Ingeniería naval

 Definición de la carrera o profesión:

El ingeniero naval se ocupa del diseño, planificación, proyecto y construcción de todo

material flotante, como pueden ser buques, plataformas petrolíferas e incluso campos
eólicos offshore. La ingeniería naval abarca las funciones de ingeniería incluyendo el
proyecto creativo del buque y artefactos flotantes, la investigación aplicada, el
desarrollo técnico en los campos de diseño y construcción y la administración de los
centros de producción de material flotante (astilleros). Así como también del
mantenimiento y reparación de estos.

El ingeniero naval a día de hoy es un ingeniero totalmente polivalente. Posee

conocimientos de muchos campos de la ingeniería, tales como generación y transporte
de energía eléctrica, fabricación de motores navales y su instalación, estructuras
metálicas dinámicas etc.

En España y hasta el siglo XVIII eran llamados "constructores". A partir de 1770

aparecieron los "ingenieros de marina" (o "hidráulicos"), posteriormente el término
acabó en "ingenieros navales".

Algunos ingenieros navales famosos que se pueden citar son Thomas Andrews,
diseñador del RMS Titanic y RMS Olympic, y William Francis Gibbs, diseñador de
muchos buques de línea tales como el SS América, el SS Leviathan y el SS United
States. También hay que nombrar a Francisco Gautier, que sucedió a Jorge Juan como
ingeniero para la construcción de buques de la Real Armada, o a Romero Landa, uno de
los mejores constructores navales de su época.

Los Ingenieros Navales diseñan y construyen buques para Chile y el mundo en los
astilleros, por ejemplo: Marco ; Asmar,

Asenav, Alwoplast

 Historia de la profesión:

La pasión del hombre por la Mar es tan antigua como la historia del
hombre mismo. Desde la Edad de piedra, nuestros antepasados comenzaron
a flotar con la ayuda de troncos, procediendo luego a ahuecarlos, siendo
estas precarias canoas las primeras embarcaciones propiamente dichas.

El primer medio de impulso probablemente fueron los brazos de

aquellos improvisados marinos dando paso casi inmediatamente al empleo
de remos cortos, los cuales poco a poco fueron mejorando sus formas para
hacer más eficiente el avance. Luego de esto al hombre primitivo se le
ocurrió la idea de unir dos o más troncos para formar balsas que se
favorecían de las corrientes para desplazarse, y cuyo mayor aporte fue sin
duda la aparición del timón como sistema de direccionamiento de aquellas
embarcaciones, que prevalecieron por muchísimos años.
 En una etapa más reciente de la historia del hombre, hace al menos unos
cinco mil años, los Egipcios, y los Fenicios se convirtieron en las primeras
civilizaciones constructoras de barcos de las cuales se tiene noticias.

Existe una leyenda que atribuye la aparición del primer mecanismo

combinado de propulsión (remo y vela) a los caprichos de Cleopatra, de
quien cuentan que disfrutaba navegar por el Nilo, y ordenó se construyeran
unos aparejos para que le cubrieran del Sol. Sin embargo es muy posible
que dicho invento fuera muy anterior dados los indicios de velas
rudimentarias elaboradas por cavernícolas con juncos entretejidos y pieles.
Este sistema combinado de remo y vela fue exitosamente aplicado por las
Galerías Noruegas “Birremes”, (con dos hileras de remos), poco antes de la
aparición de los Vikingos, quienes al perfeccionar sus embarcaciones
haciéndolas largas y estrechas con proas que simulaban dragones,
efectuaron incursiones en la costa norte de Europa, islas Británicas y el
Mediterráneo, internándose incluso hasta el tormentoso Atlántico
Septentrional.

Fueron los griegos quienes perfeccionaron las velas adicionando a las

velas cuadradas transversales, unas velas triangulares o latinas con las
cuales los navegantes dominaron el viento casi por completo: en su
dirección, en ángulo con él, y a veces incluso en su contra.

El desarrollo y supremacía de los imperios dependía cada vez mas del

poderío naval, las acciones bélicas hicieron común el empleo de naves de
mayor envergadura, con galeras de hasta ciento sesenta bogadores en
disposición de “Trirrenes” (tres hileras de remos). Sin embargo la época de
los remos tenía sus días contados, dando a lugar al perfeccionamiento de las
velas, lo cual influyó de manera definitiva en la propulsión naval por
razones de orden social, y por la importancia de las nuevas maniobras de
orden bélico cada vez más separadas de la costa, y por ende con
requerimientos de mayor autonomía.

Alrededor de 1780 se incursionó en el empleo del vapor el cual movía

unas grandes ruedas de paletas ubicadas en la medianía de las unidades en
ambos costados. Estos primeros vapores eran en realidad veleros a los
cuales se había adicionado motores de vapor. Pero estos primeros pasos
fueron ampliamente rechazados por los marinos de velas, quienes
descalificaban estos avances argumentando que dichas naves eran
desaseadas, muy ruidosas y de poca confiabilidad motivado a la
vulnerabilidad de las ruedas de paletas, lo cual se convertía en un escollo
significativo para propósitos bélicos.
 Entre 1870 y 1880, se produjeron de manera casi simultánea varios
perfeccionamientos vertiginosos, primero con la introducción de mejoras en
las disposiciones y formas de las ruedas de paleta, y posteriormente con la
aparición de las hélices en la llamada época dorada de los vapores. Es en
esta época en donde se dejó de usar vapor en motores de émbolo, siendo
introducida la turbina de vapor. Los precursores de esta época fueron
Jouffroy, Robert Fulton y Charles Dupuy. Los vapores que marcaron la
historia fueron el Savannah (el primer vapor en cruzar el Atlántico), el
Clemont (la primera nave enteramente a vapor), el Great Western (la nave
más bella y poderosa de su época, la cual con cincuenta y dos pasajeros
entro al puerto de Nueva York a los catorce días de haber zarpado de
Bristol (Inglaterra) con una velocidad media de ocho nudos), entre otros.

El Great Western, vapor de ruedas de paletas de

sesenta y seis metros de eslora - lo diseñó el ingeniero
Isambard K. Brunel. En 1838 entró en el puerto de
Nueva York con ciento cincuenta y dos pasajeros a los
catorce días de haber zarpado de Bristol (Inglaterra).
Su velocidad media fue de ocho nudos.

A finales del siglo XIX, e inicios del XX, prosperaron los grandes
trasatlánticos, se ensayaron y probaron novedosos diseños de elementos de
propulsión, y se usaron medios alternativos de energía para generar el
movimiento, entre los cuales el más popular ha sido el motor Diesel, el cual
siguen siendo actualmente el de mayor empleo.

El próspero siglo XX dio a luz sorprendentes avances en diseño y

construcción de naves, con aumento de la eficiencia de las maquinarías
implementando turbinas a gas y teniendo su máxima expresión en las
inmensas posibilidades brindadas por la energía nuclear, permitiendo
elevar las capacidades de velocidad y autonomía a niveles que sólo habían
sido soñados por visionarios como Julio Verne.

El futuro de la propulsión naval es la energía nuclear, pero para quienes

todavía no disponen de este recurso, como en los comienzos, el futuro tiende
a la aplicación y empleo de sistemas combinados cada vez más eficientes,
aprovechando las fortalezas de cada sistema y compensando las debilidades.
 Actualmente se hace referencia a los sistemas CODOG (Combined Diesel or
Gas), CODAG (Combined Diesel and Gas), COGAG (Combined Gas and
Gas (Rankine)), COGLAG (Combined Diesel Electric and Gas Turbine), los
cuales se adaptan a diversas necesidades, incluso se hace referencia al
sistema WARP (Waterjets and Refined Propellers) denotando la enorme
importancia que ha ido adquiriendo el elemento propulsor.

Notas editoriales:
1) La MNVE habilita un espacio en la sección de publicaciones
profesionales, de la página web, en el que sus miembros pueden publicar
artículo técnicos destinados a difundir y compartir aprendizajes,
conocimientos y experiencias con los demás miembros de la Armada
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transformación de este artículo sin contar con autorización del titular de la
propiedad intelectual. La infracción del mencionado derecho puede ser
constitutiva de hecho punible.

