Especificaciones Técnicas

Proyecto : REHABILITACION DE LA VIA DE ACCESO A LAS CENTRALES

HIDROLECTRICAS CHARCANI: DESDE INGRESO GARITA CHARCANI II -
HASTA TOMA IV
Cliente : EGASA
Ubicación : CAYMA - AREQUIPA - AREQUIPA

REHABILITACION DE VIA DE GARITA A KM. 7+760

01 ACTIVIDADES PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS (UND)

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
Descripción
Este trabajo consiste en el traslado de equipo pesado, al lugar en que
desarrollará el proyecto de conservación, mejoramiento,
mantenimiento vial antes de iniciar y al finalizar el periodo de los
trabajos de conservación vial. La movilización incluye la obtención y
pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones tipo
cama baja, hasta el lugar más cercano de los trabajos, mientras que
el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio
de la obra deberá someterlo a inspección la entidad contratante dentro
de los 05 días después de otorgada la buena pro. Este equipo será
revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio
en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo
caso el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas
 condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar
ningún reclamo por parte del contratista.
Medición
La movilización se medirá ´por unidad. El equipo a considerar en la
medición será solamente el que ofertó el contratista en el proceso de
licitación.
Pago
El pago se realizará de acuerdo a lo especificado en los APU

01.02 TOPOGRAFÍA REPLANTEO (Km)

TOPOGRAFIA
Descripción
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto de
conservación vial, sus referencias y BMs, se procederá a los trabajos de
topografía y georeferenciación del proyecto, en los que de ser necesario
se efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El ejecutor será el responsable de los
mismos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas
y monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el
supervisor.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección, el ejecutor deberá
proporcionar personal calificado, equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo
momento para su revisión y control por el supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes
requisitos:
a. Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las
obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá
estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

b. Equipo
 Se deberá implementar el equipo de topografía necesarios, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se
deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y
dibujo.

c. Materiales
Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las
estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

Consideraciones generales

Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el supervisor

sobre la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas,
colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las
tolerancias que se dan en la Tabla 102-1.
Tabla 102‐1
Tolerancia fase de trabajo
Tolerancia fase de trabajo
Horizontal Vertical

Puntos de Control 1:10,000 ± 5 mm

Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y

1:5,000 ± 10 mm
referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm ± 100 mm

Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm ± 100 mm

Alcantarillas, cunetas y estructuras menores ± 50 mm ± 20 mm

Muros de contención ± 20 mm ± 10 mm

Límites para roce y limpieza ± 500 mm --

Estacas de subrasante ± 50 mm ±10 mm

Estacas de rasante ± 50 mm ± 10 mm

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el supervisor y

toda la información de campo, su procesamiento y documentos de soporte
serán de propiedad de EGASA una vez completados los trabajos. Esta
documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios
electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con
la aprobación escrita de la supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las
tolerancias anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el
supervisor no releva al contratista de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de
asumir sus costos asociados.
Procedimiento de ejecución
Los trabajos de topografía y comprenden los siguientes aspectos:

a. Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por
las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iníciales sean disturbados.
b. Sección transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al
eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones deberá ser el
adecuado para este tipo de intervención
Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la
presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que, por
estar cercanas al trazo de la vía, podrían ser afectadas por las obras de
conservación vial, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las
dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde
el eje de la vía.
c. Estacas de talud y referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes
de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo
el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del diseño
de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben
ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas
estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del
talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
d. Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de
drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección
de la carretera y el elemento de drenaje.
Ubicación de los puntos de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la
longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y
salidas.
e. Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante
la ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y
georeferenciación, debiendo efectuarse de acuerdo a la normativa
vigente, entre otros, colocación de postes de kilometraje.
f. Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos
esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los
siguientes elementos: Zonas de depósitos de desperdicios, vías que se
aproximan a la carretera, cunetas de coronación, zanjas de drenaje y
cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y
funcionamiento de la carretera.
g. Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso
de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en
forma constante que permitan la ejecución de los trabajos de
conservación vial, la medición y verificación de cantidades de obra, en
cualquier momento.
Aceptación de trabajos
Los trabajos de topografía, serán evaluados y aceptados por el Supervisor
del proyecto.
Medición
La unidad de medida de esta actividad es la especificada en los APU.
01.03 CONTROL TOPOGRAFICO (DIA)

TOPOGRAFIA
Descripción
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto de
conservación vial, sus referencias y BMs, se procederá a los trabajos de
topografía y georeferenciación del proyecto, en los que de ser necesario
se efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El ejecutor será el responsable de los
mismos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas
y monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el
supervisor.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección, el ejecutor deberá
proporcionar personal calificado, equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo
momento para su revisión y control por el supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes
requisitos:
d. Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las
obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá
estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

e. Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesarios, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se
deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y
dibujo.

f. Materiales
Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las
estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

Consideraciones generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el supervisor
sobre la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas,
colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las
tolerancias que se dan en la Tabla 102-1.
Tabla 102‐1
Tolerancia fase de trabajo
Tolerancia fase de trabajo
Horizontal Vertical

Puntos de Control 1:10,000 ± 5 mm

Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y

1:5,000 ± 10 mm
referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm ± 100 mm

Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm ± 100 mm

Alcantarillas, cunetas y estructuras menores ± 50 mm ± 20 mm

Muros de contención ± 20 mm ± 10 mm

Límites para roce y limpieza ± 500 mm --

Estacas de subrasante ± 50 mm ±10 mm

Estacas de rasante ± 50 mm ± 10 mm

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el supervisor y

toda la información de campo, su procesamiento y documentos de soporte
serán de propiedad de EGASA una vez completados los trabajos. Esta
documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios
electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con
la aprobación escrita de la supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las
tolerancias anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el
supervisor no releva al contratista de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de
asumir sus costos asociados.
Procedimiento de ejecución
Los trabajos de topografía y comprenden los siguientes aspectos:

h. Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por
las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iníciales sean disturbados.
i. Sección transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al
eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones deberá ser el
adecuado para este tipo de intervención
Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la
presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que, por
estar cercanas al trazo de la vía, podrían ser afectadas por las obras de
conservación vial, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las
dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde
el eje de la vía.
j. Estacas de talud y referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes
de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo
el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del diseño
de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben
ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas
estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del
talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
k. Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de
drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección
de la carretera y el elemento de drenaje.
Ubicación de los puntos de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la
longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y
salidas.
 l. Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante
la ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y
georeferenciación, debiendo efectuarse de acuerdo a la normativa
vigente, entre otros, colocación de postes de kilometraje.
m. Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos
esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los
siguientes elementos: Zonas de depósitos de desperdicios, vías que se
aproximan a la carretera, cunetas de coronación, zanjas de drenaje y
cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y
funcionamiento de la carretera.
n. Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso
de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en
forma constante que permitan la ejecución de los trabajos de
conservación vial, la medición y verificación de cantidades de obra, en
cualquier momento.
Aceptación de trabajos
Los trabajos de topografía, serán evaluados y aceptados por el Supervisor
del proyecto.
Medición
La unidad de medida de esta actividad es la especificada en los APU.

