EL ASFALTO

Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura del

ambiente, a la temperatura de ebullición del agua tiene una consistencia
pastosa, por la que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir pistas.
Carreteras e impermeabilizar estructuras como depósitos de techos, y en la
fabricación de baldosas pisos y tejas.
El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo lo que se utiliza
hoy es artificial, derivado del petróleo, para pavimentar se utiliza asfaltado de
destilación, hechos con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después
de refinar el petróleo para obtener gasolina y otros productos.
 TIPOS DE ASFALTO

ASFALTOS NATURALES:
os depósitos de asfalto natural suelen formarse en pozos o lagos a partir de
l

residuos de petróleos que salen así la superficie a través de fisuras en la tierra

entre ellos resaltan el lago asfaltitos o mar muerto que se encuentra en
palestina, el lago de brea en la isla de Trinidad, y el lago de Bermúdez en
Venezuela.
ASFALTOS ARTIFICIALES :

Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día son los derivados de los petróleos, los
cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo. Representa
más del 90% de la producción total del asfalto.

La mayoría de los petróleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad.
Sin embargo, existen algunos petróleos crudos, que no contienen asfalto

El asfalto proveniente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales
 COMPOSICIÓN DEL ASFALTO

Los asfaltenos: son una familia de compuestos químicos orgánicos, resultan de la

destilación fraccionada del petróleo crudo y representan los compuestos más pesados
y por tanto, los de mayor punto de ebullición.

Estadísticamente son compuestos similares de cadenas largas, muchos de ellos

aromáticos y con polaridad (propiedad de las moléculas que representa la desigualdad
de las cargas eléctricas en la misma) relativamente alta, los asfaltenos son insolubles
en los maltenos.
Los maltenos: son la fracción soluble en hidrocarburos saturados de bajo punto
de ebullición. Están constituidos por anillos aromáticos, nafténicos y con muy
pocas cadenas parafínicas.

Generalmente existe mayor proporción de maltenos que de asfaltemos cuando

se habla de asfaltos.

El mayor contenido de maltenos es lo que le da la calidad a un asfalto, esto

quiere decir que la naturaleza química de los maltenos regula en gran parte las
propiedades químicas de los asfaltos.
 OBTENCIÓN DEL ASFALTO

A pesar de la fácil explotación y excelente calidad del asfalto natural, no

suele explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las
refinerías petroleras como subproducto sólido en el craqueo (proceso
químico industrial de tratamiento de los productos procedentes de la
destilación fraccionada del petróleo que consiste en la rotura, por
calentamiento a temperatura y presión elevadas, de los productos
gaseosos, líquidos o sólidos obtenidos en el proceso de refino; permite
obtener moléculas más pequeñas y moléculas ramificadas.
 PROPIEDADES DEL ASFALTO

PROPIEDADES FÍSICAS

1)· Durabilidad:

Es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus características originales cuando es
expuesto a procesos normales de degradación y envejecimiento. Es una propiedad juzgada
principalmente a través del comportamiento del pavimento, y por consiguiente es difícil de definir
solamente en términos de las propiedades del asfalto

Esto se debe a que el comportamiento del pavimento está afectado por el diseño de la mezcla, las
características del agregado, la mano de obra en la construcción, y otras variables, que incluyen la
misma durabilidad del asfalto
ADHESIÓN Y COHESIÓN

Adhesión es la capacidad del asfalto para adherirse al

agregado en la mezcla de pavimentación.
Cohesión es la capacidad del asfalto de mantener firmemente,
en su puesto, las partículas de agregado en el pavimento
terminado
SUSCEPTIBILIDAD A LA TEMPERATURA

Es muy importante conocer la susceptibilidad a la

temperatura del asfalto que va a ser utilizado pues
indica la temperatura adecuada a la cual se debe
mezclar el asfalto con el agregado, y la temperatura a la
cual se debe compactar la mezcla sobre la base de la
carretera
ENVEJECIMIENTO Y ENDURECIMIENTO

Los asfaltos tienden a endurecerse aumentando sus características de consistencia en la

mezcla asfáltica durante la construcción, y también en el pavimento terminado.

