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DISEÑO DE UN MODELO DE PLAN DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN
LUBRICACIÓN PARA LOS EQUIPOS CNC DE UNA EMPRESA DE LA

INDUSTRIA METALMECÁNICA
EDWIN ANDRÉS DUARTE CABARIQUE
FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICOMECÁNICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
ESPECIALIZACIÓN DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO
BUCARAMANGA
2020
LUBRICACIÓN PARA LOS EQUIPOS CNC DE UNA EMPRESA DE LA
INDUSTRIA METALMECÁNICA
EDWIN ANDRÉS DUARTE CABARIQUE
Monografía presentada como requisito para optar por el título de

Especialista en Gerencia de Mantenimiento
Director:
Laura Torres Martínez

Ingeniera Mecánica - Especialista en Gerencia de Mantenimiento
FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICOMECÁNICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
ESPECIALIZACIÓN DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO
BUCARAMANGA
2020
ENTREGA DE TRABAJOS DE GRADO,
TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN O TESIS Y
AUTORIZACIÓN DE SU USO A FAVOR DE LA UIS
Yo, Edwin Andrés Duarte Cabarique, mayor de edad, vecino de Barranquilla,

identificado con la Cédula de Ciudadanía No. 1.143.137.649 de Barranquilla,
actuando en nombre propio, en mi calidad de autor del trabajo de grado, del trabajo de
investigación, o de la tesis denominada(o):
LUBRICACIÓN PARA LOS EQUIPOS CNC DE UNA EMPRESA DE LA INDUSTRIA
METALMECÁNICA, hago entrega del ejemplar respectivo y de sus anexos de ser el caso,
en formato digital o electrónico (CD o DVD) y autorizo a LA UNIVERSIDAD INDUSTRIAL
DE SANTANDER, para que en los términos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de
1993, decisión Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y demás normas generales
sobre la materia, utilice y use en todas sus formas, los derechos patrimoniales de
reproducción, comunicación pública, transformación y distribución (alquiler, préstamo
público e importación) que me corresponden como creador de la obra objeto del presente
documento. PARÁGRAFO: La presente autorización se hace extensiva no sólo a las
facultades y derechos de uso sobre la obra en formato o soporte material, sino también
para formato virtual, electrónico, digital, óptico, uso en red, Internet, extranet, intranet, etc.,
y en general para cualquier formato conocido o por conocer.
EL AUTOR – ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es
original y la realizó sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto la obra
es de su exclusiva autoría y detenta la titularidad sobre la misma. PARÁGRAFO: En caso
de presentarse cualquier reclamación o acción por parte de un tercero en cuanto a los
derechos de autor sobre la obra en cuestión, EL AUTOR / ESTUDIANTE, asumirá toda la
responsabilidad, y saldrá en defensa de los derechos aquí autorizados; para todos los
efectos la Universidad actúa como un tercero de buena fe.
Para constancia se firma el presente documento en dos (02) ejemplares del mismo valor y
tenor, en Bucaramanga, a los 28 días del mes de Marzo de Dos Mil Veinte 2020.
EL AUTOR / ESTUDIANTE:
Edwin Andrés Duarte Cabarique

CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................10
1. OBJETIVOS ....................................................................................................12
1.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................12
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................12
2. MARCO TEÓRICO .........................................................................................13
2.1. EQUIPOS DE CONTROL NUMÉRICO COMPUTARIZADO (CNC) ............13
2.1.1. Tornos CNC .................................................................................................17
2.1.2. Alesadoras CNC ..........................................................................................18
2.1.4. Centros de mecanizado CNC ......................................................................21
2.2. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS CNC .......................................................22
2.3. LUBRICACIÓN DE EQUIPOS CNC .............................................................23
2.3.1. Lubricación correctiva ..................................................................................24
2.3.2. Lubricación preventiva .................................................................................25
2.3.3. Lubricación predictiva ..................................................................................27
2.3.4. Lubricación proactiva ...................................................................................30
2.3.5. Aceites y lubricantes ....................................................................................31
2.3.6. Rutinas y cartas de lubricación ....................................................................37
2.3.7. Consecuencias de una mala lubricación ......................................................41
3. MARCO CONCEPTUAL .................................................................................43
4. MARCO LEGAL Y NORMATIVO ....................................................................45
5. METODOLOGÍA - LUBRICACIÓN CENTRADA EN CONFIABILIDAD...........48
5.1. SELECCIÓN DE LUBRICANTES ................................................................49
5.2. ALMACENAMIENTO DE LUBRICANTES ...................................................51
5.3. MANEJO Y APLICACIÓN DE LUBRICANTES ............................................51
5.4. CONTROL DE CONTAMINACIÓN ..............................................................52
5.5. ANÁLISIS DE LUBRICANTES .....................................................................52
5.6. DISPOSICIÓN DE LUBRICANTES USADOS..............................................54
6. RESULTADOS DE LA METODOLOGÍA.........................................................55
6.1. HOMOLOGACIÓN DE LUBRICANTES .......................................................55
6.2. ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN DE LUBRICANTES ....................56
6.3. RUTINAS DE LUBRICACIÓN ......................................................................58
6.4. CARTAS DE LUBRICACIÓN .......................................................................59
6.5. INSPECCIÓN DE LOS LUBRICANTES .......................................................60
6.6. CONTROL DE CONTAMINACIÓN Y DISPOSICIÓN FINAL .......................61
6.7. CAPACITACIÓN Y MEJORA CONTINUA ...................................................61
7. CONCLUSIONES ...........................................................................................63
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................65
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1 Lubricantes requeridos para un torno CNC ...............................................27
Tabla 2 Características de los aceites minerales ...................................................33
Tabla 3 Características de los aceites sintéticos ...................................................34
Tabla 4 Listado de equipos CNC de la empresa de la industria metalmecánica ...44
Tabla 5 Alesadora CNC Doosan ............................................................................44
Tabla 6 Propiedades físico-químicas de los lubricantes ........................................46
Tabla 7 Tabla de lubricantes requeridos por la alesadora Doosan ........................55
Tabla 8 Tabla de lubricantes equivalentes para la alesadora Doosan ...................55
Tabla 9 Código de colores para identificación de lubricantes ................................57
Tabla 10 Horómetros para la inspección de lubricantes ........................................58
Tabla 11 Monitoreo de aceite - Elementos de desgaste ........................................60
Tabla 12 Monitoreo de aceite - Conteo de partículas ............................................60
Tabla 13 Matriz de fortalezas y debilidades ...........................................................62

LISTADO DE FIGURAS
Figura 1 Planos coordenados que utiliza en un equipo CNC .................................14
Figura 2 Torno paralelo Milltronics ML18 ...............................................................18
Figura 3 Alesadora CNC Hartford PBM135A .........................................................19
Figura 4 Rectificadora de bloques Rottler EM103H ...............................................20
Figura 5 Centro de mecanizado Milltronics VM22 ..................................................21
Figura 6 Aspectos fundamentales del análisis de lubricantes ................................28
Figura 7 Beneficios de la lubricación predictiva .....................................................30
Figura 8 Componentes de los lubricantes ..............................................................32
Figura 9 Variación de la viscosidad en distintas bases lubricantes ........................35
Figura 10 Carta de lubricación ...............................................................................39
Figura 11 Metodología de lubricación centrada en confiabilidad ...........................48
Figura 12 Elementos para la selección de un lubricante ........................................50
Figura 13 Almacenamiento de contenedores de aceite .........................................56
Figura 14 Carta de lubricación ...............................................................................59

RESUMEN
TÍTULO: DISEÑO DE UN MODELO DE PLAN DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN

LUBRICACIÓN PARA LOS EQUIPOS CNC DE UNA EMPRESA DE LA INDUSTRIA
METALMECÁNICA.1
AUTOR: Edwin Andrés Duarte Cabarique
PALABRAS CLAVES: Análisis de aceites, cartas de lubricación, equipos CNC, industria

metalmecánica, mantenimiento centrado en lubricación.
DESCRIPCIÓN:
Esta monografía se realizó con el fin de implementar la metodología del mantenimiento centrado
en lubricación en los equipos de control numérico computarizado (CNC) de una empresa de la
industria metalmecánica, ya que en estos equipos las rutinas de lubricación se realizan siguiendo
los lineamientos del fabricante sin que haya una revisión y análisis del estado de los lubricantes
previo a su cambio. Mediante esta metodología se busca homologar los lubricantes y establecer
acuerdos comerciales con empresas locales, eliminando así la dependencia del fabricante o de las
importaciones. También se establecen las rutinas y frecuencias de lubricación para la gama de
equipos CNC que incluye alesadoras, centros de mecanizado, fresadoras, rectificadoras y tornos
paralelos y verticales que utilizan esta tecnología. Dentro de la implementación se establecen
procedimientos para la manipulación y almacenamiento de los lubricantes bajo el amparo de las
normas colombianas que regulan el manejo y la disposición de estos insumos, con el fin de evitar
focos de contaminación y disponer de forma correcta de los aceites usados en equipos
metalmecánicos. Finalmente, se busca establecer las rondas de inspección, toma de muestras y
análisis de aceites para identificar fallas internas en componentes del equipo y establecer las
frecuencias de cambio de los lubricantes que han perdido sus propiedades. Todo esto
acompañado de una componente de capacitaciones y mejora continua que permita empoderar al
personal técnico en la importancia de una correcta lubricación de los equipos CNC.
1
Monografía de Grado
Facultad de Ingenierías Físicomecánicas, Escuela de Ingeniería Mecánica, Especialización en Gerencia de
Mantenimiento, Director de la Monografía Ing. Laura Torres Martínez
ABSTRACT
TITLE: DESIGN OF A MODEL OF MAINTENANCE PLAN FOCUSED ON LUBRICATION FOR

2
THE CNC MACHINES OF A COMPANY IN THE METAL-MECHANICAL INDUSTRY.
AUTHOR: Edwin Andres Duarte Cabarique
KEY WORDS: CNC machines, lubrication charts, metal-mechanical industry, maintenance focused
on lubrication, Oil analysis
DESCRIPTION:
This monograph was carried out in order to implement the maintenance methodology focused on
lubrication in the computerized numerical control (CNC) machines of a company in the
metalworking industry, since in these equipment the lubrication routines are carried out following
the manufacturer's guidelines without there being a review and analysis of the state of the lubricants
prior to their change. This methodology seeks to standardize lubricants and establish commercial
agreements with local companies, thus eliminating dependence on the manufacturer or imports.
Lubrication routines and frequencies are also established for the range of CNC machines that
includes parallel and vertical milling machines, machining centers, grinding machines and lathes
that use this technology. Within the implementation procedures are established for the handling and
storage of lubricants under the protection of Colombian standards that regulate the handling and
disposal of these inputs, in order to avoid sources of contamination and to dispose of used oils
correctly. Finally, it seeks to establish inspection rounds, sampling and analysis of oils to identify
internal failures in equipment components and establish the frequencies of change of lubricants that
have lost their properties. All this accompanied by a component of training and continuous
improvement that allows empowering technical personnel in the importance of proper lubrication of
CNC machines.
2
Grade Monograph
Faculty of mechanical engineering, School of Mechanical Engineering. Maintenance Management
Specialization, Director: Laura Torres Martinez, Mechanical Engineer
INTRODUCCIÓN
En Colombia, las empresas metalmecánicas se encargan de la reconstrucción de

partes y componentes de la industria en general mediante actividades de
mecanizado. Estas actividades garantizan precisión, velocidad y calidad en los
componentes procesados. Estos talleres cuentan con máquinas de última
tecnología, tales como equipos de control numérico computarizado (CNC) y
equipos robotizados que trabajan de manera eficiente para satisfacer las
necesidades de sus clientes.
Los equipos de control numérico computarizado (CNC) son altamente eficientes

debido a que las tolerancias y acabados de la mayoría de componentes son
ajustadas en los equipos CNC; por lo que un mal desempeño de estas máquinas
impacta fuertemente en la línea de producción. Estos equipos representan una de
las fuentes de ingresos más significativas de la empresa de la industria
metalmecánica, ya que en la mayoría de los componentes que se mecanizan y
rectifican, se opta por los equipos CNC antes que los convencionales. En estos
equipos la lubricación juega un papel importante; por lo que las rutinas de
mantenimiento son impactadas por un mal análisis tribológico. Esto provoca
recalentamiento de los componentes o de las herramientas de trabajo, desgaste
excesivo de las partes móviles del equipo, y por extensión, puede generar
degradación prematura y fin de la vida útil del activo.
Debido a la criticidad de estos equipos, la lubricación juega un papel importante en

