Desarrollo social contemporáneo

NRC: 4373

Periodo académico: 2023-1

Estudiante: Sebastian Londoño Grajales

Actividad evaluativa 13

Propuesta de acción socialmente responsable

Dependencia: Ciudadanía activa y bienestar social.

Lugar de aplicación: Secretaria de transporte y movilidad de Zipaquirá

Ubicación de la organización social: Zipaquirá/ Cundinamarca.

Nombre del interlocutor: Carlos Sánchez.

Fecha de la visita de contexto: 21 de febrero de 2023.

 Objetivo General del proyecto social de formación:

Brindar herramientas de carácter pedagógico ―con relación a los temas de seguridad vial― para
involucrar a la población de Zipaquirá en iniciativas que incentiven la responsabilidad y el respeto
por la vida, de tal manera que se pueda tener personas más educadas y conscientes respecto a sus
derechos y deberes como miembros activos y fundamentales en los procesos de seguridad vial.

 Objetivo Específicos del proyecto social de formación:

 Promover la educación en temas de seguridad vial mediante campañas de concientización

para los habitantes del municipio.
 Fomentar el compromiso y la responsabilidad en los actores viales para garantizar la vida
de estos y el buen funcionamiento del tránsito.
 Impulsar los habitantes del municipio a cambiar y mejorar sus prácticas en cuanto al
comportamiento en las vías y espacios públicos, el conocimiento de las normas de tránsito
y la aplicación de estas.

 Justificación:

El proyecto social propuesto desde la secretaría de transporte y movilidad y en el cual somos

partícipes y llamados a aportar nuestro granito de arena como estudiantes, jóvenes y miembros
activos de una comunidad no es más que el de promover una cultura vial responsable y segura para
cada uno de los actores que interactúan en la vía. Todo esto con el fin de sentar un precedente e
impactar positivamente la forma de sensibilizar a ciclistas, peatones y conductores de vehículos
motorizados en el municipio de Zipaquirá; y porque no a nuestros conductores del futuro, los niños
como elemento indispensable en nuestra ciudad del mañana; de esta forma desde una primera
educación vamos inculcando valores e ideas encaminadas al buen actuar comunitario.
Afortunadamente contamos con la experiencia de profesionales con mucha experiencia en el área
en cuestión que serán quienes nos guiaran y ayudaran a dar el mejor enfoque a nuestro proyecto
social de formación. Para llevar a cabo nuestro plan de trabajo de forma organizada y concreta se
han analizado una serie de problemáticas locales las cuales van desde el desconocimiento de las
normativas para el uso del espacio público, hasta la falta de conciencia social y sentido común a la
hora de circular por las vías municipales; y es allí donde pretende impactar de forma positiva este
trabajo articulado entre comunidad educativa y funcionarios públicos designados. El proyecto
centra su contenido en la importancia de la recuperación del espacio público a partir de la
imposición de actividad pedagógica y sensibilización programada y preventiva tanto con peatones
como con conductores sobre la relevancia de mantener dichos espacios para lo que originalmente
están y no para lo que creemos que mejor se nos acomoda. Si al final del proyecto se puede salir a
las principales vías del municipio de Zipaquirá y se evidencia una diferencia, esa será la clara muestra
de la importancia de este tipo de proyectos que, aunque requieren dedicación, constancia y
tenacidad son muy satisfactorios si llegan a buen puerto o a un buen balance. Por último pero no
menos importante cabe destacar que el trasfondo del organigrama de actividades propuestas es el
de ayudar a conductores zipaquireños a evitar sanciones monetarias también llamadas “multas”
impuestas por la entidad de tránsito adscrita al ente territorial de una forma muy sencilla y es
respetando el espacio por el que circulamos todos, transitando con mucha inteligencia y cultura vial
por el bien de sí mismos, de su bolsillo y de toda la comunidad que verá disminuidos los trancones,
tiempo en sus desplazamientos, ahorro en combustible, mejora en sus niveles de estrés y además
de esta forma ayudamos a mantener la percepción de la ciudad en un alto nivel de estima para
propios y extraños. Este proyecto es sin lugar a dudas un reto enorme y lo asumimos con total
responsabilidad y la mejor disposición para trabajar con la consigna de dejar un gran aporte a la
comunidad Zipaquireña por medio de acciones socialmente responsables encaminadas a un bien
comunitario.

