SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

CUSCO APURIMAC MADRE DE DIOS

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: PUERTO MALDONADO

ESTUDIANTE: EDWIN VEGA LAURAMARCA

ID: 125408 BLOQUE:47AMODE501

CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: JOSÉ MARIA GUTIERREZ FLORES

SEMESTRE: V DEL: 20/02/2023 AL: 26/06/2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica
en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las
cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno de
informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de tecnología,
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará
una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren
dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere;
el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de un
Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar
alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas
que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA) SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
OPERACIONES OPERACIONES OPERACION
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* POR ES PARA
1 2 3 4 EJECUTAR SEMINARIO
40 Comprobar funcionamiento del árbol cardán/juntas homocinéticas
41 Desmontar árbol cardán / juntas homocinéticas.
42 Engrasar juntas homocinéticas

43 Cambiar guardapolvos de juntas homocinéticas.

44 Reparar / cambiar junta universal.

45 Montar árbol cardán / juntas homocinéticas.
46 Comprobar funcionamiento / ruidos en el puente posterior.
47 Desarmar / reparar / armas puente propulsor
48 Desmontar diferencial.
49 Desarmar / reparar / armar diferencial.
50 Regular diferencial.
51 Montar diferencial.
52 Comprobar funcionamiento del embrague. X
53 Desmontar caja de cambios mecánica. X

54 Desmontar mecanismo de embrague. X

55 Comprobar / verificar el estado del mecanismo de embrague.

56 Armar / montar mecanismo de embrague.

57 Montar caja de cambios mecánica.
58 Comprobar funcionamiento / ruidos en la caja de cambios mecánica.
59 Desmontar caja de cambios mecánica.
60 Desarmar / reparar caja de cambios mecánica.
61 Armar caja de cambios mecánica.
62 Montar caja de cambios mecánica.
63 Cambiar aceite de caja mecánica
64 Comprobar funcionamiento / ruidos en la caja de cambios automática.
65 Desmontar caja de cambios automática.
66 Desarmar / reparar caja de cambios automática.
67 Verificar conjunto de solenoides.
68 Armar caja de cambios automática.
69 Montar caja de cambios automática.
70 Cambiar aceite de caja automática.
71 Comprobar presiones hidráulicas.
72 Diagnostico con escáner de la caja de cambios automática.
 INFORME SEMANAL

IV SEMESTRE SEMANA N° 10 DEL 24/04/2023 AL 28/04/2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

 Mantenimiento de sistema de dirección. 08

LUNES

 Balanceo de ruedas y alineamiento. 08

MARTES

 Desmontar mecanismo de embrague 08

MIERCOLES

 Mantenimiento de sin fin. 08

JUEVES

 Cambio de crucetas y soporte. 08

VIERNES

 Mantenimiento de cremallera.
SABADO 08

TOTAL 40
Tarea más significativa:
 Desmontar mecanismo de embrague
Descripción del proceso:
Su función es transmitir por adherencia la potencia del motor hacia la caja de cambios. Es decir,
permitir el cambio de una marcha a otra absorbiendo las sacudidas de la transmisión. El kit de
embrague está conformado por un mecanismo de resortes que aprieta fuertemente el disco contra
el volante motor.

1.- Desmontar

1. Elevar el coche y desmontar las ruedas del eje correspondiente. Desconectar el borne
negativo de la batería.
2. Desatornillar todos los tornillos que fijan la caja de cambios al motor.
3. Retirar la caja de cambios. Hay que tener en cuenta que las cajas de cambios pesan unos
30 kilos, por lo que hace falta un gato o sacarla entre dos personas. En algunos vehículos,
la caja no se puede extraer totalmente y hay que apartarla lo suficiente para poder acceder
al embrague.
4. Retirar el volante motor. Al quitar los tornillos que fijan el mecanismo al volante motor, el
volante motor empieza a girar y hay que inmovilizarlo. Para ello, se puede colocar una llave
de tubo con mucho alargador sobre el tornillo de la polea damper del lado de la correa de
accesorios. Así se quedará trabada contra el chasis, inmovilizando el cigüeñal.
5. Desmontar el mecanismo y el disco. Utilizar un destornillador para hacer palanca entre el
volante motor y el mecanismo y así liberar el volante motor de sus guías.
6. Retirar el cojinete de la caja de cambios.
2.- Verificar
 El embrague “patina”: una de las maneras más fácil de detectar este síntoma es que
circules con una marcha larga, pero con las revoluciones bajas. En ese momento, acelera
fuerte nuevamente para tratar de compensar las vueltas. Si el embrague no patina, la
velocidad subirá acorde a las revoluciones. De lo contrario, serán las revoluciones las que
aumenten más rápido que la velocidad.
 Tacto extraño en el pedal: puedes sentir que el embrague está muy duro o que ha
disminuido su recorrido.
 Olor a quemado: los discos del embrague están fabricados con un material que puede
carbonizarse si se sobrecalienta. Este también es uno de los grandes síntomas que indica
el desgaste. El olor a quemado es característico, similar al del caucho.
  Cambio de marchas: Si bien el problema al cambiar de marchas puede estar ligado a algún
componente en específico, también es considerado un síntoma de desgaste.
3.- Inspeccionar
Trepidación
Sistema de accionamiento: mecanismo del pedal, ajuste del pedal, cable del clutch, cilindro
maestro y esclavo, mangueras flexibles o tuberías.
Tren motriz y Motor: afinación, ajustes del motor, soportes del motor.
Elementos de tracción: flecha cardan, crucetas, juntas homocinéticas.
No corta
Sistema de accionamiento: mecanismo del pedal, ajuste del pedal, cable del clutch, cilindro
maestro y esclavo, aire en el sistema hidráulico, bajo nivel del líquido.
Elementos de tracción: Flecha cardán, crucetas, juntas homocinéticas.
Ruido
Sistemas de accionamiento: Mecanismo del pedal, ajuste del pedal, cable del clutch, cilindro
maestro y esclavo, mangueras flexibles o tuberías.
Pedal duro
Sistema de accionamiento: Mecanismo del pedal, ajuste del pedal, cable del clutch, cilindro
maestro y esclavo.
4.- Montar
 Preparar el embrague para el montaje:
Aplicar una “pequeña cantidad de grasa” en las ranuras de núcleo. Aplicar una pequeña cantidad de
grasa en la superficie interna del rodamiento y en las superficies de contacto con la horquilla de
embrague, así como en los puntos de fricción y rozamiento de la horquilla.
 Montar el volante:
Posicionar de forma correcta el volante sobre el cigüeñal y apretar los tornillos con un par de
apriete progresivo. La secuencia de apriete se realizará en estrella, evitando en todo momento
aplicar un par de apriete excesivo. Respetar SIEMPRE el orden de apriete
 Montar el embrague y el rodamiento:
Colocar el kit de embrague sobre el volante motor utilizando un centrador de embrague
1.Apretar ligeramente tres de los tornillos de la carcasa, desfasados 120o y comprobar que el disco de
embrague permanece estable y perfectamente centrado.
2.Apretar suavemente los tornillos de la carcasa respetando la misma secuencia de apriete en estrella
utilizada en los tornillos del volante motor. Los dedos del diafragma tienen que moverse de forma
 uniforme, hasta quedar en una posición prácticamente horizontal después de haber repetido la
secuencia completa de apriete aproximadamente 3 veces.
3.Colocar el rodamiento en el tubo guía comprobando su correcto desplazamiento
MANTENIMIENTO DISCO DE EMBRIAGUE Y PARTES

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

PLATO PRESOR

DISCO DE EMBRAGUE

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

 EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE