Bitácora de Urbanismo

1. Ciudad Post Revolución Industrial

Modelo del suburbio (en Europa y

2.
en América)
3. La Ciudad Jardín, Las New Towns
Británicas
4. Ciudad Lineal
5. Higienismo: París de Haussmann,
Modelo de Ensanche

María Alejandra González 21-0840

Guillermo Prince 22-0669
Carla Ortiz 22-0585
Índice

Línea de tiempo 2

Ciudad Post revolución

4
industrial

Modelo del suburbio (en 6

Europa y en América)

La ciudad jardín, las

8
new towns británicas

Higienismo:París de
Haussmann, Modelo de 10
ensanche

Ciudad Lineal 12

Referencias
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LÍNEA DE TIEMPO
Guillermo Prince 22-0669

Entrada 1 Entrada 2 Entrada 3

Pequeñas aldeas La ciudad Medieval tenía Las ciudades coloniales en
surgieron alrededor una gran muralla para América se caracterizaron
de la agricultura y la protegerla. La ciudad por la influencia de la
domesticación de Renacentista tenía una arquitectura española y
animales. En los valles planificación más ordenada portuguesa, con una
del Tigris, Éufrates e y geométrica. La ciudad planificación urbana
Indo grandes Barroca se caracterizaba centrada en una plaza
templos, palacios y por la exuberancia y el lujo. mayor y calles estrechas que
murallas defensivas. La ciudad Nneoclásica se se extendían desde ella. Las
En Grecia, Imperio caracterizaba por una ciudades se construyeron
Romano e Imperio vuelta a la arquitectura con materiales locales como
Bizantino se dan clásica. La ciudad industrial la piedra y el adobe, y se
grandes edificios tenía un crecimiento construyeron edificios
públicos y acelerado y menos religiosos como iglesias y
monumentos. organización conventos.

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 Entrada 4 Entrada 5 Entrada 6
La ciudad post revolución El urbanismo del siglo XX El urbanismo del siglo XXI se
industrial se caracterizó por el fue el surgimiento de caracteriza por un enfoque en
crecimiento acelerado de la nuevos enfoques en la la sostenibilidad, la tecnología y
población urbana. El modelo planificación urbana. El la adaptación a los desafíos
del suburbio surgió como una Movimiento Moderno se globales. Una smart city es una
respuesta a la expansión de centraba en la creación de ciudad que utiliza la tecnología
las ciudades. La ciudad jardín edificios y ciudades y la conectividad. El urbanismo
se basaba en la creación de basados en la ecológico es un enfoque de
ciudades con abundante funcionalidad y la ciudades más sostenibles. La
vegetación. El higienismo economía de materiales. El ciudad de 15 minutos busca la
surgió como respuesta a los New Urbanism surge como cercanía de las personas al
problemas de salud pública. respuesta a la planificación caminar. Una ciudad caminable
La Ciudad Lineal se basaba en urbana convencional y la es una ciudad que ha sido
la creación de una ciudad falta de atención a las diseñada para que sea fácil y
lineal. necesidades sociales. seguro caminar.

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 Planificación Urbana de
Tony Garnier

