Manuel Benedí Sieiro.

2º Automoción

1
Índice
1. Resumen del proyecto......................................................................................................................3
2. Idea de negocio.................................................................................................................................4
3. Equipo empresarial y recursos humanos..........................................................................................5
4. Localización.....................................................................................................................................7
5. Análisis del entorno relacionado con la idea de negocio..................................................................9
5.1 Clientes y consumidores potenciales.........................................................................................9
5.2 Análisis de la competencia.......................................................................................................10
5.3 Proveedores..............................................................................................................................11
5.4 Instalaciones y equipamiento..................................................................................................13
5.5 Aprovisionamiento..................................................................................................................16
5.6 Descripción de los servicios ofertados.....................................................................................16
6. Plan de Marketing...........................................................................................................................17
7. Forma jurídica y justificación.........................................................................................................19
8. Plan económico-financiero.............................................................................................................19
8.1 Inversión inicial.......................................................................................................................19
8.2 Costes fijos...............................................................................................................................22
8.3 Costes Variables.......................................................................................................................23
8.4 Precio de venta.........................................................................................................................23
8.5 Rentabilidad.............................................................................................................................24
9. Proceso productivo.........................................................................................................................24
10. Plan de calidad..............................................................................................................................27
12. Plan de prevención de riesgos laborales.......................................................................................30
13. Gestión de residuos.......................................................................................................................32
14. Conclusiones del proyecto............................................................................................................33
15. Bibliografía...................................................................................................................................33

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1. Resumen del proyecto
MB-SPORT es un taller multimarca que se enfoca en vehículos con rasgos deportivos,
tanto para uso en carreteras públicas como en competiciones. Sin olvidarse de los
vehículos convencionales. El objetivo principal del taller es ofrecer servicios para todo tipo
de vehículos, desde cambios de aceite hasta mejoras en sistemas de frenado, brindando
asesoramiento personalizado a los clientes para maximizar el rendimiento de sus
vehículos.

2. Idea de negocio

La idea de negocio de MB-SPORT es establecer un taller electromecánico especializado

en vehículos deportivos y de competición, ofreciendo una amplia gama de servicios para
satisfacer las necesidades de los propietarios de estos vehículos. La idea principal es
brindar a los clientes un lugar donde puedan recibir un servicio de alta calidad y
personalizado para mejorar el rendimiento y el mantenimiento de sus vehículos.
La propuesta de valor de MB-SPORT se basa en los siguientes aspectos:
1. Especialización: MB-SPORT se enfoca en vehículos deportivos y de competición, lo
que demuestra experiencia y conocimiento en este segmento específico del mercado. Los
propietarios de estos vehículos podrán confiar en que el taller cuenta con profesionales
especializados en su tipo de automóvil.
2. Servicios integrales: El taller ofrece una amplia gama de servicios, desde cambios de
aceite y mantenimiento básico, modificaciones de motor, mejoras en sistemas de frenado
y ajustes de suspensión. Esto permite a los clientes cubrir todas sus necesidades de
mantenimiento y mejora de rendimiento en un solo lugar.
3. Asesoramiento personalizado: Los profesionales de MB-SPORT brindarán
asesoramiento personalizado a los clientes, recomendando servicios y mejoras
específicas según las necesidades y objetivos de cada propietario. Esto garantiza que los
clientes obtengan soluciones adaptadas a sus vehículos y maximicen su rendimiento.
4. Calidad y confianza: MB-SPORT se esforzará por mantener altos estándares de calidad
en todos sus servicios y en el uso de piezas y componentes de calidad. Esto genera
confianza en los clientes y les proporciona la tranquilidad de que sus vehículos están en
manos expertas.
5. Marketing y posicionamiento: MB-SPORT buscará establecer una sólida presencia en
el mercado a través de estrategias de marketing efectivas, como publicidad en medios
especializados, colaboraciones con otros compañeros del sector y la participación en
eventos automovilísticos. Esto ayudará a generar reconocimiento de marca y a atraer a su
público objetivo.

3
En resumen, la idea de negocio de MB-SPORT es crear un taller electromecánico
especializado en vehículos deportivos y de competición, ofreciendo servicios integrales y
asesoramiento personalizado para mejorar el rendimiento y el mantenimiento de los
vehículos.
Nuestro sector es el de la automoción, con el CÓDIGO CNAE- 4520,indica que nos
dedicamos a la reparación o mantenimientos de vehículos de motor.

