UNIDAD 6 DISPOSITIVOS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS

6.1. TIPOS DE DISPOSITIVOS

La hidráulica y la neumática se encargan respectivamente del estudio de las
propiedades y aplicaciones de los gases comprimidos y de los líquidos.
Etimológicamente estas palabras derivan de las griegas neuma e hidro, que
significan “viento” y “agua”. Aunque las aplicaciones de los fluidos (gases y
líquidos) a presión no son nuevas, lo que sí es relativamente reciente es su
empleo en sistemas cerrados en forma de sistemas de control y actuación. Un
problema de automatización y control puede resolverse empleando
mecanismos, circuitos eléctricos y electrónicos, circuitos neumo-hidraulicos
o bien una combinación de todo ello. Los sistemas hidráulicos y neumáticos se
suelen utilizar en aplicaciones que requieren movimientos lineales y grandes
fuerzas.

Figura 1. Componentes de un sistema neumático.

6.2. ESTRUCTURA Y COMPONENTES DE LOS DISPOSITIVOS
HIDRÁULICOS
FLUJO HIDRAULICO
Para que un fluido pueda ser empleado como líquido del circuito de un sistema
hidráulico, este deberá presentar las siguientes propiedades:
 Ser un fluido incompresible para un rango amplio de presiones.
 Ofrecer una buena capacidad de lubricación en metales y gomas.
 Buena viscosidad con un alto punto de ebullición y bajo punto de
congelación (el rango de trabajo debe oscilar entre -70ºC hasta+80ºC).
 Presentar un punto de auto ignición superior, al menos a los100ºC;
 No ser inflamable.
 Ser químicamente inerte y no corrosivo.
 Ser un buen disipador de calor, al funcionar también como refrigerante del
sistema
 Presentar buenas condiciones en cuanto a su almacenamiento y
manipulación.
Los fluidos hidráulicos presentes en el mercado se pueden agrupar, en general, en
tres grandes grupos:
1- Fluidos sintéticos de base acuosa: son resistentes a la inflamación. A su
vez, se subdividen en dos tipos:
 Emulsiones de agua y aceite: En este tipo de fluidos, además del aceite de
base mineral emulsionable se emplean aditivos que le confieren
propiedades antioxidantes, anti desgaste, etc.
 Soluciones de agua-glicol. Mezclas de 40% glicol y 60% agua, más aditivos
especiales.
2- Fluidos sintéticos no acuosos: son compuestos sintéticos orgánicos (fosfatos
ésteres simples o clorados, hidrocarburos clorados y silicatos ésteres). Son caros,
pero presentan un punto de inflamación muy alto
3- Aceites minerales o sintéticos: son hidrocarburos extraídos del petróleo a los
que se le añaden aditivos químicos, que le confiere unas buenas prestaciones a
un coste relativamente bajo. Son los más usados comercialmente.
Por otro lado, la propiedad que más distingue un fluido hidráulico de otro es la
medida de su viscosidad. La norma DIN 51524 define los siguientes
grados para la llamada viscosidad cinemática, según la tabla siguiente:

Tabla 1. Grados de viscosidad ISO.

Decir que la viscosidad cinemática es el cociente entre la viscosidad absoluta y la
densidad del fluido. En el S.I. su unidad es elm2/s, mientras que en el sistema
C.G.S. su unidad es el cm2/s, que se denomina Stokes (St).
Por otro lado, la unidad en el S.I. de la viscosidad dinámica o
absoluta es el kg/(m·s) o Pa·s. En el sistema C.G.S., la unidad de la viscosidad
absoluta es g/(cm·s), que se denomina poise (P).La viscosidad del aceite
lubricante se expresa con un número SAE, definido por la Societyof Automotive
Engineers. Los números SAE están definidos como: 5W, 10W, 20W, 30W,40W,
etc. En la siguiente tabla se indica la correlación SAE-ISO:

Tabla 2. Correlación entre grados de viscosidad SAE-ISO.

Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando su temperatura
aumenta y, por el contrario, se espesan cuando su temperatura
disminuye. Si la viscosidad de un aceite lubricante es muy baja, habrá un
excesivo escape por las juntas y los sellos. Si la viscosidad del aceite
lubricante es muy alta, el aceite tiende a "pegarse" y se necesitará mayor fuerza
para bombearlo a través del sistema. Se adjunta una tabla con los rangos
permitidos de viscosidad para los fluidos hidráulicos.

Tabla 3. Rango de valores de la viscosidad cinemática.

Depósito hidráulico
El depósito o también llamado tanque hidráulico, cumple con varias funciones
además deservir, como uso más inmediato, de dispositivo por donde se realiza el
llenado y vaciado defluido hidráulico, sirve también como depósito pulmón desde
donde se realiza la aspiración por parte de la bomba.5
Sirve también como elemento disipador de calor a través de las
paredes del tanque, refrigerando así el aceite contenido en su interior. Para ello,
es necesario que el aceite tenga un tiempo de residencia mínimo en el interior del
tanque de al menos 1 o 2 minutos. Así en función del caudal de la bomba, se
podría diseñar el volumen del tanque. En efecto, para una bomba con un caudal
de diseño, por ejemplo, de 10 l/min, haría falta un tanque con capacidad de al
menos 20 litros. Al servir como depósito de remanso del aceite, se usa también
para la deposición en el fondo de partículas y contaminantes que se
puedan arrastrar del circuito hidráulico, evitándose así que vuelvan a
recircular.
Además, para aumentar el tiempo de residencia del aceite en el tanque, se
colocan en su interior unos deflectores que sirven para dirigir la circulación del
aceite por el interior del tanque. Con ello se consigue mayor tiempo de estancia
del aceite en el depósito, y da lugar para que los contaminantes se depositen en el
fondo del tanque, además de favorecer la evaporación del agua que pueda
contener el aceite disuelto y la separación del aire.
Para un circuito hidráulico se pueden fabricar dos tipos de tanques:
presurizados y ventilados.Los presurizados están sellados, evitándose así que
penetre la suciedad y la humedad en suinterior. La presión interna que se genera
a medida que se calienta el fluido hidráulicotambién sirve para empujar el
aceite hacia la bomba, evitando que se produzca lacavitación de la
misma. No obstante, como medida de seguridad se debe instalar unaválvula
hidráulica de alivio, que se utiliza para evitar que se pueda alcanzar un exceso
depresión a medida que el aceite se calienta, y que pudiera exceder la seguridad
del tanque.
Por otro lado, los tanques ventilados, al estar abiertos a la atmósfera, permiten
que hayacompensación de presión cuando se producen cambios en los niveles o
en la temperaturadel aceite, y no necesitan de válvula de alivio.
Se adjunta la simbología ISO de los tanques hidráulicos, según el tipo:

Figura 3. Esquema de representación de un tanque hidráulico.

Filtros
La filtración del fluido hidráulico es necesaria para evitar que la suciedad
producida por elfuncionamiento normal del sistema termine afectando a
elementos sensibles de lainstalación, como puedan ser, válvulas o la propia
bomba hidráulica.En la siguiente tabla se recogen los distintos grados
de filtración exigidos, según laaplicación del sistema hidráulico.
 Tabla 4. Grados de filtración y aplicaciones.
Cualquier filtro estará compuesto de una carcasa exterior o envolvente, que
contendrá ensu interior el material filtrante. Adicionalmente, dispondrá de una
válvula de by-pass, tipoantirretorno, que se abrirá cuando el material filtrante esté
colmado, de manera que permitaun by-pass o paso del flujo del fluido hidráulico
evitando así que el circuito se colapse porculpa del atasco en el filtro.

Figura 4. Esquema y símbolo de filtro hidráulico.

