Complemento Vol N 8

COMPLEMENTO N°1
VOLUMEN N° 8 MANUAL DE CARRETERAS

Especificaciones y Métodos de Muestreo, Ensaye y Control
Septiembre 2005
VOLUMEN N°8 “ESPECIFICACIONES Y METODOS DE

MUESTREO, ENSAYE Y CONTROL”
MANUAL DE CARRETERAS DE LA DIRECCION DE VIALIDAD
Versión: DICIEMBRE 2003

Aprobado por Resuelvo D.V. (Exento) N° 8952 del 25 de Noviembre de 2003
COMPLEMENTO N°1 – SEPTIEMBRE 2005
RESUELVO D.V. (Exento) N° 5225 del 21 de Noviembre de 2005
A. FE DE ERRATAS/ACLARACIONES A VOLUMEN Nº 8, VERSION DICIEMBRE 2003
Usando la dosificación de áridos del diseño de análisis, se calcula la

CAPITULO 8.000 mezcla de áridos y se compara con la banda de trabajo presentada
ANTECEDENTES Dice por el contratista. Si la mezcla no está íntegramente dentro de la
GENERALES banda especificada, rechace de inmediato la dosificación indicando el
motivo.
Tópico 8.003.9 Visación
de Dosificaciones Usando la dosificación de áridos del diseño de análisis, se calcula la
Punto 2.- b) mezcla de áridos y se compara con la banda de trabajo presentada
Debe
por el contratista. Si la mezcla no está íntegramente dentro de la
3° párrafo decir
banda de trabajo presentada, rechace de inmediato la dosificación
indicando el motivo.
Asociación molecular.- Se refiere ..... temperarura a8biente. El efecto

CAPITULO 8.000 Dice
......almacenamiento.
ANTECEDENTES
GENERALES
Sección 8.004 Glosario
de Términos Debe Asociación molecular.- Se refiere ..... temperarura ambiente. El
decir efecto ......almacenamiento.
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MOP – DGOP – DIRECCION DE VIALIDAD – CHILE _________________________________________________________________

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Septiembre 2005
Repavimentación (Recapado).- Técnica de restauración que

consiste en reemplazar o sobreponer una capa de pavimento, sin
Dice
alterar significativamente la geometría ni las condiciones estructurales
del camino.
CAPITULO 8.000
ANTECEDENTES Recapado.- Técnica de restauración que consiste en sobreponer una
GENERALES o más capas sobre un pavimento existente, con el fin de aumentar la
Sección 8.004 Glosario capacidad estructural de éste, y mejorar su nivel de serviciabilidad,
de Términos sin alterar significativamente la geometría del camino.
Debe
decir
Repavimentación.- Técnica de restauración que consiste en
reemplazar la capa de rodadura de un pavimento existente por una
nueva, con el objeto de mejorar el nivel de serviciabilidad de éste, sin
que se vea afectada significativamente la capacidad estructural del
camino.
CAPITULO 8.100
SUELOS
Dice Se recomienda incluir en el gráfico .............. según Método 8.102.10.
Tópico 8.102.7 Suelos:
Método para Determinar
la Relación Humedad-
Densidad. Ensaye
Proctor Modificado Debe
Se debe incluir en el gráfico ........................ según Método 8.102.10.
decir
Punto 9.2 Nota 3
CAPITULO 8.100
SUELOS Dice Tamaño de la muestra. La muestra ......., de 25 g cuando ...... tapón.
Método para Determinar
la Densidad de
Debe
Partículas Sólidas Tamaño de la muestra. La muestra ......., de 60 g cuando ...... tapón
decir
Punto 7
CAPITULO 8.100
No obstante ..........que contengan una cantidad limitada de material
SUELOS Dice
que pasa .................. mm.
Método de Ensaye CBR
Debe No obstante ...........que contenga una cantidad de material inferior a
Punto 1.3 decir 30 % que pasa ............ mm.
CAPITULO 8.200
AGREGADOS PETREOS Dice Pie de Metro. Graduado en décimas de mm.
Tópico 8.202.7
Agregados Pétreos:
Método para Determinar Debe
el Indice de Lajas Pie de Metro Metálico. Graduado en décimas de mm.
decir
Punto 3.3
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CAPITULO 8.300
ASFALTOS Dice Reduzca ................ la muestra de agregado proveniente de terreno
Tópico 8.302.45 .......... el ensaye.
Asfaltos: Método para
Determinar la
Consistencia de Debe Reduzca ................ la muestra de agregado integral proveniente de
Lechadas Asfálticas decir terreno .......... el ensaye.
Punto 4.1
B.- MODIFICACIONES A VOLUMEN Nº 8, VERSION DICIEMBRE-2003
B.1 CAPITULO 8.000 ANTECEDENTES GENERALES
Modifíquesen los TOPICOS 8.003.1 al 8.003.6 de la Sección 8.003 SISTEMA DE CONTROL DE

CALIDAD de Diciembre 2003; reemplazándose por los correspondientes TOPICOS 8.003.1 al
8.003.6 adjuntos de fecha Septiembre 2005 ( 13 páginas ).
B.2 CAPITULO 8.300 ASFALTOS
Modifíquese el TOPICO 8.301.1 Especificaciones para Cementos Asfálticos según Grado de

Penetración (LNV 28) de la Sección 8.301 ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS de Diciembre
2003; reemplazándose por el siguiente:
TOPICO 8.301.1 Especificaciones para Cementos Asfálticos según Grado de Viscosidad

de fecha septiembre 2005, el cual se adjunta ( 2 páginas)
B.3 CAPITULO 8.700 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS

TOPICO 8.701.3 Productos para Juntas y Grietas: Especificaciones para Sellantes Tipo
Elastomérico de Aplicación en Caliente para Pavimentos de Hormigón.
Punto 3.4 Ligazón
Agréguese el siguiente párrafo:
“ El total de las tres probetas debe satisfacer los requisitos para ligazón. ”
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B.4 CAPITULO 8.700 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS

TOPICO 8.701.4 Productos para Juntas y Grietas: Especificaciones para Sellantes de Juntas de
Aplicación en Caliente, para Pavimentos de Hormigón y Asfalto.
Punto 3.4 Ligazón
Modifíquese el segundo párrafo:
Dice: Se considera que el producto sellante no cumple con el ensaye de ligazón si en dos de
un grupo de tres probetas que comprende el ensaye completo, se presentan grietas de más de
6,5mm de profundidad.
Debe decir: El total de las tres probetas debe satisfacer estos requisitos para ligazón.
El presente “Complemento Nº1 – Septiembre 2005” del Volumen Nº 8, versión Diciembre 2003;
ha sido confeccionado y editado por SDD - DEV - Manual de Carreteras de la Dirección de
Vialidad, con apoyo de los especialistas del Laboratorio Nacional del Servicio.
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Especificaciones y Métodos de Muestreo, Ensaye y Control 8.003.1
Septiembre 2005
SECCION 8.003 SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD
8.003.1 DESCRIPCION GENERAL
La regionalización de la administración pública ha entregado a las regiones, la ejecución de las

tareas y al nivel central, la parte normativa, capacitación, investigación y supervisión. Por otra parte, la
subsidiariedad ha entregado a la empresa privada la responsabilidad de establecer y mantener un
autocontrol permanente de sus obras, sin perjuicio del control normal fiscal. Este cambio en la política de
control de calidad de obras viales ha inducido a la empresa constructora a efectuar la mayoría de los
ensayes de control, manteniendo la parte fiscal los ensayes receptivos, especialmente de las capas de
rodadura y los ensayos de verificación del autocontrol, este último, frecuentemente reforzado con Asesorías
del área privada contratadas para tales efectos.
Para dar cumplimiento a lo anterior, la Empresa Constructora debe implementar, de acuerdo a

especificaciones, un laboratorio de faena con equipo y personal adecuado y suficiente, siendo su objetivo
básico controlar las distintas faenas de confección de las obras, en especial de producción, e informar
oportunamente a los jefes respectivos de la empresa del estado de calidad de la obra ejecutada a fin que,
de ser necesario, adopten las medidas correctivas con el menor daño posible. Una vez asegurada que la
fase está confeccionada a plena concordancia con las especificaciones técnicas, debe informar de los
resultados de los ensayes y análisis a la Inspección Técnica de la Obra (ITO), equipo que conforma el
Inspector Fiscal, además de las asesorías de Inspección si las hay, con su laboratorio y equipos de
topografía.
Esta modalidad de control implica que la ITO debe contar con un equipo profesional dedicado al
control de calidad de la gestión del laboratorio de autocontrol. Este equipo, denominado Laboratoristas de la
ITO, deberá desarrollar su función en el local designado en las especificaciones técnicas y realizará
ensayes selectivos en obras que le sirvan de referencia para evaluar el trabajo de autocontrol.
Al margen de estos dos niveles de control existe en cada obra una instancia superior,
constituida por el Laboratorio regional en forma directa o a través del Provincial, cuyo objetivo básico debe
ser el mantener vigente la confiabilidad del sistema ya descrito.
En la eventualidad que un contrato determinado no considere asesoría particular en el control

de la obra, el Laboratorio Regional o Provincial deberá asumir las funciones del Laboratorio de la ITO.
En este sistema de control de calidad, el Laboratorio Nacional de Vialidad tiene como función
primordial la supervisión general del mismo y la calibración de los equipos. Además debe asesorar a la
comisión receptora de las etapas, provisoria o definitiva de las obras, ya que ésta es la única encargada de
recibir los ítems especificados en base a los antecedentes recolectados por la ITO (ensayes autocontrol e
ITO).
8.003.2 FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL AUTOCONTROL
1.- Funciones: El contratista deberá instalar, por su exclusiva cuenta, un laboratorio de faenas de
autocontrol provisto de todos los equipos y elementos necesarios para efectuar los ensayes y análisis del
control de calidad de los materiales y obras por construir. Todo lo anterior, de acuerdo al Tópico 5.106.104
Laboratorio de Faenas para Autocontrol del Volumen Nº 5 versión 2003. Al dimensionar este laboratorio se
deberá considerar la disponibilidad de equipos en cantidad suficiente para que también pueda emplearlos el
personal de la Inspección Fiscal y/o la Asesoría a la Inspección, sin ningún tipo de limitación ni demoras.
MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

Septiembre 2005
La Inspección Fiscal revisará su funcionamiento y tendrá libre acceso a las pruebas y ensayos
que practique el Contratista y ordenará sobre la correcta aplicación de las normas, como asimismo del buen
uso de todos los elementos de control.
La función principal del laboratorio de autocontrol será avalar el cumplimiento de las

especificaciones en cada fase constructiva, mediante un control sistemático que cubra todas las etapas del
proceso constructivo y que permita enmendar, oportunamente y durante su ejecución, cualquier deficiencia
que se detecte con el menor costo posible. Es decir, el mayor control debe estar dirigido a los procesos de
producción, tales como control de la cinta en los acopios, ensayes de hormigón a temprana edad, etc.
2.- Procedimiento. Previo al inicio de la construcción de las obras, la Empresa Constructora debe
presentar al Inspector Fiscal (IF) un listado con el personal, equipos y elementos que dispondrá el
laboratorio de autocontrol, el que debe ser consecuente con las necesidades de la obra y basado en lo
siguiente:
2.1 El personal debe cumplir con las exigencias de idoneidad establecidas en el contrato y estar
debidamente calificado y acreditado por las respectivas licencias de Laboratorista Vial.
2.2 Los equipos deben cumplir con los requisitos de las normas pertinentes, avalados con los
certificados de calibraciones vigentes.
2.3 Como elementos de consulta debe tener las especificaciones técnicas del contrato, Volumen Nº
5 del Manual de Carreteras, la última versión de este Volumen Nº 8 con los métodos de ensaye
y todo otro documento que emane del contrato.
2.4 Debe disponer de movilización propia que le permita a los Laboratoristas trasladarse en forma
oportuna e independiente a los lugares de medición.
2.5 Debe contar con un recinto para su uso exclusivo y de dimensiones adecuadas acorde a la
frecuencia de ensayes y equipamiento.
2.6 Debe someter a consideración del IF un plan general de trabajo en el cual se incluya un
organigrama con el cargo por desempeñar y el grado de responsabilidad de cada uno de los
componentes, en base a un plan de trabajo que considere la magnitud de la obra, equipos y
maquinarias empleados en la construcción de cada partida.
En la etapa de producción debe informar los resultados de todos los controles a la ITO, para su
conocimiento, lo que podrá ser vía Manifold.
En la etapa constructiva informar a la ITO inmediatamente después de obtenidos los resultados

