Mejora de Métodos en el Trabajo

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL AREQUIPA- PUNO

ESCUELA:

Mecánica Automotriz

ESPECIALIDAD:

Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad

Nivel Profesional Técnico

“FABRICACIÓN DE UN SOPORTE PARA EL PROCESO DE LAVADO Y

REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL”

Autor : Anyelo Emilio Benavente Capaquira

Asesor : Gabino Tomas Calla Madariaga

Arequipa, Perú

2023
1
 Mejora de Métodos en el Trabajo

Dedicatoria

Este proyecto está dedicado a mis padres, los cuales me ayudaron

incondicionalmente en ampliar mis conocimientos, sin ellos no hubiese podido

conseguir lo que hasta el momento llegue a lograr.

Agradecimiento

Agradezco incondicionalmente a mis padres que han dado todo el esfuerzo para que

yo hasta el momento este culminando esta etapa de mi vida y darles las gracias por

apoyarme en todos los momentos de mi vida. Gracias a ellos soy la persona que llegue

a formarme con el esfuerzo de ellos y mi esfuerzo ahora puedo ser un gran profesional

y seré un gran orgullo para ellos y para todos los que confiaron en mí.

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 Mejora de Métodos en el Trabajo

INDICE GENERAL

DEDICATORIA

CAPITULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA ……………………………..6

1.1 Razón social. ........................................................................................... 7

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa........................................ 8

1.3 Productos, mercado, clientes. ..................................................................... 9

1.4 Estructura de la Organización. .................................................................. 10

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.10

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. ................................... 12

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad. ................... 12

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad

(Investigaciones realizadas). ........................................................................... 13

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad. ............... 14

2.5 Marco Teórico y Conceptual. .................................................................... 14

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad. .. 15

2.5.2 Conceptos y términos utilizados................................................................ 16
CAPÍTULO III ..................................................................................................... 19

3.1 Diagrama del Proceso Actual .................................................................... 19

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

21

3.4 Priorización de causas raíces.................................................................... 22

CaPITuLO IV ...................................................................................................... 24

4.1. Plan de Acción de la Mejora Propuesta ................................................... 24

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de

la mejora. ........................................................................................................ 25

4.2.1. Diagrama de operaciones proceso actual ............................................. 25

........................................................................................................................... 25
4.3 Recursos Técnicos para Implementar la Mejora Propuesta. ..................... 26

3
 Mejora de Métodos en el Trabajo

4.4 Mapa del flujo de valor mejorado. ............................................................. 27

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. .................................................... 29

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. ........................ 30

CAPITULO V ...................................................................................................... 31

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA ......................................... 31

5.1 Costo de materiales. ................................................................................. 31

5.2 Costo de mano de obra. ............................................................................ 32

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. ........................................... 32

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora........................................... 32

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora .......................................... 32

CAPITULO VI ..................................................................................................... 33

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora ........................... 33

CAPITULO VII .................................................................................................... 34

CONCLUSIONES ............................................................................................... 34

7.1. Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación ...... 34

Estructura de La Herramienta ............................................................................ 35

La Base del Soporte........................................................................................... 35
El Pedestal Del Soporte ..................................................................................... 36
Ensamblaje ........................................................................................................ 36
Modelo de la Estructura: .................................................................................... 36
Partes................................................................................................................. 37
CAPÍTULO VIII ................................................................................................... 38

RECOMENDACiONES ...................................................................................... 38

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ....................................................................... 38

VISTA LATERAL ................................................................................................ 40

VISTA FRONTAL ............................................................................................... 41
PLANCHA DE SUJECIÓN ................................................................................. 42

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 Mejora de Métodos en el Trabajo

Presentación del Aprendiz

Nombres : Anyelo Emilio

Apellidos : Benavente Capaquira

Dirección : Calle Comandante Canga 505 Mariano Melgar

Teléfono : 933141836

Correo : [email protected]

Especialidad : Mantenimiento de Maquinaria Pesada

CFP : Arequipa – Puno

Bloque : 51APQDE503

Semestre :V

Año de ingreso : 2020 -10

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 Mejora de Métodos en el Trabajo

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /

CREATIVIDAD

El taller “Osis” está dedicado al mantenimiento y reparación de maquinaria amarilla y

equipo de transporte pesado, así como la venta al por menor de componentes

menores.

