Informe Caminos

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Evolución de los caminos
AUTORES:
TARAZONA PRUDENCIO, Pablo Daniel

PALACIOS VILLACORTA, Franco David
ASESOR:
PERCY LETHELIER MARIN CUBAS
HUARAZ – PERÚ
2023
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN
II. MARCO TEÓRICO
HISTORIA DE LOS CAMINOS
PRIMEROS CAMINOS
IMPACTO AMBIENTAL DE LOS CAMINOS
CAMINOS Y DESARROLLO ECONÓMICO
LA RED DE CAMINOS INCAS
III. RESULTADOS
IV. ANÁLISIS
V. CONCLUSIÓN
VI. REFERENCIAS
1
I. INTRODUCCIÓN
La evaluación de caminos es una actividad fundamental en el ámbito de la

planificación y optimización de rutas, tanto en la logística de transporte como
en otros contextos donde se requiere determinar la mejor ruta entre dos puntos.
Esta evaluación implica el análisis y comparación de diferentes caminos
posibles con el objetivo de seleccionar la ruta más eficiente, ya sea en términos
de tiempo, distancia, costos o cualquier otro criterio relevante.
En este proceso de evaluación de caminos, se utilizan herramientas y técnicas

como algoritmos de búsqueda de rutas, sistemas de información geográfica
(SIG), datos de tráfico en tiempo real, restricciones de peso y tamaño para
vehículos, entre otros. La optimización de rutas no solo beneficia a las
empresas de transporte en términos de eficiencia operativa y ahorro de costos,
sino que también contribuye a la reducción de emisiones de carbono y al mejor
uso de los recursos disponibles.
En este contexto, es crucial realizar una evaluación exhaustiva de los caminos

disponibles, considerando factores como la infraestructura vial, las condiciones
del tráfico, las restricciones legales y operativas, así como las preferencias del
usuario final. De esta manera, la evaluación de caminos se convierte en un
proceso estratégico para la toma de decisiones informadas y la mejora continua
de las operaciones de transporte y logística.
2
II. MARCO TEÓRICO
2.1. HISTORIA DE LOS CAMINOS
según Plamper, J. (2014). Historia de las emociones: caminos y retos.
Cuadernos de Historia contemporánea.Los caminos han sido una parte
fundamental de la historia de la humanidad. Desde tiempos antiguos, las
civilizaciones han construido caminos para facilitar el comercio, la
comunicación y la movilidad de personas y bienes. Muchos caminos
medievales seguían las rutas romanas existentes. Se mejoraron las técnicas
de construcción y se ampliaron las redes viales para satisfacer las
necesidades del creciente comercio.(p 36, 17-29)
Según Vieites García, M. F. (2014). La educación teatral: nuevos caminos

en la historia de la educación.Los caminos se convirtieron en una parte
crucial de la infraestructura para el transporte de mercancías y personas.
Los avances en ingeniería civil han permitido la creación de redes viales
extensas y sofisticadas en todo el mundo, facilitando la movilidad y el
desarrollo económico. En la actualidad, los caminos siguen siendo vitales
para la conectividad global y el transporte de mercancías. Además, con la
llegada de la tecnología digital, se están desarrollando sistemas de
transporte inteligente que optimizan el flujo de tráfico y mejoran la seguridad
en las carreteras.
Los caminos han evolucionado a lo largo de la historia, pero su importancia
como infraestructura básica para la sociedad sigue siendo innegable.
2.2. PRIMEROS CAMINOS
según Arkiplus, (2016). Los senderos de animales y los caminos de tierra
fueron la primera forma en que la gente se desplazaba de un lugar a otro.
Se puede decir que la historia de las carreteras se ha escrito desde caminos
de tierra, formados naturalmente por huellas humanas y animales, hasta
puentes de carretera o modernas autopistas. El transporte fluvial es más
rápido y sencillo que el transporte por carretera. Los romanos estuvieron
entre los primeros en construir caminos de piedra en el norte de África y
3
Europa para apoyar campañas militares. Posteriormente, los árabes
construyeron carreteras asfaltadas. (p,1)
2.3. IMPACTO AMBIENTAL DE LOS CAMINOS
Según Martínez, W. (2014). Evaluación del impacto ambiental en obras
viales. Negotium: revista de ciencias gerenciales.El impacto ambiental
en los suelos es un tema crucial en la conservación del medio ambiente.
Esta contaminación puede tener efectos adversos en la calidad del
suelo, la salud de las plantas, la biodiversidad del suelo y la salud
humana a través de la cadena alimentaria. La compactación del suelo
puede afectar negativamente el crecimiento de las plantas, la filtración
del agua y la actividad biológica en el suelo. Esta salinidad puede ser
perjudicial para las plantas, ya que dificulta la absorción de agua y
nutrientes, y puede llevar a la degradación del suelo.(p,29-30)
Para abordar estos impactos ambientales en los suelos, es fundamental