Población incrementada en la
ciudad, poca capacidad de
circulación horizontal

Construcciones minimalistas; nueva

implementación de materiales

Vivienda masivas construidas

para los trabajadores
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CIUDAD POST REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Carla Ortiz 22-0585
En la segunda mitad XIX se comenzó a operar una serie de proyectos que
respondía a la regeneración de las condiciones urbanas. Las primeras Planeamiento trama urbana
propuestas surgieron de los propios industriales quienes creyeron que era para la ciudad de Detroit
su deber recoger los grandes defectos que ellos mismos habían causado.
En 1816, Robert Owen propuso la idea de una comunidad agrícola colectiva
con el fin de desmantelar lo que se había denominado como la ciudad
mortal. Mediante esta propuesta se conseguiría integrar la industria y la
agricultura de forma organizada y colectiva, asegurando además su
viabilidad económica autónoma.
Beneficios que traería la nueva segmentación de la ciudad con relación a la “Los Slums” urbanizaciones
vida laboral: para la clase trabajadora
Implica una calidad de vida para los trabajadores de zonas francas
Se entiende la necesidad por el cambio y las infraestructuras de
transportes, vivienda y equipamientos para el ordenamiento de la
ciudad
Se implementan nuevos estilos arquitectónicos, siguiendo la lógica
donde la función sigue a la forma, y a la vez dándole personalidad a las
ciudades europeas

Algunas ciudades Americanas donde surge también

las nuevas estructuras urbanas fueron Manhattan,
Detroit, Filadelfia y Savannah. Estas se basaban en
una cuadrícula, y sistemas de ejes diagonales, los
cuales cumplían las siguientes características:

Conectar el centro de la ciudad con las zonas

de trabajo
Entender la necesidad de las vías;
proyectándose al futuro de la ciudad; el
transporte privatizado y su masa consecuente
Un entendimiento global de la ciudad para los
ciudadanos, es decir, una ciudad que sea
sencilla de transitar, reconocer y disfrutar
Entendimiento de uso de suelo, y la colocación
del mismo
Áreas de desahogos visuales; plazas públicas y
parques
Ejemplificación de Complejos de Apartamentos surgentes en la época 5
MODELO DEL SUBURBIO (EN EUROPA Y EN AMÉRICA)
Carla Ortiz 22-0585

Los modelos de suburbios americanos, son zonas

residenciales, mayoritariamente unifamiliares, las Mantiene la ciudad a un lado, no
cuales cuentan con baja densidad poblacional, y cuenta con comercios próximos
equipamientos necesarios para sustentar las o emplazados en la urbanización
familias de dicha residencia. Es muy común
encontrar áreas verdes así como transporte publico
estatal próximo a las mismas, sin embargo, se
puede apreciar como en el continente americano se
apoya y prioriza al vehículo más que al ciudadano,
esto siendo de las características que más
diferencia a América de Europa.

La infraestructura de la misma cuenta con calles

pavimentadas, aceras en hormigón, vegetación
plana como césped, y servicios públicos. Se aprecia
poca variación de materialidad y estilo
arquitectónico. La mayoría se reduce a una Ambientes solitarios, poca circulación o
construcción colonial y semi-rústica, combinado flujo de extranjeros. Su población se
con los productos de la actualidad: buena reduce a los inquilinos
iluminación, impermeabilización, garajes de puerta
eléctrica, etc.

Urbanismo pensado para el vehiculo;

secuencia y ordenamiento lineal

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 MODELO DEL SUBURBIO (EN EUROPA Y EN AMÉRICA)
Carla Ortiz 22-0585
Los modelos de suburbios europeos han sido objeto de debate
en la arquitectura y el urbanismo por décadas. Estos modelos, a
menudo caracterizados por su arquitectura tradicional o
moderna, jardines y espacios verdes, calles bien iluminadas y
servicios públicos accesibles, han sido vistos tanto como un ideal
a seguir.

En Europa, el modelo de suburbio se desentiende completamente

del americano. Estos, generalmente, no cuentan con vías para
automóviles, lo que puede resultar como una trama urbana
defectuosa para trasladarse distancias largas, sin embargo, el uso
de suelo de estas tramas está planificado para abastecer
necesidades básicas de corto plazo; con mercados, farmacias y
bodegas. Estas instancias no están diseñadas para sustentar todo
el barrio, pero sí para cubrir necesidades surgentes.

Comúnmente se ven este tipo

de edificaciones de lindero 0,
adyacente a una calle peatonal y Otro estilo común afuera de las
de comercios en la calle ciudades; son las casas “amontonadas”
con rejuego de techos, generalmente
Diseño arquitectónico más ornamental, cubiertos en teja de terracota
materialidad pura (ladrillo y piedra) .
Estética clásica europea,.