01.04 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

(MES)

MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo
concerniente al mantenimiento del tránsito durante la ejecución de las
actividades de conservación vial. Los trabajos incluyen:
  El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las
tareas de conservación vial.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de
viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo de la vía en
mantenimiento.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de
control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la
conservación vial.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar
de la vía principal y de los desvíos habilitados que se hallan
abiertos al tránsito dentro del área del proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales
domésticos y silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero,
cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de los trabajos
de conservación vial.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y
operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort
del público usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que
puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de
tránsito y seguridad vial.
.
Equipos
El contratista propondrá para consideración del supervisor, los equipos
más adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que
sea necesaria. Básicamente el contratista pondrá para el servicio de
nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en
caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervención del
equipo será dispuesta y ordenada por el supervisor, acorde con el PMTS.
Procedimiento de ejecución
El contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,
materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo
control del tránsito y de la seguridad vial.
El contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en
esta sección y el supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier
contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones
será de responsabilidad del contratista.
El procedimiento de ejecución comprende lo siguiente:
Control de tránsito y seguridad vial
El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número
suficiente, que estarán bajo el mando de un controlador capacitado en
este tipo de trabajo. El controlador tendrá las siguientes funciones y
responsabilidades:
Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos
de control y señales en cada caso específico.
Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito
y seguridad vial.
Coordinación de las actividades de control con el supervisor.
Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos,
así como de las unidades rechazadas u objetadas.
Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de
transporte de personal.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se
permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que puedan
significar algún peligro al usuario. En caso que ocurra acumulaciones de
nieve serán removidas de inmediato, para dar acceso y circulación a las
vías y desvíos utilizados.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben
ubicarse a un mínimo de 10 m del borde de la vía de circulación vehicular
o en su defecto ser claramente señalizado con barreras y lámparas
destellantes, siempre y cuando lo apruebe el supervisor.
 Medición
El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se medirá en forma global.
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales,
mantenimiento de tránsito, conservación vial de desvíos y rutas habilitadas, control
de emisión de polvo y otros solicitados por el supervisor ha sido ejecutado a
satisfacción del supervisor se considerará una unidad completa en el período de
medición.
Pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la
partida 01.03 “Mantenimiento de tránsito y seguridad vial”. El pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la subsección
09.05 del presente Manual.

Sección Ítem de pago Unidad de pago

01.03 Mantenimiento de tránsito y seguridad vial Global (Glb)

01.05 AMBIENTES - CAMPAMENTO PROVISIONAL TRAMO 1 (MES)

CAMPAMENTO
Descripción
Son las construcciones necesarias para instalar la infraestructura que permita
albergar a los trabajadores, insumos, maquinaria, equipos y otros, que incluye la
carga, descarga, transporte de ida y vuelta, manipuleo y almacenamiento,
permisos, seguros y otros La ubicación del campamento y otras instalaciones será
propuesta por el Contratista y aprobada por la Supervisión, previa verificación que
dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental o
similar, salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.

Materiales
Los materiales para la construcción de los campamentos serán preferentemente
desarmables y transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.

Requerimientos de construcción
En este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como
campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en
las obras, así como también para el almacenamiento temporal de algunos insumos,
materiales que se emplean en la conservación vial; casetas de inspección,
depósitos de materiales y de herramientas, caseta de guardianía, vestuarios,
servicios higiénicos, cercos, carteles, etc.
El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o
representante legal del área a ocupar, los permisos de localización de las
construcciones provisionales (campamentos).
Para la localización de los mismos, se deberá considerar la existencia de
poblaciones ubicadas en cercanías del mismo, con el objeto de evitar alguna clase
de conflicto social.
Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas
denominadas “Áreas Naturales Protegidas”. Además, en ningún caso se ubicarán
arriba de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto
implica.
En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno,
relleno, y remoción de vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser
prefabricados y estar debidamente cercados.
No deberá talarse ningún árbol o cualquier especie florística que tenga un especial
valor genético o paisajístico. Asimismo, no deberá afectarse cualquier lugar de
interés cultural o histórico.
De ser necesario el retiro de material vegetal, éste se deberá trasplantar a otras
zonas desprotegidas, iniciando procesos de revegetación. Los residuos de tala y
desbroce no deben ser depositados en corrientes de agua, debiendo ser apiladas
de manera que no causen desequilibrios en el área. Estos residuos no deben ser
incinerados, salvo excepciones justificadas y aprobadas por el supervisor.

Caminos de acceso
Los caminos de acceso, de ser necesarios, estarán dotados de una adecuada
señalización para indicar su ubicación y la circulación de equipos pesados. Los
caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy
poco movimiento de tierras efectuando un tratamiento que mejore la circulación y
evite la producción de polvo.

Instalaciones
En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área
utilizada, si fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al
drenaje natural más próximo.
En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se
permitirá, bajo ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de
residuos sólidos a cualquier curso de agua.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales
conjuntamente con el supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones
necesarias, de acuerdo a la morfología y los aspectos atmosféricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal
funcionamiento de las construcciones provisionales.
Los campamentos deberán disponer de baños provisionales y el suministro de agua
potable
Si las construcciones provisionales están ubicadas en una zona propensa a la
ocurrencia de tormentas eléctricas se debe instalar pararrayos a fin de salvaguardar
la integridad física del personal de obra.

Desmontaje y retiro de campamentos

En el proceso de desmontaje y retiro de campamentos, el contratista deberá hacer

una demolición total de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción
y trasladarlos a un lugar de disposición final de materiales excedentes, señalados
por el supervisor. El área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura,
papeles, trozos de madera, etc.; sellando los pozos sépticos, pozas de tratamiento
de aguas negras y el desagüe.
Una vez desmontadas las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se
procederán a escarificar el suelo y readecuarlo a la morfología existente del área,
en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y materia
 orgánica reservada anteriormente. En la recomposición del área, los suelos
contaminados de patios de máquinas, plantas y depósitos de asfalto o combustible
deben ser raspados hasta 0.1 m por debajo del nivel inferior alcanzado por la
contaminación.
Los materiales resultantes de la eliminación de pisos y suelos contaminados
deberán eliminarse adecuadamente

Aceptación de los trabajos

El Supervisor efectuará los siguientes controles:
Verificar que las áreas sean suficientes para albergar al personal de obra, así como
las instalaciones sanitarias.
Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua
potable
Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del
campamento, oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.
Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las
instalaciones.

Medición
Los campamentos e instalaciones provisionales se medirán de acuerdo con su
respectivo APU
Pago
Las cantidades medidas y aprobadas, serán pagadas al precio de contrato y las
condiciones establecidas en el mismo.

