FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME:

EXPEDIENTE TÉCNICO DE CARRETERA

CURSO:

INGENIERÍA DE CAMINOS

Alumnos:

Chomba Arca Ameth Manuel

Vásquez Rojas Andrew Jaffar

Ramírez Flores Kevin Joao

Rojas Quispe José Manuel

Hernández León Erick Frank

Docente:

Ing. Diaz Coronel Cesar Jesús

Ciclo y sección:

VI – “B”

Pimentel – Perú

2023
RESUMEN EJECUTIVO

Localización del proyecto en el mapa del país

Ubicado en el departamento de Cajamarca provincia de Jaén

Mapa vial de Cajamarca
Planos claves del proyecto

Sección transversal
HIDROLOGÍA

El análisis hidrológico tiene la finalidad de estimar precipitaciones, intensidades

o caudales máximos, según sea el caso, para diferentes períodos de retorno,
mediante la aplicación de modelos probabilísticos, los cuales pueden ser
discretos o continuos.

Estos parámetros serán necesarios para generar los caudales máximos

probables de escurrimiento (por efecto de las lluvias) base para realizar el
dimensionamiento de las obras de arte y drenaje.

2.1. ESTUDIOS DE CAMPO

Se ha realizado con el propósito de identificar, obtener y evaluar la información

referida al estado actual de la obra de drenaje existentes analizando los tipos y
las condiciones hidráulicas de cada uno de ellos, condiciones topográficas
condiciones hidráulicas del área de su emplazamiento. Complementariamente
se ha identificado y evaluado los sectores críticos actuales y potenciales de
origen hídrico como deslizamientos, derrumbes, erosiones, huaycos, áreas
inundables, asentamientos de plataformas, derrumbes, erosiones huaycos,
áreas inundables, que representen riesgos en la vida útil de las obras.
Respecto a las cuencas se ha realizado el análisis de la los cursos naturales
que intersectan al eje vial en estudio. Con los datos de la evaluación indicada
se ha realizado la propuesta de soluciones preliminares.

2.1.1. ALCANTARILLAS

Se han identificado 102 alcantarillas, de materiales variados que van de tipo

piedra, MCA, TMC, y tipo PVC de los cuales La mayoría no cumplen la
finalidad de drenaje vial por la pedida de la sección hidráulica por motivos de
sedimentación y colmatación, además algunas en la salida presentan erosiones
originadas por el efecto del flujo superficial y el tipo de suelo del terreno.
Ante el estado deficiente de las estructuras que se encuentren deteriorados
estructuralmente, e insuficiencia de capacidad hidráulica. Estas deben ser
reemplazadas.

Considerando que el diseño vial, no considera mantener el eje de la vía en toda

la extensión; es necesario que de las estructuras en buen estado que se tenga
y sea necesario modificarla se considera las modificaciones de acuerdo al
diseño vial. Por otro lado, se recomienda proyectar alcantarillas para captar el
flujo drenaje longitudinal procedente del escurrimiento superficial de la futura
carretera, así como de los cursos de agua, con la finalidad de dar continuidad a
dichos flujos.

Se observó que no existe una apropiada adecuación del flujo en las entradas y
salidas, dando lugar a problemas de erosión y sedimentación en los ingresos y
salidas de las alcantarillas. Por lo indicado, se recomienda proyectar
estructuras que procuren el ingreso y salida ordenado del flujo sin afectar los
taludes en el entorno de las alcantarillas, ante lo cual se recomienda la
estabilización de los mismos.

Estado de deterioro de alcantarillas tipo marco de concreto.

RESUMEN DE METRADOS
MEMORIA DESCRIPTIVA

Proyecto: Mejoramiento de la Carretera de Santa Rosa en Yunga Jaén.

Localización:

Provincia jaén

Distrito de Santa Rosa

Coordenadas UTM

Objetivo general

Mejorar la carretera de Santa Rosa en Yunga Jaén con el fin de brindar

adecuadas condiciones de transitabilidad de la carretera.

Objetivos específicos

 Implementar nuevas técnicas constructivas para la realización del

revestimiento de la carpeta asfáltica de la carretera.
 Interpretar los datos resultantes del proyecto a mejorar.
 Reducir el riesgo de accidentes y menores gastos de transporte de
personas.

Recopilación de datos

 Se ha recolectado información de antecedentes de la vía a rehabilitarse.

En este sentido, la información recogida proviene de las siguientes
actividades:
 Trabajos de topografía
 Datos del inventario vial
 Evaluación de campo y toma de datos hidrológicos a cargo del
especialista en hidrología.
 Evaluación de campo toma muestra de suelos, canteras y fuentes de
agua.
  Evaluación de campo y toma de datos correspondientes de geología
geotecnia.
 Evaluación de los impactos ambientales

Normatividad

 Manual para el diseño de caminos no pavimentados bajo volumen de

tránsito.
 Manual de técnicas generales para la construcción de carreteras.
 Manual de dispositivos de control de transito automotor para calles y
carreteras.
 Manual de especificaciones técnicas generales para construcción de
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito.

Características geográficas

Coordenadas
Inicio Progresiva Altitud
norte este
0+0000 8490436 668442 2807.2

Coordenadas
Fin Progresiva Altitud
norte este
14+280.13 8490264 661340 3319.94

Descripción del proyecto

Las normas de diseño que han condicionado y que n lo posible hemos tratado
de adecuarnos para el diseño geométrica del estudio definitivo para la
rehabilitación y mejoramiento de la carretera Santa Rosa en Yunga Jaén han
sido las Normas de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2013) y manual para
el diseño de caminos pavimentados de bajo volumen de tránsito del ministerio
de transporte y comunicaciones.

Clasificación de la carretera
METRADOS

Está comprendido por:

Obras Provisionales
Trabajos Preliminares
Explanaciones y Movimiento de Tierras
Pavimento
Transporte
Construcción de Cunetas
Construcción de Alcantarillas
Muros de Concreto Ciclópeo
Caseta de Peaje y control
Obras Varias
Señalización

1.OBRAS PROVISIONALES

DESCRIPCION:
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc. El Proyecto debe
incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y con
el Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias
y eléctricas. La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta
por el Contratista y aprobado por la Supervisión, previa verificación que
dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental,
de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.

2.TRABAJOS PRELIMINARES

Está comprendido por:

Movilización y Desmovilización: Esta partida consiste en el traslado

de personal, equipo, materiales, campamentos y otros, que sean
necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al
finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de
permisos y seguros.
Topografía y Georreferenciación: En base a los planos y
levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser
necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del
replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor,
así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento
del proceso constructivo. El Contratista instalará puntos de control
topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas
geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el
control de las obras. La información sobre estos trabajos, deberá estar
disponible en todo momento para su revisión y control por el Supervisor.
Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial: Las
actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente
 con el mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en
construcción durante el período de ejecución de obras.

3.EXPLANACIONES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS:

Desbroce y Limpieza: Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza

del terreno natural en las áreas que ocuparán las obras del proyecto
vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren
cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo
la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el
terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte
apta para iniciar los demás trabajos.El trabajo incluye, también, la
disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de todos los
materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza,
previa autorización del Supervisor, atendiendo las normas y
disposiciones legales vigentes.

Demolición y Remoción: Este trabajo consiste en la demolición total o

parcial de estructuras o edificaciones existentes en las zonas que
indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, carga,
transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes
de la demolición en las áreas indicadas en el Proyecto o aprobadas
por el Supervisor. Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o
protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados
por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado
y el almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de
cercas de alambre, de especies vegetales y otros obstáculos; incluye
también el suministro y conformación del material de relleno para
zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los
planos y las instrucciones del Supervisor.

Excavación para Explanaciones: Este trabajo consiste en el conjunto de

las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el límite
de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales
provenientes delos cortes requeridos para la explanación y préstamos,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto.
Remoción de Derrumbes:

Este trabajo consiste en la remoción, desecho y disposición de los

materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno natural,
depositados sobre una vía existente o en construcción, y que se convierten
en obstáculo para la utilización normal de la vía o para la ejecución de las
obras. El trabajo se hará de acuerdo con esta especificación y las
instrucciones del Supervisor, quien exigirá su aplicación desde la entrega
de la vía al Contratista hasta la recepción definitiva de la obra por el MTC.El
derrumbe puede producirse durante la construcción de los cortes
proyectados y dentro de sus límites, antes o después de ejecutarse los
trabajos de excavación.

Terraplenes: Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación

y compactación del terreno o del afirmado en donde haya de
colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de las obras de
desmonte y limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; y la
colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y
compactación de materiales apropiados de acuerdo con la presente
especificación, los planos y secciones transversales del proyecto y las
instrucciones del Supervisor.

