(TM) - Rieju - Manual - de - Usuario Rieju - Tango - 2006

Subportada 4 idiomes.
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español
MANUAL DEL PROPIETARIO
TANGO
125
Pagina en Blanc.qxp 24/04/2006 17:55 Página 1
manual tango 125-esp juny10.qxp 14/06/2010 11:57 Página 1
RIEJU S.A. agradece la confianza que usted ha depositado en nuestra firma y le felicita por su buena
elección.
El modelo TANGO 125 es el resultado de la larga experiencia de RIEJU, desarrollando un vehículo poli-
valente y de gran fiabilidad.
Este Libro de Propietario tiene el objetivo de indicar el uso y mantenimiento de su vehículo, rogamos lea
detenidamente las instrucciones e información que le damos a continuación.
Le recordamos que la vida del vehículo depende del uso y mantenimiento que usted le dé, el mantenerlo
en perfectas condiciones de funcionamiento reduce el coste de las reparaciones.
Este manual hay que considerarlo como parte integrante de la motocicleta y debe permanecer en el
equipamiento base incluso en el caso de cambio de propiedad.
Para cualquier eventualidad, consulte al concesionario RIEJU que le atenderá en todo momento.
Recuerde que para un correcto funcionamiento de su motocicleta, exigir siempre recambio original.
1
ÍNDICE
Pág. Pág.
Descripción de la motocicleta . . . . . . . . . . . .4 Revisiones antes del funcionamiento . . . . . .14

Comprobaciones rutinarias . . . . . . . . . . . . .15
Identificación de la motocicleta . . . . . . . . . . .5 - Freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
- Freno trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Elementos principales de la motocicleta . . . . .6 - Bomba y pastillas de freno . . . . . . . . . . .16
- Llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 - Puño de acelerador . . . . . . . . . . . . . . . .17
- Instrumentos e indicadores . . . . . . . . . . . .6 - Luces y señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
- Conmutadores de manillar . . . . . . . . . . . .8 - Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
- Maneta de embrague . . . . . . . . . . . . . .10
- Palanca de freno delantero . . . . . . . . . . .10
- Pedal de freno trasero . . . . . . . . . . . . . .10 Funcionamiento y puesta en marcha del motor . .18
- Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 - Puesta en marcha del motor . . . . . . . . . .18
- Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 - Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 - Aceleración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Depósito de gasolina . . . . . . . . . . . . . . .12 - Para frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Mando de estárter . . . . . . . . . . . . . . . . .12 - Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
- Grifo de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . .13 - Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
2
Pág. Pág.
Suspensión anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Especificaciones y características

técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Suspensión posterior . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Lista distribuidores oficiales . . . . . . . . .35 - 37
Revisión de bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Tensado y lubricación
cadena transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Lubricación y engrase . . . . . . . . . . . . . . . .27
Limpieza y almacenamiento . . . . . . . . . . . .28
Operaciones de mantenimiento . . . . . . . . . .30
3
DESCRIPCIÓN DE LA MOTOCICLETA
Esta motocicleta incorpora un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire y arranque
eléctrico. Su cilindrada es de 124 centímetros cúbicos, con un diámetro de émbolo de 56.5 mm. y una
carrera de 49.5.
El encendido se efectúa a través de un generador magneto AC 140 w.
Embrague de discos múltiples de acero en baño de aceite.
El motor va anclado sobre un chasis tipo perimetral en tubo de sección rectangular de gran resistencia,
con rodamientos de dirección de tipo cónico.
La suspensión delantera consta de una horquilla telescópica con barras de 37 mm. de diámetro. La sus-
pensión trasera consta de un amortiguador hidráulico mecánico que proporciona gran suavidad de fun-
cionamiento.
El freno de disco delantero es de diámetro 260 mm. de acero inoxidable con una pinza radial.
El freno trasero es de 200 mm. de diámetro.
4
IDENTIFICACIÓN DE LA MOTOCICLETA
Sobre el chasis se encuentra grabado el número de iden-

tificación de su motocicleta.
El número que figura troquelado sobre la parte derecha

de la pipa de dirección, nos será útil para todos los
efectos (Certificado de características, seguros,
Matricula, etc..), y deberá ser citado para cualquier
sugerencia o reclamación, así como para solicitar pie-
zas de recambios.
El número de serie del motor se encuentra grabado en

la parte superior del carter derecho del motor, este
número sirve de referencia en pedidos de recambios al
concesionario.
5
ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA MOTOCICLETA

LLAVES
Con este modelo se entrega un juego de llaves, las cuales sirven para la cerradura de contacto. Estas lla-
ves van unidas por una lengüeta, en la cual va grabado el número de serie de las mismas. Se recomienda
guardar en lugar seguro para disponer en cualquier momento del número de la llave en caso de pérdida.
INSTRUMENTO E INDICADORES
1-. Interruptor principal o llave de contacto
El interruptor principal o llave de contacto dispone de tres posiciones: posición desconectado, posición
de contacto para el arranque del motor y una tercera posición de conexión del sistema de alumbrado
de la máquina.
2-. Velocímetro
El velocímetro lleva incorporado el cuentakilómetros (3).
4-. Indicador de punto muerto