de los ensayes, todos los controles definitivos de la porción de obra terminada en el día, para
que la ITO programe oportunamente su intervención, de acuerdo con el numeral 2 de 8.003.3
Resumir la información del párrafo anterior mediante los certificados de ensaye, presentando
dicha información quincenalmente a la Inspección Fiscal (IF) y al Laboratorio Regional, con el
fin de oficializarla y que quede entre los antecedentes del contrato. La IF, a solicitud del
Laboratorio Regional, podrá fijar otra frecuencia dependiendo de la magnitud y tipo de obra. Si
por cualquier circunstancia fuera necesario efectuar ensayes no especificados en el contrato,
éstos deben realizarse en Laboratorios previamente calificados por el Laboratorio Nacional de
Vialidad.
2.7 Debe disponer de toda la información que se genere como consecuencia de su actuación, es
decir, visaciones, certificados de ensayes, tablas de controles sistemáticos, etc., en medio
magnético u óptico, en el formato que suministre el Laboratorio Nacional de Vialidad. Dicha
información debe ser actualizada quincenalmente y enviada al Laboratorio Regional, con copia
al LVN.

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8.003.3 FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL LABORATORIO ITO (LI).
1.- Funciones. Su función principal consiste en garantizar la confiabilidad de la gestión del

autocontrol, y verificarla mediante ensayes selectivos, previo análisis de los resultados y revisión general de
los procedimientos de trabajo.
2.- Procedimiento. El IF debe solicitar al Contratista la pronta instalación del Laboratorio de

Faena, la que se debe efectuar durante los primeros 30 días de iniciado el contrato o en el plazo estipulado
en él.
Si no existiera asesoría de inspección, éste debe solicitar al Laboratorio Regional (LR)

respectivo la pronta designación del Laboratorista encargado del Laboratorio ITO (LI).
Cuando exista asesoría de inspección, el IF debe comunicar al LR respectivo la nómina del

personal que se desempeñará en el Laboratorio ITO el que debe estar calificado por el LNV en su totalidad.
El IF, una vez implementado el Laboratorio de autocontrol, debe solicitar al LR respectivo que
verifique el cumplimiento de los equipos en calidad y cantidad.
El IF a la brevedad posible, debe solicitar al LNV una reunión general en que participen: el IF,
ingenieros residentes de empresa y asesoría, Jefes Laboratorios Regional y Provincial si corresponde y
Jefes Laboratorios Autocontrol e ITO; para que se exponga y aclare el sistema de autocontrol y se conozcan
las personas que intervendrán en el sistema, labores específicas de cada una, organigrama y flujo en
general. Es conveniente que asistan también los Ingenieros Visitadores de Vialidad que supervisan el
contrato.
El Jefe de Laboratorio ITO debe llevar al día cuadros de avance de lo ejecutado y controlado
por autocontrol para así poder analizar, programar y dimensionar su control selectivo de acuerdo a la
importancia y volumen de la obra.
A falta de resultados, los debe solicitar el autocontrol a través del IF.
El LI debe determinar las tendencias analizando los rangos, promedios y desviaciones, teniendo
presente la precisión de los ensayes.
En base a los ensayes del LI, el IF debe informar de inmediato cualquier incumplimiento de los
resultados con respecto a las exigencias del contrato, indicando las consecuencias si no son subsanadas
antes de proseguir con la ejecución de las obras. Además debe determinar la causa de la divergencia.
En caso de existir un error sistemático se debe solicitar al LR su intervención para que

determine la causa de dicho error.
Los ensayes del LI debe ser completamente independientes de los del autocontrol. Por ningún
motivo se deben hacer ensayes paralelos u obtener muestras gemelas.
En los informes mensuales se debe indicar por lo menos promedio, rangos, número de
muestras de autocontrol y LI y las exigencias de cada ítem, comparando, interpretando y comentando los
resultados del sistema de control. Debe enviar periódicamente los certificados de ensaye al LR.
Debe disponer de toda la información que se genere como consecuencia de su actuación, es

decir, visaciones, certificados de ensaye, tablas de controles sistemáticos, etc., en medio magnético u
óptico, en el formato que suministre el LNV. Dicha información debe ser actualizada quincenalmente y
enviada al LR, con copia a LNV.

Septiembre 2005
8.003.4 FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DE LOS LABORATORIOS REGIONALES.
1.- Funciones. La función fundamental de los laboratorios regionales es la de velar para que todas
las obras viales que se ejecuten en su región queden controladas de acuerdo a especificaciones, normas e
instrucciones impartidas por el LNV. Para ello debe efectuar los ensayes de control de calidad, cuando no
exista asesoría de inspección con laboratorio y los de autocontrol, cuando las bases administrativas de los
contratos así lo indiquen.
Cuando existan laboratorios de ITO, debe mantener un conocimiento global y preciso del grado
de confiabilidad con que opera el sistema de control de las obras.
2.- Procedimientos.
2.1 El Jefe del Laboratorio Regional debe asistir a las reuniones de apertura indicadas en el
numeral 2 de 8.003.3 en la cual debe informar sobre la cantidad y calidad de los equipos
(calibraciones vigentes o no) y si el personal cuenta con las debidas licencias actualizadas.
Además, debe cumplir las siguientes funciones:

