FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL/ ESCUELA DE

POSGRADO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
“Pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y polipropileno para
mejorar las propiedades mecánicas, distrito de Lampa - 2022”

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

AUTOR:

Fuentes Anchante, Carlos Steven Sthefano (0000-0003-1200-9187)

ASESOR:

Mg. Requis Carbajal, Luis Villar (0000-0002-3816-7047)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

LIMA - PERÚ

2022
DEDICATORIA
A mi familia por brindarme su apoyo y a Dios
por haberme dado fortaleza,
sabiduría, paz y el control a mi vida

AGRADECIMIENTO:
En especial a mi asesor Luis Requis Carbajal
por guiarme en la presente investigación y
compartir sus conocimientos.
A nuestros docentes de la facultad de Ingeniería
Civil, UNICA, por todos los conocimientos
brindados para lograr mis objetivos como
profesional en la vida. A la Universidad Cesar
Vallejo, por darnos la oportunidad de culminar
en su casa de estudios.
A mis queridas amistades de la provincia del
Paucar del Sara Sara por su apoyo y consejos.

ii
 Índice De Contenido
Dedicatoria ............................................................................................................................ ii

Agradecimiento ..................................................................................................................... ii

Índice de Tablas ................................................................................................................... iii

Índice de Figuras .................................................................................................................. iv

Resumen ............................................................................................................................... vi

Abstract ............................................................................................................................... vii

I. INTRODUCCIÓN ...........................................................................................................1

II. MARCO TEÓRICO .........................................................................................................6

III. METODOLOGÍA ..........................................................................................................21

3.1. Tipo y diseño de la investigación ............................................................................21

3.2. Variables y operacionalización ........................................................21

3.3. Población, muestra, muestreo y unidad de análisis……………...….21

3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos .............................22

3.5. Procedimiento ..................................................................................22

3.6. Método de análisis de datos ..............................................................24

3.7. Aspectos éticos ................................................................................24

IV. RESULTADOS ............................................................................................................29

V. DISCUSIÓN...................................................................................................................37

VI. CONCLUSIONES .......................................................................................,,,,,,,,,......39

VII. RECOMENDACIONES .............................................................................,,,,,,,,,,......40

REFERENCIAS…………………….. ...............................................................,,,,,,,,,...... 41

ANEXOS

iii
 Índice de tablas
Tabla 1. Clasificación y tipo de adoquín ........................................................... .921

Tabla 2. Serie de tamices .................................................................................1121

Tabla 3. Sistema Unificado de Clasificación de Suelos ....................................1321

Tabla 4. Clasificación de suelos – método AASHTO ........................................1421

Tabla 5. Clasificación de suelos, según el índice de plasticidad .......................1621

Tabla 6. Resumen del procesamiento de los casos ..........................................3421

Tabla 7. Pruebas de normalidad .......................................................................3521

Tabla 8. Correlaciones de muestras relacionadas ............................................3521

Tabla 9. Prueba de muestras relacionadas ......................................................3521

iv
Índice de gráficos y figuras
Figura 1. Situación actual de la zona …………………………………………………...221

Figura 2. Ubicación de Jirón s/n, Barrio Pampahuayco ……………………………….321

Figura 3. Representación gráfica de la curva granulométrica .............................. .1221

Figura 4. Cuchara grande .................................................................................... .1421

Figura 5. Determinación de plasticidad del suelo mojado. ................................... .1621

Figura 6. Ensayo de Proctor modificado – método aplicativo. .............................. .1721

Figura 7. Métodos para el ensayo de Proctor. ..................................................... .1821

Figura 8. Accesorios y molde del CBR.................................................................. 1921

Figura 9. Realización de la calicata ..................................................................... .2321

Figura 10. Extracción de muestras de la calicata. ................................................ .2321

Figura 11. Muestras para la realización del estudio de suelos ............................. .2521

Figura 12. Rotura del adoquín de concreto. ......................................................... .2621

Figura 13. Ensayo de compresión – adoquines de concreto. ............................... .2621

Figura 14. Curado de adoquines de concreto ..................................................... .2721

Figura 15. Realización de tamizado de materiales. .............................................. .2721

Figura 16. Ensayo de CBR. ................................................................................. .2821

Figura 17. Cuarteo para tamización. .................................................................... .2821

Figura 18. Curado vs esfuerzo de compresión (Fibra acero). ........................... ….3221

Figura 19. Curado vs esfuerzo de compresión (Fibra polipropileno) …………… . .3221

Figura 20. Comparativa entre las resistencias de adoquines.…..…..………………..33

v
 Resumen
La presente investigación lleva como título “Pavimento intertrabado incorporando fibras de
acero y polipropileno para la mejora de las propiedades mecánicas, distrito de Lampa -
2022”, se realizó esta investigación ya que en la actualidad en el Distrito de Lampa no cuenta
con caminos vecinales óptimos y a la vez busca la comparativa entre el diseño de adoquines
de concreto con fibras de acero y fibras de polipropileno.

Esta investigación se utilizó el tipo de investigación aplicada, nivel de investigación

explicativo y un diseño de investigación experimental, teniendo como objetivo identificar el
impacto al adicionar las fibras de polipropileno al pavimento intertrabado (adoquines de
concreto) y también se obtuvieron muestras del suelo para realizar los ensayos de laboratorio

Los adoquines de concreto que se diseñaron son de medida de 20x10x6cm, llegando a la

conclusión de que los adoquines de concreto con fibra de acero (30% de fibra de acero)
tienen una resistencia máxima de 560.84 kg/cm2 y los adoquines de concreto con fibra de
polipropileno (20 gr/m3 de fibra de polipropileno) tiene una resistencia de 389.53 kg/cm2,
cumpliendo la normativa técnica CE. 010 pavimentos urbanos

Palabras claves: fibra de acero, fibra de polipropileno, adoquín de concreto.

vi
 Abstract
This research is entitled "Interlocking pavement incorporating steel and polypropylene fibers
for the improvement of mechanical properties, Lampa district - 2022", this research was
carried out because currently in the district of Lampa there are no optimal neighborhood
roads and at the same time it seeks the comparison between the design of concrete pavers
with steel fibers and polypropylene fibers.

