DECLARACIÓN

Yo, EDUARDO RAAMSES LOPEZ ZUNIGA, estudiante de la Carrera de Ingeniería

Mecánica Industrial, con No. De Cuenta 20091002879, declaro bajo juramento que el presente
Trabajo de Investigación, titulado “VALORES DE PPM Y DAÑOS DEL MONOXIDO DE
CARBONO A TRAVES DE LOS GASES DE COMBUSTION DE LOS AUTOMOVILES
EN LA UNAH CIUDAD UNIVERSITARIA”, es de mi autoría, que no ha sido presentado
previamente y que las referencias bibliográficas aquí descritas han sido investigadas en su
totalidad. De acuerdo a la Ley de Propiedad Intelectual, cedo mis derechos a la Universidad
Nacional Autónoma de Honduras.

__________________________ 10 de noviembre de 2016

EDUARDO RAAMSES LOPEZ ZUNIGA FECHA

1
 DEDICATORIA
La elaboración de esta investigación deseo dedicársela con especial devoción y respeto a las
personas que siempre han estado apoyándome a lo largo de mi carrera profesional, mi familia
que, desde mi niñez, mi desarrollo como persona como futuro profesional de la ingeniería han
dedicado con esmero, cariño y preocupación su apoyo moral, económico, ayudándome a
sobresalir y superar los obstáculos que en el transcurso de mis estudios se han presentado.
Dedico el esfuerzo y redacción del trabajo a los docentes que en sus asesorías he podido
fundamentar la selección, elaboración y finalización de esta investigación.

AGRADECIMIENTO
Quiero agradecer primeramente al Doctor Leonel Zuniga por su colaboración, asesoría en la
ejecución de la investigación y sobre todo por el compartir su experiencia y estudio que realizó
sobre las emisiones de Monóxido de Carbono en la UNAH-CU seguidamente agradeciendo a la
Directora de la Escuela de Biología por proporcionarme el préstamo de la herramienta para
medir los valores PPM del Monóxido de Carbono y de esta manera hacer posible la obtención de
los resultados para su análisis.

2
 RESUMEN
La atención a esta clase de gas (Monóxido de Carbono) se centra en sus características físicas, es
decir, su capacidad de concentrarse en lugares cerrados y semi-cerrados, sus efectos
consecuentes por la exposición constante del mismo llegando a ser perjudicial hacia al
organismo humano en muchos aspectos tanto de sistema circulatorio como respiratorio; sus
efectos, su capacidad, son razón suficiente para el estudio de su influencia en el ambiente.
El estudio investigativo de este elemento conlleva a desarrollar todo un proceso descriptivo y de
campo con el propósito de obtener datos relacionados con estándares elaborados en instituciones
extranjeras tanto de Europa como de Norte América como ser la EPA (Agencia de Protección
Ambiental de EEUU); Dichos datos obtenidos dentro de la Universidad beneficiará a tener un
registro y control en la contaminación del Ambiente protegiendo el bienestar, la salud de los
empleados, la población estudiantil y de sus alrededores.
La presente Investigación está fundamentada mediante la investigación ejercida por el
catedrático de la Escuela de Biología el Lic. Leonel Zuniga cuyo trabajo se basó en el estudio del
monóxido de carbono en la universidad hace aproximadamente 4 años, de esta manera la
investigación se desarrollará analizando la incidencia actual del gas en nuestro ambiente y de qué
manera repercute en la salud de los estudiantes y demás personal laborando en cada edificio u
espacio; Con estos resultados, se establecerá un estudio estadístico de conocimiento y conciencia
de la población estudiantil acerca de la calidad del aire en la Universidad.
La investigación tendrá un periodo de investigación de aproximadamente de mes y medio,
realizando las actividades de análisis y obtención de resultados durante los días de semana
haciendo estudios comparativos de incidencia valores de referencia de instituciones u
organismos.
La disponibilidad financiera será en un rango bajo, esto debido a que las actividades de
investigación de campo se realizaran en los días de clases con un costo aproximado diario de 70
lempiras

3
 INDICE GENERAL
CONTENIDO Pág.
Índice General___________________________________________________________________4
Índice de Tablas y Figuras__________________________________________________________5

CAPITULO I
INTRODUCCION
I.1 INTRODUCCION_______________________________________________________________ 6
I.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA________________________________________________ 7
I.3 DELIMITACION DEL OBJETO DE ESTUDIO___________________________________________ 7
I.4 JUSTIFICACION________________________________________________________________7
I.5 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION________________________________________________ 7

CAPITULO II
II.1 MARCO TEORICO
II.1.1 introducción_________________________________________________________ 8
II.1.2 medición de la concentración del monóxido de carbono en el aire______________ 9
II.1.3 valores de referencia del monóxido de carbono en el aire_____________________ 10
II.1.4 límites de emisión por vehículos_________________________________________ 11-16
II.1.5 monóxido de carbono en la salud________________________________________ 17
II.2 MARCO CONCEPTUAL
II.2.1 Glosario de términos__________________________________________________ 18

CAPITULO III
III.1 METODOLOGIA______________________________________________________________ 19

CAPITULO IV
IV.1 RESULTADOS________________________________________________________________ 20

CAPITULO V
V.1 VALORACION DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES____________________________________ 21-22

CAPITULO VI
VI.1 ANEXOS____________________________________________________________________ 23-29

CAPITULO VII
VII.1 BIBLIOGRAFIA_______________________________________________________________ 30

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 LISTA DE TABLAS Y FIGURAS

Grafico #1. Emisiones de Monóxido de carbono de 1983 a 1992____________________ 12

Tabla #1. distribución típica de porcentajes de contaminantes emitidos por un vehículo__ 11
Tabla #2. porcentajes de emisiones de diferentes modalidades de transporte___________ 13
Tabla #3. Normas de aire ambiental en la salud__________________________________ 15
Tabla #4. Estándares de calidad del aire ambiente Nacional (NAAQS)_______________ 16
Tabla#5. Resultados de mediciones tomadas por 15 min cada uno___________________20
Tabla#6. Categorización de mediciones_______________________________________ 21
Figura#1. Medidor de Monóxido de carbono____________________________________ 23
Figura#2. Adherencia de molécula de Monóxido de carbono en la hemoglobina________ 23
Figura#3. Entrada 1 de la UNAH_____________________________________________ 24
Figura#4. Carretera frente UNAH entrada 1_____________________________________24
Figura#5. Entrada 3 de la UNAH_____________________________________________ 25
Figura#6. Carretera frente UNAH entrada 3_____________________________________25
Figura#7. Estacionamiento facultad de ingeniería________________________________ 26
Figura#8 estacionamiento de tierra frente a facultad de ciencias económicas___________ 26
Figura#9. Construcción de estacionamiento frente al centro comercial cc_____________ 27
Figura#10. Jardín botánico__________________________________________________ 27
Figura#11. Polideportivo___________________________________________________ 28
Figura#12. Solicitud de Préstamo de Medidor de Monóxido de carbono, UNAH________29

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 CAPITULO I
INTRODUCCION
El presente informe de investigación tal y como se ha definido en el resumen, se fundamenta en
el estudio, análisis de los valores PPM del monóxido de carbono presente en el ambiente,
seleccionando como punto de investigación la UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE
HONDURAS CIUDAD UNIVERSITARIA, durante el desarrollo del informe se dará a conocer
los temas específicos de mayor relevancia que puedan otorgar mayor facilidad de entendimiento
para el lector, se seleccionaron 9 áreas tanto fuera y dentro del Alma Mater con el objetivo de
observar las diferencias de partes por millón (PPM) en cada una de ellas, llegando a registras
valores máximos y valores mínimos, todo análisis de medición debe tener su referencia, es decir,
valores estándar que controlen y fundamenten los límites que deben existir en la emisiones para
evitar el daño a la salud poblacional.
En el capítulo I, se plantea el problema, es decir, las razones, las justificaciones con las que han
dado inicio a la investigación definiendo los objetivos tanto general como específicos.
Delimitando la investigación, cuanto será el alcance de su elaboración
Capítulo II, elaborándose un marco teórico, definiendo los términos principales de los cuales se
caracteriza las emisiones de gases, sus clasificaciones. Las instituciones y organismos que
especifican de forma técnica los límites aceptables en el ambiente. En dicho capitulo se habla
acerca de las complicaciones que provocan las grandes concentraciones de Monóxido de
carbono, de tal manera que junto a los datos obtenidos se toma referencia las tablas
proporcionadas por las instituciones y organismos que rigen dichos valores.
Capítulo III, Se especifica la metodología de estudio para desarrollar la investigación, dando a
conocer las variables del tema, la técnica a utilizar.
Capítulo IV, de acuerdo a las definiciones y técnicas establecidas en los capítulos anteriores, se
tabulan los resultados obtenidos a través del uso del medidor digital de Monóxido de Carbono en
los sitios seleccionados según la mayor y menos influencia de emisión de gases.
Capítulo V, se concluye en base a los resultados obtenidos, considerando la información dada en
el marco teórico para definir las condiciones si son o no optimas del entorno evaluado.
Capítulo VI, se adjunta las figuras que complementan el marco teórico, así como también las
fotos tomadas en el momento en que se midieron los niveles PPM en los sitios definidos con
anterioridad.
Capitulo VII, se comparte la bibliografía consultada, esperando ser de gran ayuda en la búsqueda
de más respuestas y preparación para la continuación de la investigación