El taller tanto como el personal interno presenta problemas al momento de realizar el

trabajo de armado y desarmado de motores dado que no se cuenta con los soportes

y herramientas necesarias y oportunas para el trabajo a realizar, dando como

resultado pérdida de horas de trabajo, deficiencia en el trabajo y descontento por parte

del cliente pertinente.

Por esta razón es oportuno de mi parte dar a desarrollar la mejora de implementar un

soporte para el armado, desarmado y reparación de componentes del motor lo cual

traerá consigo una reducción del tiempo en el proceso de reparaciones internas del

motor y de esta manera se podrá garantizar un trabajo de calidad con ello la confianza

de los clientes.

6
 Mejora de Métodos en el Trabajo

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

Propietario : Gabino Tomas Calla Madariaga

Nombre Comercial : “Reparaciones Osis”

RUC :10097519035

DNI : 09751903

Actividad Comercial : Mantenimiento y Reparación de vehículos automotores

Dirección Legal : Urb. Santa María Mz. F Lt.6 Cerro Colorado

Distrito : Cerro Colorado

Ciudad : Arequipa

Departamento : Arequipa

Teléfono : 957882231

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 Mejora de Métodos en el Trabajo

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Misión

Brindar servicios con los más altos estándares técnicos y tecnológicos, con capacidad

disruptiva para otorgar soluciones eficientes y confiables para nuestros clientes en los

mantenimientos de sus activos, brindando beneficios para los accionistas y

comunidad.

1.2.2 Visión

Ser una empresa líder y referente en el mantenimiento de maquinaria pesada y

equipos viales en la ciudad, brindando un servicio oportuno, confiable y con

presupuestos competitivos a nuestros clientes, con proyección a otros mercados de

la región.

1.2.3 Valores

-Responsabilidad

-Honestidad

-Trabajo en equipo

-Transparencia

-Visión integral

-Colaboración y pro – actividad

-Seguridad

8
 Mejora de Métodos en el Trabajo

1.2.4 Objetivos

- Brindar una excelente atención a nuestros clientes

- Satisfacer al cliente con un trabajo eficiente y garantizado.

1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1 Productos

En el taller mecánico “Osis” se ofrece el mejor servicio de calidad en mantenimiento y

reparaciones de maquinaria pesada y transporte pesado, sea cual sea la marca o

modelo del equipo o el tipo de industria al que pertenece.

1.3.2 Mercado

En taller “Osis” trabaja con un mercado amplio como por ejemplo una empresa

dedicada al servicio de alquiler de equipo pesado para minería y construcción, así

como al transporte de equipos pesados para minería.

1.3.3 Clientes

- Transmdicas S.R.L.

- EVM HNOS MINERÍA Y CONSTRUCCIÓN S.R.L.

-RENTING S.A.C.

-Servicio al público en general

9
 Mejora de Métodos en el Trabajo

1.4 Estructura de la Organización.

Jefe de taller
Marco Zegarra

Maestro mecánico
Gabino Calla

Practicante
Anyelo Benavente

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

1.5.1 Ubicación

10
 Mejora de Métodos en el Trabajo

1.5.2 Otra información relevante

El taller mecánico “Osis” a parte de brindar el servicio de calidad en el

mantenimiento y reparación de maquinaria pesada y equipos pesados también

realiza como actividad secundaria la “venta al por menor de otros productos nuevos

en comercios especializados” tales como:

- cilindros hidráulicos

- bombas hidráulicas

- toma de fuerza (TDF)

- transmisiones

- componentes menores

11
 Mejora de Métodos en el Trabajo

CAPÍTULO II

CAPÍTULO II : PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

La falta de una herramienta la cual nos permita agilizar el proceso de desarmado,

armado y reparación de motor trae consigo los problemas técnicos tales como:

-Pérdida de tiempo en el proceso empírico de armado de motores

-Insatisfacción por parte de nuestros clientes al no otorgar un trabajo de calidad.

