HISTORIA DE LA

INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA CIVIL, PASADO Y PRESENTE

Julián Gomez
Cod. ######

HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL

INGENIERÍA CIVIL, PASADO Y PRESENTE

INTRODUCCIÓN

Ingeniería. Ciencia y arte de aplicar los conocimientos científicos a la invención,

perfeccionamiento o utilización de la técnica industrial en todas sus facetas.¹ La ingeniería civil ha
sido uno de los más importantes motores para el desarrollo del mundo y es uno de los factores
fundamentales de la actual noción de bienestar de la sociedad moderna. Es conocido, aunque muy
a menudo pasado por alto, que la ingeniería civil suministra las herramientas y procedimientos
para dotar de infraestructura a todas las modalidades del transporte, a la generación, transmisión
y distribución de energía, a la agricultura y la ganadería, a la educación y la investigación, a la salud
humana y animal.

Este cubrimiento de tan amplio espectro abre las puertas a una trascendental incidencia de tal
disciplina en la macro y microeconomía de un país, si tiene en cuenta que la actividad
constructora demanda desde mano de obra no calificada, fundamental para los países en vías de
desarrollo, hasta mano de obra altamente especializada para el diseño y construcción de obras de
envergadura como presas de embalse, puentes de grandes luces, túneles y otras obras para
actividades de tipo industrial y comercial.

Tales consideraciones son un motivo más que suficiente para enaltecer la ingeniería civil y
estimular la formación de nuevos, ingeniosos, innovadores y entusiastas profesionales que
produzcan diseños y construcciones más económicas, conservando la seguridad y funcionalidad
mínimas exigidas por una buena práctica profesional.

Construcciones así concebidas y llevadas a la realidad darán más oportunidades para que las clases
menos favorecidas dispongan de vivienda y servicios básicos, al tiempo que impulsarán de manera
decidida la economía de una nación, aumentando el bienestar y el nivel de vida de sus
ciudadanos.²
INGENIERÍA CIVIL. DEFINICIÓN.

No existe una definición única de la ingeniería civil que sea compartida por la mayoría de los
profesionales dedicados a esta actividad. No obstante, es posible concebirla como aquella parte de
la ingeniería que busca poner a disposición de la comunidad los recursos de la naturaleza y
algunos de los producidos por la humanidad, de manera armónica, segura y económica,
afectando al mínimo el medio ambiente.³

La ingeniería civil es la disciplina de la ingeniería profesional que emplea conocimientos de cálculo,

mecánica, hidráulica y física para encargarse del diseño, construcción y mantenimiento de las
infraestructuras emplazadas en el entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales,
presas, puertos, aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas. La ingeniería civil es la
más antigua después de la ingeniería militar, de ahí su nombre para distinguir las actividades no
militares con las militares. Tradicionalmente ha sido dividida en varias subdisciplinas incluyendo
ingeniería ambiental, ingeniería sanitaria, ingeniería geotécnica, geofísica, geodesia, ingeniería
estructural, mecánica, ingeniería del transporte, ciencias de la Tierra, ingeniería del urbanismo,
ingeniería del territorio, ingeniería hidráulica, ingeniería de los materiales, ingeniería de costas,
agrimensura, e ingeniería de la construcción. Los ingenieros civiles ocupan puestos en
prácticamente todos los niveles: en el sector público desde el ámbito municipal al gubernamental
y en el ámbito privado desde los pequeños consultores autónomos que trabajan en casa hasta los
contratados en grandes compañías internacionales.⁴

Acueducto de Roma, hito de la

Ingeniería Civil antigua.
(Imagen tomada de: enclasedearte.wikispaces.com)

BIBLIOGRAFIA (averiguar como hacer para que quede abajo)

 1. Poner la bibliografía del libro de la Luis Angel
2. Definición de es.wikipedia.org/wiki/Ingeniería_civil

EVOLUCIÓN DE LA INGENIERIA EN LA HISTORIA

PREHISTORIA.

Se podría decir que la Ingeniería Civil comenzó cuando los hombres empezaron a imaginarse
artículos para su vida cotidiana. Los primeros hombres utilizaron algunos de los principios de la
Ingeniería para la conseguir sus alimentos, pieles y la construcción de armas para su defensa tales
hachas, puntas de lanzas martillos etc. El desarrollo de la Ingeniería comenzó con la revolución
agrícola (año 8000 A.C.) cuando los hombres dejaron de ser nómadas para cultivar sus productos y
criar animales comestibles. Hacia el año 4000 A.C., con asentamientos alrededor de los ríos Nilo,
Éufrates e Indo, se inició la civilización con escritura y gobierno.

