República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educación Superior

Universidad Simón Bolívar
Sede Litoral
Asignatura TI- 3389
Laboratorio Conversión de Energía

Práctica Nº3: Ventiladores y

Compresores

Profesor: Alumnos:
Lucrecio Moreno Gustavo Altuve 15-04071
Elias Quintero 17-00247

La Guaira, 09 de Noviembre de 2023

Introducción
 En esta práctica de laboratorio se van a estudiar el comportamiento y
características principales de un ventilador y un compresor.
Por una lado el ventilador es un conjunto de motor y alabes que tiene
como función principal desplazar aire de un lugar a otro, hay diferentes tipos de
ventiladores entre los principales se puede mencionar los ventiladores
helicoidales/axiales (el flujo de aire pasa en dirección paralela a su eje) estos
pueden mover grandes volúmenes de aire con muy poca presión, también
están los ventiladores radiales/centrífugos (el flujo de aire sale en dirección
radial a su eje).
Por otro lado los compresores en dos etapas comprimen el aire dos
veces antes de enviarlo al tanque de almacenamiento. Este tipo de
compresores tiene como mínimo dos cilindros un cilindro de baja presión
(mayor) y un cilindro de alta presión (menor). Los compresores en dos etapas
denominados de (alta y baja) son de dos cilindros y trabajan a temperaturas
más bajas que los de etapas únicas. En vez de comprimir el aire en una sola
carrera de pistón, los compresores de alta y baja ejecutan esta operación en
dos etapas: el aire entra en el cilindro grande (el de baja) donde se comprime a
una presión intermedia y pasa después a un enfriador, también intermedio; de
allí sale al cilindro pequeño (el de alta) lo comprime hasta la presión final y lo
descarga al tanque. El enfriamiento de aire comprimido y la consiguiente
reducción en el volumen, constituye la principal característica del sistema de
compresión en dos etapas. Son utilizados para herramientas neumáticas de
alta potencia, que requieren alta presión en la industria pesada y opresiones de
perforación.

Descripción del equipo

Para la realización de estas prácticas se utilizó lo que se ha venido
trabajando en pruebas anteriores, como lo es el modulo básico para ensayos;
nota (se destaca que para ambas pruebas el ventilador y el compresor se
encuentran inoperativos, presentando fallas inherentes que impiden que se
lleve a cabo el ensayo, destacando que este informe se lleva a cabo mediante
hipótesis y argumentos sobre el comportamiento de ambos equipos).
El ventilador es de forma axial puesto que en su rotor tiene un número
determinado de palas o también llamados álabes, instalados dentro de una
carcasa, y a su vez están dentro de una carcasa la cual esta insertada en el eje
de un motor eléctrico que la hace girar para iniciar con su trabajo de convertir
energía a través del aire.

Ficha técnica: ventilador axial

 Modelo: 4606N
Flujo de aire Máx. 180 m³/h
Ventilador axial de CA
Dimensión del marco 119x38mm
Tensión nominal: 115 CA / Tipo de alimentación: 2 cables conductores.
Velocidad nominal: 3100 rpm
Potencia nominal: 18W
Tipo de rodamientos: rodamiento de bolas.
Clasificación de ruido: 51 dBA
Material: Carcasa aluminio fundido a presión.
Impulsor: chapa de acero pintado.
Dirección del flujo de aire: Admisión sobre puntales. Tipos 4890 N y 4840 N,
escape sobre puntales.
Sentido de giro: en el sentido de las agujas del reloj, mirando hacia el rotor.
Conexión: Mediante 2 clavijas planas 2,8 x 0,5 mm, terminal de puesta a tierra
para protección.
Peso: M4 550gr
Grado de protección: IP 54 / IP 65/ Protección contra niebla salina.
Rango de trabajo
Ahora para el comportamiento del compresor de aire industrial, son
dispositivos que aspiran o absorben el aire ambiente, a presión atmosférica,
comprimiéndolo en un cilindro hasta lograr el objetivo que es comprimir hasta
una presión superior. Generalmente estos dispositivos comprimen aire, además
se pueden comprimir gases como el oxígeno y el nitrógeno. Hay diferentes
tipos de compresores, pero algunos inclusive pueden comprimir también la
presión del fluido elevándola desde una presión previa por encima de la presión
atmosférica.
Tipos de compresores
Los tipos de compresores se dividen en dos grupos: los compresores
dinámicos que cumplen su función de aumentar la presión de aire atmosférico
por medio de una fuerza cinética, y los compresores de desplazamiento
positivo que aumenta esta presión del aire a través de una fuerza mecánica.
Dentro de esta categoría también encontramos una subdivisión en la cual
tenemos compresores de 1 etapa y 2 etapas.

La principal diferencia entre un compresor de pistón de 1 y 2 etapas es la

frecuencia con la que se comprime el aire entre la válvula de entrada y la
boquilla de herramienta. Como su nombre indica, en un compresor de una
etapa, se comprime una vez y, en un compresor de dos etapas, dos veces.
En el primero, el aire se dirige a un depósito de almacenamiento después de
comprimirse en una sola carrera. En el segundo, sin embargo, el aire se mueve
a un pistón más pequeño a través de un tubo de refrigeración que reduce la
temperatura del aire. Allí se comprime por segunda vez, lo que provoca un
aumento de la presión.

Usos de los compresores de pistón de 1 y 2 etapas

Debido a que la presión del aire comprimido generado por un compresor de
pistón de 1 etapa es menor (un máximo de 10 bares), estos modelos menos
caros suelen ser la elección correcta para trabajos más pequeños que no
requieren un suministro de aire continuo. Esto no solo incluye los compresores
utilizados en casa, sino también los de muchas pequeñas empresas. Las
aplicaciones típicas incluyen pistolas de clavos, lijadoras y perforadoras.

Por el contrario, los compresores de pistón de 2 etapas se utilizan para trabajos

que requieren herramientas de alta potencia y un suministro continuo de aire
comprimido. Pueden generar una presión de aire de hasta 30 bares, que es
suficiente para elevadores mecánicos, pulverizadores de pintura, carracas y
otras herramientas neumáticas de trabajo pesado que se suelen encontrar en
las instalaciones de producción.
COMPRESORES DINÁMICOS.
Este tipo de compresores de aire hacen uso de la energía cinética para lograr
comprimir el aire. En pocas palabras aceleran la velocidad del aire, luego otra
parte del mecanismo lo retrase así convirtiéndolo en una fuerza centrífuga en
forma de presión o una fuerza de trabajo mayor.
Normalmente este tipo de compresores generan la alta velocidad del rotor a
partir de otro gas caliente generado previamente en un paso atrás del proceso,
complementando y cerrando el sistema.
Compresor dinámico centrífugo radial
En este tipo de compresor el aire entra a la parte central del rotor (elemento
que gira en el mecanismo interno) guiado por la campana de aspiración (#1). El
rotor (#2) que se encuentra girando a una alta velocidad lanza el aire sobre un
difusor (#3) situado a su respaldo y es finalmente llevado al cuerpo impulsor
(#4) para que luego el aire siga su proceso con una fuerza mayor de trabajo.
Compresor dinámico centrífugo axial
Este compresor trabaja con el mismo principio del radial, a diferencia que el
recorrido del aire para ser comprimido es llevado al cabo de manera paralela al
eje de rotación.
Tanto el tipo de compresor radial como axial son utilizados para flujos y canales
de aire muy grandes, por ejemplo turbinas o funcionamiento de motores de
avión, razón por la cual no es nada común encontrarlos en el mercado
automotriz o de líneas de producción industriales.
 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Compresor de aire de tornillo