 Importancia da la profesión:

Es importante destacar que la ingeniería naval tiene una importancia en el

desempeño de numerosas actividades entre las cuales tenemos. Entre las cuales
tenemos:

1. Diseñar, proponer y establecer parámetros, términos y condiciones para realizar

la evaluación de los proyectos de construcción, modificación y mantenimiento
de la industria naval del país; así como la construcción, modificación y desguace
de buques y accesorios de navegación
2. Realizar la evaluación y recomendar la autorización de los proyectos de
construcción, ampliación, modificación y equipamiento de la infraestructura de
la industria naval del país
3. Controlar, llevar el registro y recomendar la autorización de Proyectos para la
construcción, modificación y desguace de buques y accesorios de navegación,
con la finalidad que estas actividades sean realizada en estricta observancia de
las regulaciones técnicas, ambientales y de seguridad, reconocidas por
organismos nacionales y a través de convenios internacionales vinculados con la
materia
4. Elaborar y ejecutar programas de inspección de los procesos de construcción,
modificación y desguace de buques y accesorios de navegación; autorizados por
el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares
 5. Inspeccionar, registrar y controlar el proceso de autorización para el
funcionamiento de la Industria Naval venezolana
6. Proponer a la Presidencia del Instituto la autorización para funcionar a las
empresas que soliciten inscripción en el registro de la Industria Naval
venezolana, llevado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e
Insulares, previa realización satisfactoria de la evaluación de los aspectos
técnicos de diseño de la infraestructura naval, características de los procesos,
maquinarias, equipos y materiales utilizados; de los aspectos de contaminación e
impacto ambiental, mediante inspección física de sus instalaciones; así como de
la validez de los documentos de constitución de la empresa, así como cualquier
otro requisito exigido por el Instituto
7. Controlar el desempeño de la industria naval registrada y autorizada para
funcionar por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos e Insulares, así
como la vigencia de las autorizaciones otorgadas
8. Mantener actualizado el expediente físico y digitalizado de la industria
navalvenezolana
9. Elaborar informes estadísticos sobre registros de la industria naval,
autorizaciones otorgadas e informes de operación de la industria registrada
10. Supervisar y controlar que la construcción, reparación, modificación y desguace
de buques y accesorios de navegación, financiados total o parcialmente con
recursos del Fondo Nacional de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e
Insulares, se realice en instalaciones debidamente inscritas en el Registro de la
Industria Naval Venezolana.
11. Planificar, supervisar y controlar la ejecución de los planes de mantenimiento de
las unidades flotantes, pertenecientes al Instituto Nacional de los Espacios
Acuáticos e Insulares, con el objeto de evaluar y asegurar el cumplimiento de la
normativa establecida
12. Realizar inspecciones periódicas a las empresas que constituyen la Industria
Naval Venezolana - diques, astilleros, varaderos, fábricas de buques, fábricas de
buques artesanales, talleres navales, industria naval de apoyo, empresas
consultoras navales y empresa de desguase o reciclaje de buques y accesorios de
navegación - a fin de evaluar su condición de operatividad, entiendo
recomendaciones para la corrección y mejoras de su equipamiento
13. Llevar el Registro de la Industria Naval venezolana y el Registro de las
Autorizaciones para la Construcción, Modificación y Desguase de Buques y
Accesorios de Navegación

 Relación en la sociedad:

 Áreas de ejercicios de la profesión:

Campos de acción profesional

 Diseño, construcción y reparación de todo tipo de embarcaciones turísticas,

recreativas, comerciales, pesqueras, deportivas, etc., en acero, madera y fibra de
vidrio.
 Dimensionamiento, selección e instalación de la maquinaria principal, auxiliar y sistema
propulsor, así como maquinaria y equipos sobre cubierta y artes de pesca.
  Análisis de la infraestructura, tráfico, operación e indicadores económicos para el
transporte marítimo y fluvial

Campo Ocupacional: El título de Ingeniero Naval y Mecánico habilita para el estudio,

proyecto, dirección de buques y artefactos flotantes, de transformaciones y
reparaciones, de astilleros y talleres navales, de máquinas y mecanismos en general, de
sistemas e instalaciones para la producción de energía térmica y mecánica, de sistemas
de calefacción, aire acondicionado y refrigeración, de sistemas e instalaciones para el
transporte y almacenaje de fluidos, inspección de buques para certificación de su
navegabilidad, asuntos de ingeniería legal, económica y financiera, arbitrajes, pericias y
tasaciones, higiene y seguridad, enseñanza de los conocimientos básicos técnicos y
científicos. A pesar del gran avance en los transportes aéreos, el transporte por agua en
mares y ríos sigue siendo el medio más económico. Hoy gran parte del comercio
exterior argentino se realiza por agua. Por ello, el Ingeniero Naval afronta tareas en el
área del transporte fluvial, pesca, explotación de petróleo, recreación y deportes:
desarrollando, fabricando, realizando el mantenimiento y explotando embarcaciones
adecuadas para los distintos fines.

