TERMODINÁMICA

Código Asignatura: EM 231

Dpto de Ing. Electromecánica – Ciclo lectivo
Universidad Nacional de Misiones 2021

TRABAJO PRÁCTICO Nº 7
TEMA: TRANSFORMACIONES CÍCLICAS CON GASES IDEALES
OBJETIVOS:
 Analizar analítica y gráficamente los ciclos de los compresores de simple y multi-
etapas
 Analizar analítica y gráficamente el ciclo Otto
 Analizar analítica y gráficamente el ciclo Diesel
 Analizar analítica y gráficamente el ciclo Semi-Diesel
 Analizar analítica y gráficamente el ciclo de Brayton-Joule (Turbina de gas)
 Comprender la diferencia entre los ciclos con modelos de aire frío y aire caliente

Cuestionario de conceptos teóricos básicos que el alumno debe tener respondido antes
del ingreso a la clase práctica.

a) Describir y analizar el ciclo de un compresor.

b) Describir y analizar el ciclo de compresión en múltiples etapas.
c) Analizar la relación de presiones que hace mínimo el trabajo consumido por un compresor
de etapas múltiples.
d) Describir y analizar el ciclo Otto de 2T y 4T
e) Describir y analizar el ciclo Diesel de 2T y 4T
f) Describir y analizar el ciclo Semi – Diesel de 2T y 4T
g) Describir y analizar el ciclo simple de una turbina de gas (Ciclo Brayton – Joule)
h) Para cada uno de estos ciclos, analice como puede hacerse para determinar de manera
“exacta” los parámetros de estado considerando cv y cp variables con la temperatura.
i) Analice como puede estimar el rendimiento exergético de cada uno de esto ciclos. ¿Cuál
sería la base de comparación?
j) ¿Cómo calcularía la potencia desarrollada o consumida por cada uno de estos ciclos?

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Oberá Misiones CP 3360
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PROBLEMAS A RESOLVER DURANTE EL DICTADO DEL TRABAJO PRÁCTICO

Problema N° 1
Dimensionar un compresor para que comprima 100 kg de aire por
hora desde 1 Atm hasta la presión final de 7 Atm, según una
politrópica de exponente n = 1,32 a razón de 220 r.p.m. Adoptar la
temperatura inicial de t = 40 ºC, ξ = 0,03 y β = l/ = 1,20.

Problema N° 2
Calcular las dimensiones de un compresor para que comprima 50
kg por hora de aire de 1 Atm a 230 Atm, según una politrópica de
exponente m = 1,2 a razón de 220 r.p.m. La compresión se efectúa
en tres etapas. La temperatura inicial es de 40 ºC para cada una de
las etapas de compresión, siendo ξ = 0,03 y β = 1,2. Calcular,
además:
a) La potencia de accionamiento y
b) Flujo calórico que debería absorber el sistema de refrigeración
del compresor

Problema N° 3
Un compresor de una etapa debe comprimir 300 m3/hr de aire, desde
1 Ata hasta 9 Ata. De acuerdo a los siguientes parámetros y datos
constructivos: t0 = 27 ºC; tFinal = 130 ºC; n = 500 r.p.m.; ξ = 3%;  =
1,2 Determinar:
a) El diámetro de su cilindro y su carrera en mm.
b) La potencia de accionamiento en HP.
c) El flujo calórico a disipar
Datos para el aire: CP = 0,240 Kcal/kg.ºK ; CV = 0,172 Kcal/kg.ºK ;
RAire = 29,27 Kg.m/kg.ºK
Si la compresión se realiza en dos etapas, Calcular:
d) El ahorro de potencia.
e) El calor disipado durante cada etapa de compresión, y durante el
enfriamiento intermedio si el aire es enfriado a su temperatura
inicial.
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Problema N° 4
Un ciclo Brayton se realiza partiendo con aire a una presión de
1 kg/cm2 y una temperatura de 17 ºC, e ingresando a la turbina
con 800 ºC. Utilizando modelo de aire frío, calcular:
a) La temperatura de aire antes de ingresar a la cámara de
combustión y la relación de presión que maximice el
trabajo del ciclo.
b) El rendimiento térmico y el rendimiento exergético.
c) La presión final en el compresor.
d) Si la potencia de esta máquina es de 1 MW, determinar el
consumo teórico de combustible si su poder calorífico
vale 10.000 Kcal/kg.
e) Analizar si para este caso es factible incorporar un regenerador para mejorar la eficiencia
térmica del ciclo