Este compresor de aire es ideal para empresas e industrias que buscan
eficiencia, calidad, productividad y costos de producción y mantenimientos
bajos.
El compresor de tornillo tiene un proceso de compresión de aire continuo. Se
compone de dos tornillos, macho y hembra, que rotan al mismo tiempo en
sentido contrario, como lo engranajes de un reloj. El espacio que queda entre
estos crea una cámara donde se realiza la compresión del aire, aumentando la
presión a medida que se reduce el espacio que hay entre las dos piezas. Es un
proceso lineal desde la aspiración del aire atmosférico al sistema hasta su
salida con una mayor presión.
Los beneficios del compresor de tornillo son varios, se puede destacar la
eficiencia del 100% del aire atmosférico aspirado en el sistema, además de
ofrecer una mejor calidad de aire pues el lubricante usado en el mecanismo
sella y refrigera el sistema que con la complementación de filtros de aire se
lograría una calidad ideal según la industria lo requiera. También debido a que
sus piezas que se encuentran rotando nunca se tocan se evita el desgaste
reduciendo los periodos de tiempo y prolongando una vida útil hasta casi de 20
años.
Cabe resaltar también que la relación de costo / producción es realmente muy
eficiente, como se ha mencionado, se obtiene un rendimiento del 100% del aire
por costos de energía relativamente bajos.
Compresor de aire de pistón
Este tipo de compresor de aire es el más común y conocido por su relación
eficiencia y rendimiento / costo relativamente bajo.
Básicamente, el proceso de compresión se lleva al cabo al interior de un
cilindro, donde el aire entra a la cámara y su volumen es reducido por el
ascenso del pistón para luego ser liberado con una presión muchísimo mayor,
corroborando a Boyle-Mariotte y su ley de los gases. La continuidad del
movimiento del pistón se debe al uso de un cigüeñal-biela.
En el proceso para el desplazamiento del pistón se requiere el uso de un aceite
que lubrique el movimiento obteniendo una calidad de aire baja. Para las líneas
productivas o trabajos que requieran una calidad de aire más óptima existe el
compresor de pistón con membrana, en resumen, es una “tela” ubicada en la
superficie del pistón que impermeabiliza el aire tomado en la cámara de
compresión de los aceites y lubricantes usados en el mecanismo.
Entre beneficios y facilidades que este compresor aporta se pueden encontrar:
sus bajos costos de adquisición, su facilidad de compra y mantenimiento en
cuanto mano de obra. Pero este presenta un déficit en el aprovechamiento y la
eficiencia del aire tomado v/s el aire comprimido pues solo obtiene un 30% en
el final del proceso. Cabe resaltar que el desgaste de piezas por movimiento es
muy alto por el roce del mecanismo, reduciendo su vida útil y acortando los
tiempos de mantenimiento por tanto aumentado costos a mediano y largo
plazo.
Compresor de aire de émbolos rotativos
Este tipo de compresor de desplazamiento positivo tiene un mecanismo
supremamente fácil de entender. Se compone de dos rotores de lóbulo que
normalmente tienen forma de ocho (bilobulares) o los trilobulares que son como
los primeros, pero con un módulo más. Estas dos piezas giran al mismo tiempo
y velocidad, pero en sentido contrario para así generar unas cámaras y
desplazar el aire, donde por función de la contrapresión con la que se
encuentran en la salida del equipo se realiza la compresión de aire.
Su flujo de aire es realmente mínimo en comparación a compresores de tipo
pistón o tornillo que manejan un mayor. En resumen, son compresores de aire
de muy baja presión que en la industria son usados como soplantes o
aceleradores del aire atmosférico.
Compresor de aire de paletas
Este tipo de compresores de desplazamiento positivo consisten en la
instalación de manera excéntrica (que está fuera o apartada del centro) de un
rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa.
No nos asustemos, suena complicadísimo pero realmente es un mecanismo
muy sencillo y hasta obvio. Siguiendo la imagen podemos observar que entre
paleta y paleta se crean unos espacios llamados “cámaras de aire”.
La aspiración del aire inicia en el espacio más amplio de estas cámaras y a
medida que va girando este espacio se va disminuyendo gracias al diseño
excéntrico de las paletas y ubicación del rotor, así en el proceso el volumen del
aire disminuye gradualmente, cumpliendo nuevamente la ley de Boyle-Mariotte
donde a menor volumen de un gas (este caso el aire) su presión aumenta, son
inversamente proporcionales. Para que finalmente en el punto de menor
espacio de la cámara de aire el aire este comprimido para ser liberado.
Compresor de aire de scroll
Este tipo de compresor de desplazamiento positivo no es muy conocido en el
mercado, pero es una opción en el momento de necesitar calidades de aire sin
residuales de aceite. Puede ser usado en industria médica y alimentaria.
Muy bien este compresor de aire principalmente tiene dos espirales idénticas,
siendo una fija (la superior) que en el centro tiene la zona de liberación del aire
comprimido y la otra es orbitante (rotor) están dispuestas una frente a la otra en
contacto directo.
Estas están encajadas de manera excéntrica siempre a un desfase de 180° así
creando entre ellas unos espacios que también son llamadas cámaras de
compresión, así cuando el proceso inicia el aire ingresa y con la orbitación de la
espiral móvil este se va transportando al centro con reducción de su volumen
(por la disminución del espacio entre las espirales) siendo comprimido
aumentando su presión para ser liberado en la parte central.
Sin embargo, una de las desventajas de este tipo de compresor de aire, es que
su poca comercialización lo hace ser una máquina complicada y compleja en el
momento de sus mantenimientos.
Bombas de vacío
Este es un mecanismo diseñado no para comprimir el aire si no para extraer
gases residuales de procesos donde se quiera reducir la presión interior del
sistema a niveles mucho más bajos que la de la atmosférica. El funcionamiento
de este tipo es el mismo que el de un compresor de pistón, tornillo o paletas.
Nuevamente cabe recalcar, que, aunque el mecanismo es el mismo su
finalidad no es la de comprimir para generar una fuerza mayor si no para
extraer.