Un filtro puede ocupar diversas posiciones dentro del circuito

hidráulico, ofreciendoprestaciones muy diversas según se explica a continuación:
 Filtro situado en la aspiración de la bomba: es la mejor posición si lo que
sepretende es proteger a la bomba. No obstante, aumenta el riesgo que se
produzcacavitación en su aspiración debido a la pérdida de carga que se
origina en elfluido por su paso por el filtro. Por ello, si se coloca el filtro en
 esta posición,éste debe ser de un tipo que ofrezca poca pérdida de carga
localizada, comopuedan ser los de tipo de mallas metálicas y los filtros de
superficie con huecosde tamaño grande.
Evidentemente, esto se traduce que el grado de filtración conseguida no
sea muybuena. El tamaño de las partículas filtradas colocando el filtro en
esta posiciónson relativamente grandes, encontrándose en el rango de los
50 a 100 µm.

Figura 5. Filtrado en la aspiración.

 Filtro situado en el conducto de impulsión: dada su situación, en la salida de

labomba, se sitúa en la línea de alta presión. Esto condiciona que los filtros
asísituados requieran de una mayor robustez. No obstante, en
esta posición seconsiguen filtrados más exigentes, estando el tamaño de
las partículas retenidasen el rango de los 10 a 25 µm.
 Figura 6. Filtrado en la impulsión.
 Filtro en el circuito de retorno al depósito: A diferencia de los casos
anteriores,colocando el filtro en la tubería de retorno al depósito se evitan
los problemas deresistencia a la presión, o los riesgos de cavitación en la
aspiración de la bomba.Para esta posición, el tamaño de las
partículas que se consigue filtrar seencuentra entre 25 y 30 µm.

Figura 7. Filtrado en el retorno.

 Filtro situado en circuito independiente: Para circuitos con altas exigencias,
el filtro se puede situar en un circuito independiente que también realice
labores de refrigeración del fluido hidráulico.
 Figura 8. Filtrado en circuito independiente.
A continuación, se incluye una tabla donde se indican los grados de filtración y la
posición recomendada para situar el filtro, según el tipo de componente o
elemento hidráulico considerado.

Tabla 5. Grados de filtración y posiciones del filtro.

Bomba hidráulica
La bomba hidráulica es el componente que genera el flujo dentro del circuito
hidráulico, y está definida por la capacidad de caudal que es capaz de generar,
como ejemplo, galones por minuto, litros por minuto, o centímetros cúbicos por
revolución. Hay dos grandes grupos de bombas: rotativas y alternativas.

6.3 SISTEMAS HIDRAULICOS

Los sistemas hidráulicos son aquellos conjuntos de mecanismos en los que
interviene un elemento líquido. Para lograr este mecanismo son necesarios los
movimientos de una serie de piezas que ayudan a que los sistemas hidráulicos
funcionen.

Figura 9. Retroexcavadora

¿COMO FUNCIONA UN SISTEMA HIDRAULICO?