This research used the type of applied research, explanatory research level and an
experimental research design, with the objective of identifying the impact of adding
polypropylene fibers to the interlocking pavement (concrete pavers) and soil samples were
also obtained for laboratory tests.

The concrete pavers that were designed are 20x10x6cm, reaching the conclusion that the
concrete pavers with steel fiber (30% steel fiber) have a maximum resistance of 560.84
kg/cm2 and the concrete pavers with polypropylene fiber (20 gr/m3 of polypropylene fiber)
have a resistance of 389.53 kg/cm2, complying with the EC technical standards. 010 urban
pavements.

Keywords: steel fiber, polypropylene fiber, concrete pavers.

vii
I. INTRODUCCIÓN

Situación problemática
El Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) clasifica a las carreteras en red vial nacional,
departamental y vecinal, siendo esta ultima el proyecto de investigación. La red vial vecinal
son caminos de tierra o caminos secundarios, que sirve para conectar pueblos, caseríos y/o
anexos. Es de gran importancia la red vial vecinal para el Perú ya que se usa como medio de
transporte de carga y también de movimiento de masas.

En el departamento de Ayacucho, Provincia Del Paucar Del Sara Sara, Distrito Lampa,
Anexo San Sebastián de Sacraca es fundamental para la población que este en buenas
condiciones óptimas los caminos vecinales, especialmente cuando se trata de agricultura. El
anexo de San Sebastián De Sacraca ubicado en una altitud de 2691 msnm conocido como
“Jardín Florido”, su flora típica es de una zona seca destacando los cactus andinos, los
durazneros, membrillos, manzanos, kiwicha, ciruelos andinos y destacando
sobresalientemente la tuna, estos frutos se recolecta por los mismos pobladores para lograr
un desarrollo sostenible.

Actualmente el anexo San Sebastián de Sacraca se encuentra en crecimiento económico,

social. Por lo que necesitan una mejora y conservación de los caminos vecinales con un
diseño de infraestructura vial optimo, para el ingreso y salida de sus productos agrícolas para
el logro de un desarrollo sostenible en beneficio a la población.

Así mismo cabe indicar que para llegar a dichas zonas de cultivo, el acceso no es tan
beneficioso, ya que dichos caminos presentan asentamientos o material arenoso. Por eso el
tema de investigación propone mejorar estos caminos vecinales con el diseño infraestructural
de un Pavimento Intertrabado, para el fácil ingreso y salida de dichos productos agrícolas.
Otro punto a tomar en cuenta es, las altas precipitaciones en época de lluvia, empeorando
aún más el acceso a dichos caminos vecinales, por eso se propone un diseño de pavimento
intertrabado incorporando fibras de acero y polipropileno, progresivamente para ver la
capacidad de resistencia

El proyecto de tesis tiene como objetivo mejorar la transitabilidad del camino vecinal del
distrito de Lampa y demostrar si la unión del adoquín de concreto con fibras de acero y
polipropileno es beneficio o no para el diseño de la infraestructura vial.

1
 Figura 1: Situación actual de la zona de estudio.

Guerra et al. (2020). La transitabilidad está relacionado con lo construido alrededor de una
ciudad, anexo, caserío etc., esto puede ser perjudicial o beneficioso al desarrollo sostenible.

Formulación de problema Problema general

¿Cómo afecta la incorporación de fibras de acero y polipropileno al pavimento intertrabado
para mejorar las propiedades mecánicas del distrito de Lampa - 2022?

Problemas específicos
¿Qué factores intervienen para la incorporación de las fibras de acero y polipropileno al
pavimento intertrabado?

¿Cuál es el diseño geométrico del pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y

polipropileno para mejorar las propiedades mecánicas distrito de Lampa - 2022?

¿Cómo afecta el estado actual del camino vecinal a la población del distrito de Lampa -
2022?

Delimitación del problema Delimitación espacial o geográfica

Las zonas límites del Distrito de Lampa, por el norte y oeste con la Provincia de
Parinacochas, por el sur con el Distrito de Pararca y por el este con el Distrito de Colta.

Ubicación política:

2
Sector : Jirón s/n, Barrio Pampahuayco

Provincia : Paucar del Sara Sara

Distrito : Lampa

Figura 2: Ubicación de Jirón s/n, Barrio Pampahuayco

Fuente: Google maps

Delimitación temporal
El desarrollo del proyecto de investigación, se extiende desde octubre del 2021 hasta marzo
del 2022.

Delimitación social
Este proyecto de investigación tiene como enfoque dar a conocer a la población del distrito
de Lampa, la importancia de un diseño de infraestructura del camino vecinal con pavimento
intertrabado para mejorar la transitabilidad.

Justificación e importancia de la investigación Justificación teórica

Es investigación se justifica porque brindara nociones sobre la aplicación de las fibras de
acero y polipropileno al adoquín de concreto para estabilizar la calzada del camino vecinal.

Justificación practica
El proyecto de investigación se realiza para dar alternativas de solución con respecto a los
modelos de diseño de pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y polipropileno.

3
Justificación por conveniencia
La investigación es adecuada ya que ayudara tener estimación necesitarías para el diseño
geométrico de los caminos vecinales que mejorara la transitabilidad en el distrito de Lampa

Justificación social
El diseño geométrico del pavimento intertrabado con las fibras de acero y polipropileno,
tendrá mucha relevancia para los habitantes del distrito de Lampa, mejorara su estilo de vida
cotidiano, su desempeño en el trabajo, ya que el distrito de Lampa es un distrito altamente
agrícola, beneficiara a la población con la mejora de la transitabilidad del camino vecinal,
para la entrada y salida de sus productos y sobre todo de cuidar la salud de la población con
las acumulaciones de aguas estancadas.

Importancia
La importante es la mejora del camino vecinal del distrito de Lampa con el diseño de
pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y polipropileno para que sea óptimo.
Busca orientar las políticas, planes estratégicos y gestión prospectiva a nivel de gobierno
local y de la sociedad, cuya finalidad es proteger el bienestar de la población, infraestructura
y patrimonio del Estado.

Objetivos Objetivo general

Identificar los impactos de la incorporación de la fibra de acero y polipropileno al pavimento
intertrabado para mejorar las propiedades mecánicas, distrito de Lampa – 2022.

