SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Muñoz Delgado Tommy Patrick ID: 001396893

Dirección Zonal/CFP: Lima Callao/ Villa el Salvador
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Diagnostico y Reparacion de motores Diesel y
Formativo Gasolina
Tema del Trabajo: Reparacion de Motores Diesel y Gasolina

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
1 Información General 21/03
2 Planificación de Trabajo 21/03
3 Preguntas Guias 18/04
4 Hoja de Planificación 18/04
5 Dibujo/Diagrama/Esquema 23/05
6 Lista de Recursos 23/05

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1 ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?
. ¿Qué se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?
RESPUESTA 1:
Procedimiento para medir la presión de aceite del motor
1. Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en el tapón de conducto de aceite
(1).
Nota: Se debe revisar la presión del aceite de motor al árbol de levas y a los
cojinetes de bancada en cada lado del bloque de motor en el tapón de conducto de
aceite (1).
2. Arranque el motor. Haga funcionar el motor con aceite SAE 10W30 o SAE 15W40.
La información en el gráfico de presión del aceite de motor no es válida para otras
viscosidades de aceite. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Viscosidades de los lubricantes" para conocer las recomendaciones del aceite del
motor.
Nota: Deje que el motor alcance la temperatura de operación antes de efectuar la
prueba de presión.
3. Registre el valor de la presión del aceite de motor del orificio de pruebas de presión
cuando el motor haya alcanzado la temperatura de operación

OPINION:
Instalamos el medidor de presión de aceite en el tapón de conducto de aceite del bloque,
prendemos el carro y esperamos que caliente a una temperatura normal luego aceleramos
hasta 2000rpm y luego tomamos lectura del resultado de presión de aceite.

FUENTE: https://idoc.pub/documents/procedimiento-para-medir-la-presion-de-aceite-del-motor-
klzzr6ym1elg

RESPUESTA 2:
 Identifica un metal gris claro o marrón sobre una bujía en buen estado. Una
bujía que no está dañada lucirá de color gris claro o posiblemente marrón. Además,
no debe presentar acumulaciones sobre la superficie reluciente. Si compraste bujías
nuevas, sus colores deberían ser bastante similares.
o No es necesario reemplazar una bujía en buen estado.
o Si presentas un fallo en el cilindro con una bujía en buen estado, es
probable que haya un problema con el cable. Trata de reemplazarlo para ver
si el problema se resuelve.

 Identifica indicios de incrustaciones de carbonilla. A menudo, estas

incrustaciones ocurren cuando el motor del vehículo funciona con demasiada
intensidad. Este tipo de funcionamiento significa que existe demasiado combustible
en la mezcla de aire y combustible al encender la bujía. Busca hollín sobre la
superficie de la bujía.
o Puede formarse hollín seco sobre la bujía cuando el motor funciona con
demasiada intensidad.
o Es probable que puedas limpiar el hollín de la bujía y evitar la necesidad
de reemplazarla. Puedes utilizar un trapo o aplicar un limpiador para frenos
para limpiar la bujía.
o Tendrás que llevar el vehículo a un mecánico para que diagnostique por
qué funciona con demasiada intensidad.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
 Verifica la humedad sobre una bujía cubierta de aceite. Si detectas fugas de
aceite en el motor por los anillos desgastados en el pistón o las válvulas de la
culata, la bujía puede quedar cubierta de aceite. Busca aceite de motor húmedo
sobre la bujía.
o Las bujías cubiertas de aceite estarán húmedas, mientras que las
cubiertas de carbón estarán secas.
o Debes abordar la fuga de aceite para evitar ensuciar más bujías.
o Una fuga de aceite en el motor puede causar problemas importantes.
Lleva tu vehículo a un mecánico para que lo diagnostique y lo repare.

 Busca burbujas o quemaduras. Si presentas problemas de

sobrecalentamiento con el motor, es probable que una bujía se haya quemado.
Busca burbujas en la punta de la bujía o indicios de daños por calor como plástico
derretido o metal quemado.
o Debes reemplazar una bujía dañada por el calor.
o Es probable que los problemas de sobrecalentamiento se deban a niveles
de refrigerante desgastados o insuficientes.
o Debes agregar refrigerante si el vehículo presenta un nivel bajo. De lo
contrario, es probable que necesites drenar y enjuagar el radiador.