 Problemáticas observadas en el contexto de la práctica:

 omisión de las señales de tránsito
 Deterioro de la malla vial de Zipaquirá
 Vehículos de todo tipo parqueados en vías principales, obstruyendo así la libre circulación
del tráfico.

 ¿Cuáles son los efectos sociales, culturales, ambientales y políticos del problema?
 La seguridad vial ha tomado importancia a nivel mundial pues en los últimos años la
Organización Mundial de la Salud (OMS) y Naciones Unidas y otras, reportaron diferentes
cifras sobre esta omisión de las señales de tránsito y por esto se cometen infracciones, que
lo reglamenta el Código Nacional del Tránsito Terrestre de Colombia. En Zipaquirá hay una
actividad llamada circuito de tránsito educativo donde se contribuye a la educación vial de
niños, niñas y adolescentes del municipio. Estas actividades buscan contrarrestar la cantidad
de infracciones viales que se dan en el municipio de Zipaquirá, adicional se capacita y
sensibiliza a diferentes actores viales. La multa impuesta es de 4 SMLDV, unos 133.332
pesos. La sanción A05 habla sobre no respetar las señales de tránsito, entre esas señales de
tránsito está conducir por la vía férrea, parquear en zonas prohibidas, no reducir la
velocidad a 30k/h en lugares señalizados, no respetar el semáforo o una señal de pare, etc.
Colombia es reglamentada por el código nacional de tránsito ley 769 de 2002, allí se puede
 evidenciar las normas que se deben cumplir accidentes de tránsito en el mundo al año,
según las estadísticas más recientes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), dadas a
conocer por el portal de la cadena internacional CNN en español. De acuerdo con los datos
de la OMS actualizados a 2020-2021, son cinco países de África y Latinoamérica que
encabezan en el ranking de la mayor cantidad de están los daños patrimoniales en donde
se materializa la reparación de vehículos y elementos involucrados. Por último, están las
consecuencias legales que se puede dar de forma civil pero también está el caso de que sea
de forma penal. problemática. El número de muertos por accidentes de tránsito a nivel
mundial es de unos 1.2 millones de personas cada año. Los accidentes de tráfico constituyen
la segunda causa de muerte para personas entre los 5 y 29 años y la tercera para personas
entre los 30 y 44 años. Los costos sociales y económicos de los accidentes y las lesiones
causados por el tránsito ascienden al 1% del Producto Nacional Bruto en los países de
ingresos bajos, al 1,5% en los de ingresos medianos por incumplir las señales de tránsito
tienen diferentes valores que la persona infractor a deber a pagar o en algunos casos se
pueden impugnar los comparendos par a no pagar la multa o pagar parcialmente y en otros
casos las personas infractoras deberán tomar pequeños cursos en donde se le brindan
capacitaciones sobre seguridad vial y se muestran las posibles causas en el momento de no
tener un buen comportamiento y hacer caso omiso a las señales de tránsito. en el momento
de ser un actor vial, bien sea, motociclista, conductor, peatón, pasajeros, ciclistas. Par a el
año 2020 en los primeros 9 meses en Colombia por no respetar las señales de tránsito
fallecieron 312 personas en siniestros viales. Por esta causa, los motociclistas también
aportaron el mayor número de fallecidos en las vías, con 164 decesos entre enero y
septiembre de 2020, frente a 187 víctimas fatales en los accidentes fatales en las calles,
carreteras y autopistas. La República Dominicana ocupa el primer pues t o con 64.6 muertes
al año por cada cien mil habitantes, de las cuales la abrumador a mayoría, un 87 %,
corresponde a personas del sexo masculino, mientras que solo un 13 % de las víctimas son
mujeres (Ruiz 2022). y hasta el 5% en los de ingresos altos. El costo mundial podría estimarse
en US $518.000 millones anuales, de los cuales US $65.000 millones corresponden a los
países de ingresos bajos y medianos, dicho monto es mayor del que reciben como ayuda al
desarrollo. Sin embargo, se invierte muy poco dinero en prevenir éstos, comparado con los
fondos in vertidos en labores de investigación y desarrollo centrados en otros problemas de
salud pública (CEPAL).
 El mal estado de vías en Colombia genera 35% en sobrecostos a transportadores
disminuyendo, a su vez, la competitividad logística del país. Esta condición resulta grave
teniendo en cuenta los Tratados de Libre Comercio, TLC, que están a punto de entrar en
vigencia con Panamá, la Unión Europea, Reino Unido, Turquía, entre otros. Además, la
minería, el petróleo y la agricultura, entre otros, son sectores que requieren una movilidad
eficiente en el transporte de carga, ya que, un 80% del transporte empresarial se mueve por
carretera hacia los puertos. Según un informe de marzo de 2021, el medio Voz Populi ratifica