el desempeño y alcance de los objetivos productivos de los talleres
metalmecánicos, ya que valores no tolerables de fricción en la mesa de trabajo o
en el husillo afectan la calidad del mecanizado de las piezas. Es por esto, que si
bien se cuenta con un lubricador que se encarga de completar los niveles de
aceite de los equipos como rutina diaria, esto no se encuentra parametrizado,
incurriendo en exceso o falta de los niveles de aceite requeridos o pérdidas
10
económicas por lubricantes desechados sin realizar análisis para validar su
degradación.
Lo anterior plantea una oportunidad de mejora en el área de mantenimiento, ya

que con la presente monografía se buscará desarrollar las cartas de lubricación
requeridas para el contexto operacional de cada equipo CNC, se establecerán los
periodos para tomas de muestras y dependiendo de los resultados de estas, se
documentarán los procedimientos para el cambio de aceite y disposición final de
los lubricantes degradados. De la población de equipos, se considerarán las
alesadoras, tornos y centros de mecanizado (todos estos con control numérico
computarizado), con el fin de que la confiabilidad de estos equipos esté orientada
a los resultados de los análisis de aceites, permitiendo un mayor aprovechamiento
de los recursos de, en lo sucesivo, la empresa de la industria metalmecánica.
Por tanto, en la presente monografía se buscará integrar el plan de lubricación de

los equipos CNC en función de la metodología de lubricación centrada en
confiabilidad. Ya que dadas estas condiciones, se justifica definir las mejores
prácticas de lubricación de acuerdo con el contexto operacional de cada equipo,
ya que al identificar las particularidades operativas de los equipos CNC, será
posible definir el correcto uso de los aceites, las frecuencias de cambio y el
monitoreo de las condiciones por muestreo de aceite. Con esto se optimiza el uso
de los aceites y se reducen costos por exceso de abastecimiento.
Debido a la pluralidad de equipos presentes en el taller de la industria

metalmecánica, se tomarán acciones únicamente en un equipo en específico a
partir del cual se replicará la estrategia en los demás equipos de control numérico
computarizado. Esto con el fin de poder profundizar en los detalles de contexto
operacional y entorno del equipo en particular.
11
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Establecer los parámetros de lubricación de los equipos de control numérico

computarizado (CNC) que aseguren el máximo aprovechamiento de los distintos
aceites utilizados en el mecanizado de componentes de una empresa de la
industria metalmecánica, basado en la metodología de lubricación centrada en
confiabilidad.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Diseñar las cartas y rutinas de lubricación de acuerdo con el contexto

operacional de cada uno de los equipos.
Establecer los periodos de tomas de muestras de aceites y las acciones a

tomar de acuerdo con el análisis de las muestras tomadas.
Establecer un procedimiento para el cambio de aceites y disposición final

de los residuos.
Implementar la metodología de lubricación centrada en confiabilidad con el

fin de darle una mejor utilización a los aceites y lubricantes utilizados por los
equipos CNC.
Capacitar al personal de mantenimiento en el uso, manejo y disposición de

los aceites y lubricantes requeridos para los equipos CNC.
12
2. MARCO TEÓRICO
2.1. EQUIPOS DE CONTROL NUMÉRICO COMPUTARIZADO (CNC)
Los equipos de control numérico computarizado (CNC) son equipos que realizan
movimientos secuenciales con alta repetitividad y gran precisión. Son utilizados
principalmente para la producción de componentes en masa, y debido a la
automatización no requieren intervención humana.
Desde la introducción de la computación y los avances tecnológicos y

electrónicos, estas máquinas han aportado avances significativos a la industria
metalmecánica debido a la producción de piezas mediante el diseño asistido por
computador (CAD). Una de las principales ventajas de esta tecnología es la
asistencia offline desde fábrica, o incluso desde espacios diferentes al taller en el
que se encuentra ubicado físicamente el equipo. Además de esto, cuentan con la
capacidad de procesar y almacenar información en una unidad central; esto
permite que los programas puedan ser replicados en distintos equipos
simultáneamente, mantenimiento la velocidad, eficiencia y precisión.
La programación CNC fue introducida en la década de 1950 con la finalidad de

guiar de forma remota los movimientos realizados por las máquinas-herramienta.
Inicialmente, los equipos se posicionaban de punto a punto, siendo capaces de
realizar únicamente movimientos en línea recta. Además requerían asistencia de
programadores experimentados a fin de introducir los códigos correctamente.
Todo esto, sumado al alto costo de adquisición, representó una oportunidad para
optimizar el desempeño y costo de estos equipos.
En la actualidad, estos equipos son mucho más económicos respecto a la

multiplicidad de funciones que traen incorporadas, su movimiento tridimensional y
la versatilidad en el uso de distintas herramientas que permiten dar tolerancias y
acabados a componentes de diversas formas. Además de esto, las máquinas
13
CNC actuales traen incorporados programas y subprogramas en los que el
programador del taller sólo debe modificar pocos parámetros para cumplir con la
tarea dada. También vienen con servomotores, que ayudan a compensar las
holguras, desajustes mecánicos y cuadratura de los ejes y el husillo del equipo;
todo esto con el fin de no afectar la geometría del conjunto equipo-componente.
Otra ventaja del uso de estos equipos en la actualidad, es que la plataforma

computacional permite el desarrollo y la simulación de los maquinados a realizar
en el equipo. Todo esto con el fin de prever errores la programación o bugs que
afecten el desempeño del equipo. Este desarrollo tecnológico se logró con la
incorporación de módulos microelectrónicos, algunos diseñados incluso según el
requerimiento del cliente, los cuales pueden ser producidos en masa, con
dimensiones compactas, alta confiabilidad y bajos requerimientos de
mantenimiento1.
Los equipos CNC se caracterizan porque todos sus ejes son controlables y
programables desde el computador. En general, se mueven en un plano de
coordenadas tridimensionales XYZ, siendo estos a su vez rotativos (coordenadas
W) o pueden ser paralelos a los ejes principales (coordenadas ABC). En la figura 1
se puede observar la disposición de los planos de un equipo CNC con 5 ejes de
trabajo.
Figura 1 Planos coordenados que utiliza en un equipo CNC
1
KIEF, H. and ROSCHIWAL, H. CNC Handbook, New York: McGraw-Hill Education, 2012.
14
Otra característica de los equipos CNC es la graduación de las velocidades de
corte que tiene el equipo, ya que permite parametrizar las velocidades y avances
de corte de acuerdo con el tipo de material que se esté desbastando. Las
velocidades son definidas en el código del programa en revoluciones por minuto
(rpm); mientras que el avance se define en metros por minuto (m/min). La
parametrización permite seleccionar la mejor herramienta de corte, logrando así
una mayor vida útil con la misma eficiencia.
Gracias al crecimiento, cada vez más veloz, de los equipos CNC, estos ofrecen las
siguientes ventajas, las cuales se ven potenciadas con la introducción de un nuevo
diseño:
 Seguridad: Debido a que la mayoría de consolas y controles

computacionales de los equipos CNC se encuentran alejados de las
herramientas de corte, o en su lugar, el equipo cuenta con guardas que
separan al operador de las actividades de maquinado. Esto implica una
reducción en la accidentalidad respecto a los equipos convencionales.
 Eficiencia: La automatización de los equipos CNC ha llevado a que la
atención del operador en el equipo no sea necesariamente requerida; por lo
que se designan otras actividades al personal técnico mientras el equipo
CNC realiza sus funciones.
 Precisión: La principal ventaja de los equipos CNC es el hecho de efectuar
maquinados y otros cortes con tolerancias demasiado estrechas (las cuales
rondan entre los 0.0025 a 0.0050 mm) 2. Esto lleva a una reducción de los
desperdicios y no se induce en el error humano, si este efectuara los cortes.
 Reducción en los tiempos de entrega: La mayoría del tiempo de
maquinado y acabado en los equipos CNC está en la preparación y
simulación de los programas de corte, por lo que es posible bajar los
tiempos de entrega e incrementar la producción.
2
KRAR, S. GILL, A. and SMID, P. Tecnología de las Máquinas Herramienta (Sexta Edición), Ciudad de México:
Alfaomega, 2009.
15
 Versatilidad de herramientas: Los equipos CNC cuentan con
herramientas incorporadas para distintos perfiles y acabados, lo cual lleva a
realizar perfiles complejos de distintos componentes. Esto ha reducido el
costo por herramientas en un 70%3.
 Productividad: Es posible incrementar el uso de los equipos CNC al mismo
ritmo que se incrementa la productividad de la empresa. Esto debido a que
los trabajos ejecutados son de alta calidad, por lo que se reducen los
tiempos de inspección.
 Repetitividad: En este punto influye el costo económico, ya que la
capacidad de repetición, es decir, que al comparar la producción de las
piezas maquinadas estas conserven los mismos parámetros de tolerancia,
va ligado al grado de precisión de la máquina y por extensión al costo de la
misma. En otras palabras, las máquinas más precisas tienen alto grado de
repetitividad, pero al mismo tiempo son más costosas.
 Confiabilidad: Las máquinas CNC han mejorado vertiginosamente gracias
a las mejoras en rodamientos, cojinetes y elementos móviles, que han
asegurado que los equipos sean más robustos y precisos. Esto va ligado al
mantenimiento y lubricación de los elementos, a fin de que el desempeño
sea el óptimo.
 Ejecución de procesos complejos: Debido a la reducción del
involucramiento del operador con el equipo, es posible programar
maquinados más complejos, que sólo requieren la interacción de los ejes
de la máquina para poder llevarlos a cabo. Realizando el proceso sin
interrupciones ni fallas, y con el operador sólo como supervisor del buen
funcionamiento del equipo.
3
Alfaomega, 2009.
16
Debido a la versatilidad de los equipos CNC y a la variedad de equipos que se
encuentran en las instalaciones de la empresa de la industria metalmecánica, se
explicará brevemente las principales características de los distintos equipos
presentes en esta compañía.
2.1.1. Tornos CNC: Los tornos CNC o centros de torneado CNC se encuentran
diseñados para el maquinado de componentes del tipo de ejes y barras. Son útiles
para desempeñar trabajos tanto en las caras internas como externas del
componente. Estos equipos manejan una programación alfanumérica conocida
como ‘Código G’. Gracias a la programación, es posible estimar y compensar los
efectos causados por las distintas configuraciones físicas del componente. En esto
se tiene en cuenta si el eje o barra a maquinar es demasiado largo o si se deben
realizar roscas en alguna de las caras de los ejes. Todo esto lleva a buscar la
configuración más apropiada de acuerdo con las condiciones de manufactura del
equipo y poder adelantarse a los errores que pueden presentarse en el
componente4.
Debido a la aplicabilidad de estos equipos en distintas áreas de manufactura, se

han venido desarrollando nuevos avances que permitan optimizar su desempeño;
integrando funciones de giros y taladrados en el equipo; o con la incorporación de
herramientas de corte ajustables en línea, esto permitirá un mayor control de los
parámetros geométricos del componente y la herramienta de corte durante los
procesos de torneado. Esto se logra gracias a la interacción entre la herramienta
de corte y los servomotores, los cuales ajustan el ángulo corte para dar un mejor
acabado5.
4
DIMITROV, D. and SZECSI, T. Machining accuracy on CNC lathes under the lack of unity of the process and
design data, Procedia CIRP, vol. 41, pp. 824-828, 2016.
5
FANG, D. and LEE, N. A new tooling mechanism for CNC lathes, International Journal of Machine Tools and
Manufacture, vol. 41, no. 1, pp. 89-101, 2001.
17
En la actualidad, los tornos utilizan sistemas de refrigeración automática y vienen
con elementos de seguridad que mitigan los riesgos que se puedan presentar
durante la operación del equipo. Las distintas herramientas vienen diseñadas para
realizar actividades en piezas de tamaños muy pequeños así como en piezas de
gran volumen. Con las nuevas tecnologías es posible realizar trabajos sobre
superficies complejas como las caras de una broca; al igual que maquinar sobre
piezas de bronce, acero, y en general en piezas de distintos metales, manteniendo
la precisión y calidad del trabajo.
Figura 2 Torno paralelo Milltronics ML18
2.1.2. Alesadoras CNC: En este tipo de equipos CNC el cabezal es móvil,

