SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Ruiz Mauricio Esgar Darlyn ID: 14AMODE405

Dirección Zonal/CFP: Trujillo_Senati
Carrera: Mecánico automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Reparación de Motores Diésel y Gasolina
Tema del Trabajo: Diagnóstico y Reparación de Motores Diésel y Gasolina

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
03-09-
01 Recaudación de información
24
Programación o
02 04-09-24
planeamiento
03 Preguntas guías resueltas 05-09-24
04 Desarrollo 06-09-24
05 Revisión 08-09-24
06 Entrega 08-09-24
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3. ENTREGABLES:
Durante la investigación de estudio, deberán de dar solución a los planteamientos de cada
entregable:

Nº ENTREGABLE 1
¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del
motor?

para aquellos automóviles que no tienen incorporado un medidor de presión

de aceite del motor, se debe recurrir a usar un medidor de presión de aceite
mecánico.

el medidor de presión de aceite es un reloj de aguja o un dispositivo

electrónico, que va conectado con una manguera a una boquilla de bronce,
dicha boquilla se inserta en un puerto de presión del motor y se toma la
lectura.

este procedimiento se recomienda cuando se necesite comprobar el

sistema de lubricación por alguna sospecha o inconveniente que pueda
presentar.

antes de realizar cualquier operación, debemos confirmar que se cumplas

los siguientes pasos:

revisar el nivel de aceite y completar de ser necesario.

remplace el aceite si presenta signos de descoloramiento, esta deteriorado,
contaminado o no sé a cambiado por más de 5000 km.
revisar si existen fugas de aceite en el motor, de encontrarlas proceder a
repararlas.

una vez comprobados cada uno. Delos pasos anteriores, podemos

proceder.
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PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE

DEL MOTOR

Remover el interruptor de presión de aceite del bloque de cilindros.

Instalar el medidor de presión de aceite, en el lugar del interruptor.
encender el motor hasta y calentarlo hasta la temperatura normal de
operación.
Acelerar el motor hasta conseguir 2000 rpm, tomar la lectura de la presión
de aceite. (la presión de aceite a 2000 rpm es de 35.5 - 42.6 psi).
Luego de tomar la lectura, quite el medidor de presión y instale el interruptor
con cinta teflón para evitar las fugas, a un torque de 12 - 16 Nm.
enciende el motor y verifica que no haya fugas de aceites por el interruptor
de presión.

¿Como influye en recalentamiento del motor en las bujías?

Si el motor da unos pequeños ‘’saltos’’ o pierde velocidad, lo más probable
es que la bujía esté sobrecalentada. El diagnóstico de este problema es
deducible si al revisar vez que los sedimentos se han fundido con la
cerámica, está descolorida o los electrodos están desgastados.
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¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?

La base de todo sistema de refrigeración del motor se compone de los siguientes elementos:
El sistema de refrigeración del motor de un coche está formado por diferentes elementos:
radiador, ventilador, termostato, depósito, bomba y manguitos. A continuación,
pasamos a explicarte cuál es la función de cada uno de estos componentes, que contribuyen
a que la refrigeración del motor se realice correctamente.
Radiador: Combina aire y líquido para disminuir la temperatura del agua que ha
absorbido el calor del motor. Suele estar formado por un grupo de tubos de cobre.
Bomba de agua: Impulsa el agua del radiador para que circule por el motor
durante la combustión.
Termostato: Es una válvula situada entre el radiador y el motor y que regula la
entrada y salida de líquido refrigerante de ambos elementos de acuerdo a la
temperatura del fluido.
Manguitos: Son los conductos por donde circula el líquido. El manguito superior
es para el fluido caliente y el inferior para el frío.

Ventilador: Empuja el aire al interior del radiador para enfriar el líquido de

su interior.
Líquido refrigerante: Complementa al agua del radiador, evitando que se
caliente o se enfríe demasiado. También evita la oxidación de las piezas del
sistema de refrigeración.

¿Cuál es el motivo del recalentamiento del motor?

Problemas en el sistema refrigerante

El sistema refrigerante es el encargado de mantener la temperatura del
motor en su punto. Fugas del liquido refrigerante, taponamiento o falta del
mismo pueden ocasionar elevadas temperaturas en el motor hasta el punto
de hacerlo colapsar. Es por esto que, ante cualquier recalentamiento, es
importante revisar en su taller de confianza que el sistema refrigerante se
encuentre trabajando bien.