 Tareas que realiza un profesional con otros afines:

Existen muchas tareas que un Ingeniero Naval puede desempeñar, dependiendo

de la mención que obtenga
• Arquitectura Naval
• Transporte Marítimo
• Máquinas Marinas
Las dos últimas son menciones de Marina Mercante y obtienen un título de validez
internacional otorgado por la Dirección del Territorio Marítimo y Marina
Mercante

Los Ingenieros Navales navegan los océanos del mundo como pilotos o ingenieros de
máquinas en las Navieras más importantes de Chile y el mundo tales como: Compañía
Sudamericana de Vapores www.csav.cl,
Sonamar, www.nachipa.cl, Interoceánica
www.ccni.cl, www.empremar.cl, Nisa,
www.ultragas.cl, y muchas otras.

Ingeniería mecánica.
 Definición de la carrera o profesión:

La Ingeniería Mecánica comprende el diseño, construcción, instalación,

mejoramiento y mantenimiento de sistemas mecánicos relacionados con las
actividades industriales, comerciales y agrícolas, usando eficientemente los
recursos con que se cuenta en el medio.

Con la implementación de este programa, el INTEC logrará un nuevo y mejor

profesional en el área de la mecánica, evitando la formación de egresados fruto
de un programa híbrido entre Ingeniería Mecánica e Ingeniería Eléctrica.
 Actualmente los ingenieros que laboran en el país como ingenieros mecánicos
puros son egresados de universidades extranjeras.

La ingeniería mecá nica es un campo muy amplio de la ingeniería que implica

el uso de los principios físicos para el análisis, diseño, fabricación y mantenimiento
de sistemas mecánicos. Tradicionalmente, ha sido la rama de la Ingeniería que
mediante la aplicación de los principios físicos ha permitido la creación de
dispositivos útiles, como utensilios y máquinas. Los ingenieros mecánicos usan
principios como el calor, la fuerza y la conservación de la masa y la energía para
analizar sistemas físicos estáticos y dinámicos, contribuyendo a diseñar objetos. La
Ingeniería Mecánica es la rama de las máquinas, equipos e instalaciones teniendo
siempre en mente aspectos ecológicos y económicos para el beneficio de la
sociedad. Para cumplir con su labor, la ingeniería mecánica analiza las necesidades,
formula y soluciona problemas técnicos mediante un trabajo interdisciplinario, y se
apoya en los desarrollos científicos, traduciéndolos en elementos, máquinas,
equipos e instalaciones que presten un servicio adecuado, mediante el uso racional
y eficiente de los recursos disponibles. Ingeniería que se dedica al Diseño,
Construcción, Negociación y Mantenimiento de elementos. Se requería de nuevos
dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que soportaran
grandes cantidades de fuerza, por lo que fue necesario que esta nueva disciplina
estudiara el movimiento y el equilibrio. También fue necesario encontrar una nueva
manera de hacer funcionar las máquinas, ya que en un principio utilizaban fuerza
humana o fuerza animal. El uso de máquinas que funcionan con energía proveniente
del vapor, del carbón, de la gasolina y de la electricidad trajo grandes avances.

 Historia de la profesión:

Aplicaciones de la ingeniería mecánica se encuentran en los archivos de muchas

sociedades antiguas de todo el mundo. En la antigua Grecia, las obras de Arquímedes
(287 a. C.-212 a. C.) y Heron de Alejandría (c. 10-70 d. C.), han influido profundamente
en la mecánica de la tradición occidental. En China, Zhang Heng (78-139 d. C.) mejora
un reloj de agua e inventó un sismómetro, y Ma Jun (200-265 d. C.) inventó un carro
con diferencial de engranajes. El ingeniero chino Su Song (1020-1101 d. C.) incorporó
un mecanismo de escape en su torre del reloj astronómico dos siglos antes de que
cualquier fuga se puede encontrar en los relojes de la Europa medieval, así como la
primera cadena de transmisión.