Los sistemas hidráulicos son métodos cerrados que emplean líquidos
incompresibles presurizados como medios de transmisión, para comprender cómo
funcionan, hay que tener en cuenta que estos ejecutan los movimientos gracias al
principio de la ley de Pascal.
La construcción y funcionamiento del sistema hidráulico se basa en dos cilindros
que se llenan con un fluido, es aquí donde el principio de la mecánica de fluidos
cobra relevancia, puesto que establece que la presión en un punto tiene una
dirección infinita.
En otras palabras, la presión del líquido cambia y es la responsable de ejercer
presión dentro del sistema hidráulico, ocasionando que haya un cambio en todas
partes dentro del procedimiento; dicho cambio es una clase de energía potencial
que sucede por unidad de volumen del líquido, que a su vez cambia de velocidad
por la misma gravedad.
 Figura 10. Representación de la ley de Pascal.
De forma general, los sistemas hidráulicos están compuestos por ciertos
elementos básicos como:
 Depósito: Es el encargado de almacenar el elemento líquido de trabajo.
 Bomba: Cumple la función de mover el líquido por los distintos circuitos
menores.
 Válvula elevadora: Es la encargada de regular la presión del elemento
líquido.
 Válvula distribuidora: Se acciona a través de una palanca para poder
redistribuir el elemento líquido hacia los distintos circuitos, sistemas y
elementos de trabajo.
 Algunos cilindros y motores: Son los elementos capaces de llevar adelante
el trabajo a través de una presión hidráulica.
 Distintas tuberías y conexiones: Encargadas de hacer circular el elemento
líquido desde el depósito hacia los demás órganos del mecanismo
hidráulico y también de permitir que se deriven desde los mismos hacia el
depósito.
 Filtro: Tiene la importante labor de eliminar las impurezas y partículas
pequeñas del elemento líquido, a fin de garantizar que llegue a las distintas
partes del mecanismo en óptimas condiciones.
 Figura 11. Sistema Hidráulico

TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS

El sistema hidráulico es un método que puede estar conformado por diferentes
elementos de trabajo que se encargan de controlar una sola unidad o varias partes
del cuerpo de un sistema.
Por tal motivo, es posible encontrarlo en diversas formas y convertirlo en un
sistema hidráulico con depósito separado, o en el caso de aquellos que tienen
componentes híbridos, en un sistema semi unitario.

A continuación, te presentamos los diferentes tipos de sistemas hidráulicos que

existen en el mercado:
 Montacargas
 Prensas hidráulicas
 Gato hidráulico
 Equipos aeroespaciales
 Instrumental quirúrgico
 Timones de embarcaciones
 Retroexcavadora
 Sillas y sillones de odontología
 Maquinaria para la fabricación de alimentos
  Elevadores de automóviles y otros vehículos
 Excavadoras
 Máquinas rotodinámicas
 Grúas hidráulicas
 Transportadoras de carga pesada
 Frenos de vehículos
 Sillas y sillones de barbería
 Bombas de engranajes para manipular productos corrosivos
 Compresores
 Brazos mecánicos

 Bombas centrífugas
APLICACIONES DE UN SISTEMA HIDRAULICO
A pesar de que los sistemas hidráulicos son componentes esenciales en las áreas
industriales, también son equipos que se pueden encontrar en edificios, equipos
de construcción y vehículos.
En otras palabras, las fábricas de papel, la explotación forestal, la fabricación, la
robótica y el procesamiento de acero, son las áreas y los principales usuarios de
los equipos hidráulicos.
En los sistemas hidráulicos se puede hallar en una amplia variedad de
aplicaciones que van desde pequeños procesos de ensamblaje, hasta
aplicaciones integradas de acero y papel:
1. Industrial: Fabricación de acero y aplicaciones de extracción primaria de
metales, líneas de producción automatizadas, industrias de máquinas,
herramientas, industrias trituradoras, maquinaria textil, equipos de I + D,
sistemas robóticos, etc.
2. Hidráulica móvil: Vehículos comerciales, equipo de perforación de túneles,
equipo ferroviario, maquinaria de construcción, equipos de perforación, etc.
3. Automóviles: Para la creación de frenos, amortiguadores, sistema de
dirección, protección contra el viento, elevación, limpieza, etc.
4. Aplicaciones marinas: Los procesos de un sistema hidráulico cubren
principalmente los buques de navegación oceánica y los barcos de pesca.
5. Equipos aeroespaciales: El uso de equipos hidráulicos es para verificar el
control del timón, trenes de aterrizaje, frenos, control de vuelo y
transmisión, etc., que se utilizan en aviones, cohetes y naves espaciales.
VENTAJAS DE LOS SITEMAS HIDRAULICOS
Un sistema hidráulico es un eficiente transmisor de potencia por las siguientes
ventajas que ofrece a las áreas laborales:
  Facilita el arranque, la parada, la aceleración y la desaceleración.
 Precisión del control.
 Fácil adaptación a los diferentes rangos de peso, gracias a que es un
sistema simple, sin engranajes, poleas ni palancas incómodas.
 Fuerza constante.
 Simple, seguro y económico.
 Mantenimiento sencillo, en comparación con los sistemas mecánicos y
eléctricos.
Ahora que conoces más sobre los sistemas hidráulicos y sus beneficios, adquiere
los mejores componentes a través de nosotros ya que somos distribuidores
Rexroth en México.
DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS
A pesar de sus ventajas, los sistemas hidráulicos también presentan algunas
desventajas y consideraciones importantes:
 Mantenimiento y fugas: Los sistemas hidráulicos requieren un
mantenimiento regular para asegurar su funcionamiento óptimo. Además,
las fugas de fluido hidráulico pueden ser problemáticas y deben ser
reparadas de inmediato para evitar pérdida de rendimiento y contaminación
ambiental.
 Costo inicial y complejidad: Los sistemas hidráulicos pueden tener un costo
inicial más alto en comparación con otros sistemas de transmisión de
fuerza. Además, su diseño y funcionamiento pueden ser más complejos, lo
que requiere de personal capacitado para su instalación y mantenimiento.
 Potencial contaminante: El fluido hidráulico utilizado en los sistemas
hidráulicos puede ser dañino para el medio ambiente si no se maneja
adecuadamente. Las fugas o derrames pueden contaminar el suelo y los
cuerpos de agua, lo que requiere una gestión adecuada de los residuos y
una atención especial a la seguridad ambiental.