Este indicador se enciende cuando la palanca de cambio se encuentra en una posición neutral, es decir,
en punto muerto.
5-. Indicador de luz larga

Este indicador se enciende cuando las luces largas están encendidas.
6
3 2
CONMUTADORES DE MANILLAR
1-. Conmutador de intermitencia
Consta de tres posiciones: En la posición
central está desactivada; accionar a la dere-
cha para cuando se gira a la derecha y
accionar a la izquierda para cuando se gira
a la izquierda. Notar que el botón siempre
retorna a la posición central.
No olvide desconectarlo después de haber
realizado el giro, presionando el botón en su
estado de reposo central.
1 4
2-. Conmutador de bocina
Accionar el botón para tocar el claxon.
3-. Conmutador de luces

Consta de dos posiciones: En la inferior el faro está en posición corta y en la superior el faro está encen-
dido con las luces largas. Para encender el sistema de alumbrado se debe llevar la llave de contacto a
la posición de alumbrado.
4-. Trip Display
8
5.- Conmutador de arranque

Para poner en marcha el motor, pulsar el
conmutador, verificando previamente que la
palanca de cambio se encuentra en punto
muerto.
9
MANETA DE EMBRAGUE
La palanca de embrague está situada en la parte izquierda del manillar. Para accionarla, apretar la
maneta hacia el puño o manillar.
PALANCA DE FRENO DELANTERO

La palanca de freno delantero está situada en la parte derecha del manillar. Para accionar dicho freno,
apretar la palanca hacia el manillar.
PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno trasero, está en el lado derecho de la motocicleta. Para accionarlo presione con el pie
hacia abajo.
5
PEDAL DE CAMBIO
4
Está situado bajo la parte izquierda del motor, se acciona con el pie 3
acompañándolo por todo su recorrido, dejándolo volver a su posición 2
de reposo antes de cambiar de nuevo la marcha. Para introducir la pri-
mera se aprieta el pedal pisando hacia abajo. Para entrar las otras
marchas elevar la palanca hacia arriba levantándola con la punta del
pie.
1
10
Fusible
BATERÍA
Para acceder a la batería es necesario abrir el sillín con la llave.
Verificar el estado de los bornes y la correcta sujeción de los ter-
minales.
Cuando observe oxidación en los bornes y en los extremos de
los terminales, éstos se deben limpiar por medio de un cepillo
metálico, lija o similar. Terminada la operación de limpieza, vol-
ver a conectar los terminales y aplicar grasa en los extremos y
en los bornes.
Asegúrese que las conexiones con correctas, pues en caso con-
trario, dañaríamos la batería.
Recuerde que se debe prestar especial atención a la manipulación de la batería, pues contiene ácido
sulfúrico y corremos el riesgo de quemarnos la piel, ojos e incluso la ropa. Asimismo, mantenerla aleja-
da de llamas, chispas e incluso cigarrillos.
Cuando se vea obligado a cambiar de batería, hágalo por otra igual a la original.
FUSIBLE
La instalación dispone de dos fusibles, para acceder a estos se ha de quitar el sillín y desmontar la placa
lateral. El fusible de 7,5 A corresponde al circuito de la iluminación y el de 15 A es el fusible general
de la moto. Si funde el fusible, apagar el motor, sustituir por otro nuevo del mismo amperaje. Volver a
conectar y comprobar si funciona el sistema eléctrico.
No sustituir nunca por fusibles de amperaje superior, podría dañar e incluso quemar el sistema eléctrico.
11
DEPÓSITO DE GASOLINA
Para acceder al depósito de gasolina, abrir el tapón de llenado
haciéndolo girar en sentido contrario a las agujas del reloj.
Recuerde que debe usarse siempre gasolina sin aceite.
La capacidad del depósito de combustible es de 6.5 litros.
RECUERDE: debe usarse siempre gasolina sin plomo.
MANDO DE ESTARTER
El mando de estárter se encuentra bajo el mando de luces. Cuando
el motor se encuentra frío, debe de accionarse la palanca, y una
vez puesto en marcha el motor, esperar unos segundos para soltar
la palanca a su posición original.
El uso prolongado del estárter puede provocar el mal
funcionamiento del motor.
estárter
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GRIFO DE GASOLINA
El grifo de gasolina está situado en la parte izquierda del vehí-
culo, por debajo del depósito de combustible.
Tiene tres posiciones:
OFF: Con la palanca en esta posición, el combustible no

pasará. Coloque la palanca en esta posición cuando el motor
no esté funcionando.
ON: Con la palanca en esta posición, el combustible pasa al

carburador. La conducción normal se realiza con la palanca en
esta posición.
RES: Esta posición es la de RESERVA. Si se queda sin combusti-

ble mientras conduce teniendo la palanca en posición “ON”,
gire la palanca a esta posición. Llenar el depósito lo antes posi-
ble, luego, es importante no olvidarse de girar la palanca a
“ON”.
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REVISIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO
Comprobar los siguientes puntos antes del uso de su motocicleta.
Elementos a comprobar Comprobaciones