promover prácticas agrícolas sostenibles, conservar la vegetación
natural, gestionar adecuadamente los residuos, controlar la erosión,
evitar la contaminación del suelo y fomentar la restauración de suelos
degradados. La protección de los suelos es esencial para garantizar la
salud de los ecosistemas, la seguridad alimentaria y el bienestar de las
generaciones futuras.
2.4. CAMINOS Y DESARROLLO ECONÓMICO

Según Gallego, D. (2023). Los caminos del progreso: una historia del
desarrollo económico. Historia Agraria.Se refiere a la relación entre la
infraestructura vial, especialmente las carreteras, y el crecimiento
económico de una región o país. Esto puede ayudar a las empresas a
expandir sus operaciones y alcanzar nuevos clientes, lo que a su vez
puede impulsar el crecimiento económico. Un buen sistema de
carreteras puede atraer a más turistas, generar ingresos y crear empleos
en la industria turística. En resumen, el desarrollo de infraestructura vial,
como carreteras y caminos, es un componente clave para impulsar el
crecimiento económico al mejorar la conectividad, el acceso a mercados,
el desarrollo regional y el turismo.(p,89)
4
Por lo tanto, los gobiernos y las empresas a menudo invierten en la
construcción y mantenimiento de infraestructura vial como parte de sus
estrategias de desarrollo económico.
2.5 LA RED DE CAMINOS INCAS