MANTENIMIENTO Y CONSIDERACIONES
El mantenimiento regular es esencial para garantizar el rendimiento y la
durabilidad de los sistemas hidráulicos. Algunas recomendaciones de
mantenimiento incluyen:
 Cambio de fluido: Es importante cambiar el fluido hidráulico de acuerdo con
las especificaciones del fabricante y realizar análisis periódicos para
verificar su estado.
 Limpieza y filtración: Los sistemas hidráulicos deben contar con filtros
adecuados para evitar la entrada de partículas y mantener limpio el fluido.
 La limpieza regular de los componentes y la eliminación de sedimentos
también son importantes.
 Inspección de componentes: Se deben inspeccionar regularmente
6.4 ESTRUCTURA Y COMPONENTES DE LOS SISTEMAS NEUMATICOS.
Un sistema neumático es aquel que usa un gas, generalmente aire comprimido,
para transmitir potencia a un dispositivo mecánico. Cuando el fluido es un líquido
en vez de un gas, entonces se denomina sistema hidráulico.
En ocasiones se envía un pulso de presión, que actúa como señal, para activar
mecánicamente otro dispositivo, por ejemplo, un interruptor.

Figura 12. Partes de un sistema neumático.

Un sistema neumático está compuesto por un compresor, válvulas, actuadores y

conductos de aire comprimido. El sistema está conectado por tuberías, mangueras
o conductos que son parte del circuito neumático y que la mayoría de las veces no
requiere de un retorno.
Los ruidosos martillos neumáticos con los que se rompe el concreto de las calles,
las aceras y las construcciones, es probablemente el ejemplo más conocido de un
sistema neumático.
Otras herramientas, como las que se utilizan para enroscar y desenroscar las
tuercas de las llantas son parte de un sistema neumático. En este sistema, la
energía potencial del aire comprimido se convierte en torque que aprieta o afloja
las tuercas.
Asimismo, la máquina con la que se extraen las gomas de caucho o neumáticos
de las llantas o ruedas automotrices son otro ejemplo de sistema neumático. En
esta máquina hay unos pedales, que en el fondo son interruptores neumáticos que
desvían la presión o flujo de aire comprimido de una parte a otra de la máquina,
para que ejecute diversas funciones.
CARACTERISTICAS DE UN SISTEMA NEUMATICO

Figura 13. Sistema neumático básico.