01.06 ACONDICIONAMIENTO DE TERRENO PARA PATIO DE MANIOBRAS (M2)

PATIO DE MÁQUINAS

Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente establecidos

al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con el propósito de que no
alteren el ecosistema natural y socioeconómico, las cuales deben ser llevadas a cabo por
la empresa contratista.
Los patios de máquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino de
acceso, ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el
carácter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y ponerles
una capa de afirmado para facilitar el tránsito de los vehículos de la obra.
El acceso a los patios de máquina y maestranzas deben estar independizadas del acceso
al campamento. Si el patio de máquinas está totalmente separado del campamento, debe
dotarse de todos los servicios necesarios señalados para éstos, teniendo presente el
tamaño de las instalaciones, número de personas que trabajarán y el tiempo que prestará
servicios. Al finalizar la operación, se procederá al proceso de desmantelamiento tal como
se ha indicado anteriormente.

Instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites. Para ello es necesario contar
con recipientes herméticos para la disposición de residuos de aceites y lubricantes, los
cuales se dispondrán en lugares adecuados para su posterior manejo. En las zonas de
lavado de vehículos y maquinaria deberán construirse desarenadores y trampas de grasa
antes que las aguas puedan contaminar suelos, vegetación, agua o cualquier otro recurso.

El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite el derrame

de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ríos, quebradas, arroyos, etc.
 Similares medidas deberán tomarse para el mantenimiento de maquinaria y equipo. Los
depósitos de combustible deben quedar alejados de las zonas de dormitorio, comedores y
servicios del campamento.

Las operaciones de lavado de la maquinaria deberá efectuarse en lugares alejados de los

cursos de agua.

Medición
Los campamentos e instalaciones provisionales se medirán de acuerdo con su respectivo
APU

Pago
Las cantidades medidas y aprobadas, serán pagadas al precio de contrato y las
condiciones establecidas en el mismo.

02 OBRAS PROVISIONALES

02.01 ELECTRICIDAD PARA CAMPAMENTO (día)

DESCRIPCION:

Esta partida consiste en el abastecimiento de energía eléctrica durante la duración del

Servicio de MP, a las oficinas, almacenes, talleres etc que funcionarán en el
campamento.

EQUIPOS

Serán usados los equipos que indiquen en el APU, con su respectivo combustible.

Los enchufes de las líneas a los grupos electrógenos deberán hacerse mediante
enchufes y tomacorrientes normalizados para la carga requerida.

MEDICION

Se medirá de acuerdo a lo estipulado en el APU correspondiente

PAGO
El Pago se realizará de acuerdo a lo estipulado en el APU.

02.02 AGUA PARA CAMPAMENTO (M3)

 DESCRIPCION

Consiste en el suministro de agua para el uso de los trabajadores y otros en el

campamento. No será usada para consumo humano.

El agua será obtenida del espejo de agua de la presa, bombeando el agua hacia un
cisterna para posteriormente ser llevada hacia el campamento para almacenarla en
recipientes adecuados.

MATERIALES Y EQUIPOS

Se utilizará personal, camión cisterna, petróleo, moto bomba para agua, deposito de
1000lt

MEDICION
La partida se medirá en m3.

PAGO

El pago se realizará por m3

02.03 GUARDIANIA PARA LA OBRA (MES)

Descripción
Esta partida contempla el alquiler de un ambiente de madera para el uso de una caseta de
guardianía y que servirá para la instalación temporal del guardián.

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (MES).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por mes
(MES) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación total por
materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida. Dicho
pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.
03 IMPLEMENTACION POR COVID - 19

03.01 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA DE DESINFECCION DIARIA PARA

PERSONAL (UND)

Descripción
Esta partida está referida al plan para la vigilancia, prevención y control del Covid-19, el
cual para poder ser puesto a ejecución se tiene que iniciar con la elaboración del plan, para
lo cual se tiene que recurrir a un experto que pueda elaborar el plan para la vigilancia y
prevención del Covid-19. Este plan debe ser aprobado por la oficina de obras públicas de la
municipalidad, con la finalidad de tener carácter de norma interna para el desarrollo de la
presente obra con las penalidades correspondientes tanto legales como técnicas de ser mal
implementado dicho plan.
En lo que se refiere a los equipos de protección personal y colectiva el plan tendrá la opción
de mejorar o quitar lo que considere necesario a lo planteado en el presente expediente, el
cual es un estándar de planteamiento para inicio de obras públicas ante la pandemia, aun así
se ha reservado dentro de los gastos generales un presupuesto para plan Covid-19 de ser
necesarios, estos equipos y materiales deben ser buena calidad debidamente normados y con
las especificaciones médicas y sanitarias que indique el plan.
La señalización tiene que ver con el criterio de la prohibición a la zona de trabajo de gente
extraña a la obra, sensibilización a la población en zonas de trabajo e informativa para tener
una adecuada conducta durante la obra.

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (UND).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
unidad (UND) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación total
por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida.
Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.
03.02 DESINFECCION DIARIA DE AREAS DE TRABAJO (DIA)

Descripción
Adquisición de equipo portátil de desinfección de las áreas de trabajo en protección debido
a la pandemia del Corona Virus COVID-19.
Es un tipo de desinfección por fumigación que se realizará al personal o área de trabajo en
las horas de la mañana y luego de almorzar.

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (MES).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por días
(DIA) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación total por
materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida. Dicho
pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.

03.03 EVALUACION DE LA CONDICION DE SALUD DEL TRABAJADOR COVID-19

(UND)

Descripción
Asegurar servicio con buenas condiciones técnicas para su uso
Disminuir la Probabilidad de contagio con el COVID-19 en los trabajadores de la empresa.
En caso de identificar a un positivo de COVID-19 deberá seguir los procedimientos
establecidos los el MINSA y realizar las coordinaciones correspondientes.
El responsable del servicio deberá emitir los resultados a la brevedad posible.

Normas obligatorias y/o voluntarias: R.M. 139-2020-MINSA

Prevención y Atención de Personas Afectadas por COVID-19 en el Perú.
Nota: Esta norma es obligatoria para desarrollar el servicio siempre y cuando no exista otra
norma que derogue o modifique la misma.

Medición
 La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (UND).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
unidad (UND) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación total
por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida.
Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.