aportando cuatro ejes a la configuración de las coordenadas. Se utiliza en general
para el maquinado de piezas planas mediante el uso de elementos rotativos. En
general son equipos robustos, que permiten realizar operaciones en piezas de
gran tamaño. Estos equipos vienen equipados con un sistema intercambiador de
herramientas (ATC), que una vez finaliza el ciclo de maquinado, la unidad hace un
giro de 90° toma la herramienta y la lleva al cargador de herramientas dejando
ubicada de acuerdo con la numeración asignada y tomando la nueva herramienta
requerida, para iniciar un nuevo ciclo6. Este sistema de intercambio de
18
herramientas puede estar equipado con entre 12 y 24 herramientas de corte, lo
cual reduce los tiempos de selección e instalación de la herramienta correcta.
La automatización de los equipos CNC, y específicamente, de las alesadoras, es

posible en los procesos de manufactura gracias al sistema de funcionamiento del
intercambiador de herramientas (ATC, automatic tool changing por sus siglas en
inglés). El funcionamiento correcto de la ATC dependerá de la lubricación, ya que
esto permite disminuir la fricción y detrimento entre la herramienta de corte y el
equipo. Debido a esto, los equipos vienen equipados con sistemas de lubricación
automática; tomando el aceite de la unidad principal que lubrica todo el equipo,
para lubricar el husillo y por extensión la herramienta de corte 7.
Figura 3 Alesadora CNC Hartford PBM135A
6
Alfaomega, 2009.
7
SARDHARA, T. and TAMBOLI, K., Design and development of automatic lubrication system for ATC of CNC,
Materialstoday: Proceedings, vol. 5, no. 2, pp. 3959-3964, 2018.
19
2.1.3. Rectificadoras CNC: Las rectificadoras de superficie son utilizadas para
rectificar caras planas de un componente, llevándolo a tolerancias estrechas y un
excelente acabado superficial. El desempeño de la actividad dependerá mucho del
buen montaje del equipo y la selección de las herramientas adecuadas, basado en
la dureza y el acabado que se le quiera dar al material 8.
Estos equipos también cuentan con un sistema de intercambio de herramientas, el

cual es versátil y flexible con las condiciones operacionales del taller. Además, el
recorrido del cabezal asegura que el husillo recorra toda la superficie del
componente, por lo que le da un mismo acabado superficial. El sistema es
automatizado, por lo que no requiere la supervisión continua del operador 9.
Figura 4 Rectificadora de bloques Rottler EM103H
8
Alfaomega, 2009.
9
ROTTLER [Online]. Available: www.rottlermfg.com/. [Accessed 24 08 2019].
20
2.1.4. Centros de mecanizado CNC: En estos equipos el husillo está montado de
forma vertical y puede rotar, permitiendo el torneado de superficies angulares. Se
utilizan para operaciones de acabado, perforación y ubicación de agujeros. En
general permiten actividades de fresado, taladrado y machuelado dependiendo del
tipo de herramienta que se inserte. Son utilizados para lotes de componentes
pequeños o medianos, siendo una limitante para componentes de mayor tamaño.
En general los centros de mecanizado son diseñados con distintos niveles de

automatización y funciones, manteniendo como características la versatilidad del
equipo, por lo que requiere de elevados costos de operación, adquisición de
accesorios y herramientas, y mantenimiento.
Figura 5 Centro de mecanizado Milltronics VM22
21
2.2. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS CNC
El mantenimiento de los equipos CNC es requerido para asegurar el excelente

desempeño, precisión y vida útil. Esta actividad debe ser realizada por personal
especialista, y con un claro de enfoque de seguridad; a fin de que aísle las
energías peligrosas (eléctrica y neumática), y limite los movimientos de los ejes y
herramientas de corte de estos equipos.
Durante las rutinas de mantenimiento se debe revisar el intercambiador

automático de herramientas (ATC), revisando el torque de la tornillería y su
correcto funcionamiento, es decir, que al llamar a la herramienta, esta sea la
correcta. Otro punto a tener en cuenta es la referenciación de los ejes, la cual
consiste en ajustar la posición de los ejes de acuerdo con los parámetros de ajuste
de cuadratura, juego mecánico y compensación de los servomotores.
De igual manera se debe revisar y corregir la repetitividad de los movimientos de

cada uno de los ejes del equipo. Esto consiste en ubicar el husillo, marcar la
posición inicial, y que al correr un programa de movimiento del eje, este regrese
exactamente a la posición marcada sin que haya desviaciones en el comparador.
Una vez validado esto, se deben ajustar los límites de recorrido de cada uno de
los ejes a fin de que no haya interferencias de los movimientos de cada eje
respecto a los demás ejes.
Además de la revisión y ajuste de la geometría del equipo, se deben revisar las

unidades neumáticas y de lubricación, a fin de que estas mantengan la presión
correcta, que los filtros no se encuentren saturados y que el indicador esté
marcando la información correcta. También se debe revisar la unidad de
refrigeración con el fin de drenar el aceite remanente y verificar que esté
realizando su función10.
10
DOOSAN, Instruction Manual DBC110 (Specifications and Maintenance Data), Rio de Janeriro, 2010.
22
Las demás fases del mantenimiento consisten en revisar el panel eléctrico,
retorqueando contactores y cableado, y que estos cumplan los requerimientos de
voltaje y amperaje. También se debe hacer limpieza general del equipo,
extrayendo la viruta y demás suciedades producto de la operación del equipo.
2.3. LUBRICACIÓN DE EQUIPOS CNC
La lubricación representa uno de los factores más importantes en toda producción

en masa, en la que se involucran equipos con elementos rotativos que operan en
función de un proceso tribológico que impacta en la vida útil equipo; ocasionando
que no se cumplan las metas de productividad y mantenibilidad de la planta.
En la industria se maneja el concepto generalizado de que lubricar y aplicar aceite

son sinónimos, sin embargo, la experiencia en la rama de la tribología ha
demostrado que las actividades de lubricación requieren de personal
especializado, selección y aplicación correcta y oportuna de aceites y grasas a los
mecanismos que sufren fricción. Esto ha llevado a todo un estudio de lubricantes
con el fin de determinar las viscosidades, aditivos, cantidades y métodos de
aplicación de conformidad con el contexto operativo de cada equipo 11.
La interacción de distintas superficies en movimiento genera que haya desgaste

en el área de contacto de estas. El desgaste puede ser por adherencia, abrasión,
corrosión o fatiga. En los equipos rotativos sometidos a fricción la principal
modalidad de desgaste es el abrasivo, ocasionado por el contacto de metal con
metal, en el que la película de lubricante no asegura una separación entre las
superficies12.
11
ALBARRACÍN, P. Tribología y Lubricación, Medellín, 2015
12
LOSADA, C. OM, N. and RODRÍGUEZ, J. Tribología y Lubricación en Ensayo de Banco, Ciencias Exactas y
Aplicadas, 2006.
23
En los equipos de control numérico computarizado (CNC) el desgaste de los
componentes afecta significativamente la precisión de estas máquinas, razón por
la cual los fabricantes sugieren distintos aceites y refrigerantes que garanticen las
características de desempeño de las máquinas durante un periodo determinado de
tiempo. Por tanto, en estos equipos la función de la lubricación no es otra que:
reducir la fricción e incrementar la durabilidad de los componentes, reducir el
desgaste y disipar el calor generado por la fricción 13.
Debido a esto, la implementación de un programa de lubricación cuenta con

distintas fases y etapas que garantizan la perdurabilidad del equipo. Entre los
principales programas se encuentran: la lubricación correctiva, lubricación
preventiva, lubricación predictiva y la lubricación proactiva, las cuales son
explicadas a continuación.
2.3.1. Lubricación correctiva: El objetivo en esta etapa es garantizar que los

equipos tengan definidas y actualizadas las cartas de lubricación con el fin de
servir como guía en los casos en los que el equipo no trabaja dentro de los
parámetros adecuados, por lo que se deben completar niveles de aceite o aplicar
grasas que corrijan el evento. En las cartas de lubricación se debe especificar el
lubricante particular para cada equipo, las cantidades y forma de aplicación en
caso de ser requerido14.
Dentro de esta fase de la lubricación, juega un papel importante la observación y

experiencia del operador para detectar la sintomatología del equipo cuando este
tiene deficiencias en la lubricación.
13
ORDÓÑEZ, M. Mantenimiento de sistemas de refrigeración y lubricación de los motores térmicos, Málaga:
IC Editorial, 2012.
14 MANCILLA, M. Diseño e implementación del plan de lubricación productiva para la empresa Fiber Glass
Colombia SA planta Mosquera, Bucaramanga, 2004.
24
Es por esto la importancia de conocer los lubricantes que se encuentran en
distintos sistemas del equipo, ya que normalmente los equipos CNC vienen
integrados con varios tipos de lubricantes que se ajustan a la operación de cada
uno de estos sistemas. Además, puede revisar (quizás dentro del preoperacional
del equipo) las mirillas de los indicadores de nivel de aceite, con el fin de notificar
oportunamente la falta de lubricante.
Otro aspecto a tener en cuenta, son las fugas en las redes y tuberías de
lubricación, las cuales impactan en el abastecimiento de los aceites; ya que se
requiere completar niveles con mayor frecuencia si no se atiende correctamente la
fuga.
Finalmente, el personal operativo conoce de primera mano el comportamiento

normal de cualquier lubricante, por lo que pueden levantar alertas cuando éste
presenta un olor o un color distinto al característico. Dentro de la lubricación
correctiva el área de mantenimiento debe contar con todos los elementos e
insumos para atender necesidades de los equipos por problemas de aceite, los
cuales pueden ser corregidos de forma inmediata. Todo esto evitará que el equipo
falle catastróficamente.
2.3.2. Lubricación preventiva: La lubricación preventiva tiene lugar cuando las

actividades de lubricación se realizan con una frecuencia constante o dentro de
una rutina periódica. Dentro de esta fase se incluyen tareas tales como cambios
de lubricantes, completar niveles de aceites, cambio de filtros que afectan la
integridad del lubricante, etc.
En esta etapa se toma en consideración la información técnica y los manuales de

los equipos CNC; ya que es el fabricante del equipo, y el proveedor de los
lubricantes, los principales conocedores del manejo y uso apropiado de los
aceites, grasas y lubricantes de acuerdo con el uso del equipo. Además de esto,
en esta etapa los manuales del equipo ofrecen información sobre la sintomatología
25
del equipo en caso que el equipo tenga deficiencias en la lubricación, o en su
defecto se esté usando exceso de lubricantes en la unidad.
La correcta lubricación preventiva dependerá de la asignación del personal

encargado de dicha tarea, ya que serán quienes conozcan los mecanismos del
equipo y los lubricantes requeridos para cada sistema. Es por esto, que el
personal debe ser calificado para la tarea, con el fin de que haga uso racional de
los recursos de la empresa y sepa analizar las fallas para tomar decisiones
rápidas cuando hay problemas con la lubricación del equipo 15.
El empleo de lubricantes multimarca representa una limitante al momento de

solventar problemas con la lubricación del equipo, ya que se estaría manejando
diversos proveedores y distintos tiempos de entrega. Esto afecta el control y
seguimiento de las rutinas preventivas de los equipos. Es por esto, que si bien los
equipos traen un catálogo donde especifican no sólo el lubricante, sino las
características de este, y el área de mantenimiento debe ser estricto en la
aplicación de los lubricantes sugeridos por el fabricante; es posible tomar un único
proveedor que homologue y estandarice todos los aceites requeridos, a fin de
facilitar la compra y seguimiento de la misma.
En conclusión, durante la lubricación preventiva, la definición de proveedores, la

información técnica de los lubricantes, las asignación de las tareas al personal
técnico especializado y el seguimiento de las recomendaciones dadas por el
fabricante de los equipos, garantizan el éxito de los cambios periódicos y rutinarios
de los aceites y lubricantes de acuerdo con las frecuencias definidas por el
fabricante.
15
ALBARRACÍN, P. Tribología y Lubricación, Medellín, 2015.
26
Tabla 1 Lubricantes requeridos para un torno CNC
No. Parte a lubricar Lubricante Frecuencia Volumen