-Peligros más latentes por realizar el trabajo de manera inadecuada e empírica.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

2.2.1 Objetivo General

-Diseñar e implementar un soporte para la reparación de motores

-Mejorar el proceso de armado y desarmado del motor, reduciendo así el tiempo

empleado y traer consigo un trabajo de calidad.

2.2.2 Objetivos Específicos

-Disminuir el tiempo empleado al realizar el trabajo

-Brindar un mejor servicio

-Otorgar seguridad y confianza al cliente

-Evitar el esfuerzo humano

-Brindar un servicio de calidad

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 Mejora de Métodos en el Trabajo

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad

(Investigaciones realizadas).

Según Guerrero Villanueva Pedro Pablo y Mautino Velarde Jean Carlos (2008) en su

proyecto de innovación “Diseño de un Soporte para Motores de Vehículos en

Reparación” precisa que innovar un elemento como la herramienta objetivo de la

innovación se debe tener en cuenta todos los aspectos de seguridad y de

contaminación del ambiente, para la fabricación del soporte recomendando protección

contra la exposiciones de los rayos producto de la soldadura, con la careta de soldar

con luna oscurecída N°2, para la piel con mandil y guantes de cuero, caretas esmerilar,

lentes de protección, protectores de oído y depósitos para residuos metálicos u otros

químicos como thinner y disolventes.

Según Mario López Leyva (2012), la calidad del acero ha evolucionado en

incrementos relativamente pequeños, en comparación con la resistencia del concreto.

El acero estructural de batalla hasta 1990 en el NOM – B - 254 (ASTM A- 36) ya

que actualmente se están construyendo numerosas estructuras con acero ASTM –

A572, inclusive con acero A – 65.

En el taller “Osis” específicamente en el área de motores hacemos uso de un pequeño

puente grúa y a veces hacemos uso de un tecle que es requerido para deprender el

motor del equipo pesado, para luego ubicarlo en unos tacos o cuñas de madera o

como en muchas ocasiones ponerlo simplemente sobre el piso para realizar su

desarmado y con ello su reparación correspondiente.

Ante este proceso el cual nos genera pérdida de tiempo, insatisfacción por parte del

cliente, peligros que se dan tanto por el acto y la condición sub-estándar que

13
 Mejora de Métodos en el Trabajo

realizamos, nace la necesidad de implementar una mejora el cual nos ayude a

relantizar o mitigar este problema.

Ante la falta de un equipo esencial para hacer el soporte en las reparaciones motrices

es necesario implementar un componente el cual nos facilite el desarmado, armado y

reparación del motor, es por ello que se está planteando el diseño y fabricación de un

soporte para motores.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

Con el diseño, fabricación e implementación de esta mejora se traerá consigo los

siguientes beneficios tales como: reducir el tiempo empleado al desarrollar esta tarea

mejorar la calidad de trabajo reducir notablemente los riesgos en el proceso.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

"Fabricación de un soporte
para el lavado y reapración
Tema de motores"

Limitaciones en el proceso
Problema de desarmado, armado y
reparación de motores

Demostrar la mejora del

Hipotesis proceso del soporte de
Marco Teorico

motores

Implementar el proceso de
Objetivo mejora para la reparación
de motores

Área De Estudio Empresa

"Taller OSIS"

Unidades De Estudio Area de Reparación de

motores

Metodología Investigación Descriptiva

14
 Mejora de Métodos en el Trabajo

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

El presente proyecto tendrá el propósito de desarrollar un diseño de una herramienta

adecuada como será un “Soporte para el lavado y reparación de motores” con la

finalidad de facilitar el trabajo en lo que respecta a reparación de motores y disminuir

el tiempo empleado en dicha actividad.

El taller mecánico “Osis” no cuenta con una herramienta que facilite el trabajo respecto

a la reparación de motores, que les permita elevar la productividad, hacerles más

competitivos en precios y puntualidad en lo referente a entrega de las reparaciones

de los motores.

El desarrollo de esta herramienta traerá consigo el ahorro de tiempo y reducción de

costos operativos e incremento de utilidades. En ese sentido el planteamiento es de

que se ejecute la mejora cuya inversión será de rápida recuperación.