Luces e indicadores Verificar si funcionan correctamente
Cable velocímetro Comprobar si funciona suavemente y lubricar
Freno delantero y trasero Comprobar juego y funcionamiento
Puño acelerador Comprobar juego, regular y lubricar si es necesario
Depósito gasolina Comprobar nivel y llenar en caso necesario
Neumáticos Comprobar la presión desgaste y estado
Intermitentes Comprobar si funcionan correctamente
Embrague Comprobar juego, y funcionamiento
Cadena de transmisión Comprobar la tensión y estado
Batería Comprobar su funcionamiento. Cargar si es necesario
Las comprobaciones antes del uso, deben realizarse cada vez que el vehículo sea utilizado.
Una verificación completa no requiere más de unos minutos.
Si durante las comprobaciones se verifica alguna anomalía, debe ser reparada antes de utilizar la moto-
cicleta.
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COMPROBACIONES RUTINARIAS
Nivel líquido freno
FRENO DELANTERO
La frenada delantera la efectuaremos a
través de un freno de disco de 260 mm. de
diámetro accionado con una pinza flotante
de doble pistón y bomba hidráulica.
La superficie de frenado debe estar exenta
de aceite y suciedad para asegurar un per-
fecto funcionamiento. Si por cualquier
causa nos vemos obligados a vaciar y llenar
el líquido de frenos, para ello proceder de
la siguiente forma:
Quitar el tapón de la bomba, echar líquido
hasta casi llenarlo.
A continuación aflojar el tornillo de sangrado, colocando un tubo (de gasolina) en dicho tornillo.
Es conveniente que dicho tubo lo introduzcamos en un recipiente a fin de no derramar el líquido.Una vez
colocado el líquido en la bomba y el sangrador flojo, darle despacio a la maneta hasta que el líquido baje
y conseguir que por el tubito colocado salga líquido sin burbujas de aire. En este momento cerrar el san-
grador y colocar el líquido hasta la mitad del depósito. Cerrar el tapón y accionar hasta que frene per-
fectamente. Controlar el nivel del líquido de freno a través del visor situado en la bomba de freno. Rellenar
si fuera necesario.
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Vaso líquido freno
FRENO TRASERO
Controlar periódicamente que el nivel de aceite no descienda
nunca debajo de la marca inferior del vaso situado por encima
de la bomba de freno y debajo de la placa portanúmeros late-
ral trasera derecha. Para el relleno usar exclusivamente aceite
hidráulico para frenos.
Cuando haga la carrera en vacío proceder a la purga de la
instalación en uno de nuestros servicios.
BOMBA Y PASTILLAS DE FRENO

Asegurarse que el nivel de líquido de freno es correcto, en caso
contrario, añadir líquido. Si las pastillas de freno de la pinza
hidráulica están gastadas, substituir por otras nuevas.
El espesor mínimo del Ferodo de pastillas ha de ser 2 mm.
Recuerde siempre que estas operaciones deben ser efectuadas por un servicio oficial RIEJU
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PUÑO DE ACELERADOR
Comprobar si funciona correctamente, haciendo
girar el puño y verificando si el juego libre es
correcto.
El puño debe retroceder con fuerza al soltar el
acelerador.
LUCES Y SEÑALES
Revisar la luz de cruce y carretera, los intermiten-
tes, piloto trasero e indicadores, asegurándonos
que todo funciona correctamente.
NEUMÁTICOS
La presión de los neumáticos influye directamente en la estabilidad y confort de la máquina, en el espa-
cio de frenado, y sobretodo en la seguridad del usuario, por tanto, verificar la presión de inflado.
Verificar que la llanta no esté descentrada, así como el desgaste del neumático. No sobrecargar el vehí-
culo ya que además de perder estabilidad, aumenta el desgaste de los neumáticos.
ATENCIÓN: Cuando la presión es
muy alta, los neumáticos dejan Presión en frio Delantero Trasero
de amortiguar, transmitiendo
directamente los golpes y Hasta 90 Kg. de carga 1,7 Kg/Cm2 2,0 Kg/Cm2
sacudidas al chasis y manillar,
afectando negativamente en la Desde 90 Kg. de carga 1,8 Kg/Cm2 2,2 Kg/Cm2
seguridad y confort.
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FUNCIONAMIENTO Y PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Es muy importante conocer su vehículo a fondo, así como su funcionamiento.
ATENCIÓN: Recuerde que no debe dejar el motor en marcha en un recinto cerrado, pues los gases tóxicos
del escape podrían provocar graves consecuencias de salud.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Abrir el grifo de gasolina.
Si el motor está frío accionar el dispositivo de starter,ubicado en la parte inferior del depósito de combusti-
ble, junto al carburador.
Girar la llave de contacto según el sentido horario, comprobar si el motor está en punto muerto, cerrar
completamente el puño del acelerador y accionar el pulsador del arranque eléctrico.
Recuerde que el motor de arranque eléctrico no debe mantenerse girado más de cinco segundos por
intento.
Transcurridos unos segundos desde la puesta en marcha, desaccionar el starter.
A continuación apretar la palanca de embrague y entrar la primera marcha, soltar progresivamente la
palanca de embrague a la vez que se acelera suavemente.
No acelerar a fondo ni hacer girar el motor a un elevado número de vueltas hasta que el motor esté sufi-
cientemente caliente.
ATENCIÓN: Antes de partir debemos calentar siempre el motor y nunca acelerar fuertemente con
el motor en frío. Así aseguraremos una mayor duración del motor.
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RODAJE
El período más importante de la vida de su motocicleta es el que se encuentra entre el kilómetro 0 y los
500 Kms. Por esta razón le rogamos que lea cuidadosamente las siguientes instrucciones.
Durante los primeros 500 Kms. no debe sobrecargar la motocicleta ya que el motor es nuevo y las dis-
tintas partes del motor se desgastan y pulen entre sí, hasta su funcionamiento perfecto.
Durante este período debe evitarse el uso prolongado del motor a unas altas revoluciones, o en condi-
ciones que pudieran ocasionar un calentamiento excesivo.
ACELERACIÓN
La velocidad puede ajustarse abriendo o cerrando el acelerador. Girando hacia atrás aumenta la velo-
cidad y girando hacia delante disminuimos la velocidad.
PARA FRENAR
Cerrar el puño de gas, accionar los frenos delantero y trasero a la vez aumentando la presión progesi-
vamente.
ATENCIÓN:
Las frenadas bruscas pueden ocasionar derrapadas o rebotes.
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PARADA
Cerrar el puño de gas, accionar ambos frenos simultáneamente y cuando el vehículo ha reducido su velo-
cidad apretar a fondo la palanca de embrague. Para parar el motor, quitar el contacto por medio de la
llave.
Una vez el motor está parado cerrar siempre el grifo de gasolina.
CARBURADOR
Es una de las partes más influyentes en el buen rendimiento del motor, pues en él se realiza la mezcla
de gasolina-aire, por ello, una mala carburación significa un mal rendimiento del motor, a la vez que
puede dañar la parte térmica del motor. Así pues es conveniente revisar el reglaje del mismo a través de
un Taller Autorizado RIEJU.
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SUSPENSIÓN ANTERIOR
La suspensión anterior, dotada de los medios más avanzados en
cuanto a tecnología y diseño, está confiada a una horquilla telescó-
pica hidráulica con barras de Ø 37 mm.
Capacidad de aceite: 340 c.c. por barra