1 Unidad hidráulica DTE 24 6 meses 200 L
2 Caja de engranajes Velocite 10 3 meses 120 L
3 Guías Vactra 2 Cuando sea 6L
necesario
4 Aire lubricador DTE 24 Cuando sea 700 cc
necesario
5 Tanque refrigerante Mobilcut Oil 3 meses 550 L
6 Rodamientos eje X Mobilux EP2 3 meses 4 cc
7 Rodamientos eje Z Mobilux EP2 3 meses 4 cc
8 Intercambiador de Mobilux EP2 3 meses 0,1 L
herramientas
(FUENTE: Tomado del manual de operaciones del Torno CNC Hankook en Imocom.com)
2.3.3. Lubricación predictiva: En el programa de lubricación predictiva se busca

monitorear las condiciones de los componentes rotativos de los mecanismos de
los equipos a fin de adelantarse a la falla del componente y reducir los tiempos
muertos del equipo por down inesperado.
En esta etapa se le da prioridad al análisis de la condición contra las frecuencias

de cambio de aceites y lubricantes. Es por esto que la toma de muestras de
aceites y seguimiento al estado de los filtros y componentes, es necesario para
determinar si es necesario completar niveles o el cambio del aceite analizado.
De acuerdo con estudios recientes, el 60% de las fallas de los equipos están
relacionadas con la lubricación del equipo; y la lubricación adecuada incrementa
hasta en un 70% la vida útil de los rodamientos y componente sometidos a
fricción16. Es por esto, que el monitoreo de los aceites y lubricantes ofrece una
herramienta útil para evaluar la degradación natural de los componentes y
27
aditivos. Esto lleva a que se tenga definido la toma de muestras, tiempo de
oxidación y aditivos presentes en el lubricante17.
En las técnicas de análisis de aceites hay tres aspectos fundamentales que se

deben analizar:
Figura 6 Aspectos fundamentales del análisis de lubricantes
Degradación
del
lubricante
Desgaste de
componentes
Presencia de
contaminantes
 La degradación de lubricante permite establecer las sustituciones de

aceites basado en el estado real del lubricante y no en el tiempo de servicio
que este lleva en el equipo. Ya que las sustituciones basadas en las
frecuencias sugeridas por el fabricante no tienen en cuenta el tiempo de
servicio real del equipo.
16
TEROTECNIC, Análisis de aceites y lubricantes, [Online]. Available: www.terotecnic.com/mantenimiento-
predictivo/tribologia.html. [Accessed 07 09 2019].
17
WAKIRU, J. PINTELON, L. MUCHIRI, P. and CHEMWENO, P. A review on lubricant condition monitoring
information analysis for maintenance decision support, Mechanical Systems and Signal Processing, vol. 118,
pp. 108-132, 2019.
28
Es decir, el fabricante puede sugerir cambios de aceite semestralmente, sin
importar si el equipo opera 8, 16 o 24 horas diarias. A partir de este
concepto, es posible incrementar las frecuencias de cambio de aceites si
este se encuentra en buen estado; o en su defecto, adelantar los cambios
cuando la viscosidad no asegura una lubricación eficaz para los
componentes18.
 El desgaste de los componentes del equipo es posible percibirlo por la
presencia de partículas férricas y no férricas suspendidas en el aceite. De
acuerdo con la composición y cantidad de material particulado, es posible
predecir la fuente del desgaste, bien sea por cojinetes, engranajes,
rodamientos o cualquier otro componente19.
 Por último, con el análisis de muestras de aceites es posible determinar la
presencia de componentes sólidos y líquidos diluidos en las unidades
hidráulicas del equipo. En este caso las principales fuentes son la humedad
o filtraciones de refrigerante, cuando hay presencia de líquidos; u hollín
cuando se debe a contaminación por componentes sólidos. En cualquiera
de los casos, la presencia de contaminantes requieren el cambio inmediato
del aceite, ya que estaría afectando la integridad del lubricante, y también
advierte de la corrección de fisuras, grietas o fugas que estén permitiendo
el acceso de los contaminantes20.
18
PREDITECNICO [04 03 2013] [Online]. Available: www.preditecnico.com/2013/03/el-analisis-de-aceites-
como-tecnica.html. [Accessed 07 09 2019].
19
PREDITEC [Online]. Available: http://www.preditec.com/servicios/analisis-de-aceites-322621/. [Accessed
07 09 2019].
20
RELIANZ Mining Solutions, Interpretación de resultados de análisis de lubricantes como herramienta en el
monitoreo de condiciones, Soledad: Cat SOS Services.
29
Luego de conocer los aspectos fundamentales de la lubricación predictiva, es
necesario saber que este programa ofrece mayores beneficios, tales como
extender la duración de los aceites, prevenir fallas por degradación del lubricante,
advertir y tomar acciones por la presencia de elementos de desgaste, reducir
gastos y el impacto ambiental por el uso racional de los aceites, llevando todo esto
a la planificación oportuna de las revisiones de componentes y cambios de
aceites.
Figura 7 Beneficios de la lubricación predictiva
Incrementar
vida útil
Planificar Prevenir
revisiones fallas
Lubricación
Predictiva
Reducir
Reducir
impacto
gastos
ambiental
2.3.4. Lubricación proactiva: Como resultado de la lubricación predictiva, la

presencia de contaminantes suspendidos o diluidos en aceites advierten de fallas
reales o potenciales del equipo, por lo que es del campo de la lubricación
proactiva buscar y corregir el origen de dicha falla incrementando de esta manera
la confiabilidad del equipo21,22.
30
En este programa de lubricación además, se busca la corrección de las fallas
mediante la aplicación del lubricante correcto, con el fin de trabajar activamente
por la extensión de la vida útil del lubricante y el desempeño del equipo. Es por
esto, que en esta etapa se consideran el uso de filtros y elementos autolimpiantes
que mantengan la integridad del fluido en la máquina.
Para el éxito del programa, es necesario involucrar al fabricante y proveedor de los

lubricantes para que brinde asesoría en las mejoras de lubricación e incrementar
su desempeño, impactando en el menor consumo de energía por fricción.
También representa una figura importante al proveer nuevas tecnologías y
estudios que permitan implementar lubricantes ecoamigables o con menor
toxicidad para el ambiente23.
Como complemento al análisis de aceite, se debe monitorear la temperatura, a fin

de los recalentamientos del equipo no excedan el tope máximo que afecte la
viscosidad del equipo; y también realizar análisis de vibraciones con el fin de
determinar los efectos de desgastes en rodamientos y cojinetes.
En conclusión, el programa de lubricación proactiva busca el mejoramiento

continuo de los programas de lubricación que se hayan implementado 24.
2.3.5. Aceites y lubricantes: Los lubricantes son clasificados de acuerdo con las
condiciones de servicio que van a desempeñar y el tipo de equipo en el que se
utilizarán. De acuerdo con esto, el desempeño del lubricante variará si se usa en
un equipo automotriz a si se usa en un equipo industrial.
21
GRANADOS, A. Política de lubricación en una empresa industrial, Tribología y la competitividad, vol. 1, pp.
26-30, 2008.
22
MEZA, A. Lublearn by Noria Latin America, [23 01 2015] [Online]. Available: noria.mx/lublearn/lubricacion-
proactiva-en-practica/. [Accessed 07 09 2019].
23
SMYTH, L. Taking a proactive approach to lubrication management, World Pumps, vol. 2009, no. 508, p. 8,
2009.
24
GALLEGO, D. Implementación del programa de lubricación productiva PLP en la planta de Colanta
Armenia, Medellín, 2009.
31
Las funciones básicas de los lubricantes son: reducir la fricción, disipar el calor
generado como resultado del contacto entre las superficies, desplazar los
contaminantes, disminuir el rozamiento y el desgaste, minimizar la herrumbre y
corrosión y transmitir la potencia. Todas funciones van ligadas a las características
del aceite y su aditivos, así como la viscosidad, la resistencia a la oxidación y su
punto de fluidez25.
Los principales componentes de un lubricante se pueden observar en la figura 8:
Figura 8 Componentes de los lubricantes
Aditivos
Bases Espesantes
Lubricante
 Bases
 Aceites minerales
Son aceites compuestos principalmente por moléculas de carbono, y representan

entre el 80 al 90% de la base del lubricante, aportando el porcentaje restante los
aditivos. Las principales características, tales como viscosidad, resistencia a la
oxidación, punto de inflamación y fluidez, son definidas por el tipo de hidrocarburo
que se utilice como base.
25
ESQUIVEL, R. Tipos de aceites lubricantes para máquinas, herramientas y mucho más, Revista Ferrepat,
2018.
32
De acuerdo con el porcentaje de hidrocarburo (moléculas de carbono) que
contenga el aceite, este tendrá mayor estabilidad a temperaturas altas, ofreciendo
como ventaja que la viscosidad no varíe significativamente a cambios bruscos de
temperatura.
Las principales bases minerales son las parafínicas, nafténicas y aromáticas, las
cuales son explicadas en la Tabla 2.
Tabla 2 Características de los aceites minerales
Índice de Resistencia a la Formación de

Base Volatilidad
Viscosidad Oxidación carbón
Parafínica Alto Bajo Bajo Formación de
(poca variación carbones
de la viscosidad durante el
con cambios de proceso de
temperatura) degradación
Nafténicas Bajo Bajo Alto Reducida

tendencia a
formar
carbones
Aromáticas Muy bajo Alto Alto Tienden a

formar gomas y
resinas durante
el proceso de
degradación
(FUENTE: Tomado de Tribología y Lubricación, P. Albarracín, 2015)
 Aceites sintéticos
Los lubricantes sintéticos provienen de la mezcla entre un hidrocarburo y otras

sustancias químicas que potencialicen o supriman las propiedades de la base de
hidrocarburo. Mediante este método se obtienen lubricantes con un alto índice de
viscosidad, permitiendo que el lubricante mantengas sus propiedades a
variaciones abruptas de temperatura, Otro beneficio que se obtiene con estos
lubricantes es su alta resistencia a la oxidación, prolongando la vida útil y
reduciendo los costos por cambios rutinarios de aceite.
33
Mediante el uso de otras sustancias químicas, se puede reducir la inflamabilidad,
reducir las emisiones de sustancias contaminantes, incrementar la resistencia a
corrosión, incrementar la conductividad térmica y optimizar el uso de la energía.
Tabla 3 Características de los aceites sintéticos
Índice de Resistencia a la Formación de

Base Volatilidad
Viscosidad Oxidación carbón
Hidrocarburos Muy Alto Alto Bajo No forman
sintetizados gomas ni
residuos de
carbón
Esteres orgánicos Alto Alto Bajo Formación de

cauchos
durante la
degradación
Poliglicoles Muy Alto Alto Muy alto Las moléculas

de carbono se
evaporan sin
formar cenizas
Esteres de fosfato Bajo Bajo Bajo Tienden a

formar
productos
corrosivos
Siliconas Alto Muy alto Bajo Tienden a

formar
productos
abrasivos
Esteres de silicato Alto Alto Bajo Tienden a

disolverse en el
agua
Esteres de polifenil Muy Alto Muy Alto Bajo Formación de

gomas por la
muy alta
viscosidad
Fluorocarbonos Alto Muy Alto Muy Alto Tienden a

evaporarse
34
 Aceites vegetales
Los lubricantes vegetales provienen de derivados agrarios, permitiendo que estos

sean biodegradables y renovables. La principal ventaja del uso de estos aceites es
que una vez degradados no son tóxicos ni ejercen efectos negativos sobre el
ambiente. Las principales fuentes para los aceites vegetales son el olivo, coco,
girasol, lino, soya, palma, entre otros.
En general estos lubricantes tienen alto índice de viscosidad; sin embargo, son
mejorados con aditivos para tener un mejor desempeño a nivel comercial.
También tienen un alto punto de inflamación y baja resistencia a la oxidación, esto
hace que estos lubricantes sean utilizados en rangos variados de temperatura.
En términos generales, estos fueron los primeros lubricantes en ser desarrollados,

junto con los de base animal, sin embargo se han visto eclipsados por el uso de
los lubricantes minerales y sintéticos.
En la Figura 9, se muestra cómo varía el índice de viscosidad de los distintos

lubricantes de acuerdo con las variaciones de la temperatura.
Figura 9 Variación de la viscosidad en distintas bases lubricantes
35
 Aditivos
Debido a las condiciones operacionales, los lubricantes son sometidos a altos

estándares de calidad con el fin de mantener las propiedades bajo distintos rangos
de temperatura y/o presión. Esto ha llevado a que la gran mayoría de lubricantes
tengas mínimo un aditivo, el cual varía ente el 1% y el 30% del volumen total del
lubricante26.
Los aditivos más comunes que se suelen agregar a las bases lubricantes son:
 Mejoradores de índice de viscosidad