Este endurecimiento es causado principalmente por el proceso de oxidación (el asfalto

combinándose con el oxígeno), el cual ocurre más fácilmente a altas temperaturas (como las
temperaturas de construcción) y en películas delgadas de asfalto (como la película que
cubre las partículas de agregado). En el proceso de elaboración de la mezcla el asfalto se
encuentra a altas temperaturas y en películas delgadas mientras se encuentra en el tambor
mezclador.

Esto hace que la oxidación y el endurecimiento más severo ocurran en esta etapa de
mezclado.
 PROPIEDADES QUÍMICAS

El asfalto tiene propiedades químicas únicas que lo hacen muy versátil como material de
construcción de carreteras. Los técnicos de asfalto y los diseñadores de pavimentos han
aprendido a identificar y caracterizar estas propiedades y a usarlas, dentro de la estructura
del pavimento, en la forma más ventajosa posible.

Sin embargo, existen varias razones por las cuales la química no ha llegado a ser parte de
los sistemas de clasificación:

En la actualidad no hay una prueba normal para determinar la composición química de

asfaltos que sea aceptada por vendedores, compradores y usuarios del material.
PROPIEDADES MECÁNICAS

VISCOSIDAD:

Determina el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas a las que

se emplean durante su aplicación.
la viscosidad de un asfalto es medida usualmente con un
viscosímetro capilar en una manera similar en la que se mide los
aceites.
RESISTIVIDAD

el asfalto tiene una alta resistencia (o una baja

conductividad) y es en consecuencia un buen
material aislante. La resistencia de todos grados
comerciales decrece con el incremento de la
temperatura
 ELASTICIDAD

Es una propiedad que tienen los materiales para recuperar

su forma al finalizar o disminuir su carga que lo modifica.
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO

a)El uso moderno del asfalto en carreteras y construcciones de calles comenzó a finales del
siglo pasado y creció rápidamente rápidamente con el surgimiento de la industria automotriz
desde entonces la tecnología del asfalto a dado

b)El asfalto es un material bituminoso de color negro constituido principalmente por

asfáltenos, resinas, y aceite

c)Son elementos que proporcionan características de consistencia, aglutinación y ductilidad,

Es solido semisólido.
d)Los materiales asfálticos se utilizan en la elaboración de carpetas, morteros, riesgos,
estabilizaciones ya sea para aglutinar los materiales pétreos. Utilizados para ligar o unir
diferentes capas de pavimento

e)Al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia liquida. esto
puede tener dos orígenes ya sea naturales o artificiales (derivos de petróleo)

f)Los asfaltos derivados de petróleos tienen la misma durabilidad que el asfalto natural. Pero
tiene la ventaja de ser refinada hasta una condición
CLASIFICACIÓN DE ASFALTOS:
CEMENTO ASFÁLTICO:
Es un material aglomerante sólido o semisólido de color negro o pardo oscuro, que se
ablanda gradualmente al calentarse y cuyos constituyentes predominantes son
hidrocarburos pesados.

El cemento asfáltico ha sido utilizado con éxito en la pavimentación de vías debido

principalmente a que es un material altamente cementante, termoplástico, repelente del
agua y es resistente al ataque de la mayoría de los ácidos, álcalis y sales, que posee alta
elasticidad a altas temperaturas, suficiente ductilidad a bajas temperaturas, baja
susceptibilidad al cambio de temperatura, buena adhesión y cohesión y bajo contenido de
parafina.
❖ Proporciona una buena unión y cohesión entre agregados,
incrementando por ello la resistencia con la adición de espesores
relativamente pequeños.
❖ Resiste la acción mecánica de disgregación producida por las cargas
aplicadas, gracias a la flexibilidad dada a la estructura.
❖ Impermeabiliza la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a
la humedad y eficaz contra penetración del agua proveniente de las
precipitaciones
ESTADO LÍQUIDO DEL CEMENTO
ASFÁLTICO:
Este puede ser llevado a un estado líquido de las siguientes maneras:

● Derritiéndolo: Después de las operaciones de construcción, el cemento asfáltico líquido y

caliente se enfría y retorna de su condición fluida, a su condición normal semisólida.