Pedraplenes: Este trabajo consiste en la preparación de la superficie de

apoyo del pedraplén y la colocación y compactación de materiales pétreos
adecuados, de acuerdo con los planos y secciones transversales del
proyecto y las instrucciones del Supervisor.

4.PAVIMENTO

Esta especificación presenta las disposiciones que son generales a los

trabajos de imprimación y riegos de liga; tratamientos superficiales;
lechadas asfálticas; carpetas asfálticas en frío y en caliente.

5.TRANSPORTE
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser
transportados de un lugar a otro de la obra.

6.CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS

Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con

concreto de las cunetas del proyecto de acuerdo con las formas,
dimensiones y en los sitios señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.

7.CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS

8.MUROS DE CONCRETO CICLÓPEO

9.CASETA DE PEAJE Y CONTROL

10.OBRAS VARIAS11.SEÑALIZACIÓN

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

PRESUPUESTO
FORMÚLA POLINOMICA

CRONOGRAMA
ESTUDIO DE INGENIERIA BÁSICA

Tráfico
VEHICULOS LIVIANOS VEHICULOS PESADOS
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
HORA SENTIDO MOTOLINEAL MOTOTAXIMOTO DE CARGA AUTO STATION COMBI
WAGON PICK UP PANEL RURAL MICRO 2E 3E/4E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
TOTAL %