 Depresores de punto de fluidez
 Modificadores de fricción
 Supresores de la oxidación
 Supresores de corrosión
 Supresores de herrumbre
 Antiemulsionantes
 Antiespumantes
 Detergentes
 Aditivos de alta presión
 Depresores de toxicidad
 Colorantes
 Espesantes
En algunos lubricantes, y principalmente en las grasas, aparte de la base y los

aditivos, se utilizan espesantes que permiten que determinadas propiedades sean
mejoradas, incluso más allá de lo que lo logran los aditivos.
26
ALBARRACÍN, P. Tribología y Lubricación, Medellín, 2015.
36
Las principales propiedades modificadas son la capacidad de soportar altas
temperaturas o humedad, acidez y otras condiciones que degradan el lubricante 27.
Las principales sustancias espesantes son:
 Sodio: Mejora el rendimiento a temperaturas altas y a condiciones

vibratorias. Brinda resistencia a la oxidación y son de fácil remoción. El
contenido volumétrico varía entre el 14% y el 18%.
 Calcio: Ofrecen resistencia al efecto de agua sin absorberla, lo que
hace que sea corroído con facilidad. Ofrece buen rendimiento en
condiciones moderadas de vibración. El contenido volumétrico varía
entre el 21% y el 25%.
 Litio: Ofrecen resistencia al agua mas no a sus efectos corrosivos. Son
útiles para condiciones de alta temperatura y humedad. El contenido
volumétrico varía entre el 9% y el 11%.
 Aluminio: Además de la resistencia al agua, ofrece resistencia a la
corrosión. Su uso se ve limitado debido al alto costo.
 Bisulfuro de molibdeno (MoS2): Poseen bajo coeficiente de fricción, lo
que ofrece resistencia al desgaste de los componentes. Presentan buen
desempeño en condiciones de humedad, por su resistencia al agua.
 Poliurea: Es útil en condiciones de alta temperatura, con carga elevada
y alta velocidad.
2.3.6. Rutinas y cartas de lubricación: La lubricación de los equipos no puede

ser en periodos arbitrarios, sino que esta debe ser definida en frecuencias acordes
a las sugeridas por el fabricante del equipo. Adicional a esto, el área de
mantenimiento debe ejercer control en el uso y manejo de los aceites y
lubricantes, a fin de que durante la ejecución de las rutinas no se apliquen
cantidades desconocidas de lubricante.
27
ARCINIEGAS, G. Grasas lubricantes, La tribología y la competitividad, vol. 1, pp. 31-38, 2008.
37
Todas estas medidas llevan a que el equipo se desempeñe dentro de las
indicaciones técnicas del fabricante28.
Dentro del proceso de lubricación, la información debe estar disponible y

completa, para que el personal de operaciones y mantenimiento tengan acceso a
ella. Esto lleva a que se desarrollen cartas tribológicas en las que se inventarean
todos los aceites que lleva cada equipo, junto con las frecuencias de las rutinas y
la descripción del aceite.
En las cartas de lubricación se deben detallar las actividades a realizar y los

sistemas involucrados en el equipo. Con esto se logra una alta confiabilidad en el
equipo. Por tanto, la descripción detallada del equipo, componentes y mecanismos
debe estar especificada en el formato, así como el número de puntos de
lubricación con los que el equipo cuenta.
Las cartas deben detallar además, las frecuencias y métodos de lubricación

requerido por el equipo; y esto debe estar acompañado de la descripción detallada
del lubricante utilizado y la cantidad que se debe aplicar 29.
El uso de las cartas de lubricación trae los siguientes beneficios:
 Tener información completa, actualizada y a la mano para todos los equipos

rotativos de la planta.
 Reducir el número de lubricantes a los necesarios.
 Reducir los costos con la optimización del uso de los lubricantes.
 Configurar los equipos con las válvulas de drenaje, indicadores de nivel de
aceite y rótulos que permitan mejorar el seguimiento de las rutinas de
lubricación.
28
CALLEJAS, D. Diseño de rutinas y cartas de lubricación para los centros de mecanizado CNC de la compañía
General de Aceros SA Sucursal Av. 68, Bogotá, 2015.
29
INGENIEROS DE LUBRICACIÓN SAS [Online]. Available:
www.ingenierosdelubricacion.com/productos/cartas-de-lubricacion/. [Accessed 09 09 2019].
38
 Contar con información de la toma periódica de muestras de aceite y los
resultados de los análisis de laboratorio; así como de las fechas de los
cambios de filtros de aceite.
 Evaluar las propiedades de los aceites y el nivel de desgaste de los
componentes de acuerdo con la norma ASTM que se esté siguiendo.
Figura 10 Carta de lubricación
NOMBRE DEL EQUIPO

Nombre del componente
Nombre del sistema Cantidad de lubricante [L]
Lubricación Lubricante
Rótulo
Punto Frecuencia Método Clase Fabricante Referencia Grado Tipo Categoría
1
2
3
4
5
6
7
(FUENTE: Tomado de ingenierosdelubricacion.com)
Las cartas de lubricación están compuestas por las siguientes partes:
 Datos de equipo: donde se especifica el nombre del equipo, componente y

sistema en el que se realizará la lubricación.
 Cantidad de lubricante: se especifica la cantidad de lubricante que lleva el
reservorio, esta puede estar expresada en litros (L), galones (gal) o metros
cúbicos (m3).
 Punto de lubricación: se especifican los puntos por los cuales se realiza la
lubricación del equipo.
 Frecuencia: en este punto se debe especificar la frecuencia con la que se
deben realizar las rutinas de lubricación, diaria, semanal, mensual, anual,
etc.
 Método: una vez identificado el punto de la máquina por el que se realizará
la lubricación, se debe manifestar el método más óptimo para realizar una
39
buena lubricación, ya que en un buen diseño de la máquina, el lubricante
debe llegar en las cantidades requeridas a los rodamientos y engranajes.
Los métodos son muy variados, pero se pueden destacar los siguientes:
 Lubricación manual mediante el uso de elementos como aceitera,
pistolas engrasadoras, bombas y otros accesorios de bajo costo.
 Lubricación mecánica gota-gota, en la que se instalan flautas que
dosifican el paso del aceite a las áreas de contacto.
 Lubricación por cadena, en la que la cadena, además de transmitir el
movimiento, transporta el aceite desde el reservorio hasta el eje a
través de los eslabones.
 Lubricación térmica, en este método se deja un espacio en el
reservorio para que con el aumento de la temperatura, el aire se
expanda e impulse el aceite a la válvula dosificadora; permitiendo el
paso de aceite a las áreas de contacto.
 Lubricación neumática, en este método, la unidad lubricadora trabaja
en conjunto con el flujo de aire del sistema, el cual mediante la
presión, impulsa el paso del lubricante a través de los ductos.
 Lubricación por salpique de aceite, en el cual el elemento conducido
se encuentra parcialmente sumergido en el reservorio de aceite, a fin
de que al realizar movimientos giratorios lubrique el eje y la
superficie de contacto con el elemento conductor.
 Clase: la información del lubricante debe ser lo más detallada y clara
posible, ya que con esto se evitarán errores como aplicar lubricantes
incorrectos o en frecuencias atípicas. La clase hace referencia al estado de
la materia en el que se encuentra el lubricante, es decir, líquido, semisólido
(grasas) o sólido.
 Fabricante: se especifica el proveedor o fabricante del lubricante requerido.
 Referencia: se expresa la referencia o parte número con el que se obtiene
el lubricante.
40
 Grado: de acuerdo con el sistema ISO, que es el principal ente
internacional para la estandarización, clasifica los aceites en grados. El
grado hace referencia al valor en el que oscila la viscosidad medida en
[cSt]. De esta manera, una aceite grado ISO 10, puede tener una
viscosidad entre 9 cSt y 11 cSt. Otros sistemas conocidos para clasificar
aceites son la ASTM, AGMA, SAE y la API. En este punto también se
describe si el aceite es monógrado o multígrado.
 Tipo: el tipo del lubricante dependerá de la base que se utilice, bien sea
mineral, sintético o vegetal (los cuales se explicaron en la sección 2.3.5).
 Categoría: la categorización de los lubricantes está estandarizada por
distintas entidades y dependerá del sector en el que se desempeña el
equipo o la compañía. Es así como hay categorías para la industria
alimenticia, automotriz, para engranaje y motores y para equipos de tipo
industrial.
 Rótulo: la rotulación dependerá de lo que defina la compañía para
identificar cada tipo de lubricante.
2.3.7. Consecuencias de una mala lubricación: La implementación de un

correcto plan de lubricación depende de distintos factores como la selección y
monitoreo del lubricante, control de la contaminación y mantenimiento del nivel de
aceite. Un mal manejo de alguno de estos factores genera distintas consecuencias
en la salud del equipo y en el estado general del aceite.
La mala selección de un aceite, o la selección de uno de baja calidad, pueden

generar el crecimiento acelerado de la corrosión o la oxidación, ya que como se
vio en la sección 2.3.5, los aditivos influyen en que el lubricante tenga
determinadas propiedades beneficiosas para el contexto operativo del equipo.
En el caso del monitoreo, es sabido que los lubricantes sufren un proceso de

degradación natural, hecho que se ve reflejado en la reducción de la viscosidad o
en la formación de gomas o carbones; todo esto genera que la película que separa
41
el contacto de metal-metal se vaya reduciendo, generando desgaste en los
componentes.
Por otro lado, el sistema de lubricación no está exento a la presencia de fugas y

accesos de material particulado. Es por esto, que fugas de refrigerante al
reservorio de lubricante generan que este pierda sus propiedades principales. Así
como el paso del hollín o de la tierra incrementa los valores de silicio y aluminio,
por lo que resulta más abrasivo para los componentes 30. Las principales
consecuencias de un mal proceso de lubricación son:
 Desgaste prematuro de los componentes o acortamiento de la vida útil del

activo.
 Ruidos producidos por el contacto de metal-metal.
 Roturas y otras fallas catastróficas en elementos móviles al no haber
lubricantes que eviten el rozamiento.
 Incrementos en la temperatura de operación del equipo, lo cual puede
generar pandeos y deformaciones en los componentes por dilatación
térmica.
 Debido a la contaminación de los aceites, se puede generar efectos en la
calidad y precisión de los equipos.
Todas estas consecuencias tendrán un impacto económico y en el peor de los

casos, puede repercutir en consecuencias legales por incumplimiento de contratos
o por la pérdida de vidas humanas.
30
RELIANZ Mining Solutions, Interpretación de resultados de análisis de lubricantes como herramienta en el
monitoreo de condiciones, Soledad: Cat SOS Services.
42
3. MARCO CONCEPTUAL
Entre los principales servicios de la empresa de la industria metalmecánica, se

encuentra la reparación y reconstrucción de componentes, manteniendo los más
altos estándares de calidad y precisión. La compañía servicios de metalización,
mecanizado y soldadura.
Las distintas líneas de proceso de la compañía evalúan no solo componentes de

clientes del sector automotriz e industrial, sino que también brindan soporte a
proyectos mineros y de construcción civil. Uno de sus principales mercados es el
de rectificación y maquinado de piezas, es decir, dar medida y tolerancia a los
componentes que procesan en los equipos de control numérico computarizado
(CNC).
Los equipos CNC son de los más variados con el fin de ser versátiles a las
necesidades de los clientes. Es así como fresadoras, tornos paralelos y verticales,
rectificadoras, alesadoras y centros de mecanizado, maquinan más del 80% del
lote de piezas que recibe la empresa de la industria metalmecánica. Bajo este
contexto, la correcta operación y mantenimiento de estos equipos impactan en la
producción e imagen de la compañía.
Es por esto que la compañía cuenta con personal capacitado en herramientas

computaciones de CAD/DAM para simular el maquinado de componentes, cuenta
con tecnología de medición 3D y herramientas tecnológicas que permiten integrar
los requerimientos del cliente a la planeación de los trabajos. Todo esto, con la
visión de garantizar precisión, menores tiempos de entrega y calidad en las
reparaciones, con la mayor eficiencia durante el proceso; reduciendo así la
generación de partículas contaminantes y optimizando el uso de los equipos.
Debido a la criticidad de los equipos CNC, la compañía ha dispuesto

abastecimiento de repuestos críticos y partes de alta rotación que pueden
43
impactar negativamente durante una parada prolongada del equipo. Esto incluye
el abastecimiento de lubricantes y refrigerantes que garanticen que los equipos,
tribológicamente, estén en un estado óptimo. El listado de equipos representativos
se muestra en la Tabla 4.
Tabla 4 Listado de equipos CNC de la empresa de la industria metalmecánica
DESCRIPCIÓN CANTIDAD
ALESADORAS CNC 5 EQUIPOS
CENTROS DE MECANIZADO 4 EQUIPOS
RECTIFICADORAS VERTICALES CNC 6 EQUIPOS
TORNOS PARALELOS CNC 7 EQUIPOS
TORNOS VERTICALES CNC 2 EQUIPOS
El listado de equipos real se mantiene en completa reserva debido a la

confidencialidad con la empresa de la industria metalmecánica en la cual se
realizaron notables avances del presente proyecto. Sin embargo, como se expuso
en la justificación del proyecto, se tomarán los parámetros para el siguiente equipo
en particular:
Tabla 5 Alesadora CNC Doosan
DESCRIPCIÓN MARCA MODELO