Tipo aceite recomendado: CASTROL SAE 15W.
SUSPENSIÓN POSTERIOR
La suspensión posterior está formada por un basculante de tubo rec-
tangular anclado a un monoamortiguador hidráulico mecánico que
proporciona gran suavidad de funcionamiento.
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REVISIÓN DE BUJÍA
La bujía es un importante componente del motor y resulta fácil de inspeccionar. Extraiga e inspeccione
periódicamente la bujía porque el calentamiento y los depósitos de carbonilla la deterioran lentamente.
Si el electrodo está excesivamente erosionado o si la carbonilla u otros depósitos son excesivos, cambie
la bujía por una del tipo y grado térmico recomendado:
DR8 DA / D8 DA
Antes de montar cualquier bujía, medir la separación entre electrodos con una galga de espesor y ajus-
tar según las especificaciones. La separación entre electrodos es de 0,6~0,7 mm.
Al instalar la bujía limpiar siempre la superficie de asiento de la arandela, impidiendo de esta forma que
entren restos dentro de la cámara de combustión. Enroscar la bujía a mano, procurando que enrosque
suavemente y acabar de apretar entre 1/4 vuelta aproximadamente con la llave adecuada.
22
FILTRO DE AIRE
El buen funcionamiento y durabilidad de los órganos del motor, biela, pistón, segmentos, rodamientos
del cigüeñal, e incluso cilindro, depende en buena medida del buen estado de limpieza y engrase del
filtro de aire.
Para acceder al filtro de aire, desmontar la tapa lateral derecha, quedando libre acceso a la caja de
filtro.
Quitar la tapa de la caja sujetada por los tres tornillos y extraer el cuerpo del filtro.
23
Para proceder a la limpieza de la espuma filtrante, separar ésta

del soporte plástico y lavar con disolvente específico para limpie-
za de espumas de filtro.
Una vez esté el filtro totalmente seco proceder al montaje de
manera inversa al desmontaje, procurando préviamente engrasar
el filtro con aceite especial para tal efecto. Para ello, echar unas
gotas de aceite específico, escurriendo posteriormente la cantidad
sobrante para que quede el aceite totalmente repartido. Proceder
a su posterior colocación procurando que quede perfectamente en
su alojamiento, pues de lo contrario podría entrar aire sin filtrar,
provocando graves consecuencias para su máquina. El filtro del
aire debe ser limpiado en los períodos indicados. Debe ser lim-
piado más frecuentemente si la motocicleta es utilizada, en zonas
polvorientas o húmedas.
24
TENSADO Y LUBRICACIÓN CADENA TRANSMISIÓN