Condición de las mangueras

Una posible causa del mal enfriamiento del motor puede ser ocasionado por
mangueras en el radiador mal ajustadas o desgastadas. Asegúrese que
estas no tengan grietas y sus abrazaderas estén bien acomodadas.
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Nivel de aceite
Como explicamos en nuestros artículos 15 mantenimientos que debe
realizar a su vehículo según el kilometraje, es importante cambiar el aceite
según el tiempo de uso recomendado por la marca. El aceite sirve para
reducir la fricción de todas las piezas móviles del motor. Un nivel de aceite
bajo, ocasiona que haya más fricción y por ende más generación de calor.
Mantenga siempre su aceite a punto.

Bomba de agua averiada

La bomba de agua ayuda a circular el líquido refrigerante a través del
motor. Problemas con la bomba de agua ocasiona un mal funcionamiento
del sistema refrigerante. Este es un problema común que puede identificar
fácilmente al reconocer fugas de líquido debajo de su carro.

Falla en el termostato
El termostato es una válvula que permite el paso del refrigerante que se
encuentra en el bloque del motor hacia el radiador. Con esto los motores
fríos alcanzan más rápido su temperatura de operación. Si al momento de
andar en carretera ve que la temperatura del vehículo va en ascenso, se
puede tratar de una falla del termostato. Si esta es la falla del
recalentamiento, una posibilidad para desvararse es retirar el termostato y
continuar el viaje. Debe ir lo más pronto posible a un taller para que le
instalen de forma correcta un nuevo termostato. Con esto evita que el motor
siga trabajando a una temperatura muy baja en la que la eficiencia del
motor se ve afectada.

Radiador obstruido
El radiador es otros de los elementos cuya función es mantener la
temperatura del motor. El radiador se encarga de extraer el calor del
refrigerante que pasa a través del hacia el ambiente. Si se encuentra
obstruido en su interior, el refrigerante no puede circular correctamente y el
motor puede presentar recalentamientos. De igual forma se puede obstruir
por fuera, haciendo que el aire que es utilizado para extraer el calor no
circule. Es importante utilizar refrigerantes de buena calidad en su motor ya
que estos evitan la oxidación de las partes internas que causan sólidos y
pueden obstruir su radiador.

Fallas en el ventilador
El ventilador tiene como objetivo sustituir el trabajo del radiador cuando el
vehículo está detenido. En caso de que este no se encienda y el motor este
más caliente de los normal, es necesario inspeccionar que no se haya
desconectado y que el sensor de temperatura esté funcionando.

Deterioro de la correa de repartición

La correa provee energía para mover la bomba de agua y en algunos
vehículos también provee la energía para el ventilador. Una falla en la
correa, ya sea por deterioro o ruptura, ocasiona que el sistema refrigerante
no haga su trabajo y que el ventilador no funcione. Cambie su correa de
repartición periódicamente y evítese problemas más graves de
recalentamiento del motor.
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¿Qué medidas se realiza a la culata antes de armar el motor?

Medición y comprobación de la culata (cabeza De Cilindros)

Planitud de Múltiples. verifique Planitud de la superficie del múltiple
admisión y escape
Medir altura de las levas.
Prueba de planitud. Usando una regla de planitud y una lámina o calibrador
de holguras o galgas.

¿Qué método se debe seguir para realizar el torque de los pernos de la

culata?

Al momento de armar el motor del automóvil luego de cualquier tipo de reparación

en cilindros, junta de cabezal/culata, reemplazo de sellos de válvulas, cambio de
válvulas, rectificación de cilindros, reemplazo de anillos, etc. se hace necesario
seguir un procedimiento de ajuste de los pernos del cabezal o culata de cilindros,
así como aplicar un torque específico para evitar fugas de refrigerante, aceite o
compresión inadecuada en el motor.
Debe usarse un torquímetro, el que puede ser calibrado con el valor específico.
Durante el ajuste el torquímetro produce un clic una vez que se alcanza el torque
calibrado evitando el
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Nº ENTREGABLE 2

2
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Diagnóstico del problema.

Elaborar un proceso de diagnóstico del motor para este caso.

1. Comprobar funcionamiento del motor en ralentí
2. Medir presión de aceite del motor
3. Medir compresión de los cilindros
4. Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor
5. Verificar estado de las bujías de salto de chispa
6. Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor
7. Comprobar temperatura del motor

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

Desarrollo del Entregable N°1- DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA

(Adicionar páginas que sean necesarias)
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HOJA DE PLANIFICACIÓN (Entregable 1)

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
1.Comprobar funcionamiento del motor en ralentí
Sub paso1.comprobar el suministro de tención

2. Medir presión de aceite del motor

Paso1: Remover el interruptor/swicth de presión de aceite del
block de cilindros (b)
Paso2: Instalar el medidor de presión de aceite (c), en el lugar
del interruptor/switch de presión de aceite
Paso3: Encender el motor del automóvil y calentar hasta la
temperatura normal de operación
Paso4: Acelerar el motor hasta conseguir 2000RPM y luego
tomar la lectura de presión de aceite del motor

Presión aceite de motor (2000RPM)

(35.5-42.6) PSI

Paso5: Después de tomar la lectura, es necesario instalar el

interruptor/switch de presión de aceite agregando cinta teflón
para evitar cualquier fuga y ajustar a un torque de 12-16 Nm.

Tomar lectura y comparar con manual del fabricante

Paso6: Encender nuevamente el motor y verificar que no haya
fuga de aceite por el interruptor de presión de aceite instalado.

3. Medir compresión de los cilindros

Paso1.- Calentar el motor hasta que alcance la temperatura
normal de operación.
Paso2.- Apagar el motor y con cuidado de no quemarse
desconectar el cable de alta tensión
de la bujía No. 1, la primera de la izquierda.
Paso 3.- Desconectar el conector del sensor óptico de
distribuidor de alta tensión.
paso 4.- Instalar con cuidado la boquilla/manguera del
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medidor de compresión en lugar de la bujía, no forzar la

boquilla ya que puede dañarse la rosca del block del motor.
Ajustar para evitar fugas
Paso5.- Poner en NEUTRO la palanca de marchas, para un
arranque sin carga del motor de arranque.
Paso6.- Mantener presionado el pedal del acelerador a fondo.
Paso 7.- Dar arranque al motor desde el interruptor de
encendido por unos dos segundos y
anotar la lectura de compresión más alta.
Paso 8.- Retirar el medidor de compresión y reinstalar la bujía
y cable de alta tensión.
Paso 9.- Repetir los pasos desde el No. 4 para el resto de
cilindros del motor.
Paso 10.- Los valores de compresión para un motor en
excelentes condiciones de
compresión están en un rango de 170PSI a 185 PSI
Paso 11.- No debe existir una diferencia de compresión entre
cilindro y cilindro mayor a
unas 10 PSI.
Paso 12.- Cuando un motor tiene sus años de recorrido la
compresión baja por el desgaste
de las piezas en rozamiento: pistones, cilindros y anillos
4. Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor

5.Verificar estado de las bujías de salto de chispa

6. Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor

Escuchar los ruidos:

El primer paso y más importante para diagnosticar un

ruido en el motor es escuchar cuidadosamente dónde
proviene el ruido
Esto ayudara a identificar cual componente mecánico
está causando el problema.

Revisión visual:

Un examen visual de los componentes mecánicos

relevantes también puede proporcionar información útil
sobre los posibles motivos detrás del ruido. Esto incluye
verificaciones tales como cables sueltos, tornillos flojos,
etc.

Verificación de presiones:

Verificaciones de presión comunes incluyen comprobar

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la presión de aceite, refrigerante y líquido de frenos

para determinar si hay algún tipo de anomalía que
podría estar relacionada con el ruido.
7, Comprobar temperatura del motor
Paso1. Revisar nivel de Refrigerante

Paso2. Poner en funcionamiento el motor hasta alcanzar la

temperatura de trabajo
Paso3. Revisar nivel de temperatura entre la salida al radiador
y la entrada a la bomba con termómetro láser
Paso4. Anotar y comparar diferencias de temperaturas con
manual del fabricante
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

Desarrollo del Entregable N°2 - DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA

(Adicionar páginas que sean necesarias)
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HOJA DE PLANIFICACIÓN (Entregable 2)

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
 Scanner
 Termómetros
 Manómetro
 Mangueras de refrigeración
 Vacuómetro
 Recuperadora de refrigerante
 Báscula electrónica
 Compresimentro
 Juego de Flare
 Multímetro
 Reguladores de presión de nitrógeno Detectores de fugas
 Comprensimetro
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

 Juegos de llaves
 Juego de raches dados

5. MATERIALES E INSUMOS
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