a) Asesorar al IF a solicitud de éste o por propia iniciativa en todo lo concerniente a
Laboratorio.
b) Mantener un permanente control sobre el cumplimiento de la normativa en todos sus
ensayes y determinaciones.
c) Efectuar ensayes esporádicos, aumentando la frecuencia de control en caso de dudas e
informar del grado de confiabilidad del sistema de control al Director Regional, IF y LNV.
Informes y resultados se deben mantener en calidad de internos.
d) Informar al LNV de la actuación de cada Laboratorista para registrar su desempeño en la
hoja de vida de éste.
e) Analizar si los ensayes de LI y autocontrol, en una proporción acorde con el nivel de
confiabilidad del sistema de control y métodos constructivos.
f) Solicitar al LNV la calibración de los equipos cuando corresponda.
g) Antes de la Recepción Provisoria, emitir un informe resumido referente a la gestión del
Laboratorio de Autocontrol.
2.2 La Unidad de Construcción deberá informar al Laboratorio Regional, antes del inicio de todo
Contrato de Obras, de la Resolución que formaliza el contrato y designa el Inspector Fiscal;
además, debe proporcionar los antecedentes generales del mismo, incluidas sus aclaraciones y
modificaciones, y cualquier otro antecedente que pueda afectar el desarrollo de la obra (pozos
de empréstito, calicatas, etc.)
La Unidad de Construcción comunicará al Laboratorio Regional, con dos semanas de
anticipación, la fecha de Recepción Provisoria programada para cada obra en particular.
2.3 El Inspector Fiscal informará al Laboratorio Regional de su designación como tal y verificará que
el LR cuente con todos los antecedentes generales del contrato. Deberá además , organizar la
reunión de Inicio de Contrato a la cual deben asistir al menos : el Inspector Fiscal, el Jefe del
Laboratorio Regional, el Profesional Residente de la obra, el Jefe de Laboratorio de Autocontrol
y, si procede , el Profesional Residente y el Jefe de Laboratorio de la Asesoría a la Inspección
Fiscal. También es conveniente que asistan los Ingenieros Visitadores de Vialidad que
supervisan el contrato.
El IF deberá informar por escrito al LR sobre la ubicación del laboratorio de faenas de

autocontrol, los antecedentes de los Laboratoristas de Autocontrol (nombre, licencia,
experiencia, etc.). Si las Bases permiten un Laboratorio externo éste será validado por el
Laboratorio de Vialidad correspondiente cada vez que participe en un contrato nuevo; además
deberá cumplir con todas las exigencias estipuladas para el Autocontrol en los puntos 2, 2.1,
2.2, 2.3, 2.5, 2.6 y 2.7 de 8.003.2. Por otra parte el IF deberá informar las modificaciones del
contrato en lo referente a cubicaciones o ubicación de las obras contratadas; si corresponde,

Septiembre 2005
proporcionar antecedentes sobre obras extraordinarias, incluyendo sus especificaciones

técnicas.
Deberá también, apoyar con movilización al Laboratorio Regional para el adecuado

cumplimiento de sus funciones. Previo a dar por finalizado el contrato deberá coordinar con el
Laboratorio Regional situaciones pendientes relativas al control de calidad.
8.003.5 FUNCIONES DEL LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD (LNV)
Le corresponde al LNV la supervisión del sistema de calidad, a través del Ingeniero Visitador,
con el fin de obtener un eficiente funcionamiento de éste; pronunciarse en cuanto a la aplicabilidad de las
especificaciones, interpretarlas, visar estudios especiales y dirimir en resultados de ensayes; asistir a la
reunión preliminar, previo a la fase constructiva de la obra, con todo el personal técnico involucrado en el
control de calidad, con los siguientes objetivos:
- Conocimiento mutuo del personal que conforma el sistema.
- Definir claramente la función de cada una de las entidades participantes y acotar su campo de
acción, de acuerdo a las pautas establecidas en este Volumen del Manual.
- Definir una rutina de interrelación con cada uno de los niveles de control que permita una
comunicación expedita, de modo que las medidas correctivas se adopten en el menor tiempo
posible.
- Velar por la calibración de los equipos tanto de los LR como los de laboratorios de faena
- Efectuar ensayes específicos que por su particularidad no pueden ser efectuados en los
Laboratorios Regionales.
- Asesorar a las comisiones receptoras para lo cual debe contar con la debida anticipación con
los informes pertinentes.
- Informar al Director de Vialidad de aquellos sistemas de bajo grado de confiabilidad que, por
incumplimiento reiterado de algunas de las instrucciones, originen los ítems fuera de
especificaciones.
- Aprobar o rechazar el uso o aplicación de materiales constructivos que presenten un carácter
innovativo, o de lo cual no exista experiencia previa de su empleo en el país.
Las Actas de Reunión de Apertura de Laboratorio para Obras con y sin Asesoría a la Inspección Fiscal, se
muestran en las Laminas 8.002.5 A y 8.002.5 B, respectivamente.
8.003.6 REGLAMENTO PARA LA CAPACITACION Y ACREDITACION DE LABORATORISTAS

VIALES
1.- Del Sistema de Control de Calidad
a) El Sistema de Control de Calidad de las obras viales involucra tres entes. El Laboratorio de
Autocontrol, encargado de realizar los ensayos necesarios para garantizar la calidad de la
totalidad de las obras, durante su ejecución. Paralelamente actúa el Laboratorio de la
Inspección Técnica de Obras (ITO), cuyo objetivo central es verificar y validar el trabajo de
Autocontrol. Finalmente los Laboratorios de Vialidad, Laboratorio Nacional y los Laboratorios
Regionales y/o Provinciales supervisan el cabal cumplimiento de este sistema de control,
conforme a las pautas e instrucciones impartidas por el LNV. Esta última instancia es la
encargada, entre otras funciones, de administrar el Sistema de Control de Calidad Vial, para lo
cual realiza labores de: formación, acreditación supervisión y evaluación de los Laboratoristas
Viales.
b) El Laboratorista Vial es el encargado de realizar los muestreos, ensayes, mediciones y análisis
necesarios para verificar el cumplimiento de las especificaciones técnicas de las obras
conforme a la normativa vigente, en lo que dice relación a la calidad de los materiales
empleados, métodos de ensaye utilizados, requisitos de diseño y otros aspectos relacionados
con la ejecución de éstas.

Septiembre 2005
c) El ingreso al Sistema de Acreditación para Laboratoristas Viales será a través de la aprobación

del primer curso, denominado clase "C", que se dictará en regiones de acuerdo a la
programación que anualmente preparará el Laboratorio Nacional.
d) El Laboratorio Nacional de Vialidad llevará un registro de todos los Laboratoristas que participen
en el control de calidad vial. Para tales efectos existe una clasificación de los laboratoristas
viales en tres niveles o clases "A", "B" y "C".
El Laboratorista Vial clase "C" es el encargado de realizar los ensayes rutinarios de control, bajo
la supervisión de un laboratorista "A" o "B".
El Laboratorista Vial clase "B", segundo eslabón de esta cadena, está capacitado para dirigir un
laboratorio de faena en obras de pequeña a mediana envergadura, bajo la supervisión del
profesional a cargo de la obra, para lo cual debe conocer y dominar las técnicas de muestreo y
ensaye, evaluación e interpretación de resultados, confección y emisión de informes y manejo
de personal (Laboratoristas). Un Laboratorista nivel "B" sólo podrá tener a su cargo un
laboratorio cuando posea una experiencia mínima de dos años en faena.
El Laboratorista Vial clase "A", dado el mayor nivel de conocimientos y experiencia adquiridos,
está habilitado para administrar laboratorios de faena en obras de mediana a gran envergadura,
bajo la supervisión del profesional a cargo de la obra, para lo cual, además de dominar las
materias requeridas para el nivel "B", está capacitado para manejar información técnica y
administrativa del desarrollo del contrato de obra vial, control de calidad de los materiales,
dosificaciones y diversos aspectos constructivos.
2.- Del Registro de Laboratoristas Viales
a) La presente sección establece la reglamentación por la que se regirá el Registro Nacional de