3. Equipo empresarial y recursos humanos

El dueño del taller será Manuel Benedí Sieiro, titulado de grado superior en automoción,
un grado en mecánica de competición, con 5 años de experiencia en el sector. Contará
con Pedro López Augusto, Electromecánico especialista en centralitas y vehículos de alta
gama con 10 años de experiencia en el sector.
Manuel además de ser el propietario será el jefe de taller, actuará como mecánico,pero
también tendrá responsabilidades de administración y gestión de los recambios.
Pedro por su parte será el oficial de primera encargado de la mayor parte de las
reparaciones tanto mecánicas como eléctricas.
Ambos se encargarán además de aconsejar a los clientes, en base a su experiencia en el
sector, sobre cuáles son los trabajos necesarios, las piezas y las modificaciones
necesarias para conseguir una mejora del rendimiento o simplemente asesorar a un
cliente que necesita una reparación ordinaria o un mantenimiento para mantener el
vehículo e las mejores condiciones posibles, garantizando así un buen mantenimiento y la
satisfacción del cliente.
Para calcular cuantos empleados somos hicimos lo siguiente. Calculamos cuanto tiempo
nos va a llevar cada operación y lo multiplicamos por el número de operaciones
estimados, y la suma de todo nos da, 1736,5, como cada empleado rinde unas 1.232
horas necesitamos dos empleados.

4
Ilustración 1: Organigrama.

Ya que el taller está ubicado en la comunidad de Madrid se usa el convenio de la

siderometalurgia de esta comunidad autónoma. La tabla salarial de este convenio es la
siguiente:

Ilustración 2: Tabla salarial

En esta caso el convenio es de 1386,67 € para un oficial de primera, aparte del sueldo
tenemos que tener en cuenta la cuota que hay que pagar a la seguridad social por este
empleado. Que es un 20% aproximado del sueldo de trabajador y luego otro 10% en
prestaciones o gastos de formación. Ahora vamos a ver un desglose:

Contingencias comunes 327,25 €, prestaciones por desempleo 76,26, contingencias

profesionales 48,53, formación 8,32 y FOGASA 2,7. Esto da un total de 463,65 € que
junto al salario serian 1849,76€ al mes lo que nos cuesta este empleado.

5
 4. Localización
El taller se encuentra en Alcobendas, Madrid España. Está ubicado en la zona de la
Granja, a escasos metros del Metro de Madrid, la parada de la Granja. Elegimos esta
ubicación, ya que Alcobendas es uno de los lugares con mayor renta de España así que
es una zona donde se encuentran vehículos de mayor precio debido a esta renta mayor.
También debido a que en la zona Norte de Madrid no hay talleres de este tipo. En este
polígono hay más talleres, la mayoría de chapa y pintura, así que no serian competencia
sobre nuestro mercado. También hay talleres de mecánica rápida por la zona, pero
nuestros precios son competitivos y no son mucho mayores o en algunos casos menores
a los de estos talleres, con la gran diferencia de calidades que ofrecemos nosotros.

Ilustración 3

En esta imagen podemos apreciar el precio de cambio de aceite de un vehículo en la

competencia directa de nuestro taller, nuestro precio de cambio de aceite se encuentra en
110,87 €, 37 € menos que ellos, así que en ese aspecto somos mejores que ellos en el
precio.

En este polígono también está ubicado un taller que se dedica a reparar cajas de cambio
automáticas. Ya que en la actualidad la mayoría de vehículos de alta gama montan este
tipo de caja de cambios esto sería una ventaja para nosotros, ya que podríamos tener un
acuerdo comercial entre ambos talleres, ya que para la reparación de este tipo de cajas
de cambios es necesario tener una gran experiencia. Así tendríamos un servicio
especializado sin tener que formar y dedicar un espacio en el taller para este tipo de cajas
de cambios y así ahorrar dinero.

En conclusión tenemos una buena ubicación con transporte urbano cerca, en caso de que
sea necesario que el vehículo tenga que estar mucho tiempo en el taller, bares y
restaurantes por la zona que cumplirían los servicios en caso de la necesidad de algún
cliente. La mayoría de los talleres no suponen competencia, ya que no se dedican a la
mecánica, tenemos unos precios competitivos con respecto a la competencia.