DIAGRAMA VEHICULAR
A 9 2 0 50 13 8 2 1 0 12 15 4 3 2 3 1 2 2 1 2 0 2 134 0.277
00 a 01 am De 7 1 0 21 10 6 1 0 0 11 10 3 2 1 2 0 1 1 0 1 1 2 81 0.167
A 9 2 0 50 13 8 2 1 0 12 15 4 3 2 3 1 2 2 1 2 1 0 133 0.274
01 a 02 am De 7 1 0 21 10 6 1 0 0 11 10 3 2 1 2 0 1 1 0 1 1 2 81 0.167
A 9 2 0 50 13 8 2 1 0 12 15 4 3 2 3 1 2 2 1 2 2 1 135 0.279
02 a 03 am De 7 1 0 21 10 6 1 0 0 11 10 3 2 1 2 0 1 1 0 0 0 2 79 0.163
A 9 6 0 50 13 8 2 1 0 12 15 4 3 2 3 1 2 2 1 1 2 3 140 0.289
03 a 04 am De 7 3 0 21 10 6 1 0 0 11 10 3 2 1 2 0 1 1 0 2 1 1 83 0.171
A 56 96 2 96 16 23 14 20 0 10 15 12 15 3 3 5 2 3 1 1 1 0 394 0.813
04 a 05 am De 48 75 1 74 12 16 12 16 0 8 10 10 11 2 2 3 1 2 0 6 1 1 311 0.642
A 180 115 8 177 26 22 12 29 3 7 17 37 18 2 1 6 1 5 1 4 1 3 675 1.393
05 a 06 am De 117 138 7 123 16 33 8 20 2 5 14 22 10 0 1 2 4 19 3 2 2 0 548 1.131
A 216 156 14 886 27 50 49 41 4 1 1 49 12 5 2 5 4 21 1 1 0 0 1545 3.188
06 a 07 am De 147 287 13 629 44 127 38 77 1 3 13 44 9 2 1 1 0 18 2 1 1 2 1460 3.013
A 498 281 28 1197 37 94 45 48 3 1 6 40 11 6 2 6 3 22 0 1 1 0 2330 4.808
07 a 08 am De 316 456 19 669 81 155 32 87 1 1 27 60 21 3 0 3 0 34 0 0 2 0 1967 4.059
A 330 190 25 907 23 94 26 47 3 2 2 91 20 5 1 1 2 26 1 0 2 1 1799 3.713
08 a 09 am De 313 248 17 826 63 153 23 77 1 1 14 85 16 3 0 0 0 18 0 1 0 0 1859 3.836
A 285 250 20 1120 20 76 19 46 2 1 6 72 11 5 2 3 7 21 0 0 1 1 1968 4.061
09 a 10 am De 223 327 15 824 23 169 16 95 1 2 15 98 25 7 1 0 0 27 1 2 0 0 1871 3.861
A 105 130 9 664 16 107 12 101 2 4 5 95 13 2 5 1 3 29 0 0 2 1 1306 2.695
10 a 11 am De 134 145 13 589 13 93 7 87 0 1 1 45 25 14 9 4 0 16 1 0 0 0 1197 2.470
A 90 240 19 520 23 93 13 92 1 2 3 88 21 4 3 2 1 37 0 0 1 2 1255 2.590
11 a 12 pm De 107 137 10 453 18 72 5 72 1 3 1 50 24 17 1 4 0 5 0 0 0 0 980 2.022
A 180 225 17 622 32 240 15 73 2 7 18 62 15 3 1 5 5 23 2 0 1 1 1549 3.197
12pm a 1 pm De 125 198 11 583 28 196 9 57 2 5 8 50 12 0 0 2 0 5 0 0 0 0 1291 2.664
A 200 185 12 596 42 56 19 64 3 5 5 58 10 3 1 1 6 17 2 0 0 4 1289 2.660
1pm a 2 pm De 153 176 5 574 38 41 9 46 2 0 8 26 25 0 0 1 0 4 0 0 0 0 1108 2.287
A 225 225 10 480 26 60 22 47 2 5 6 46 22 1 1 1 5 14 1 0 1 3 1203 2.483
2pm a 3pm De 180 245 15 325 21 51 17 35 1 0 0 34 13 0 0 2 0 2 0 0 0 0 941 1.942
A 175 203 12 320 30 200 19 153 3 8 5 49 12 3 2 3 6 13 3 0 0 5 1224 2.526
3pm a 4pm De 146 198 11 724 76 136 14 114 2 7 15 63 15 0 1 1 2 26 0 0 1 2 1554 3.207
A 123 137 15 647 46 168 19 89 1 0 6 40 13 0 0 5 2 38 1 0 0 1 1351 2.788
4pm a 5pm De 225 111 11 780 125 157 13 64 1 2 16 19 22 1 2 0 2 16 0 1 2 3 1573 3.246
A 206 223 17 440 96 155 17 174 2 0 5 37 16 1 0 1 0 36 2 1 0 1 1430 2.951
5pm a 6pm De 175 195 12 617 36 120 9 116 1 2 11 36 17 1 0 2 2 27 0 0 1 1 1381 2.850
A 210 231 10 426 59 146 16 120 2 7 8 46 14 2 0 1 0 12 1 0 1 1 1313 2.710
6pm a 7pm De 183 174 8 493 52 111 10 102 0 5 3 28 15 3 0 3 3 22 1 0 0 2 1218 2.514
A 203 190 8 602 142 87 12 85 2 5 3 62 21 0 0 5 0 9 0 0 0 0 1436 2.963
7pm a 8pm De 156 167 7 578 120 79 10 74 0 4 5 58 20 1 3 0 4 4 2 0 1 3 1296 2.675
A 175 176 5 504 87 58 9 30 2 12 17 43 18 2 0 2 0 11 0 1 1 0 1153 2.379
8pm a 9pm De 143 139 3 450 50 30 7 23 0 11 15 18 20 8 5 2 7 8 1 0 1 1 942 1.944
A 110 113 4 385 52 36 8 15 1 15 14 33 22 3 0 0 2 11 0 0 0 0 824 1.700
9pm a 10pm De 92 98 2 318 40 18 7 12 0 13 18 18 20 10 5 6 8 7 2 1 1 3 699 1.443
A 59 78 1 223 24 27 5 5 0 13 19 23 8 0 0 2 0 5 0 0 0 1 493 1.017
10pm a 11pm De 48 47 0 185 18 7 1 4 0 7 12 10 12 8 2 6 5 7 2 0 0 3 384 0.792
A 57 69 0 74 17 15 2 4 0 14 11 9 4 1 2 0 0 6 1 0 1 0 287 0.592
11pm a 12am De 41 34 0 50 10 4 0 3 0 12 7 5 3 7 1 3 2 1 2 1 0 1 187 0.386
TOTAL 6819 7126 416 21034 1817 3631 612 2468 54 303 485 1799 651 150 80 104 101 639 38 35 35 60 48457 100.00
 CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
HORA SENTIDO MOTO LINEAL MOTOTAXI MOTOCARGA AUTO STATION COMBI
WAGON PICK UP PANEL RURAL MICRO 2E 3E/4E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 > = 3T3
TOTAL %

