Memoria de Cálculo Losa Aligerado y Escaleras
Memoria de Cálculo Losa Aligerado y Escaleras
Memoria de Cálculo Losa Aligerado y Escaleras
desarrollo”
UNIVERSIDAD NACIONAL
JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN
CICLO : VIII
HUACHO-2023
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
I. INTRODUCCION
Una de las grandes inquietudes que los ingenieros y arquitectos diseñadores de edificios
y los constructores deben resolver al inicio de los proyectos está ligada al tamaño de los
elementos estructurales a utilizar.
Para ello deben considerarse ciertos criterios y lineamientos como la E-060 del
Reglamento Nacional de Edificaciones, gracias a la experiencia de especialistas y demás
aportes han facilitado esta labor.
PÁGINA 2
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
II. CONCEPTO
DISEÑO DE LOSA ALIGERADA
En el caso de losas aligeradas el diseño se efectúa por cargas de gravedad que actúan
directamente sobre ellas. El diseño se hace por vigueta con un ancho inferior de 10cm.,
ancho superior de 40cm, altura total de 20cm y una altura de ala de 5cm. Para el diseño
se considera la combinación: U=1.4CM+1.7CV, por ser la más desfavorable para cargas
de gravedad, numeral 9.2.1 de la norma E.060.
Se procederá a mostrar el diseño de la losa aligerada del 1er piso del BLOQUE A
DISEÑO DE ESCALERA
La escalera de concreto es una losa dentada e inclinada, que nos permite subir o bajar de
un nivel a otro.
Una escalera está conformada por tramos, descansos y barandas. Los tramos están
formados por escalones; y los escalones, por pasos y contrapasos
PÁGINA 3
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Las escaleras pueden ser construidas dentro o fuera de la vivienda y las condiciones que
deberán cumplir son las siguientes:
• Las escaleras contarán con un máximo de diecisiete pasos entre un piso y otro.
Si el número es mayor, se deberá intercalar un descanso que tendrá como
mínimo 0.90 m de longitud.
• En cada tramo de escalera, los pasos y los contrapasos serán uniformes,
debiendo cumplir con un mínimo de 25 cm para los pasos y un máximo de 18
cm para los contrapasos
PÁGINA 4
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
ℎ 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜
Base (b) 𝒃= 𝒃= 𝒃 ≥ 25 𝑐𝑚
2 20
VIGAS PRINCIPALES
Se considero:
Seleccionar las vigas de mayor luz, para referenciar las demás vigas.
𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐵𝑎𝑠𝑒
𝐿 ℎ𝑉𝑃
ℎ𝑉𝑃 = 𝑏𝑉𝑃 =
12 2
PÁGINA 5
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Donde:
3.25
ℎ𝑉𝑃 = = 0.27 ≅ 0.30𝑚
12
0.30
𝑏𝑉𝑃 = = 0.15 ≅ 0.25 m
2
dimensiones:
VIGAS SECUNDARIAS
Se considero seleccionar las vigas de menor luz, para referenciar las demás vigas.
𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐵𝑎𝑠𝑒
𝐿 ℎ𝑉𝑆
ℎ𝑉𝑆 = 𝑏𝑉𝑆 =
14 2
Donde:
1.42
ℎ𝑉𝑃 = = 0.10 ≅ 0.25𝑚
14
0.25
𝑏𝑉𝑃 = = 0.125 ≅ 0.25m
2
PÁGINA 6
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Datos:
TRAMOS 2
Desarrollo:
𝐋
𝐞=
𝟐𝟓
3 e = 0.17 m
𝑒 = 25 = 0.12 𝑚
2) METRADO DE CARGAS.
PESO PROPIO
ESPESOR DE LOSA
ESPESOR DEL ALIGERADO (m)
SUPERIOR EN METROS Kpa (kgf/m2)
2.8 (2.80)
0.17 0.05
3.0 (300)
0.20 0.05
3.5 (350)
0.25 0.05
4.2 (420)
0.30 0.05
PÁGINA 7
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
a) CARGA MUERTA.
b) CARGA VIVA.
𝑾𝑼 = 𝟏. 𝟒𝐖𝐃 + 𝟏. 𝟕𝐖𝐋
WU 998.00 kg/m²
WU 0.9980 Tn/m²
𝑾𝑼𝑽𝒊𝒈𝒖𝒆𝒕𝒂 = 𝐖𝐔 ∙ 𝒃
𝐌𝐮𝐫 = ∅ ∙ 𝛚 ∙ 𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛𝐰 ∙ 𝐝𝟐 (𝟏 − 𝟎. 𝟓𝟗𝛚)
Datos:
PÁGINA 8
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
e 17.00 cm
ɸ 0.90
ωmáx 0.31875
d 14.36 cm
b 40.00 cm
bw 10.00 cm
a) Mur APOYOS.
100,865.69 kg-cm
Mur
1,008.66 kg-m
b) Mur TRAMOS.
403,462.77 kg-cm
Mur
4,034.63 kg-m
ACTUANTES.
APOYOS
1 Simplemente
APOYO A 84.21 kg-m CUMPLE
Armada
24
1 Simplemente
APOYO B 305.64 kg-m CUMPLE
Armada
9
PÁGINA 9
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
1 Simplemente
APOYO C 149.70 kg-m CUMPLE
Armada
24
𝐌𝐮 𝐀𝐬 ∙ 𝐟𝐲
𝐀𝐬 = 𝐚 𝐚=
∅ ∙ 𝐟𝐲 ∙ (𝐝 − )
𝟐 𝟎. 𝟖𝟓 ∙ 𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛
As 0.16 cm²
a 0.37 cm 0.37
As 0.59 cm²
a 1.39 cm 1.39
As 0.28 cm²
a 0.66 cm 0.66
Diámetro Área
N° de
Barra N°
Varillas
Pulg. cm cm2
PÁGINA 10
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
TRAMOS
1 Simplemente
TRAMO AB 144.35 kg-m CUMPLE
Armada
14
1 Simplemente
TRAMO BC 256.63 kg-m CUMPLE
Armada
14
PÁGINA 11
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
a) ÁREA DE ACERO.
b) DISTRIBUCIÓN DE ACERO.
PÁGINA 12
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
ρ = 0.0018
𝑨𝒔𝒕
𝝆𝒕 = b = 100 cm 𝑨𝒔𝒕 = 𝝆𝒕 ∙ 𝒃 ∙ 𝒅 0.90 cm²
𝒃∙𝒅
d = 5 cm
𝒃
𝐒=
𝑵° 𝑽𝒂𝒓 S1 33.33 cm
Espaciamiento 25.00 cm
Entonces:
PÁGINA 13
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Datos:
TRAMOS 2
Peso Piso
Terminado 100 kg/m²
Espesor (e) = 5.00 cm
Peso Tabiquería Móvil 90 kg/m²
Desarrollo:
a) LOSA ALIGERADA.
𝐋
𝐞=
𝟐𝟓
1.95
𝑒= = 0.08 𝑚 e = 0.17 m
25
b) VIGA PRINCIPAL.
𝐋 h = 0.30 m
𝐡=
𝟏𝟎
PÁGINA 14
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
3.00
𝑒= 10
= 0.30 𝑚
b = 0.25 m
2) METRADO DE CARGAS.
a) CARGA MUERTA.
b) CARGA VIVA.
𝑾𝑼 = 𝟏. 𝟒𝐖𝐃 + 𝟏. 𝟕𝐖𝐋
WU 8,721.63 kg/m
WU 8.7216 Tn/m
PÁGINA 15
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
𝐌𝐮𝐫 = ∅ ∙ 𝛚 ∙ 𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛 ∙ 𝐝𝟐 (𝟏 − 𝟎. 𝟓𝟗𝛚)
r 6 cm
ɸ 0.90
ωmáx 0.31875
b 25.00 cm
d 24.00 cm
a) Mur APOYOS.