Ficha técnica: compresor de aire reciprocante de 2 etapas

(Datos ilustrativos como uso referencial al compresor del laboratorio)
Modelo:E230ME0500-500/ Marca de máquina compresora: EVANS
Compresor de aire lubricado 2 etapas 5 HP
motor eléctrico con tanque de 500L 175PSI
Categoría: Compresores lubricados.
MOTOR
Potencia 5.00 HP / Velocidad: 1750 RPM
Tipo: Eléctrico
Marca fabricante motor: Weg
Fases: Trifásico
Voltaje:220/440 V
CENTRO DE COMPRESION
Etapas:2 / Cilindros: 2
Código de unidad: CE230
Aceite unidad: RC-X3000 / Capacidad de aceite unidad: 1.53 L
Primer cambio de aceite unidad: 25/50 Horas .
Cambios posteriores de aceite unidad: 1500 Horas.
Potencia mecánica unidad: 7.50 HP
Desplazamiento: 23.00 pcm
CARACTERISTICAS
Tipo de compresor: Reciprocante
Presión máxima:175 PSI
Caudal a 90 PSI: 18.30 pcm
Caudal a 150 PSI: 16.00 pcm
Tanque de almacenamiento: 500.00 L
Posición del tanque: Horizontal
Ciclo del trabajo: 70%-30% (Trabajo-descanso)
Vida útil unidad: 10000 h
Acoplamiento: Por bandas
Guarda: Metálica
Presentación: Estacionario ( sin puntos de anclaje para rodamientos)

A continuación se muestran los equipos utilizados en el ensayo:

Descripción de la práctica
El primer punto que se menciona:
1. El ventilador y el compresor se encuentran con fallas, el instructor indica
de este modo que será una práctica a base de fundamentos teóricos y
previas experiencias básicas.
2. Se realiza una introducción de nociones teóricas y fundamentos a cerca
de estos dispositivos.
3. El instructor procede a explicar con una serie de lineamientos sobre el
comportamiento de los ventiladores axiales y los compresores
industriales.
4. El ventilador se encuentra dentro de un tubo de ensayo, el cual tiene un
sensor que mide la temperatura en la entrada y a la salida cuenta con
una válvula tipo mariposa en la entrada del tubo para regular en varios
punto el nivel de aire que absorberá el ventilador, un sensor de caudal
para saber la cantidad de aire que puede absorber, y un sensor de
velocidad, los medidores de temperatura son para saber a qué
temperatura entra y sale el aire absorbido por el ventilador. Según lo
investigado esta prueba se realiza con el objetivo de ver los parámetros
de funcionamiento del ventilador en diferentes condiciones de absorción
caracterizándose por generar energía para aumentar la presión de aire
en condiciones normales y en condiciones con mucha resistencia.
5. Por otro lado el compresor de aire es una máquina que aspira el aire,
generalmente a presión atmosférica, y lo comprimen en un gran nivel
hasta obtener una presión superior en la salida, también cuenta con dos
sensores de presión uno en la entrada y otro a la salida, cuenta con un
sensor de velocidad y un sensor de caudal, tiene dos sensores de
temperatura, y una válvula en la salida para controlar el flujo.

Conclusión
Según los fundamentos utilizados durante la práctica y en base en
algunas nociones teóricas se pueden conocer de ambas pruebas valores como
curvas (graficas) en función de caudal para obtener eficiencia, con respecto a
la potencia, se puede ver el rendimiento respecto a la presión, si esta es menor
el rendimiento y la potencia útil será mayor; todo esto en diferentes condiciones
de trabajo con ajustes predeterminados.
En la parte de los ventiladores, cuando existen caudales de aire muy bajos el
rendimiento del ventilador es muy bajo obteniéndose valores que tienden a cero, y es
aquí donde se dice que el ventilador tiene alguna obstrucción en la parte de absorción
impidiendo que sea eficiente en su rendimiento de trabajo ocasionando un
recalentamiento del equipo.