DIAGRAMA VEHICULAR
A 13 5 1 60 12 7 3 2 1 14 13 3 4 3 2 0 2 2 1 2 1 0 151 0.320
00 a 01 am De 7 2 0 31 11 4 2 1 0 13 9 2 3 2 1 1 1 1 0 1 0 0 92 0.195
A 3 5 1 53 11 7 3 2 1 14 13 3 4 3 2 0 2 2 1 2 0 0 132 0.280
01 a 02 am De 1 2 0 11 10 4 2 1 0 13 9 2 3 2 1 1 1 1 0 1 1 0 66 0.140
A 3 5 1 53 11 7 3 2 1 14 13 3 4 3 2 0 2 2 1 0 0 0 130 0.276
02 a 03 am De 1 2 0 23 10 4 2 1 0 13 9 2 3 2 1 1 1 1 0 1 1 0 78 0.165
A 3 5 1 52 11 7 3 2 1 14 13 3 4 3 2 0 2 2 1 2 0 0 131 0.278
03 a 04 am De 1 3 0 27 10 4 2 1 0 13 9 2 3 2 1 1 1 1 0 1 0 0 82 0.174
A 33 70 4 90 17 20 15 21 4 9 14 13 17 4 1 2 3 4 2 4 2 4 353 0.749
04 a 05 am De 20 56 2 80 13 14 13 15 3 8 12 11 9 1 1 5 1 3 2 3 1 1 274 0.581
A 120 175 9 160 24 25 50 31 5 6 11 39 19 3 2 3 4 20 2 1 0 0 709 1.504
05 a 06 am De 110 140 7 120 15 37 36 17 2 3 7 19 8 1 0 1 1 19 3 2 2 1 551 1.169
A 205 257 12 840 30 56 41 44 2 2 13 18 14 4 0 2 3 36 0 2 1 1 1583 3.357
06 a 07 am De 123 160 15 630 41 121 35 76 1 2 19 82 7 1 2 0 0 24 0 2 3 0 1344 2.850
A 456 280 23 1111 42 91 28 51 4 1 18 67 10 4 1 0 6 21 2 1 1 0 2218 4.704
07 a 08 am De 226 260 12 700 84 153 26 85 2 1 12 100 20 5 0 1 1 19 1 1 0 0 1709 3.624
A 323 210 25 856 25 97 21 50 3 3 13 91 22 6 2 5 2 25 1 0 3 2 1785 3.786
08 a 09 am De 299 358 17 826 61 155 13 73 1 2 11 42 17 4 1 1 1 31 0 0 0 0 1913 4.057
A 265 225 18 1123 23 73 15 48 1 1 9 85 13 6 2 0 0 18 0 1 2 2 1930 4.093
09 a 10 am De 213 327 14 803 25 164 6 92 2 1 13 47 21 8 1 4 0 34 2 0 0 0 1777 3.769
A 95 130 7 644 18 101 14 105 0 5 12 63 15 1 0 1 4 4 0 0 2 1 1222 2.592
10 a 11 am De 114 146 15 580 14 90 4 83 0 1 25 52 24 2 0 2 2 20 0 0 0 0 1174 2.490
A 60 240 23 502 19 96 16 93 1 1 12 55 23 3 0 0 5 6 1 0 3 3 1162 2.464
11 a 12 pm De 110 147 13 543 22 74 12 69 2 2 11 28 21 2 0 3 1 19 1 0 0 0 1080 2.290
A 200 225 22 625 35 241 16 71 0 6 9 43 18 0 3 0 3 6 1 0 4 11 1539 3.264
12pm a 1 pm De 205 158 11 563 31 192 7 59 2 4 11 31 9 1 2 7 0 13 0 0 0 0 1306 2.770
A 185 185 12 586 46 58 19 55 1 3 6 52 11 0 0 1 7 15 2 1 2 5 1252 2.655
1pm a 2 pm De 175 156 5 560 41 37 15 51 3 0 16 57 27 2 4 3 1 23 1 2 1 1 1181 2.505
A 245 245 12 500 22 57 22 48 2 6 11 43 20 0 4 0 0 39 4 0 3 6 1289 2.734
2pm a 3pm De 163 145 13 326 25 55 12 38 1 0 13 21 15 2 0 4 0 14 1 0 2 1 851 1.805
A 155 207 14 320 34 197 24 154 1 7 10 34 10 0 0 1 2 31 0 0 5 7 1213 2.573
3pm a 4pm De 156 158 15 720 71 138 9 112 2 5 14 35 13 0 2 1 1 30 0 0 1 1 1484 3.147
A 113 147 15 437 40 171 21 80 2 1 12 47 14 2 2 1 0 14 3 1 2 2 1127 2.390
4pm a 5pm De 207 99 11 780 121 151 12 61 0 2 19 30 24 2 1 0 4 18 1 2 1 0 1546 3.279
A 205 233 20 444 101 148 11 175 1 1 12 58 15 2 2 3 0 6 0 2 0 1 1440 3.054
5pm a 6pm De 157 155 12 620 31 116 8 111 0 0 17 55 19 1 2 1 3 2 2 2 1 1 1316 2.791
A 215 231 8 440 56 151 7 116 2 6 19 41 11 3 1 2 0 3 1 1 1 5 1320 2.799
6pm a 7pm De 183 175 5 450 50 108 8 98 0 4 20 22 12 0 1 0 6 8 3 0 0 0 1153 2.445
A 203 193 9 604 147 83 6 88 1 4 9 35 17 2 3 3 1 8 1 1 1 0 1419 3.009
7pm a 8pm De 144 169 6 568 115 81 10 71 0 3 6 14 23 1 1 1 7 10 0 0 1 1 1232 2.613
A 162 186 7 502 83 53 7 27 1 13 14 26 15 6 1 6 1 11 0 2 2 3 1128 2.392
8pm a 9pm De 123 142 5 453 55 35 8 19 0 10 13 17 23 1 2 1 4 6 1 2 1 1 922 1.955
A 108 123 4 363 54 31 5 13 1 16 6 12 20 6 1 7 0 6 0 1 0 2 779 1.652
9pm a 10pm De 93 103 2 303 44 21 4 10 0 12 4 11 20 1 0 1 1 5 3 0 1 0 639 1.355
A 63 98 4 255 26 30 2 4 1 11 10 15 6 0 2 4 0 7 1 1 0 0 540 1.145
10pm a 11pm De 48 50 2 190 21 6 3 2 0 8 5 13 10 2 4 0 1 1 2 0 1 0 369 0.783
A 57 80 2 74 15 13 1 2 0 13 2 4 4 7 0 1 1 2 2 0 0 1 281 0.596
11pm a 12am De 49 30 0 54 7 5 1 1 0 14 1 3 2 5 1 0 1 1 1 1 1 2 180 0.382