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 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Muchos gases productos de la combustión en los motores de los automóviles y maquinarias de
industrias influyen en la contaminación del aire, la investigación se ha fundamentado en el efecto
y cantidad del Monóxido de Carbono en la Universidad Nacional Autónoma de Honduras
Ciudad Universitaria, llevándose a cabo mediciones que comprueben el nivel de contaminación a
la que está expuesta la población estudiantil dentro y fuera de la Universidad, categorizándose de
acuerdo a parámetros de conformidad en los distintos sitios donde se midieron los valores
PPM(partes por millón) del Monóxido de Carbono para luego compararse con especificaciones
llevados a cabo por instituciones del estado cuyas funciones se mantienen en el control de
emisiones, contaminaciones de toda índole en el ambiente del territorio hondureño. Se plantea
que esta investigación dentro de la carrera de ingeniería mecánica industrial permita dar
continuidad a mas investigaciones que puedan contribuir en la disminución, prevención de la
contaminación del aire a través del Monóxido de carbono.
DELIMITACIÓN
Las actividades de medición y evaluación del Monóxido de carbono se limitan dentro y fuera de
la Universidad Nacional Autónoma de Honduras.
JUSTIFICACIÓN
La incidencia de muchos gases tóxicos es inevitable en al ámbito rural u urbana, sin embargo, es
responsabilidad humana el controlar, proponer y ejecutar soluciones que reduzcan los daños que
han provocado dichos gases que en su mayor porcentaje de influencia está relacionado al campo
industrial que el propio humano ha desarrollado en el transcurso de las décadas viéndose
reflejado en la quema de combustible para obtener energía.
La investigación trata de presentar todo un panorama que refleja el estado en el que toda la
población estudiantil y administrativo de la UNAH se encuentra envuelta, es decir, los niveles de
contaminación por el monóxido de carbono presentes en cada espacio que será medido, las
estadísticas de salud en dicha población mediante muestras poblacionales internas en la
institución y de tal manera proponer soluciones para mantener los valores a rangos mínimos de
contaminación
OBJETIVO GENERAL
Determinar los valores PPM (partes por millón) del monóxido de Carbono en el campus
universitario para evaluar sus efectos en la población tanto estudiantil como administrativo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1) Categorizar en base a niveles de peligro los valores de PPM medidos en la Universidad
2) Describir los efectos que a largo plazo ha afectado a la población del campus
3) Medir los valores de PPM en lugares puntuales de la universidad con la herramienta
prestada por la Escuela de Biología en determinado tiempo, día y hora.

7
 CAPITULO II
II.1 MARCO TEORICO
II.1.1 introducción
Para iniciar las debidas mediciones, evaluaciones y cálculos es necesario conocer más a fondo
sobre el Monóxido de Carbono(CO), del cual desde la secundaria se implementa los
conocimientos que dicho gas es incoloro, inodoro e insípido, los incidentes más corrientes de
envenenamiento por CO resultan de la exposición a los productos generados por la combustión
incompleta de combustibles, carbón húmedo y gas de los pantanos, se puede definir que posee
propiedades similares al Dióxido de Carbono y que por ende muchas veces tiende a dificultarse
poder identificarlo, un ejemplo claro de ello es referente a los gases de combustión de los
automóviles, cabe decir que la investigación está basada en dichas emisiones debido a que son la
mayor influencia de contaminación presente en la atmosfera hoy en día, los automóviles en sus
emisiones crean una variedad de gases tóxicos como el Monóxido de carbono, Dióxido de
carbono, nitrógeno y otros.
El efecto u olor picante que uno puede percibir en las emisiones generalmente son producto del
Dióxido de Carbono, pero es importante saber que el monóxido de carbono ya se presenta
mezclado en él.
Ahora, las diferentes fuentes de contaminación del aire no se originan solamente de emisiones de
gases de combustión, en sí hay toda una clasificación al respecto, donde se podría estructurar
desde macro partículas, contaminantes orgánicos y contaminantes inorgánicos. Dentro de la
familia de contaminantes inorgánicos puede haber toda una variedad donde uno de ellos es el
tema principal de la investigación. A continuación, se muestra algunos de esos gases nocivos:
 Monóxido de carbono
 El Dióxido de carbono
 Compuestos de azufre
 Óxidos de nitrógeno
 Oxidantes
 Peroxiacetil nitrato
 Metales y los iones metálicos
Es fundamental conocer más a fondo el porque es importante la investigación sobre los PPM
(partes por millón) del Monóxido de carbono, sin duda alguna muchos de los espacios abiertos
dentro de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras CU esta significativamente rodeada
de áreas verdes, a partir de ese concepto puede llegar una interrogante, ¿Realmente es necesario
medir los niveles de contaminación por CO estando rodeado de significativamente de áreas
verdes? La respuesta es simple y a la vez impactante, un porcentaje reducido de la población
tanto general como dentro de la universidad podría estar al tanto sobre los compuestos que
despiden los gases de combustión de cada automóvil. Hay que recordar que dichas emisiones se