04 CONSERVACIÓN DE CALZADA ANCHO PROMEDIO 4.0 M.

04.01 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL (ANCHO

PROMEDIO 4.00M) (Km)

PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL

Descripción
Este trabajo consiste en el perfilados de la capa de rodadura sin aporte de material.
El trabajo incluye la el perfilado y la compactación de la via en el ancho actual.. El
objetivo del trabajo consiste en, recuperar la rasante, el bombeo original de la
carretera en tramos de longitud apreciables.
Materiales
Son se necesita material
Procedimiento de ejecución
De un modo general este trabajo debe realizarse conjuntamente con el
mantenimiento del drenaje, una vez al año antes de la estación de lluvia según en
qué región se esté trabajando. Antes de empezar las actividades el contratista
colocará las señales preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del
personal de la obra y los usuarios de la carretera. Con fines de no estorbar el tráfico,
la zona en que se desarrollarán los trabajos no deberá ser muy larga (menor que
1,000 metros). El contratista estará autorizado en abrir más de un frente de trabajo
con la condición de que se mantenga una distancia mínima de 1 kilómetro entre el
fin de un frente y el inicio del siguiente. El paso del tránsito por la mitad de la
carretera en que no se trabaja, será regularizado por peones con banderines.
El eje de la carretera será materializado poniendo estacas en cantidad suficiente.
El topógrafo hará un levantamiento de la rasante antes de realizar los trabajos. El
levantamiento topográfico luego de su verificación y aprobación por el ingeniero
supervisor será la única base de pago de cantidad.
Se humedecerán los materiales sueltos de tal modo que se evite la formación de
polvo, así como de lodo. Las piedras de tamaño mayor que 10 centímetros serán
eliminados manualmente. Luego de lograr una humedad adecuada, se compactará
la capa de material con un rodillo liso. La compactación se realizará con un mínimo
de 8 pasadas por el mismo punto.
Aceptación de los trabajos
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a
satisfacción.
 Medición
La medición se realizará por Km con aproximación a la décima, de Perfilado de la
superficie.

Pago
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del indicador de
conservación o el indicador de nivel de servicio
Sección Ítem de pago Unidad de pago

Perfilado de la superficie sin Kilometro (km)

aporte de material

05 PAVIMENTOS

05.01 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON EMULSION

05.01.01 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO PREPARACION Y TRANSPORTE

(M3)

Descripción
Consiste en la Conformación y batido del material para la base estabilizada. Posterior al
transporte de material al lugar de la obra.
Conformación de una capa de material clasificado de grava o piedra, en forma natural o
artificial, y finos, colocada sobre la sub-rasante compactada de acuerdo con estas
especificaciones técnicas y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales indicado en los planos.

Equipo
El Contratista propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para
las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa
de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos
deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con la autorización
del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como
colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los
especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es
que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
 Motoniveladora
  Volquete

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (M3 ).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
Metro cúbico (M3) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación
total por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida.
Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.

05.01.02 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO - COLOCACION (M3)

Descripción
Este trabajo consiste en la conformación de una capa de material clasificado de grava o
piedra, en forma natural o artificial, y finos, colocada sobre la sub-base de acuerdo con
estas especificaciones técnicas y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales indicado en los planos.
El material para la base consistirá en partículas duras y durables o fragmentos de piedras o
gravas y un relleno de arena u otro material mineral en partículas finas, obtenido de la
cantera, graduándolo convenientemente, de acuerdo a las siguientes especificaciones.
La porción del material que pasa por la malla Nº 04 será llamada agregado fino.
Gradación
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la siguiente

tabla.
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características
físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:

La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (M3 ). El grado de compactación debe llegar al 95 % del Proctor
modificado.
 Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
Metro cúbico (M3) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación
total por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida.
Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.

05.01.03 CAPA PROTECTORA CON SLURRY e= 0.01 M. (1.0 cm.) (M2)

Descripción
Consiste en la construcción de una o más capas de suelos estabilizados con emulsión asfáltica
catiónica, de acuerdo con las estas especificaciones técnicas, así como de las dimensiones,
alineamientos y secciones transversales indicados en los documentos del Proyecto.
La emulsión asfáltica catiónica utilizado para la estabilización de la vía, proviene de la
composición de tres elementos básicos: asfalto, agua y un agente emulsificante
(tensoactivo); la emulsión asfáltica puede ser modificada con polímeros o contener otros
aditivos, dependiendo de la formulación del fabricante. El asfalto es el componente base de
la emulsión y constituye entre un 60 y 75%. El poder cementante del asfalto como
componente de la emulsión conlleva a que fije a los agregados en posiciones adecuadas para
trasmitir las cargas aplicadas a las capas inferiores.
El proyecto debe indicar los sitios de la vía en los cuales se construirá el suelo-emulsión;
debe establecerse el pre diseño indicando las proporciones de la(s) mezcla(s) que se vayan a
usar en cada sitio; y debe determinar el espesor correspondiente en cada caso.
La respuesta y duración de la estabilización suelo-emulsión estará sujeta a los siguientes
factores:
Dureza, gradación del suelo y tipo y calidad de emulsión.
 Afinidad del suelo con la emulsión.
 Calidad del drenaje existente.
 Calidad de la ejecución de manera que se respeten las dosificaciones materiales, tipo
y composición de la mezcla y utilización de equipos de acuerdo a las condiciones del
Proyecto.

Materiales
1. Suelos:
 Los suelos que se usen para la construcción del suelo-emulsión, pueden ser del propio
camino o provenir, en todo o en parte, de préstamos seleccionados. Los sitios de
préstamo estarán considerados en el Proyecto.
El Proyecto señalará y establecerá los planos para la construcción del suelo-emulsión
que se deben usar y los que se encuentran en la superficie de la vía. Además debe
presentar las siguientes características:
Los suelos deben tener máximo 10% de material pasante por el tamiz N.° 200, estar
limpios y no deben tener más de 1% de su peso de materia orgánica.
El índice de plasticidad del suelo debe ser menor o igual a 9%. El tamaño máximo
del agregado grueso que contenga el suelo no debe ser mayor de 1/3 del espesor de
la capa compactada de suelo-emulsión. El espesor total de la capa de suelo
estabilizado con emulsión, será como mínimo de 15 cm.
La proporción de sulfatos, expresados como SO4 = no podrá exceder de 6000 ppm.
Los agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de Los
Ángeles) no mayor a 50%.
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los agregados
gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de sodio superiores al 12% y en
materiales finos superiores al 10%; si se emplea sulfato de magnesio los agregados
gruesos no deben presentar pérdidas superiores al 18% y en los materiales finos
superiores al 15%.
La gradación será definida en las especificaciones técnicas del Proyecto.
2. Emulsión
La emulsión asfáltica catiónica, será del tipo de rotura lenta (CSS-1h), el cual deberá
cumplir con los requisitos indicados:
 Deberá estar respaldado por certificados de calidad del fabricante en el que se indique
el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen en las
especificaciones.
El transporte de la emulsión asfáltica desde la planta de fabricación hasta el sitio de
mezcla o de colocación, se realizará a granel (cilindros) en carrotanque que no
requieran aislamiento térmico ni calefacción.
El almacenamiento de la emulsión asfáltica, se realizará en tanques cilíndricos
verticales, con tuberías de fondo para carga y descarga, las cuales deberán
encontrarse en posiciones diametralmente opuestas.
Los tanques tendrán bocas de ventilación para evitar que trabajen a presión y
contarán con los aparatos de medida y seguridad necesarios, para garantizar su
correcto funcionamiento. La temperatura de almacenamiento debe encontrarse entre
10 y 60°C.
3. Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073, deberá estar comprendido
entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos, expresado como SO4 = y determinado
según norma NTP 339.074, no podrá ser superior a 3.000 ppm, determinado según
la norma NTP 339.072. En general, se considera adecuada el agua potable y ella se
podrá emplear sin necesidad de realizar ensayos de calificación antes indicados.