ALESADORA CNC DOOSAN DBC110
44
4. MARCO LEGAL Y NORMATIVO
La normatividad colombiana no cuenta con regulaciones sobre la adquisición de

aceites y lubricantes. Sin embargo el Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible ha desarrollado manuales y resoluciones sobre la disposición final de
los aceites usados producto de la operación de las empresas. Es por esto que la
Resolución 1188 de 2003 contiene los procedimientos, obligaciones y
prohibiciones para todos los involucrados en el proceso de manejo,
almacenamiento, trasporte, uso y disposición de los aceites usados. En esta
resolución se busca minimizar los riesgos, buscar la seguridad y proteger las vidas
humanas y el medio ambiente31.
La Resolución 1188 de 2003 nace como resultado del Convenio de Basilea, en el

que Colombia participó y firmó el tratado junto a otros 170 países. En este tratado
se establecieron los procedimientos para la protección del medio ambiente en
función del manejo y la disposición de los residuos peligrosos. Dentro de los
apartados, se toca el tema de los aceites usados, los cuales según la Ley 253 de
1996 son considerados residuos peligrosos 32,33.
Dentro del marco normativo de la ASTM (American Society for Testing and
Materials), se han desarrollado distintas pruebas para establecer las propiedades
físico-químicas de los lubricantes y verificando que estos se mantengan
desempeñando sus funciones. De esta manera se logra garantizar su calidad y
evaluar su comportamiento en distintas aplicaciones.
31
Resolución 1188 de 2003 - Manual de normas y procedimientos para la gestión de aceites usados, 2003.
32
Ley 253 de 1996 - Aprobación del Convenio de Basilea, 1996.
33
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Manual técnico para el manejo de aceites lubricantes
usados de origen automotor e industrial, 2014.
45
Es así como se han desarrollado las siguientes normas que tienen un enfoque en
el marco de las propiedades físicas, térmicas, químicas y superficiales de los
aceites, que buscan evaluar el color, la viscosidad, el punto de inflamación, el
punto de combustión, el punto de fluidez, el contenido de residuos de carbón y
cenizas sulfatadas, su disposición a la corrosión o la herrumbre, la emulsibilidad,
entre otras propiedades para los cuales está el procedimiento a seguir en un
análisis de aceite.
Tabla 6 Propiedades físico-químicas de los lubricantes
Tipo Propiedad Método Función

Propiedades Gravedad ASTM D287 Relación entre el peso de un
físicas específica volumen de aceite y el peso de
un volumen idéntico de agua
Color o ASTM D1500 Comparativo entre un aceite
fluorescencia nuevo y uno usado
Viscosidad ASTM D88 Resistencia interna de las
ASTM D445 moléculas de aceite a fluir a una
temperatura determinada
Índice de ASTM D567 Estabilidad de la viscosidad de
viscosidad un aceite a variaciones de
temperatura
Rigidez ASTM D877 Capacidad de aislamiento
dieléctrica ASTM D1816 eléctrico del aceite
Propiedades Punto de ASTM D92 Temperatura mínima a la que
térmicas inflamación ASTM D93 los gases se inflaman en
contacto con una llama
Punto de ASTM D97 Temperatura más baja a la que
fluidez la aceite se mantiene como
fluido
Punto de ASTM D97 Temperatura a la que no se
congelación observa fluidez del aceite
Propiedades Residuos de ASTM D189 Cantidad de carbón expuesto
químicas carbón ASTM D524 luego de un proceso de
evaporación del aceite
Cenizas ASTM D482 Cantidad de materiales no
sulfatadas ASTM D874 combustibles presentes en el
aceite
Número de ASTM D664 Cantidad de base requerida
neutralización ASTM D974 (KOH) para neutralizar la acidez
de la muestra de aceite
Número básico ASTM D664 Cantidad de ácido requerido
total ASTM D2896 (HCL) para neutralizar la
alcalinidad de la muestra de
aceite
46
Corrosión ASTM D130 Tendencia a la corrosión
Herrumbre ASTM D665 Tendencia a la oxidación
Propiedades Demulsibilidad ASTM D1401 Resistencia del aceite a
superficiales ASTM D2711 emulsificarse en contacto con el
agua
Emulsibilidad ASTM D1401 Capacidad del aceite no soluble
ASTM D2711 en agua a emulsificarse
Formación de ASTM D892 Tendencia a formación de
espuma espuma por agitación enérgica
Tensión ASTM D971 Resistencia de dos fluidos no
interfacial miscibles a la separación
47
5. METODOLOGÍA - LUBRICACIÓN CENTRADA EN
CONFIABILIDAD
Cuando se implementan programas de lubricación que buscan mejorar la

confiabilidad del equipo y reducir los costos operativos, se debe tener un
panorama general de toda la línea de proceso que recorre el lubricante, desde su
adquisición hasta su disposición final. Por lo que para lograr los resultados
deseados, se deben integrar todas las áreas involucradas en el ciclo de vida del
aceite.
Es por esto que la metodología de la lubricación centrada en confiabilidad incluye

la selección del lubricante; compra, recepción y almacenamiento del lubricante;
manejo y aplicación de los lubricantes; control de contaminación; análisis de
muestras de aceites, y la disposición final y mejora continua del proceso.
Figura 11 Metodología de lubricación centrada en confiabilidad
SELECCIÓN
DISPOSICIÓN FINAL ALMACENAMIENTO
LUBRICACIÓN
CENTRADA EN
CONFIABILIDAD
ANÁLISIS APLICACIÓN
CONTROL DE
CONTAMINACIÓN
48
5.1. SELECCIÓN DE LUBRICANTES
Cuando se adquiere un equipo nuevo y se coloca en operación, el dueño del

equipo debe cumplir con las especificaciones dadas por el fabricante con el fin de
mantener la garantía durante el periodo pactado. Entre todas estas
especificaciones, se encuentra el tipo de lubricante que se debe utilizar en el
equipo, el cual cuanta con aditivos que evitan el desgaste prematuro de las piezas.
Luego del periodo de garantía, el dueño del equipo es libre de seleccionar

proveedores locales que homologuen el aceite requerido por la máquina y que
cumplan con el mismo objetivo de calidad, accesibilidad y rendimiento que el
lubricante original. En función de esto, se pueden elaborar los planes de
lubricación con las frecuencias sugeridas por el fabricante 34.
Para la selección de un lubricante, se debe tener en cuenta las especificaciones

basadas en los estándares técnicos y desempeños requeridos por el equipo. Para
casa equipo en particular se deben definir las siguientes especificaciones para
lograr la selección correcta del lubricante:
 Alcance: Se define la función o propósito del lubricante, el sistema en el

que intervine y los componentes en los que genera la película lubricante. Se
define tipo de aceite y los principales aditivos, la temperatura de trabajo y
características general de la aplicabilidad del lubricante.
 Propiedades físicas y químicas: En este punto se definen los parámetros
esperados de acuerdo con las pruebas ASTM tales como, viscosidad, punto
de inflamación, punto de fluidez, entre otras propiedades.
 Propiedades de desempeño: En concordancia con el punto anterior, se
definen los parámetros de desempeño esperados del lubricante, tales como
resistencia a la corrosión y a la oxidación, resistencia a la emulsibilidad,
entre otras propiedades.
 Compatibilidad: En este punto se deben definir las características
compatibles y de homologación entre el lubricante sugerido por el fabricante
y el lubricante de consecución con proveedores locales. Es decir, se
definen materiales presentes en el aceite, formulaciones especiales e
interacción con otros fluidos.
34
MEZA, A. Lublearn by Noria Latin America [23 01 2015]. [Online]. Available: noria.mx/lublearn/lubricacion-
proactiva-en-practica/. [Accessed 07 09 2019].
49
 Aprobación del lubricante: En algunos casos específicos, el lubricante
puede contar con estándares de calidad certificados por alguna entidad
internacional, por lo que una vez seleccionado el aceite, se debe validad
que este cumpla y sea certificado por el mismo ente; a fin de garantizar que
su uso es seguro en el equipo.
 Restricciones: Se describen las propiedades no deseadas, bien sea por
aspectos ambientales, de seguridad o toxicológicos.
 Requisitos para el proveedor: De acuerdo con las certificaciones que
tenga la empresa, es posible que el proveedor esté certificado por la ISO
9001 o ISO 14001 para cumplir con normas de calidad o requisitos
ambientales producto del manejo de sustancias peligrosas.
 Precio: No sólo importará el cumplimiento de las especificaciones dadas,
sino que el proveedor debe ofrecer precios competitivos o descuentos de
acuerdo con el volumen de aceites que se adquieran.
 Disposición final: Se definen requisitos para la disposición final del aceite,
de acuerdo con los elementos contaminantes y la proporción de estos en el
volumen total. Se debe tener claro que se debe cumplir con las
regulaciones y normativas corporativas y estatales35.
Figura 12 Elementos para la selección de un lubricante
Desempeño
Precio Confiabilidad
Selección
de
Lubricantes
Impacto Impacto
de Imagen Ambiental
Mitigación
del Riesgo
35
MEZA, A. Lublearn by Noria Latina America, [15 03 2018]. [Online]. Available: noria.mx/lublearn/seleccion-
de-lubricantes-con-base-en-especificaciones/. [Accessed 12 09 2019].
50
5.2. ALMACENAMIENTO DE LUBRICANTES
Una vez se adquiere un lubricante, se debe inspeccionar que cumple con los
estándares de calidad y que viene en la cantidad y presentación solicitada, en
algunos casos, se deben realizar pruebas a una muestra con el fin de que se
pueda aceptar o rechazar el lubricante. Luego que se recibe, el aceite se debe
almacenar en un área que asegure la integridad y vida útil. Se deben seguir todos
los procedimientos de seguridad y ambientales para asegurar que el lubricante
permanezca en óptimas condiciones en el lugar de acopio.
En este punto también se deben definir las etiquetas e identificaciones de los

lubricantes a fin de no confundirlos en la etapa de aplicación. Además de esto, el
área en la que se ubiquen deben prevenir las siguientes causas de deterioro:
 Contaminantes y otros materiales particulados

 Humedad y condensación
 Equipos deteriorados
 Exposición a químicos o vapores
 Poca ventilación
 Exposición al calor excesivo
 Exposición al frío excesivo
 Exceder el tiempo de vida útil del aceite
La disposición de los contenedores, debe ser tal que eviten el contacto con la
humedad y los desniveles del terreno, ya que la mayoría de contenedores son
metálicos, por lo que pueden corroerse y afectar la integridad del aceite o en su
defecto, fugarse e impactar negativamente en la seguridad o el ambiente.
5.3. MANEJO Y APLICACIÓN DE LUBRICANTES
La manipulación de los lubricantes debe ser cuidadosa, de manera que se proteja

la integridad del producto; por lo que se debe contar con implementos de
seguridad, herramientas, contenedores, kits antiderrames y personal entrenado en
el manejo de aceites y la atención de derrames. Dentro de esta fase se deben
elaborar las cartas de lubricación, con el fin de detallar la correcta aplicación,
inspección y administración de los lubricantes durante el tiempo de servicio.
51
5.4. CONTROL DE CONTAMINACIÓN
Uno de los elementos más importante del manejo de los lubricantes es el control
de la contaminación y la disposición final de los aceites usados. Esta fase está
relacionada con la limpieza del lubricante, procesos de filtración y medidas de
control.
Como medida de control, se debe remover, o en su defecto, restringir la

interacción con elementos contaminantes hasta valores tolerables por la
compañía. En este punto se deben definir las frecuencias de monitoreo de niveles
de contaminación, verificando que se mantenga en los niveles parametrizados.
Los principales métodos para el control de contaminación son:
 Pruebas de parche y comparador de contaminación del fluido, mediante el

análisis de los niveles de limpieza de manera visual.
 Conteo de partículas con microscopio.
 Conteo automático de partículas mediante el uso de sensores.
 Monitoreo por oscurecimiento de malla basado en códigos de
contaminación.
5.5. ANÁLISIS DE LUBRICANTES
El análisis de muestras de aceite es una herramienta para medir la calidad,