Todo sistema neumático se caracteriza por tener:
 Un compresor (generalmente de aire).
 Bombona o depósito de aire.
 Un sistema de filtro para eliminar impurezas y humedad.
 Las válvulas para regular la presión y el flujo.
 Interruptores neumáticos, que permiten o bloquean el paso de aire
comprimido.
 Los conductos de aire o fluido comprimido, los cuales pueden ser tuberías
metálicas y/o mangueras de alta presión.
 Los actuadores, que son los dispositivos mecánicos que ejecutan el trabajo.
La mayoría de los actuadores constan de un cilindro con un pistón móvil,
pero también puede ser una turbina, como en el caso del taladro de
dentista.
 Los manómetros son medidores de presión que se colocan en diversas
partes del sistema neumático con el propósito de conocer y controlar las
presiones en cada una de las partes o etapas del sistema.
FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA NEUMATICO
Para explicar el funcionamiento de un sistema neumático, se describe a
continuación el funcionamiento de cada una de sus partes y la forma en que cada
parte se integra al sistema completo.
Compresor
En todo sistema neumático es indispensable el compresor, el cual absorbe aire a
presión atmosférica, y mediante un pistón lo comprime de modo tal que aumenta
su presión varias veces la presión atmosférica.
El depósito
La bombona o depósito retiene el aire a alta presión producido por el compresor,
donde se acumula a la presión y el volumen necesario de acuerdo a las
necesidades del sistema neumático. Otra función de la bombona es dejar enfriar,
por lo general hasta la temperatura ambiente, el aire caliente proveniente del
compresor.
Filtros
El filtro, que casi siempre se coloca a la salida de la bombona, retiene las
partículas de polvo y remueve la humedad del aire comprimido que pasará a los
conductos. Esto es necesario para garantizar el buen funcionamiento y la duración
de las otras partes del sistema, como lo son las válvulas y los propios actuadores.
Válvulas
Las funciones de las válvulas pueden ser varias: distribución de presión,
regulación de presión, interruptor de presión, reguladoras de caudal y válvulas de
cierre.
Las válvulas pueden ser de varios tipos, dependiendo de su función. Hay válvulas
que controlan la presión manteniéndola a un nivel estable, de acuerdo a la función
del sistema.
Otras válvulas funcionan como interruptores que permiten o impiden el paso de
presión a las otras partes del circuito neumático.
Hay válvulas que alternativamente redirigen el flujo a una u otra parte del circuito
neumático, por ejemplo para ejecutar un movimiento del actuador en direcciones
opuestas, como en el sistema de cilindro y pistón de doble acción en los
mecanismos de apertura y cierre de las portezuelas de autobuses y furgonetas.
Las válvulas de un sistema neumático pueden controlarse manualmente, por
sistemas servo-neumáticos donde se usa la energía del propio circuito y por
sistemas electro-neumáticos, en el que las válvulas del sistema neumático son
accionadas por solenoides eléctricos.