 Verifica si existen indicios de desgaste grave. Una bujía demasiado

desgastada simplemente ha estado en uso durante un periodo prolongado. Los
vehículos más antiguos a los que nunca se les han reemplazado las bujías pueden
experimentar fallas sin que las bujías se ensucien de la manera mencionada
anteriormente.
o Un desgaste grave puede hacer que una bujía se desarme al retirarla.
También puedes detectar indicios de conexiones erosionadas o plástico
agrietado.
o Debes reemplazar las bujías demasiado desgastadas.

OPINION:Una bujía que no está dañada lucirá de color gris claro o posiblemente marrón.
Además, no debe presentar acumulaciones sobre la superficie reluciente. Si compraste bujías
nuevas, sus colores deberían ser bastante similares.

FUENTE: https://es.wikihow.com/interpretar-el-estado-de-una-buj%C3%ADa

2 ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?

. ¿Qué función cumple el termostato en el sistema de refrigeración del motor?

1
Liquido refrigerante: evita que se caliente el motor o se enfrié demasiado, evita la oxidación
de las piezas del sistema de refrigeración
Ventilador: empuja el aire del radiador para enfriar el líquido refrigerante
Radiador: Combina el aire y liquido para disminuir la temperatura del agua que ha absorbido
el calor del motor.
Mangueras: Conductos por donde circula el liquido refrigerante, el superior es para liquido
caliente y el inferior para el frio.
2
Regula el sistema de refrigeración del motor. Su función es mantener al motor dentro del
rango de temperatura ideal para su funcionamiento, ni demasiado frio, ni demasiado caliente,
en la practica seria de unos 90°con leves variaciones según cada motor.

FUENTE: https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-Tecnica/Refrigeracion/Refrigeracion-
del-motor-2800/
3 ¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe
. seguir

4
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
para realizar el torque de los pernos de la culata?
Nos dice que las culatas están hechas de hierro fundido o de aleación de aluminio. En
los motores modernos, generalmente se prefieren las aleaciones ligeras, debido a las
importantes ventajas que presentan desde el punto de vista de la reducción de peso o
a sus excelentes características de fusión y transmisión térmica.
Fuente:
https://es.wikipedia.org/wiki/Culata_(motor)#:~:text=Las%20culatas%20est%C3%A1
n%20hechas%20de%20hierro%20fundido%20o%20de%20aleaci%C3%B3n%20de%2
0aluminio.

Nos dice que debemos usar un torquímetro, el que puede ser calibrado con el valor
específico. Durante el ajuste el torquímetro produce un clic una vez que se alcanza el
torque calibrado evitando el sobreajuste.
Fuente: https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/de-que-forma-se-ajusta-una-
culata.html#:~:text=Debe%20usarse%20un%20torqu%C3%ADmetro%2C%20el,torque
%20calibrado%20evitando%20el%20sobreajuste.

Opinión: La secuencia de ajuste es muy importante, el ajuste de los pernos se empieza

desdeel centro de la culata de cilindros hacia los costados, ajustando los pernos en forma
cruzada. Elajuste va a depender del fabricante y la marca de vehículo por eso es muy
importante revisar en el manual
4 ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia
. tiene
el sistema VVTi respecto al sistema CVVT?
Sistemas de Distribuciones:
- Válvulas laterales (SV): Como la función de la distribución es coordinar el árbol de levas con
cigüeñal, opta por acercar todo lo posible ambas piezas. Por eso, el árbol y las válvulas están
en
el bloque, cerca de la bancada que es donde está el cigüeñal.
-
- En cabeza (OHV): Este sistema deja el árbol de levas en el bloque, pero lleva las válvulas a la
culata del motor. Lo que supone un distanciamiento de ambos elementos que se cubría con
unas
varillas empujadoras y unos balancines.
- En culata (OHC): Es decir, que ahora los elementos que se separan son el cigüeñal y el árbol
de
levas, no el árbol de las válvulas, esto reduce el número de elementos de la distribución, con
respecto al OHV a cambio de poner una correa más larga entre ambos componentes.

FUENTE:
https://www.actualidadmotor.com/tipos-de-distribucion-en-los-
motoresactuales/#Motor_con_distribucion_OHC

Un motor CVVT es un motor de combustión interna con válvulas de apertura variable continua.
Esto
quiere decir que sus válvulas se abren y se cierran de una forma precisa en función del rango
de
revoluciones. Esto hace que se produzca una mayor potencia, pero con un menor consumo de
combustible
y un menor nivel de emisiones de sustancias nocivas para el medioambiente. Este sistema
ajusta
constantemente la sincronización o el ángulo del eje de leva de admisión. De esta manera, se
optimiza el
funcionamiento del motor, independientemente de que las revoluciones sean altas o bajas.
El sistema de distribución VVT-i de Toyota tiene unas funciones adicionales que mejoran el
rendimiento

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
y el consumo, como la variación de las válvulas en función de la posición del pistón. Además,
puede
variar el ángulo de apertura y cierre para mejorar el arranque del motor, es decir, adelantar o
retrasar los
momentos de encendido/apagado, hacer que se suavicen los picos de potencia o incluso
eliminar ruidos.
El sistema de distribución VVT-i también se caracteriza por la utilización de levas escalonadas
en lugar
de una sola leva que se usa en el sistema de distribución VVT. Esto permite un mejor
aprovechamiento
de la energía y un funcionamiento más suave y menos brusco del motor.

FUENTE:
https://cochesconcadena.com/distribucion/toyota-vvt-i
5 ¿QUÉ FALLAS SE PRESENTAN EN EL MOTOR CUANDO LA BOMBA DE ACEITE ESTÁ
. OBSTRUIDA? ¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLEN LOS FILTROS DE ACEITE EN EL SISTEMA
DE
LUBRICACIÓN DEL MOTOR?

Las fallas son:

 1.Disminucion de la presión de aceite: Una bomba de aceite defectuosa hará que

disminuya la presión del aceite. La luz de aceite del automóvil generalmente se
encenderá cuando este sea elcaso.

 2. Mayor temperatura de funcionamiento del motor: Cuando la bomba de aceite esta

defectuosa o falla, la temperatura mientras está operando el vehiculó aumentara.
Esto sucede porque el flujonormal de aceite se ha restringido y se está produciendo
fricción. Cuando ocurre fricción, el calordentro del motor aumenta. La luz de calor en
su tablero normalmente se encenderá para alertarlo sobre altas temperaturas en el
motor.

Elevadores hidráulicos inusualmente ruidosos: Una reducción en el flujo de aceite y la presión

dela bomba de aceite puede hacer que el aceite no llegue a los elevadores hidráulicos del
motor.
 Ruido en el tren de valvular: Una bomba de aceite defectuosa puede hacer
que el tren deválvulas se vuelva bastante ruidoso a medida que disminuye el
flujo de aceite

Bomba de aceite ruidosa: Esto generalmente indicará que los engranajes internos de la bomba
de aceite se están desgastando y deteriorando.

FUENTE :https://todorefacciones.mx/blog/fallas-de-la-bomba-de-
aceite#:~:text=Cuando%20la%20bomba%20de%20aceite,calor%20dentro%20del%20motor%2
0aumenta.
Opinión: Debemos saber lo importante que es la bomba de aceite ya que su mal
funcionamiento provocara que el motor se pueda romper, por eso debemos asegurar que esta
se encuentre funcionandode manera correcta.

El filtro de aceite en los vehículos es un elemento muy importante para el correcto

funcionamiento, sin él,la vida útil del motor se vería reducida significativamente.
Sus principales funciones:

-Disminuir la fricción que se produce en ciertas piezas del motor, ya que, al no permitir el paso
deimpurezas en el sistema de lubricación, mantiene limpio el aceite.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
-Si se disminuye la fricción, también se reducirá el desgaste prematuro y, por lo tanto, la
vida útil delmotor aumentará

-Ayuda a evitar los sobrecalentamientos al mantener el circuito de lubricación en buen estado.

-Garantizar un aporte óptimo de potencia por parte del motor

FUENTE:https://helloauto.com/glosario/filtro-de-aceite

Opinión: Es muy útil ya que en caso no haya el filtro pasarían partículas y eso provocaría que
seobstruya, en pocas palabras el filtro ayuda a cuidar el motor y así prolongar su vida útil.
6 ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el
monoblock?
¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina se realiza?
Al sustituir las camisas de cilindro hay que hacer algunos preparativos para comprobar los
puntos críticos.
Después de desmontar las camisas de cilindro viejas y antes de colocar las nuevas camisas de
cilindro se
debe limpiar a fondo el bloque de motor. Especialmente en los bloques de motor con camisas
de cilindro
húmedas se deben eliminar todos los residuos de aguade refrigeración en el área del
alojamiento de las
camisas de cilindro, así como los restos de material de las juntas
Recuperado de:
https://es.scribd.com/doc/147615330/Montaje-de-Camisas-de-Cilindro

El bruñido es un proceso de acabado a baja velocidad. La eliminación de material se logra a

velocidades
más bajas que en el rectificado. Por lo tanto, el calor y la presión se reducen al mínimo, dando
como
resultado un control excelente del tamaño y de la geometría.
El bruñido se usa generalmente para rectificar diámetros interiores, trabajo que pretende alisar
y mejorar
la superficie por medio de piedras bruñidoras. Es muy utilizado en la fabricación de camisas de
motores,
bielas, diámetros interiores.
La LEV 125 es una maquina especialmente proyectada para el bruñido interno de los cilindros
de motores
de vehículos livianos, así' como para todas las aplicaciones industriales donde es requerido
este tipo de
trabajo.
Recuperado de:
https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/PPFM/DPMCM/DPMCM02/es_PPFM_DPMCM0
7
.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Dado a los síntomas proporcionados por el cliente como

el recalentamiento del motor y el consumo de aceite llegué
a la conclusión de que los anillos de los pistones están
desgastados.
SIEMPRE TENER EN CUENTA MARCAR LAS
PIEZAS MIENTRAS REALIZAMOS EL
DESMONATAJE Y DESARMADO DE LA CULATA
DESMONTAJE DE CULATA

PASO 1: Desconectar los bornes de la batería con llave

11.
PASO 2: Drenar el aceite del motor.
PASO 3: Retirar la tapa de la culata con rach, extensión
ydado 10.
PASO 4: Desajustar las tuercas que sujetan al eje de UTILIZAR LOS GUANTES
leva con rach, extensión pequeña y dado 13. Y LENTES DE
PROTECCIÓN
PASO 5: Desajustar los pernos de la culata del
centro hacia afuera con el rach, extensión mediana y el
dado 14.
DESMONTAJE DE CÁRTER

PASO 1: Desajustar los pernos que lo sujetan con un

dado10 mm, un rach.
PASO 2: Retirar con cuidado el cárter con la ayuda
de un destornillador plano.
DESARMONTAR ANILLOS

PASO 1: Desajustar los pernos que sujetan el

cigüeñal.Con un dado 12, un extensión pequeña y el rach.
PASO 2: Desajustar los pernos de bancada con un dado
UTILIZAR LOS GUANTES
12y un
rach, para poder retirar las bielas y el pistón.
PASO 3: Retirar el cigüeñal y lo colocar en un lugar UTILIZAR LAS BOTAS
seguro. PUNTA DE ACERO
PASO 4: Retirar el conjunto biela pistón.
PASO 5: Ubicar los anillos desgastados.
PASO 6: Retiramos los anillo con la ayuda de un alicate UTILIZAR LOS LENTES
de DE
punta y con mucho cuidado. PROTECCIÓN

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
MONTAR ANILLOS

PASO 1: Una vez retirado los anillos desgastados,

preceder a colocar los anillos nuevos con la ayuda de
un prensador de
anillos. 7
PASO 2: Verificar que la luz que hay entre las puntas
delosanillos, no coincidan con los otros anillos.
PASO 3: Colocar el conjunto biela pistón en los cilindros.
UTILIZAR GUANTES
PASO 4: Colocar el cigüeñal.
ZAPATOS DE
PROTECCIÓN
PASO 5: Colocar las bancadas y ajustar los pernos, con
el dado 12 y el rach. De acuerdo con el torque que
elfabricante
indica.
MONTAJE DE CÁRTER

PASO 1: Colocar el cárter, aplicar una cantidad

necesariade sellador, y ajustar los pernos con el dado 10 y
el rach.
MONTAJE DE CULATA

PASO 1: Ajustar los pernos de la culata de afuera hacia

dentro con el rach, extensión mediana y dado 14. Al
torque que el
fabricante manda.
PASO 2: Colocar la tapa de culata, ajustar los pernos con
el rach, extensión y dado 10. En el orden que el manual
indique.
PASO 3: Volver a colocar el aceite del motor, UTILIZAR LOS
asegurandoque esté en el nivel que indique. Para esta GUANTES, LENTES DE
marca y modelo SEGURIDAD
en específico lleva 3,2 L de aceite.
UTILIZAR GUANTES DE
PASO 4: Conectar los bornes de la batería
SEGURIDAD
PASO 5: Encender el vehículo para verificar si el
funcionamiento está correcto.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

1
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

1
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Multimetro
Micrometro

Gata hidraulica
Caballetes

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves Stanley
Dados

Llaves allen
Desarmador
Alicate (corte normal y punta)

Cuchilla
Prensador de anillos

5. MATERIALES E INSUMOS
Pernos
Guachas

Abrazaderas