Combi 1994

Motor de inyeccion de 4 cil.

Control de válvula de mariposa de mariposa (EPC) "E-gas" -

G186-, en todos los rangos de velocidad y carga.

La válvula de mariposa es accionada por el elemento mariposa,

en función de los datos proporcionados por la Unidad de Control
Motor -J623-.

Con el motor parado y el contacto puesto, la Unidad de Control

del Motor -J623- activa el elemento de mariposa, en función de
los datos proporcionados por el Sensor de Posición del Pedal
del Acelerador -G79-. Esto significa que si el acelerador está
medio accionado, el elemento del acelerador se abrirá
proporcionalmente al abrir la válvula del acelerador hasta la
mitad..
Con el motor en marcha (con carga), la Unidad de Control del
Motor -J623- puede abrir o cerrar la mariposa,
independientemente del Sensor de Posición del Pedal del
Acelerador -G79-.
De esta manera, la válvula de mariposa puede, por ejemplo, ya
estar completamente abierta, incluso si el acelerador solo está
medio activado. La ventaja de esto es que se evitan las
pérdidas por inundación causadas por la válvula de mariposa.

Además, de esta forma, se consiguen menores consumos y

emisiones contaminantes para determinadas condiciones de
carga..

 El par necesario puede ser obtenido por la Unidad de

Control Motor -J623-, mediante una combinación óptima
entre la apertura de la válvula de mariposa y la presión de
sobrealimentación.
Sería un error creer que el acelerador electrónico se compone
de uno o dos componentes solamente. El acelerador electrónico
es un sistema, formado por todos los componentes que
contribuyen a determinar la posición de la válvula de mariposa,
con el fin de regularla y actuarla, como por ejemplo, el Sensor
de Posición del Pedal del Acelerador -G79-, el Control de la
Válvula de Mariposa de Mariposa (EPC) "E-gas" -G186-,
Testigo EPC, Unidad de Control Motor -J623-, etc.).

En el acelerador electrónico, la válvula de mariposa no se activa

mediante un cable. No hay conexión mecánica entre el
acelerador y la válvula de mariposa.

Preste atención a las medidas de seguridad => página 98.

Preste atención a las normas de limpieza => Página 98.

3 Sistema de filtro de carbón activado

3.1 Funcionamiento
Dependiendo de la temperatura y la presión del aire ambiente,
se forman vapores de combustible sobre la superficie del
combustible en el tanque.

El sistema de filtro de carbón activado evita que estas

emisiones de hidrocarburos lleguen al aire que respiramos..

114 Grupos de reparación 20 - Sistema de suministro de energía - depósito, bomba de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

Los vapores de combustible llegan, en cantidades limitadas, al

filtro de carbón activado, en el punto más alto del depósito de
expansión, a través de la válvula de retención de presión.

El carbón activado absorbe estos vapores como una esponja.

Durante el funcionamiento del vehículo y con regulación Lamb

activa (motor calentado), la Válvula Magnética 1 para filtro de
carbón activado -N80-, también conocida como válvula de
regeneración, es activada cíclicamente por la Unidad de
Control del Motor -J623-, en función del régimen de carga y
régimen . El tiempo de apertura depende de las señales de
entrada.

Durante el proceso de limpieza (regeneración de carbón

activado) se aspira aire fresco a través de la abertura de
ventilación en la parte inferior del filtro de carbón activado,
debido al vacío en el colector de admisión. Los vapores de
combustible almacenados en carbón activado y aire fresco se
agregan a la combustión de manera medida..

La válvula de retención de presión impide que con la Válvula

Magnética 11 para Filtro de Carbón Activado -N80- abierta y
haya vacío en el colector de admisión, los vapores de
combustible sean aspirados directamente del depósito. De esta
manera, se asegura el vaciado prioritario del filtro de carbón
activado.
Sin corriente (p. ej. rotura del mazo de cables) la electroválvula
1 del depósito de carbón activado -N80- permanece cerrada. El
filtro de carbón activo no se vacía.

[Il N ota

+ Las conexiones de las mangueras están aseguradas

con abrazaderas de metal.

+ Para instalar las abrazaderas metálicas, se

recomienda utilizar la Pinza de Sujeción - VW 004V- o

la Pinza de Sujeción - VAG 1275- .

Preste atención a las medidas de seguridad Página 98.

Preste atención a las normas de limpieza Página 98.

3 Sistema de filtro de carbón activado 115

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

3.2 Componentes del sistema de filtro de carbón activado - reparación

1 - Soporte de fijación
2 - Soporte de fijación
3 - Válvula de alivio de
presion
O Quitar e instalar Fig.
na página 97
4 - Depósito de
combustible
 Quitar mediante gato
para transmisión o
conjunto motor +
transmisión -EQ 7081-
o gato para
transmisión o
conexión juntos motor
+ transmision
-VAG 1383A-.
 Remover e instalar
Página 101.
5 - Abrazadera
O Accesorio de filtro de
carbón activado.
6 - Filtro de carbón
activo
o Ubicación de la
instalación:ven el
compartimiento del
motor, lado izquierdo.
7- Manguera
O Conexión de filtro
carbón activado a "E-gas" 5
Control de válvula de mariposa del acelerador (EPC) -G186-. 1 R20- 10006 1

8- Control de la válvula de mariposa del acelerador "E-gas" (EPC) -G186-

116 Grupos de reparación 20 - Sistema de combustible - depósito, bomba de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

3.3 Ventilación del depósito de combustible –

comprobar
Herramientas especiales, dispositivos
de prueba y medición y auxiliares necesarios
 Indicador de vacio -VAG 1368-
VAG 1368

1 W00·0567 1

+ Bomba de vacío de aceite -VAS 6213- o Bomba de vacío

-VAG 1390- V AG 1390

Condiciónes de la prueba

• El encendido debe estar apagado.