704,363.90 kg-cm
Mur
7,043.64 kg-m
APOYOS
Simplemente
1 Armada
APOYO A 2,759.58 kg-m CUMPLE
16
Simplemente
1
Armada
APOYO B 6,677.49 kg-m CUMPLE
Simplemente
1
Armada
APOYO C 4,905.91 kg-m CUMPLE
16
𝐀𝐬 ∙ 𝐟𝐲 PÁGINA 16
𝐚=
𝟎. 𝟖𝟓 ∙ 𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
𝐌𝐮
𝐀𝐬 = 𝐚
∅ ∙ 𝐟𝐲 ∙ (𝐝 − )
𝟐
TRAMOS
Simplemente
1 Armada
TRAMO AB 3,153.80 kg-m CUMPLE
14
Simplemente
1
Armada
TRAMO BC 5,606.76 kg-m CUMPLE
14
𝐌𝐮 𝐀𝐬 ∙ 𝐟𝐲
𝐀𝐬 = 𝐚=
𝐚 𝟎. 𝟖𝟓 ∙ 𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛
∅ ∙ 𝐟𝐲 ∙ (𝐝 − )
𝟐
PÁGINA 17
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
a) ÁREA DE ACERO.
b) DISTRIBUCIÓN DE ACERO.
PÁGINA 18
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Datos:
ESCALERA E-1
Recubrimiento r 3.00 cm
Sobre-Carga (RNE:
Vivienda 200 kg/m²
E.020) S/C
TRAMO I
PÁGINA 19
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
TRAMO II
PÁGINA 20
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
1) PREDIMENSIONAMIENTO.
TRAMO I
𝐋𝐧𝟏
𝒕𝟏 =
𝟏𝟎
Ln1 = 3.75 m
t1 = 0.19 m
𝐋𝐧𝟏
𝒕𝟐 =
𝟐𝟓
Ln1 = 3.75 m
t2 = 0.15 m
tprom = 0.20 m
PÁGINA 21
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
𝐏
𝐜𝐨𝐬 𝛉 =
√𝐏 𝟐 + 𝐂𝐩𝟐 Cosθ = 0.819
𝐭 𝐂𝐩
𝐇𝐦 = +
𝐂𝐨𝐬𝜽 𝟐
Hm = 0.33 m
TRAMO II
𝐋𝐧𝟐
𝒕𝟏 =
𝟏𝟎
Ln1 = 3.50 m
t1 = 0.18 m
𝐋𝐧𝟐
𝒕𝟐 =
𝟐𝟓
Ln1 = 3.50 m
t2 = 0.14 m
tprom = 0.20 m
PÁGINA 22
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
𝐏
𝐜𝐨𝐬 𝛉 =
√𝐏 𝟐 + 𝐂𝐩𝟐 Cosθ = 0.819
𝐭 𝐂𝐩
𝐇𝐦 = +
𝐂𝐨𝐬𝜽 𝟐
Hm = 0.33 m
2) METRADO DE CARGAS.
TRAMO I
WL 0.20 Tn/m
b) METRADO DE DESCANZO.
PÁGINA 23
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
WL 0.20 Tn/m
TRAMO II
WD 0.89 Tn/m
WL 0.20 Tn/m
b) METRADO DE DESCANZO.
WD 0.58 Tn/m
PÁGINA 24
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
3) IDEALIZACIÓN.
TRAMO I
TRAMO II
TRAMO I
PÁGINA 25
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
∑ Fy = 0 RA + RB = 6.05 Tn
∑ MA = 0 RB = 2.85 Tn
RA = 3.20 Tn
X = 2.02
V2 = 2.85 Tn
m
∑ Mx = 0 Mx = 3.2X – 0.79X²
TRAMO II
∑ Fy = 0 RB+ RC = 4.97 Tn
PÁGINA 26
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
∑ MB = 0 RC = 2.49 Tn
RB = 2.49 Tn
X = 1.88 m V2 = 2.49 Tn
TRAMO I
TRAMO II
PÁGINA 27
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
TRAMO I
𝛎𝐜 = 𝟎. 𝟓𝟑√𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛 ∙ 𝐝
d 0.17 m Vc 13.06 Tn
