“Caja de cambios mecánica sincronizada”

CURSO:
TREN DE FUERZA

DOCENTE:

Vargas Oliveros Jorge Luis

ALUMNOS:

Palomino Infantes, Victor Manuel

Tumbajulca Choroco, Fernando
Villareal Campoverde, Alonso
Sánchez Vega, David
Chimbor Rodríguez, Jeremi

CARRERA PROFESIONAL:

Gestión y Mantenimiento de Maquinaria

Pesada (C21 – IV)

AÑO ACADÉMICO:

2024 – I
FECHA DE ENTREGA: 19/03/2024

LA LIBERTAD – TRUJILLO PERÚ

 Tren de Fuerza

GUÍA DE TALLER N°2

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA SINCRONIZADA

1. Objetivo General:
 Reconoce los componentes de una caja de cambios de cambios sincronizada, así como su correcto
funcionamiento y realiza un análisis de fallas de los componentes

2. Objetivos Específicos:
 Identificar y reconocer las partes y componentes de la caja de Cambios sincronizada.
 Identifica el funcionamiento de la caja de cambios sincronizada realizando una simulación de cambios
en el módulo de trabajo.
 Desarma y arma una caja de cambios sincronizada usando correctamente el procedimiento indicado
por el fabricante.
 Determina la reusabilidad de los componentes internos. (engranajes)
 Elabora un informe con los resultados del análisis y toma decisiones para acciones posteriores.

3. Información previa:

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el
elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el
vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para poder vencer las
resistencias al avance, fundamentalmente las resistencias aerodinámicas, de rodadura y de pendiente.

Fundamento
El motor de combustión interna alternativo, al revés de lo que ocurre con la máquina de vapor o el
motor eléctrico, necesita un régimen de giro suficiente (entre un 30% y un 40% de las rpm máximas)
para proporcionar la capacidad de iniciar el movimiento del vehículo y mantenerlo luego. Aun así, hay
que reducir las revoluciones del motor en una medida suficiente para tener el par suficiente; es decir si
el par requerido en las ruedas es 10 veces el que proporciona el motor, hay que reducir 10 veces el
régimen. Esto se logra mediante las diferentes relaciones de desmultiplicación obtenidas en el cambio,

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más la del grupo de salida en el diferencial. El sistema de transmisión proporciona las diferentes
relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede
convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción es la
disminución de velocidad de giro con respecto al motor, y el aumento en la misma medida del par
motor. esto se entenderá mejor con la expresión de la potencia P en un eje motriz:

{ }}

Donde:

 es la potencia (en W)
 es el par motor (en N·m)
 es la velocidad angular (en rad/s)

En función de esto, si la velocidad de giro (velocidad angular) transmitida a las ruedas es menor, el par
motor aumenta, suponiendo que el motor entrega una potencia constante.

La caja de cambios tiene pues la misión de reducir el número de revoluciones del motor, según el par
necesario en cada instante. Además de invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las
necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe
movimiento a través del embrague, en transmisiones manuales; o a través del convertidor de par, en
transmisiones automáticas. Acoplado a ella va el resto del sistema de transmisión.

La caja de velocidades diseñada por Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci llegó a diseñar en sus tiempos lo que sería el precursor de las cajas de cambios de
los modernos coches. Imbuido por la fiebre del desarrollo industrial que fomentaba Ludovico el Moro,
Leonardo da Vinci diseñó un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una cilíndrica y otra
cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en un cambio de velocidades.

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LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER G 2 01 SESION

4. Implementos de seguridad de uso obligatorio

5. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos,

etc.)
- Carrito - Calibrador de - Pluma.
portaherramientas. espesores. - Pato.
- Pie de Rey. - Modulo de caja de
- Micrómetro. cambios mecánica.

6. ATS

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7. Equipo de trabajo
Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo
PALOMINO INFANTES VICTOR MANUEL Si cumplió
TUMBAJULCA CHOROCO, ANDERSON Si cumplió
VILLAREAL CAMPOVERDE, ALONSO Si cumplió
SANCHEZ VEGA, DAVID Si cumplió
CHIMBOR RODRIGUEZ, JEREMI Si cumplió
PROCEDIMIENTO DE LA TAREA

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza

1. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERNOS (INSPECCIÓN VISUAL)

 Nota: Indique con una flecha el componente específico de la fotografía.

2. DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE ENGRANAJES DESLIZANTES

 Nota: Indique con una flecha el componente específico de la fotografía.

a. Realice el desarmado de la caja de cambios mecánica siguiendo el procedimiento recomendado en el

manual de desarmado del fabricante (Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento)

b. Realice el desarmado de la Caja de cambios utilizando equipos de izaje.

 Grúa
 Eslingas
 Grilletes

3. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS (INSPECCION VISUAL)

 Nota: Indique con una flecha el componente específico de la fotografía.

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c. Realice el reconocimiento de los componentes principales interiores de la caja mecánica de
engranajes deslizantes.

4. SIMULACION DE FUNCIONAMIENTO: Prototipo de caja de cambios

a. complete la siguiente tabla:

b. Grafique el recorrido de fuerzas para todas las marchas. (adjunte un anexo indicando gráficamente el
recorrido de fuerzas de cada marcha)
 Caja de cambios de engranajes deslizantes en posición neutral
 Marcha adelante, primera velocidad.

 Marcha adelante, segunda velocidad.

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 Marcha adelante, tercera velocidad.

 Marcha adelante, cuarta velocidad.

 Marcha adelante, quinta velocidad.

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 Marcha Retroceso

5. INSPECCIÓN SEGÚN ESPECIFICACIONES: (CRITERIOS DE REUSABILIDAD)

a. Inspeccione visualmente todos los engranajes de la caja y selecciones al menos dos engranajes que
muestren las peores condiciones estructurales y elabore una inspección detallada en búsqueda de
fallas:

a. ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA DE ENGRANAJES

DESLIZANTES
b. Realice el mantenimiento, lavado y limpieza de los componentes.
c. Realice el montaje de los componentes desmontados siguiendo el procedimiento recomendado en el
manual de armado del fabricante.
d. Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento.

6. ANALISIS DE TRABAJO
¿Qué problema se presentaría en la caja al no usar el lubricante correcto y al nivel correcto?

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 El uso de lubricante incorrecto o niveles inadecuados puede provocar una serie de problemas
en la caja de cambios que pueden afectar tanto su rendimiento como su vida útil. Como, por
ejemplo: Desgaste prematuro de los componentes, Sobrecalentamiento, Corrosión y oxidación,
ETC.

¿Qué tipo de lubricante se emplea en las cajas de cambios mecánicas?

 Según dices que las más recomendadas son: SAE 80W, 75W-90, 80W-90 y SAE 90.

¿Cuáles son las tareas de reparación que se realiza en las cajas de cambios mecánicas?

 Inspección inicial
 Desmontaje de la caja
 Orden y limpieza
 Cambio de piezas (repuestos)
 Reparación de la caja
 Montaje
 Ajustes finales
 Pruebas finales

7. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA TAREA:

OBSERVACIONES:

 Se puede ver que en la caja de cambios es su capacidad para sincronizar la velocidad del engranaje
antes de que se enganche, lo que facilita un cambio de marcha suave y sin problemas.

 También tienden a ser más simples que las transmisiones automáticas, aún requieren un
mantenimiento regular para garantizar un funcionamiento suave y confiable.

 En la caja de cambio se ve que son más más eficientes en términos de pérdida de potencia en
comparación con las transmisiones automáticas.

 Para el engranaje Z8 se dificultó el conteo de los dientes porque el engranaje está al fondo y no se
puede desmontar todo el eje de la caja de cambios.

 Se observó que haría falta una caja de cambios más para que cada grupo pueda trabajar
independientemente del otro.

RECOMENDACIONES:

 Se recomienda en caso de que hay una fisura en alguna pieza de los ejes de engranes que se sean
sustituidos por unos nuevos.

 Una buena recomendación vendría a ser que se use el tipo de lubricante correcto para una buena
efectividad y buen rendimiento en la caja de cambios.

 Se recomienda que para un desarmado en la caja de cambios se debe seguir con las indicaciones de la
guía de laboratorio y tener las piezas en un lugar en específico para volver a armarla.

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 Para tener la caja de cambios en buen estado se recomienda un mantenimiento programado que solo
serian unos cambios regulares como el liquido de transmisión e inspección de los componentes
internos.

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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