Por ende el presente documento tendrá en adelante las medidas de herramienta

propuesta, listado de materiales y estudios de costos, recomendaciones de seguridad

y principalmente el procedimiento para la ejecución del diseño, para finalmente arribar

a las conclusiones de que la inversión al taller conllevará en su desarrollo y

crecimiento, al facilitar el trabajo al personal y sobre todo reducir costos operativos e

incrementar las utilidades.

15
 Mejora de Métodos en el Trabajo

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

2.5.3. El motor diésel

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna cuyo principio de

funcionamiento es la autoignición del combustible, debido a altas temperaturas

derivadas de la alta relación de compresión que tiene, según el principio del ciclo

diésel. Puede utilizar como combustible el diésel o aceites pesados derivados del

petróleo, como también aceites vegetales como el aceite de girasol, ya que, de hecho,

el primer combustible utilizado en este motor fue el aceite de cacahuate. Además es

muy eficiente en términos termodinámicos; los mejores y más desarrollados llegan a

alcanzar un valor de entre 50 y 60 % de eficacia térmica, sobre todo en motores de

bajas rpm y alto desplazamiento, que representa un valor muy elevado en relación

con la casi totalidad de los motores de explosión. Así, es uno de los motores más

usados desde su creación en diversas aplicaciones.

2.5.4 Historia

Fue inventado en 1893 por el ingeniero alemán Rudolf Diesel, empleado de la firma

MAN , que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de

carga de rango pesado.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de

combustibles alternativos en los motores de combustión interna para reemplazar a los

viejos motores de vapor que eran poco eficientes, muy pesados y costosos. Su invento

le costó muy caro, ya que sufrió un accidente que les provocó lesiones a él y a sus

16
 Mejora de Métodos en el Trabajo

colaboradores, incluso casi le costó la vida a causa de la explosión de uno de sus

motores experimentales.

Durante años, Rudolf Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes

a la gasolina, basados en principios de los motores de compresión sin ignición por

bujía, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor

prestación. Así fue como en 1897, MAN se produjo el primer motor conforme a los

estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento un combustible poco

volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el llamado aceite liviano, más conocido

como fueloil, que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.

2.5.5 Funcionamiento

El ciclo de trabajo teórico en los motores diésel se desarrolla en cuatro tiempos o

fases.

Primer tiempo: admisión

En esta fase el pistón se desplaza desde el PMS (punto muerto superior) al PMl (punto

muerto inferior), provocando la aspiración del aire a través de la válvula de admisión

sin estrangulación en el colector y llenando completamente el cilindro. La válvula de

admisión está abierta y la válvula de escape permanece cerrada.

Segundo tiempo: compresión

Durante esta fase el émbolo se desplaza desde el PMI al PMS y comprime el aire de

forma que su volumen final se reduce varias veces (entre 20 y 23 veces menor), por

lo que se genera un aumento de la presión y en consecuencia de la temperatura, cuyo

valor supera el punto de inflamación del combustible. Las válvulas de admisión y de

escape permanecen cerradas.

17
 Mejora de Métodos en el Trabajo

Tercer tiempo: combustión-expansión

Al final de la compresión. En el PMS. Se inyecta el combustible con una elevada

presión. Al entrar en contacto con el aire se vaporiza y simultáneamente se produce

su inflamación o autoencendido. La combustión provoca la expansión de los gases,

que ejercen una presión sobre la cabeza del pistón y fuerzan su desplazamiento, con

aportación de trabajo, desde el PMS al PMI. Durante el periodo en que se inyecta

combustible se considera que la presión es constante, pues a pesar de que se

incrementa la aportación de calor, también se incrementa el volumen por

desplazamiento del pistón.

Cuarto tiempo: escape

En esta fase el émbolo se desplaza desde el PMI al PMS. Mientras la válvula de

escape permanece abierta y la de admisión cerrada. El desplazamiento del pistón

desaloja los gases quemados del cilindro hacia el exterior.