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LA CIUDAD JARDÍN
María Alejandra González Estrada 21-0840

Estructura Áreas Verdes

Jardín central
Arbolización
de la Gran
Avenida

Diagrama nº 1 de la ciudad-jardín, expresando Diagrama nº 7. Esquema de implantación

la teoría de los tres imanes. territorial y relación con la ciudad central.

El movimiento de las ciudades jardín fue fundado por Sir Ebenezer Howard Estructura Edificación
Edificios
(1850-1928). Sus conceptos sociológicos y urbanísticos se contienen en el libro
Públicos
Ciudades Jardín del mañana, cuya versión corregida y completa apareció en 1902
en el cual, en respuesta a los problemas planteados por la industrialización y el Crystal Palace
crecimiento demográfico, preconiza la construcción de una serie de ciudades
independientes entre sí tanto económica como estructuralmente; cada una de Vivienda
ellas debería ocupar una superficie de cuatrocientas hectáreas, y acoger a una Instalaciones
población de alrededor de treinta mil habitantes, distribuidos en 5.500 Industriales
edificaciones. Escuelas,
La ciudad-jardín está organizada siguiendo un esquema circular, con seis Iglesias, etc.
avenidas radiales que dividen la superficie urbana en seis sectores, mientras que
en el centro de la ciudad se extiende un parque de 2,25 hectáreas, alrededor del
cual están dispuestos los edificios públicos: ayuntamiento, auditorio, teatro,
biblioteca, museo, pinacoteca, hospital. Estructura Vial
Boulevares
El sistema de la ciudad-jardín se
distribuye alrededor de la ciudad Quinta
central formando un anillo de Avenida
treinta y dos kilómetros de Gran Av.
circunferencia, con una distancia que divide a
de 5,25 kilómetros entre cada la ciudad
ciudad y la ciudad central. Vías de
Ferrocarril
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María Alejandra González Estrada 21-0840 LAS NEW TOWN BRITÁNICAS
vocación de autosuficiencia, aunque su proximidad a las grandes
ciudades, los convirtió en muchos casos en satélites.
Estas ideas contrastaban con la tradición de las Ciudades Jardín que,
medio siglo atrás, habían iniciado tímidamente ese mismo camino.
Entre 1946 y 1970, fueron planteadas treinta y dos new towns.

Esquema de los cuatro anillos propuestos por el Plan del Gran Londres de
Abercrombie, indicando las new towns designadas.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido se

enfrentó a problemas urbanos que subyacían desde hacía
muchos años. La congestión de las grandes ciudades
(especialmente de Londres), la carencia general de
viviendas o el mal estado general de los barrios obreros,
llevaron al gobierno británico a plantear una estrategia de
choque que pretendía limitar la expansión de las
descontroladas “manchas” urbanas, descongestionar los
núcleos centrales, racionalizar los procesos de crecimiento
y mejorar las condiciones de vida de la clase trabajadora.
Con estos objetivos, se puso en marcha un programa
sistemático de creación de nuevas ciudades (new towns). Stevenage, primera new town. Ffue publicitada por postales que pretendían expresar
Estos nuevos núcleos urbanos nacían con la modernidad de la misma (en la imagen su centro principal).
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PARIS DE HAUSSMANN
María Alejandra González Estrada 21-0840