4. Material mineral
 Puede adicionarse cal hidratada ó cemento en proporciones de 1% a 2%, según lo
especifique el diseño.
5. Mezcla
Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al
Supervisor, para su verificación, muestras representativas de los materiales y la
emulsión que se propone utilizar, avaladas por los resultados de los ensayos o
certificados que demuestren la conveniencia de utilizarlos en la mezcla e igualmente
presentará el diseño de la misma.
Normalmente la emulsión varía entre 4% y 6%, en peso del suelo seco a estabilizar.
No obstante, la cantidad adecuada de la emulsión depende de los resultados que se
obtengan del tramo de prueba.
La mezcla se debe diseñar mediante el procedimiento Illinois del Instituto del Asfalto
basado en la norma MTC E 504. Este procedimiento se debe realizar cada vez que se
cambie de material.
La formulación señalará:
 Granulometría del suelo.
 Porcentaje (%) de agua, respecto al peso del suelo seco.
 Tipo y contenido óptimo de emulsión (%).
 Contenido óptimo de residuo asfáltico (%).
 Recubrimiento de la mezcla (%).
 Humedad óptima para compactación (%).
 Estabilidad Marshall (kg).

La dosificación de la mezcla se basará en los siguientes criterios:

 La cantidad de agua, será la necesaria para una buena dispersión de la
emulsión, esta será determinada en laboratorio con contenido de emulsión.
 Para obtener el contenido óptimo de emulsión asfáltica, la mezcla debe tener
una estabilidad Marshall mínima de 230 kg con una pérdida de estabilidad
después de saturado máximo 50%. El porcentaje de recubrimiento y
trabajabilidad de la mezcla deberá encontrarse entre 50 y 100%.

Finalmente, la construcción del suelo estabilizado con emulsión no se podrá iniciar

hasta que la mezcla cuente con la aprobación del Supervisor.
Equipo
Con la finalidad de producir la mezcla en el lugar, se puede emplear una planta central de
mezclas frías, o métodos de mezcla in-situ, ya sea mediante el escarificado y disgregación
del suelo natural, o la disgregación total del material de cantera.
Se puede usar mezcladoras rotatorias gradadas con dientes, púas u hojas cortantes; también
puede usarse equipos modernos diseñados para reciclar pavimentos.

Requerimientos de construcción
1. Diseño de la mezcla

Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor,

para su verificación, muestras representativas de los materiales (incluyendo el agua de
mezclado) y emulsión asfáltica a emplear, avalados con los certificados de calidad y
diseño de mezcla, que demuestren la conveniencia de su uso en relación al tipo de suelo.
Si a juicio del Supervisor, los materiales, el equipo ó el diseño de la mezcla resultan
objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones o reajustes necesarios. Una
vez que el Supervisor apruebe el diseño de mezcla, éste sólo podrá reajustarse ó
modificarse durante la ejecución de los trabajos si se presenta una variación inevitable
en alguno de los elementos que intervienen en ella, el cual será previamente aprobado
por el Supervisor.
El Supervisor podrá autorizar el inicio de los trabajos, recién cuando el Contratista cuente
con el Diseño de la Mezcla aprobado, la totalidad de los equipos necesarios para
garantizar la continuidad de la obra y la asistencia técnica de parte del fabricante del
estabilizador.
Para el Diseño se empleará el procedimiento de Illinois del Instituto del Asfalto basado
en la norma ASTM D-1559 o AASHTO T-245.
El reporte del diseño debe especificar la siguiente información:
 Contenido óptimo de emulsión (%).
 Contenido óptimo de residuo asfáltico (%).
 Recubrimiento de la mezcla (%).
 Humedad óptima para compactación (%).
 Estabilidad Marshall modificado (kg).
2. Transporte de agregados

Cuando la estabilización incluya agregados de aporte, ellos se transportarán a la vía o a

la planta de mezcla protegidos con lonas u otros protectores adecuados, asegurados a la
carrocería, de manera de impedir que parte del material caiga sobre las vías por donde
transitan los vehículos.
Igual precaución deberá tomarse durante el transporte a la vía de las mezclas elaboradas
en planta.
Durante el transporte de los suelos y agregados, estos serán protegidos con lonas u otros
cobertores adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos, a fin de evitar derrames
de material.

3. Disgregación del suelo

Antes de aplicar el estabilizador, el material a tratar, sea que haya sido escarificado en el
lugar (in situ) o transportado desde los sitios de origen aprobados por el Supervisor, se
disgregará con la máquina adecuada en el ancho y espesor suficientes de tal forma no
contengan grumos y que permitan obtener la sección compactada indicada en el Proyecto
o aprobada por el Supervisor.
La longitud de calzada disgregada no deberá exceder de la que pueda tratarse y
compactarse de acuerdo con esta especificación en 2 días de trabajo, salvo aprobación
del Supervisor.
Una vez disgregado el suelo, éste deberá conformarse a la sección transversal de la
calzada, con el empleo de motoniveladora.
Durante la realización de este trabajo se tomarán las medidas para que el material
particulado emitido no pase el límite permisible. Con el fin de proteger la salud de las
personas.

4. Aplicación de la emulsión asfáltica

La emulsión se aplicará sobre el suelo en la proporción prevista en el diseño aprobado
por el Supervisor.
La aplicación deberá efectuarse por medio de un tanque cisterna autopropulsado.
Durante estas obras se tomará en cuenta que la emulsión esparcida no pase del área de
trabajo.