6
 Ilustración 4: Localización 1

Ilustración 5: Localización 2

7
5. Análisis del entorno relacionado con la idea de
negocio.
5.1 Clientes y consumidores potenciales
MB-SPORT está dirigido a propietarios de vehículos deportivos y de competición,
especialmente aquellos que buscan un servicio especializado y personalizado para el
mantenimiento y mejora de sus automóviles. El enfoque principal está en atender las
necesidades de este segmento de mercado, que valora el rendimiento, la estética y la
calidad en el cuidado de sus vehículos. Pero además también a cualquier persona que
necesite una reparación en un vehículo convencional y no busque mejoras sino solamente
un servicio de calidad.
El taller se dirige a personas apasionadas por los automóviles deportivos, ya sean
conductores entusiastas que utilizan sus vehículos en carreteras públicas o pilotos que
participan en competiciones. El objetivo es proporcionarles un lugar donde puedan confiar
en que sus vehículos recibirán un servicio de alta calidad y se optimizará su rendimiento.
Además, MB-SPORT también puede atraer a propietarios de vehículos de gama alta en
general, ya que el enfoque en vehículos deportivos y de competición indica un nivel de
especialización y conocimiento técnico que puede ser atractivo para aquellos que buscan
un servicio de alta calidad y confianza en el cuidado de sus vehículos.
MB-SPORT está dirigido principalmente a una franja de edad amplia, pero con un enfoque
especial en los siguientes grupos:
1. Jóvenes fanáticos de los automóviles: Personas de 20 y 30 años que son apasionados
delos automóviles deportivos. Este grupo suele tener un interés particular en el
rendimiento, la estética y la personalización de sus vehículos.
2. Adultos jóvenes y de mediana edad: Personas de 30, 40 y 50 años que son propietarios
de vehículos deportivos o de gama alta. Este grupo puede incluir tanto a conductores que
disfrutan de vehículos deportivos como a profesionales que invierten en vehículos de alta
gama.
3. Pilotos y competidores: Aquellos que participan en competiciones automovilísticas y
buscan servicios especializados para mejorar el rendimiento y la confiabilidad de sus
vehículos de competición. Esto puede incluir pilotos amateur y profesionales que compiten
en circuitos o eventos automovilísticos.
Es importante tener en cuenta que, si bien estas son las franjas de edad principales a las
que se dirige MB-SPORT, no son exclusivas. Existen clientes potenciales en otras franjas
de edad que también pueden tener interés en los servicios especializados y de alta
calidad que ofrece el taller. El enfoque debe ser adaptar las estrategias de marketing y
comunicación para llegar efectivamente a cada grupo objetivo dentro de estas franjas de
edad y satisfacer sus necesidades específicas.

8
 5.2 Análisis de la competencia
MB-SPORT competiría tanto con talleres multimarca como servicios oficiales, ya que
nosotros no realizamos operaciones de chapa y pintura. En nuestra zona se encuentran
varias cadenas de talleres de mecánica rápida, y algunos talleres de chapa y pintura.
Estas cadenas están situadas en el mismo polígono industrial donde se encuentra MB-
SPORT, estos talleres están prácticamente enfocados a mantenimientos básicos del
automóvil y no suelen realizar ninguna operación de mecánica de gran calibre, como
cambios de aceite, ruedas, y como mucho distribuciones, no son talleres que reparen
averiás eléctricas, y van dirigidos a clientes cuyo vehículo ya no tiene garantía y no
realizan estos servicios en el servicio oficial.

Ilustración 6

Estos talleres tienen un problema para algunos dueños de vehículos, como se puede ver
en la imagen, no se suele trabajar con motorizaciones mayores a 2.500cc, en caso de
superar esta cilindrada los precios aumentan mucho. Suponiendo un problema para
aquellos propietarios que tengan vehículos de mayor cilindrada, otro problema es la
calidad del recambio, ya que se usan pastillas, aceites de una calidad media baja, que en
vehículo de altas prestaciones no son tolerables.

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5.3 Proveedores
En MB-SPORT contaremos con diferentes proveedores tanto de recambios como de
neumáticos, a continuación vamos a ver cuáles serian, sus características principales y el
porqué elegimos estas y no otras.
En el ámbito de recambios tenemos los siguientes proveedores:
ProM: En recambios Pro//M, son especialistas en la venta de repuestos y recambios para
coches desde hace más de 40 años. Trabajan con todas las marcas de automóviles,
además de contar con recambios para vehículos modernos y clásicos. Ofrecen un servicio
rápido, económico y de gran calidad, garantizando siempre la calidad de los productos
que ofrecen. Con sus almacenes en Madrid ofrecen una entrega rápida, menos de 2
horas a nuestro taller.
REYNASA: Reynasa es un distribuidor de recambios y neumáticos de automóvil con más
de 40 años de trayectoria. Como proveedor global para el taller, ofrece además una
amplia gama de maquinaria y herramientas de primeros fabricantes, así como servicios
especiales como cursos de formación, servicios de consultoría y asistencia técnica. Un
punto a favor es su ubicación, se encuentran en Alcobendas así que la entrega de
recambios es muy rápida.
Re-Fuel: Re-Fuel es una tienda de recambios enfocada en vehículos de alta gama y
competición, donde podemos encontrar todo tipo de piezas para la mejora del vehículo,
como accesorios para la realización de swap´s, suspensiones de competición, escapes,
centralitas y muchas más piezas para mejorar el rendimiento del vehículo. Esta tienda
está situada en Barcelona y los envíos tardan aproximadamente un día, pero es de los
pocos distribuidores que disponen de estas piezas con un precio razonable y una buena
atención al cliente.