Laboratoristas Viales. Este Registro Nacional constituye una base de datos relativa a los
laboratoristas viales clases "A", "B" y "C", que prestan servicios para el fisco o para empresas
particulares en el control de calidad de las obras viales.
Este Registro debe satisfacer las necesidades de la Dirección de Vialidad de llevar el necesario
control de las personas que participan en el control de calidad de las obras viales, y como una
manera de especificar y delimitar adecuadamente el nivel de preparación de dicho personal.
b) Los antecedentes mínimos que tiene la base de datos son: nombre completo del Laboratorista,
cédula de identidad, fecha y lugar de nacimiento, domicilio permanente, clase de licencia,
número y período de vigencia de la licencia, fecha en que realizó cursos de Laboratorista Vial
clases C, B y/o A, cursos de capacitación, regiones en las que ha trabajado en el último periodo,
calificaciones y/o hechos destacados de buen o mal desempeño en las faenas.
El Registro está constituido por un archivo computacional y libros adicionales que operen a
manera de respaldo físico del mismo.
3.- De las Licencias
a) Podrán obtener licencia de Laboratorista Vial aquellos postulantes que cumplan con los
siguientes requisitos:
Licencia Clase “C”

Para obtener licencia clase “C” el postulante deberá aprobar el curso correspondiente a este
nivel y presentar además los siguientes antecedentes:
Licencia de Enseñanza Media o de Estudios Superiores.
Currículum Vitae actualizado y debidamente firmado
Certificado de Antecedentes

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Licencia Clase “B”

Para obtener licencia clase “B” el postulante deberá aprobar el curso de Laboratorista Vial clase
“B” impartido anualmente por el LNV.
Los requisitos son:

Cuatro años de experiencia acreditada como Laboratorista Vial clase “C”.
Tener su licencia clase “C” al día.
De no cumplirse los requerimientos para el desarrollo del Curso Clase B programado,

Laboratorio Nacional de Vialidad fijará una fecha para un “Examen Único” que permita,
mediante aprobación, obtener la Licencia clase “B”, a aquellos Laboratoristas que se ajusten a
los requisitos mencionados en el punto 8.003.6.4.1 de esta sección y que se hubiesen inscrito
en el listado oficial del curso, habiendo confirmado su participación.
Licencia Clase “A”

Para obtener licencia clase “A” el postulante deberá aprobar el curso de Laboratorista Vial clase
“A” impartido anualmente por el LNV.
Los requisitos para cada una de las opciones señaladas son:

Ocho años de experiencia acreditada como Laboratorista Vial clase “B” o cuatro años si la
licencia “B” fue obtenida mediante la aprobación del curso correspondiente a este nivel.
Tener su licencia clase “B” al día.
De no cumplirse los requerimientos para el desarrollo del Curso Clase A programado,

Laboratorio Nacional de Vialidad fijará una fecha para un “Examen Único” que permita,
mediante aprobación, obtener la Licencia clase “A”, a aquellos Laboratoristas que se ajusten a
los requisitos mencionados en el punto 8.003.6.4.1 de esta sección y que se hubiesen inscrito
en el listado oficial del curso, habiendo confirmado su participación.
b) Aquellos Laboratoristas viales que habiendo ingresado al Sistema de Acreditación con

anterioridad a Diciembre de 2003, podrán eximirse del requisito de educación mínima (Licencia
de Enseñanza Media) solamente si renuevan su licencia en el mismo nivel (A, B o C).
c) La licencia de Laboratorista Vial, cualquiera sea el nivel, tendrá un costo a partir del 1 de enero
de 2005, cuyo monto será determinado e informado oportunamente por la Dirección de Vialidad.
Dicho valor será cancelado al momento de la entrega de la credencial.
d) Dependiendo del nivel, la duración de las licencias de Laboratorista Vial será la siguiente:
Licencia C:
Cuatro años.
Licencia B
Seis años si la licencia se obtiene mediante la aprobación del Curso de Laboratorista Vial
clase “B” , impartido por el LNV.
Cuatro años si la licencia se obtiene a través de Examen Único correspondiente a este
nivel.

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Licencia A:
Seis años si la licencia se obtiene mediante la aprobación del Curso de Laboratorista Vial
clase “A” , impartido por el LNV.
Cuatro años si la licencia se obtiene a través de Examen Único correspondiente a este
nivel.
e) El período de vigencia de las respectivas licencias se iniciará en la fecha en que los postulantes
aprueben el último examen teórico y/o práctico que les permitió obtener dicho documento.
f) Los Laboratoristas viales que hayan ingresado al Sistema de Acreditación con posterioridad al
21 de diciembre de 2001 y cuya licencia se haya obtenido mediante la aprobación del curso
respectivo, podrán eximirse de rendir el examen al momento de renovar su licencia en los
niveles “A” y ”B”, después de 8 y 10 años de experiencia acreditada, respectivamente,
cumpliendo con al menos una renovación en el nivel de licencia a mantener.
Para los Laboratoristas cuyas licencias hayan sido emitidas con anterioridad al 31 de diciembre
de 2001, los requisitos para acogerse al beneficio de renovar sin tener que rendir examen son
los siguientes:
Los Laboratoristas con Licencia clase “C” mayores de 50 años deben contar con al menos
12 años de experiencia acreditada.
Los Laboratoristas con Licencia clase “B” deben tener como mínimo 10 años de experiencia
acreditada si realizaron y aprobaron el curso correspondiente y al menos 14 años si
obtuvieron la licencia a través de examen libre.
Los Laboratoristas con clase “A” mayores de 50 años deberán contar con al menos 10 años
de experiencia acreditada y aquellos menores de 50 años con al menos 12 años.
Además de los años de experiencia acreditada, el Laboratorista Vial que cumpla los requisitos
para eximirse de los exámenes al momento de renovar, debe cumplir con al menos una
renovación en el nivel a mantener y tener su licencia al día.
Los Laboratoristas Viales que se acojan a este beneficio deberán presentar la siguiente
documentación:
Certificados de asistencia a los cursos de capacitación que se hayan impartido en el LNV en
el periodo de vigencia de la Licencia que está renovando.
Currículum vital actualizado y debidamente documentado.
Dos fotos con nombre y cedula de identidad.
El cumplimiento de los periodos de renovación exigidos no implica en ningún caso la automática