8
ven presentes de manera continua y diaria, en definitiva, no se está hablando de lo que puede
perjudicar hoy mismo sino al contrario se habla de consecuencias a largo plazo.
Bustamante (1988) “para una buena medición del monóxido de carbono resulta conveniente
medir también el dióxido de carbono CO2 y con ayuda de la siguiente formula se llega a obtener
el porcentaje real de monóxido de carbono CO:
%CO= %CO real medido * 15/ (%CO medido + %CO2 medido)” (p.146)
Hay que aclarar que en la presente investigación los datos tomados no se reflejan en porcentajes,
el instrumento utilizado muestra valores PPM, también es limitante su uso debido a que es el
único gas al que puede medir.
Por tanto, se prosigue a continuar con el método utilizado a medir el CO, dicha información
citada de LA GUIA CONTAMINACIONPOR MONOXIDO DE CARBONO por el Dr. Leonel
Zuniga de la escuela de Biología UNAH-CU

II.1.2Medición de la concentración del monóxido de Carbono en el aire

Una de las interrogantes comunes que puede haber es ¿Qué son las PPM? y ¿En qué se
diferencia con los porcentajes?, en la investigación efectuada por el Dr. Leonel Zuniga esclarece
estas interrogantes.
Zuniga (p.3) “Se puede medir la concentración del monóxido de Carbono en el aire en Partes
por Millón (ppm) ya que es un gas a temperatura ambiente y presión normal. ppm es una
unidad muy útil para medir contaminantes, parecida al “porcentaje”. Cuando usamos
“porcentaje” nos referimos a un número determinado de partes por cada cien partes.
Cuando utilizamos “ppm” nos referimos a un número determinado de partes por cada millón de
partes. Partes por millón es la unidad empleada usualmente para valorar la presencia de
elementos en pequeñas cantidades (traza) en una mezcla. Generalmente suele referirse a
porcentajes en peso en el caso de sólidos y en volumen en el caso de gases (caso del ppm
utilizado en calidad del aire). Por ejemplo 3 ppm de CO equivale a decir que existen 3 unidades
de volumen de CO por cada millón de unidades de volumen de aire. Por ejemplo, 3 ppm de CO
serían 3 litros de CO en cada millón de litros de aire.”
Ahora es interesante saber que los valores PPM pueden ser transformados a unidades miligramos
sobre metro cubico de aire (mg/m3), “Las equivalencias para el monóxido de carbono son: a una
presión atmosférica de 760 mmHg y 20 grados centígrados, 1ppm = 1.165 mg/m3 y 1 mg/m3 =
0.858 ppm; a 25 grados centígrados, 1 ppm = 1.145 mg/m3 y 1 mg/m3 = 0.873 ppm.” Zuniga
(p.3).
En la investigación se da uso del medidor de monóxido de carbono (figura no.1, anexos) sin
embargo dentro del campo de la química puede haber muchos otros métodos de medición pocos
conocidos y más exactos como ser:

9
  Método de absorción:
clásicamente el CO se mide bien ya sea por absorción o bien por combustión, usando de
absorbente común el cloruro cuproso en disolución acida o básica.
 Método del Pentoxido de yodo:
la exactitud de este método depende del paso de una corriente de aire ambiente que
contenga el CO por un tubo calentado a 150-160 grados centígrados pasando por una
serie de limpiadores de interferencia.
 Método colorimétrico manual:
Cuando se permite que reaccione con CO una disolución alcalina de la sal de plata de
ácido p-sulfaminobenzoico se forma una disolución coloidal de plata con absorbancia de
425nm por espectro fotometría.
 Método manual de Hopcalita:
El método de oxidación catalítica de CO o como se suele llamar método de la Hopcalita
se basa en un método para eliminar el CO del aire y se originó durante las investigaciones
hechas en la segunda guerra mundial.