Objetivos específicos
Determinar los factores que intervienen al incorporar fibras de acero y polipropileno al
pavimento intertrabado.

Definir los parámetros que intervienen en el diseño geométrico del camino vecinal para
mejorar las propiedades mecánicas, distrito de Lampa – 2022.

Mejorar el camino vecinal a favor de la población del distrito de Lampa – 2022.

Hipótesis Hipótesis general

Con el diseño correcto del pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y
polipropileno se obtendrá mejorar las propiedades mecánicas, distrito de Lampa – 2022.

4
 Hipótesis especificas
Existen agentes en la incorporación de las fibras de acero y polipropileno al pavimento
intertrabado.

Los parámetros que involucran un diseño geométrico eficaz para mejorar las propiedades
mecánicas, distrito de Lampa – 2022

La Mejora del camino vecinal con pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y
polipropileno tiene un beneficio mayor de productividad agrícola en el distrito de Lampa –
2022.

II. MARCO TEÓRICO

Antecedentes del problema de investigación Antecedentes a nivel internacional

Martínez Mayancela Joffre René (2016), en su tema de tesis que es de tipo de investigación
fue exploratorio y descriptivo. Exploratorio porque busca indagar la fortaleza a la
compresión de los adoquines con la adición de fibras y descriptivo porque buscar especificar
las diferentes propiedades que surgen en el análisis del fenómeno, su objetivo es comparar
la resistencia a la compresión de los adoquines convencionales y adoquines elaborados con
3 tipos de fibras (sintética, orgánica e inorgánica), la metodología de recolección de datos
fue mediante los ensayos de laboratorios (granulometría, densidad real de los agregados,
densidad real del cemento) y su normativa. Llego a la conclusión que la adición de estas
fibras aporto positivamente a la resistencia a la compresión de adoquines en diferentes
porcentajes, con la fibra sintética (fibra de polipropileno) aumento la resistencia a la
compresión en un 22%, fibra orgánica (estopa de coco) en un 13% y finalmente con la fibra
inorgánica (fibra de vidrio) en un 9%, estas resistencias se dieron luego de 28 días.

En el artículo de Jorge Luis, Brito Jeferson y Miriam (2015), sostiene que los ensayos
ejecutados en un pavimento modelo con bloques de suelo y cemento, con intensidades de
precipitación medias en la ciudad del Salvador, Brasil, en un tiempo establecido. Se obtuvo
un coeficiente de escurrimiento medio similar al coeficiente de pavimento con bloques que
son rectangulares. Entonces tiene como conclusión de que los bloques de suelo y cemento
se pueden considerar como un pavimento. En las ciudades brasileiras el drenaje urbano
actualmente es tratada con pavimentos permeables, ya que son modelos que disminuyen el
escurrimiento superficial, aumenta la evaporación e infiltración, estos pavimentos

5
permeables tiene una composición de una capa superficial, una capa de arena para el
asentamiento, base y subbase mezclado con agregados.

Según el artículo publicado de Bahamondes, Vargas-Tejeda y Echaveguren (2013), los

pavimentos de adoquines de hormigón (PAH) son una alternativa para caminos vehiculares
de baja velocidad, estos adoquines, cama de arena y las juntas de arena original un aparato
de trabazón mecánica entre los adoquines las cuales son capaces de disipar la carga entre
adoquines continuos, el articulo menciona los diferentes métodos de diseños de pavimentos
de adoquines de hormigón, propuesto en Japón, Australia, Estados Unidos, Reino Unido y
India, llegando a la conclusión que el método más óptimo es el de Reino Unido aunque
también deja a juicio que el método de diseño de adoquines depende de mucho sobre el uso
del desempeño, así mismo menciona que el método Británico tiene una mayor ventaja con
respecto a las tensiones, deformaciones y deflexiones.

En mención a Gogoi (2019), los pavimentos entrelazados pueden ser de diferentes colores y
tamaños, tienen un menor costo y mantenimiento, se usan en estacionamiento de vehículos,
en aeropuertos, bahías, aceras, etc. Se utilizan en carreteras de bajo volumen vehicular, en
el artículo hace mención sobre lo adoquines incorporando material asfaltico recuperado –
RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), la metodología que se usó, fue la fabricación de estos
adoquines in situ y luego se realizaron ensayos deflectométricos. Llego a la conclusión que
el módulo elástico de estos adoquines se encuentra entre 300 y 800 Mpa.

En referencia al articulo Diseño, construcción y mantenimiento de aceras (2020), el

procedimiento constructivo correcto de los adoquines en las aceras tiene un impacto
significativo, afecta directamente a la vida util de estas mismas. La imspeccion y control de
calidad durante la colocacion de los adoquines es fundamental para el resultado de un
acabado optimo que beneficie a la poblacion.

El articulo publicado de Mohammed Ezziane (2015), las fibras de polipropileno disminuyen

la retraccion plastica, microfisuramiento y agrietamiento de la superficie en los hormigones,
el objetivo es experimental ya que busca ver el comportamiento del mortero con y sin fibra
de polipropileno a una temperatura maxima de 500°C. Tuvo como conclusion que las fibras
de polipropileno a 200°C crean una porosidad que obstaculisa la presion debido a la
evaporacion del agua y por ende hace una limitacion del agrietamiento.

6
Antecedentes a nivel nacional
La Tesis de Neyra T. Santos y Tacuri V. Walter (2020). Cuyo objetivo es diseñar adoquines
de concreto anexando fibras de acero para mejorar la resistencia. La metodología que se
realizo fue mediante calicatas y los ensayos de laboratorio.

Llego a la conclusión que, adicionando fibras de acero a los adoquines de concreto, mejora
la durabilidad del pavimento, ya que tiene mayor resistencia a cargas. También aumenta el
índice medio diario, mejora la fluidez vehicular y permite la conservación de la vía.

Klisman Aldair Flores Durand (2020) sostiene en su tesis que es de método de investigación
y diseño fue cuantitativo y experimental. Para este estudio se tuvo adoquines elaborados con
5%, 10% y 15% de CR (caucho reciclado) y CRT (solución de hidróxido de sodio). Llego a
la conclusión de que el reemplazo parcial de CR como agregado fino sobre las características
del concreto aumento en el asentamiento, variación de temperatura y un menor peso unitario
con respecto a la mezcla de control. Se determinó que los adoquines con CR y CRT hasta el
10% cumplen con la NTP 399.661 TIPO II.

