ELECTRICIDAD NAVAL 2022

PROFESOR:ROBERTO DANIEL SALDIVAR AGUAYO

ANALISIS DE ACEITE
1.EL ACEITE LUBRICANTE

LA LUBRICACIÓN.
Es el acto de interponer una sustancia entre dos componentes los cuales si estuvieran en
contacto directo sufrirían desgaste por efecto de la fricción.
El combate contra el desgaste fue y será una lucha constante del hombre para la
conservación de sus máquinas y equipos.
EL DESGASTE.
El desgaste de las piezas de una maquina en movimiento es el desprendimiento de
partículas superficiales por efecto de la fricción la cual es resultado del movimiento de
dichas piezas.

ACEITE DE LUBRICACIÓN.
Un Aceite lubricante es un producto liquido que se interpone entre dos superficies las
cuales están en movimiento evitando de esta forma que se desgasten por causa de la
fricción o rozamiento.

COMO ESTA HECHO UN ACEITE LUBRICANTE.

Un aceite lubricante es el resultado de la mezcla de aceite básicos con compuestos
aditivos, un aceite de manera natural es lubricante pero para que cumplan mejor su
función es necesario que se les aplique estos aditivos los cuales le dan características
especiales.
QUE ES UN ACEITE BASICO
Un aceite básico es un fluido de origen mineral o sintético, con propiedades lubricantes,
el cual se usa para hacer aceite y grasas pero no tiene características especiales de
protección.

Estos tienen 4 tipos de origen, los cuales son:

 Origen Animal.
 Origen Vegetal
 Origen Mineral.
 Origen Sintético.
El aceite básico proviene del petróleo se obtiene a partir de la refinación del petróleo el
cual se extrae del subsuelo y se somete a procesos de refinación de donde se obtiene el
aceite básico.
El aceite mineral derivado del petróleo tiene muchas ventajas en comparación con los
aceites del tipo animal o vegetal

REFINACIÓN
Es una serie de procesos físicos y químicos a los cuales se le somete al petróleo crudo,
con el fin de obtener los aceites básicos.

PARANÍNFICOS
Son aceites básicos con alto contenido de saturados los cuales pueden resistir los efectos
de las grandes temperaturas tales como oxidación perdida de viscosidad, volatilidad y
consumo de aceite

NAFTÉNICOS
Son aceites básicos por su estructura cíclica presentan un alto desempeño a bajas
temperaturas y buenas propiedades dieléctricas.
Mayormente se aplican en aceites para motores de transformadores y refrigeración.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES.

 Hacer más fácil que una superficie se deslice sobre la otra (Lubricar).
 Reducir la cantidad de calor generada por acción de la fricción. (Refrigerar).
 Protege contra la corrosión.
 Mantenimiento de limpieza.
OTRAS FUNCIONES
 Sellado, Transmisión de potencia, Aislamiento.

TIPOS DE LUBRICANTES.
 LIQUIDOS:
Los lubricantes líquidos son aquellos que se encuentran en la categoría de aceites,
encontrándose con las bases, mineral, animal, vegetal, sintético.
 GRASAS: Son lubricantes semifluidos los cuales se utilizan donde el aceite no tiene
accesibilidad y están compuestos por aceite base y un agente espesor (Jabón mineral o
arcilla)
 SÓLIDOS: Los materiales utilizados para los lubricantes sólidos son el grafito,
Bisulfuro de molibdeno y el politetrafluordetileno (PTFE O TEFLON).
Nota: Los lubricantes sólidos son utilizados solo en situaciones especiales.

ACEITES DEL MOTOR

CÓMO HACE SU TRABAJO UN ACEITE DE MOTOR
En un motor de combustión interna, el aceite del motor está alojado en el cárter, o
sumidero.
La bomba de aceite fuerza al mismo a través de una malla, que desplaza a las partículas
extrañas, luego pasa a través de un filtro, que remueve contaminantes más pequeños.
El aceite filtrado circula luego a través de pasajes horadados en el block del motor hasta
los cojinetes, el mecanismo de válvulas y los pistones y las paredes de las camisas antes
de retornar al cárter.
Una válvula de desvío se asegura que el aceite igualmente alcance todas las piezas del
motor aún cuando el filtro se haya tapado.
COMO ES QUE LOGRA ALCANZAR SUS OBJETIVOS.
Es gracias a todos los aditivos que al aceite de motor se le han agregado, los cuales
mejoran sus características de funcionamiento permitiendo que este se desenvuelva en
situaciones críticas.
QUE SON LOS ADITIVOS.
Los aditivos refuerzan y proporcionan mejores propiedades a los aceites básicos Los
aditivos deben de tener la cantidad adecuada ya que de no ser así se corre el riesgo de
que se neutralicen entre ellos mismos y esto afectaría al motor.

