SISTEMA

DE IZAJE
 UNIVERSIDAD POPULAR DE LA CHONTALPA
“UNIVERSIDAD DEL PUEBLO Y PARA EL PUEBLO”

EQUIPO DE PERFORACIÓN

DOCENTE:ISELA DEL CARMEN ROMAN HERNÁNDEZ

TEMA: “SISTEMA DE IZAJE”

PRESENTAN: LOMELI JIMÉNEZ ALEJANDRA 060CA20

PEREZ COLORADO ALMA LUCIA 007CA20
RAMÍREZ SÁNCHEZ VALERIA DEL CARMEN
019CA20

H. CÁRDENAS, TABASCO. 5 DE MARZO DE 2024

ÍNDICE
01 INTRODUCCIÓN

02 Sistema de izaje

03 Componentes del sistema de izaje

04 PROBLEMA

05 conclusión

06 bibliografía
 INTRODUCCIÓN
En esta presente exposición se abordará un tema de gran importancia en el área de
perforación, ya que aporta los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería
de revestimiento y otros equipos, para realizar conexiones y viajes, es el “Sistema de Izaje”,
que es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema suministra un medio
por el cual se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del pozo.

Finalmente veremos como un sistema de izaje está conformado por diferentes componentes,
tales como: La torre o mástil, las poleas, malacate, gancho, entre otros.
 01
¿QUÉ ES EL SISTEMA
DE IZAJE?
 ESTRUCTURA SOPORTE Y SISTEMA DE
IZADO Y MANIPULACIÓN DE CARGAS

Se encarga de soportar el sistema de

rotación durante la perforación del pozo,
provee el equipo y áreas apropiadas para
levantar, bajar o suspender los enormes
pesos requeridos por el sistema de rotación.

Su función es sostener en el hoyo o extraer

de él pesadas cargas de tubos.
El sistema de izado está dividido en dos
partes principales:
1. La estructura soporte

2. El equipo de izado
La estructura soporte, a su vez compuesta por:
1. La Subestructura.

2. El piso del equipo de perforación.

3. La torre de perforación.

El equipo para el izado o levantamiento de cargas, compuesto por:

1. Malacate.

2. Bloque Corona.
3. Bloque Viajero.

4. Gancho.
5. Elevador.
6. Cable

7. Entre otros
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE IZAJE.
 ESTRUCTURA SOPORTE

La estructura de soporte se compone de:

➢ La subestructura.
➢ La torre de perforación.
➢ El piso del equipo.
 LA SUBESTRUCTURA
La subestructura es un marco de acero de
grandes dimensiones que es ensamblado
directamente encima del pozo a perforar.

➢ Soporta el conjunto de herramienta

➢ Equipos utilizados en el proceso de
perforación, los destinados a levantar,
bajar o suspender la sarta de
perforación
➢ Proporciona el área de trabajo necesaria
para la ubicación de los equipos y del
personal sobre y debajo del piso de
perforación.
 MÁSTIL
➢ La función está en elevar y a la vez bajar y soportar en
suspensión los grandes pesos que se mueven en estas
instalaciones, como lo es el caso de las sartas de perforación

➢ La estructura utilizada para sustentar el bloque de corona y

la sarta de perforación

➢ Suelen tener forma rectangular o trapezoidal

➢ El Mástil ha remplazado la torre de perforación en la

mayoría de los equipos de tierra debido a su mayor
portabilidad.

➢ Se pueden preensamblar, erigir y movilizar con mayor

eficiencia que la torre
 EL MALACATE (DRAWWORKS)
Es uno de los componentes más importantes del sistema de
izado y es un sistema ensamblado de gran potencia consistente
en un torno que enrolla el cable de perforación permitiendo el
movimiento de la sarta hacia arriba o hacia abajo, dependiendo
del tipo de operación a realizar. También es utilizado para izado
de cargas y generalmente se monta sobre el piso de
perforación. Además, el malacate transmite la potencia para
hacer girar la mesa rotatoria, los carretes auxiliares y sistemas
de enrosque y desenrosque de tubería.

Se compone de los siguientes elementos principales:

• Un Tambor giratorio grande.