las quejas de los transeúntes y conductores de la ciudad, haciendo hincapié en la carrera 11
entre calles 8va y 18 cuya inversión fue millonaria y actualmente ya está deteriorada; más
complejo es el asunto en las vías interiores de muchos de los barrios, pues son menos
visibles y por ende menos intervenidas por la alcaldía. También evidenciamos vías precarias
en zonas estratégicas aledañas a la periferia del municipio, a tal punto que el colapso y la
 congestión se vuelven insoportables para la población en general, y lo peor es la negación
por parte de los más altos entes rectores a toda acción que lleve a una mejora sustancial de
dicha problemática. Un dato sumamente preocupante es el estado de las vías terciarias, el
96% de la red vial terciaria se encuentra en mal estado; este dato, en otras palabras, se
traduce en un complejo panorama, especialmente en cuanto a la sensibilización o a la
creación de políticas públicas específicas.
 En nuestro contexto socio cultural tanto en Colombia como en la mayoría de países
latinoamericanos se evidencia que la gran mayoría de mercancías se transporta por accesos
terrestres y que ciudades tan importantes para la economía nacional como lo es Bogotá es
reconocida como la 6ta a nivel mundial en el listado de ciudades con más tráfico en el
mundo y la primera en Latinoamérica durante 2022. Esto lejos de generar orgullo, genera
preguntas y un sentimiento de rabia ya que es bien sabido que la normativa existe y la
autoridad la hace respetar, ellos no son el inconveniente. El inconsciente que no entiende
o que tal vez nunca ve que estacionarse mal cause pérdidas de tiempo y plata para sí mismo
por el incremento en precios en todo tipo de productos que de una u otra forma se
transportan por las mismas vías donde ellos dejan sus vehículos obstruyendo un carril y
ocasionando el popular trancón. Para darle una solución a este problema es importante una
mejor inversión tanto en difusión como en educación, sensibilización y señalización vial,
aunque también en el mejoramiento de la malla estructural vial y la reglamentación para
dichos espacios de parqueo donde no generen tanto inconveniente.
 Conclusiones respecto a las problemáticas encontradas en el contexto de la practica:
 Es muy importante la educación vial para tener conocimientos básicos como el buen
uso de las señales de tránsito, prudencia en la aglomeración de vehículos en horas pico
y el buen manejo de los parqueaderos para cada tipo de vehículo; esto se puede
transmitir a través de material didáctico para que los ciudadanos de Zipaquirá puedan
ser responsables y sobre todo poder afianzar una cultura de seguridad vial.
 En suma, a esto, debemos forjar unos buenos valores para que con solidaridad se
puedan minimizar estás problemáticas que afectan principalmente a los ciudadanos,
con el fin de lograr mejorar nuestro comportamiento vial para que las personas puedan
contribuir a una buena comunicación y haya mejoramiento del tránsito y transporte de
Zipaquirá.
 Finalmente, en nuestro proyecto social de formación se ha evidenciado no solo una
serie de problemáticas sino también una buena oportunidad para hacer visible y aportar
de una u otra forma nuestro granito de arena en la búsqueda de que los diversos actores
viales puedan mejorar su cultura y valores al momento de circular por los distintos
escenarios dispuestos para el espacio público en el municipio de Zipaquirá.
 Como se responsabiliza y apropia de las problemáticas que se van presentando en el
municipio la organización local comunitaria:
 En la secretaria de transporte y movilidad se prioriza la seguridad y el bienestar de los
actores viales, por lo tanto, para cumplir o mejorar las problemáticas detectadas se está
trabajando en un proyecto de capacitación vial; en el cual se realizan encuestas y
evaluaciones sobre temas de seguridad vial a los ciudadanos, para tener idea de cuáles son
sus conocimientos y entendimiento sobre las problemáticas del municipio, así como
posibles soluciones a las mismas, de tal manera que se logre reforzar, enseñar o motivar a
las personas a aprender sobre las normas y señales de tránsito, y a generar una cultura vial,
 de tal modo que se pueda tener un municipio más seguro en este ámbito. Además se
planean otras campañas como la educación en las instituciones educativas para que los
estudiantes aprendan la importancia de la normatividad de tránsito; y también se hacen
regulaciones en la vía, lo que significa que se procura «organizar» el tráfico de los vehículos
para evitar aglomeraciones o se intenta evitar que los conductores se estacionen en lugares
prohibidos, por lo que de esta manera se generan acciones para que se puedan ir mejorando
y superando las problemáticas detectadas.