QUE CLASES DE ADITIVOS EXISTEN PARA ACEITES DE MOTOR.

Los aceites de motores deben de tener los siguientes aditivos dentro de su composición
básica:
 Detergentes.
 Dispersantes.
 Antidesgastes.
 Antioxidantes.
 Anticorrosivos.
 Antiespumantes.
 Modificadores de viscosidad.
 Depresor de punto de fluidez.
 Presión extrema.

ADITIVOS DETERGENTES / TBN.

Los motores diesel generan gran cantidad de carbón depósitos y ácidos.
El aditivo detergente mantiene limpio el motor y por su propiedad alcalina (TBN)
neutralizan también los efectos de los ácidos, evitando de esta forma la corrosión.
La cantidad de aditivo detergente TBN representan la capacidad de neutralización de
ácidos del aceite
ADITIVOS DISPERSANTES.
Los aditivos dispersantes es un compuesto químico que mantiene en suspensión a los
contaminantes productos de la combustión
Los filtros logran detener las partículas de tamaño mayor a un micrón pero las que son
menores necesariamente deben de estar suspendidas para que no se peguen a las paredes
internas del motor, gracias a esta particularidad es que al momento de drenar el aceite
usado también salen es finísimas partículas
ADITIVOS ANTI DESGASTE.
Los aditivos anti desgastes evitan el contacto directo de las piezas en movimiento ya que
refuerza la viscosidad del aceite del motor especialmente en los momentos de arranques
en frio, la baja temperatura de trabajo y degradación del aceite.
ADITIVOS ANTIOXIDANTE.
Los aceites al ser sometidos a altas temperaturas y estar en contacto con el oxigeno
tienden a oxidarse (descomponerse) por lo cual el aditivo antioxidante los protege y
ayuda a aumentar el periodo de drenado.
Todos los aceites en operación se oxidan pero esta degradación va directamente
relacionada con la calidad del aceite, entre mas elevada sea la calidad mayor será la
resistencia a esta descomposición
ADITIVOS ANTICORROSIVO.
Dentro del motor se forman productos corrosivos como humedad y ácidos derivados de
la combustión y derivados de la oxidación del aceite los cuales son contrarrestados con
aditivos anticorrosivos que protegen a todas las partes metálicas del motor. Los
productos corrosivos generan desprendimiento de partículas de metal y estas ocasionan
desgaste abrasivo.
ADITIVO MODIFICADOR DE LA VISCOCIDAD.
Los aceites tienden a engrosarse cuando la temperatura es baja y adelgazar cuando la
temperatura es elevada, esta variación afecta al motor al momento de arrancar y operar.
Este aditivo reduce la variación haciendo que el aceite sea más fluido en frio y mas
grueso en
3.ACEITE DE TRANSMISIÓN.
4.ACEITE HIDRÁULICOS.
5.TOMA DE MUESTRAS

El análisis programado de aceite provee información valiosa sobre tendencias de

desgastes que pueden aportar datos de los problemas mayores del motor antes de
que estos causen mas daños al motor.
6.ANALISIS DE PROPIEDADES DEL ACEITE.
7.ANALISIS DE LA CONTAMINACIÓN DEL ACEITE
Selección del aceite para su motor
La selección del aceite de motor correcto, combinado con cambios de aceite y
prácticas de mantenimiento adecuados, es crítica para lograr un desempeño óptimo
del motor y larga vida útil.
Es particularmente importante en los motores actuales (tanto en automóviles de
pasajeros como en vehículos de servicio pesado) que trabajan más duro y están más
calientes y, en consecuencia, demandan más por parte del aceite.
La selección de un aceite que satisfaga de la mejor manera los requerimientos
específicos del motor y las condiciones de operación puede significar la diferencia
entre un desempeño libre de problemas y una costosa falla del motor.
Pero elegir el aceite correcto no es siempre fácil.
Un aceite que se desempeña bien a una determinada temperatura puede crear
problemas operativos bajo condiciones de temperatura

Principios de desempeño de aceites de motor Diferentes

Un aceite particular puede ser excelente para motores a gasolina, pero no para
motores diesel, o adecuado para motores naturalmente aspirados, pero no para
motores turbocargados.
Puede ser adecuado para ser usado con combustibles con bajo azufre, pero no para
combustibles con alto azufre.
Aún con aceites que parecen igualmente adecuados para una aplicación
determinada, algunos pueden proveer beneficios significativamente mayores que
otros en términos de consumo de aceite, economía de combustible, protección
Antidesgaste, y facilidad de arranque del motor.
Bajo ciertas condiciones de operación debe considerarse el uso de un aceite
sintético.
Las discusiones de las páginas siguientes tienen la intención de responder las
preguntas que se formulan cotidianamente acerca de los aceites de motor, y para
ayudar al dueño/operador de un vehículo a realizar juicios más informados sobre
qué tipo de aceite satisface mejor los requisitos de un motor en particular.