Para el control y reglaje de la cadena se debe actuar sobre el eje de la rueda trasera, procurando tra-
bajar siempre en el punto de máxima tensión de la cadena.
Para controlar el juego, girar la rueda trasera varias vueltas y comprobar la tensión en varios puntos
para encontrar el punto más tenso.
La motocicleta debe colocarse verticalmente con sus dos ruedas sobre el suelo y la holgura de la cade-
na debe ser de 20 a 35 mm.
La regulación de la cadena se realiza aflojando el eje trasero de la rueda y roscando o desenroscan-
do los tornillos y tuercas adyacentes al eje, procurando que sea siempre la misma distancia en los dos
lados del eje.
20 a 35 mm.
25
Una mala alineación de cadena y rueda puede provocar una salida de cadena, así como problemas de
estabilidad en la máquina.
Periódicamente es necesario una limpieza y engrase de la cadena. La cadena está formada por muchas
piezas que trabajan unas con otras. Si no se mantiene correctamente la cadena, se desgastará rápida-
mente, por lo tanto, es muy aconsejable engrasar la cadena cada 100 ó 200 kms. por medio de acei-
te especial de engrase de cadenas.
Previo a la lubricación es necesaria una limpieza de la cadena para sacar la suciedad y el barro de la
cadena con un cepillo o un paño y luego aplicar el lubricante entre las placas laterales, y en todos los
rodillos centrales.
26
LUBRICACIÓN Y ENGRASE
La lubricación del motor se efectua por bomba de engrase de aceite

que se encuentra en el interior del cárter. Cambio y embrague son lubri-
cados bajo la acción del mismo aceite, siendo el aceite recomendado
un CASTROL SAE 20W-50, con una capacidad total de 1,2 l.
El vaciado del cárter se efectúa mediante el tornillo de drenaje situado
en la parte inferior izquierda del motor. Se recomienda realizar el cam-
bio de aceite cuando el motor todavía está caliente, pues de esta forma
el cárter quedará más limpio a la vez que el aceite saldrá con más faci-
lidad por estar más fluido.
Tapón-varilla llenado
Quitando el tornillo de drenaje esperaremos a que se vacie comple-

tamente.
Una vez vacío colocar el tornillo nuevamente en su alojamiento y pro-
ceder al llenado retirando el tapón-varilla nivel de llenado. La canti-
dad ha introducir será de 1 litro, ya que si no se abre el motor, siem-
pre quedan en su interior 200 c.c. aproximadamente.
Tapón vaciado
27
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
LIMPIEZA. La limpieza frecuente y completa del vehículo, no sólo dará realce a su aspecto sino que,
mejorará también su rendimiento y prolongará, al mismo tiempo, la vida útil de sus componentes.
1. Antes de limpiar:
a) Tapar la entrada del tubo de escape para impedir que entre agua en su interior.
b) Asegúrese que la bujía y los distintos tapones están bien instalados.
2. Si el motor está muy sucio, grasiento, aplicarle un desengrasante. No aplicar desengrasante a los ejes
de rueda ni a la cadena, pues quitaríamos la capa protectora.
3. Quitar el desengrasante y la suciedad, utilizando una manguera de regar pero sólo con la presión
indispensable.
ATENCIÓN: Rieju no se hace responsable de la utilización de elementos desengrasantes que man-

chen o deterioren elementos del vehículo.
Rieju no se hace responsable de los posibles daños y desperfectos por la utilización de agua a
presión para la limpieza del vehículo.
28
4. Una vez quitada la suciedad, lavar todas las superficies con agua templada y jabón detergente
suave. Para las zonas difíciles, acceder a ellas por medio de un cepillo de lavar el interior de las bote-
llas o similar.
5. Enjuagar inmediatamente con agua fría y secar todas las superficies.
6. Limpiar el sillín con un compuesto de limpiatapicerías de vinilo, para conservarlo lustroso y flexible.
7. Terminada la limpieza, poner el motor en marcha y dejar que funcione al ralentí durante unos minu-
tos. De esta forma conseguiremos secar completamente las piezas, dejando al mismo tiempo libre de
humedad las distintas conexiones.
ALMACENAMIENTO. El almacenamiento de la máquina por tiempo prolongado, exige diversos cui-

dados contra el deterioro. Una vez limpio el vehículo prepárese para su almacenamiento de la manera
siguiente:
1. Drenar el depósito de combustible, tubos y la cuba del carburador.

2. Lubricar todos los cables de los mandos.
3. Sacar la bujía y echar por el agujero de la culata una cucharada de aceite CASTROL SAE 20W-50
y colocar de nuevo la bujía.
4. Tapar con una bolsa de plástico la salida del escape evitando la entrada de humedad.
5. Retirar la batería y cargarla al menos una vez al mes. Téngase la precaución de no almacenar la
batería en sitios demasiado calientes ni demasiado fríos.
29
1ª REVISIÓN 2ª REVISIÓN REV. CADA

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
500 KMS. 3.500 KMS. 3.000 KMS.
Verificación sistema de frenos · · ·
Verificación nivel aceite transmisión Cambiar · Cambiar
Verificar tensión y desgaste cadena · · ·
Verificar suspensiones · ·
Verificar, ajustar y engrasar mandos y cables · · ·
Verificar tensión radios ruedas y descentrado · ·
Limpiar y engrasar filtro aire · · ·
Revisar y ajustar carburador · ·
Verificar y ajustar bujía o cambiar · · ·
Controlar tornillería y tuerca chasis - plásticos · ·
Verificar sistema eléctrico · ·
Controlar desgaste segmentos ·
Verificar sistema de escape ·
Verificar bornes y estado de batería · · ·
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ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Modelo TANGO
Dimensiones:
Longitud total 1955 mm.
Anchura total 775 mm.
Altura total 1120 mm.
Altura del sillín 790 mm.
Distancia entre ejes 1305 mm.
Distancia mínima al suelo 250 mm.
Peso: en seco 101 kg.