II.1.3Valores de referencia del monóxido de Carbono en el aire

Hay entidades de Norte América encargadas de los valores estándar o referencia de valores
promedio del Monóxido de carbono.
Dicha información la define Zuniga (p.4) “De acuerdo a la Agencia de Protección Ambiental de
EE.UU. (EPA, por sus siglas en inglés) los niveles promedio de monóxido de carbono en los
hogares que no tienen estufas de gas varían entre 0.5 a 5 partes por millón (ppm). Los niveles de
monóxido de carbono cerca de las estufas de gas debidamente ajustadas frecuentemente son de 5
a 15 ppm y dichos niveles cercanos a las estufas que están mal ajustadas puede ser de 30 ppm o
más.”
En la investigación por parte del Dr. Leonel Zuniga también se cita Los Estándares de Calidad de
Aire de Estados Unidos (NAAQS) donde se especifica que para el aire exterior son de 9 ppm
durante un periodo de 8 horas, y 35 ppm por un plazo de 1 hora.
La organización mundial de la salud también ha realizado estudio donde refleja los siguientes
resultados: los límites de exposición a CO no deben ser mayores de 90 ppm por 15 minutos, 50
ppm por 30 minutos, y 25 ppm por una hora o 10 ppm por 8 horas.
Zuniga(p.4) “De acuerdo a Occupational Safety & Health Administration (OSHA) del
Departamento del Trabajo de Estados Unidos el contenido de monóxido de carbono de la
atmósfera en una habitación, edificio, vehículo, vagón de ferrocarril o cualquier espacio cerrado
no debe sobrepasar las 50 partes por millón (ppm) como un nivel promedio de ocho horas del
área y los empleados deberán retirarse desde el espacio cerrado si la concentración de monóxido
de carbono excede de un límite máximo de 100 ppm.”

10
En las actividades de medición realizadas en los sitios definidos dentro y fuera de la Universidad
se debe aclarar que se llevó a cabo mediciones de 10 a 15 minutos por lugar.

II.1.4 Límites de emisión por vehículos

Estrada (citado por Bustamante, 1988), define la distribución típica de porcentajes de
contaminantes emitidos por un vehículo que circula por vía urbana:

Componente HIDROCARBUROS MONOXIDO DE

CARBONO
Arranque/Ralenti 5% 20%
Marcha normal 32% 43%
Aceleración 30% 16%
Desaceleración 33% 21%
Total 100% 100%

Tabla no.1 distribución típica de porcentajes de contaminantes emitidos por un vehículo

A través de la tabla anterior se concluye que los niveles de Monóxido de Carbono varia con
respecto a las velocidades de circulación. A pesar de la que la información data desde 1988, no
son tan variados el desarrollo vehículos en los países sub desarrollados tales como Honduras ya
que aún se mantiene en circulación modelos de automóviles que se han fabricado desde los años
80.
Sin embargo, hay un porcentaje de automóviles cuyo diseño se incluye dispositivos de reducción
de Monóxido de carbono, Un ejemplo de estos mecanismos es el convertidor catalítico en la
tubería de gases de escape.
Zuniga (p.4) “Las últimas normas (a partir de 2013) de la Agencia de Protección Ambiental de
EE.UU. (EPA) para todos los vehículos ligeros y semipesados de pasajeros requieren emisiones
no superiores a 3,4 gramos por milla (g/milla), de vehículos en o por debajo de 50,000 millas de
uso total. Vehículos entre 50,000 y 120,000 millas de uso se permite tasas de emisiones de CO
de hasta 4,2 g/milla. Las normas de la Unión Europea para las emisiones de monóxido de
carbono son ahora más estrictas que las de Estados Unidos. Las últimas normas de la UE (Euro
5) permiten no más de 1 gramo por kilómetro (g /km) (1,6 g/milla) para vehículos de pasajeros
de gasolina y no más de 0,5 g /km (0,8 g/milla) para vehículos diésel similares. La próxima fase
de regulación de euros, 6 euros, será mantener estos estándares de CO.”