Para la obtención de los neumáticos tendremos los siguientes distribuidores:

Euromontyres: Distribuidor nacional de neumáticos multimarca para profesionales, todo
tipo de vehículos, turismo, 4x4, furgoneta, moto, camión y agrícola. Más de 500.000
neumáticos en stock de marcas Premium, médium y económicas en sus almacenes de
Madrid. Tiene un buen precio y unos buenos tiempos de entrega.
La casa del neumático: Una opción rápida y económica para algunos modelos de
neumáticos más específicos y difíciles de conseguir.
Otro servicio que ofrecemos en MB-SPORT es el re acondicionamiento de piezas de la
mano de la empresa R9 Motorparts. Esta empresa se dedica al re acondicionamiento y
reconstrucción de piezas

10
Ilustración 7

Estos son algunos de los servicios que ofrece y como se puede ver, ofrecen servicios de
cambio de forros de embrague para mejorar el coeficiente de adherencia de estos, dando
una solución ecológica, económica y de calidad a los clientes que necesiten servicios de
este tipo. También realizan este servicio con pastillas de freno, pudiendo conseguir el
mejor rendimiento según las necesidades del cliente.
Dispondremos de varios proveedores para así no depender de uno solo y poder optar a
precios más reducidos. Tendremos un re cambista principal al que compraremos un 65%
de los recambios, luego tendremos otro al que pediremos un 25% para tener una segunda
opción en caso de que la primera empresa cerrase o alguna circunstancia por el estilo.
Por útimo ese 10% será para recambios especializados, es decir piezas que los
distribuidores convencionales no tengan.

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 5.4 Instalaciones y equipamiento
El local es un antiguo taller, así que todas las instalaciones, aire comprimido, instalación
eléctrica y demás están en perfecto estado y al día en normativa. Lo que si se monta
nuevo son tres elevadores, carros de herramientas, desmotadoras, de ruedas equipos
informáticos, etc. También se montará una oficia, dos baños, uno para clientes y otro para
el personal del taller y una sala de espera para clientes. Esta nave cuenta con unos 700
metros cuadrados de superficie de taller y lavadero, también cuenta con 200 metros de
parking donde los clientes podrán dejar vehículos
A continuación se muestran unas imágenes en 3d de como está montado el taller.

Ilustración 8: Aquí se ve una visión general del taller, se ven los elevadores .
y la parte de la sala de espera.

Ilustración 9: Ahí se puede ver la sala de espera y los baños de los clientes

12
Ilustración 10: Aquí se ven los baños del personal y la recepción/oficina del jefe de taller.

Ilustración 11: En esta imagen vemos el almacén de recambios

13
 Ilustración 12: Esto es la zona de gestión de residuos y se ve parte del lavadero de
vehículos.

Ilustración 13: Por último tenemos una imagen que se muestra lo que se ve desde la entrada del
taller, al fondo se encuentra la zona de reparación y re programación de centralitas y el elevador
para trabajos de larga duración.

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5.5 Aprovisionamiento
Para la mayoría de recambios usaremos el método just in time, es decir nosotros
pediremos las piezas cuando el cliente pida la cita para el servicio, ya sea por teléfono o
por la página web, lo que si tendremos es un stock de neumáticos, en las medidas más
habituales, consumibles, como líquido de frenos, anticongelantes, aceites y baterías. Con
estos recambios seguiremos el método FIFO First In, First Out. Que consiste en lo
siguiente: El primer recambio que se reciba es el primero en salir, teniendo siempre
productos en stock en buen estado. Usaremos estos sistemas debido a que no podemos
tener piezas para todos los vehículos del mercado disponible, ya que no es viable ni por la
parte económica ni por la estructural.
En caso de no tener cita previa o por imprevistos, las piezas podrían estar en el taller en
un tiempo mínimo aproximado de 30 minutos y un tiempo máximo de 2 horas en piezas
comunes y hasta 2 días en piezas específicas, estas últimas se intentarán conseguir
siempre con antelación para no tener vehículos paralizados en el taller.

5.6 Descripción de los servicios ofertados

Los servicios que ofrecemos en MB-SPORT son los siguientes:

Mantenimientos generales tales como la realización de cambios de aceite y filtros,
revisión y ajuste de sistemas de frenos, alineación de dirección, revisión y reparación de
sistemas de suspensión, y otros servicios de mantenimiento básico para garantizar el
correcto funcionamiento del vehículo.
Otro servicio serian las mejoras de rendimiento. En estos trabajos se encuentran las
modificaciones en el motor, como aumento de la potencia y del torque, mejora de la
admisión y escape, re programación de la centralita electrónica, entre otros.
Gracias a los talleres de la zona dedicados a chapa y pintura podremos ofrecer cambios
estéticos como la instalación de kits de carrocería, alerones, faldones, y otros accesorios
estéticos para personalizar y mejorar la apariencia y en algún caso las prestaciones del
vehículo.
También realizamos tareas de diagnosis y reparaciones eléctricas en todos los sistemas
del vehículo.