18
 Mejora de Métodos en el Trabajo

CAPÍTULO III

3.1 DIAGRAMA DEL PROCESO ACTUAL

OBSERVADOR : PERCY MORALES

EMPRESA: TALLER “OSIS”
PACOMPIA
TAREA: DESMONTAJE DE MOTORES
PROYECTO:
DIESEL
DEPARTAMENTO: TALLER FECHA: 15/04/23 al 20/04/23
ME
T MET. DIFERENCI MET.
RESUMEN x
AC MEJ. A ACT.
T.

MET.
OPERACIONES 13
MEJ.

INSPECCION 3 INICIO:

TRANSPORTE - TERMINO:

ALMACENAJE - ESTUDIO HOMBRE X MÁQUINA X

DEMORA - CROQUIS X

TOTAL: 16 DIBUJOS X

DISTANCIA TOTAL: - PLANOS X

TIEMPO TOTAL: 1000min CANTIDAD

No DESCRIPCIÓN DIST TIEMPO OBSERVACIÓN

1 Recepción del vehículo 60min

Colocar el tracto en el
2 50min
área de trabajo
Recabar información de
3 que problemas presenta 40min
el motor
Desmontar
4 70min
componentes exteriores.
Desconectar
5 60min
componentes eléctricos

19
 Mejora de Métodos en el Trabajo

6 Desmontar el motor 50min

Instalarlo en un lugar
7
establecido 20min

Inspeccionar el estado
8 en el que se encuentra 30min
el motor C

Realizar el lavado del

9 70min
motor

Desarmar el motor a
10 120min
reparar C
Inspeccionar la falla
11 interna del motor a 50min
reparar C

Realizar la compra de
12 90min
repuestos C
13 Reparar el motor 120min
C
14 Armar el motor 120min
C
15 Poner a prueba el tracto 20min
C
16 Entregar el vehículo 30min
C

20
 Mejora de Métodos en el Trabajo

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

3.2.1 Efectos en los resultados o producción

La incorrecta forma de posicionar el motor después de desmontarlo para el lavado y pronto

desarmado trae consigo pérdida de tiempo y agotamiento por parte del personal.

3.2.2 Efectos en los materiales y costos

Al momento de desmontar el motor con la ayuda de un puente grúa tenemos que contar

con tacos (cuñas) de madera para su permanencia o en ocasiones prestarnos un soporte

para motor para el giro del mismo y así realizar el trabajo con mayor facilidad.

3.2.3 Efectos con respecto a la calidad

La calidad del servicio de taller tiende s disminuir por el mal proceso de trabajo.

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

CAUSAS EFECTOS
Por limitaciones al Se genera una demora al momento de realizar el
conseguir equipos y trabajo ya que no contamos con el equipo y las
herramientas herramientas adecuadas para la tarea.
Deficiencia de personal Demora en el proceso porque el personal se
especializado siente inseguro y no cuenta con el conocimiento
de la tarea a realizar.
Demora en la realización Se tiene que adquirir o buscar el equipo para el
de la tarea soporte del motor.
Mala ubicación del taller cubrir el motor y tanque de no hacerlo el exceso
de tierra ingresa en polvo al motor y tanque
Infraestructura deficiente El cliente siente descontento por el mal trato a su
vehículo

21
 Mejora de Métodos en el Trabajo

3.4 Priorización de causas raíces.

Fuente: Elaboración propia

22
 Mejora de Métodos en el Trabajo

Causas déficit de equipos y % Frecuencia

N° Frecuencia 80 – 20
herramientas acumulado acumulado
%

Falta de herramientas para el

1 8 28% 8% 80%
trabajo a realizar

2 Infraestructura deficiente 6 48% 14% 80%

Herramientas desgastadas por

3 5 66% 19% 80%
uso

Falta de equipos de izaje y 80%

4 2 83% 24%
soporte inadecuado

Demora por trabajos

5 realizados de manera 3 76% 22% 80%
defectuosa

80%
6 Insatisfacción de los clientes 2 90% 26%

Retraso en la entrega de los

7 2 97% 28% 80%
trabajos solicitados

Operaciones realizadas de 80%

8 1 100% 29%
manera deficiente

23
 Mejora de Métodos en el Trabajo

CAPITULO IV

4.1. PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA

Horas
N° ACTIVIDADES Tiempo en semanas
Lu Ma Mi Ju Vi Lu Ma Mi Ju Vi
1 Identificación del 4
problema
2 Hipótesis de 3
solución
3 Entrega de hipótesis 5
y plasmarlo
4 Desarrollo de planos 60
5 Calculo de costos 50
6 Habilitar los materias 180
para la fabricación
7 Fabricación de la 80
herramienta
Total 328