5. Mezcla
Después de aplicar la emulsión asfáltica y siempre que su empleo lo exija, se efectuará
la mezcla en todo el espesor indicado en los planos u ordenado por el Supervisor,
empleando para ello el equipo aprobado. El número de pasadas del equipo, será el
necesario para obtener una mezcla homogénea, según se defina en un Tramo de Prueba.
En caso de que se requiera, se añadirá el agua faltante y se continuará la mezcla hasta
que la masa, resultante presente completa homogeneidad, garantizando las pendientes
requeridas antes de proceder a la compactación.
Durante esta actividad se tendrá cuidado para evitar los derrames de material que
pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. El área de trabajo
será limpiada y los residuos o excedentes se colocarán en los DME.
En caso que la mezcla sin compactar sea afectada por la lluvia, debe ser retirada por el
Contratista a un DME

6. Aienación
Antes de la compactación, se llevará a cabo la aireación de la mezcla para llegar a la
humedad óptima determinada en laboratorio; el tiempo de duración estará sujeto al
clima de la zona y será aprobada por la Supervisión.
7. Compactación
La compactación de la mezcla se realizará con el equipo propuesto por el Contratista
y aprobado por el Supervisor durante la ejecución del tramo de prueba.
Los trabajos de compactación deberán terminarse en el lapso que fije el Tramo de
Prueba, contado desde el inicio de la mezcla. Si durante ese lapso no se logran las
condiciones de compactación exigidas, el tramo se pondrá en observación.
Las zonas que por su reducida extensión o su proximidad a estructuras rígidas no
permitan el empleo del equipo de mezcla y compactación aprobado durante la fase
de prueba, se compactarán con los medios que resulten adecuados para el caso,
aprobados por el Supervisor, de manera que la mezcla resulte homogénea y la
densidad alcanzada no sea inferior a la exigida por la presente especificación.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y fiera cercana al lugar de
compactación. Los residuos generados por esta actividad, deben ser colocados en los
DME,
8. Limitaciones en la ejecución
En la ejecución de los trabajos, se observarán todas las precauciones en relación con
las condiciones meteorológicas que recomiende el fabricante del producto
estabilizante, que garanticen la obtención de una base durable y que cumpla las
exigencias de esta especificación.
9. Aceptación de los Trabajos
a. Controles
el Supervisor deberá efectuar ensayos para el control de mezcla y de densidad
y resistencia de ella luego de compactada.
Se deberá tener especial cuidado en el control del contenido óptimo de
emulsión, trabajabilidad y recubrimiento de la mezcla y rotura de la emulsión.
El control de la estabilidad se efectuará medianía el procedimiento de Illinois
del Instituto del Asfalto basado en la norma ASTM D-1559 ó AASHTO T-
245.
 b. Calidad de los materiales
 Calidad de la emulsión

La certificación expedida por el fabricante de la emulsión, debe indicar entre otros la fecha
de elaboración y despacho, el tipo y velocidad de rotura. Cuando el estabilizador se provea
en estado líquido, la Supervisión tomará muestras representativas del lote
estabilizador es suministrado en tanques, el muestreo se efectuará al menos tres veces
durante la descarga por cada tanque. En cualquiera de los dos casos la muestra total obtenida
debe ser como mínimo 8 litros.
Además, el Supervisor podrá ordenar la ejecución de los ensayos señalados, cuando:
- El estabilizador haya permanecido almacenado por un periodo superior al señalado
en estas especificaciones ó en la hoja técnica del fabricante.
- Las condiciones atmosféricas son desfavorables (muy húmedos, congelación) y
perjudiciales para la emulsión almacenada.

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de emulsión asfáltica

que no se encuentren respaldados por la certificación del fabricante.
 Calidad de los suelos

De cada procedencia de los suelos y agregados de aporte empleados en la

estabilización y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro muestras y de
cada fracción de ellas se determinarán;
- La plasticidad de la fracción fina.
- Contenido de sulfatos.

Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios

y ordenará el retiro de los suelos y agregados que, presenten restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
  Calidad del Agua

El Supervisor siempre que lo considere necesario verificará el pH y el contenido de

sulfatos del agua empleada.
c. Calidad de la mezcla

La calidad de la mezcla se verificará mediante el procedimiento de Illinois del Instituto del

Asfalto basado en la norma ASTM D-1559 ó AASHTO T-245, para tal efecto tomará como
MANUAL DE CARRETERAS Página 161 Especificaciones Técnicas Generales Para
Construcción (EG-2013) R.D. N° 22-2013 – MTC (Edición – Marzo de 2014) mínimo 2
muestras por día, de las cuales moldearán testigos (mínimo 2 por muestra) para verificar en
el laboratorio el cumplimiento de su densidad, granulometría, estabilidad Marshall y el
contenido de asfalto, respecto del diseño Marshall. El incumplimiento de alguna de estas
exigencias producirá el rechazo del tramo representado por las muestras.
d. Compactación

Para el control de compactación de la capa estabilizada, alternativamente pueden

extraerse testigos con equipo diamantino, uno cada 250 m2 al cual se medirá su
Densidad (MTC E 506).
 De 6 testigos, la densidad media del tramo (Dm) deberá ser cuando menos, el
95% de la media (De) obtenida de los controles de mezcla del sector en
evaluación.

Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor ó igual al
94% de la densidad media De.

De emplearse como parámetro de control el ensayo de densidad (MTC E-506),

el incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del
tramo por parte del Supervisor.
e. Rugosidad

Medida en unidades IRI, la rugosidad no podrá ser superior a 6 m/km, salvo que
la especificación particular establezca un límite diferente, cuando se estabiliza a
nivel de superficie de rodadura.

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base (M2).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
Metro cuadrado (M2) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá
compensación total por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados
en dicha partida. Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing.
Supervisor.

06 CONSERVACION DE BADENES EXISTENTES

06.01 LIMPIEZA Y REPARACION DE BADENES EXISTENTES (UND)

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS (U)

DESCRIPCIÓN
Consiste en remover todo material extraño de las alcantarillas incluidas sus obras de entrada y salida, de tal
manera que permanezcan libres de basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma, ducto y aliviadero, trabajando
eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estación lluviosa y periódicamente durante dicha época.
Inspeccionar con frecuencia el estado de las alcantarillas.

MATERIALES

No se requiere del suministro de materiales para la ejecución de esta actividad.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: lampas, rastrillos, carretillas,
soga, baldes, machetes y una cámara fotográfica, etc.

PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN

El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en
concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programación de esta actividad.
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en
actividades de avance.
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, y cualquier material extraño, de los elementos de
entrada, ducto y salida de las alcantarillas.
6. Trasladar el material retirado, colocándolo en sitios que no afecten el entorno ambiental y evitando
depositarlos en puntos que interfieran el sistema de drenaje de la vía.
7. Depositar los materiales extraídos según sus características, biodegradable o no, en los depósitos de
excedentes definidos para el efecto.
8. Inspeccionar visualmente que, después de la limpieza, las alcantarillas trabajen eficientemente.
9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción la Limpieza de
Alcantarillas y que como resultado las alcantarillas y sus elementos de entrada, ducto y salida estén
completamente limpios y que el agua puede fluir libremente.

MEDICIÓN

La unidad de medida para la Limpieza de Alcantarillas es: Unidad (u) o metro lineal (m) con aproximación al
número entero, o la correspondiente al Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el
caso.

PAGO

La Limpieza de Alcantarillas se pagará según el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de

Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.
07 PROTECCIÓN AMBIENTAL

07.01 PROTECCIÓN AMBIENTAL

07.01.01 CONTROL DE POLVO (DIA)

DECRIPCION
En esta partida se desarrollarán las actividades diarias afines a controlar la emisión de
polvo como resultado de las actividades propias del Mantenimiento Periódico de la via.

Consisten en el regado con agua de la zona de trabajo para evitar la formación de polvo
que afecte al desarrollo de las actividades de la población circundante al proyecto.

El Agua se abastecerá del espejo de agua de la Presa Bamputañe con la ayuda de una
motobomba y cisterna, además de mano de obra y vigía.

METODO DE MEDICION

La medición de la actividad se realizará en días

METODO DE PAGO

EL pago se realizará por días trabajados.

07.01.02 MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y CORRECCION (MES)

DESCRIPCION

LA actividad consiste en el aprovisionamiento y mantenimiento de baños químicos, agua

potable para el consumo del personal y basureros adecuados.

Esta actividad tiene como finalidad la de evitar/mitigar la posible contaminación am iental

debido a las actividades del personal.

MEDICION Y METODO DE PAGO

La medición y pago se realizará por mes

07.02 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

07.02.01 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA AMBIENTAL (UND)

DESCRIPCION

Esta actividad consiste en la colocación de cartel con información ambiental del proyecto,
con s u respectiva estructura de soporte y mano de obra y herramientas necesarias para
su colocación.

MEDICION Y METODO DE PAGO

La medición y pago de esta actividad se realizará por UNIDAD

07.02.02 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA (UND)

DESCRIPCION

Esta actividad consiste en la colocación de cartel con información preventiva, con su

respectiva estructura de soporte y mano de obra y herramientas necesarias para su
colocación.

MEDICION Y METODO DE PAGO

La medición y pago de esta actividad se realizará por UNIDAD

07.03 RECUPERACIÓN AMBIENTAL

07.03.01 RECUPERACIÓN DE ÁREAS DE CAMPAMENTO (M2)

RECUPERACION AMBIENTAL DE CAMPAMENTO (M2)

DESCRIPCIÓN

Estos trabajos consisten en la recuperación de las condiciones originales dentro de lo posible de las áreas que
han sido afectadas por la construcción del campamento
as hayan alterado el entorno ambiental.

Asimismo, se deberán recuperar aquellas áreas donde provisionalmente se han depositado elementos
contaminantes.

El Contra sta tomara en consideración todas las previsiones del caso de manera que su trabajo no afecte el
paisaje alrededor de la obra.
 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contra sta estará obligado a la Recuperación
Ambiental de todas las áreas afectadas por la construcción y el Supervisor a su control y verificación.

Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se deberá establecer un drenaje
natural.

CAMINOS DE ACCESO Y DESVÍOS.

Las áreas ocupadas por los caminos de acceso al campamnemto, también deben ser recuperadas, debiendo
nivelarse..
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando los que sirvan a instalaciones que
serán usadas posteriormente, las que serán claramente delimitadas y señalizadas para evitar que se u licen
otras áreas para el acceso.

CAMPAMENTOS

La rehabilitación del área intervenida debe ejecutarse luego del desmantelamiento del campamento. Las
principales acciones a llevar a cabo son:

Eliminación de desechos
Clausura de silos y rellenos sanitarios
Eliminación de pisos de concreto u otro material u lizado
Recuperación de la morfología del área y revegetación, si fuera el caso.

En algunos casos, puede exis r la posibilidad de aparición de asentamientos humanos precarios alrededor de
los campamentos; en tal sen do, se requiere la aplicación de medidas para evitar dichos desarrollos
poblacionales. En este caso, se efectuarán las coordinaciones necesarias con la población y con las autoridades
de gobierno para impedir su localización en áreas aledañas a las que fueron previamente seleccionadas como
campamentos para evitar el desarrollo probable de asentamientos poblacionales precarios en base a la
localización de dichos campamentos.

MEDICIÓN

La Recuperación Ambiental de áreas afectadas será medida por m2

PAGO

El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio unitario del contrato y todo trabajo
ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena sa sfacción por el Supervisor

El precio deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprome das
en forma uniforme según lo dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, así como la debida disposición de los
desechos.

07.03.02 RECUPERACIÓN DE PATIO DE MÁQUINAS (M2)

RECUPERACION AMBIENTAL DE PATIO DE MAQUINAS (HA)

DESCRIPCIÓN
 Estos trabajos consisten en la recuperación de las condiciones originales dentro de lo posible de las áreas que
han sido afectadas.

Asimismo, se deberán recuperar aquellas áreas donde provisionalmente se han depositado elementos
contaminantes.

El Contra sta tomara en consideración todas las previsiones del caso de manera que su trabajo no afecte el
paisaje alrededor de la obra.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contra sta estará obligado a la Recuperación
Ambiental de todas las áreas afectadas por la construcción y el Supervisor a su control y verificación.

PATIOS DE MAQUINARIA

El reacondicionamiento del área intervenida, será efectuado teniendo en consideración:

Eliminación de suelos contaminados y su tratamiento específico, antes de ser dispuestos en el Depósito de

Materiales Excedente
Limpieza de residuos sólidos
Eliminación de pisos
Recuperación de la morfología del área y revegetación, de ser el caso
Almacenamiento de los desechos de aceite en bidones para trasladarlos a lugares adecuados para su
disposición final.

Debe tenerse presente que por ningún mo vo estos desechos de aceites deben ser ver dos en el suelo o en
cuerpos de agua.
.

MEDICIÓN

La Recuperación Ambiental de áreas afectadas será medida por hectáreas.

PAGO

El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio unitario del contrato, por Ha y todo
trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena sa sfacción por el Supervisor

El precio deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprome das
en forma uniforme según lo dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, así como la debida disposición de los
desechos.

08 VARIOS, RASADO DE HIERBAS EN BORDES DE VIA, GUARDAVIAS

08.01 RASADO MANUAL DE VEGETALES EN BORDES LATERALES (KM)

 Descripción

El acabado será rastrillado y con detalles de ondulación. La nivelación final deberá contar
con la aprobación de la supervisión y el proyectista.
Cualquier cambio en la clase, variedad o especificación de las plantas deberá contar con la
aprobación del proyectista responsable y estar dentro de la relación de plantas existentes,
establecida en la selección general de especies.

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base kilómetros (KM).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
Kilómetros (KM) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación
total por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida.
Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.

08.02 ELIMINACION DE MATERIAL PROCEDENTE DEL RASADO (TON)

Descripción
Esta partida tiene que ver con la eliminación del material proveniente del perfilado o
excavación, la cual se realizara con volquete de 15m3 y peones para su carga, el cual se
eliminara en la zona donde indique el residente de obra con la aprobación del supervisor.

Medición
La unidad de medida de esta partida, será de acuerdo a la unidad establecida en el
Presupuesto Base toneladas (TON).

Pago
Para efectos de valorización y/o pago, se efectuará al precio unitario del presupuesto por
toneladas (TON) ejecutado en obra. Entendiéndose que el pago constituirá compensación
 total por materiales, mano de obra, equipos, herramientas y otros utilizados en dicha partida.
Dicho pago deberá ser aprobado por el Residente de Obra y el Ing. Supervisor.