6. Plan de Marketing
La marca seria MB-SPORT, nuestro eslogan seria Custom quality y nuestro logo seria el
siguiente:

15
 Para publicitar MB-SPORT y llegar a su público objetivo, usaremos las siguientes
estrategias de marketing:

Marketing digital: Nuestra página web que ofrece servicio de citas para el vehículo,
información de los precios de los servicios, el horario, ofertas temporales y novedades del
taller. También tenemos cuenta de Instagram donde publicaremos novedades que
puedan surgir, como un cierre inesperado por causas ajenas o noticias relacionadas con
el taller. También donde subiremos contenido de las reparaciones y de nuestra forma de
trabajar, demostrando siempre profesionalidad, ofreciendo al cliente una idea en caso de
que tuviera dudas antes de acudir a nuestro taller, ya sea por dudas por la competencia o
por falta de nombre de nuestro taller. En el Instagram también fomentaremos algunos
concursos y ofertas
También utilizaremos los medios convencionales, como revistas técnicas, el periódico, etc.
Otra manera será publicitarnos en eventos automovilísticos, tales como carreras amateur,
en quedadas de coches o incluso en salones de automóviles donde se podrían dar
conferencias como sesiones informativas sobre mejoras de rendimiento, organizar
demostraciones de trabajos realizados en vehículos, etc.

https://sites.google.com/view/mb-sport/inicio Esta es la página web.

Ilustración
14: Página web

16
Esta será la cuenta de Instagram, subiremos fotos como estas, mostrando nuestros
trabajos al público, demostrando calidad y profesionalidad.

17
7. Forma jurídica y justificación

La forma jurídica de MB-SPORT es la de empresario individual. Esta forma jurídica tributa

mediante el IRPF, y al principio es la forma más asequible dado que cuanto más se gana
más se paga y dado que en los inicios las ganancias son bajas ahorramos dinero en
impuestos. Si el negocio prospera se cambiara la forma jurídica a una SL. Y durante el
primer año solo pagaríamos 80 € de cuota de autónomos.

8. Plan económico-financiero
La inversión inicial se plantea de la siguiente forma, 20.000 € los ponemos nosotros como
aportación propia, y pedimos un préstamo de 25.000 € a 3 años con un 6,19% de interés
e ing. Que pagando una cuota de 762.70 € lo tendríamos pagado en 3 años pagando
2457 € de intereses.

Ilustración 15: Ejemplo del

préstamo

8.1 Inversión inicial

Ya que el local no está equipado al 100% necesitamos comprar una serie de herramientas
y máquinas para poder trabajar. A continuación tenemos una lista de estas y el precio. El
total de estas herramientas es de 42.150 €

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 Elevador columnas 3.500

Elevador columnas 3.500

Elevador tijera 3.250

Desmotadora de ruedas 2.500

Carro de herramientas 1.200

19
Carro de herramientas 1.200

Carro de herramientas 1.200

Equipo para reparación de

ECU´s 5.000

Máquina de diagnosis 2.500

Maquina de diagnosis 2.500

Recogedores de aceite 600

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Herramienta común 3.000

Útiles 4.000

Alineadora de ruedas 4.000

Epis 500

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Soportes de motores y cajas
de cambios 1.000

Maquinaria( gatos, plumas

etc) 2.000

Equilibra dora 700

8.2 Costes fijos

Estos son los costes que tendremos mensualmente independientemente de cuáles sean
los beneficios o perdidas del mes.

Concepto Importe
Períodos
(Periodo)
Gastos de Constitución 100,00 € 1

22
Suministros 200,00 € 12
Luz 300,00 € 12
Gas
Teléfono 50,00 € 12
Alquiler local 1.750,00 € 12
Gestoría 150,00 € 12
Limpieza 150,00 € 12
Material de Oficina 1.300,00 € 1
Suscripciones 600,00 € 1
Publicidad y promoción 100,00 € 1
Seguros 400,00 € 1
Gestión de residuos 165,00 € 12

Salario Nº Empleados Períodos

1.800,00 € 1 12
1.849,73 € 1 14

La suma de todos los valores es de 83.176 €, estos son los gatos fijos anuales.

8.3 Costes Variables

Los coste variables son los que cambian en función de las ventas que hagamos, en
nuestro caso son los precios de los recambios a la hora de comprarlos. En este caso
tenemos unas operaciones que no requieren de material así que ese precio seria las
horas de mano de obra que nos llevaría realizar el servicio.