La imagen del actual de París con amplios

bulevares, los uniformes edificios con tejados
azules, y los grandes parques. Se debe a una
ambiciosa intervención urbana que sucedió
hace casi 170 años. El plan Haussmann de París
fue uno de planes de renovación urbana más
ambiciosos de la historia contemporánea. Se
destruyó alrededor del 75% del tejido urbano
original de París que consistía en edificaciones
medievales y renacentistas. En 1853 el
emperador y autócrata Napoleón III encargó a
Georges-Eugène Haussmann prefecto del Sena
la renovación de París con la intención de
modernizar la capital de Francia además de
hacerla una ciudad más fácil de controlar en
caso de revueltas sociales. El espacio temporal
de esta intervención fue de 1853 a 1870, sin
embargo, las ideas y planes de Haussmann y sus
colaboradores se continuaron aplicando hasta
principios del Siglo XX que se considera como
época post-haussmanniana.
Las calles de París antes de la renovación urbana eran angostas, poco
ventiladas, con poco acceso a luz solar y un mal sistema drenaje. Esto convertía
a la ciudad de París en un foco de enfermedades. Situación que había sido
denunciada por movimientos higienistas décadas antes.
Para ejecutar el plan se tuvo que enfrentar a la expropiación de los terrenos y
propiedades que se encontraban contemplados en los planos. Esto era
necesario para disponer de espacio para reconstruir calles y abrir otras nuevas.
En 1852 se expidió un decreto de expropiación por causa de utilidad pública,
por medio del cual el gobierno podía ocupar las construcciones que estorbaran
la construcción de vías. Junto con el decreto mencionado se emitieron un
Esquema de los percements efectuados por Haussmann;
conjunto de leyes que dieron un campo de acción amplio para Haussman. Las
en blanco las calles ya existentes, en negro las abiertas
durante el Segundo Imperio; en cuadrícula los nuevos obras viales implicaron la apertura de noventa y cinco kilómetros de calles
barrios; en rayado las zonas verdes. nuevas en el centro y setenta kilómetros en la periferia.

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 MODELO DE ENSANCHE
María Alejandra González Estrada 21-0840

Diseño de Fachadas, techos, columnas, etc

El Barón Haussmann expresó un deseo que era tanto para lo que estaba por
encima como por debajo del suelo, para lo bello y lo útil, y desde la imagen
general hasta el más mínimo detalle. En diecisiete años, el prefecto de París
estableció 600 km de alcantarillas y 175 km de calles, construyó ayuntamientos
para los distritos y escuelas, diseñó plazas, parques y bosques, estimuló la
inversión privada, reconstruyó barrios en el centro de la ciudad y diseño los
futuros crecimientos en las afueras.\La compartición de los muros, la
mutabilidad, la densidad, la materialidad, la compacidad, el equilibrio de
espacios llenos y vacíos, la diversidad de actividades, todas las capacidades de
la ciudad reveladas en la exposición Paris Haussmann nos da la oportunidad de
interpretar los criterios del diseño urbano contemporáneo dentro de un
sistema donde los requerimientos de representación existen en equilibrio con
el placer de habitar, donde la resiliencia se convierte en arquitectura.

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LA CIUDAD LINEAL
Guillermo Prince 22-0669
Proyecto de la ciudad lineal de Arturo Soria
La ciudad lineal es un modelo de
organización de la ciudad ideado por el
arquitecto y urbanista español Arturo Soria,
basado en la idea de la línea. Formulado a
finales del siglo XIX con el transporte y la
dicotomía campo-ciudad como
preocupaciones principales, el modelo
proponía la construcción de una ciudad
alargada de 500 metros de ancho, con un
corredor de infraestructuras central y "el
Sección transversal del proyecto
campo" (denominación que engloba todo
aquello que no sea "ciudad") a cada uno de
los lados.

Lo que pretendía el modelo lineal era

sustituir y/o descongestionar las ciudades
núcleo tradicionales y dar lugar a un nuevo
tipo de ciudad que conservara la dignidad y
el individualismo, así como el contacto con
la naturaleza. Servirían de unión entre las
ciudades, formándose una especie de
triangulación donde la superficie interior
seria dedicada a la explotación agrícola. Su
objetivo: conseguir que el movimiento entre
el campo y la ciudad pueda efectuarse con
mayor rapidez.

Nació en Madrid el 15 de diciembre de 1844 y fue un ingeniero y urbanista

español, famoso principalmente por su concepción de la ciudad lineal de
Madrid (España). En su honor, la calle principal del distrito madrileño de Ciudad
Lineal lleva el nombre de calle de Arturo Soria. A partir de 1886 se dedicó por
entero a su proyecto de la ciudad lineal, bajo la influencia de las ideas de
Spencer e Ildefonso Cerdá. Este innovador proyecto, con el cual quería resolver
los problemas de higiene, hacinamiento y transporte que atenazaban a las
ciudades de la época, consistía en el diseño de una ciudad articulada a ambos
lados de una ancha vía (50 metros) con ferrocarril, de longitud en principio no
Arturo Soria y Mata limitada, lo que posibilitaba su crecimiento.
12
La actual Calle Arturo Soria en Madrid, forma parte de este modelo pensado La forma lineal se proponía como la mejor
para la ciudad y se llevó a cabo solo en 5 Km . manera de resolver las necesidades de
transporte, minimizando la suma de trayectos
entre todos los puntos entre sí. El automóvil
aún no se había inventado, el tren se concebía
como el medio de transporte más importante,
y es por eso que se reservaba el tramo central
de la larga calle vertebradora, de 50 m de
ancho.

Todo el crecimiento de la ciudad tenía que

España Madrid Calle Arturo Soria realizarse de forma longitudinal y paralela a la
vía principal, nunca fuera de la línea. Pequeñas
calles transversales de 200 m de longitud y de
un ancho mínimo de 20 m, tenían que
conectar esta espina central con las viviendas
situadas a los lados en manzanas de formas
regulares (cuadrados, rectángulos y trapecios).
De la superficie total de la ciudad 1/5 estarían
destinados a la construcción de viviendas, y
los 4/5 restantes al cultivo de la tierra. De 400
m², 80 serian utilizados para la construcción
de viviendas y talleres, y 320 a una huerta
jardín con árboles frutales e instalaciones para
la cría de animales.

En Europa, la ciudad lineal tenía que terminar

uniendo las ciudades de Cádiz y de San
Petersburgo, conectado la mayor parte de las
urbes ya existentes.

Aunque no se han planificado explícitamente

de esta forma, algunas localidades han
adoptado a lo largo de la historia una forma
similar a la de la ciudad lineal, creciendo en los
márgenes de alguna carretera o, a veces, de un
río o canal.
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 REFERENCIAS
La Ciudad Industrial –Urbanismo- (2020) YouTube. YouTube. Available at:
https://www.youtube.com/watch?v=BY_WGGmiQ4E (Accessed: April 4, 2023).

¿Quién fue Arturo Soria? (s/f). Madrid.org. Recuperado el 8 de abril de 2023, de

https://www.educa2.madrid.org/web/centro.ies.arturosoria.madrid/6

Urbipedia. (2008, abril 11). Ciudad lineal de Arturo Soria. Urbipedia.

https://www.urbipedia.org/hoja/Ciudad_lineal_de_Arturo_Soria

Blasco, J. A. (2018, September 27). Las “new towns” británicas (1946-1970). Recuperado de
http://urban-networks.blogspot.com/2016/01/las-new-towns-britanicas-1946-1970.html

A. (2021, December 27). Conoce el Plan Haussmann de París y su importancia en el urbanismo

contemporáneo. ARCEGU LAB. Recuperado de https://arcegulab.com/conoce-el-plan-
haussmann-y-su-importancia-en-el-urbanismo/

El París de Haussmann. Modelo de ciudad. Una de las reformas urbanas más importantes de la
historia moderna | Sobre Arquitectura y más | Desde 1998. (n.d.). Recuperado de
https://www.metalocus.es/es/noticias/el-paris-de-haussmann-modelo-de-ciudad-una-de-las-
reformas-urbanas-mas-importantes-de-la-historia-moderna

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