renovación de la licencia sin la presentación y aprobación de los antecedentes por parte del
LNV, el que se reserva el derecho de no renovar o caducar las licencias según los antecedentes
de la hojas de vida del Laboratorista u otros que así lo ameriten.
g) En caso de extravío de la licencia de Laboratorista Vial, el afectado podrá solicitar un duplicado

de ella, para lo cual se exigirá presentar en el LNV la constancia correspondiente ante
Carabineros de Chile.
Esta constancia deberá incluir el nombre, fecha y detalle del documento extraviado.

Septiembre 2005
4.- De los Exámenes
4.1 Exámenes Únicos
4.1.1 Examen Único para obtención de licencia clase “B”
a) Aquellos postulantes a licencia "B" que no realicen el curso correspondiente, podrán

excepcionalmente rendir, un Examen Único si cumplen los siguientes requisitos: estar
inscritos en el listado oficial del curso, habiendo confirmado su participación, contar con 4
años de experiencia acreditada si la licencia clase “C” fue obtenida mediante la aprobación
del Curso correspondiente. Para los laboratoristas viales con licencias C obtenidas por el
sistema antiguo se exigirá una experiencia acreditada mínima de 6 años. En este examen
se evaluará las materias impartidas en el curso de Laboratorista Vial correspondiente.
b) Este examen único está constituido por 2 partes:

El examen teórico-escrito debe ser rendido por todos los postulantes.
El examen oral-práctico, será rendido sólo por aquellos que aprueben el examen teórico-
escrito
Se deberá aprobar en forma independiente ambos exámenes.
c) La nota mínima de aprobación es 5.0 y corresponderá al promedio de la áreas examinadas.

Se exigirá además una nota por área no inferior a 4.0. Este criterio es válido para los
exámenes teóricos y prácticos.
Sólo una vez aprobados los exámenes teórico y práctico en forma independiente, se
procederá a promediar las notas para obtener la calificación final.
d) Este Examen Único se tomará en el LNV y también en regiones, de acuerdo a la

programación previamente definida.
e) No se autorizará rendir examen a aquellos postulantes que no porten y exhiban su carné de

identidad vigente y en buenas condiciones, cuando les sea requerido.
4.1.2 Examen Único para obtención de licencia clase “A”
a) Aquellos postulantes a licencia "A" que no realicen el curso correspondiente, podrán

excepcionalmente rendir, un Examen Único si cumplen los siguientes requisitos: estar
inscritos en el listado oficial del curso, habiendo confirmado su participación, contar con 4
años de experiencia acreditada si la licencia clase “B” fue obtenida mediante la aprobación
del Curso correspondiente y 8 años si fue obtenida por examen único o examen libre
(Sistema antiguo). En este examen se evaluará las materias impartidas en el curso de
Laboratorista Vial correspondiente.
b) Este examen único está constituido por 1 examen teórico-escrito.
c) La nota mínima de aprobación es 5.0 y corresponderá al promedio de la áreas examinadas.

Se exigirá además una nota por área no inferior a 4.0.
d) Este Examen Único se tomará en el LNV y también en regiones, de acuerdo a la

programación previamente definida.
e) No se autorizará rendir examen a aquellos postulantes que no porten y exhiban su carné de


Septiembre 2005
4.2 De los exámenes de Renovación
a) Deben renovar aquellos Laboratoristas Viales cuyas licencias se encuentren vencidas o

próximas a caducar.
b) En estos exámenes se evaluarán las materias impartidas en los cursos de Laboratorista Vial
correspondientes.
c) Normalmente no se tomará exámenes en Santiago durante el periodo en que se realicen los

cursos de Laboratorista Vial. Sin embargo, el Laboratorio Nacional podrá ocasionalmente
fijar fechas de examen dentro de ese periodo, lo que será oportunamente informado.
d) La nota mínima de aprobación es 5.0 y corresponderá al promedio de la áreas examinadas.

Se exigirá además una nota por área no inferior a 4.0.
e) Los postulantes, cualquiera sea el nivel, tendrán tres opciones de aprobar el examen en un
período máximo de 1 año. Si transcurrido ese tiempo no lo aprobasen, podrán rendirlo
nuevamente un año después, respecto a la fecha del último examen. En ese caso tendrán
dos opciones adicionales consecutivas para aprobar, debiendo rendir todas las áreas . De
persistir en las reprobaciones, el postulante quedará inhabilitado por un periodo de tres años
para rendir nuevamente el examen, el que se contabilizará a partir de la fecha su última
prueba. En este caso el postulante tendrá una opción única para aprobar, debiendo rendir el
examen completo.
f) Se establece que aquellos postulantes que queden inhabilitados para dar examen por
determinados periodos tras reprobaciones consecutivas, podrán optar a una licencia del
nivel inmediatamente inferior a la que poseían a esa fecha, para dichos periodos. Esto rige
para los laboratoristas niveles “A” y “B”.
En el caso de reprobar un examen en un área determinada, el postulante sólo podrá
conservar las calificaciones de aquellas áreas en las que haya obtenido una nota mayor o
igual a 5.0, dentro del periodo reglamentario pertinente.
g) Los exámenes libres para acceder a una licencia vial normalmente se tomarán en el LNV y
también en regiones, de acuerdo a la programación previamente definida.
h) No se autorizará rendir examen a aquellos postulantes que no porten y exhiban su carné de

4.3 Del desarrollo de los exámenes

a) Se exigirá puntualidad en el cumplimiento de la hora fijada para el examen.
b) El postulante deberá presentarse a dar el examen con un lápiz grafito, un lápiz pasta, una
goma y una calculadora científica. Durante el desarrollo del examen no se autorizará el
intercambio de ninguno de estos elementos.
c) No se permitirá el uso de material de consulta (apuntes o libros) durante el desarrollo de los

exámenes, a excepción de formularios u otros documentos entregados por el examinador al
inicio de la evaluación.

Septiembre 2005
5.- De los Cursos de Laboratorista Vial
5.1 Curso de Laboratorista Vial clase “C”
a) El curso tiene una duración aproximada de 180 horas, se imparte en jornada diurna y/o
vespertina y está dividido en cinco módulos:
Módulo I : Matemáticas
Módulo II : Introducción al Control de Calidad
Módulo III : Geotecnia
Módulo IV : Asfalto
Módulo V : Hormigón
b) El marco legal del cuso corresponde a la Resolución DGOP Nº 2775 del 13 de octubre de
1993, en virtud de la cual se aprueba el Acuerdo especial para la difusión de las Técnicas
Viales, convenio suscrito entre la Dirección de Vialidad y el Instituto del Cemento y del
Hormigón de Chile.
c) Para postular al curso se deberán presentar los siguientes antecedentes:

Carta de postulación enviada a la Región respectiva o al LNV
Currículum Vitae actualizado y debidamente firmado, con dos fotos a color tamaño
carné.
Licencia de Enseñanza Media o de Estudios Superiores
d) Los postulantes al curso deberán someterse a un examen de selección de Matemáticas,

nivel Enseñanza Media.
e) Para aprobar el Curso de Laboratorista Vial clase “C” se deberán cumplir requisitos mínimos
de asistencia (80% Clases Teóricas y 100% Sesiones de Laboratorio) y de calificación. Esta
se efectuará en una escala de 1 a 7, con un decimal.
f) Para obtener la licencia clase “C” el alumno deberá aprobar el curso con una nota final (NF)
mayor o igual a 5.0 y una nota mínima de 4.0 en cada uno de los módulos por separado.
La nota final se calcula mediante la siguiente expresión:
N.F.= Matemáticas*0.1+(Introd.al C. de Cal.)*0.1+(Geotecnia+Asfalto+Hormigón)*0.8

3
g) El alumno que no alcance la nota final mínima requerida o que obtenga en uno o mas
módulos una calificación menor a la exigida, se considerará reprobado para los efectos de
otorgamiento de licencia.
h) Laboratorio Nacional de Vialidad delegará, cuando lo estime conveniente, el desarrollo del

Curso para obtención de licencia de Laboratorista Vial clase “C” en regiones, acogiéndose
al Convenio suscrito entre LNV y el Instituto Chileno del Asfalto de acuerdo a la Resolución
D.V. Nº 619 de fecha 02 de Febrero de 2004.
5.2 Curso de Laboratorista Vial clase “B”
a) El curso tiene una duración aproximada de 560 horas, se imparte en jornada completa y
está dividido en seis módulos:
Módulo I : Matemáticas
Módulo II : Ciencias Básicas
Módulo VI : Auscultaciones

Septiembre 2005
b) El marco legal del cuso corresponde a la Resolución DGOP Nº 2775 del 13 de octubre de
Hormigón de Chile.

Carta de postulación dirigida al Ingeniero Jefe del Laboratorio Nacional de Vialidad
Currículum Viatae actualizado y debidamente firmado, con dos fotos a color tamaño
carné.

e) Para aprobar el Curso de Laboratorista Vial clase “B” se deberán cumplir requisitos mínimos
de asistencia (80% Clases Teóricas y 100% Sesiones de Laboratorio) y de calificación. Esta
se efectuará en una escala de 1 a 7, con un decimal.
f) Para obtener la licencia clase “B” el alumno deberá aprobar el curso con una nota final (NF)
N.F.= Matemáticas * 0.1 + Cs.Básicas* 0.05 + (Geotecnia+Asfalto+Hormigón+Auscultaciones)*0.85

4
g) El alumno que no alcance la nota final mínima requerida o que obtenga en uno o mas
h) Se establece que una vez terminado el ultimo modulo del curso de Laboratorista Vial clase
“B”, se realizará el “Curso de Operación de Equipos Nucleares”, el que no constituye un
requisito para optar a la licencia de Laboratorista Vial clase “B”. sin embargo, los alumnos
que aprueben dicho curso podrán tramitar su licencia de operación de equipos nucleares y
contratar el servicio de dosimetría requerido. Este curso cuenta actualmente con el
reconocimiento del Servicio de Salud del Ambiente, Región Metropolitana.
5.3 Curso de Laboratorista Vial clase “A”
a) El curso tiene una duración aproximada de 205 horas, se imparte en jornada vespertina y
esta dividido en seis módulos:
Módulo I : Ciencias Básicas
Módulo II : Caminos
Módulo VI : Auscultaciones
b) El marco legal del curso corresponde a la Resolución DGOP Nº 2775 del 13 de octubre de
Hormigón de Chile.

Carta de postulación enviada a la Región respectiva o al LNV
Currículum Viatae actualizado y debidamente firmado, con dos fotos a color tamaño
carné.

Septiembre 2005

e) Para aprobar el Curso de Laboratorista Vial clase “A” se deberán cumplir requisitos mínimos
de asistencia (90%) y de calificación. Esta ultima se efectuara en una escala de 1 a 7, con
un decimal.
f) Para obtener la licencia clase “A” el alumno deberá aprobar el curso con una nota final (NF)
N.F. = (Cs. Básicas) * 0.1 + (Caminos+Geotecnia+Asfalto+Hormigón+Auscultaciones) * 0.9

5
g) El alumno que no alcance la nota final mínima requerida oque obtenga en uno o mas
6.- Situaciones especiales
Todos los casos excepcionales que por diversas razones no se enmarquen o no estén
contemplados dentro de los artículos que conforman el presente Reglamento, serán analizados
y resueltos sin lugar a apelación por el Ingeniero Jefe del Laboratorio Nacional de Vialidad.

Septiembre 2005
CAPITULO 8.300 ASFALTOS
SECCION 8.301 ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS
8.301.1 ASFALTOS: ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ASFÁLTICOS SEGÚN GRADO DE

VISCOSIDAD
1.- Alcances y Campo de Aplicación
Esta especificación cubre los cementos asfálticos CA 24 cuya viscosidad absoluta será mayor o igual a
2400 poises, y cemento asfáltico CA 14 cuya viscosidad absoluta será mayor o igual a 1400 poises y menor
a 2400 poises. La viscosidad será medida a 60°C y 300 mm Hg.
2.- Propiedades
El cemento asfáltico será homogéneo, libre de agua y no deberá formar espuma cuando se caliente a
175°C.
3.- Métodos de Muestreo y Ensaye
3.1 El muestreo y ensaye de los cementos asfálticos estará de acuerdo con los siguientes métodos
establecidos por la Dirección de Vialidad:
Muestreo Método 8.302.1

Viscosidad absoluta Método 8.302.15
Ductilidad Método 8.302.8
Punto de inflamación Método 8.302.9
Solubilidad Método 8.302.11
Ensaye de la mancha Método 8.302.7
Punto de ablandamiento Método 8.302.16
Ensaye de película delgada rotatoria Método 8.302.33
Índice de Penetración Método 8.302.18
3.2 La Tabla 8.301.1.A entrega las especificaciones para los cementos asfálticos, de acuerdo a su Grado
de Viscosidad.

Septiembre 2005
Tabla 8.301.1.A
Especificaciones para los Cementos Asfálticos
según Grado de Viscosidad
Grado de Viscosidad
Ensayes
CA 24 CA 14
Viscosidad absoluta a 60°C, 300 mm Hg, poises Mayor o igual Mayor o igual a 1400
a 2400 y menor a 2400
Ductilidad 25°C, 5 cm/min, cm Mín. 100 Mín. 100
Ensayo de la Mancha (% Xilol) Máx. 30% Máx. 30%
Solubilidad en tricloroetileno, % Mín. 99 Mín. 99
Punto de Inflamación, °C Mín. 232 Mín. 232
Punto de Ablandamiento, °C Informar Informar
Índice de Penetración -1.5 a +1.0 -1.5 a +1.0
Película Delgada Rotatoria:
- Pérdida por Calentamiento (%) Máx. 0.8 Máx. 0.8
- Viscosidad absoluta a 60°C, 300 mm Hg, poises Informar Informar
- Ductilidad Mín. 100 Mín. 100
Índice de Durabilidad Máx. 3.5 Máx. 3.5
Nota 1: Ningún proyecto podrá tener una exigencia de viscosidad absoluta original para el
ligante asfáltico, diferente al valor mínimo indicado en la especificación.
Nota 2: Ningún proyecto podrá tener especificación adicional por penetración.

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COMPLEMENTO N°1

VOLUMEN N° 8 MANUAL DE CARRETERAS

VOLUMEN N°8 “ESPECIFICACIONES Y METODOS DE

Versión: DICIEMBRE 2003

COMPLEMENTO N°1 – SEPTIEMBRE 2005

RESUELVO D.V. (Exento) N° 5225 del 21 de Noviembre de 2005

A. FE DE ERRATAS/ACLARACIONES A VOLUMEN Nº 8, VERSION DICIEMBRE 2003

Usando la dosificación de áridos del diseño de análisis, se calcula la

Asociación molecular.- Se refiere ..... temperarura a8biente. El efecto

MOP – DGOP – DIRECCION DE VIALIDAD – CHILE _________________________________________________________________

Repavimentación (Recapado).- Técnica de restauración que

MOP – DGOP – DIRECCION DE VIALIDAD – CHILE _________________________________________________________________

B.- MODIFICACIONES A VOLUMEN Nº 8, VERSION DICIEMBRE-2003

B.1 CAPITULO 8.000 ANTECEDENTES GENERALES

Modifíquesen los TOPICOS 8.003.1 al 8.003.6 de la Sección 8.003 SISTEMA DE CONTROL DE

B.2 CAPITULO 8.300 ASFALTOS

Modifíquese el TOPICO 8.301.1 Especificaciones para Cementos Asfálticos según Grado de

TOPICO 8.301.1 Especificaciones para Cementos Asfálticos según Grado de Viscosidad

B.3 CAPITULO 8.700 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS

Agréguese el siguiente párrafo:

MOP – DGOP – DIRECCION DE VIALIDAD – CHILE _________________________________________________________________

B.4 CAPITULO 8.700 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS

MOP – DGOP – DIRECCION DE VIALIDAD – CHILE _________________________________________________________________

SECCION 8.003 SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD

8.003.1 DESCRIPCION GENERAL

La regionalización de la administración pública ha entregado a las regiones, la ejecución de las

Para dar cumplimiento a lo anterior, la Empresa Constructora debe implementar, de acuerdo a

En la eventualidad que un contrato determinado no considere asesoría particular en el control

8.003.2 FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL AUTOCONTROL

MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

La función principal del laboratorio de autocontrol será avalar el cumplimiento de las

En la etapa constructiva informar a la ITO inmediatamente después de obtenidos los resultados

MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

8.003.3 FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL LABORATORIO ITO (LI).

1.- Funciones. Su función principal consiste en garantizar la confiabilidad de la gestión del

2.- Procedimiento. El IF debe solicitar al Contratista la pronta instalación del Laboratorio de

Si no existiera asesoría de inspección, éste debe solicitar al Laboratorio Regional (LR)

Cuando exista asesoría de inspección, el IF debe comunicar al LR respectivo la nómina del

A falta de resultados, los debe solicitar el autocontrol a través del IF.

En caso de existir un error sistemático se debe solicitar al LR su intervención para que

Debe disponer de toda la información que se genere como consecuencia de su actuación, es

MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

8.003.4 FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DE LOS LABORATORIOS REGIONALES.

Además, debe cumplir las siguientes funciones:

El IF deberá informar por escrito al LR sobre la ubicación del laboratorio de faenas de

MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

proporcionar antecedentes sobre obras extraordinarias, incluyendo sus especificaciones

Deberá también, apoyar con movilización al Laboratorio Regional para el adecuado

8.003.5 FUNCIONES DEL LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD (LNV)

8.003.6 REGLAMENTO PARA LA CAPACITACION Y ACREDITACION DE LABORATORISTAS

1.- Del Sistema de Control de Calidad

MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

c) El ingreso al Sistema de Acreditación para Laboratoristas Viales será a través de la aprobación

2.- Del Registro de Laboratoristas Viales

a) La presente sección establece la reglamentación por la que se regirá el Registro Nacional de

3.- De las Licencias

Licencia Clase “C”

MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

Licencia Clase “B”

N.F.= Matemáticas0.1+(Introd.al C. de Cal.)0.1+(Geotecnia+Asfalto+Hormigón)*0.8