• Frenos manuales, eléctricos o hidráulicos.
• Un conjunto de ejes.
• Un conjunto de cadenas y engranajes.
 BLOQUE CORONA (CROWN BLOCK)
● Constituye la parte superior de la torre de
perforación o del mástil, donde el peso de la sarta
de perforación es transmitido a la torre. Está
formado por un sistema de poleas que a su vez
sostiene y da movilidad al Bloque Viajero.
● El cable de perforación pasa a través de las
poleas del Bloque Corona y llega al Bloque Viajero.

● El diseño de las poleas del Bloque Corona a

través de las cuales tendrá que pasar el cable de
perforación es de suma importancia, ya que es uno
de los elementos que influyen en la vida operativa
del cable.
 LINEA MUERTA
Y VIVA
El extremo del cable que corre del bloque corona
al tambor alimentador también se asegura. A esta
parte del cable se le conoce como línea muerta,
ya que no se mueve.

El extremo del cable se baja hasta el piso del

taladro y se conecta al tambor del malacate. La
parte del cable que sale del malacate hacia el
bloque corona, se llama línea viva ya que se
mueve mientras se sube o se baja el Bloque
Viajero.
 PLATAFORMA DE LA TORRE
“MONKEY BOARD” O ENCUELLADERO
Constituye una plataforma de trabajo
ubicada en la torre a una altura
aproximada entre 80’ y 90’ y permite
que el encuellador coloque las parejas de
tubería y lastra barrenas mientras se
realizan operaciones como cambio de
barrenas, bajada de revestidores, etc.

Para ello, este accesorio consta de una

serie de espacios semejando un peine
donde el encuellador coloca la tubería.
 POLEA VIAJERA
(TRAVELLING BLOCK)
Conjunto de poleas que se enlaza o conecta al bloque de
corona con el cable de perforación convenientemente
enhebrado. Esto permite que el bloque se desplace hacia
arriba o hacia abajo con respecto al piso de perforación.

El número de veces que se pasa el cable de perforación

por las poleas del bloque se le llama “cuerda” o línea.
Por ejemplo, un cable con 10 cuerdas significa que el
cable pasa por 5 poleas del bloque viajero y 5 del bloque
corona en forma alterna. El número de poleas requerido
en el bloque corona es uno más que el número que se van
a enhebrar. Esta polea adicional es para la línea muerta
que estará siempre anclada a la base de la subestructura.
PARTES DE POLEA VIAJERA
 GANCHO
El gancho es una gigantesca pieza de conexión
suspendida del bloque viajero, que sirve para
agarrarlas diferentes piezas del equipo necesarias
para perforar y para hacer viajes redondos.

El gancho gira sobre cojinetes en su caja de soporte y

puede fijarse hasta en doce posiciones distintas. Un
fuerte resorte dentro del gancho amortigua el peso de
la tubería para que las roscas de las uniones no se
dañen al enroscarlas o desenroscarlas.

Tiene un cerrojo de seguridad para la unión giratoria

y orejas a ambos lados para agarrar los eslabones del
elevador.
 LOS ELEVADORES
Los elevadores constituyen un juego de abrazaderas
que agarran la sarta de perforación para permitirle al
perforador subir o bajar la sarta desde o hacia el
sondeo durante las operaciones de perforación.

Tiene un resorte interior que le ayuda a absorber los

impactos. Los brazos del elevador se encuentran
sujetos al gancho y son usados para operaciones de
izado.

Hay dos tipos básicos de elevadores:

-Tipo Cuello de Botella:
-Hombro Recto:
 TAMBOR ELEVADOR
Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza la acción de subir o bajar la polea
viajera. Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están
relacionados, el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El
uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable,
dañándolo y acortando su vida útil.

-El diámetro: Mínimo del tambor debe ser de 24veces mayor que el diámetro del cable.
-La longitud del carrete: Deberá estar en función a una lingada de tubería, de tal manera que
se maneje sin que la línea enrollada en el carrete sea mayor de tres camas. Si existen más de
tres camas ocurrirá una abrasión sobre el cable.