Durante los siglos VII al XV, en la era llamada edad de oro Islámica, se realizaron
notables contribuciones de los musulmanes en el campo de la tecnología mecánica, Al
Jaziri, quien fue uno de ellos escribió su famoso "Libro del Conocimiento de ingeniosos
dispositivos mecánicos "en 1206 presentó muchos diseños mecánicos. También es
considerado el inventor de tales dispositivos mecánicos que ahora forman la base de
mecanismos, tales como árboles de levas y cigüeñal.

A principios del siglo XIX en Inglaterra y Escocia, el desarrollo de máquinas

herramientas de ingeniería mecánica llevó a desarrollar un campo dentro de la
ingeniería, suministro de máquinas de fabricación y de sus motores . [2] La primera
sociedad profesional británica de ingenieros mecánicos se formó en 1847, treinta años
después que la de los ingenieros civiles, estos fueron los primeros que formaron una
sociedad profesional con el jefe Rene alexander Gómez novio de daniela bahamon la
creadora de la cuaderna con ayuda de vanessa alis. [3] En los Estados Unidos, la
American Society of Mechanical Engineers (ASME) se formó en 1880, convirtiéndose
en la tercera sociedad de profesionales de ingeniería, después de la Sociedad Americana
de Ingenieros Civiles (1852) y el Instituto Americano de Ingenieros de Minas (1871).
[4] Las primeras escuelas en los Estados Unidos para ofrecer una enseñanza de la
ingeniería son el Academia Militar de Estados Unidos en 1817, una institución conocida
ahora como la Universidad de Norwich en 1819, y el Instituto Politécnico Rensselaer en
1825. La educación en ingeniería mecánica se ha basado históricamente en una base
sólida en matemáticas y la ciencia [5]. El campo de la ingeniería mecánica es
considerada entre las más amplias disciplinas de la ingeniería. El trabajo de la ingeniería
mecánica va desde las profundidades del océano al espacio exterior.

 Importancia da la profesión:

Un ingeniero debe de ejercer siertas funciones como las cuales son las
siguientes:

Diseñar o construir sistemas mecánicos que intervengan en la actividad agrícola,

industrial o ambiental de acuerdo a las posibilidades tecnológicas y los recursos
existentes.

Preparar especificaciones para sistemas mecánicos.

Planificar y ejecutar programas de mantenimiento para la conservación de equipos y

sistemas en condiciones operacionales de óptima eficiencia.

Mejorar los sistemas de producción mediante la aplicación de mecanismos que induzcan

a la reducción de costos mediante la aplicación de sistemas de control automatizados.

Supervisar y dirigir plantas de producción industrial o de producción de energía.

Supervisar el proceso de construcción de instalaciones mecánicas, para que se ejecuten

las especificaciones, códigos y normas establecidas.

Participar en investigación y gestión de tecnología adecuada, para su aplicación en los

diferentes procesos industriales.

Laborar como ingeniero consultor o ingeniero de ventas en el ramo de su especialidad.

Fungir como docente e investigar en el área de la Ingeniería Mecánica.

 Relación en la sociedad:

Aplicaciones de la ingeniería mecánica se encuentran en los archivos de muchas

sociedades antiguas de todo el mundo. En la antigua Grecia, las obras de Arquímedes
(287 a. C.-212 a. C.) y Heron de Alejandría (c. 10-70 d. C.), han influido profundamente
en la mecánica de la tradición occidental. En China, Zhang Heng (78-139 d. C.) mejora
un reloj de agua e inventó un sismómetro, y Ma Jun (200-265 d. C.) inventó un carro
con diferencial de engranajes. El ingeniero chino Su Song (1020-1101 d. C.) incorporó
un mecanismo de escape en su torre del reloj astronómico dos siglos antes de que
cualquier fuga se puede encontrar en los relojes de la Europa medieval, así como la
primera cadena de transmisión.

Durante los siglos VII al XV, en la era llamada edad de oro Islámica, se realizaron
notables contribuciones de los musulmanes en el campo de la tecnología mecánica, Al
Jaziri, quien fue uno de ellos escribió su famoso "Libro del Conocimiento de ingeniosos
dispositivos mecánicos "en 1206 presentó muchos diseños mecánicos. También es
considerado el inventor de tales dispositivos mecánicos que ahora forman la base de
mecanismos, tales como árboles de levas y cigüeñal.