● Diluyéndolo en solventes de petróleo seleccionados: Este proceso se llama recomposición.

El asfalto obtenido se denomina asfalto diluido.

● Emulsificándolo con agua

ASFALTO DILUIDO O LÍQUIDO:

Es un asfalto líquido es obtenido por la mezcla de un asfalto de

penetración con un disolvente derivado del petróleo a ser expuesto a
las condiciones atmosféricas, los disolventes se evaporan quedando el
asfalto de penetración como residuo, este proceso se conoce con el
nombre de “curado”.
❖ ASFALTO DE CURADO RÁPIDO: Son cementos asfálticos diluidos con un
destilado de petróleo tal como la gasolina, que se evapora rápidamente.
Los productos de curado rápido se emplean cuando se desea un cambio
rápido del estado líquido de aplicación al cemento asfáltico original.
❖ ASFALTO DE CURADO MEDIO: Son cementos asfálticos rebajados o diluidos a
una mayor fluidez mezclandolos con destilados del tipo kerosene o el aceite
diesel ligero que se evapora a una velocidad relativamente baja. Los
productos de fraguado medio tienen buenas propiedades humectantes que
permiten el revestimiento satisfactorio de los agregados en forma de polvos
de graduación fina.
❖ ASFALTO DE CURADO LENTO: Son destilados de petróleo con las fracciones
volátiles ligeras separadas en gran medida. Los asfaltos de fraguado lento
se endurecen o fraguan muy lentamente y se emplean cuando se desea
una consistencia casi igual a la del aglutinante mismo, tanto en el momento
del tratamiento como después de un período de curación.
ASFALTOS EMULSIFICADOS:

Son parte de los asfaltos líquidos.Es un sistema heterogéneo de dos fases

normalmente inmiscibles (no se mezclan), como son el asfalto y el agua, al que
se le incorpora una pequeña cantidad de un agente activador de superficie,
tensoactivo o emulsificante de base jabonosa o solución alcalina, que mantiene
en dispersión el sistema, siendo la fase continua el agua y la discontinua los
glóbulos del asfalto, en tamaño, entre uno a diez micrones.
ASFALTOS OXIDADOS:

Se produce cuando se hace pasar aire a través de los asfaltos

calentados. Tienen un reblandecimiento superior a los asfaltos
utilizados en caminos. Su uso se limita a la impermeabilización de
estructuras y al relleno de juntas de los pavimentos de concreto
hidráulico.
ASFALTOS SÓLIDOS O DUROS:

Son asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10.
Además de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los
ácidos, sales y alcoholes.
PRODUCTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN
Para proteger contra la humedad y para la impermeabilización contra el agua. Se utilizan
tres tipos de asfaltos:

❖ Tipo A: un material blando, adhesivo, que fluye fácil, para aplicaciones subterráneas o
en otras aplicaciones a temperaturas moderadas.
❖ Tipo B: un asfalto menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel del
suelo, pero donde las temperaturas no excedan 125°F.
❖ Tipo C: para aplicaciones sobre el nivel dl suelo; puede ser en superficies verticales
expuestas a la luz solar directa u otras áreas en que las temperaturas exceden los
125°F.
USOS DEL ASFALTO:

★ PAVIMENTOS:
Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o
nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos.
Entre los materiales utilizados están los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas
asfálticas. La pavimentación con asfalto es beneficiosa debido a su rápido secado, el cual
permite que la vía pavimentada sea utilizada a solo dos horas después de haber sido
pavimentada.
MEZCLAS ASFÁLTICAS
● MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE

Fabricadas con asfaltos a temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados centígrados, según la
viscosidad del ligante, se calientan también los agregados, para que el asfalto no se enfríe al entrar en
contacto con ellos.

● MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO

El asfalto en frio está formado por una mezcla de áridos de diferente granulometría y un ligante bituminoso.
Se trata un producto novedoso que dispone de todas las propiedades del aglomerado tradicional en caliente,
con la ventaja adicional de que para su puesta en obra no precisa de calentamiento alguno.

● MEZCLAS FINAS

Son microaglomerados ó morteros asfálticos; éstas son mezclas formadas básicamente por un árido fino
incluyendo el polvo mineral y un ligante asfáltico. El tamaño máximo del agregado pétreo determina el
espesor mínimo con el que se extiende la mezcla (del doble al triple del tamaño máximo).
 Clasificación de las Mezclas Asfálticas
· Por Fracciones del Agregado Pétreo en la Mezcla

· Masilla Asfáltica: Polvo mineral más el ligante.

· Mortero Asfáltico: Agregado fino más masilla.

· Concreto Asfáltico: Agregado grueso más mortero.

· Macadam Asfáltico: Agregado grueso más ligante asfáltico.

· Temperatura de la Mezcla en la Puesta en Obra

· Proporción de Vacíos en la Mezcla Asfáltica

· Este aspecto es de importancia fundamental para que no aparezcan deformaciones plásticas con el paso de las cargas y por las variaciones
térmicas.

· Mezclas Cerradas o Densas: Con una proporción de vacíos no mayor al 6 %.

· Mezclas Semi–Cerradas o Semi–Densas: La proporción de vacíos está entre el 6 % y el 10 %.

· Mezclas Abiertas: Con una proporción de vacíos mayor de 12 %.

· Mezclas Porosas o Drenantes: Con una proporción de vacíos superior al 20 %.

· Por el Tamaño Máximo del Agregado Pétreo

CONTROL DE TEMPERATURA

El asfalto es un material termoplástico cuya viscosidad disminuye al crecer la temperatura; pero no

todos los tipos de asfalto tienen el mismo nivel de viscosidad.

La viscosidad más conveniente para la aplicación depende de varios factores, como:

● Tipo de aplicación (mezcla o riego)

● Características y granulometría de los áridos
● Condiciones atmosféricas
TRATAMIENTO DE SUPERFIIES

El pavimento de tipo compuesto se obtiene cuando el pavimento se aplicar sobre un antiguo: dando lugar al
recargado asfáltico, que es una capa de 25mm.

Los tratamientos asfálticos superficiales son aplicadas a cualquier tipo de superficie de materiales asfálticos,
con o sin cubrición de áridos minerales, que producen un incremento en el espesor inferior de 25mm. Entre
los tratamientos asfálticos se pueden nombrar:

● Capa asfáltica de nivelación es una capa de espesor variable empleada para eliminar
irregularidades de una superficie antes de cubriría con un nuevo tratamiento de desgaste.
● Capa asfáltica de superficie es la capa superior de un pavimento asfáltico, llamada también capa de
desgaste.
OTROS USOS

● SELLO CON LECHADA DE EMULSIÓN ASFÁLTICA

Es una mezcla de asfalto emulsionado de ruptura lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le
añade agua para darle consistencia lechada.

● SELLO NEGRO DE ASFALTO

Son aplicaciones a cualquier tipo de carreteras, superficie o pavimento, de materiales asfálticos con o sin
recubrimiento de agregado mineral, de espesor no mayor de 25cms

● CAPA DE PEGA ASFÁLTICA

Es una aplicación muy ligera de asfalto liquido sobre una superficie de Cemento Portland. El tipo de asfalto
preferido es la emulsión asfáltica diluida en agua. Se emplea para asegurar la adhesión de la nueva carpeta de la
superficie que se va a pavimentar.
PRODUCTOS PREFABRICADOS

Para rellenos de juntas: tiras prefabricadas de asfalto mezclado con sustancias muy
finas, materiales fibrosos, corchos, etc. de dimensiones adecuadas para la construcción
de juntas.
● PANELES: compuesta generalmente de una parte central de asfalto minerales y
fibras, cubiertas por ambos lados con una capa de fieltro impregnado de asfalto y
revestido en el exterior con asfalto aplicado en caliente.
● TABLONES: mezcla premoldeadas de asfalto, fibras y filler mineral, reforzada a
veces con malla de acero o fibra de vidrio.
● BLOQUES: hormigón asfáltico moldeado a alta presión.