condición y tipo de lubricantes, lo cual permitirá determinar la vida remanente del
aceite. En estas pruebas es posible evidenciar la presencia de contaminantes o el
desgaste prematuro de los componentes. Incluso es un método útil para el análisis
de causas de falla y la optimización de las frecuencias de lubricación.
En el análisis de aceites se deben considerar ciertos elementos que permitan

diagnosticar correctamente el estado del lubricante. Estos elementos son:
 Identificar el equipo se monitorea, parámetros de operación, horómetros y

frecuencias de inspección y cambio de aceites.
 Identificar el entorno operacional del equipo y del lubricante.
 Identificar los componentes y sistemas que interactúan con el aceite que se
está analizando.
52
 Identificar el lubricante y sus principales propiedades, así como los
parámetros base que sirven como soporte para comparar los resultados del
aceite usado.
 Identificar el tiempo de servicio del lubricante en el equipo.
 Conocer el historial de fallas y reparaciones que pueden explicar la
presencia de contaminantes o la degradación prematura del aceite.
 Conocer la tendencia de muestreos anteriores.
 Conocer los límites y objetivos de los factores evaluados en la muestra de
aceite.
 Generar diagnóstico y decisiones de mantenimiento.
Dentro del resultado del reporte del análisis del aceite, es posible identificar
parámetros que permiten conocer el estado del lubricante. Estos son:
 Parámetros de desgaste: Está dado por la evaluación de elementos como

el aluminio (Al), cromo (Cr), cobre (Cu), hierro (Fe), plomo (Pb), silicio (Si) y
estaño (Sn). Los niveles de alerta se establecerán en función de la revisión
de muestreos anteriores.
 Contaminantes: El ingreso de suciedad o arena es posible identificarlo con
el incremento de los parámetros de aluminio (Al) y silicio (Si) en una
relación de 1:3; o en el conteo de partículas visibles en la muestra. El
ingreso de refrigerante debido a fugas en el sistema es probable en este
tipo de equipos; por lo que se puede identificar esta condición con el
incremento de potasio (K) y sodio (Na) en proporciones mayores a los 25
ppm. Otro contaminante en lubricantes utilizados en la industria automotriz
es el hollín, producto de la combustión.
 Degradación del aceite: Durante el proceso de degradación del aceite, se
puede producir oxidación, nitración y sulfatación; lo cual promueve la
formación de compuestos en el aceite que pueden ser observados
mediante análisis infrarrojos. Otro factor que influye en la degradación del
aceite es la viscosidad, la cual tiende a disminuir con el paso del tiempo de
servicio del lubricante.
 Presencia de agua: La presencia de agua puede emulsionar el lubricante.
Por lo que proporciones mayores al 0,5% confirman la presencia de agua.
 Aditivos correctos: La presencia de aditivos en el equipo ayuda a definir si
el lubricante utilizado es el correcto. La presencia de calcio (Ca) y magnesio
(Mg) se puede interpretar como la presencia de aditivos detergentes. En el
caso del zinc (Zn) y fósforo (P) indican aditivos de antidesgaste y
antioxidante. Otros elementos aditivos son el Molibdeno (Mo), boro (B) y
bario (Ba).
53
5.6. DISPOSICIÓN DE LUBRICANTES USADOS
En la etapa de la disposición final del lubricante se involucran los roles de la

empresa generadora del lubricante usado, la empresa transportadora en el marco
de residuo peligroso, la empresa de acopio y almacenamiento y, por último las
empresas encargadas de repotencializar el lubricante mediante la integración al
mercado con otro uso, o en su defecto, la empresa que se encarga de realizar la
disposición final.
Todas estas interacciones deben estar normalizadas y estandarizadas. Es por

esto que el estado colombiano ha emitido manuales y reglamentos para el manejo
de estos residuos36. El manual para el manejo de aceites usados (emitido por el
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial) detalla los elementos y
herramientas que debe poseer la empresa para manejar los residuos de forma
segura y sin afectar la integridad del medio ambiente.
El punto clave de esta etapa es el etiquetado y rotulación de los aceites usados, y

las condiciones generales para el transporte de los residuos de conformidad con el
Decreto 1609 de 2002, que regula la manera segura de movilizar lubricantes
usados desde el lugar de generación hasta el centro de acopio para su disposición
final.
En esta etapa se busca realizar seguimiento y control de fugas, para reducir las
emisiones de sustancias peligrosas y que afecte la seguridad y salud del personal
operativo. También se busca reducir el consumo de lubricante e incrementar la
productividad de la compañía, optimizando el uso de los recursos.
36
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, "Manual técnico para el manejo de aceites
lubricantes usados," Bogotá, 2006.
54
6. RESULTADOS DE LA METODOLOGÍA
De acuerdo con la metodología expuesta en la sección 5 del presente documento,

se procede a identificar los lubricantes requeridos por el equipo identificado
previamente. De acuerdo con el manual del equipo, los distintos sistemas y
subsistemas requieren los siguientes lubricantes:
Tabla 7 Tabla de lubricantes requeridos por la alesadora Doosan
Sistema Lubricante Cantidad [gal]

Unidad hidráulica Mobil DTE 24 45
Bancadas Vacuoline 533 6
Husillo Mobil DTE 25 22
Unidad de bombeo Vactra No. 2 12
Sistema oil mist Mobil Velocite No. 6 1
(FUENTE: Tomado de Instruction Manual DBC 110, Doosan)
Conociendo los aceites requeridos por el equipo, se procede a documentar la

metodología.
6.1. HOMOLOGACIÓN DE LUBRICANTES
De acuerdo con la metodología de la lubricación centrada en confiabilidad, la

selección del lubricante se debe realizar en función de los factores descritos en la
sección 5.1. Sin embargo, para facilidad del usuario del equipo, el fabricante en
alianza con el representante de la marca en la región, provee el listado de
lubricantes homólogos a los requeridos por el equipo para que se seleccione un
lubricante óptimo, al mismo tiempo que este sea de fácil adquisición.
Tabla 8 Tabla de lubricantes equivalentes para la alesadora Doosan
Mobil Shell ESSO Total

DTE 24 Tellus 32 Nuto H32 Azzola ZS32
Vacuoline 533 Tonna T32 Febis K32 Drosera MS32
DTE 25 Tellus 46 Nuto H46 Azzola ZS68
Vactra No. 2 Tonna T68 Febis K68 Drosera MS68
Velocite No. 6 Tellus C10 Spinesso 10 Azzola 10
55
Dado que el fabricante del equipo ofrece la información para la selección del
lubricante sin que este afecte la integridad del activo, se procede a seleccionar la
opción de MOBILTM, que en Colombia está representado por TERPEL ®, por la
cercanía geográfica y la viabilidad estratégica.
6.2. ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN DE LUBRICANTES
Los lubricantes requeridos para el equipo que nos compete, y en general para
todos los aceites y refrigerantes requeridos por los demás equipos CNC de la
empresa de la industria metalmecánica, se distribuyen en presentación de 55
galones y se disponen en un área denominada ‘cuarto de lubricación’. De acuerdo
con la sección 5.2, este espacio debe ser cerrado, sin embargo en este caso, si
bien el área se encuentra entechada, no cuenta con muros perimetrales que aíslen
los aceites de las condiciones climáticas. Como primera medida se planteará la
opción de encerrar el lugar, siempre manteniendo una excelente ventilación para
evitar acumulación de vapores en espacios cerrados.
Los tambores de lubricante se ubican de acuerdo a la necesidad; ya que los

lubricantes de mayor rotación se instalan en plataformas que facilitan la
manipulación de estos tambores. Estas plataformas son similares a las mostradas
en la Figura 13.
Figura 13 Almacenamiento de contenedores de aceite
56
Estas plataformas tienen dos funcionalidades principales:
 Facilitar extracción de lubricante en contenedores de menor capacidad, lo

cual facilita la manipulación y traslado hacia los equipos.
 Evitar los derrames, contaminación y accidentalidad en el área, al contar
con una base que sirve como reservorio para los excesos o fugas de
lubricante.
Los de más lubricantes de uso menos frecuente se dejan en su tambor original y

se extrae mediante bombas de succión en contenedores de 5 y 10 galones para
las rondas de lubricación de los equipos CNC. Todos estos reenvasamientos de
lubricantes, se deben realizar de la manera más limpia posible para evitar
contaminación tanto en los contenedores como en los tambores de aceite.
Además de esto, el técnico lubricador debe tener claridad en el lubricante que

utilizará ya que no se pueden permitir equivocaciones en el lubricante a utilizar.
Para esto se establece un código de colores que permita identificar los distintos
lubricantes que se encuentran en el área.
Tabla 9 Código de colores para identificación de lubricantes
Lubricante Código de color

DTE 24
Vacuoline 533
DTE 25
Vactra No. 2
Velocite No. 6
Lubricante 6
Lubricante 7
Lubricante 8
Lubricante 9
Lubricante 10
En este mismo punto, se planteará al área de procesos y gestión documental el

levantamiento de un procedimiento transversal a todas las áreas que involucre al
almacén de repuestos e insumos, al área de mantenimiento y a las operaciones,
para el recibo, transporte y almacenamiento de tambores de aceites, ya que un
mal manejo de estos elementos ocasionaría el emulsionamiento y deterioro del
aceite.
57
6.3. RUTINAS DE LUBRICACIÓN
Posterior a la se lección del lubricante, y de acuerdo con la sección 5.3 de la

metodología, se definen las rutinas de lubricación e inspección de los distintos
reservorios del equipo. Para la empresa de la industria metalmecánica en
cuestión, las rutinas se están haciendo de forma empírica sin revisar el horómetro
del equipo y sin tener en cuenta la composición y desempeño en el activo. No
obstante, el fabricante sugiere unos tiempos en los cuales se debe inspeccionar y
cambiar el lubricante para el óptimo desempeño del equipo.
De esta manera, la presente monografía busca visibilizar los tiempos requeridos

por el lubricante, y la importancia del seguimiento del horómetro. A continuación
se muestran los horómetros a tener en cuenta para el monitoreo y cambio de
lubricante.
Tabla 10 Horómetros para la inspección de lubricantes
Sistema Revisar [h] Reponer [h] Monitorear [h] Cambiar [h]

Unidad hidráulica 8 - 1000 2000
Bancadas 8 - - 2000
Husillo - 1000 - -
Unidad de bombeo 8 40 - -
Sistema oil mist 8 - 1000 2000
De acuerdo con la Tabla 10, el lubricante de la unidad hidráulica, que es uno de

los que en mayor proporción se encuentra presente en el equipo, se debe
monitorear a las 1000 horas y cambiar a las 2000 horas. Contrario a esto, el
lubricante se está cambiando anualmente sin saber el estado en el que se
encuentra el lubricante. Esto puede estar ocasionando pérdidas a nivel
económico, o en su lugar, se puede estar exponiendo el equipo a operar bajo
condiciones de lubricante degradado.
En la Tabla 10, también se expone que el lubricante se debe revisar cada 8 horas
y completar nivel de ser necesario. Esta información es útil para la definición de
las cartas de lubricación. Ya que en ellas se puede especificar el sistema o
componente al que se le está aplicando el aceite, así como la cantidad aplicada.
Esto se expone con más detalle en la sección 6.4.
58
6.4. CARTAS DE LUBRICACIÓN
La implementación de la carta de lubricación hace parte de las mejoras respecto a

la lubricación tradicional, ya que en este documento se puede hacer seguimiento a
la cantidad de lubricante aplicado, al horómetro del e quipo, a las condiciones del
sistema. Es por eso que se sugiere el siguiente documento para poder medir y
controlar la gestión del lubricador.
Figura 14 Carta de lubricación
CARTA DE LUBRICACIÓN
Frecuencia Tipo de Lubricante