24
 Mejora de Métodos en el Trabajo

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la

implementación de la mejora.
4.2.1. Diagrama de operaciones proceso actual

Herramienta para el desmontaje de motor

60
Recepción del vehículo Inicio
min

50
Colocar el tracto en el lugar de trabajo min

Recabar información sobre los problemas 40

min

70
Desmontar componentes exteriores min

Desconectar componentes eléctricos 60

min

50
Desmontar el motor min

Realizar el lavado del motor 70

min

Desarmar el motor 120

minf

Inspeccionar la falla 70
min
nn
90
Realizar la compra de repuestos
min

Reparar el motor 120

mins

Poner a prueba el vehículo Fin 20

min

Entregar el vehículo

25
 Mejora de Métodos en el Trabajo

4.3 Recursos Técnicos para Implementar la Mejora Propuesta.

A continuación, realizamos un cuadro, que nos muestra los recursos necesarios para

realizar la fabricación del proyecto.

Materiales

Estructuras metálicas

Pernos

Planchas de acero

Elementos de soldadura

Herramientas de poder

Pintura

26
 Mejora de Métodos en el Trabajo

4.4 Mapa del flujo de valor mejorado.

Herramienta para el desmontaje de motor
Inicio 50
Recepción del vehículo
min

Recabar información y empezar el desmontaje

70min

Desmontar y lavar el motor 60

min

Desarmar el motor e inspeccionar la falla interna 70

min

45
Realizar la compra de repuestos
min

40
Inspeccionar que los repuestos sean correctos
min

Reparar el motor 90
min
nn

Armar el motor 60
min

Poner a prueba y Fin 30

min
entregar el vehículo

27
 Mejora de Métodos en el Trabajo

Diagrama de operaciones mejorado

RESUMEN
Actividad Número
7

1
1

TOTAL 9

EMPRESA TALLER “OSIS” OBSERVADOR : PERCY MORALES PACOMPIA

TAREA: PROYECTO:
DEPARTAMETO: TALLER FECHA:
MET
MET. DIFERENCI MET.
RESUMEN ACT x
MEJ. A ACT.
.
OPERACIONES MET.
7 MEJ.
INSPECCION 1 INICIO:
OPERACIÓN
COMBINADA
1 TERMINO:
ALMACENAJE - ESTUDIO HOMBRE X MÁQUINA X
DEMORA CROQUIS X
TOTAL: 9 DIBUJOS X

DISTANCIA TOTAL: - PLANOS X

TIEMPO TOTAL: 515min. CANTIDAD

TIEMP OBSERVA
No DESCRIPCIÓN DIST
O CIÓN

Recepcionar y colocar el
1 tracto en el lugar de 50min
trabajo.
Recabar información de
2
los problemas y 70min
empezar a desmontar

28
 Mejora de Métodos en el Trabajo

Desmontar el motor y
3 60min
realizar el lavado del mismo
Desarmar el motor e
4 70min
inspeccionar la falla interna
Realizar la compra de
5 45min
repuestos
Inspeccionar que los
6 40min
repuestos sean correctos
7 Reparar el motor 90min

8 Armar el motor 60min

C
Poner a prueba y entregar
9 30min
vehículo
C

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA MEJORA

Se encuesto al personal que trabaja en el taller de 15/02/23
algunos problemas que existen Al
29/02/23
Se determinó 5 problemas 07/03/23
Al
21/03/23
Se evaluó 3 problemas de más importancia de los tres 22/03/23
se separó 1 problema de mayor importancia para darle Al
solución 31/03/23
Toda la información recaudada se plasmó en papel 04/04/23
Al
11/04/23
El instructor reviso con detalle el avance del proyecto 13/04/16
Al
20/04/23