Problema N° 5
En un ciclo Brayton, el aire a 15 °C y 1 kg/cm2 es adiabáticamente
comprimido en el turbo compresor hasta los 350 °C con un
rendimiento exergético de 0,90. En la cámara de combustión los
gases salen a 650 °C, siendo su calor específico de 0,25 kcal/kg.K.
En la turbina propiamente dicha, la expansión procede hasta la
presión inicial con un rendimiento exergético de 0,95. Finalmente se
supone que se lo enfría a presión constante hasta la temperatura
inicial. Calcular:
a) La relación de compresión de presión del ciclo.
b) La temperatura de los gases a la salida de la turbina.
c) El trabajo neto realizado por kgr de aire.
d) Rtas: a) 10; b) T4 = 520 K; c) 68,25 kJ/kgAire.

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Problema N° 6
Un motor de combustión interna que funciona según un ciclo Otto y tiene las siguientes
condiciones iniciales: 0,98 Kg/cm2 y 17 ºC. El volumen total del cilindro es de 2,2 litros.
Durante la etapa de calentamiento a volumen constante se le suministran 1200 kJ/kg de calor.
La relación de compresión es 8:1. Luego de someterlo a ensayos se averiguó que funcionando
a 1200 r.p.m. el motor tiene un rendimiento mecánico del 85% y un coeficiente de calidad del
ciclo de 0,78. Utilizando modelo de aire frío determine:
a) Los estados del gas (P,v,T) en cada uno de los puntos característicos del ciclo y el trabajo
específico del ciclo.
b) Alguien sostiene que este motor puede entregar 110 CV en el eje, bajo las condiciones de
funcionamiento antes indicadas. ¿Verificar si esto es posible?
c) Repita los cálculos anteriores utilizando modelo de aire caliente y saque conclusiones

Problema N° 7
En un ciclo ideal de Otto ingresa al cilindro 50 grs de aire a P1 =
1 Kg/cm2 y 37 ºC. Al final de la compresión isoentrópica P2 = 16
Kg/cm2, y luego de la combustión P3 = 50 Kg/cm2. Calcular:
a) La relación de compresión.
b) El rendimiento térmico del ciclo.
c) Si en motor es de 4 tiempos, hallar la potencia en HP que
desarrolla a 3000 r.p.m.
d) Si, el poder calorífico de la gasolina 10000 Kcal/kgr
determine el consumo específico de este motor en kg/HP-hr.

Problema N° 8
Un motor de combustión interna funciona según un ciclo Diésel con
los siguientes parámetros:
P1=1 bar, T1=300ºK τ = 20 (relación de compresión volumétrica)
ρ = 2 (relación de expansión en la inyección). Suponiendo que el
fluido que evoluciona es de 1kg de aire, determinar:
a) Presión, volumen y temperatura en cada punto del ciclo,
b) Calores aportados y rechazados por el ciclo,
c) Trabajo y rendimiento térmico del ciclo,
d) Rendimiento de un ciclo de Carnot que opere entre las mismas temperaturas máximas y
mínimas del ciclo.
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Problema N° 9
Un ciclo Semi-Diesel funciona con los siguientes parámetros: p1 = 1 bar,
T1= 300 ºK, τ = 12,7 (relación de compresión), δ = 1,4 (relación de
presiones), φ = 1,6 (relación de inyección). Suponiendo que el fluido que
evoluciona es de 1kg de aire, determinar:
a) Presión, volumen y temperatura en cada punto del ciclo,
b) Calores aportados y rechazados por el ciclo,
c) Trabajo y rendimiento térmico del ciclo,
d) Rendimiento de un ciclo de Carnot que opere entre las mismas
temperaturas máximas y mínimas del ciclo.

Problema N° 10
Un ciclo Diesel el aire ingresa a 1 kg/cm2 y 60 °C. La relación de compresión es τ: 14 y la
relación de inyección es ρ: 3. Calcular la máxima temperatura de gases en el ciclo, la máxima
exergía y el calor utilizable en los gases de escape en porciento de la anterior.

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