11
El establecimiento de límites de emisiones y el avance de la tecnología automotriz han logrado
una reducción en la emisión de Monóxido de carbono por los vehículos, como se aprecia en la
siguiente gráfica:

Grafica #1. Emisiones de Monóxido de carbono de 1983 a 1992

Tomado de EPA 400-F-92-005

12
Para tener una idea más clara sobre las emisiones del sector de transporte se cita la siguiente
tabla en porcentajes tomada de la Tesis “Estudio metodológico de evaluación del impacto en el
medio ambiente urbano producido por la contaminación de los sistemas de transporte”
Bustamante (1988, p.148):

MODALIDA CO PARTICULA OXIDO HIDROCARBUR OXIDO NO

D S DE OS DE .
AZUFR NITROGEN
E O
Vehículos a 86. 37.5 18.2 85.4 67.9 59
Motor de 7
gasolina
Vehículos a 0.9 12.5 9.1 1.0 9.8 7
Motor diésel
Aeroplanos 2.6 12.5 9.1 2.0 3.4 6
Ferrocarriles 0.1 12.5 18.2 0.5 0.9 6
Embarcacion 1.5 12.5 27.2 1.5 1.8 9
es
Combustible 8.1 12.5 18.2 9.6 16.2 13
para motores
usados fuera
de las
carreteras
total 100 100 100 100 100 100

Tabla no.2 porcentajes de emisiones de diferentes modalidades de transporte

Tomado de la National Transportation report de 1972 US department of transportation office of
the assistant secretary for policy and international affairs Washington D.C julio de 1972 tabla III-
27 pag.67.

13
Muchas instituciones nacionales velan por la protección del medio ambiente en el territorio
hondureño, entre ellas:
 MIAMBIENTE
 SANAA
 ICF

Dentro de la institución de MIAMBIENTE se encuentra las oficinas de CESCCO El Centro de

Estudios y Control de Contaminantes, cuya misión es ser el organismo técnico-científico
superior del Estado de Honduras, en materia de contaminación ambiental, realizando nuestra
labor mediante la investigación, prestación de servicios laboratoriales, vigilancia ambiental y la
gestión de productos químicos; con el propósito de fortalecer la gestión ambiental de Honduras
basados en principios de responsabilidad, honestidad, ética e integridad.
Dentro de la dirección de CESCCO se mantienen normas de calidad, entre ellas esta: Las
unidades laboratoriales están Implementando un Sistema de Gestión de Calidad bajo la OHN-
ISO/IEC 17025 Norma ISO/ IEC 17025:2005 para garantizar la confiabilidad de los resultados
de nuestros análisis.
Dicha norma esclarece lo siguiente:
Citado de la página web www.iso.org
1 Esta Norma Internacional establece los requisitos generales para la competencia en la
realización de ensayos o de calibraciones, incluido el muestreo. Cubre los ensayos y las
calibraciones que se realizan utilizando métodos normalizados, métodos no normalizados
y métodos desarrollados por el propio laboratorio.
2 Esta Norma Internacional es para que la utilicen los laboratorios cuando desarrollan los
sistemas de gestión para sus actividades de la calidad, administrativas y técnicas.
También puede ser utilizada por los clientes del laboratorio, las autoridades
reglamentarias y los organismos de acreditación cuando confirman o reconocen la
competencia de los laboratorios. Esta Norma Internacional no está destinada a ser
utilizada como la base para la certificación de los laboratorios.

La CESCCO ofrece al público general, información detallado sobre las investigaciones actuales
de las emisiones de gases, dichos datos son congruentes a los mencionados anteriormente en el
trabajo investigativo del Dr. Leonel Zuniga.

14
Tabla no. 3 Normas de aire ambiental en la salud

15
Tabla no.4 Estándares de calidad del aire ambiente Nacional (NAAQS)

16
 II.1.5Monoxido de carbono en la salud
Como todo contaminante, este gas provoca consecuencias significativas si es inhalado a gran
escala, o si se superan los niveles anteriormente definidos.
Una de las principales afecciones del Monóxido de carbono en la salud se encuentra en la sangre
para ser más específicos, reacciona con la hemoglobina de la sangre lo que produce
carboxihemoglobina (figura no. 2, anexos), como consecuencia reduce la eficacia de este
portador de oxígeno, la oxigenación de la sangre se ve altamente reducida en otras palabras,
distribuyéndose sangre envenenada por todo el torrente sanguíneo del cuerpo humano.
Otras afecciones presentes que son parecidas a los efectos por contaminación del aire y según
investigaciones en España:
 Irritación de los ojos
 Agudizan las enfermedades respiratorias sobre todo en los niños
 Fatiga
 Causan reversión en el equilibrio biológico de la naturaleza
 cambios de humor y dolor de cabeza
 lesiones neurológicas irreversibles
Según describen G. Oliu, S. Nogué y Ò. Miró en su artículo “Intoxicación por monóxido de
carbono: claves fisiopatológicas para un buen tratamiento” los signos más frecuentes son
 dolor de cabeza (96,9%),
 mareo (66,1%),
 náuseas (35,8%),
 inestabilidad a la marcha (32%),
 pérdida de conciencia (29,2%)
 taquicardia (20%). La muerte ocurre sin que los afectados se den cuenta, sin sensación de
ahogo ni de asfixia.

