GESTION AMENAZAS A OLEODUCTOS. Rev. 1

GESTIÓN AMENAZAS
EN OLEODUCTOS
SMMG
CONSTRUCCIONES & SERVICIOS S. A.
1
INTRODUCCIÓN
SMMG Construcciones & Servicios S. A. Empresa que tiene como fortaleza y

garantía a un selecto staff de profesionales de amplia y probada experiencia
con mas de 15 años en la gestión del mantenimiento de los Derechos de vía
de oleoductos y áreas de amortiguamiento en facilidades petroleras.
Nuestra experiencia en gestión de riesgos, nos ha permitido monetizar las

consecuencias para la toma de decisiones de inversión. Es decir una
aplicación directa del COSTO- RIESGO-BENEFICIO.
Nos permitimos poner en su consideración un extracto de los servicios que

podrían desarrollarse en su activo para la Gestión y manejo de Amenazas.
Estaremos gustosos de poder contar con su confianza y poder desarrollar

nuestras actividades cumpliendo con sus expectativas.
2
RIESGOS / AMENAZAS AL OLEODUCTO
Los principales riesgos identificados para Oleoducto son:
1. Riesgo por Fuerzas Naturales (Geológicos)
2. Riesgo Antrópicos
3. Riesgo por errores operacionales
3
GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento de clase mundial tiene una tendencia a buscar herramientas

predictivas que permitan tomar acciones previo al aparecimiento de los modos
de falla de los activos. Los niveles de apetito al riesgo del cliente permitirán
equilibrar la opción mas idónea para su implementación, es decir:
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
MANTENIMIENTO • Recuperación de la
PREVENTIVO funcionalidad del
active.
MANTENIMIENTO • Plan de rutinas • Costos elevados
PREDICTIVO • Indicadores.
• Grupo Geología y • Costos medios
Geotécnia
• Monitoreo
• Costos Bajos
4
PRACTICAS Y METODOLOGIAS
“Ningún método es infalible , pero se pueden tomar varios para

complementarlos y obtener buenos resultados”.
Implementación de estándares internacionales:

• DOT (US. Department of Transportation)
• CGA (Common Ground Alliance)
• Risk management ISO 31000
• Modelo de Riesgos del cliente.
• Modelo de riesgo del proveedor (Background)
5
PRACTICAS Y METODOLOGIAS
Metodología a implementar:
1. Levantamiento de amenazas geotécnicas y evaluación con método de la

susceptibilidad del terreno al deslizamiento y probabilidad de falla por
fenómenos naturales.
2. Priorización de áreas de alta consecuencia.
3. Determinación del apetito al riesgo del cliente.
4. Implementación de medidas de mitigación.
5. Plan de monitoreo, por frecuencias, operativas, en línea, etc.
6. Diseño de soluciones.
7. Diseño de alerta temprana al DDV con umbrales de advertencia.
6
INSPECCIONES POR FRECUENCIAS
Preparación y Elaboración de un plan anual, la frecuencia de cada tramo

estará en dependencia de la susceptibilidad del terreno en concordancia
con los estándares de la DOT.
En la inspección se pretende observar eventualidades que pudieren

presentarse detallando en un informe diario de Inspección.
7
INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS
Establecer umbrales que resulten de recopilar información y

analizar los datos estadísticos de deslizamientos reales.
Instalar instrumentación pluviométrica y geotécnica, en sitios

con alta susceptibilidad que permitan predecir eventos antes
de que estos se susciten.
Establecidos los umbrales plantear un programa de

Inspecciones Por Alerta Temprana conocidas como IPAT, las que
se activan inmediatamente después de registrarse alertas por
sismo o lluvia intensa, que hayan superados los umbrales.
8
SUSCEPTIBILIDAD DEL TERRENO AL
DESLIZAMIENTO
Es un método semi cuantitativo de identificación y generación de alarmas por

la susceptibilidad que tiene el terreno al deslizamiento a causa de lluvias y
sismos anómalos.
Este método agrupa en un algoritmo varias características del terreno como:

