Ef 15
Ef 15
Ef 15
Ingeniería Industrial
Formulación y Evaluación de Proyectos
EF 14
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Toda ello converge a que la aplicación metodológica sugiere por una parte, los
sistemas ecológicos naturales y por otra parte, las acciones del proyecto en sí, de tal
manera que se puedan evaluar las interacciones que se producen entre ambos, a fin
de tener una idea real del comportamiento de todo el sistema.
Para la evaluación ambiental, esta metodología aplica una matriz de doble entrada,
donde en la primera columna se enumeran los factores ambientales y horizontalmente
se ubican las progresivas de la ruta en cada kilómetro; de tal forma, de interrelacionar
ambas variables (Factores Ambientales Vs. Progresivas), a fin de identificar y evaluar
los efectos ambientales que se puedan presentar.
Esta metodología utiliza criterios sobre la base una valoración realizada de forma
multidisciplinaria que establece el grado de importancia relativa de cada impacto, que
determina en consenso el valor cualitativo del impacto ambiental.
A través del uso de esta matriz se pretende establecer el grado o nivel de implicancia
de cada impacto ambiental identificado, el cual servirá para definir las priorizaciones
que se tienen que tener en consideración para definir las medidas ambientales
correspondientes.
1Consorcio SWECO – INGENDESA – CAI (1997). Estudio de Impacto del Proyecto Hidroeléctrico Gualaca,
Panamá. Capítulo VII –1
Dichos valores numéricos no corresponden a una cuantificación de los impactos, sino
a índices numéricos operativos para conseguir con menor subjetividad un
ordenamiento de los impactos por nivel de significación.
Significancia (S)
La significancia (S) es un índice o valor numérico que permite tener una idea de
importancia del impacto ambiental a partir de la evaluación de criterios ambientales.
Esta significancia se obtiene en función de la magnitud del impacto (m), su extensión
(e), acumulación (a) duración (d) y sobre la base de la fragilidad del componente
ambiental afectado (f). Estas características se asociaron a una puntuación entre 1 y
5. El valor numérico de significación se obtuvo mediante la siguiente fórmula:
Magnitud (m)
Duración (d)
Es el tiempo que se presume durará un impacto. Este puede tener duración muy corta
si involucra pocos días (1), corta si son semanas (2), moderada si son meses (3),
extensiva si son años (4) y permanente si dura varias décadas después del proyecto
(5).
Se refiere al área de influencia teórica del impacto ambiental en relación con el entorno
del proyecto. Califica el impacto de acuerdo al ámbito de influencia de su efecto,
pudiendo ser “áreas puntuales de la vía” si se restringe a áreas muy pequeñas dentro
o aledañas a éste (1); “tramos de la vía” si su área de influencia se extiende a tramos
del recorrido, incluyendo los laterales (2), “toda la vía” si comprende toda su extensión
(3), “nivel distrital/provincial” si los caminos de acceso comprenden más de un distrito
o provincia (4) y “nivel departamental/regional” si el efecto se extiende a más de un
departamento o región(5).
Acumulación (a)
Los impactos acumulativos se definen como los efectos ambientales esperados de los
impactos combinados de proyectos pasados, presentes y razonablemente esperados
para el futuro, dentro del área del proyecto2.
La calificación numérica comprende los siguientes valores: (1) Muy baja fragilidad, (2)
Baja fragilidad, (3) medianamente frágil, (4) Frágil y (5) Extremadamente frágil. La
fragilidad del medio se considera un aspecto determinante para evaluar la significación
del impacto, de modo que en la matriz actúa como un coeficiente o factor de ajuste
sobre los otros aspectos. Cuadro 6-1 Resumen de criterios y calificaciones
Criterios
Rangos Magnitud Duración Extensión Acumulación Fragilidad
(m) (d) (d) (a) (f)
1 Muy baja Días Áreas No Muy baja
puntuales acumulativo fragilidad
Tramos de la
2 Baja Semanas Bajo Baja fragilidad
vía
En todo el Medianamente
3 Mediana Meses Moderado
trazo de la vía frágil
A partir de esta matriz se realizan la calificaciones por significancia, las mismas que
se indican en los ítems 6.3 (etapa de construcción) y 6.4 (etapa de conservación y
explotación de la concesión vial).