Según, Mark C. (2014) ,Los Caminos Incas, que cubrían más de 40.000
kilómetros (25.000 millas), eran principalmente dos caminos principales
que corrían de norte a sur a través del Imperio Inca y eventualmente
cubrían los antiguos territorios de Perú, Ecuador, Chile, Bolivia y
Argentina. Una carretera bordea la costa y la otra serpentea por las
montañas. Otra ruta importante va hacia el este desde Quito (Ecuador)
hasta Mendoza (Argentina) y es también la ruta principal a lo largo de la
llanura costera norte. Estas carreteras principales cruzan aprox. 20 rutas
más pequeñas y varias pistas. También se construyeron carreteras fuera
de los asentamientos controlados por los incas y hacia territorios
extranjeros, posiblemente para facilitar el comercio o las operaciones
militares contra los países vecinos. A lo largo de algunos caminos
principales, puntos de referencia marcan cada unidad inca de distancia o
terreno, equivalente a 7 kilómetros. Aunque algunos caminos incas
utilizaban rutas más antiguas, como las hechas por las primeras culturas
Wari o Wari, Tiahuanaco y Chimú, los incas también fueron creativos
con el diseño de sus rutas y no temieron cruzar terrenos nuevos y
deshabitados. Los ingenieros incas no temían las dificultades
geográficas y construyeron caminos a través de cañones, ríos, desiertos
y pasos de montaña a una altitud de hasta 5.000 metros.
2.6 HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS
5
III. RESULTADOS
➢ Los romanos fueron los primeros que construyeron científicamente
carreteras.
➢ Los primeros caminos sirvieron para marcar territorio comercial, o
enlazar regiones que consolidaron conquistas.
➢ En el periodo medieval, surgió un auge importante el comercio marítimo
y fluvial, y se abandonan las calzadas romanas, muchas se destruyen al
utilizarse como canteras.
➢ En el Perú, se crearon los grandes caminos de los incas, los cuales
permitían la anexión, el control, la administración de los habitantes y los
recursos del Tahuantinsuyo.
Actualmente las carreteras permiten la amplia y ágil circulación de
personas, capitales, bienes y servicios, compitiendo con el transporte
ferroviario, aéreo y fluvial.
➢ En el siglo XX, el aumento del tráfico de automóviles desplazó los viejos
métodos de pavimentación, por ello se creó el pavimento bituminoso.
➢ El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones de las primeras
civilizaciones y la necesidad de intercomunicación con otras regiones,
los llevaron a construir caminos
6
IV. ANÁLISIS
Debido al aumento en tamaño y densidad de la población inicial. La civilización y
la necesidad de interconexión con otras regiones.Diferentes grupos de
personas, tribus,pueblos, aldeas y países fueron el motor de la construcción de
carreteras. tanto
La primera línea se genera utilizando un método específico para la tercera
línea.Fue construido para construir carreteras o redes de carreteras en el
nuevo milenio.
Sirve para dividir áreas comerciales o conectar áreas integradas.
Conquista. Los romanos fueron los primeros en construir carreteras
científicamente. Se les llama comúnmente caminos por el uso de piedra caliza
en su construcción. Este audaz concepto inspira admiración por la tecnología
moderna. Porque se convirtió en la base para el desarrollo de capas divididas.
Caminos en los siglos siguientes. Con la formación de nuevos estados en la
Edad Media. El Viejo Mundo necesitaba vías más importantes para el
transporte público
Los viajes al palacio real provocaron un enorme auge del comercio marítimo.
Además, las calzadas romanas no sólo estaban desiertas, sino que también
estaban desiertas.
La mayor parte fue destruida y utilizada como cantera. En aquella época, la
tecnología de las carreteras era todavía primitiva y estaba en
desarrollo.Muchas de las carreteras existentes no recibieron mantenimiento.
pero,Gracias a los tres ingenieros (Telford, Tresage y McAdam)...Métodos y
enfoques de construcción de carreteras.
7
V. CONCLUSIÓN.
La evaluación de caminos es un tema crucial en diversas áreas como la
ingeniería de transportes, la logística, la planificación urbana, entre otras. En la
planificación de rutas y caminos, la evaluación de distintas opciones es
fundamental para determinar cuál es la mejor alternativa en términos de
eficiencia, costos, impacto ambiental, seguridad y otros factores relevantes.
En la conclusión del tema de evaluación de caminos, se puede afirmar que es
necesario utilizar herramientas y métodos adecuados para realizar una
evaluación exhaustiva y precisa de las diferentes alternativas. Esto puede
incluir análisis de costos y beneficios, evaluación de impacto ambiental,
modelado de tráfico, consideraciones de seguridad vial, entre otros aspectos
relevantes.
Además, es importante tener en cuenta que la evaluación de caminos no es un
proceso estático, sino que debe ser revisado y actualizado periódicamente para
adaptarse a cambios en las condiciones y requerimientos de la infraestructura
vial.
Por ello la evaluación de caminos es un proceso complejo y multidisciplinario
que busca identificar la mejor opción en términos de eficiencia, sostenibilidad y
seguridad. Es fundamental contar con un enfoque integral y utilizar
herramientas adecuadas para tomar decisiones informadas y optimizar el
diseño y la gestión de la red vial.
8
VI. REFERENCIAS
Plamper, J. (2014). Historia de las emociones: caminos y retos. Cuadernos de

Historia contemporánea, 36, 17-
29.https://core.ac.uk/download/pdf/38831828.pdf
Vieites García, M. F. (2014). La educación teatral: nuevos caminos en historia

de la educación.https://www.academia.edu/download/43360624/D.Caceres-
Aguilar-Poligramas-28.pdf
Martínez, W. (2014). Evaluación del impacto ambiental en obras viales.

Negotium: revista de ciencias gerenciales, 10(29), 5-
21.https://www.researchgate.net/profile/Ronnie-De-Camino/publication/
262728776_Impactos_ambientales_de_las_plantaciones_forestales_y_medida
s_correctivas_de_caracter_silvicultural/links/00463538a7617054cb000000/
Impactos-ambientales-de-las-plantaciones-forestales-y-medidas-correctivas-de-
caracter-silvicultural.pdf
Arkiplus, (2016). Historia de la carreteras
https://www.arkiplus.com/historia-de-las-carreteras
Gallego, D. (2023). Los caminos del progreso: una historia del desarrollo
económico. Historia Agraria,89
.https://www.comares.com/media/comares/files/book-attachment-7493.pdf
Mark C. (2014) La red de caminos incas

https://www.worldhistory.org/trans/es/2-757/red-de-caminos-incas/
Serrador Arranz, S. (2016). Evolución del estudio de las vías romanas de

Hispania.https://uvadoc.uva.es/bitstream/handle/10324/22613/TFG_F_2016_72
.pdf?sequence=1&isAllowed=y

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Vieites García, M. F. (2014). La educación teatral: nuevos caminos en historia

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