29
 Mejora de Métodos en el Trabajo

El instructor autorizo pasar a limpio el avance 25/04/23

Al
11/05/23
Se revisó y se imprimió y se anillo 11/05/23
AL 20/05/2023
Se presentó para su calificación en la empresa DESPUÉS DEL
20/05/2023
Se presentó en el CFP para su calificación y DESPUÉS DEL
exposición 20/05/23

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

4.6.1 Aspectos limitantes en la elaboración del formato y pasos del proyecto.

Limitaciones en la elaboración de los diferentes tipos de formatos y en la elaboración

de los capítulos del proyecto de innovación ya que no se contaba con la asesoría

adecuada y las horas pertinentes en el desarrollo del módulo de Métodos de Trabajo.

30
 Mejora de Métodos en el Trabajo

CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales.

31
 Mejora de Métodos en el Trabajo

5.2 Costo de mano de obra.

Descripción Horas de trabajo Sueldo hora Total

hombre
Soldador 3h S/.15 S/.45
Pintor 2.5h S/.8 S/.20
TOTAL S/.65

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

No aplica para este proyecto

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.

Ítem Descripción Precio Días Precio total

1 Movilidad S/.25 1 S/.25
2 Otros S/.15 2 S/.15
TOTAL S/.40

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

COSTO TOTAL
Costo de Costo de Costos Otros Costos
Material Mano de Directos costos Parciales
Obra
S/.704.90 S/.65 S/.00 S/.40 S/.810.00
TOTAL S/.810.00

32
 Mejora de Métodos en el Trabajo

CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

Mediante el diseño de este equipo de soporte se busca una mejora que brinde

facilidad y seguridad en la operación del desmontaje y reparación de motores.

Buscando que este equipo de soporte sea competitivo en el mercado.

Este equipo utilizado para el soporte y reparación de motores es empleado como

una técnica para facilitar y agilizar el proceso y que facilite el desempeño laboral

del equipo de mantenimiento en el taller.

Con este proyecto se conseguirá disminuir el tiempo del proceso de reparación de

los motores que lleguen al taller, así como disminuir el esfuerzo humano por parte

del equipo de mantenimiento; agregado a esto, se obtendrá beneficios como un

trabajo otorgado con mayor calidad en el proceso de su reparación y qué traerá

consigo la satisfacción de nuestros clientes.

Se disminuye la mano de obra optimizando los costos el espacio y se consigue

aumentar la capacidad de trabajo.

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 Mejora de Métodos en el Trabajo

CAPITULO VII

CONCLUSIONES

7.1. Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación

y/o Mejora.

Los objetivos generales de la investigación

Se cumplió en diseñar y construir un equipo para el soporte y reparación de

motores Diesel.

Se optimizó la mano de obra y tiempo así también el disminuir el tiempo

empleado.

Los objetivos específicos de la investigación

Disminuyeron las dificultades que se presentan al momento de desmontar,

soportar y reparar los motores con la implementación de la herramienta, la cual
también nos permitirá optimizar tiempo y reducir costos innecesarios.

Se ofrece al mercado una herramienta para el lavado y reparación de motores

de fácil aplicación con eficiencia y seguridad.

Se disminuyeron los esfuerzos humanos al realizar esta tarea. En el taller

(OSIS) se encontró limitaciones en el proceso del desmontaje y soporte de
motores para su reparación por lo cual buscamos el planteamiento del
problema evaluando cada proceso de la tarea y mediante el diagrama de
Ishikawa, que tuvo como fase previa la utilización de la técnica de la lluvia de
ideas con lo cual obtuvimos las variables: Métodos, Equipos, Personal, Medio
ambiente, Infraestructura y Herramientas.

El problema: (falta de equipos y herramientas adecuadas para la reparación de

motores). Llegando a una conclusión optamos por hacer una encuesta dentro
y fuera de la empresa. Tres practicantes de la misma empresa, siete
trabajadores de otras empresas que realizan el mismo trabajo. Encuestas a
clientes; obteniendo un total de quince encuestados y mediante las encuestas
empleamos el diagrama de Pareto con esta herramienta identificamos los

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problemas en frecuencia sacando como conclusión el problema principal. Y

optamos por evaluar el (proceso actual) o la realidad del taller obteniendo como
resultado. Operaciones (trece), inspecciones (tres), haciendo un total de
dieciseis tareas y el tiempo en 1000 minutos.

Método mejorado

Se encuentra operativa la herramienta diseñada en el taller (OSIS) los

resultados del método mejorado en base a inspecciones operaciones tiempo
son los siguientes. Operaciones (siete), Inspecciones (uno), Opera. Combinada
(uno), Haciendo un total de (nueve), Y el tiempo en 515 minutos.

Diseño técnico

El presente diseño es una herramienta que para su fabricación se debe tener

en cuenta las normas de seguridad e higiene industrial y cuidado del medio
ambiente.

Estructura de La Herramienta
El soporte será usado cuando el motor este siendo reparado es decir cuando
esté fuera del vehículo.

Este soporte consta de 3 piezas de hierro de gran resistencia muy

definidas, las que se detallan a continuación:

1. La base del soporte

2. El pedestal del soporte que es giratorio
3. La bandeja de herramientas.

La Base del Soporte

Estará confeccionada a base de tubo cuadrado 3” x 3” x 3 mm de espesor de
fierro negro con una dimensión posterior de 110 cm X 80 cm delantero.

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Contará con 04 ruedas de material resistente al peso, las dos posteriores son
fijas, las dos delanteras son giratorias en un radio de 360º.

El Pedestal Del Soporte

El pedestal está confeccionado de plancha de fierro negro de 3/8” de espesor,
una dimensión de 30 x 30 cm en cuyo extremo se ha fijado con soldadura un
buje que interiormente tiene un eje giratorio a 360º.

El pedestal tiene un refuerzo lateral tipo riel de la misma plancha la que le da

rigidez por posibles arqueos por el peso del motor. En la base tiene una
plancha del mismo material para que sea fijada por pernos en la base del
soporte.

Ensamblaje
Los tres componentes quedan ensamblados y en conjunto forman el soporte
de motores

Hacer de la reparación de motores un proceso ordenado, cómodo y más

fácil de efectuar, para que el operario se centre en la parte importante de su
trabajo, el motor.

Modelo de la Estructura:
Cuello reforzado para impedir flexión.
Mango acerado largo para facilitar posicionamiento.
Cabeza giratoria (360º) o Capacidad de carga: 453 Kg.
Altura total : 88.48 cm Longitud : 120.00 cm o Ancho
posterior : 110.00 cm o Ancho delantero : 80.00 cm

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Partes

Funcionamiento del soporte para ensamblaje de motores

• Una vez desmontado el motor colocar la cabeza giratoria en la parte

posterior de monobloc del motor.
• Luego ubicar el motor en la base fija del soporte.
• Asegurar la Cabeza giratoria del soporte mediante un pasador para evitar
posibles accidentes y movimientos.

El diseño de este proyecto de innovación es la base inicial para la ejecución

de la herramienta que en su uso y aplicación dentro de su ámbito, mejorará
el ambiente de trabajo, reduciendo posibles accidentes de trabajo, tiempo y
costos operativos, redundando en el incremento de las utilidades.

Facilitaré el desarrollo de la acción laboral elevando la calidad y la eficiencia

en el trabajo.

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CAPÍTULO VIII

RECOMENDACIONES

Una vez fabricada la herramienta, hacer mantenimiento preventivo a la

herramienta “Soporte para el proceso de lavado y reparación de motores Diesel ”,
en un periodo de cada 3 meses, utilizando grasa multiuso.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

 Pablo Jorge Gualtieri ( 1996). “Inyección electrónica en motores nafteros y diesel”.

Buenos Aires-Argentina. Cosmopolita.

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 Miguel de Castro Vicente (1964). “Carburadores dinamos” Barcelona España.

Ceac.

 Jesús Rueda S. (1999). “Técnico en mecánica y electrónica automotriz”.

(revistas). Santa fe de Bogotá- Colombia. Codesis.

Planos de la Herramienta

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VISTA LATERAL

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VISTA FRONTAL

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PLANCHA DE SUJECIÓN

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