Cambio aceite y filtro 25€

Cambio de ruedas 80€
Cambios pastillas de freno 45€
Aire acondicionado 5€
Distribución 110€
Re programación 195€
Alineación Básica 32,50€
Setup 130€

23
8.4 Precio de venta
Para calcular nuestro precio de venta hemos hecho lo siguiente. Nosotros ganamos tanto
en la mano de obra como en el recambio y lo hacemos de la siguiente manera: Al precio
del recambio le sumamos un 30% de su valor de compra y a la hora de la mano de obra
cobramos un % de horas mayor, así no solo cubrimos gastos sino que generamos
beneficios.
Para calcular el precio de la mano de obra usamos el siguiente procedimiento: Lo primero
será calcular las horas facturables de los dos trabajadores, para esto multiplicamos los
días laborales por las horas que se va a trabajar al día y esto, lo multiplicamos por el
coeficiente de productividad, en este caso 0,7. Dando como resultado 2.464 horas
productivas, teniendo en cuenta los costes fijos, dividimos estos frente a las horas y nos
da que nuestro precio/hora es de 33,75 €.

Producto / Servicio Precio Venta Unidades (Año)

aceite y filtros 110,87 € 300
cambio de ruedas 147,87 € 175
pastillas de freno 98,62 € 250
distribuciones 321,87 € 100
aire acondicionado 43,62 € 40
Reprogramaciones 190,00 € 55
Alineación básica 38,29 € 70
Setup 175,16 € 50

En esta tabla podemos ver los precios de los servicios ofrecidos.

Vamos a realizar un ejemplo para demostrar como hemos calculado esto. A nosotros un
cambio de ruedas nos cuesta 80 € y nos lleva 1,1UT. Así que la fórmula seria
1,3x33,75+25+(25x0,3)= 147,97 €. Como se puede ver, ganamos el 30% del recambio y
también al aumentar las UT que se multiplican por el precio/hora también ganamos ahí.

24
8.5 Rentabilidad

Como se puede ver en esta tabla el taller empieza a dar beneficios a partir del 3er año,
esto se debe a que, aunque los costes de ventas aumenten, tanto nuestros precios como
nuestra ventas suben, pero de una manera que al cliente no se suponga un cambio.

9. Proceso productivo
A la hora de realizar cualquier operación seguiremos una serie de pasos, para así
gestionar nuestro negocio de la mejor manera posible.
En primer lugar usaremos un programa de gestión de citas para facilitar tanto la gestión
como el papeleo del taller.
A continuación crearíamos un presupuesto previo donde se daría un pecio estimado, este
deberá estar firmado por el cliente para proceder a la reparación del vehículo, en caso de
que este presupuesto tuviera que aumentar se hablaría antes con el cliente
Luego pasaríamos a recibir el vehículo y crear una orden de trabajo, posteriormente
realizaremos las operaciones pertinentes.
Una vez terminados estos trabajos, limpiaremos el vehículo con un lavado de cortesía y
procederemos a entregar el vehículo, cobrando al cliente por los servicios realizados.
Vamos a explicar como realizamos un cambio de aceite y filtro de aire:
• En primer lugar el cliente ha pedido cita, ya sea en nuestra página web o llamando
al taller. Como tiene cita previa tenemos los recambios necesarios para realizar
este trabajo, los materiales son: filtro de aceite, tapón de cárter y el filtro de aire.

25
• Se recibe el vehículo, y se crea la orden de trabajo, le ponemos las fundas de
asiento volante y alfombrilla y procedemos a colocar el vehículo en el elevador,
este vehículo tiene asignado un elevador durante 1,5 horas como máximo.
• A continuación buscaremos en nuestro programa de soporte técnico los paso que
indica el fabricante para realizar el cambio de aceite, litros de aceite, situación del
filtro, pares de apriete etc.
• Una vez revisados estos valores se abrirá el capo, se colocaran unos cubre aletas
y se procederá con los siguientes elementos, se quitara el tapón de llenado, se
sacara la varilla de aceite y se sacara el filtro viejo (en el caso que el acceso a este
sea por la parte superior del vehículo.
• A continuación subiremos el vehículo a una altura cómoda para trabajar,
sacaremos él cubre cárter (en caso de que lo tuviera), cogeríamos un recogedor de
aceite y procederíamos a quitar el tapón de vaciado, dejamos escurrir el aceite en
su totalidad y luego limpiamos la zona del tapón y ponemos el tornillo nuevo,
apretado al par correspondiente y marcado con un rotulador para que se pueda
revisar con solo una ojeada y confirmar que está bien apretado evitando así
tornillos flojos. Petroleamos la zona para dejarla limpia y montamos él cubre cárter.
También revisaremos varios puntos del vehículo para informar al cliente del estado
de este, en caso de que algo estuviera roto o en mal estado se avisaría al cliente.
• Bajamos el vehículo del elevador, montamos el filtro con las juntas nuevas,
lubricando estas siempre con aceite nuevo o grasa o similares. Se apretara al par
correspondiente y se rellenara el aceite del vehículo con los litros y caracterizaras
que indica el fabricante y cerraremos el tapón de llenado y ponemos la varilla en su
sitio.
• Después retiraremos el filtro de aire antiguo, soplando previamente la caja del filtro
por la parte exterior, para así evitar que ningún cuerpo extraño entre en la
admisión. Con el filtro fuera, aspiramos la caja del filtro, y procedemos a montar el
nuevo. Una vez montado el filtro cerraremos la caja de este.
• En este momento arrancamos el vehículo unos segundos, para que el filtro se llene
de aceite. Apagamos y controlamos niveles. Ahora haríamos una inspección visual
del vano motor en busca de anomalías o piezas rotas para avisar al cliente en caso
necesario.
• Una vez terminada la inspección cerraremos el capó quitando antes los cubre
aletas, y le conectaremos la máquina de diagnosis para revisar fallos y borrar los
servicios. Mientras la diagnosis trabaja llevaremos los residuos a los contenedores
pertinentes y continuación limpiaremos la herramienta y lo dejaremos todo
recogido. Por último desconectamos la diagnosis, quitamos los protectores y
entregamos el vehículo al cliente.