• Litología.
• Pendiente.
• Humedad.
• Estructuras.
• Meteorización.
Los eventos que pueden cambiar el estado del terreno:

• Precipitación.
• Sismos.
• Actividades antrópicas.
9
DETERMINACIÓN DE LA SUSCETIBILIDAD DEL
TERRENO POR TRAMOS
Ecuaciones de Susceptibilidad por Tramo de Gestión

SUSC = 0.25 {0.63 [0.57 Lt + 0.10 Es + 0.33 Met ] + 0.26 Pd + 0.11 H }
Tramo # (x)
0.75 {(0.72) [P]+(0.19) [S]+(0.08) [ 0.83 CC&AHl + 0.17 VGl] }
SUSC = 0.25 {0.285 [0.302 Lt + 0.236 Es + 0.462 Met ] + 0.218 Pd +
Tramo # 0.497 H } (x)
0.75 {(0.553) [P]+(0.307) [S]+(0.141) [ 0.83 CC&AHl + 0.17 VGl] }
10
PROBABILIDAD DE FALLA POR FENOMENOS
NATURALES (POF)
Implementar Metodología que evalúa mediante

criterios de Iniciación un FRM (Factor de seguridad),:
• Frecuencia de ocurrencia de eventos (tiempos de
retorno de lluvia y sismo).
• Tasa de Desarrollo (velocidad de la masa
deslizante)
• Vulnerabilidad, exposición a la que esta sujeta la
tubería
• Probabilidad de que se produzca la rotura del
oleoducto.
11
SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRAFICA
(SIG)
SIG nos permite Geo referenciar los sectores de mayor probabilidad de falla, así
como cada uno de los FRM (Fenómenos Remoción de Masa) inventariados; Facilita
ingresar nuevos sitios identificados.
SIG almacena un historial de datos técnicos de intervenciones, informes,
fotografías, etc. Para el análisis y proceso estadístico.
12
INSPECCIONES GEOTECNICAS A DETALLE
Realizadas por NUESTRO personal técnico especializado, se recopila en campo

datos que permitirán establecer el nivel de exposición al que se encuentra el
oleoducto en el caso de que se produzca o reactive un FRM (FENÓMENOS DE
REMOSIÓN EN MASA), para este efecto se realizan estudios Geológicos –
Geotécnicos obteniendo muestras inalteradas de suelo, Determinación de la
profundidad del nivel freático, tipo de suelo y se analiza el origen del fenómeno.
Para posterior presentar soluciones efectivas que permitan mitigar el riesgo.
13
EJEMPLO CASO DE ESTUDIOS, POTENCIALES
BENEFICIOS
1. - Levantamiento INFORMACIÓN de campo e interpretación del FRM utilizando

software SIG
Macro visualización de FRM que pueden afectar a corto

o mediano plazo la zona de interés (al menos 200 m de
radio cobertura)
14
BENEFICIOS
2.- Determinación Estudios geológicos
Know-how adquirido, Determina en forma especifica , el tipo y alcance

de estudios Geológicos necesarios, para determinar causas y mitigar
amenazas .
15
BENEFICIOS
3.- Análisis de datos instrumentación geotécnica instalada (Inclinómetros,

piezómetros, topografía, etc.) para los FRM que se encuentren en Rangos de
Riesgo Medio –Alto.
Complementa y coteja datos de estudios Geológicos, para caracterizar

el origen y predecir posible consecuencia que pueda afectar al activo.
16
BENEFICIOS
4.- Análisis de estabilidad laderas uso software GEOSLOPE y cálculo de la probabilidad

de falla (POF)
Caracterización del FRM y cálculo de la probabilidad con un alto grado

de certeza, sus consecuencias y las posibilidades para mitigar riesgo.
17
BENEFICIOS
5.- Modelamiento – simulación, del comportamiento suelo – estructura para

determinar sectores con concentración de esfuerzos. Uso software ABACUS.
Determinar sitios en los cuales pueden producirse defectos mecánicos

que afecten la integridad del ducto.
18
BENEFICIOS
6.- Planteamiento de alternativas para mitigar el Riesgo. Calculo y Análisis Riesgo –