Diaria DTE 24
Semanal Vacuoline 533
Quincenal DTE 25
Mensual Vactra No. 2
Semestral Velocite No. 6
Anual
Sistema a Método de
Lubricante Cantidad Horómetro Observaciones
lubricar aplicación
1
2
3
4
5
6
7
8
9
En la Figura 14, se observa el formato sugerido para el seguimiento de las rutinas

de lubricación. Este es aplicable para un equipo específico y para varios sistemas
en simultáneo. En la frecuencia se debe marcar la(s) rutina(s) que se están
lubricando al momento de la aplicación. De igual forma, se marca el o los
lubricantes que apliquen. En este campo se establece un código de colores con
los cuales se marcarán los tambores en los que se deposita el lubricante para
facilitar la identificación. Uno de los campos de mayor relevancia es el horómetro
del equipo; ya que este facilitará la determinación de fechas para monitoreo y
59
cambio del lubricante. De igual forma, la cantidad de lubricante aplicado y el
seguimiento a este valor, permitirá identificar fugas o posibles ineficiencias en el
proceso del lubricador.
6.5. INSPECCIÓN DE LOS LUBRICANTES
De acuerdo con la sección 5.5 de la metodología planteada, el monitoreo de los

lubricantes es uno de los pilares que garantiza el éxito de la lubricación basada en
confiabilidad. Por lo que se establecen tomas de muestra a las 1000 horas tal
como se muestra en la Tabla 11. Sin embargo, dado que esta práctica no se ha
implementado en la empresa de la industria metalmecánica, se realiza de forma
inicial el monitoreo del aceite de la unidad hidráulica (DTE 24) del cual se obtienen
los siguientes resultados.
Tabla 11 Monitoreo de aceite - Elementos de desgaste
(FUENTE: Tomado de Laboratorio de Fluidos S•O•S)
Tabla 12 Monitoreo de aceite - Conteo de partículas
(FUENTE: Tomado de Laboratorio de Fluidos S•O•S)
La muestra se tomó cuando el equipo tenía el horómetro en 26513 horas, el 6 de

diciembre de 2019. Inicialmente el valor del horómetro no nos dice nada ya que se
desconoce el tiempo de servicio del aceite, lo cual impide tomar decisiones en
función del tiempo de servicio del aceite y de los cambios sugeridos por el
fabricante del equipo.
En las conclusiones dadas por el laboratorio, se tiene lo siguiente:
De acuerdo con esta información, el aceite se encuentra en buen estado por lo

que no se requiere drenar y cambiarlo; sino que se mantiene en seguimiento hasta
las próximas 500 horas del equipo. Se toma este valor como sugerido ya que se
desconoce el tiempo de uso del aceite, lo cual puede llevar a usar el aceite más
allá de sus capacidades. Además, dado que el valor del Silicio (Si) es diferente a
60
cero (0), es posible que haya suciedad, partículas de arena, al interior del sistema,
por lo que se debe monitorear si corresponde a una mala toma de la muestra o a
contaminación en el aceite.
Una vez se haga necesario el cambio del aceite, se tomará el horómetro del
equipo y se establecerá como tiempo 0 horas del lubricante, a partir de lo cual se
podrá analizar la tendencia de desgaste del aceite. Paulatinamente el seguimiento
a los valores de desgaste del aceite permitirá incrementar la vida útil más allá de
las 2000 horas sugeridas por el fabricante, así como anticipar fallas relacionadas
con componentes rotativos al interior del equipo.
6.6. CONTROL DE CONTAMINACIÓN Y DISPOSICIÓN FINAL
Como se mostró en la sección 5.6, la disposición de lubricantes usados está

regulada por la normatividad colombiana, por lo que la empresa de la industria
metalmecánica se ajusta a estas normas que son además motivos de auditorías
periódicas. Es por esto que se han establecido procedimientos para la
demarcación de tambores de aceites con aceites usados y aguas oleosas
resultantes de la operación normal de los equipos CNC. Además de esto hay
procedimientos para el retiro de los lubricantes usados de las instalaciones a
través de un ente especializado y regulado en el transporte de residuos peligrosos,
el cual expide certificado por la disposición final de los mismos.
6.7. CAPACITACIÓN Y MEJORA CONTINUA
Como parte del programa de lubricación centrada en confiabilidad, el talento y las

competencias humana juegan un papel importante para el seguimiento y la mejora
del programa. Es por esto que las capacitaciones orientadas al personal que
interviene el proceso de la lubricación permiten identificar fortalezas en el proceso
manipulación, almacenamiento y disposición de aceites.
Las capacitaciones deben estar enfocadas en los siguientes temas inherentes a la

metodología implementada:
 Divulgación del código de colores para la identificación de los lubricantes,

como medida de prevención de uso de lubricantes incorrectos.
61
 Divulgación del uso y manejo de las cartas de lubricación y la importancia
del diligenciamiento completo del documento.
 Desde el fabricante, se brindarán generalidades de los componentes
sometidos a desgaste, la importancia de su correcta lubricación y los
elementos del equipo en los cuales se realizan estas rutinas.
 Interpretación de los resultados de los análisis de aceites e importancia del
seguimiento del horómetro del equipo.
De acuerdo con la metodología expuesta, se pueden identificar las fortalezas y

debilidades que tiene la compañía para la implementación de un programa de
lubricación centrado en confiabilidad.
Tabla 13 Matriz de fortalezas y debilidades
Fortalezas Debilidades
Disposición de la gerencia para la implementación del Resistencia al cambio para la implementación de
programa nuevas metodologías
Recursos económicos disponibles para la No hay un área óptima para la localización de

implementación de la metodología lubricantes
Personal técnico calificado Tiempo limitado para el desarrollo de capacitaciones

en el personal técnico
Laboratorio de aceites en las mismas instalaciones
Facilidad de equipos de soporte para el traslado y

almacenamiento de lubricantes
Oportunidades Amenazas
Establecer procedimiento para el recibo, transporte y Cambios en la oferta y/o distribución de lubricantes
almacenamiento de lubricantes específicos
Incrementos en la flota de equipos CNC Cambios en la normatividad en materia de disposición

de lubricantes usados
Homologación de lubricantes con proveedores locales Inestabilidad del precio del dólar para la importación
de lubricantes
Incremento del tiempo de servicio de los lubricantes
en equipos CNC
62
7. CONCLUSIONES
 Como resultado de la presente monografía, se estableció la importancia de

la lubricación en los equipos de control numérico computarizado (CNC)
para poder garantizar el funcionamiento óptimo de estos equipos, ya que
este proceso ha sido llevado de manera empírica sin establecer ningunos
parámetros que sirvan de guía para analizar el estado real de los equipos.
 Se identifican todos los lubricantes requeridos para el correcto

funcionamiento de los equipos CNC. Se establecen códigos de colores que
faciliten el uso de los lubricantes y de esta manera evitar el uso de
lubricantes en componentes equivocados. Esto acompañado de
capacitaciones para el personal técnico que se encarga de la manipulación
de estos insumos.
 Se establece y se divulga la importancia del uso de las cartas de lubricación

para identificación del lubricante utilizado en cada sistema y/o componente
del equipo, el seguimiento que se le debe hacer al horómetro del equipo y
el tiempo de servicio que lleva el lubricante en equipo. Esta medida ha sido
una de las más difíciles de implementar debido a la resistencia del personal
a utilizar un formato que antes no había sido requerido. Sin embargo, se
manifiesta la importancia de esta herramienta para la optimización de los
recursos, el incremento en la vida útil del lubricante y los beneficios
económicos de esta metodología.
 Se establecen las rutinas de inspección y toma de muestras de los distintos

aceites del equipo, de acuerdo con lo sugerido por el fabricante en los
manuales del equipo. Si bien la empresa cuenta con procedimientos para la
toma de muestras en distintos equipos, este no ha sido adaptado a las
necesidades de los equipos CNC. Se sensibilizó al personal técnico en la
importancia de realizar estas muestras bajos los más estrictos estándares
de limpieza, a fin de no afectar los resultados de los análisis. En función de
estos resultados se establecen las frecuencias de cambio de aceite y la
generación de órdenes de trabajo para atención de distintos modos de falla
resultantes del desgaste de componentes móviles del equipo.
 Se debe redactar un procedimiento transversal a las áreas de almacén de

repuestos, operación y mantenimiento para el recibo, transporte y
63
almacenamiento de los tambores de aceites. Esto con el fin de evitar focos
de contaminación durante el traslado de estos insumos. Esto va
acompañado de la construcción de un área óptima que sirva de cuarto de
lubricación, estando protegido de los efectos del clima y manteniendo una
ventilación adecuada.
 Se resaltan las buenas prácticas de cambio de aceites, ya que se considera

un procedimiento con altos estándares de orden y aseo, evitando derrames,
demarcando el área e identificando correctamente los aceites usados y
aguas oleosas resultantes de la degradación del lubricante. Se mantienen
las frecuencias de recolección de aceites residuales por parte de empresas
certificadas para el transporte y disposición final de residuos peligrosos.
 Si bien la monografía tiene alcance para todos los equipos CNC presentes
en la empresa de la industria metalmecánica, en los resultados solo se le
dio alcance a las Alesadora Doosan, por motivos de practicidad y la
limitante del tiempo. Sin embargo, al implementarse en los demás equipos,
la optimización en el uso de lubricantes se verá potenciada, reflejando
mayores beneficios económicos del uso del mantenimiento centrado en
lubricación.
64
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67

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DISEÑO DE UN MODELO DE PLAN DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN

LUBRICACIÓN PARA LOS EQUIPOS CNC DE UNA EMPRESA DE LA

EDWIN ANDRÉS DUARTE CABARIQUE

FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICOMECÁNICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

ESPECIALIZACIÓN DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO

EDWIN ANDRÉS DUARTE CABARIQUE

Monografía presentada como requisito para optar por el título de

Laura Torres Martínez

FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICOMECÁNICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

ESPECIALIZACIÓN DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO

Yo, Edwin Andrés Duarte Cabarique, mayor de edad, vecino de Barranquilla,

Edwin Andrés Duarte Cabarique

Tabla 1 Lubricantes requeridos para un torno CNC ...............................................27

Tabla 2 Características de los aceites minerales ...................................................33

Tabla 3 Características de los aceites sintéticos ...................................................34

Tabla 4 Listado de equipos CNC de la empresa de la industria metalmecánica ...44

Tabla 5 Alesadora CNC Doosan ............................................................................44

Tabla 6 Propiedades físico-químicas de los lubricantes ........................................46

Tabla 7 Tabla de lubricantes requeridos por la alesadora Doosan ........................55

Tabla 8 Tabla de lubricantes equivalentes para la alesadora Doosan ...................55

Tabla 9 Código de colores para identificación de lubricantes ................................57

Tabla 10 Horómetros para la inspección de lubricantes ........................................58

Tabla 11 Monitoreo de aceite - Elementos de desgaste ........................................60

Tabla 12 Monitoreo de aceite - Conteo de partículas ............................................60

Tabla 13 Matriz de fortalezas y debilidades ...........................................................62

Figura 1 Planos coordenados que utiliza en un equipo CNC .................................14

Figura 2 Torno paralelo Milltronics ML18 ...............................................................18

Figura 3 Alesadora CNC Hartford PBM135A .........................................................19

Figura 4 Rectificadora de bloques Rottler EM103H ...............................................20

Figura 5 Centro de mecanizado Milltronics VM22 ..................................................21

Figura 6 Aspectos fundamentales del análisis de lubricantes ................................28

Figura 7 Beneficios de la lubricación predictiva .....................................................30

Figura 8 Componentes de los lubricantes ..............................................................32

Figura 9 Variación de la viscosidad en distintas bases lubricantes ........................35

Figura 10 Carta de lubricación ...............................................................................39

Figura 11 Metodología de lubricación centrada en confiabilidad ...........................48

Figura 12 Elementos para la selección de un lubricante ........................................50

Figura 13 Almacenamiento de contenedores de aceite .........................................56

Figura 14 Carta de lubricación ...............................................................................59

TÍTULO: DISEÑO DE UN MODELO DE PLAN DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN

AUTOR: Edwin Andrés Duarte Cabarique

PALABRAS CLAVES: Análisis de aceites, cartas de lubricación, equipos CNC, industria

TITLE: DESIGN OF A MODEL OF MAINTENANCE PLAN FOCUSED ON LUBRICATION FOR

AUTHOR: Edwin Andres Duarte Cabarique

En Colombia, las empresas metalmecánicas se encargan de la reconstrucción de

Los equipos de control numérico computarizado (CNC) son altamente eficientes

Debido a la criticidad de estos equipos, la lubricación juega un papel importante en

Lo anterior plantea una oportunidad de mejora en el área de mantenimiento, ya

Por tanto, en la presente monografía se buscará integrar el plan de lubricación de

Debido a la pluralidad de equipos presentes en el taller de la industria

1.1. OBJETIVO GENERAL

Establecer los parámetros de lubricación de los equipos de control numérico

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Diseñar las cartas y rutinas de lubricación de acuerdo con el contexto

Establecer los periodos de tomas de muestras de aceites y las acciones a

Establecer un procedimiento para el cambio de aceites y disposición final

Implementar la metodología de lubricación centrada en confiabilidad con el