Según la tesis de Daniel Quimes Lima Chuquihuanga (2017), la fibra de polipropileno actúa
como un protector complementario del concreto, esto evitara el micro agrietamiento del
elemento, tiene como objetivo calcular como influye la incorporación de la fibra de
polipropileno al concreto para mejorar sus propiedades mecánicas. Se tuvo como conclusión
que las fibras de polipropileno mejoran las propiedades mecánicas del concreto, tanto en
compresion, traccion y flexion pero dependiendo de la cantidad de fibra de polipropileno a
usar.

En la tesis de Vargas Ortiz, Guadalupe y Yataco Barreda (2020), su objetivo es analizar la

resistencia a flexión del concreto adicionando fibras de acero y polipropileno, la metodología
de diseño fue AASHTO – 93 y PCA, pero sabiendo que estos métodos no consideran las
fibras de acero y polipropileno. Llego a la conclusión que hay una reciprocidad entre la
dosificación de fibra que se añade con respecto a la resistencia a la flexion.

Según la tesis de Christian A. Gómez Flores y Federico E. Monca Nina (2020), teniendo
como objetivo determinar todos los parámetros hidráulicos de pavimentos permeables
articulados, los parámetros hidráulicos que se determinó fueron la pendiente superficial y el
ancho de las juntas que está directamente proporcional con la cantidad de infiltración. Se
obtuvo como conclusión que las pendientes superficiales mayores al 5% la infiltración
disminuye en un 80%.

7
Enfoques conceptuales Pavimento intertrabado
También llamado pavimentos articulados, dichos pavimentos tiene una composición de una
capa de rodadura de adoquines de concreto, más una capa base y subbase o también es aquel
pavimento el cual está formado por unidades de concreto, sobre una capa de arena y se va
rellenando los espacios que hay entre sí con arena, los adoquines pueden ir de diferentes
formar para una mejor adherencia entre adoquines, llamándose a este accionar intertrabado
o articulado.

Según Adoquines permeables de Atlanta y Structulia (2015). En la ciudad de Atlanta, se está

utilizando estos pavimentos con adoquines, pero ahora son capaces de absorber el agua que
cae sobre ellos, solucionando los problemas de inundaciones que ocurren en dicha ciudad.
Este nuevo pavimento está conformado con un material geotextil especialmente diseñado
para absorber, detener y hasta incluso a veces liberar el agua que cae sobre la carretera.

Tabla 1. Clasificación y tipo de adoquín

Resistencia característica (Mpa)

Tipo de uso
comprensión a los 28 días

Peatonal 20
Estacionamiento y calles
30
residenciales

Caminos secundarios y calles

40
principales

Nota: alemán y Cantos, 2016.

Camino vecinal
Según Descentralizado (2017). Un camino vecinal esta conforma por carreteras que forman
una red vial circunstancial de un entorno local, tiene como principal función de unir las
conexiones de la provincia con capitales de distritos, caseríos, anexos o zonas de influencia
social.

Fibra de acero
Según Mármol (2010). Menciona que la fibra de acero es una armadura que otorga
propiedades específicas, es muy positiva en el diseño de pavimentos, losas y en otras
aplicaciones del concreto.

Las fibras de acero su principal característica geometría, es su esbeltez. Tiene una mayor
resistencia y elasticidad, pero su carencia es la corrosión. (Marco 2015).

8
Fibra de polipropileno
Las fibras de polipropileno como adición a los adoquines de concreto, tiene como objetivo
mejorar las propiedades del concreto como la rigidez, compresión, tracción y tenacidad. Pero
debido a la falta de información de las propiedades de dichas fibras genera una inquietud al
momento de su aplicación, lo cual no genera un producto final idóneo. (Isidro 2017).

Según el artículo de Premasiri et al. (2021), las fibras de polipropileno tiene un gran
absorción de energía y manejo de grietas en los adoquines.

Las fibras de polipropileno tienen una composición consistente de fibras que están unidas
entre sí como una matriz plástica.

Análisis de granulometría
Este análisis nos ayuda a determinar y calificar los materiales geológicos.

Según Adoquines (2020) sostiene que la granulometría hace mención al tamaño de las
partículas, esto se logra debido a la sucesión de tamices, en la cual sus aberturas se disponen
de mayor a menor.

Herramientas que se utilizan en el ensayo son:

Balanza electrónica con precisiones de 0.1 gr. y 1.0 gr. de precisión

Tamices estandarizados
Espátula
Comba
Brochas de cerda
Taras
Recipientes
El procedimiento para realizar el ensayo es el siguiente:

Se realiza el secado del material extraído de las calicatas.

Se usará los tamices que estarán unidos entre sí, para luego vaciar la muestra extraída
de las calicatas.
Se realizará movimientos oscilantes con la máquina de laboratorio.
Se retira y se calcula el peso obtenido en cada tamiz.
Luego se elaborará la curva granulométrica, estos datos nos deben de dar el peso total
del material.

9
 Tabla 2. Serie de tamices

Tamaños nominales de abertura

(mm) ASTM
80 3"
63 2 1/2"
50 2"
40 1 1/2"
25 1
20 3/4"
10 3/8"
5 N° 40
2 N° 10
0.5 N° 40
0.08 N° 200
Nota: Elaboración propia.

La curva granulométrica se obtiene de los resultados de laboratorio, es la representación

gráfica de la composición del suelo, desde la perspectiva de las dimensiones de las partículas
que la componen.

Figura 3: Representación gráfica de la curva granulométrica, tomada de

“Evaluación y comparación del análisis granulométrico obtenidos de agregados
naturales y reciclados”.

10
Clasificación de suelos
Sistema unificado de clasificación de suelos SUCS.
Según Palma-López et al.(2017) define al suelo como un cuerpo natural, que se encuentra en
la parte superficial de la tierra con diferencias de profundidad y también sirve como medio
de desarrollo para la flora. Así mismo puede presentar variaciones según la región
geográfica.

En merito a Quesada (2016). Menciona que la clasificación de suelos sirve para detallar la
dimensión de la composición de un suelo.