en orden de marcha 106 kg.
Motor:
Tipo 4 tiempos SOHC
Nº. marchas 5 velocidades
Cilindros, disposición Monocilíndrico, inclinado hacia delante
Cilindrada 124 c.c.
Diámetro x Carrera 56,5 x 49,5 mm
Relación de compresión 9,2 :1
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema lubricación Carter húmedo
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Aceite de la transmisión:
Tipo CASTROL SAE 20W-50
API, “SH” o superior
Cantidad 1,2 Litros
Filtro del aire Cartucho goma espuma tipo húmedo
Combustible:
Tipo Gasolina sin plomo
Capacidad del depósito 6,5 Litros
Carburador DENI PZ26K
Bujía:
Tipo DR8 DA / D8 DA
Separación electrodos 0,6 - 0,7 mm
Tipo embrague Discos múltiples en baño de aceite.
Transmisión secundaria
Piñón salida motor Z = 15
Plato de arrastre Z = 48
Relación de transmisión 1 : 3,20
Cadena 428 RN8 x 126 pasos
32
CAMBIO DE VELOCIDADES
Velocidad Árbol primario Árbol secundario Relación cambio
1ª Z = 13 Z = 36 1 : 2,77
2ª Z = 17 Z = 32 1 : 1,88
3ª Z = 20 Z = 28 1 : 1,40
4ª Z = 23 Z = 26 1 : 1,13
5ª Z = 25 Z = 24 1 : 0,96
Suspensión:
Delantera Horquilla telescópica
Barras de Ø 37 mm
340 cc CASTROL SAE 15W por barra
Trasera Amortiguador hidráulico-mecánico
Frenos:
Delantero De disco de Ø 260 mm
Trasero De disco de Ø 200 mm
33
Neumáticos: TANGO
Delantero 90/100-19” 55P con cámara, 1,7 Kg/Cm2
Trasero 120/90-16” 63P con cámara, 2,0 Kg/Cm2
Equipo eléctrico:
Sistema de ignición: C.D.I.
Generador Generador mageto AC 140 w
Batería 12 v A partir de 3 Ah
Fusible 7.5 Amp
Voltaje y potencia bombillas:

Faro 12 v 35/35 w H4
Piloto trasero 12 v 21/5 w
Tablero 12 v 1,2 w
Intermitentes 12 v 10 w
Alumbrado cuentakilómetros LEDS
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POBLACIÓN DISTRIBUIDORES OFICIALES DIRECCIÓN TELEFONO
ALBACETE MOTOCICLETAS GONZÁLEZ, S.L. Juan de Toledo, 8 967-219337

ALICANTE MOTOCYCLES Ctra. Madrid, 31 96-5229535
ALMERIA FERRIZ AUTOMOCIÓN Santos Zárate, 10-12 / Apdo. 9 950-231902
AVILA MOTOS CANALES Avda. Portugal, 49 920-213667
BADAJOZ FERMOTO Avda. Ricardo Carapeto, 26 924-254672
BARBASTRO (Huesca) MAS MOTOS, S.C. Avda. Pirineos, 40 974-306686
BARCELONA EM MOTOS Nápoles, 327 93-4573378
BARCELONA EM MOTOS Verdi, 88 93-2181285
BARCELONA MOTOS RACING BOFARULL, S.L. Valencia, 109 93-4513277
BARCELONA MARIN URRUTIA MOTOS, S.L. Alcalá de Guadaira, 25 93-3034072
BENAVENTE (Zamora) MOTO YUS Avda. Luis Morán, 29 980-636302
BILBAO (Vizcaya) ARTEMOTO Autonomía, 31 94-4448437
BURGOS MOTOBOX Doctor Fleming, 14 947-265541
CACERES MOTO CARLOS HERNÁNDEZ Argentina, 7 bajos / Apdo. 278 927-221365
CIUDAD REAL CAMARENA MOTOS Azucena, 20 926-225254
CORDOBA ORIHUELA MOTOS CORDOBA Avda. Antonio Maura, 1 957-234008
CUENCA MOTOS DIONISIO, S.L. Paseo San Antonio, 8 969-212012
EL VENDRELL (Tarragona) ESTEVE C/Teixidors s/n - Pol.Ind.La Cometa 977-661312
FIGUERES (Girona) TECNIMOTO Tapis, 83-85 972-510218
GIRONA MOTOS CASADEMONT Figuerola, 39 972-205315
GRANADA CIAL. NAVARRO HNOS. Camino de Ronda, 103 958-208142
GRANOLLERS MOTOS GRANOLLERS Ctra. Montmeló, 102. Circuit de Catalunya 93-5689075
GUADALAJARA DOMARCO Virgen del Amparo, 34 949-224239
HOSPITALET LLOBREGAT (Barcelona) DRUG MOTO Enric Prat de la Riva, 171 93-3373112
HUELVA CASTRO-JARANA-HUELVA Avda. Alemania, 56 959-245100
HUESCA AQUILUÉ ENA JOSE MARIA Avda. de los Danzantes, 6-8 974-223947
IGUALADA (Barcelona) ANOIA MOTOS Avda. Caresmar, 54 baixos 93-8053938
JAEN MOTOCICLETAS ORIHUELA Avda. Madrid, 44-46 953-252864
JEREZ DE LA FRONTERA (Cádiz) EL MOTORISTA Avda. de Europa, 58 / Apdo. .700 956-358510
LA CORUÑA MOTOR 7 Ronda de Outeiro, 10 / Apdo. 1011 981-174039
LEIOA (Vizcaya) MOTOCICLETAS MENDIVIL Autonomia, 15 94-4630721
LEON MOTO DEPORTE LEON Duque de Rivas, 20 987-235473
LEON MOTOS SEVILLA De la Facultad, 61 987-202458
LOGROÑO SCRATCH MOTOS Fundición, 12 941-234081
LUGO MOTOS MONTOUTO Alexandre Bóveda, 24 982-245875
MADRID MOTOS BASI Puerto Monasterio, 10 91-4774497
35
MADRID MOTOS BASI Avda. Ciudad de Barcelona, 204 91-5020769