La prehistoria tiene dos periodos impotantes: el Paleolitico y el Neolitico. El Periodo Paleolitico es

la etapa mas larga de la prehistoria, que comprende desde la antigüedad hasta los primeros
instrumentos de piedra. Por su parte el Periodo Neolitico, se caracteriza por el paso de los
instrumentos hechos de piedra tallada a los elaborados con piedra pulida.⁵

http://evo-engineering.blogspot.com.co/ (para sacar de ahí la historia de los pueblos en la

antigüedad)

DESARROLLO Y EVOLUCION A TRAVEZ DE LAS DISTINTAS CULTURAS

El desarrollo de la ingeniería paso de cultura a cultura, entre ellas se encuentran jerárquicamente

la Egipcia, Mesopotámica, Griega, Romana, Oriental y Europea hasta lo que es ahora en nuestros
días

INGENIERIA EGIPCIA

Los egipcios han realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de todos los
tiempos, como el muro de La Ciudad de Menfis, fundada alrededor del 3050 a.C. por el primer
faraón de Egipto, Menes. Tiempo después de construir el muro, Kanofer, arquitecto real de
Menfis, tuvo un hijo a quien llamó Imhotep, los historiadores lo consideran como el primer
ingeniero conosido.
Los elementos fundamentales de la ingeniería en ese entonces eran:

1. La creencia religiosa contemporánea de que para poder disfrutar de la eternidad era necesario
conservar intacto el cadáver de un individuo.

2. El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos.

3. La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de entonces.

Imhotep inventó la pirámide; las habilidades técnicas requeridas para el diseño, organización y
control de un proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las proezas más grandes y
antiguas. La construcción de pirámides realmente era algo notable, considerando los pocos
conocimientos del álgebra tampoco se conocían ni el tomillo ni la polea, el único mecanismo era la
palanca y el plano inclinado.

http://www.freejpg.com.ar/

En Egipto existen aproximadamente 10,000 pirámides, pero de todas las pirámides, la del faraón
Keops fue la mayor. La Gran Pirámide de Guiza, como se le conoce ahora, tenía 230.4 m por lado
en la base cuadrada y originalmente medía 146.3m de altura. Contenía unos 2 300 000 bloques de
piedra, cerca de 1.1 toneladas en promedio.

Los Egipcios también construyeron diques y canales y contaban con sistemas complejos de
irrigación. Técnicas que llegaron a emplear los griegos, desarrollándola y mejorando los materiales
y manejo.
INGENIERIA MESOPOTAMICA

Otra gran cultura que floreció junto al agua se desarrolló en el norte de Irán, entre el río Tigris y el
Eufrates, Mesopotamia “la tierra entre los ríos”. La gran parte de la ciencia e ingeniería actual
provienen tanto de Irán como de Egipto.

Al inicio de la historia, un pueblo de origen desconocido, los sumerios, construyó murallas para
ciudades y templos y excavó acequias que pueden haber sido los primeros logros de ingeniería del
mundo. Los sumerios fueron gradualmente superados por considerable inmigración de nómadas
árabes, que pasaron a ser campesinos y moradores de la ciudad. La ciudad de Babilonia, que así se
formó, fue la sede de una cantidad de imperistas de poca duración, hasta ser conquistada
posteriormente por los asirios.

(derecha) Restos de un zigurat dedicado a la diosa de la luna según consideraban.

Los asirios eran un pueblo guerrero y fueron los primeros en emplear armas de hierro. Ya se
conocía la manufactura del hierro desde siete u ocho siglos antes, pues la había descubierto la
tribu de los Chalibas en Asia Menor. Los asirios también inventaron la torre de asalto, que se
convirtió en una pieza estándar del equipo militar durante los dos mil años siguientes, hasta que la
invención del cañón la hizo obsoleta.

INGENIERIA GRIEGA

Como dije antes los griegos siguieron el patrón de los egipcios en su sistema de distribución del
agua e irrigación de una forma mas mejorada. Los ingenieros de este periodo se conocían mejor
por el uso y desarrollo de ideas ajenas que por su creatividad.

La historia griega inicio hacia el año 700 a. de J.C., y al periodo desde aproximadamente 500 hasta
400 a. de J.C., se le llama “Edad de Oro de Grecia”. Los griegos desempenaron una cantidad
sorprendente de logros significativos en las áreas del arte, filosofía, ciencia, literatura... pero nos
enfocaremos en los aportes hacia la ingeniería.

Aproximadamente en 440 a. de J.C., Pendes político y estratega de Grecia contrató arquitectos

para que construyeran templos en la Acrópolis, monte rocoso que miraba a la ciudad de Atenas y
se empleaba como el principal lugar de reunión. Un gran aporte para la ingeniería fue el refuerzo
con hierro forjado en las vigas de mármol del cielo raso del edificio, este se constituyó como el
primer uso conocido del metal como componente en el diseño de un edificio.

Ruinas del Acrópolis

A los constructores de este periodo se les llamaba “arquitekton”, que quería decir que habían
cumplido un periodo como aprendiz (adiestramiento practico) en los métodos estándar de
construcción de edificios públicos.

Personas que contribulleron grandemente a la ciencia:

Aristóteles fue uno de los grandes genios de la historia de la humanidad. La mecanica fue el primer
texto conocido de ingeniería, la mayoría dan el crédito a Estratón de Lámpsakos y otros lo
acreditan a Aristóteles, ya que no se conoce quien fue el autor. En este artículo se estudiaban
conceptos fundamentales de la ingeniería como la teoría de la palanca y contiene un diagrama que
ilustra un tren de tres engranes mostrados como círculos, lo que constituye la primera descripción
conocida de engranajes.

La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la misma ciencia. Es

interesante notar que la topografía, como la desarrollaron los griegos y luego los romanos, se
considera como la primera ciencia aplicada en la ingeniería.

Platón y su alumno Aristóteles quizás sean los más conocidos de los griegos por su doctrina de que
hay un orden congruente en la naturaleza que se puede conocer. Para la existencia dé la ciencia es
necesario creer en un orden consistente, repetible en la naturaleza, en forma de las leyes
naturales.

Grecia no pudo producir grandes estructuras de ingeniería; una razón fue la disminución en el uso
de la fuerza laboral de esclavos. Los griegos desarrollaron un estudio llamado "Hybris" (orgullo),
que era una creencia en las necesidades morales y físicas; creían que forzar a humanos y animales
mas allá del limite para transportar monolitos de varias toneladas era inhumano e innecesario, sin
embargo en Egipto estos ejercicios deshumanizantes habían llegado al máximo.

Aunque a Arquímedes se le conoce mejor por lo que ahora se llama el “principio de Arquímedes”,
también era un matemático y hábil ingeniero. Realizó muchos descubrimientos importantes en las
áreas de la geometría plana y sólida, tal como una estimación más exacta de y leyes para
encontrar los centros de gravedad de las figuras planas. También determinó la ley de las palancas
y la demostró matemáticamente.

INGENIERIA ROMANA

Los romanos fueron los mejores ingenieros de la antigüedad, aplicaron mucho de lo que les había
precedido; seguían los patrones de las antiguas sociedades pero con mas perfección, de tal forma
que la ingeniería ya estaba mas desarrollada e iba evolucionando.

En su mayor parte, la ingeniería romana era civil, especialmente en el diseño y construcción de

obras permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes y edificios públicos.

Uno de los grandes triunfos de la construcción pública durante este periodo fue el Coliseo
originalmente llamado Anfiteatro Flavio, que fue el mayor lugar de reunión pública con un aforo
para 50000 espectadores y con ochenta filas de gradas y se utilizo durante casi 500 anos.
Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras,
principalmente por dos razones: una, se creía que la comunicación era esencial para conservar un
imperio en expansión, y dos, porque se creía que una carretera bien construida duraría mucho
tiempo con un mínimo de mantenimiento. Un ejemplo es la Vía Apia, se inicio en 320 a.C. fue uno
de los grandes triunfos mas conocidos en la construcción de carreteras de la antigüedad y fue la
primera carretera importante recubierta de Europa. En los mejores tiempos del Imperio Romano,
el sistema de carreteras tenía aproximadamente 29 000 Km., entre el Valle del Eufrates y la Gran
Bretaña.

En comparación con los anteriores, los acueductos romanos eran mayores y más numerosos. Los
acueductos romanos se construyeron siguiendo esencialmente el mismo diseño, que usaba arcos
semicirculares de piedra montados sobre una hilera de pilares. Cuando un acueducto cruzaba una
cañada, con frecuencia requería niveles múltiples de arcos. Uno de los mejor conservados de la
actualidad es el Pont du Gard, Francia.

Aproximadamente en 200 d. de J.C., se inventó un ariete llamado “ingenium” para atacar las
murallas y luego se le llamó “ingeniator”, por lo que muchos historiadores creen que fue el origen
de la palabra ingeniero.

Acueducto Pont du Gard

La ingeniería romana declinó después de 100 d. de J.C. Un factor que se cree que contribuyó a la
caída del Imperio Romano, fue que la ciencia e ingeniería romanas se habían estancado durante
este periodo. Otro factor que retrasó el crecimiento en la ciencia e ingeniería fueron unas leyes
que impuso Diocleciano, estas obligaban a todo hombre del imperio a seguir el oficio de su papa
con esperanza de proporcionar estabilidad económica.

Con la caída del imperio romano se designo el final de los tiempos antiguos y surgió un nuevo
periodo, la época medieval. Durante este periodo la influencia religiosa y la legislación de castas
retardaron el desarrollo de la ingeniería, muchos historiadores le llamaron a este periodo "El
Oscurantismo" que duro desde 600 al 100 D.C. Durante este lapso dejaron de existir la ingeniería y
arquitectura como profesiones. En este tiempo según la influencia religiosa se creía que la ciencia
alejaba a las personas de Dios y por eso era mala.

INGENIERIA ORIENTAL

Después de la caída del Imperio Romano, el desarrollo ingenieril se trasladó a India y China. Los
antiguos hindúes eran diestros en el manejo del hierro y poseían habilidades para fabricar buen
acero desde los tiempos de los romanos y durante dos siglos, la capital mundial de la ciencia fue
Jundishapur,India.

Aproximadamente en 700 d. de J.C., un monje de Mesopotámica llamado Severo Sebokht dio a

conocer a la civilización occidental el sistema numérico indio, que desde entonces hemos
llamadonúmeros arábigos.

Dentro de sus mas grandes realizaciones se encuentra la Gran Muralla China; es una antigua
fortificación construida para proteger el imperio de China desde el siglo III a. C. de los ataques de
los nómadas xiongnu de Mongolia y Manchuria. El principal propósito del muro no era impedir que
fuera atravesado, sino más bien impedir que los invasores trajeran caballerías con ellos.

La muralla tiene 7.300 km de este a oeste sin contar sus ramificaciones y construcciones
secundarias, cubre 6.400 km desde la frontera con Corea al borde del río Yalu hasta el desierto de
Gobi, cruzando siete provincias. Casi toda la muralla tiene aproximadamente 10 m de altura, 8 m
de espesor en la base, y se reduce hasta aproximadamente 5 m en la parte superior. A lo largo de
esta parte corre un camino pavimentado. Esta gran muralla posee 25 000 torres en su parte
principal y otras 15 000 torres separadas de la muralla principal.

China ha tenido canales desde hace miles de años. La mayoría de ellos tiene el tamaño adecuado
para la irrigación, pero no para la navegación, además de que en ese tiempo no se conocían las
esclusas. Sí utilizaban compuertas, pero tenían valor limitado. Los chinos fueron de los primeros
constructores de puentes con características únicas. Algunos de sus puentes más antiguos fueron
de suspensión, con cables hechos de fibra de bambú.

Se cree que los chinos inventaron la pólvora que junto al cañón elimino las murallas; también
desarrollaron maquinaria de engranaje desde fechas muy antiguas. e inventaron el Reloj de cuerda
y el papel.

INGENIERIA EUROPEA

Volvemos a la época del llamado "Oscurantismo" en el periodo medieval, abarcó desde

aproximadamente 500 hasta 1500 d.C. Durante este periodo no existían las profesiones de
ingeniero o arquitecto, de manera que esas actividades quedaron en manos de los artesanos, tales
como los albañiles maestros.

La literatura del Oscurantismo era predominantemente de naturaleza religiosa, y quienes tenían el

poder no daban importancia a la ciencia e ingeniería y como les mencione antes la mayoría de las
personas debía tener el mismo oficio de sus padres. Sin embargo, en la década de 1500 ocurrió
una serie de descubrimientos científicos importantes en la ingeniería y matemáticas, lo que
sugiere que aunque se había restado importancia a la ciencia, estaba ocurriendo una revolución en
el razonamiento con relación a la naturaleza y actividad de la materia.

El Renacimiento, que literalmente significa “volver a nacer", comenzó en Italia durante el siglo XV.
El redescubrimiento de los clásicos y el resurgimiento en el aprendizaje llevan a una reevaluación
de los conceptos científicos de la antigüedad.

Durante el Renacimiento, los ingenieros nuevamente fueron miembros de una profesión

respetada e incluso algunos de ellos recibieron buena paga. Filippo Brunelleschi fue un ingeniero
bien conocido de principios de 1400, y como la mayoría de los ingenieros bien conocidos del
Renacimiento, era ingeniero militar y civil y uno de sus aportes fue el dibujo de perspectiva.

Otro gran genio de ese tiempo fue Galileo, quien a la edad de 25 años fue nombrado profesor de
matemáticas en la Universidad de Pisa. Estudió mecánica, descubrió la ley fundamental de la caída
de los cuerpos y estudió el comportamiento del movimiento armónico del péndulo.

En el periodo medieval se empleaban armaduras para soportar los techos, pero eran burdas y con
frecuencia aumentaban el peso del edificio, y no ayudaban a su resistencia. Los edificios públicos,
especialmente las iglesias, tenían fama de desplomarse sobre los confiados visitantes devido a que
no se comprendía bien el diseño de las armaduras. El techo de la Catedral de Beauvais se
desplomó dos veces en el siglo XIII.

Catedral Beauvais

Uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la ingeniería mecánica lo realizó

Simón Stevin en Holanda, a fines de la década de 1500. Mediante el “triángulo de fuerzas",
permitió a los ingenieros manejar fuerzas resultantes que actuaban en los miembros estructurales.
Stevin escribió un tratado sobre fracciones y también realizó trabajos que llevaron al desarrollo del
sistema métrico.

Por el mismo tiempo tuvo lugar una diversidad de descubrimientos matemáticos de consideración.
Alrededor de 1640, Fermat y Descartes descubrieron independientemente la geometría analítica.
Un sacerdote inglés llamado William Oughtred, aproximadamente en 1622, diseñó la primera
regla de cálculo basada en la suma de logaritmos para obtener el producto de dos números.

Descartes y Leibmz descubrieron en forma independiente el cálculo diferencial. Newton descubrió

el cálculo integral, y luego describió la relación recíproca entre los cálculos diferencial e integral.
Sus descubrimientos ocurrieron en Woolsthorpe, aproximadamente en 1665, debido a que
Cambridge estaba cerrada como resultado de una epidemia.

Jean Baptiste Colbert fue ministro bajo Luis XIV y estableció la primera escuela formal de
ingeniería en 1675. En 1771 un pequeño grupo de ingenieros, a los que se llamaba
frecuentemente para dar su testimonio sobre proyectos de puertos y canales, formó la Sociedad
de Ingenieros. John Smeaton, director del grupo, fue el primero en darse el título de ingeniero
“civil" para señalar que su incumbencia no era militar. Esta sociedad se constituyó en la Institution
of Civil Engineering en 1828, iniciando con ello una especialización dentro de la ingeniería.

En 1795, Napoleón autorizó el establecimiento de la fcole Poly-technique, que fue la primera de

este tipo de escuelas que aparecieron en Europa durante el siglo XIX. Otras siguieron, tales como
el Eidgenos-sisches Polytechnicum en Zurich en 1855, las escuelas politécnicas en Delft en 1864, y
otras en Chemnitz, Turín y Karlsruhe. En 1865 se fundó el Massachusetts Institute of Technology,
el primero de su tipo en los Estados Unidos.

Durante el periodo medieval, las principales fuentes de energía eran el agua, viento y animales. La
cola de abanico se inventó basta el siglo XVIII. Mediante engranajes mantenía orientadas las palas
principales de los molinos de viento siendo uno de los primeros dispositivos autorregulados
conocidos de la historia de la ingeniería.

Como sabemos, después del desarrollo de los sistemas ferroviarios en Europa y América, los
adelantos ingeniería se sucedieron a una tasa cada vez más creciente. La primera mitad del siglo xx
produjo un número casi increíble de avances en ingeniería, al grado de que queda poca duda que
sobre las dos guerras mundiales fueron catalizadores de gran parte de ese progreso.

Hasta 1880, la ingeniería fue civil o militar, mientras que hasta esa fecha había sido ambas cosas
simultáneamente. En 1880 se fundó la American Society of Mechanical Engineers, seguida de la
American Society of Electrícal Engineers en 1884 y el American Institute of Chemical Engineers en
1908. El American Institute of Industrial Engineers se fundó en 1948 y fue el último campo
importante de la ingeniería en organizarse.

INGENIERIA HOY DÍA

Las formas de construccion de hoy dia es muy diferente a las antiguas, ahora esta mas ligada a la
tecnologia, sencillez y comodidad, pero se han estado creando proyectos mayores aun, la
ingenieria civil de hoy dia esta muy ligada las distintas ramas de la ingenieria, ya que se
complementan entre si, es necesario la precensia de un ingeniero electrico entre otras; es decir,
no es solo la edificacion con materiales de construccion, sino que intervienen otras disiplinas de la
misma ingenieria, como la electrica, mecanica y se podria decir que la industrial tambien,
puente Hangzhou Wan Kuahai Da Qiao con 35,6 kilómetros, se encuentra en China y se
considera como el puente marítimo mas largo del mundo.
TRES GRANDES PROYECTOS

A continuación nos adentramos en el estudio de tres (3) grandes proyectos de ingeniería a nivel
mundial que han sido un hito en su país de origen y han marcado tendencia a nivel internacional
por sus proporciones y funcionalidad. 1. Presa las tres gargantas (represa) construida en China
antes del siglo XX (1994) que por su tamaño vale la pena profundizar un poco en el tema. 2. La
Rueda de Falkirk (Ascensor para barcos que une dos canales en Escocia) Construida en el 2002. 3.
Hotel Bacatá, edificio de altura construido en Colombia.

PRESA DE LAS TRES GARGANTAS

La presa de las Tres Gargantas es una planta hidroeléctrica situada en el curso del
río Yangtsé en China. Es la planta hidroeléctrica más grande del mundo, superando holgadamente
a la de Itaipú sobre el río Paraná (la cual quedó relegada al segundo lugar) y a la del embalse de
Guri, en Venezuela

HISTORIA. La construcción de la presa comenzó el 15 de diciembre de 1994, y se estimó que se

prolongaría a lo largo de 17 años. El 9 de noviembre de 2001 se logró abrir el curso del río y en
2003 comenzó a operar el primer grupo de generadores. A partir de 2004 se instalaron un total de
4 grupos de generadores por año hasta completar la obra.

El 6 de junio de 2006 fue demolido el último muro de contención de la presa, con explosivos
suficientes para derribar 400 edificios de 10 plantas. Tardó 12 segundos en caer. Se terminó el 30
de octubre de 2010. Entre 1,2 y 2 millones de personas fueron realojadas, principalmente en
nuevos barrios construidos en la ciudad de Chongqing.

La presa se levanta a orillas de la ciudad de Yichang, en la provincia de Hubei, en el centro de

China. El futuro embalse llevará el nombre de "Gorotkia", y podrá almacenar 39 300 hm3
(Hectómetro Cubico). Contará con 32 turbinas de 700 MW cada una, 14 instaladas en el lado norte
de la presa, 12 en el lado sur y seis más subterráneas, totalizando una potencia de 24 000 MW.

En los planes originales esta sola presa tendría la capacidad de proveer el 10 % de la demanda de
energía eléctrica China. Sin embargo, el crecimiento de la demanda ha sido mayor del esperado y
si estuviera completamente operativa hoy solo sería capaz de proveer de energía al 3 % del
consumo interno chino.
Esta monumental obra dejó bajo el nivel de las aguas 19 ciudades y 322 pueblos, afectando a casi
2 millones de personas y sumergiendo unos 630 km2 de superficie del territorio chino.⁶

LA PRESA EN CIFRAS

Localización.

Imágenes tomadas de www.absolut-china.com

Influencia de esta obra en la ingeniería actual. Sin duda alguna esta obra demuestra con
hechos a la perfección lo que es ser Ingeniero Civil, en donde en conjunto actúan todas las
ramas (Ing. Hidráulicos, Ing. Electricos, Ing. de Suelos, Ing. Ambiental, Ing. mecánica, etc)
formando una sinergia de grupo para llevar a cabo la más grandes de las represas en el
mundo y el proyecto más grande de ingeniería en China. Uno de lo grandes aportes a la
ingeniería es el trabajo en conjunto de las 26 turbinas gigantes capaces de generar 18.200
Megavatios por hora, el equivalentes a 18 centrales nucleares juntas.

RUEDA DE FALKIRK

La Rueda de Falkirk, llamada así por el cercano pueblo de Falkirk en Escocia central, es un ascensor
de barcos giratorio que conecta el canal Forth y Clyde con el canal Unión. Anteriormente los dos
canales estaban unidos por 11 esclusas, pero en la década de 1930 se rellenaron con tierra.

El plan para reconstruir los canales de Escocia Central para conectar Glasgow con Edimburgo, fue
dirigido por British Waterways, con apoyo y financiamiento de autoridades locales, Scottish
Enterprise, por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y la comisión del milenio. Desde el
principio la idea fue crear una estructura digna del s. XXI para volver a conectar los canales. Se
lanzó una convocatoria, la cual fue ganada por el diseño de la Rueda de Falkirk. Como muchas de
las estructuras de la Comisión del Milenio, esta cuenta con un centro de interpretación, tienda,
cafetería y salón de exposiciones.

La diferencia de altura entre los dos canales es de 24 m, aproximadamente la altura de un edificio

de ocho pisos. El Canal Central es 11 m más alto que el canal que se comunica con la rueda, para
solucionar esto, colocaron filtros para que los barcos pudieran descender poco a poco. El
acueducto no pudo ser posicionado más alto debido a problemas con el históricamente
importante Muro de Antonino.

La estructura se encuentra cerca del fuerte Rough Castle, y la población más cercana es
Tamfourhill. El 24 de mayo de 2002, la reina Isabel II inauguró la Rueda de Falkirk como parte de
su celebración de Bodas de Oro con la Corona. La inauguración se retrasó un mes debido a una
inundación que fue resultado de un acto de vandalismo, lo que obligó a abrir las compuertas de la
Rueda de Falkirk

DESCRICPCION. Los servicios arquitectónicos fueron facilitados por RMJM, con base en Escocia, los
primeros diseños del Nicolle Russell Studios y por los ingenieros de Binnie Black & Veatch. El
arquitecto principal del proyecto fue Tony Kettle, miembro de RMJM.

La rueda, que tiene un diámetro total de 35 metros, consta de dos brazos opuestos que se
extienden 15 metros a partir del eje y que tienen una forma que recuerda un hacha celta, de doble
cabeza, situados a unos 25 metros uno del otro sobre un eje de 3,5 metros de diámetro. Dos
canastas o cajones diametralmente opuestos que actúan a modo de esclusas para confinar la
embarcación, con capacidad de 300 metros cúbicos cada uno, llenos de agua, se encuentran en el
centro del hueco de los brazos, a modo de dos cunas, que giran como en una rueda de la fortuna.

La rueda es el único elevador rotacional de barcos en el mundo, y es considerado como el máximo

logro de la ingeniería de Escocia. En Reino Unido existe un elevador de barcos, el Anderton Boat
Lift en Cheshire, pero la rueda puede ser considerada una versión mejorada de este, debido a que
usa el principio de una balanza, donde hay dos tanques con el mismo peso para que estén
equilibrados, y el trabajo sea solo mecánico. El sistema de rotación es diseño original y
característico de la Rueda de Falkirk.

Desde 2007, la rueda aparece en el anverso de los billetes de 50 libras expedidos por el Banco de
Escocia, en una serie de billetes se conmemora a los mayores logros de la ingeniería escocesa. ⁷

Imágenes tomadas de www.tripping.com

¿Porque es una obra única? De la forma mas clara como se describe esta sin igual obra es que es
un ascensor para barcos, eso ya lo deja a uno con la boca abierta, su mecanismo interior al igual
que un reloj de bolsillo pero a gran escala donde se engranan todas las piezas a la perfección para
accionar el mecanismo que la hace avanzar solo se compara con el Big Ben de londres, este
“ascensor” genial complemento de la ingeniería mecánica y la ingeniería civil. La rueda de Falkirk
es única porque no hay un precedente igual a escala similar. Se deja de lado la forma tradicional
de unir dos cuerpos de agua que se hace por exclusas para demostrar otro principio muy
funcional y mas efectivo en tiempo de desplazamiento.