Aguilar y Quezada (2015). Nos comenta que al clasificar un suelo le da un nombre de grupo
que lo caracteriza genéricamente, junto con un símbolo de grupo respectivo, con dicha
combinación de estos símbolos se pueden obtener diferentes variaciones de suelos.

11
Tabla 3. Sistema Unificado de Clasificación de Suelos

Nota: IngcivilUAP, 2011.

12
 Tabla 4. Clasificación de suelos – método AASHTO

Nota: IngcivilUAP, 2011.

Límites de consistencia (límites de Atterberg) Limite líquido

El límite líquido es la cantidad de agua referido en porcentajes con relación al peso del suelo
seco.

13
 Figura 4: Cuchara grande, tomada de “museovirtual.csic.es”

Las herramientas y equipos a utilizar para calcular el límite líquido, son:

Espátula
Casagrande
Acanalador
Calibrador
Recipientes
Horno de secado

Limite plástico
Es la cantidad de humedad referida en porcentajes con relación al peso seco de la muestra
secada al horno.

Figura 5: Determinación de plasticidad del suelo mojado, tomada de

“fao.org”

Índice de plasticidad
Se obtiene de la resta del índice líquido y limite plástico.

14
IP = LL – LP, donde IP es el índice de plasticidad, LL es limito líquido y LP es limite plástico

Tabla 5. Clasificación de suelos, según el índice de plasticidad

Nota: Manual de Transporte y Comunicaciones – 2014.

Ensayo de Proctor modificado

Cuando se compacta un suelo, producirá un aumento en la densidad que contiene, aumento
a la resistencia al corte y disminución de permeabilidad a la vez una reducción a la
compresibilidad

Figura 6: Ensayo de Proctor modificado – método aplicativo. Tomada de

“libreriaingenierio.com”

Equipos:

Molde de 4”.

15
 Base del molde
Separador
Enrasador
Pisón
Collar
Balanza de 0.1 gr. y de 1.0 gr. de precisión
Horno de secado – temperatura de 110 ± 5 °C Pasos para la realización del ensayo

Proctor modificado.

Se determinará que método (A, B y C) a utilizar.

Figura 7: Métodos para el ensayo de Proctor, tomada de la tesis

“Aplicación del caucho granulado reciclado para el mejoramiento de la subrasante en
la Avenida el Sol, San Joaquín, Ica 2021”

Se golpeará con un mazo de goma la muestra obtenida de campo, deshaciendo todos

los grumos posibles de dicha muestra.
Se determinará el contenido de agua del suelo procesado.
Se prepara 4 especímenes con contenidos de agua.
Se realizará 25 golpes con el pisón cada 5 capas.
Añadir poco a poco agua al suelo durante la combinación de la muestra.

16
Ensayo de CBR (California Bearing Ratio)
En referencia a Talukdar (2014). El valor del CBR, es de gran importancia conocer para el
diseño de pavimentos flexibles, el conocer este parámetro nos ayudara a tener un mejor
diseño. El ensayo de CBR se utiliza para estimar la condición del material del suelo,
considerando su resistencia.

Figura 8: Accesorios y molde del CBR, tomada de “cotecno.cl”

Equipos que se usaran en el ensayo del CBR

Molde de 6”.
Pisón de compactación
Regla metálica para enrasar
Espátula
Badilejo
Taras
Muestras que pasan por el tamiz N° 4
Extensómetro
Deformímetro
Gata con manómetro
Separador
Enrasador

Pasos para la realización del ensayo del CBR

17
 Para este ensayo es importante saber el porcentaje de humedad óptimo.
Se prepara 3 moldes con 12, 25 y 56 golpes.
Se pasará cada uno de los moldes, en donde la muestra estará enrazada y finalmente
se colocará los soportes aplicando contrapasos.

Después se sumergirá en un tanque lleno de agua, este paso se realizará durante 96

horas y a la vez se tomará lectura de los datos de expansión cada 24 horas.
Los datos que se obtendrán son de la deformación y carga de rotura.

III. METODOLOGÍA

3.1 Tipo, nivel y diseño de investigación

Tipo de investigación
El tipo de investigación es aplicada ya que busca difundir el conocimiento acerca de las
fibras de acero y fibras de polipropileno como componente del adoquín de concreto.

Nivel de investigación
El nivel del proyecto de investigación es explicativo, teniendo como finalidad saber los
conocimientos de la unión del adoquín de concreto junto a las fibras de acero y fibras de
polipropileno. En síntesis, el nivel explicativo tiene como detalles saber de qué manera las
variables influyen entre sí. (Cauas 2015). Por ende, este estudio de investigación es
explicativa.

Diseño de investigación
Es experimental, se basó en los efectos que produce la unión de las fibras de acero y
polipropileno sobre el adoquín de concreto. Cuando el investigador obtiene los datos
mediante la observación de hechos condicionados, en donde se manipula una sola variable
en respuesta de la otra. (Álvarez Risco 2018).

3.2 Variables y operacionalización Variables:

Variable independiente: fibras de acero y polipropileno
Variable dependiente: propiedades mecánicas del adoquín.

18
3.3 Población, muestra, muestreo y unidad de análisis Población:
Según Otzen y Manterola (2017). La población es el total de lo que se va a estudiar y las
partículas poseen ciertas características en común, la población en este proyecto de
investigación es el camino vecinal del distrito de Lampa.

Muestra:
En referencia a Ventura-León y Barboza-Palomino (2017). La muestra representa personas
o unidades que garanticen la riqueza de la información, establece la parte de la población
que es seleccionada para observaciones de la variable. En esta investigación se eligió como
muestra a los adoquines de concreto incorporado con fibras de acero y polipropileno.

Muestreo
En el proyecto de investigación se usó el muestreo no probabilístico por conveniencia, ya
que la muestra es pequeña.

Unidad de análisis

La unidad de análisis es el adoquín de concreto adicionado con fibras de acero y

polipropileno con dimensiones de (20cm x 10cm x 6cm).

El adoquín de concreto es un compuesto de cemento Portland, agregado grueso, con poco

agregado fino y agua. (Alonso et al. 2016)

3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

La recolección de información, es la forma en donde el averiguador se conecta con los
componentes para conocer la información exacta que le permita llegar a obtener los
objetivos.

Para que un proceso de recolección de datos sea imprescindible, debe de ser de forma
planificada y teniendo claro los objetivos, por ende, la investigación es válida al ser una
información verificable. (D’Souza et al. 2016).

Las técnicas del proyecto de investigación fueron la realización de 01 calicata para obtener
los niveles de estrato del suelo y se tomaron muestras para llevarlo al laboratorio para realizar
los ensayos respectivos, los ensayos que se realizaron en laboratorio fueron los límites de
consistencia, los ensayos estándar y ensayos especiales, dichos ensayos tomamos como guía
a las Normas Técnicas Peruanas.

Se diseñó 12 adoquines de concreto con adición de fibras de acero y 12 adoquines de

concreto con fibras de polipropileno, para el primero se adiciono 30% de fibra de acero y

19
para el segundo se adiciono 20 gr/cm3 de fibra de polipropileno y se realizó los ensayos a
compresión para 7, 14, 21 y 28 días

3.5 Procedimiento
Se realizó la extracción de muestra de 01 calicata del camino vecinal. Luego de la obtención
de las muestras de la calicata se realizó los ensayos de laboratorio en donde se
pudo comprobar las hipótesis, mencionar conclusiones y
recomendaciones.

Figura 9: Realización de la calicata en el camino vecinal.

Figura 10: Extracción de muestras de la calicata en el camino vecinal.

20
Se elaboró estos adoquines de concreto incorporando fibras de acero y polipropileno, de
espesor 6 cm y se verifico si es beneficio o no el diseño de estos adoquines según CE 010 –
Pavimentos urbanos – NTP 399.611.

3.6 Método de análisis de datos

Es un estudio completo de la recopilación de información cuyo objetivo es que alguna
empresa privada o entidad pública pueda tomar decisiones sobre el diseño de infraestructura
vial del camino vecinal (pavimento intertrabado)

3.7 Aspectos éticos

Las fuentes de esta investigación han sido recopiladas y son citadas según la norma ISO –
690.

La confiabilidad del estudio se realizó mediante el uso del software Turnitin para realizar las
coincidencias con otros proyectos de investigación.

Para la realización de los ensayos se tomaron en cuenta que todos los equipos usados cuenten
con su certificado de calibración vigente.

Estudio de suelos
En este proyecto de investigación, consiste en una excavación de profundidad pequeña a
mediana (calicata), realizado manualmente por un obrero, ayudado con las herramientas del
barreto, pala, etc. Se obtuvo muestras de estrato del suelo que fueron llevados a un
laboratorio para los respectivos ensayos.

Posteriormente, describimos el proyecto del trabajo desarrollado en el laboratorio.

21
 Figura 11: Muestras para la realización del estudio de suelos.

Ensayos de laboratorio
Los ensayos de laboratorios nos ayudaron y facilitaron a conocer conceptos y procedimientos
según las normas nacionales e internacionales, facilitando la recolección de datos y procesos
de cada ensayo. (Laboratorio 2019)

Nos guiaremos según las (NTP – Normas Técnicas Peruanas), por consiguiente:

Límites de Consistencia

Limite liquido (NTP 339.129)

Limite plástico (NTP 339.129)
Clasificación AASHTO (NTP 339.134)
Clasificación SUCS (NTP 339.135)

Ensayos estándar

Contenido de humedad natural (NTP 399.127)

Análisis mecánico pro tamizado (NTP 339.128)

Ensayos especiales

Ensayo de C.B.R (NTP 339.145)

Ensayo de Proctor modificado (NTP 339.141)

22
Figura 12: Rotura del adoquín de concreto con fibras de polipropileno.

Figura 13: Ensayo de compresión, adoquines de concreto con fibras de

acero.

23
 Figura 14: Curado de adoquines de concreto.

Figura 15: Realización de tamizado de materiales.

24
 Figura 16: Ensayo de CBR.

Figura 17: Cuarteo para tamización.

25
IV. RESULTADOS

Resultados de adoquines de concreto con fibras de acero y polipropileno.

26
Los adoquines de concreto tienen una medida de 20cmx10cmx6cm, en los adoquines de
concreto adicionados con fibras de acero, tuvieron 30% de fibras de acero del peso total del
adoquín de concreto, aumentando su resistencia y cumpliendo a la vez, la norma técnica CE
010. PAVIMENTOS URBANOS.

27
Con respecto a los adoquines adicionados con fibra de polipropileno, fue de la misma manera
que los adoquines mencionados anteriormente, solo que en este caso la resistencia no
aumento tanto como los adoquines con fibra de acero.

28
Resultados estadísticos

Figura 18: Resultado promedio, tiempo de curado vs esfuerzo de compresión -

adoquines de concreto adicionado con fibra de acero Fuente: Elaboración
propia

Según la figura 18, se tiene una resistencia máxima de 558.18 kg/cm2 adicionando fibras de
acero a los adoquines de concreto

Figura 19: Resultado promedio, tiempo de curado vs esfuerzo de compresión

- adoquines de concreto adicionado con fibra de
polipropileno
Fuente: Elaboración propia
Según la figura 19, los resultados de los ensayos de compresión se tiene una resistencia
máxima de 389.59 kg/cm2 adicionando fibras de polipropileno a los adoquines de concreto.

29
 Figura 20: Comparativa entre las resistencias de los adoquines de concreto de
fibra acero con los adoquines de concreta fibra de
polipropileno
Fuente: Elaboración propia
Según la figura 20, se aprecia que los adoquines de concreto adicionados con fibras de acero
tienen una mayor resistencia máxima en comparación con los adoquines de concreto de fibra
de polipropileno, hay una diferencia de resistencias del 69.80%.

Prueba de hipótesis

1. Formulación de hipótesis

Ho = hipótesis de trabajo o nula.

Ha = hipótesis del investigador o alterna.

Ho, no hay diferencia significativa, las medias son iguales.

Ha, si hay diferencia significativa, las medias son diferentes

En nuestro proyecto de investigación la hipótesis nula y alterna son:

Ho = el nivel de resistencia promedio a la compresión del diseño de adoquín con fibras de

acero es igual al nivel de resistencia promedio a la compresión del diseño de adoquín con
fibra de polipropileno.

Ha = el nivel de resistencia promedio a la compresión del diseño de adoquín con fibras de

acero es superior al nivel de resistencia promedio a la compresión del diseño de adoquín con
fibra de polipropileno.

30
2. Nivel de significancia = 5% = 0.05

3. Elección de la prueba estadística

La prueba estadística es T de student – muestras relacionadas.

4. Estimación del P-valor

Kolmogorov – Smirnov, muestras grandes (mayor o igual a 50 individuos)

Shapiro Wilk, muestras pequeñas (menor a 50 individuos)

P-valor = > α, aceptamos Ho = los datos provienen de una distribución normal.

P-valor < α, aceptamos H1 = los datos no provienen de una distribución normal.

Tabla 6. Resumen del procesamiento de los casos

Resumen del procesamiento de los casos

Casos

Válidos Perdidos Total

N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje

resistencia fibra 4 100.0% 0 0.0% 4 100.0%

de acero

resistencia fibra 4 100.0% 0 0.0% 4 100.0%

polipropileno

Nota: Elaboración propia.

Tabla 7. Pruebas de normalidad

31
 Pruebas de normalidad

Kolmogórov-Smirnov Shapiro-Wilk

Estadístico gl Sig. Estadístico gl Sig.

resistencia fibra de .270 4 .948 4 .706

acero

resistencia fibra .218 4 .946 4 .693

polipropileno

Nota: Elaboración propia.

Para determinar la normalidad tenemos que el nivel de significancia es mayor al 5%,
entonces los datos provienen de una distribución normal.

5. Toma de decisión

P-valor < 0.05, rechazamos la hipótesis nula y nos quedamos con la hipótesis del
investigador.

Tabla 8. Muestras relacionadas

Estadísticos de muestras relacionadas

Media N Desviación típ. Error típ. de la

media

Par resistencia fibra de 484.2475 4 69.00747 34.50373

1 acero

resistencia fibra 363.0425 4 23.85204 11.92602

polipropileno

Nota: Elaboración propia.

Tabla 9. Correlaciones de muestras relacionadas

Correlaciones de muestras relacionadas

N Correlación Sig.

Par 1 resistencia fibra de acero y

resistencia fibra polipropileno 4 .905 .095

Nota: Elaboración propia.

Tabla 10. Prueba de muestras relacionadas

32
 Prueba de muestras relacionadas

Diferencias relacionadas

Media Desv. Error tip. 95% Intervalo de

Tip. Media confianza para la t gl Sig.
diferencia

Inf Sup

Pa resistencia
r1 fibra de acero
- 121.205 48.482 24.241 44.060 198.350 5.00 3 .015
resistencia
fibra
polipropilen
o

Nota: Elaboración propia.

Tenemos que el nivel de significancia es menor al 5% (0.015), entonces se llega a tomar la

hipótesis alterna la cual es, Ha = el nivel de resistencia promedio a la compresión del diseño
de adoquín con fibras de acero es superior al nivel de resistencia promedio a la compresión
del diseño de adoquín con fibra de polipropileno.

Se llega a la conclusión que hay una diferencia significativa de la resistencia a la

comprensión entre el diseño de adoquines de concreto con fibras de acero y fibras de
polipropileno, hay evidencia estadística para afirmar que la adición de las fibras de acero
aumenta la resistencia a la compresión al adoquín de concreto.

33
V. DISCUSIÓN

Según la investigación realizada se obtiene que los adoquines reforzados con fibras de acero
tienen una resistencia máxima de 560.84 kg/cm2 y los adoquines reforzados con fibra de
polipropileno tiene una resistencia máxima de 389.53 kg/cm2, cumpliendo los parámetros
de la norma técnica CE. 010 pavimentos urbanos.

Así mismo, concordamos con Martínez Mayancela Joffre René (2016), con respecto a la
resistencia que tienen los adoquines reforzados con fibras de polipropileno.

Con respecto a la tesis de Daniel Quimes Lima Chuquihuanga (2017), según los datos
obtenidos se tiene que la fibra de polipropileno otorga a los adoquines de concreto un
refuerzo secundario ante el agrietamiento, reduciendo estas mismas por contracción plástica.

Vargas Ortiz, Guadalupe y Yataco Barreda (2020) menciona que las fibras de acero tienen
un aumento de resistencia de 37% y las fibras de polipropileno un 18%, estos datos se
corroboran según los ensayos realizados en este proyecto de investigación.

Según tesis de Christian A. Gomez Flores y Federico E. Monca Nina (2020), indica que la
composición de un pavimentos intertrabado tiene una subrasante, subbase granular, base
granular, cama de arena y bloques de concreto, se corrobora dichas partes de un pavimento
intertrabado, pero es muy importante hacer un estudio de suelo para conocer cómo se
encuentra el terreno y usar las medidas correctas para el diseño.

En el artículo de Bahamondes, Vargas-Tejeda y Echaveguren (2013), menciona que los

pavimentos intertrabado son una solución para caminos vehiculares de baja índice de
transitabilidad, se llega a la conclusión que estos pavimentos intertrabado si llegan a soportar
cargas de gran magnitud.

En referencia al artículo, Diseño, construcción y mantenimiento de aceras (2020), se enfoca

en el proceso constructivo de los adoquines de concreto, es importante hacer una supervision
exhaustiva al momento de elaborar los adoquines de concreto, mas aun si se esta usando
materiales extras para aumentar su resistencia de estos mismos.

34
VI. CONCLUSIONES

El uso de adoquines de concreto reforzados con fibras de acero y polipropileno es

factible y beneficioso para la mejora de la transitabilidad y de las propiedades
mecánicas de los adoquines de concreto.
Se obtuvo la resistencia a la compresión de loa adoquines de concreto con fibras de
acero y fibra de polipropileno en diferentes días (7, 14, 21 y 28), obteniendo
resultados positivos y cumpliendo con norma técnica CE. 010 pavimentos urbanos.
Con los resultados obtenidos, fueron óptimos, rentables, satisfactorios y económicos
para ejecutar un pavimento intertrabado (adoquines – tipo II), tanto con la adición de
fibras de acero y fibra de polipropileno
Según el diseño de pavimentos con adoquines de concreto con adición de fibra de
acero mejora el índice medio diario y se comprueba estadísticamente con el SPSS.

35
VII. RECOMENDACIONES

Proponer normas nacionales o parámetros al momento de diseñar o reforzar

adoquines de concreto con fibras de acero o polipropileno, para tener parámetros ya
establecidos y correctos.
Se recomienda tener una investigación más exhaustiva acerca de las fibras de
polipropileno, como en el tamaño de la fibra, longitud, esbeltez de dichas.
Se recomienda siempre hacer un estudio de suelo muy exhaustivo, no solamente para
conservar el pavimento, sino para conocer las condiciones actuales en donde se
realizará la obra.

36
REFERENCIAS

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¿Cuántos participantes son necesarios en estudios cualitativos? Revista Cubana de
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40
ANEXOS
RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayo de límite de consistencia:
Ensayo para clasificación de suelos:
Ensayo de Proctor modificado:
Ensayo de compresión de adoquines de concreto con fibras de acero:
Ensayo de compresión de adoquines de concreto con fibras de polipropileno:
 CERTIFICADOS DE CALIBRACION

Certificado de calibración – prensa hidráulica:

Certificado de calibración – sistema de celda de carga:
Certificado de calibración – termómetro digital:
Certificado de calibración – horno eléctrico:
Certificado de calibración – comparador de cuadrante:
MATRIZ DE CONSISTENCIA Y OPERACIONALIZACION
 Matriz de consistencia: “Pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y polipropileno para mejorar las propiedades mecánicas, distrito
de Lampa – 2022”
MATRIZ DE CONSISTENCIA

PROBLEMAS OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES DIMENSION INDICADORES METODOLOGIA

PROBLEMA GENERAL: ¿Cómo OBJETIVO GENERAL: HIPOTESIS GENERAL: Con el diseño

afecta la incorporación de fibras de Identificar los impactos de la correcto del pavimento intertrabado
Características físicas según Tipo de investigación:
acero y polipropileno al pavimento incorporación de la fibra de acero y incorporando fibras de acero y polipropileno se
intertrabado para mejorar las obtendrá mejorar las propiedades mecánicas, NT 399.611 Investigación aplicativa
polipropileno al pavimento Propiedades
propiedades mecánicas, distrito de intertrabado para mejorar las distrito de Lampa – 2022. físicas y
Lampa - 2022? propiedades mecánicas, distrito de mecánicas. Comparación del adoquín con Enfoque de investigación:
Lampa - 2022 fibras con el adoquín de concreto Cuantitativo
Variable Adición de
PROBLEMA ESPECIFICO N° 01: OBJETIVO ESPECIFICO N° 01: HIPOTESIS ESPECIFICO N° 01: independiente: fibras. Diseño de mezcla utilizando los Diseño de investigación:
¿Qué factores intervienen para la Determinar los factores que Existe agentes en la incorporación de las fibras fibras de acero y porcentajes Experimental (laboratorio)
incorporación de las fibras de acero y intervienen al incorporar fibras de de acero y polipropileno al pavimento polipropileno correspondientes
polipropileno al pavimento acero y polipropileno al pavimento intertrabado. Dosificación.
Población:
intertrabado? intertrabado.
Camino vecinal del distrito de
Lampa
PROBLEMA ESPECIFICO N° 02: OBJETIVO ESPECIFICO N° 02: HIPOTESIS ESPECIFICO N° 02:
¿Cuál es el diseño geométrico del Definir los parámetros que Los parámetros que involucran un diseño Muestra:
pavimento intertrabado incorporando intervienen en el diseño geométrico geométrico eficaz para mejorar las propiedades Adoquines con fibras de acero y
fibras de acero y polipropileno para del camino vecinal para mejorar las mecánicas, distrito de Lampa Tiempo de polipropileno.
mejorar las propiedades mecánicas, propiedades mecánicas, distrito de – 2022 curado de
distrito de Lampa - 2022? Variable Ensayo de compresión
Lampa - mezcla.
dependiente: Técnicas e instrumentos:
2022 propiedades
Masa del adoquín seco Recopilación de datos, ensayos
mecánicas del Propiedades laboratorio, tablas, gráficos.
adoquín mecánicas al
PROBLEMA ESPECIFICO N° 03: OBJETIVO ESPECIFICO N° 03: HIPOTESIS ESPECIFICO N° 03: La
¿Cómo afecta el estado actual del Mejorar el camino vecinal a favor de Mejora del camino vecinal con pavimento adicionar fibra. Máxima carga soportada del
camino vecinal a la población del la población, distrito de Lampa – intertrabado incorporando fibras de acero y adoquín
distrito de Lampa - 2022? 2022. polipropileno, tiene un beneficio mayor de Resistencia a la
productividad agrícola en el distrito de Lampa Granulometría
compresión
– 2022.
 Nota: elaboración propia

Matriz de operacionalización: “Pavimento intertrabado incorporando fibras de acero y polipropileno para mejorar las propiedades mecánicas,
distrito de Lampa – 2022”
MATRIZ DE OPERACIONALIZACION

DEFINICION DEFINICION
CONCEPTUAL OPERACIONAL
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES ESCALA
Características físicas según NT
399.611
Intervalo

Fibras de acero y La fibra de acero según Mármol (2010), lo define como Propiedades físicas y mecánicas. Para determinar la
polipropileno una armadura de acero. Y la fibra de polipropileno son resistencia del Comparación del adoquín con
compuestos consistentes de fibras unidas entre sí que adoquín de concreto fibras con el adoquín de
forman una matriz plástica, según Isidro (2017) menciona Adición de fibras. en función a los días.
que estas fibras otorgan mayor rigidez, tracción y concreto
tenacidad.
Dosificación Diseño de mezcla utilizando
los porcentajes
correspondientes

Tiempo de curado de mezcla. Norma técnica CE. Ensayo de compresión

010 pavimentos
Según Roberto (2015), el adoquín de concreto es un Intervalo
elemento prefabricado, que se ajustan bien entre uno con urbano.
Propiedades mecánicas al Masa del adoquín seco
Propiedades mecánicas otros con paredes verticales, para formar una superficie Para determinar las
del adoquín completa y que sirven para pavimentos que llevan su adicionar fibra.
propiedades al
nombre (articulado, intertrabado) adicionar las fibras de Máxima carga soportada del
acero y polipropileno
Resistencia a la compresión adoquín

Granulometría
Nota: elaboración propia