Cosθ 0.819
𝑽𝒏 ≤ 𝝂𝒄
Si Cumple
TRAMO II
𝛎𝐜 = 𝟎. 𝟓𝟑√𝐟 ′ 𝐜 ∙ 𝐛 ∙ 𝐝
d 0.17 m Vc 13.06 Tn
𝑽 𝒏 ≤ 𝝂𝒄
Si Cumple
PÁGINA 28
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
TRAMO I
𝒏 = 𝑨𝒔/∅
Cant. Varillas n 4.01 = 5 Varillas
𝑨 − 𝟐𝒓 − ∅
𝑺=
𝒏−𝟏
Espaciamiento S 23.18 cm = 25 cm
Por lo Tanto
Ꙍ 0.0615
𝟏. 𝟕𝑴𝒖
𝝎 = 𝟎. 𝟖𝟓 − √𝟎. 𝟕𝟐𝟐𝟓 −
∅ ∗ 𝒇´𝒄 ∗ 𝒃 ∗ 𝒅𝟐
ρ 0.0031
𝒇´𝒄
𝝆=𝝎∗
𝒇𝒚
PÁGINA 29
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟏𝟖 ∙ 𝑨 ∙ 𝒅
a) Asmin 3.06 cm² Acero a usar:
−𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = +𝑨𝒔⁄𝟑
b) As(-) 2.15 cm²
As 3/8 ''
𝒏 = 𝑨𝒔/∅
Cant. Varillas n 4.31 = 5 Varillas
𝑨 − 𝟐𝒓 − ∅
𝑺=
𝒏−𝟏
Espaciamiento S 23.26 cm = 25 cm
Por lo Tanto
Tipo de Refuerzo Barras en malla Corrugadas o Lisas fy≥420MPa Asct 3.60 cm²/m
As 3/8 ''
𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = 𝝆 ∙ 𝟏𝟎𝟎 ∙ 𝒕
Á𝒓𝒆𝒂∅
𝑺=
𝑨𝒔
19.72
Espaciamiento S = 25 cm
cm
Por lo Tanto
PÁGINA 30
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
𝑳𝟏
𝒅=
𝑪𝒐𝒔𝜽
Cosθ = 0.819
d 3.663 m
Corte:
d/3 1.25 m
e) DETALLE DE ACERO.
PÁGINA 31
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
TRAMO II
𝑴𝒖
Mu 251,000.00 As(+) 4.13 cm² 𝑨𝒔 =
Kg-cm 𝒂
∅ ∙ 𝒇𝒚 ∙ (𝒅 − )
𝟐
d 17.00 cm 0.97 cm
a
A 100.00 cm 1.87 cm
𝑨𝒔 ∙ 𝒇𝒚
f'c 210 kg/cm2 𝒂=
𝟎. 𝟖𝟓 ∙ 𝒇′ 𝒄 ∙ 𝒃
𝒏 = 𝑨𝒔/∅
Cant. Varillas n 5.82 = 6 Varillas
𝑨 − 𝟐𝒓 − ∅
𝑺=
𝒏−𝟏
Espaciamiento S 18.61 cm = 25 cm
Por lo Tanto
PÁGINA 32
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Ꙍ 0.0473
𝟏. 𝟕𝑴𝒖
𝝎 = 𝟎. 𝟖𝟓 − √𝟎. 𝟕𝟐𝟐𝟓 −
∅ ∗ 𝒇´𝒄 ∗ 𝒃 ∗ 𝒅𝟐
ρ 0.0024
𝒇´𝒄
𝝆=𝝎∗
𝒇𝒚
𝑨𝒔+ = 𝝆 ∗ 𝒃 ∗ 𝒅
𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟏𝟖 ∙ 𝑨 ∙ 𝒅
a) Asmin 3.06 cm² Acero a usar:
−𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = +𝑨𝒔⁄𝟑
b) As(-) 1.42 cm²
As 3/8 ‘’
𝒏 = 𝑨𝒔/∅
Cant. Varillas n 4.31 = 5 Varillas
𝑨 − 𝟐𝒓 − ∅
𝑺=
𝒏−𝟏
Espaciamiento S 23.26 cm = 25 cm
Por lo Tanto
PÁGINA 33
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
Asct
Tipo de Refuerzo Barras en malla Corrugadas o Lisas fy≥420MPa 3.60 cm²/m
𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = 𝝆 ∙ 3/8
As 𝟏𝟎𝟎'' ∙ 𝒕
Á𝒓𝒆𝒂∅
𝑺=
𝑨𝒔
Espaciamiento S 19.72 cm = 25 cm
Por lo Tanto
𝑳𝟐
𝒅=
𝑪𝒐𝒔𝜽
Cosθ = 0.819
d 1.832 m
0.611
Corte:
d/3 0.60 m
PÁGINA 34
UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ INGENIERIA CIVIL
CARRIÓN
0.60 m
0.60 m
t = 0.20 m
PÁGINA 35