MADRID MOTOS BASI López de Hoyos, 163 91-5195221
MADRID MOTOS BASI Picos de Europa, 50 91-4376511
MADRID MOTOS BASI Martín Machio, 48 91-4132709
MEJORADA DEL CAMPO (Madrid) MOTOS BASI Ebro, 26 91-4990581
MALAGA EUROMOTOR ANDALUCIA, S.A. Avda. Ortega y Gasset, 258 95-2337400
MALAGA LOPERA Paseo de los tilos, 80 95-2346116 / 95-2240934
MANRESA (Barcelona) BRUC MOTOR´S Llum, 20 93-8750797
MARTORELL (Barcelona) PELNA MOTO Pere Puig, 109 93-7753636
MATARÓ (Barcelona) MOTOS JAB Ronda Sant Oleguer, 110-112 93-7961326
MOLINS DE REI (Barcelona) MOTOS CORREDOR Avda. Barcelona, 85 93-6682683
MONDOÑEDO (Lugo) MOTOS CHAO Avda. de Buenos Aires, s/n 982-521951
MURCIA MOTOR RUBIO BARCELÓ, S.L. Caravaca, 4 968-216458
ORENSE TALLERES NOVOA Avda. de Santiago, 56 988-211497
PALENCIA MOTOS TATO, S.L. Avda. Casado del Alisal, 47 979-712468
PAMPLONA REMOBI Bernardino Tirapu, 29 948-128157
PIERA (Barcelona) MOTOS ISART Avda. de la Carretera, 23 93-7760035
PINEDA DE MAR (Barcelona) CICLOS ORTEGA Anselm Clavé, 2 93-7670679
PREMIÀ DE MAR (Barcelona) MOTOS RUBIO Sant Antoni, 22-24 93-7523617
REUS (Tarragona) MOTOBIKE, S.L.U. Avda. President Macià, 6 977-753137
ROQUETES (Tarragona) FABREGUES MOTORSPORTS, S.L. Polígono “La Ravaleta”, parc. 1 977-501172
RUBI (Barcelona) MOTOS CISCAR Ctra. de Terrassa, 70-72 93-6994847
SABADELL (Barcelona) XTREM MOTO Paco Mutllo, 141 93-7166794
SALAMANCA DAKAR BIKES Paseo de Canalejas, 123 923-210730
SAN SEBASTIAN (Guipúzcoa) COMERCIAL VELOMOTO Nueva, 1 / Apdo. 3055 943-287819
SANT ADRIÀ DE BESÒS MOTOS SAN ADRIAN C/ Santa Caterina, 26-28 93-3817183
SANTA COLOMA DE GRAMANET (Barcelona) MOTOS JARAMA Avda. Banús Baja, 10-14 93-3850818
SANTANDER MOTOS TITIN Cisneros, 87 942-376458
SEGOVIA MOTO RUCAR Governador Fernández Jiménez, 22 921-412201
SEVILLA COMERCIAL DOMLEZ Torneo, 80 95-4903776 / 95-4905576
SORIA MOTOS MIGUEL Postas, 28 975-214688
TALAVERA DE LA REINA (Toledo) BERMUDEZ E HIJOS Joaquina Santander, 5 925-802686
TARRAGONA MOTOS TARRAGONA Avda. Estanislao Figueres, 35 977-216244
TARREGA (Lleida) SPRINT MOTOS Bombers, 1 973-312911
TERRASSA (Barcelona) MOTOS BARÓ Manyer i Flaquer, 20 93-7854312
TOLEDO MOTO SPORT Carrera, 19 925-280310
36
VALENCIA IBEM AUTOMOCION Filipinas, 21-23 96-3414999