Beneficio (Riesgo Dolarizado)
Permite tomar decisiones

con base a presupuestos,
teniendo en cuenta el apetito
de riesgo que el cliente
adopte
19
BENEFICIOS
7.- Ejecución e Implementación de Obras aprobadas.
Obras respaldadas con información y análisis que permiten reducir el Riesgo,

con la confianza de ser Eficaz y Eficiente, con costos optimizados.
20
INFORMACIÓN STAFF TÉCNICO
Ing. Carlos Mendoza ESTUDIOS

Universidad Central del Ecuador
• Egresado de la Maestría en Geotecnia Aplicada.
• Ingeniero en Geología.
EXPERIENCIA:
Marzo 2010 hasta junio 2020
OCP (Oleoducto de Crudos Pesados), Quito – ECUADOR/
. Responsable del Grupo de Geología y
Geotecnia en el DDV (Derecho de Vía) de OCP desde 2011 hasta junio 2020
Marzo 2009 hasta febrero 2010

SAE (Sudamericana de Energía), Quito – ECUADOR/ Jefe del área de Geología asignado para el
Proyecto Mantenimiento del DDV OCP.
Diciembre 2008 hasta febrero 2009

GEMS S.A, Quito – Ecuador/Muestreo geoquímico en los bloques Auca - libertador, Anaconda,
PETROECUADOR
21
INFORMACION STAFF TÉCNICO
EXPERIENCIA:
Agosto 2008 hasta noviembre 2008
INTERTECHNE S.A, Curitiba – Brasil./Geólogo asignado al departamento de diseños y
proyectos geotécnicos.
Febrero 2005 hasta agosto 2008

AZUL S.A, Quito – Ecuador/Geólogo – Ingeniero A, asignado directamente al Proyecto
Mantenimiento del OCP, desde enero 2006 hasta agosto 2008
.
Mayo 2CUERPO DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO, Quito - Ecuador./ Ingeniero Fiscalizador del
Proyecto “Túnel San Vicente” 004 hasta octubre 2004
en la Vía Guamote – Macas.
Mayo 2003 hasta mayo 2004

JOSÉ CARTELLONE C.C. S.A. Quito – Ecuador/ Ingeniero Geólogo para el PROYECTO
SOLUCIÓN " VÍA INTEROCEÁNICA" (TÚNEL GUAYASAMIN - VÍA INTEROCEÁNICA)
22
Ing. Wilson Moreno Msc. ESTUDIOS

Universidad Técnica Particular Loja.
• Maestría en Sistemas de Gestión.
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
• Ingeniero Mecánico.
EXPERIENCIA;
Julio 2004 – Junio 2020 /OCP Ecuador S. A.
Responsable Gerenciamiento Mantenimiento DDV, Reparación del Derecho de vía y Oleoducto
.
Encargado de la Superintendencia de Inspección Y mantenimiento DDV en varias ocasiones, por
delegación de funciones gracias a la confianza, conocimientos y liderazgo mostrados en el
desempeño de las funciones.
Encargado y miembro activo del Grupo de Reparación Mecánica de Oleoducto, trabajos
especiales en línea, Hot Tapp & line Stop.
Elaboración-ejecución de Planificaciones mensuales y semanales de trabajos predictivos
preventivos y correctivos en el Derecho de Vía.
Encargado de Planificar - Gestionar el Mantenimiento predictivo y preventivo del Equipo
pesado, equipo de reparaciones oleoducto, equipo de Control de derrames asignado al
Departamento Derecho de Vía.
23
INSPECTOR DERECHO DE VÍA OLEODUCTO | OCP ECUADOR S. A. | JULIO 2003 – JULIO 2004
Inspecciones planeadas al Derecho de Vía para identificación de amenazas Geotécnicas y de
terceros. Elaboración de Reportes y Matrices de inspección para la planificación del
mantenimiento.
INSPECTOR MECÁNICO FISCALIZACIÓN CONSTRUCCIÓN OCP| ABRIL 2002 – JULIO 2003.