08.03 GUARDAVIAS INCLUYE TERMINAL (M)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de
defensas o guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados
en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
MATERIALES
Lámina
Las barandas de guardavías metálicas serán de lámina de acero. La lámina deberá cumplir
todos los requisitos de calidad fijados en la norma M -180 de la AASHTO, en especial los
siguientes:

Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc mínima de 550 gr/m2, en cada cara de acuerdo a la especificación ASTM
A-123.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y
deberá ser, por lo menos, igual al grado denominado “Prime Western”. Los espesores de
las láminas con las cuales se fabricarán los guardavías serán de 2.50mm.
La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones
deberán estar de acuerdo con lo indicado en los planos del Proyecto.
Postes de Fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U formado en frío, de 6mm de espesor y
sección conformada por el alma de 150mm, con lados de 60mm cada uno, que permita
sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones
debilitadas.
Su longitud deberá ser de 1.80m. Los postes de fijación deberán ser galvanizados por
inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc mínima de 550 gr/m2,
de acuerdo a la especificación ASTM A-123 por cada lado.
Elementos de Fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la
rotura por tracción de 345 Mega Pascales (345 Mpa).
Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de 16 mm de
diámetro y 32 mm de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso
aproximado de 8.6 Kg. por cada 100 unidades.
Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de 16mm de diámetro y longitud
apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con arandelas de acero,
de espesor no inferior á 4.8 mm con agujero alargado, las cuales irán colocadas entre la
cabeza del tornillo y la baranda.
Los tornillos, las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados conforme se indica en
la especificación AASHTO M-232.

EQUIPO
El Contratista deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna
ejecución del trabajo especificado, incluyendo barras de acero, palas, llaves fijas o de
expansión y pisones manuales.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Los guardavías que deban instalarse con un radio de 45 metros ó menor, deberán
adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.
Los guardavías tendrán revestimiento adicional de pintura que se efectuará de acuerdo a
lo establecido en estas especificaciones y las indicaciones de los planos.
Para visualizar los guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un
captafaro, el cual debe cumplir con los requisitos indicados en estas especificaciones.
Localización
Si los planos o el Supervisor no indican de otra manera, los postes deberán ser colocados
a una distancia mínima de 90 cm del borde de la berma y su separación centro a centro
no excederá de 3.81 m, y en caso de requerirse mayor rigidez de la guardavía, se
instalarán postes adicionales en el centro, es decir equidistanciado a 1.91 m. Los postes
se deberán enterrar bajo la superficie en una longitud 1.10 m.
Los guardavías se fijarán a los postes de manera que su línea central quede entre 0.45
m y 0.55 m, por encima de la superficie de la calzada.
Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección
transversal ligeramente mayor que la del poste y hasta la profundidad especificada.
Colocación del Poste
El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes
de la excavación se rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas,
cada una de las cuales se compactará cuidadosamente con pisones, de modo que el
poste quede vertical y firmemente empotrado. En los últimos 50 cm medido desde la
superficie del terreno en que se coloca el poste se deberá vaciar un concreto de
resistencia f’c = 140 Kg/cm2. Se nivelará la parte superior sobresaliente de los postes,
para que sus superficies queden alineadas de manera que al adosar los tramos de
guardavía no presenten desniveles.
Instalación de los Guardavías
Los guardavías deberán ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las
instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura sobre
la calzada especificada.
Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse asegurando la
suficiente rigidez estructural y con los traslapes en dirección del movimiento del tránsito
del carril adyacente.
La unión de láminas se realizará con tornillos de dimensiones especificadas, teniendo
precaución de que su cabeza redonda se coloque en la cara del guardavía que enfrenta
el tránsito.
Secciones Final y de Amortiguación
En los extremos de los guardavías se colocarán secciones terminales de de tipo final y
de amortiguación, las que tendrán la forma indicada en los planos como terminal Tipo 1 y
2.
Pintado
Antes de la aplicación de la pintura, los guardavías deberán limpiarse adecuadamente,
sobre todo las rebabas de concreto que se impregnan durante la cimentación de los
postes. Las vigas de defensa de los guardavías se pintarán en su cara exterior, así mismo,
los postes se pintarán en todas sus caras.
Para el pintado de todos los elementos, se considerará lo siguiente:
Se aplicará una mano de pintura base epóxica en las superficies indicadas y elementos
señalados.
Se aplicarán dos manos de pintura esmalte color blanco en las superficies indicadas y
elementos señalados.
Se procederá a pintar las franjas diagonales (ancho = 0.20 m) cuya punta extrema
inferior estará con el sentido del tráfico, ubicadas por grupos de cinco franjas centradas
en los postes. Las franjas extremas y la central de cada grupo irán con aplicación de
pintura esmalte de color negro y las intermedias llevarán una aplicación de pintura
reflectiva color amarillo.
Limitaciones en la Ejecución
No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicos en instantes de
lluvia.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
( a ) Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles:
Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias especificadas.
Verificar que la excavación sea correcta y que los guardavías se instalen de acuerdo a
los planos e instrucciones del fabricante de la lámina.
Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente ejecutadas.
( b ) Calidad de los materiales
 No se aceptarán materiales que incumplan las exigencias especificadas y las normas
AASHTO relacionadas. El Contratista presentará al Supervisor certificados de calidad de
los materiales utilizados debidamente respaldados por entidades competentes y, de ser
necesarios, se efectuarán los ensayos correspondientes que verifiquen la calidad de
dichos materiales, con cargo al Contratista.
El terminado de la lámina galvanizada será de óptima calidad, no aceptándose
secciones con defectos nocivos tales como ampollas o áreas no cubiertas por el zinc.
El Supervisor rechazará guardavías alabeadas o deformadas.
( c ) Dimensiones
No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de 0.23mm en relación con
el especificado para los guardavías.
No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la línea
central del guardavía, según se establece en la presente especificación.
Para otras dimensiones, tales como separación entre postes y distancia del guardavía al
borde del pavimento, queda a criterio del Supervisor aceptar tolerancias, considerando
que también interviene la conformación física de la zona en que se instalarán.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
MEDICIÓN
Guardavías
La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m), aproximado
al decímetro (dm), para toda guardavía instalado de acuerdo con los planos y esta
especificación, que haya sido recibida a satisfacción por el Supervisor.
La medida se efectuará a lo largo de la línea central de la guardavía entre los centros de
los postes de fijación extremos. No se considera en la medida las secciones de
amortiguación y final.
Secciones Final y de Amortiguación
La sección final y de amortiguación se medirán por unidad (und), para cada clase
especificada e instalada. No se medirán guardavías ni secciones final o de amortiguación
que se hayan instalado por fuera de los límites autorizados por el Supervisor.
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario de Contrato, por toda guardavía metálico
suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir
todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e
instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás
accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de
los materiales sobrantes de ella; la señalización preventiva de la vía y, en general, todo
costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.