26
Ilustración 16: Proceso productivo

Los clientes podrán valorar nuestro servicio con la siguiente encuesta:

https://forms.gle/NWVt7fp4DsvMfN7D8
En ella los clientes responderán a unas preguntas sencillas donde se valoraran diferentes
aspectos del taller.

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10. Plan de calidad
A la hora de abrir un taller tenemos que tener en cuenta no solo la parte material de la
empresa sino también la parte legal, para abrir un taller son necesarios los siguientes
impresos:
1. Licencia de apertura.
2. Licencia de actividad.
3. Registro empresarial.
4. Licencia ambiental.
5. Alta seguridad social
Unas normas que no son obligatorias pero, dan un estándar de calidad son las normas
ISO. En nuestro caso es la norma IATF 16949, esta norma hace referencia a la gestión de
calidad en el ámbito de la automoción. En este caso estas son las ventajas que nos
ofrecen.
• Seguridad de producto
• Gestión de riesgos y planificación de imprevistos
• Requisitos del software integrado
• Gestión de cambios y garantías
• Gestión de proveedores externos

Aparte para garantizar la calidad de nuestro producto tendremos auditorias internas cada
trimestre, analizando todos los aspectos que tienen que ver con el taller. Esto lo
realizaremos hablando con los empleados y viendo como podemos mejorar, para
comprobar la satisfacción de los clientes usaremos la encuesta que enseñamos en el
punto de proceso productivo.
Otra forma de ofrecer calidad es la formación constante de nuestros operarios, obteniendo
una mejora de rendimiento y profesionalidad.

28
Otra cosa a tener en cuenta a la hora de abrir un taller es la placa-distintivo que se
encuentra al exterior del taller.

La placa-distintivo está compuesta por una placa metálica, cuadrada, de 480 milímetros
de lado con sus cuatro vértices redondeados y el fondo en color azul.
De arriba a abajo, la placa estará dividida en tres espacios o franjas desiguales, la
primera, o más alta, a las cuatro ramas de actividad y la segunda, o intermedia, a las
especialidades. La tercera, o más baja, a las siglas de la provincia de ubicación del taller,
al contraste, y al número correspondiente en el registro.

Ilustración 17: Placa/Distintivo

Aquí podemos ver un ejemplo de la placa-distintivo y cuáles son las diferentes

especialidades.
En nuestro caso, somos un taller que solo realiza trabajos de electromecánica solo
tendríamos en ramas de actividad los dibujos de mecánica y electricidad.

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 Otra cosa obligatoria son las hojas de reclamaciones, estas estarán siempre a la
disposición de los clientes. Hay hojas de reclamaciones ya creadas, así que nosotros
usaremos el formato que ofrece la comunidad de Madrid.

Ilustración 19: Hoja de reclamaciones 1

Ilustración 18: Hoja de reclamaciones 2

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12. Plan de prevención de riesgos laborales

Después de un análisis de nuestro taller hemos descrito los siguientes riesgos, que son
los que nos afectan en nuestro caso. Estos son algunos de ellos:

Caídas de personas a mismo nivel Caídas producidas por no tener una

limpieza suficiente o falta de
organización, residuos por el suelo etc.

Caídas de objetos Posibles caídas de material ya sea

desde las estantería en el almacén o
desde alguna mesa

Inhalación de gases intoxicación por la inhalación de humos

de los escapes de los vehículos o por
gases de soldadura

Atropellos Atropellos al mover vehículos dentro

del taller.

Proyecciones de materiales Restos procedentes del uso de

herramientas, como las chispas de la
radial.

Atrapa miento por objetos Posibilidad de quedar atrapado entre

dos piezas móviles, como un elevador
Descargas eléctricas Descargas producidas por un mal
estado de la herramienta o una mala
instalación eléctrica.
Incendios Posibles incendios debido al uso de
comburentes y de más materiales
inflamables
Quemaduras Al trabajar con motores calientes,
soldadura etc.

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Nuestra empresa debe contar con la señalización y medidas necesarias para minimizar al
máximo cualquier accidente que pueda ocurrir. Estas señales tratarán de evitar riesgos,
tanto para los trabajadores como para los clientes.

Las señales verticales varían según sus formas, colores y pictogramas, además de estar
siempre colocadas en la pared. En cambio, las señales horizontales corresponden a todas
aquellas marcas situadas en el suelo con el fin de delimitar las distintas zonas del taller.

Nosotros usaremos señales de obligación, de prohibición, advertencia y por último un plan

de extinción de incendios.

Estas son algunas señales que usaremos en el taller, además de las señales tendremos
un plan de incendios, tenemos situados extintores con una distancia entre ellos menor a
14 metros teniendo la totalidad del taller protegida. Contaremos con extintores tipo ABC.
Para minimizar los riesgos también dotaremos a nuestros empleados con todos los EPIS
necesarios para realizar un trabajo seguro, e implementaremos medidas colectivas
cuando las individuales no se puedan implementar o no sean efectivas.
Para garantizar un buen plan de PRL contrataremos a una empresa que gestionara todo
lo que tiene que ver con este.

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13. Gestión de residuos

Una buena gestión de residuos es fundamental para minimizar el impacto ambiental y

cumplir con las regulaciones vigentes. Por ello tomaremos las siguientes medidas:
• Un punto importante es realizar una clasificación adecuada, separando los residuos
por categorías, residuos peligrosos y no peligrosos, algunos de los residuos
peligrosos son los aceites, los filtros y de más componentes que puedan afectar al
medio ambiente.
• Otro punto importante es el correcto almacenamiento de estos residuos, teniendo
contenedores específicos para estos por ejemplo, los residuos líquidos se
almacenarán en bidones cerrados para evitar derrames.
• Otra medida que se puede implantar es la formación y la concienciación de los
operarios.

A la hora de gestión de residuos nosotros entraríamos en la categoría de pequeño

productor de residuos. Nosotros contrataremos a una empresa que gestionara todos los
residuos de manera pertinente y siguiendo las normativas. Esta última cumplirá las
siguientes operaciones:
Se encargaran de recoger los residuos y de transportarlos a sus instalaciones, una vez
ahí se encargaran clasificarlos y separarlos. Una vez clasificados se procederá a su
tratamiento para reducir su impacto ambiental. Por último realizarán una eliminación
adecuada de los residuos. Estas empresas no solo se dedican a gestionar residuos,
también nos pueden asesorar en esta materia. También realizarán un informe conforme el
taller cumple todos los aspectos en materia de gestión de residuos.
En nuestro taller temernos una zona dedicada exclusivamente a la gestión de estos
residuos

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14. Conclusiones del proyecto.

En resumen, MB-SPORT tiene la oportunidad de posicionarse como un taller

especializado en vehículos deportivos y de competición, aprovechando la demanda
existente y ofreciendo servicios de calidad y personalizados. La diferenciación en el
mercado, el potencial de rentabilidad y las posibles colaboraciones estratégicas son
aspectos positivos que pueden contribuir al éxito de la empresa.

15. Bibliografía

https://portal.seg-social.gob.es/wps/portal/importass/importass/inicio
https://www.migestoriaonline.es/gestoria-para-empresas-precios/
https://vallejoracing.com/servicio-de-setup-de-vehiculos-de-competicion-vallejo-racing-
services/
https://edase.es/cuanto-cuesta-contratar-trabajador/
https://qonto.com/es/blog/creacion?
_gl=1*1pt4wr7*_up*MQ..&gclid=CjwKCAjwm4ukBhAuEiwA0zQxk3_DVL9yOMLqWgrriWM
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https://www.recambiosprom.com/tienda/
https://www.reynasa.es/
https://refuelparts.com/carroceria/
http://www.euromontyres.com/
https://www.lacasadelneumatico.com/
https://unsplash.com/es
https://www.pexels.com/es-es/
https://www.comunidad.madrid/

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https://www.comunidad.madrid/servicios/consumo/solicitud-hojas-reclamaciones-sistema-
unificado-reclamaciones-establecimientos-empresarios
https://earth.google.com/web/
https://extintorescarlisa.es/tipos-de-extintores/extintor-de-polvo/
https://www.consumoteca.com/
https://mycaready.com/2023/05/26/senales-de-prohibicion-en-un-taller/
https://noticias.juridicas.com/
https://atreve.es/
https://www.jomafa.com/
https://www.bt-ingenieros.com/?
gad=1&gclid=CjwKCAjwkLCkBhA9EiwAka9QRiu5z0rgA8zrQnu3r6JLl7qhcbzEwBatoKBtF
2X7ay2SNpGi0X829hoCTr0QAvD_BwE
https://www.instagram.com/laura.anllo/?hl=es

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