Fiscalización de la construcción del Oleoducto de crudos pesados, encargado de la parte
Mecánica, soldadura, revestimiento, cruces especiales, bajado y tapado.
.
INGENIERO ESPECIALISTA | J. R. ENGINIEERING & SUPPLIES SERVICES | MAYO 1999 –
DICIEMBRE 2001 / Inspección Técnica en Proyectos Construcción Oleoductos, Tanques de
Almacenamiento, calificación de procedimientos de soldadura y calificación Soldadores,
montaje de Instalaciones petroleras e Industriales.
INSPECTOR CONTROL DE CALIDAD | ARCO ORIENTE INC. | SEPTIEMBRE 1998 – ABRIL 1999
Control de Calidad mecánica y fiscalización de la construcción del Oleoducto Secundario
Villano – Baeza propiedad de Arco Oriente.
24

GESTION AMENAZAS A OLEODUCTOS. Rev. 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GESTION AMENAZAS A OLEODUCTOS. Rev. 1

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

GESTION AMENAZAS A OLEODUCTOS. Rev. 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GESTIÓN AMENAZAS

SMMG Construcciones & Servicios S. A. Empresa que tiene como fortaleza y

Nuestra experiencia en gestión de riesgos, nos ha permitido monetizar las

Nos permitimos poner en su consideración un extracto de los servicios que

Estaremos gustosos de poder contar con su confianza y poder desarrollar

Los principales riesgos identificados para Oleoducto son:

1. Riesgo por Fuerzas Naturales (Geológicos)

3. Riesgo por errores operacionales

El mantenimiento de clase mundial tiene una tendencia a buscar herramientas

“Ningún método es infalible , pero se pueden tomar varios para

Implementación de estándares internacionales:

1. Levantamiento de amenazas geotécnicas y evaluación con método de la

Preparación y Elaboración de un plan anual, la frecuencia de cada tramo

En la inspección se pretende observar eventualidades que pudieren

Establecer umbrales que resulten de recopilar información y

Instalar instrumentación pluviométrica y geotécnica, en sitios

Establecidos los umbrales plantear un programa de

Es un método semi cuantitativo de identificación y generación de alarmas por

Este método agrupa en un algoritmo varias características del terreno como:

Los eventos que pueden cambiar el estado del terreno:

Ecuaciones de Susceptibilidad por Tramo de Gestión

Implementar Metodología que evalúa mediante

Realizadas por NUESTRO personal técnico especializado, se recopila en campo

1. - Levantamiento INFORMACIÓN de campo e interpretación del FRM utilizando

Macro visualización de FRM que pueden afectar a corto

2.- Determinación Estudios geológicos

Know-how adquirido, Determina en forma especifica , el tipo y alcance

3.- Análisis de datos instrumentación geotécnica instalada (Inclinómetros,

Complementa y coteja datos de estudios Geológicos, para caracterizar

4.- Análisis de estabilidad laderas uso software GEOSLOPE y cálculo de la probabilidad

Caracterización del FRM y cálculo de la probabilidad con un alto grado

5.- Modelamiento – simulación, del comportamiento suelo – estructura para

Determinar sitios en los cuales pueden producirse defectos mecánicos

6.- Planteamiento de alternativas para mitigar el Riesgo. Calculo y Análisis Riesgo –

Permite tomar decisiones

7.- Ejecución e Implementación de Obras aprobadas.

Obras respaldadas con información y análisis que permiten reducir el Riesgo,

Ing. Carlos Mendoza ESTUDIOS

Marzo 2009 hasta febrero 2010

Diciembre 2008 hasta febrero 2009

Febrero 2005 hasta agosto 2008

Mayo 2003 hasta mayo 2004

Ing. Wilson Moreno Msc. ESTUDIOS

INSPECTOR MECÁNICO FISCALIZACIÓN CONSTRUCCIÓN OCP| ABRIL 2002 – JULIO 2003.

También podría gustarte