Componentes de desempeño de un aceite de motor Son tres los principales

componentes de desempeño de un aceite de motor:
– Viscosidad, o resistencia a fluir
- Protección contra el desgaste, la formación de depósitos, y el deterioro del
Aceite - economía de combustible Cada uno de estos aspectos de desempeño
del aceite de motor se discute más abajo:
Viscosidad
La viscosidad de un aceite (esto es, su resistencia a fluir) es un criterio básico para
predecir el desempeño del motor. A bajas temperaturas, un aceite debe ser lo
suficientemente delgado (de suficientemente baja viscosidad) para permitir un
arranque fácil y rápido flujo del lubricante a las piezas críticas del motor.
A altas temperaturas, un aceite debe ser lo suficientemente espeso para proveer una
película protectora fuerte entre las superficies en contacto.
Sistema SAE de clasificación de viscosidad; El sistema standard para definir la
viscosidad de un aceite de motor es el sistema SAE de clasificación de viscosidad,
desarrollado por la Sociedad (Americana) de Ingenieros Automotrices (SAE).
Este sistema asigna un número de grado SAE a un rango específico de viscosidad,
medida a una temperatura especificada (cuanto mayor es la viscosidad, mayor es el
número de grado)
Los números de grado SAE indican sólo viscosidad, no el tipo o la calidad de un
aceite o el servicio para el cual fue diseñado. Las recomendaciones del fabricante
son la mejor guía para elegir el grado SAE apropiado para un motor determinado
bajo condiciones climáticas específicas. Los aceites se clasifican en base a su
viscosidad medida a altas temperaturas para los aceites de grados simples
(Monogrados) y a bajas y altas temperaturas para los aceites multigrados. Las
viscosidades máximas de arranque y las temperaturas máximas de bombeo se
definen de manera de satisfacer requisitos SAE a bajas temperaturas. La
viscosidad a alto corte se mide a 150°C bajo condiciones de alto esfuerzo de corte
que duplican las experimentadas en la zona de anillos de un motor en operación
Aceites multigrado para motor
Los aceites multigrado para motor están formulados para satisfacer los requisitos
de más de un grado SAE de viscosidad, pueden por lo tanto se usados en un rango
de temperaturas más amplio que los aceites de grado simple. Un aceite multigrado
se identifica por dos designaciones de grado SAE. Por ejemplo, una designación
SAE 5W-30 indica que el aceite actúa como un SAE 5W a temperaturas frías ("W"
define "winter", invierno en inglés, o clima frío, propiedades de flujo) y como un
aceite de grado SAE 30 temperaturas normales de operación. Esta capacidad
usualmente se torna posible debido a aditivos llamados mejoradores de índice de
viscosidad (IV), los cuales evitan el adelgazamiento excesivo del aceite a medida
que aumenta la temperatura.
La figura 1 grafica las relativas tasas de cambio de viscosidad para aceites
MULTIGRADO VERSUS ACEITES MONOGRADOS
Los aceites multigrado pueden ofrecer ventajas significativas sobre los aceites
Monogrados.
Los aceites multigrados reducen la necesidad de cambios de aceite estacionales.
Proveen un arranque fácil y rápido flujo del lubricante en clima frío y una película
resistente a altas temperaturas de operación.
 También pueden ofrecer una ventaja en términos de economía de combustible
sobre los grados simples.
Los beneficios de los aceites multigrado han sido reconocidos ampliamente en
automóviles a gasolina y camiones livianos. De hecho, los aceites multigrado son
usados exclusivamente por los principales fabricantes de todo el mundo como
llenado inicial en fábrica de motores a gasolina.
Multigrados en motores de servicio pesado
Los aceites multigrado también proporcionan importantes beneficios en motores
diesel de servicio pesado en buses y camiones. La mayoría de los fabricantes de
estos motores aprueban el uso de aceites multigrado. De hecho, algunos fabricantes
recomiendan expresamente el uso de aceites multigrado por sobre los monogrado.
Esto es a causa de que los aceites multigrado ofrecen ventajas significativas en
términos de consumo de aceite y economía de combustible, más rápido arranque en
frío y reducción del desgaste de cojinetes.
Menor consumo de aceite
Un aceite multigrado puede proporcionar un menor consume de aceite que un
aceite monogrados en motores diesel de servicio pesado.
Esto sucede porque la mayor viscosidad de un aceite multigrado a las altas
temperaturas presentes en la zona de anillos de motores diesel reduce la tendencia
del aceite a fugar a través de los anillos del pistón hacia la cámara de combustión,
donde se quemaría.
La figura 1 grafica la menor disminución de la viscosidad con la temperatura de un
aceite multigrado comparado con un aceite monogrado.