17
 II.2 MARCO CONCEPTUAL
II.2.1 Glosario de Términos
 Valores PPM: partes por millón, es una unidad muy útil para medir contaminantes,
parecida al porcentaje
 Arranque/Ralentí: Número de revoluciones por minuto que debe tener el motor de un
automóvil u otro vehículo cuando no está acelerado
 Carboxihemoglobina: (COHb) es una proteína, resultante de la unión de la hemoglobina
con el monóxido de carbono el cual una vez en la sangre tiende a unirse de esta manera.
 Convertidor catalítico: o catalizador es un componente del motor de combustión interna
alternativo y Wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos
expulsados por el motor de combustión interna.
 Disolución acida: es considerado tradicionalmente como cualquier compuesto químico
que, cuando se disuelve en agua, produce una solución con una actividad de catión
hidronio mayor que el agua pura, esto es, un pH menor que 7
 Disolución alcalina: se llama básica o alcalina a la solución cuya concentración de iones
hidrógeno es menor que la de iones hidroxilo.
 Disolución coloidal: son mezclas que están entre las homogéneas y las heterogéneas
sus partículas son de 10 a 10 nanómetros de diámetro, no se ven a simple vista, no
sedimentan en reposo y no se pueden separar por filtración, los coloides están formados
por una fase dispersa y una fase dispersora
 Emisiones: son todos los fluidos gaseosos, puros o con sustancias en suspensión; así
como toda forma de energía radioactiva, electromagnética o sonora, que emanen como
residuos o productos de la actividad humana o natural
 Macro partículas: macropartículas como el polvo de las carreteras o carbón elemental
van directamente hacia la atmósfera. A estas se les conoce como partículas "primarias".
En la atmósfera también se forman otras partículas "secundarias". Estas incluyen sulfatos
que se forman de las emisiones de bióxido de sulfuro provenientes de plantas de energía
y edificaciones industriales; nitratos formados por las emisiones de óxidos de nitrógeno
provenientes de plantas de energía, automóviles, y otras fuentes de combustión.
 Norma ISO: (International Standarization Organization) es la entidad internacional
encargada de favorecer normas de fabricación, comercio y comunicación en todo el
mundo.

18
 CAPITULO III
METODOLOGIA

1) Investigar de forma bibliográfica conceptos, definiciones del monóxido de Carbono

2) Referenciar en el Marco Teórico investigaciones de autores internacionales y sobre todo
hondureños
3) Planificación para actividades de observación, medición de valores de contaminación en
los espacios seleccionados de estudio

El objeto de estudio inicialmente es el Monóxido de Carbono ya que su descripción, medición

permitirá desarrollar las bases para evaluar los efectos y consecuencia que recaen sobre los seres
vivos.
La evaluación en la población del campus permitirá obtener resultados de salud, facilidad de
respiración, conciencia de la población con respecto al nivel de contaminación.
VARIABLES
 Valores de incidencia del monóxido de Carbono en PPM (partes por millón)
TECNICA
 Tesis de autores nacionales e internacionales
 Medidor de monóxido de Carbono
 Tablas estándar de contaminación

19
 CAPITULO IV
RESULTADOS Y DISCUSION
Tabla no.5 Resultados de mediciones tomadas por 15 min cada uno
FECHAS 24/10/16 27/10/16

DATOS (PPM) Valores Valores Valores Valores

maximos minimos maximos minimos
SITIO 1: 008 003
ENTRADA 1 DE LA UNAH

SITIO 2: 012 002

CARRETERA FRENTE UNAH ENTRADA 1
SITIO 3: 010 003
ENTRADA 3 DE LA UNAH

SITIO 4: 007 001

CARRETERA FRENTE UNAH ENTRADA 3

SITIO 5: 004 002

ESTACIONAMIENTO
FACULTAD DE INGENIERIA

SITIO 6: 003 001

ESTACIONAMIENTO DE TIERRA FRENTE A
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

SITIO 7: 002 001

CONSTRUCCION DE
ESTACIONAMIENTO FRENTE AL CENTRO
COMERCIAL CC
SITIO 8: 001 001
JARDIN BOTANICO

SITIO 9: 002 001

POLIDEPORTIVO

20
DISCUSION:
Se observa un rango de valores PPM del monóxido de carbono en general entre los 001 y 012
PPM Considerándose que estos aún se mantienen dentro de los estándares determinados por las
distintas instituciones avaladas internacionalmente en protección del ambiente.
Se puede categorizar los niveles PPM de los sitios de la siguiente manera:
MUY
SITIO MALA REGULAR BUENA
BUENA
SITIO1:
X
ENTRADA 1 DE LA UNAH
SITIO 2:
CARRETERA FRENTE UNAH X
ENTRADA 1
SITIO 3:
X
ENTRADA 3 DE LA UNAH

