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En el capítulo 5 nos explica sobre como Ford insistía en la creación
de nuevos modelos de autos, a parte de los que ya se producían con
anterioridad, un problema que no solo la empresa Ford tenía si no también las empresas japonesas es la dificultad de ensamblaje de los carros, una parte esencial para la nueva línea de ensamblaje es el trabajo en equipo, liderazgo En el capítulo 6 intercambiabilidad completa y consistente de las A) Descripción de piezas, así como la facilidad de montaje, fueron esenciales para la cada uno de los producción en masa. Estos desarrollos permitieron el desarrollo de la apartados de las línea de montaje. Ford exigió que todas las piezas se fabricaran lecturas (no es utilizando el mismo sistema de medición para lograr la general) intercambiabilidad. Se mantuvo firme porque tenía pruebas de las ventajas que se podían obtener con unos costes de montaje más bajos. Ford también se benefició de los recientes desarrollos en máquinas herramienta que podían trabajar metales preendurecidos. Después de descubrir cómo evitar la deformación, pudo crear diseños creativos que requerían menos piezas y eran fáciles de montar. Eje. Apartado 3
Capitulo 5 Alfred Sloan parte de la creación de nuevos modelos en
General Motors, Robert Don ingeniero y jefe de la división Pontiac, B) Descripción de Tateomi Miyoshi jefe de grandes proyectos en Honda , Clark y los personajes Fujimoto investigadores. principales de Capitulo 6 Nisshin Kogyo líder japones en la creación de frenos, 5 cada apartado Alfred Sloan parte de la creación de nuevos modelos en General (no es general) Motors, Henry Ford, Richard Lamming Investigador del PIVM. Eje. Apartado 3
Capitulo 5 En este capitulo nos podemos dar cuenta que empezó la
necesidad por crear ensamblajes en masa al ver la demanda que estos modelos tenían y después las necesidades al desarrollar un ensamblaje en línea Capitulo 6 La entrega de los componentes a cada lugar de trabajo fue C) Contexto de la el primer paso que dio Ford para mejorar la eficiencia del proceso de lectura de cada ensamblaje. Esto permitió a los trabajadores del montaje trabajar en apartado (no es el mismo lugar durante todo el día. Posteriormente, Ford decidió que general) el ensamblador solo debía realizar una tarea y pasar de un vehículo a otro por toda la sala de montaje después de lograr una perfecta intercambiabilidad de piezas. En consecuencia, se redujo el ciclo de trabajo del ensamblador. Eje. Apartado 3 D) Situación o Capitulo 5 Demanda alta en modelos y ensamblaje lento conflicto de cada Capitulo 6 Solucionar por completo las líneas de ensamblaje y uno de los revisando que modelo le quedaría mejor a cada empresa apartados (no es Eje. Apartado 3 general)
Capítulo 5 En este capítulo me pude percatar sobre la importancia de
E) Comentarios de las líneas de ensamblaje así como la innovación y el compromiso de cada uno de los estas empresas por mejorar sus productos e investigar acerca de apartados de la nuevos métodos para tener la mejor calidad y rapidez obra (escribir sus Capítulo 6 En este capítulo me di cuenta sobre la importancia de los comentarios suministros y proveedores que cada empresa van necesitando a para cada partir de las altas demandas que estos tienen. apartado, no en Eje. Apartado 3 general)
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA
REPORTE DE LECTURA Ingeniería Industrial Elaboró Ing. María Eva García G. Unidad: 2 Valor del reporte: % Estudiante: Morales Melgar Hanna Natalia . Fecha de entrega: 27 sep. 23 .
OBSERVACIONES A CONSIDERAR PARA ESTA ACTIVIDAD:
a) EN FORMATO PDF LETRA ARIAL 12, INTERLINEADO 1.5 TEXTO
JUSTIFICADO b) Describir cada uno de los apartados I, II, …. Etc. La descripción NO ES GENERAL. Describir cada uno de las secciones de acuerdo al índice del libro. c) NO copiar textos completos. d) Cuidar su redacción en sus ideas. E) Archivos de reportes de lecturas únicamente en PDF F) Los archivos deben guardarse como: