CURSO AVANZADO DE PUENTES

EJEMPLO DE UBICACIÓN DE LA
CARGA VIVA HL-93 EN UN PUENTE

DOCENTE: ING. PABLO LINDAO TOMALA, Mg. E.

ANALISIS LONGITUDINAL DE LA CARGA HL 93 PARA UN PUENTE
SIMPL. APOYADO DE 1 TRAMO. L=27.00 M.

En un puente podemos analizar las siguientes reacciones y fuerzas internas en la viga

longitudinal producido por la carga viva :
a). Máxima reacción en los apoyos
b). Máximo Cortante
c). Máximo Momento Positivo
Se deberá colocar la carga viva en la viga de tal manera que se produzcan esos máximos
efectos en la misma.

27.00 m
CONDICIÓN PARA PRODUCIR MÁXIMO
CORTANTE Y MÁXIMA REACCIÓN EN APOYOS
• Análisis en el primer apoyo

A B

27 m
RA
UBICACIÓN DEL CAMIÓN DE DISEÑO

4,27 m 4,27 m ෍ 𝑀𝐴 = 0
RA RB

Aplicando equilibrio: ෍ 𝐹𝑌 = 0 14,52(4,27)+3,63(8,54)-RB*27= 0

𝑅𝐵 = 3,47 𝑇𝑜𝑛
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 32,67 = 0 (1)
Reemplazando RB en (1), tenemos:
𝐑𝐀 = 𝟐𝟗, 𝟐𝟎 𝐓𝐨𝐧
𝑅𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑙 análisis obtenido de un modelo estructural en el programa Sap2000.
𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑜 = 29,20 𝑇𝑜𝑛
UBICACIÓN DEL TANDEM DE DISEÑO

1,20 m ෍ 𝐹𝑌 = 0 ෍ 𝑀𝐴 = 0
RA RB
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 22,68 = 0 (1) 11,34(1,20)-RB∗ 27 = 0
𝑅𝐵 = 0,52 𝑇𝑜𝑛
Reempl. RB en (1)

𝐑𝐀 = 𝟐𝟐, 𝟏𝟖 𝐓𝐨𝐧
Del análisis estructural en sap2000 obtenemos:
𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑜 = 22,16 𝑇𝑜𝑛
CARRIL DE DISEÑO

෍ 𝐹𝑌 = 0 ෍ 𝑀𝐴 = 0

𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 0,95(27) = 0 0,95(27)(13,5)-RB*27= 0
RA RB
𝑅𝐵 = 12,83 𝑇𝑜𝑛

𝑹𝑨 = 𝟏𝟐, 𝟖𝟑 𝑻𝒐𝒏
ANALISIS ESTRUCTURAL EN SAP2000
MAXIMO CORTANTE Y MAXIMO MOMENTO PARA CARGA DE CARRIL

𝐶𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑜 = 12,83 𝑇𝑜𝑛

𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑜 = 86,57 𝑇𝑜𝑛 m

 COMBINACIÓN DE CARGAS PARA HL-93

Combinación 1 Combinación 2

Reacción Apoyo A Reacción Apoyo A

𝐶1 = 𝐶𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 + 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝐶2 = 𝑇𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 + 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜

𝑪𝟏 = 𝟐𝟗, 𝟐𝟐 𝑻𝒐𝒏 + 𝟏𝟐, 𝟖𝟑 𝑻𝒐𝒏 = 𝟒𝟐, 𝟎𝟓 𝑻𝒐𝒏 𝑪𝟐 = 𝟐𝟐, 𝟏𝟖 𝑻𝒐𝒏 + 𝟏𝟐, 𝟖𝟑 𝑻𝒐𝒏 = 𝟑𝟓, 𝟎𝟏 𝑻𝒐𝒏

Conclusión: La condición mas critica es la primera combinación, ya que es la mayor. Por lo tanto, para
este puente, se usará esta combinación como la carga HL-93 para el respectivo análisis y diseño de las
vigas longitudinales y apoyos..
 ANALISIS PARA MAXIMO MOMENTO POSITIVO

Como se trata de un puente simplemente apoyado, el máximo momento positivo se producirá cerca del centro de la
viga. Por lo tanto, las cargas del camión de diseño y del tándem de diseño lo colocaremos en el centro de la viga.

También hay que establecer que necesariamente el máximo momento positivo no se va a producir en el centro de la
viga debido a las cargas puntuales del camión de diseño, sino que en un punto cercano al centro de la viga.
 UBICACIÓN DE LA CARGA DE CAMION DE DISEÑO

En la figura se muestra la ubicación de la carga del camión de diseño, para este caso se hace coincidir la carga central
con el centro de la viga.

C.L. viga

13,50 m.
RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL EN SAP2000
CAMION DE DISEÑO
MAXIMO MOMENTO POSITIVO

M max = 181,77 Ton. – m.

Valor obtenido en el centro de la viga.
UBICACION DE TANDEM DE DISEÑO
RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL EN SAP2000
TANDEM DE DISEÑO

M max = 146,29 Ton - m

CARRIL DE DISEÑO

M max = 86,57 Ton.-m

 COMBINACION CRITICA PARA CARGA HL-93
PARA MAXIMO MOMENTO POSITIVO EN EL CENTRO DE LA VIGA

• Combinacion 1 del Camion de diseño + carril de diseño

• 181.77 + 86.57 = 268.34 Ton.-m

Combinación 2 = M max Tandem + M max Carril

• 146.29 + 86.57 = 232.86 Ton.-m

De acuerdo a los resultados, la combinación critica es la combinacion 1, la cual coincide con el

análisis para máximo cortante y reacción en los apoyos.
MÁXIMO MOMENTO DE FLEXIÓN EN UNA VIGA ISOSTÁTICA,
PARA UN TREN DE CARGAS (TEOREMA DE BARRÉ)
Buscando la distancia entre la resultante de un tren de cargas y la carga más próxima a ella, por un eje que
pasa por el centro de luz, el máximo momento de flexión en una viga simplemente apoyada se encuentra casi
siempre bajo la carga más próxima a la resultante.

En caso de igualdad de distancias, se ubica bajo la carga más pesada.

CALCULO DE LA UBICACIÓN DE LA RESULTANTE DEL CAMION DE
DISEÑO
 MAXIMO MOMENTO POSITIVO PARA LA CARGA DE CAMION EN LA VIGA
Es importante indicar que, el máximo momento positivo para la carga de camión de diseño se produce
colocando la carga del eje central a una distancia de 0.71 m. del eje central de la viga.

En la Figura se que la Resultante de las cargas esta ubicada a 1.42 m de la carga Ubicación de las cargas del Camion de Diseño para producir máximo momento
central. positivo.
MAXIMO MOMENTO POSITIVO PARA LA CARGA DE CAMION EN LA VIGA
Aplicamos el criterio a la viga de 27 m, es decir la carga del eje central se colocara a 0,71 m. con respecto al
centro de la viga, es decir a una distancia de 12.79 m desde el apoyo izquierdo.

0.71 m
12.79 m
MAXIMO MOMENTO POSITIVO PARA LA CARGA DE CAMION EN LA VIGA
Resultados del análisis en el Sap2000.

La carga del eje central a una distancia de 12.79 m desde el apoyo y a 0.71 m. del centro de la viga. Se puede observar
que el máximo momento en esta condición es de 182.39 ton-m, valor mayor que el anterior que fue de 181.77 Ton-m.

Pero, al realizar la Combinación, obtenemos lo siguiente: 182.39 + 86.32 = 268.71 Ton-m. Comparamos con el valor anterior de 268.34
vemos con los valores son casi iguales.

CONCLUSION: Se obtienen valores similares si la carga del eje central del camión de diseño lo colocamos en el centro de la viga o a
0.71 m. de ese centro.
MOMENTO POSITIVO A 12.70 M