TOTAL 6418 6903 436 20655 1830 3589 603 2431 58 305 559 1551 646 121 64 82 90 594 51 46 54 66 47152 100.00
% 13.61 14.639888 0.92466916 43.8051408 3.88106549 7.61155412 1.27884289 5.15566678 0.12300645 0.64684425 1.18552766 3.28936206 1.37003733 0.2566169 0.13573125 0.17390567 0.19087207 1.25975568 0.10816084 0.09755684 0.11452324 0.13997285 100.00
 Topografía

Suelos canteras y fuentes de agua

Se llevó a cabo un análisis de mecánica de suelos y canteras con el fin
de determinar las propiedades físicas y mecánicas de las muestras
extraídas. Se realizaron calicatas a intervalos de 500 metros, con una
profundidad de 1.50 metros, obteniéndose un total de 21 calicatas. Los
resultados revelaron la presencia de dos tipos de suelo predominante
según la clasificación SUCS: arcillas inorgánicas de media plasticidad
(CL) y arena con contenido de arcilla (SC). Los niveles de humedad
variaron entre el 3% y el 13.8%, y los valores de C.B.R oscilaron entre el
5.1% y el 7.1%.

En cuanto al estudio de la cantera, se seleccionó la cantera Malca

debido a su proximidad al lugar del proyecto y la disponibilidad de
materiales adecuados para base y subbase granular. Para cumplir con
los requisitos de la subbase (40% del C.B.R.) y la base (80% del
C.B.R.), se realizaron ensayos en la cantera Malca, revelando valores de
C.B.R. del 97.00% para la base y 87.25% para la subbase.
Tabla: Carretera Santa Rosa – Caserío Romerillo, Clasificación de suelos, por
calicata, 2021
Tabla 07: Carretera Santa Rosa – Caserío Romerillo,Capacidad de carga CBR,
por calicata, 2021.

Hidrología e hidráulica
Mediante la ejecución de un levantamiento topográfico y visitas de
campo, se identificaron las ubicaciones específicas de cada una de
las obras de arte, las cuales comprenden un total de 25 estructuras
de drenaje, incluyendo 14 alcantarillas y 11 badenes. Posteriormente,
se llevó a cabo el cálculo de las precipitaciones máximas utilizando
datos proporcionados por el SENAMHI correspondientes a los
últimos 25 años. Este proceso se realizó empleando los modelos de
distribución recomendados por el manual de hidrología, hidráulica y
drenaje.
Seguridad vial

DISEÑOS

Geométricos
 Pavimento

Estructuras

Drenaje

PLAN DE MANTENIMIENTO