CIRCUITOS NEUMATICOS
Básicamente hay dos tipos de circuitos:
 1- Los circuitos con retorno o de circuito cerrado, donde la parte final se
conecta con el origen del circuito garantizando un flujo continuo de aire, en
este caso se ahorra energía para mantener estable la presión del sistema.
2- Los circuitos sin retorno o de circuito abierto, estos últimos son más
económicos en términos de tuberías y son adecuados cuando los
actuadores funcionan más por la presión que por el flujo. En estos casos,
como el aire comprimido no retorna, se requiere mayor trabajo por parte del
compresor para mantener la presión de trabajo, por lo que este tipo de
circuitos es menos eficiente desde el punto de vista energético.
6.5 SISTEMAS NEUMATICOS
El sistema neumático ha desempeñado un papel fundamental en el campo de la
mecánica y también se utiliza en el desarrollo de soluciones de automatización
industrial. Estos sistemas están relacionados con los sistemas hidráulicos, pero en
ellos se utiliza aire comprimido en lugar de fluido hidráulico. El término "Pneuma"
significa aire, mientras que Neumática significa utilizar el aire comprimido para
realizar una tarea específica.
El aire atmosférico, cuando su volumen disminuye por compresión, se llama aire
comprimido, por lo que la presión puede aumentar. Normalmente, el aire
comprimido se utiliza como medio de trabajo a una presión de entre 6 kg/m² y 8
kg/m². Utilizando sistemas neumáticos, podemos desarrollar una fuerza máxima
de hasta 50 kN. Este artículo ofrece una visión general de un sistema neumático y
sus aplicaciones.
CONSTRUCCION DE UN SISTEMA NEUMATICO
La construcción de un sistema neumático puede realizarse con diferentes
componentes Componentes del sistema neumático incluyen principalmente el filtro
de admisión, el compresor, el refrigerador, el separador, el centro de control del
motor, el receptor, el presostato, el tratamiento del aire secundario, la válvula de
control y el actuador Esquema del sistema neumático se muestra a continuación.
 Figura 14. Diagrama de bloques de un sistema neumático.
Filtro de aspiración
El filtro de admisión sirve para filtrar los contaminantes del aire y también se
conoce como filtro de aire.
Compresor
La función principal de este compresor es reducir el volumen de aire y aumentar la
presión del mismo.
Centro de control del motor
El motor en este sistema se utiliza para suministrar energía mecánica al
compresor, ya que la función del motor es cambiar la energía de eléctrica a
mecánica.
Enfriador
El refrigerador sirve para disminuir la temperatura del aire comprimido.
Separador
El separador se utiliza para separar la humedad o el vapor de agua del aire.
Receptor
El receptor del sistema es un depósito de alta presión utilizado para almacenar el
aire comprimido de los refrigeradores de aire.
Tratamiento del aire
El tratamiento del aire en el sistema descrito anteriormente puede dividirse en tres
etapas. En la primera etapa, las partículas grandes no pueden entrar en el
compresor a través de un filtro de admisión.
El aire que sale del compresor puede tener una temperatura elevada, por lo que
se trata en la siguiente fase. En la etapa final, la temperatura del aire comprimido
se reduce con un refrigerador y el aire comprimido puede secarse mediante un
secador.
Interruptor de presión
Los presostatos del sistema descrito anteriormente se utilizan para detectar el
aumento o la disminución de la presión del aire que se puede modificar o no
ajustar. Estos presostatos se utilizan en aplicaciones de vacío o presión.
Válvula de control
La válvula de control del sistema descrito anteriormente se utiliza para cambiar la
dirección del flujo de aire.
Actuador de aire
En un sistema neumático, el actuador neumático es una parte esencial y su
función principal es utilizar la energía del aire comprimido, también conocida como
energía de la presión, convirtiéndola en energía mecánica. De este modo,
podemos obtener el resultado final del actuador neumático.

DIFERENCIA ENTRE UN SISTEMA NEUMATICO Y UN HIDRAULICO

Sistema neumático Sistema hidráulico

El sistema neumático funciona con El sistema hidráulico funciona
aire o gas. mediante fluidos.
Genera menos energía. Genera más energía.
Este proceso es muy limpio. Este proceso no es limpio.
Fácil de usar. No es fácil de usar.
El mantenimiento es sencillo. El mantenimiento no es fácil.
Los costes iniciales y de Los costes iniciales y de
funcionamiento son menores. funcionamiento son elevados.
Complejidad simple. Complejidad media
Excelente fiabilidad. Buena fiabilidad.
Alta potencia de pico. Potencia máxima muy elevada.
Tamaño pequeño. Dimensiones muy reducidas.
Buena precisión posicional. Buena precisión posicional.
Alta velocidad La velocidad es lenta.
Los servicios de este sistema son la Las utilidades de este sistema son:
energía, el compresor, las tuberías, bomba, energía, tuberías, etc.
etc.
Tabla 6. Diferencias entre sistemas Hidráulicos y Neumáticos.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA NEUMATICO
Algunos problemas comunes que se producen en el sistema neumático son la
lentitud del movimiento del actuador, la baja presión, la fuga del sello de aire, la
restricción excesiva de aire, un filtro dañado, la deriva cilíndrica, el cambio de
dirección del flujo de aire dentro de la válvula de control, etc. Para superar todos
estos problemas, el mantenimiento de un sistema neumático es muy importante.
Por lo tanto, el mantenimiento del sistema neumático puede realizarse como
sigue.
 Una vez a la semana, hay que vaciar los filtros de aire y comprobar el
funcionamiento de los colectores de agua.
 Cada 4 semanas, hay que comprobar las fugas de aire y las juntas.
 Hay que añadir lubricante a los lubricadores de niebla cada cuatro
semanas.
 Una vez a la semana, los componentes eléctricos y los actuadores deben
limpiarse externamente.
 Hay que comprobar los movimientos de los componentes y los puntos de
giro y lubricar los cilindros.
 Cada seis meses hay que cambiar los filtros de aire.
 Si es necesario, hay que limpiar y sustituir el silenciador obstruido.

DESVENTAJAS
Las desventajas del sistema neumático incluyen lo siguiente.
 Precisión relativamente baja.
 Carga baja.
 Es necesario procesarlo antes de utilizarlo.
 Velocidad de desplazamiento no uniforme.
 Necesita la instalación de un equipo de aire.
 Fácil de perder.
 Presión de trabajo más baja.
 Condensación simple.
 Comparado con la electricidad, el aire comprimido es caro.
 Es necesario instalar un silenciador en cada línea de escape porque estos
sistemas generan mucho ruido.
 Si estos sistemas requieren tuberías especiales, los costes de instalación
aumentan.
  Estos sistemas no son actualizables.

VENTAJAS
Las ventajas del sistema neumático incluyen lo siguiente.
 Su diseño es sencillo.
 Eficiente.
 Muy eficiente.
 La disponibilidad de la fuente es infinita.
 Alta fiabilidad y durabilidad.
 Aspectos de seguridad.
 Económicos.
 El aire se puede almacenar.
 La transferencia de potencia y velocidad es muy fácil de configurar.
 Gran adaptabilidad a las condiciones ambientales adversas.
 Selección sencilla de la presión y la velocidad...
 Ecológico
APLICACIONES
.Las aplicaciones del sistema neumático incluyen lo siguiente.
 Estos sistemas se utilizan en las industrias de fabricación, como las
máquinas-herramienta, la automoción, los electrodomésticos y los aparatos
comerciales.
 Estos sistemas se utilizan en industrias de transformación como la
alimentaria, la química, la textil, la papelera, la petroquímica, etc.
 Se utilizan en vagones de ferrocarril, sistemas de frenado de automóviles,
vagones y prensas de impresión.
 Se utilizan en robots industriales para diversos fines, como el envasado, el
llenado, el taladrado, la perforación, la recepción, la sujeción, etc.
 Sistemas de montaje.
 Maquinaria de plástico.
 Lavado de coches.
 Sistemas de prueba.
 Se utiliza para accionar actuadores rotativos y lineales.
 Sistemas de refrigeración.
 Abrir y cerrar puertas
.REFERENCIAS

 Croser, P. 2003. Neumática básica. Festo Didactic. Esslingen.

 Deppert, W. 1977. Aplicaciones de la Neumática. Marcombo –

Boixareu Editores.
 Serrano, A. 2008. Neumática. España: Thomson Editores.

 Wikipedia. Neumática. Recuperado de: es.wikipedia.com

 Wikipedia. Pneumatics. Recuperado de: en.wikipedia.com