SITIO 4:
CARRETERA FRENTE UNAH X
ENTRADA 3
SITIO 5:
ESTACIONAMIENTO X
FACULTAD DE INGENIERIA

SITIO 6:
ESTACIONAMIENTO DE TIERRA
FRENTE A X
FACULTAD DE CIENCIAS
ECONOMICAS
SITIO 7:
CONSTRUCCION DE
X
ESTACIONAMIENTO FRENTE AL
CENTRO COMERCIAL CC
SITIO 8:
JARDIN BOTANICO X

SITIO 9:
X
POLIDEPORTIVO

Tabla no.6 Categorización de mediciones

Dicha categorización se basa en la influencia de automóviles, facilidad de respirar.

21
 CAPITULO V
CONCLUSIONES
1 Se puede considerar un nivel de atención urgente de valores PPM si en el espacio abierto
medido poseen datos mayores de 30 PPM ya que dichos valores estarían causando
repercusiones graves en la salud de las personas
2 Diferentes métodos existen para obtener datos del Monóxido de Carbono, pero
económicamente es más factible el uso del medidor de Monóxido de carbono digital, pero
si se desea valores con aproximaciones más exactas se recomienda utilizar los métodos
químicos que se definieron en el marco teórico
3 Se observó que los valores PPM pueden varias en diferentes espacios tal como se muestra
en los resultados, todo esto debido a la influencia de las emisiones de gases producidos
por los vehículos.
4 Entre menos presencia de automóviles y mayor influencia de áreas verdes menores serán
los valores PPM de monóxido de carbono.
5 Se aplica de forma estándar las indicaciones dadas por las organizaciones mundiales en
base a valores PPM de las emisiones.
6 No solo el Monóxido de carbono influye en la contaminación del aire y daños de la salud,
ya que este gas comparte su espacio con otros gases como el dióxido de carbono, en
general las emisiones de automóviles están compuestos por diversos gases, por ende el
avance de la tecnología prosigue con el objetivo de reducir dichas emisiones y
aprovechar la eficiencia de los carburantes, sin embargo en la actualidad es recomendable
que la comunidad estudiantil se asocie en el rubro de energía renovable, campo del cual
estará sustituyendo los combustibles fósiles.

22
 CAPITULO VI
ANEXOS

Figura#1. Medidor de Monóxido de carbono

23
Figura # 2 Adherencia de molécula de Monóxido de carbono en la hemoglobina

Figura#3 ENTRADA 1 DE LA UNAH

Figura#4 CARRETERA FRENTE UNAH ENTRADA 1

24
 Figura#5 ENTRADA 3 DE LA UNAH

Figura#6 CARRETERA FRENTE UNAH ENTRADA 3

25
 Figura#7 ESTACIONAMIENTO
FACULTAD DE INGENIERIA

Figura#8 ESTACIONAMIENTO DE TIERRA FRENTE A

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

26
 Figura#9 CONSTRUCCION DE
ESTACIONAMIENTO FRENTE AL CENTRO COMERCIAL CC

Figura#10 JARDIN BOTANICO

27
Figura#11 POLIDEPORTIVO

28
29
 CAPITULO VII
BIBLIOGRAFIA
1. Bustamante, F. (1988). Estudio Metodológico de Evaluación del impacto en el medio
ambiente urbano producido por la contaminación de los sistemas de transporte, Tesis de
licenciatura, UNAH, Tegucigalpa M.D.C
2. Centro de Escritura Javeriano. (2013). Normas APA
3. Zuniga, L. Practica de Contaminación por monóxido de Carbono. Trabajo de Grado de
Licenciatura, UNAH, Tegucigalpa M.D.C.
4. Riveros, H., Cabrera, E., Martínez, J. Emisiones Vehiculares. UNAM.
5. Warner, P. (1981). Análisis de los Contaminantes del Aire (1er ed.). Madrid.
6. http://www.sunearthtools.com/dp/tools/CO2-emissions-calculator.php?
lang=es#txtCO2_1
7. www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso-iec:17025:ed-2:v1:es
8. http://cesccoserna.net/index.html
9. http://www.consumer.es/web/es/salud/prevencion/2014/02/02/219215.php

30