A2-U2 Morales Melgar Hanna Natalia

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En el capítulo 5 nos explica sobre como Ford insistía en la creación

de nuevos modelos de autos, a parte de los que ya se producían con


anterioridad, un problema que no solo la empresa Ford tenía si no
también las empresas japonesas es la dificultad de ensamblaje de
los carros, una parte esencial para la nueva línea de ensamblaje es
el trabajo en equipo, liderazgo
En el capítulo 6 intercambiabilidad completa y consistente de las
A) Descripción de piezas, así como la facilidad de montaje, fueron esenciales para la
cada uno de los producción en masa. Estos desarrollos permitieron el desarrollo de la
apartados de las línea de montaje. Ford exigió que todas las piezas se fabricaran
lecturas (no es utilizando el mismo sistema de medición para lograr la
general) intercambiabilidad. Se mantuvo firme porque tenía pruebas de las
ventajas que se podían obtener con unos costes de montaje más
bajos. Ford también se benefició de los recientes desarrollos en
máquinas herramienta que podían trabajar metales preendurecidos.
Después de descubrir cómo evitar la deformación, pudo crear diseños
creativos que requerían menos piezas y eran fáciles de montar.
Eje. Apartado 3

Capitulo 5 Alfred Sloan parte de la creación de nuevos modelos en


General Motors, Robert Don ingeniero y jefe de la división Pontiac,
B) Descripción de Tateomi Miyoshi jefe de grandes proyectos en Honda , Clark y
los personajes Fujimoto investigadores.
principales de Capitulo 6 Nisshin Kogyo líder japones en la creación de frenos, 5
cada apartado Alfred Sloan parte de la creación de nuevos modelos en General
(no es general) Motors, Henry Ford, Richard Lamming Investigador del PIVM.
Eje. Apartado 3

Capitulo 5 En este capitulo nos podemos dar cuenta que empezó la


necesidad por crear ensamblajes en masa al ver la demanda que
estos modelos tenían y después las necesidades al desarrollar un
ensamblaje en línea
Capitulo 6 La entrega de los componentes a cada lugar de trabajo fue
C) Contexto de la
el primer paso que dio Ford para mejorar la eficiencia del proceso de
lectura de cada ensamblaje. Esto permitió a los trabajadores del montaje trabajar en
apartado (no es el mismo lugar durante todo el día. Posteriormente, Ford decidió que
general) el ensamblador solo debía realizar una tarea y pasar de un vehículo
a otro por toda la sala de montaje después de lograr una perfecta
intercambiabilidad de piezas. En consecuencia, se redujo el ciclo de
trabajo del ensamblador.
Eje. Apartado 3
D) Situación o Capitulo 5 Demanda alta en modelos y ensamblaje lento
conflicto de cada
Capitulo 6 Solucionar por completo las líneas de ensamblaje y
uno de los
revisando que modelo le quedaría mejor a cada empresa
apartados (no es
Eje. Apartado 3
general)

Capítulo 5 En este capítulo me pude percatar sobre la importancia de


E) Comentarios de
las líneas de ensamblaje así como la innovación y el compromiso de
cada uno de los
estas empresas por mejorar sus productos e investigar acerca de
apartados de la nuevos métodos para tener la mejor calidad y rapidez
obra (escribir sus Capítulo 6 En este capítulo me di cuenta sobre la importancia de los
comentarios suministros y proveedores que cada empresa van necesitando a
para cada partir de las altas demandas que estos tienen.
apartado, no en Eje. Apartado 3
general)

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA


REPORTE DE LECTURA
Ingeniería Industrial
Elaboró Ing. María Eva García G.
Unidad: 2 Valor del reporte: %
Estudiante: Morales Melgar Hanna Natalia .
Fecha de entrega: 27 sep. 23 .

OBSERVACIONES A CONSIDERAR PARA ESTA ACTIVIDAD:

a) EN FORMATO PDF LETRA ARIAL 12, INTERLINEADO 1.5 TEXTO


JUSTIFICADO
b) Describir cada uno de los apartados I, II, …. Etc. La descripción NO ES
GENERAL. Describir cada uno de las secciones de acuerdo al índice del libro.
c) NO copiar textos completos.
d) Cuidar su redacción en sus ideas.
E) Archivos de reportes de lecturas únicamente en PDF
F) Los archivos deben guardarse como:

Ejemplo: A3-U1 Martínez López


U1= Unidad 1
A3= Actividad 3

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