A principios del siglo XIX en Inglaterra y Escocia, el desarrollo de máquinas

herramientas de ingeniería mecánica llevó a desarrollar un campo dentro de la
ingeniería, suministro de máquinas de fabricación y de sus motores . [2] La primera
sociedad profesional británica de ingenieros mecánicos se formó en 1847, treinta años
después que la de los ingenieros civiles, estos fueron los primeros que formaron una
sociedad profesional con el jefe Rene alexander Gómez novio de daniela bahamon la
creadora de la cuaderna con ayuda de vanessa alis. [3] En los Estados Unidos, la
American Society of Mechanical Engineers (ASME) se formó en 1880, convirtiéndose
en la tercera sociedad de profesionales de ingeniería, después de la Sociedad Americana
de Ingenieros Civiles (1852) y el Instituto Americano de Ingenieros de Minas (1871).
[4] Las primeras escuelas en los Estados Unidos para ofrecer una enseñanza de la
ingeniería son el Academia Militar de Estados Unidos en 1817, una institución conocida
ahora como la Universidad de Norwich en 1819, y el Instituto Politécnico Rensselaer en
1825. La educación en ingeniería mecánica se ha basado históricamente en una base
sólida en matemáticas y la ciencia [5]. El campo de la ingeniería mecánica es
considerada entre las más amplias disciplinas de la ingeniería. El trabajo de la ingeniería
mecánica va desde las profundidades del océano al espacio exterior.

 Áreas de ejercicios de la profesión:

1. Diseño de equipo, maquinaria e instalaciones

2. Mantenimiento de maquinaria e instalaciones
3. Supervisión de procesos
4. Instalaciones electro mecánicas
5. Diseño, operación y control de procesos de fabricación o manufactura
6. Ingeniería de producción
7. Control de materiales
8. Control de calidad
9. Compras de materiales con características técnicas determinadas
10. ventas
  Tareas que realiza un profesional con otros afines:

Ingeniería de sistemas.
 Definición de la carrera o profesión:

Es un modo de enfoque interdisciplinario que permite estudiar y comprender la realidad,

con el propósito de implementar u optimizar sistemas complejos. Puede verse como la
aplicación tecnológica de la teoría de sistemas a los esfuerzos de la ingeniería,
adoptando en todo este trabajo el paradigma sistémico. La ingeniería de sistemas integra
otras disciplinas y grupos de especialidad en un esfuerzo de equipo, formando un
proceso de desarrollo estructurado.

Una de las principales diferencias de la ingeniería de sistemas respecto a otras

disciplinas de ingeniería tradicionales, consiste en que la ingeniería de sistemas no
construye productos tangibles. Mientras que los ingenieros civiles podrían diseñar
edificios o puentes, los ingenieros electrónicos podrían diseñar circuitos, los ingenieros
de sistemas tratan con sistemas abstractos con ayuda de las metodologías de la ciencia
de sistemas, y confían además en otras disciplinas para diseñar y entregar los productos
tangibles que son la realización de esos sistemas.

Otro ámbito que caracteriza a la ingeniería de sistemas es la interrelación con otras

disciplinas en un trabajo transdisciplinario.

Ingeniería de Sistemas es la aplicación de las ciencias matemáticas y físicas para

desarrollar sistemas que utilicen económicamente los materiales y fuerzas de la
naturaleza para el beneficio de la humanidad.

Una definición especialmente completa -y que data de 1974- nos la ofrece un estándar
militar de las fuerzas aéreas estadounidenses sobre gestión de la ingeniería. Ingeniería
de Sistemas es la aplicación de esfuerzos científicos y de ingeniería para:

1. transformar una necesidad de operación en una descripción de parámetros de

rendimiento del sistema y una configuración del sistema a través del uso de un
proceso interativo de definición, síntesis, análisis, diseño, prueba y evaluación;
2. integrar parámetros técnicos relacionados para asegurar la compatibilidad de
todos los interfaces de programa y funcionales de manera que optimice la
definición y diseño del sistema total;

3. integrar factores de fiabilidad, mantenibilidad, seguridad, supervivencia,

humanos y otros en el esfuerzo de ingeniería total a fin de cumplir los objetivos
de coste, planificación y rendimiento técnico.