TAMBOR DE RESERVA (CARRETEL): Contiene bastante cantidad de cable el cual es

usado para cambiar la posición de los puntos críticos donde existe un mayor esfuerzo y
desgaste del cable. También utilizado para reemplazar al cable cuando ya cumplió sus
Toneladas-Millas de trabajo.
 FRENO DEL MALACATE
Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El freno principal de
un malacate es mecánico del tipo de fricción (tambor o disco). Para reducir el calor generado
por los frenos de fricción se utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la acción
de frenar.
Los equipos mecánicos
utilizan un freno auxiliar, el cual trabaja impulsando agua en dirección opuesta a la rotación
del tambor principal.
Los equipos eléctricos
usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan dos campos magnéticos
opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación. El sistema de frenos de fricción
del carrete del malacate es importante para la correcta operación. Sus requerimientos
generales son:
-Seguridad y confiabilidad
-Efectividad
-Facilidad de mantenimiento.
 ANCLA
Este accesorio consiste en un tambor de giro libre
con brazo de palanca, en el tambor se enrolla en cable
de operación dando de dos a cuatro vueltas, el
extremo libre que viene del carrete de reserva se fija
al ancla mediante una grapa con estrías de fricción
sujeta con seis tornillos al brazo de palanca.

Tipos de anclas
➢ Ancla national tipo “eb” con diafragma
“martíndecker”
➢ Ancla national tipo “d” con diafragma
“martíndecker”
➢ Ancla national tipo “f” con diafragma
“martíndecker”
 CARRETE DE
ALMACENAMIENTO

-El carrete de almacenamiento sirve para devanar y

mantener arrollados cientos de metros de cable de
perforación.

-El cual se encuentra formando parte del malacate

 CABLE DE PERFORACIÓN
El cable de perforación es un cable de acero
para servicio pesado construido con hilos de
acero mejorado (IPS) trenzados en torones o
madejas helicoidales de 19 hilos cada una.

Conecta todos los componentes del sistema

de izado, al pasar por las poleas del bloque
corona y del bloque viajero en forma
alternada. Luego es enrollada sobre el
carretel de perforación en el malacate. De
fabricación compleja, está diseñado para
cargas pesadas, por lo cual debe ser
seleccionado según el peso que tendrá que
soportar.
El cable está formado por torones y un alma,
varios torones se tuercen alrededor de un alma
para formar el cable.

El cable de perforación generalmente varía entre

11/8” y 1¾” de diámetro y en longitudes entre
1500 y 7500 pies. Se almacena en un carretel
de reserva. Debe ser inspeccionado con
frecuencia para asegurar que esté en buenas
condiciones. Se debe tomar en consideración el
tiempo de trabajo y uso rendido por el mismo
para proceder a cambiarlo.

El desgaste del cable viene determinado por el

peso, distancia y movimiento. De ahí que deben
llevarse estadísticas sobre el uso del cable de
perforación.
 TONELADA MILLA
El grado de desgaste que sufre el cable de
perforación está estrechamente relacionado
con la cantidad de trabajo que ayuda a
realizar.

La manera de medir el uso de un cable es

controlar el trabajo de este. Se hace
calculando el producto de la carga que
soporta, por la distancia que recorre esa
carga. (Trabajo = Fuerza x Distancia)

La “Tonelada milla” se refiere al

levantamiento de un peso de una tonelada
corta (2000 lb) a la distancia de una milla
(1.6 km, 5280 pies).
NOMENCLATURA Y DENOMINACIÓN
DE LOS CABLES DE ACERO
El Cable de acero está compuesto de tres partes: el núcleo, las trenzas, llamadas
también TORONES o MADEJAS y los hilos individuales de acero que conforman
el núcleo y las trenzas.

El cable trenzado principal contiene varias trenzas más pequeñas alrededor de

un Núcleo principal. Es importante familiarizarse con cada parte del cable. Es
sorprendente la cantidad de veces que se reporta a un “hilo” como una “Trenza”.

Los cables de acero se identifican y describen con números y abreviaciones. Es

importante entender los términos utilizados y relacionarlos con el cable usado en la
industria petrolera.
 MEDIDA DEL DIÁMETRO DE UN
CABLE TRENZADO
Las mediciones del diámetro del cable son correctas cuando se realizan a través de
las coronas de las trenzas del cable. Esto significa que el diámetro verdadero del
cable es el diámetro más grande que se puede medir. Siempre rote el calibrador al
medir un cable para asegurarse de que lo hace en el punto más grueso.

La mayoría de los cables se fabrican en diámetros mayores al nominal. Cuando se

coloca por primera vez en operación las trenzas se ajustan y el cable reduce
ligeramente su diámetro. Por esto se deben registrar las mediciones para tener un
punto de referencia y hacer comparaciones una vez que el cable haya estado en
servicio por un breve período de tiempo.
Cables de acero
 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIDA EN
SERVICIO DE UN CABLE DE PERFORACIÓN
Para mantener los costes del cable de perforación al mínimo las cuadrillas y la gerencia
deben conocer cómo obtener la mayor vida útil del cable en condiciones seguras.
Lo siguientes son puntos básicos para lograr ese objetivo e incrementarán notablemente
la vida de servicio del cable de perforación.
a) Seleccione el tamaño y tipo de cable apropiados para cumplir los requerimientos.
b) Cuide el cable para prevenir daños en el mismo.
c) Calcule el trabajo realizado por el cable en Ton- Millas.
d) Escoja un programa de corte que se adapte a sus necesidades y sígalo
cuidadosamente.
PROBLEMA
Se desea levantar una sarta que pesa 131 toneladas con un aparejo de 1 1/8 y se
predispone un margen de seguridad de 4 ¿a cuantas líneas debe de estar guarnido el
aparejo?

Resistencia del cable de 1 3/8 =77.54 toneladas, resistencia a la tensión. Margen de

seguridad 4, se refiere a que el guarnido que tenga el equipo de acuerdo a la
resistencia del cable deba de levantar el valor de la carga multiplicada por 4. en este
ejemplo tendremos que utilizar un guarnido que soporte (131 toneladas)(4)= 524
toneladas
FORMULAS
 131 𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 4
𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑠 =
𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑢𝑝𝑡𝑢𝑟𝑎

(131𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠) 4
𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑠 =
52.4
= 10 líneas

Si quisiéramos sacar la cargar máxima seria

𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑥 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑠
𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 =
𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑

52.4 𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 10 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑠

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 = =131 toneladas
4
SI SACAMOS EL FACTOR DE SEGURIDAD

𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑥 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑠

Factor de seguridad=
𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎

52.4 𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 10 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑠

𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = =4
131
VIDEO
 CONCLUSIÓN
En base a lo expuesto en la presente exposición sobre el tema de “Sistemas de
Izaje”, nos dice que cumplen un papel importante, durante las tareas de equipo de
perforación, ya que todos los elementos necesarios se utilizan para poder realizar
las maniobras de elevación o descarga, como son los accesorios de izaje ya
mencionados: las poleas, malacate, gancho, entre otros.

Finalmente, con la información proveniente del Sistema de Izaje, se han

identificado que este sistema es esencial durante la perforación, ya que su función
es sostener en el hoyo o extraer de él pesadas cargas de tubos, con suficiente
potencia, aplicación de velocidades adecuadas, frenos eficaces y mandos seguros
que garanticen la realización de las operaciones sin riesgo para el personal y el
equipo.
 BIBLIOGRAFÍA
Bernaola Alonso, J. (2004). “Introducción a los sondeos de petróleo y gas”. Fundación Gómez
Pardo. Universidad Politécnica de Madrid.

Beroiz C. (1994) “Origen, Migración y Acumulación del Petróleo y Gas”. Universidad

Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas (Madrid).

Bourgoyne, A; Millheim, K.; Chenevert, M.; Young, F.S. (s/f) “Applied Drilling Engineering”.

Galp (2010): Perforación”. https://www.galpenergia.com/ (Consultado en Feb. 2020).

Gervilla, M. (2017). “Pozos para la Exploración y Producción de Hidrocarburos”. Ciclo de

Conferenciuas “Los Hidrocarburos en Nuestra Vida Diaria”. Instituto Geológico y Minero de
España & ACIEP. https://www.aciep.com/ (Consultado en Feb. 2020).