 Con esta contextualización previa y con el apoyo de mi interlocutor y demás integrantes del
equipo de trabajo de la organización (STMZ) se planearon una serie de actividades en pro
de darle inicio a esta practica y contribuir a las problemáticas analizadas, las cuales son:

NOMBRE DEL TALLER/ ACTIVIDAD: Entregables informativos y afiches verdes.

OBJETIVO DEL TALLER/ ACTIVIDAD: Crear conciencia a través de unos entregables informativos
en donde se le comunique a los ciudadanos de Zipaquirá la seguridad y prevención vial, también
información de motociclistas, vehículos y sus matrículas.
DESCRIPCIÓN DEL TALLER/ ACTIVIDAD: (Tiempo previsto de la actividad 4 horas).

Inicio:
 Nos ubicamos en el centro de Zipaquirá y Parque principal.
 Luego se identificó a través de la información de los entregables que personas no sabían
o saben del tema de la seguridad vial y su interés por el mismo.
 Igualmente incentivar a dichas personas a transmitir esta información tan importante
con personas cercanas o familiares para que tengan un mejor conocimiento y cómo
actuar en situaciones previstas en el tránsito.
Desarrollo:
Esta actividad se basó principalmente en entregar por medio de afiches información importante
como seguridad y prevención vial, un actor vial importante el motociclista y matrículas de
vehículos a personas que se encontraban en el centro de Zipaquirá mas que todo en el parque
principal con el fin de poder generar un gran acercamiento a este tema tan importante y poder
informar a la comunidad sobre cómo actuar de manera correcta en las vías transitorias.
Cierre:

Para el cierre se realizó una reflexión con algunas personas en donde se aclaran diferentes
dudas sobre dicha información y cómo pueden promover a un mejor cambio en las diferentes
calles de Zipaquira a través de un buen manejo de su vehículo, a varias personas se le
entregaron esferos y libretas.
RECURSOS:
Afiches informativos
Esferos y libretas
Calles de Zipaquirá
Ciudadanos de Zipaquirá
NOMBRE DEL TALLER/ ACTIVIDAD: Educación a conductores en vías transitorias.

OBJETIVO DEL TALLER/ ACTIVIDAD:

Ayudar a identificar los infractores comunes que se parquean en zonas de embotellamiento para
así realizarles el correspondiente llamado de atención por medio de pequeñas charlas en donde
se explica los motivos del porque no se pueden estacionar en esas zonas, dando como alternativa
la zona azul y exigiendo que lleven el cinturón de seguridad.

DESCRIPCIÓN DEL TALLER/ ACTIVIDAD: (Tiempo previsto de la actividad 4 horas).

Inicio:
 Ubicarnos en sitios estratégicos con el propósito de evidenciar los posibles infractores.
 Comunicar a los infractores que sus actos de parquearse en vías principales cra 9,
generan más trancón y que es un acto prohibido y recordando la importancia del uso
del cinturón de seguridad.
 Por medio de estas charlas damos otras alternativas como lo son las zonas azules, para
que puedan parquear bien su vehículo y con toda tranquilidad generando así una
armonía en las vías de Zipaquirá.

Desarrollo:
Por medio del artículo 76 del código de tránsito en donde está estipulado prohibido estacionar
vehículos en los siguientes lugares: Sobre andenes, zonas verdes o zonas de espacio público
destinadas para peatones, recreación o conservación. Nos disponemos a dar esta información y
comunicar que estos actos son un problema para la movilidad de las vías en zipaquirá.

Cierre:
Se hará una debida reflexión con el fin generar una concientización a los conductores que
implementen malas técnicas a la hora de manejar para lograr reducir estas acciones para
mejorar la movilidad en nuestra ciudad.

NOMBRE DEL TALLER/ ACTIVIDAD: Procesión Semana Santa

OBJETIVO DEL TALLER/ ACTIVIDAD:
Acompañar a la comunidad Zipaquireña apoyando actividades enfocadas en el buen flujo
peatonal y vial a lo largo de la duración de la procesión

DESCRIPCIÓN DEL TALLER/ ACTIVIDAD: (Tiempo previsto de la actividad 5 horas).

Inicio:
estrategias:
•Pre alistamiento de cada uno de los elementos personales adecuados para la correcta
señalización en la actividad (pitos, chaleco, conos)
• Abordar a las personas en puntos estratégicos de la ciudad.
• Ubicación estratégica en cada uno de los pasos de la procesión para dar el correcto cierre de
vías.

Desarrollo:
• Identificar e informar el cierre de vías a las personas que no hacían parte de esta actividad
para dar posibles soluciones en el flujo o tráfico que genera esta actividad, además de esto
cuidar de la integridad de los ciudadanos partícipes de la actividad al momento de cerrar las vías
o evitar el paso de vehículos.

Cierre:

Verificar que el propósito de la actividad realizada se cumpliera de manera objetiva. Además,

acompañar a el municipio en estas actividades significativas del mismo.

RECURSOS:
• Chaleco reflectivo de la institución.
•Silbato.
•Conos.
•Radio perimetral.
• Vehículos de la institución.
NOMBRE DEL TALLER/ ACTIVIDAD: Cartografía Social

OBJETIVO DEL TALLER/ ACTIVIDAD:

Elaborar una cartografía donde se identifique el lugar de prácticas, en este caso la secretaria
de transporte y movilidad de Zipaquirá, evidenciando lugares cercanos, vías y señales de
tránsito.

DESCRIPCIÓN DEL TALLER/ ACTIVIDAD: (Tiempo previsto de la actividad 4 horas).

Inicio:
Estrategias:
 Dibujar un croquis donde se coloquen las calles que están alrededor del lugar.
 Establecer cómo se va a realizar la cartografía, con que materiales y recursos.
Actividades:
 Se realizará una cartografía donde se evidencie el lugar de práctica a modo de
cartelera, donde se pueda ver dónde queda ubicado el lugar, calles principales y
señales de tránsito que se puedan ubicar allí.
 Junto con la comunidad se realiza la socialización de la cartografía del lugar y para que
sea más interactivo se les pide la colaboración para que ubiquen diferentes lugares y
de paso coloquen señales de tránsito en la cartografía en los lugares que crean
pertinentes.

Desarrollo:
Nos reuniremos con los integrantes del grupo para resolver las estrategias planteadas y
repartir tareas, acercarnos a la comunidad y socializar la cartografía.

Cierre:
Se finaliza la actividad con el interlocutor Carlos Sánchez, concluyendo el buen trabajo y la
correcta socialización de este.

RECURSOS:
 Cartelera
 Materiales (cartulina, tijeras, colores, marcadores)
 Imágenes de señales de tránsito
 pegante
 lápiz