VALLADOLID MOTO AUTO SPORT Paseo Juan Carlos I, 48 bj 983-295142
VALLADOLID RIEJU MOTOR VALLADOLID P.I. San Cristóbal, c/Plata, 7 983-308417
VALLS (Tarragona) MOTOS JAUMEJOAN Passeig de L'Estació, 36 baixos 977-601323
VERA DE BIDASOA (Navarra) MOTO TRAIL (HNOS OSES) Barrio Aguerra, local 8 948-630807
VIC (Barcelona) MOTOS AUSIÓ P.I. Mas Beulo, c/Ripoll, s/n 93-8866295
VIGO (Pontevedra) ANCA Seara, 62 / Apdo. 5013 986-232601
VILAFRANCA DEL PENEDÉS (Barcelona) SIVILL VENTURA Sant Pere, 32-36 93-8900594
VILANOVA I LA GELTRÚ (Barcelona) TALLERES PUJANTE Rambla Ventosa, 29 93-8154186
VILLAVICIOSA (Asturias) RENDUELES MOTOS Pedro Pidal Arroyo, 9 98-5891105
VITORIA (Álava) MOTOS BUJO Arana, 28 bajos 945-254564
ZAMORA SUZUCA MOTOS Campo de Marte, 13 980-513696
ZARAGOZA SOROA MOTOS Avila, 9 976-350563
ISLAS BALEARES
EIVISSA RONSANA Avda. Ignacio Wallis, 44 / Apdo. 863 971-315219
MAO (Menorca) MOTOS JERONIMO Camí de Ses Vinyes, 68-70 971-365122
MANACOR JAUME MASCARO, BARTOLOME Avda. Baix D'es Cos, 74 971-550248
ISLAS CANARIAS
LA LAGUNA (Tenerife) DAGARA Calvo Sotelo, 73 / Apdo. 280 922-250008
LAS PALMAS (Gran Canaria) MOTO- SERVICIO OSCAR BOLAÑOS Aguadulce, 36 928-246111
ANDORRA
ESCALDES- ENGORDANY TOYOTA MOTORS Avda. Fiter i Rossell, 4 00376824413
GIBRALTAR
NEW HARBOURS (Gibraltar) ALTIMORE TRADING CO. 41, Harbours Deck 0035046877
37
Pagina en Blanc.qxp 24/04/2006 17:55 Página 1

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Subportada 4 idiomes.

qxp 10/06/2010 18:14 Página 1

Descripción de la motocicleta . . . . . . . . . . . .4 Revisiones antes del funcionamiento . . . . . .14

Suspensión anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Especificaciones y características

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Lubricación y engrase . . . . . . . . . . . . . . . .27

Limpieza y almacenamiento . . . . . . . . . . . .28

Operaciones de mantenimiento . . . . . . . . . .30

El encendido se efectúa a través de un generador magneto AC 140 w.

Embrague de discos múltiples de acero en baño de aceite.

Sobre el chasis se encuentra grabado el número de iden-

El número que figura troquelado sobre la parte derecha

El número de serie del motor se encuentra grabado en

ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA MOTOCICLETA

4-. Indicador de punto muerto

5-. Indicador de luz larga

3-. Conmutador de luces

4-. Trip Display

5.- Conmutador de arranque

PALANCA DE FRENO DELANTERO

PEDAL DE FRENO TRASERO

RECUERDE: debe usarse siempre gasolina sin plomo.

OFF: Con la palanca en esta posición, el combustible no

ON: Con la palanca en esta posición, el combustible pasa al

RES: Esta posición es la de RESERVA. Si se queda sin combusti-

REVISIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO

Comprobar los siguientes puntos antes del uso de su motocicleta.

Elementos a comprobar Comprobaciones

Vaso líquido freno

BOMBA Y PASTILLAS DE FRENO

El espesor mínimo del Ferodo de pastillas ha de ser 2 mm.

FUNCIONAMIENTO Y PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Capacidad de aceite: 340 c.c. por barra

Para proceder a la limpieza de la espuma filtrante, separar ésta

TENSADO Y LUBRICACIÓN CADENA TRANSMISIÓN

La lubricación del motor se efectua por bomba de engrase de aceite

Quitando el tornillo de drenaje esperaremos a que se vacie comple-

ATENCIÓN: Rieju no se hace responsable de la utilización de elementos desengrasantes que man-

ALMACENAMIENTO. El almacenamiento de la máquina por tiempo prolongado, exige diversos cui-

1. Drenar el depósito de combustible, tubos y la cuba del carburador.

1ª REVISIÓN 2ª REVISIÓN REV. CADA

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Peso: en seco 101 kg.

Voltaje y potencia bombillas:

POBLACIÓN DISTRIBUIDORES OFICIALES DIRECCIÓN TELEFONO

ALBACETE MOTOCICLETAS GONZÁLEZ, S.L. Juan de Toledo, 8 967-219337

POBLACIÓN DISTRIBUIDORES OFICIALES DIRECCIÓN TELEFONO

MADRID MOTOS BASI Avda. Ciudad de Barcelona, 204 91-5020769

POBLACIÓN DISTRIBUIDORES OFICIALES DIRECCIÓN TELEFONO

VALENCIA IBEM AUTOMOCION Filipinas, 21-23 96-3414999

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