 Historia de la profesión:
 El término ingeniería de sistemas se remonta a la Bell Telephone Laboratories
en 1940. [1] La necesidad de identificar y manipular las propiedades de un
sistema en su conjunto, que en los proyectos complejos de ingeniería en gran
medida puede diferir de la suma de las partes "las propiedades de la , motivó el
Departamento de Defensa , la NASA y otras industrias de aplicar la disciplina. [2]

Cuando ya no era posible confiar en la evolución de diseño para mejorar un

sistema y las herramientas existentes no eran suficientes para satisfacer la
creciente demanda, los nuevos métodos se empezaron a desarrollar que se
dirigió a la complejidad directamente. [3] La evolución de los sistemas de
ingeniería, que continúa hoy en día, comprende el desarrollo y la identificación
de nuevos métodos y técnicas de modelización.

Como consecuencia de la creciente participación de ingenieros de sistemas fuera

de los EE.UU., el nombre de la organización fue cambiado por el Consejo
Internacional de Ingeniería de Sistemas (INCOSE) en 1995. [4] Las escuelas de
varios países ofrecen programas de postgrado en ingeniería de sistemas, y
continua la educación opciones también están disponibles para los ingenieros en
ejercicio. [5]

 Importancia da la profesión:

Con el avances que presentamos hoy en dia con respecto a la tecnología es

importante destacar que los ingenieros en sietemas emplean en:

1. Elaboración de modelos formales basados en sistemas de

computación, que permitan el estudio de situaciones reales de gran
complejidad, el análisis de situaciones hipotéticas y la proyección al
presente de situaciones futuras esperadas en las actividades de
planificación.
2. El análisis de modelos elaborados para el diagnóstico de áreas
problemáticas o de baja productividad; planteando y seleccionando
alternativas de solución a la problemática identificada.
3. La dirección o conducción de grupos multidisciplinarios con objetivos
específicos.
4. El análisis, diseño e implementación de sistemas de Control e
Instrumentación.
5. El análisis, diseño e implementación de Sistemas de Información.
6. El estudio de situaciones susceptibles de ser modeladas por métodos
formales, con vista a determinar la factibilidad técnica, la
conveniencia operacional y la vialidad económica de la creación y
puesta en funcionamiento de sistemas computarizados que
materialicen el modelo formal y computacional.
7. El desarrollo de alternativas de solución que satisfagan
requerimientos de tipo informacional y computacional.
 8. Proponiendo soluciones para la integración de sistemas industriales.
9. El análisis, diseño e implementación de sistemas de automatización
de producción.
10. El manejo de recursos de información en una formación integral,
eficiente y efectiva, en su función de soporte principal de los
procesos de tomas de decisiones.
11. Demostrar en el ejercicio profesional los conocimientos, habilidades,
destrezas y actividades requeridas para desempeñarse
efectivamente como Ingeniero.
12. Integrar equipos interdisciplinarios, presentado el soporte de
sistemas, su aplicabilidad y soluciones mecanizadas.

 Relación en la sociedad:

 Áreas de ejercicios de la profesión:

1. Empresas fabricantes, de mantenimiento y servicios de equipo de cómputo.

2. Centros de cómputo, teleproceso y telecomunicaciones en el sector privado y público.
3. Empresas especializadas en el desarrollo de soluciones en hardware y software de
impacto tecnológico.

4. Empresas especializadas en instalaciones de redes de corto, mediano y largo alcance

(Peer-to-Peer, Lan Man, Wan, mini computadoras, Workstation, macrocomputadoras).

5. Empresas privadas y públicas dedicadas a capacitación en software de propósito

general y especializado.

6. Centros de investigación científica de cualquier rama de la Ciencia, como parte de

equipos multidisciplinarios o como personal de soporte tecnológico.

7. Centros de investigación científica y tecnológica del área de sistemas, informática y

computación.

8. Profesor especializado en áreas computacionales en cualquier carrera universitaria y

tecnológica.

9. Profesor especializado en áreas computacionales en cualquiera de las carreras propias

de ciencias computacionales.

10. Nuestro egresado puede desempeñarse profesionalmente en las empresas de

servicio y manufactura prestando servicios de Ingeniería para planificación,
desarrollo y mantenimiento de software.
11. Podrá trabajar formando su propia empresa consultora en software y
capacitación en el manejo de productos de software.

12. Podrá dedicarse a la docencia y participar en los proyectos de investigación y

desarrollo.

13. Puede desempeñarse en centros de investigación científica y tecnológica del área

de sistemas, informática y computación.

14. Prestar servicios en empresas privadas y públicas dedicadas a capacitación en

software de propósito general y especializado.

 Tareas que realiza un profesional con otros afines: