Planeación de Carreteras

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PLANEACIÓN DE CARRETERAS

La planificación de carreteras es la
herramienta que se emplea para
lograr de una forma ordenada
que se alcancen los fines y objetivos
de la sociedad en cuanto a
movilidad y accesibilidad. Es el
primer paso para poder tener
infraestructuras de calidad
suficiente y uniforme por redes
o
itinerarios, con un costo global
asumido y con una interacción
armónica de todos los intereses y el
cuidado del medio ambiente. La
planificación termina cuando se han
definido las infraestructuras y
se han asignado recursos al plan,
con su aprobación. Si no se llega a
la asignación de recursos, lo
redactado no pasa de ser una
opinión o un deseo
La planeación en una serie de
estudios minuciosos metódicos y
exhaustivos que se hacen de una
región localidad, para lograr un
aprovechamiento óptimo de sus
recursos Un equipo
interdisciplinario realiza estudios
económicos, geofísicos y
políticos que necesariamente
desembocan en el establecimiento
de necesidades y posibilidades de
realización. A ese proceso se
le da el nombre de planeación
integral.
La planeación es una serie de estudios minuciosos metódicos y exhaustivos que
se hacen de una región localidad, para lograr un aprovechamiento óptimo de sus
recursos. Un equipo interdisciplinario realiza estudios económicos, geofísicos y
políticos que necesariamente desembocan en el establecimiento de necesidades y
posibilidades de realización. A ese proceso se le da el nombre de
planeación integral.
Lo primero que hay que definir en la planeación son:
LOS OBJETIVOS, Y LAS METAS AL CORTO, MEDIANO Y LARGO PLAZO.
Los objetivos deben de ser concretos y específicos, que se puedan realizar para
que cubran la demanda de transporte de personas y mercancías optimizando los
recursos.
La finalidad de la planeación en carreteras es:
“EVALUAR QUÉ TAN PROBABLE ES QUE SE REALICE EL PROYECTO”
Analizando el estudio socioeconómico, el cual dependerá de que los beneficios
que se obtengan con la obra superen a los costos de inversión, mantenimiento y
operación y que cumplan con las expectativas de obtener un rendimiento en un
plazo determinado.
Estudio Beneficio–Costo: B/C
Para ello se toman en cuenta factores internos y externos capaces de influir en el
logro de las metas trazadas, los elementos de la situación actual y los valores que
regirán la organización a lo largo de la actividad productiva.
La planeación de carreteras se caracteriza en cuatro pasos o lineamientos
fundamentales:
1.Unidad.
Esto es, ser orgánica, abordar todos los planes de la Secretaria de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes.
2.Continuidad.
La planificación de carreteras es dinámica, ya que continuamente se estarán
desarrollando actividades nuevas, resolviendo problemas, expandiendo áreas,
etc., toda actividad debe siempre responder a un plan.
3.Precisión.
Los planes deben siempre ser precisos y concretos, o sea, ser lo menos vagos y
difusos posibles, para que a la hora de ponerlos en práctica no existan lagunas y
ambigüedades que otorguen margen a la improvisación y al error.
4.Penetrabilidad.
Los planes no deben considerarse deben tener margen para incorporar
información obtenida en el camino y deben ser lo suficientemente flexibles como
para afrontar situaciones inesperadas sin perder del todo su espíritu y su rumbo.
1ªETAPA,PLANEACIÓN.-
La planeación consiste en agrupar, dentro del análisis técnico, de manera
ordenada, armónica y coordinada, todos los factores, como:
Geográficos–físicos,
Socioeconómicos, y
Políticos que caracterizan a una determinada región.
El objetivo de lo anterior, es el de conocer claramente la variedad de problemas y
deficiencias de toda índole, las ventajas, y las zonas de mayor actividad humana
actual y aquellas económicamente potenciales.
Las conclusiones de los diversos estudios de la fase de planeación nos permiten
conocer los lineamientos principales y estrategias de una obra carretera por
ejecutar en los plazos siguientes:
El corto,
El mediano, y
Y el largo plazo.
a)PLANEACION DEL DESARROLLO REGIONAL:
Proceso continuo y permanente que fortalece la planeación nacional, maximiza las
potencialidades de cada región y reduce los desequilibrios entre las mismas.
b)PLANEACION ESTRATEGICA:
1. Conservar la infraestructura existente.
2. Ampliar la cobertura de la red federal de carreteras.
3. Modernizar la red mediante proyectos de cobertura regional.
4. Acordar programas de inversión en carreteras con los gobiernos de los
estados.
5. Consolidar corredores carreteros que permitan mejorar el acceso a las
diferentes regiones del país.
6. Aprovechar en forma más eficiente y segura la infraestructura existente.
7. Integrar proyectos del sector y otros sectores en regiones.
c)PLANEACION SECTORIAL:
1. Determinación de la magnitud del problema.
2. Hacer la propuesta adecuada.
3. Evaluación de las alternativas propuestas y selección de la mejor de ellas.
4. Elaboración de programas “acciones inmediatas”, sin perder de vista los
planes (metas a largo plazo).

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