BD BACATA

El BD Bacatá es un complejo arquitectónico que se está construyendo en Bogotá. El proyecto está

ubicado en el centro de la ciudad en la intersección de la Carrera 5 y la Calle 19. Se ha proyectado
que tenga cinco usos: vivienda, oficinas, hotel, centro comercial y parqueadero (privado y
público).3 Estará compuesto por dos torres, la más alta tendrá 67 pisos y 240 metros de altura, la
segunda contará con 56 pisos y 216 metros de altura. En su diseño han intervenido arquitectos
de España y Colombia. El Grupo Hotusa será el encargado de gestionar el hotel, de la mano de su
cadena hotelera, Eurostars Hotels.

DISEÑO Y PROCESO CONSTRUCTIVO. El complejo BD Bacatá contará con los dos edificios más
altos de Colombia, uno de 67 pisos, donde funcionará el nuevo Hotel Bacatá, y otro compuesto
por una torre de 56 pisos. Los materiales predominantes en la construcción del edificio son
el vidrio, el aluminio y el concreto. Tendrá conexión peatonal en el primer piso a través de la
plataforma del centro comercial que será común para ambos edificios y adicionalmente se
construirán dos puentes peatonales en los pisos 14 y 25 de ambas torres.

En la torre sur, donde se ha planeado que esté el hotel, predominará el vidrio, contará con
un muro cortina. La parte de las oficinas, en la torre norte también contará con fachadas de vidrio
y la sección destinada para vivienda, contará con ventanas de suelo a techo y tendrá balcones.

En el edificio las plantas de energía permanecerán en los primeros niveles y se enviará la energía
por medio de barras conductoras a las subestaciones eléctricas distribuidas en los niveles
superiores. Incluye un sistema de control y gestión del agua en todo el edificio que evitará el
desperdicio de las aguas lluvias, implementando un sistema de tres ciclos de reutilización de aguas
grises.

Los materiales que se utilizarán en la construcción son 56.000 m3 de concreto, 25.000 m2 de

vidrio y 11.500 toneladas de acero.

En el lugar donde se realiza la construcción se encontraba ubicado el Hotel Bacatá, el cual fue
demolido totalmente en octubre de 2011 para luego iniciar los trabajos
de excavación y cimentación de la nueva estructura.
Debido a que el lugar en donde se construye el edificio es reducido, el proceso de excavación
albergó algunas particularidades, como el sistema de anillos con el cual se construyeron sus
sótanos. Primero se excavaron algunos metros para construir el piso del primer sótano y los muros
de contención, a este piso se le dejó un gran hoyo en el centro para iniciar la excavación del
segundo sótano y repetir nuevamente el procedimiento, así, piso a piso se excavaron los siete
sótanos donde finalmente se construyeron cerca de 300 pilotes de 40 metros de profundidad que
sostienen la estructura. En diciembre de 2012 se terminó de construir la totalidad de los muros de
contención de entre 35 m y 45 m de profundidad y se inició el proceso de excavación de cada uno
de los sótanos.

El 15 de abril de 2014 inició la construcción sobre el nivel de la calle de cada uno de los 67 pisos
que conforman la torre sur. El proceso constructivo permitió terminar un piso cada semana
construyendo de forma escalonada y consecutiva cada uno de los niveles.

El 19 de abril de 2015, un año después de que se iniciara la construcción del primer piso al nivel
del suelo, la estructura del BD Bacatá, mientras se construía la planta 51, superó en número de
pisos a la Torre Colpatria que cuenta con 50. En este mes también se inició la demolición de los
pilotes que en la fase de construcción de la cimentación sirvieron como soporte a los anillos de
contención para los siete sótanos de las torres.

El 2 de junio de 2015 la estructura en construcción del BD Bacatá superó en altura a la Torre

Colpatria de 196 m que fue durante 36 años el edificio más alto de Colombia.

El 24 de julio de 2015, siete semanas después de haber superado a la Torre Colpatria, se fundió la
última placa de la torre sur completando 67 pisos y los 240 m finales mientras que la torre norte se
encontraba en la construcción del piso 30.

La empresa encargada de realizar la construcción del complejo es Prabyc Ingenieros.⁸

ARTICULO REFERENTE DE INTERES.

Los cuatro rascacielos que le cambiarán la cara a Bogotá."

"La altura de los rascacielos es un término relativo, varía según el contexto urbanístico donde se
desarrolle tal construcción" explicó Juan Pablo Noriega, arquitecto colombiano.

Para Juanita Montoya, profesora de arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia "un

rascacielos no tiene una medida minima establecida, si hablamos de Europa una construcción de
estas puede ser desde los 30 pisos porque no es normal una altura igual, mientras que para
nosotros no porque es normal ver numerosas edificaciones con las mismas caracteristicas".
Estos son los rascacielos que se construirán en Bogotá en los próximos años:

Entre Calles
El proyecto tendrá lugar en la intersección de la Calle 19 con carrera 7 en el costado suroccidental
y aunque no se ha conocido el monto total de inversión para su construcción si se sabe que será el
rascacielos más alto que tendrá Colombia en los próximos años con cerca de 420 metros de altura
en sus 96 pisos.

El diseño de Entre Calles representará elementos característicos de la ciudad como los cerros y la
sabana, lo vertical y lo horizontal, la torre y la plaza. Su uso estará dirigido a los servicios bajo el
modelo de fidecomiso.

Torres Atrio

En el Centro Internacional en la intersección de la calle 26 con Avenida Caracas se levantará esta

construcción que busca integrar en un solo lugar oficinas, comercio y hotelería haciendo que esta
zona del centro de la ciudad se revitalice, incluso durante las horas de la noche de igual forma
como pasa en las grandes ciudades del mundo.

Serán dos torres una de 44 pisos con 200 metros de altura y una de 59 plantas que alcanzará los
270 metros de altura en principio, la primera de ellas con una inversión de 250 millones de dólares
con entrega en 2018.

Allí se tendrá la oportunidad de alquilar espacios hasta de 1.800 metros cuadrados por piso,
administrados y operados por un solo arrendador; el vidrio que se utilizará equivale a quince veces
el estadio El Campín de Bogotá, así como 21 mil toneladas de acero.

BD Bacatá

Actualmente el proyecto ubicado en la carrera 5 con calle 19 avanza en la construcción del piso 38
y 15 en la torre sur y norte respectivamente, el edificio del costado sur contará con 240 metros de
altura en sus 67 plantas, el cual se convertirá y pasará a la historia como el primer rascacielos
construido en Colombia.

El lugar está pensado para ofrecer los servicios de vivienda, oficinas, hotel, centro comercial de
convivencia y parqueadero tanto privado como público.

Museo Parque Central

Aunque el edificio Colpatria mide 198 metros de altura, Museo Parque Central se convertirá en el
edificio de apartamentos más alto del país con 180 metros de altura y 43 pisos.

Museo Parque Central estará ubicado en el Centro Internacional de Bogotá, entre la carrera 13 A
con diagonal 28, obedece a una realidad mundial de urbanismo, en la que los centros de las
grandes ciudades son tomados como una zona de vivienda privilegiada para ejecutivos,
estudiantes, parejas jóvenes y familias.⁹
Maqueta virtual del proyecto. bdbacata.com Avance de la obra 16 de junio 2015 (El autor)

Impacto en la población aledaña. El solo hecho de pasar ppor la Av. 19 con 5ta y mirar hacia
arriba ya genera un impacto visual en el transeúnte, se genera admiración porque en las
generaciones jóvenes capitalinas no se había erguido un edificio de similar magnitud. Como en
todo proyecto de construcción indistintamente de su funcionalidad siempre habran personas que
estén a favor y en contra, pero si es claro que uno de los impactos que mas se apreciara será el
aumento de tráfico vehicular hacia esta edificación generando un caos vehicular.
PARA FINALIZAR.

Después de hacer un recorrido atreves de la historia enfocándonos en la ingeniería civil y por las
distintas civilizaciones que han habitado la tierra se nota que el interés del ser humano siempre
será la necesidad de dar solución a las necesidades que afronta la comunidad actual mediante
proyectos destacados que son los de infraestructura. Todo inicia con la curiosidad del hombre el
cual lo llevo a la invención de sencillas herramientas o armas (para la época) talladas en piedra,
pasando por la invención de la rueda (Mesopotamia V Milenio a.c.), el cilindro, la palanca, la
cuerda, los cuales dieron inicio a monumentales obras de ingeniería que al día de hoy algunas se
yerguen y que han sido testigos de innumerables avances en técnica y tecnología, ya en nuestros
tiempos donde se imponen las edificaciones de altura y sin dejar de lado la complejidad de las
monumentales presas, túneles, viaductos, puentes etc, notamos que la ingeniería civil es un arte
milenario, y milenaria será su continuidad en el mundo, el cual siempre requerirá de todo tipo de
especialistas de esta bonita carrera para satisfacer sus necesidades de infraestructura y habitad.
 BIBLIOGRAFIA

¹ Océano uno color, Diccionario Enciclopédico, Edición 1998, Pag. 866

² ³ SARRIA Alberto, Introducción a la Ingeniería, Editorial Mac Graw Hill, Bogota, 1999

⁴ https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_civil

⁵ http://evo-engineering.blogspot.com.co/

⁶ https://es.wikipedia.org/wiki/Presa_de_las_Tres_Gargantas

⁷ https://es.wikipedia.org/wiki/Rueda_de_Falkirk

⁸ https://es.wikipedia.org/wiki/BD_Bacat%C3%A1

⁹ http://bdbacata.com/index.php/noticias/276-los-cuatro-rascacielos-que-le-cambiaran-la-cara-a-
bogota