Secuencia de prueba

1 W00-0515 1

- Vuelva a conectar el tubo de ventilación de aire -1- del filtro de

carbón activado a la Válvula magnética 1 para depósito de
carbón activado -N80- -2-.

- Conectar la Bomba de Vacío -VAS 6213- o Bomba de Vacío -

VAG 1390- y el Vacuómetro -VAG 1368- como se indica en la
manguera -1-.

- Colocar el vacuómetro en posición -A/B-.

- Accione la Bomba de Vacío -VAS 6213- o la Bomba de Vacío -

VAG 1390- varias veces. No se debe crear ningún vacío.
::_.;-_ - ·r
2
Si hay un vacío:
- Comprobar si el tubo de ventilación -3- del filtro de carbón
activado -4- está sucio, limpiarlo si es necesario.

Si no hay vacío: 1 N20-0530 1

- Tape la manguera de ventilación -3- y vuelva a encender la

bomba de vacío varias veces. Debe generarse go cuo.
Si no hay vacío:
- Reemplace el filtro de carbón activado.

3 Sistema de filtro de carbón activado 117

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

24 - Sistema de potencia - inyección de combustible

1 Sistema de inyección - reparar

1.1 Indicaciones generales sobre la inyección

• • La Unidad de Control del Motor -J623- está equipada con
autodiagnóstico. Antes de realizar reparaciones y localizar
averías, consultar la memoria de averías. Examine también
las mangueras de vacío y las conexiones (filtración de aire).
• • Las mangueras de combustible en el compartimiento del
motor solo se pueden asegurar con abrazaderas de resorte.
• • Para el correcto funcionamiento de los componentes
eléctricos
• Se requiere un voltaje mínimo de 11,5 voltios.
• • No utilice selladores a base de silicona. Los residuos de
silicio no aspirados por el motor no se queman y dañan la
sonda lambda -G39-.

Medidas de seguridad Página 125.

Reglas de limpeza Página 126.
Datos técnicos Página 126.

1.1 Componentes de inyección - quitar

e instalar
Sonda lambda tras catalizador -G130- de diciembre de 2010.

118 Grupos de reparación 24 - Sistema de alimentación - Inyección de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

1 - Conectores
 A la unidad de control 1 2 4
del motor -J623-.
 Conectar o
desconectar el
conector sólo con el
contacto cortado.
 Desbloquear deja de
acoplar. 8
31
2- Unidad de control
del motor -J623-
 Para el sistema de
inyección, reglaje
sonda lambda
-G39-, válvula
magnéticanética 1
para depósito de
carbón activado -
N80-, regulación del
Sensor de 28--------
Detonación 1 -G61-,
limitación de 27- -- 1
recorrido, encendido
y autodiagnóstico.
26
 En caso de 25
sustitución, es h
necesario adaptar la
Unidad de Control
del Motor -J623- a la
Unidad de Control
del Inmovilizador -
f\Ji
24 23
J362- Página 134. 1 R24-'10005 1

3- Conector
O Negro, 4 polos.
O Desde el sensor de presión del colector de admisión -G71- con el sensor de temperatura del aire de
admisión -G42-.
O Contactos de conector chapados en oro.
4 - Conector
O Negro, 3 pólos.
O Desde el sensor de velocidad del motor -G28-.
5 - 10 Nm
6- 10 Nm
7 - Soporte de filtro
8 - Abrazadera; abrazadera
de apriete
9- Condutor de aire
1O - Conjunto filtro de aire
O Desmontar y montar Página 123.
11 - Pinza de sujeción
12 - Guia de cabos
O Atascado en el distribuidor de combustible.

1 Sistema de inyección - reparación 119

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

13 - Conectores
O Negro, 2 pólos.
O Del inyector cilindro 1 -N30-, inyector cilindro 2 -N31-, inyector cilindro 3 -N32- e inyector cilindro 4
-N33-.
14 - Tubería de entrada
O Negro con marca blanca.
O Prender conn brac;:máquinas de resorte.
O Asegúrese de que sea seguro.
O Del filtro de combustible.
15 ·10 Nm
16 - Distribuidor de combustible con inyectores
O Quitar e instalar ::o Página 122.
17 - 20 Nm
18 - Conector
 Negro, 6 pólos.
 Desde la unidad de control de la válvula de mariposa del acelerador -J338-.
 Contactos de conector chapados en oro.
19 - Válvula magnética 1 para filtro de carbón activo -N80-
0 Abrazadera con abrazaderas de resorte.
20 - Del servofreno
21 - Colector de admisión
O Quitar e instalar ::;> Página 121.
22 - Anillo de sellado
O Parareemplazar.
O Observar la posición de montaje.

23 - Sonda lambda -G39- 1 antes del catalizador, 50 Nm

O Lubrique la rosca únicamente con pasta para altas temperaturas G 052 112 A3; la pasta para altas
temperaturas G 052 112 A3 no debe penetrar en las ranuras del cuerpo de la sonda.
O Quitar e instalar con Sachet Kit para sonda Lambda -3337-.
O Alimentación para calentar la sonda lambda -G39- a través del relé de la bomba de gasolina -J17-.
24 - Conector
O Negro, 4 pólos .
O Para sonda lambda -G39- 1 antes del catalizador y calentamiento de la sonda lambda -Z19-.
Contactos dorados 3 y 4.
25 - Sensor de velocidad del motor -G28-
0 Lugar de instalación: en el bloque del motor, lado de admisión, al lado del volante.
26 - 5 Nm
27 - Tubo guia
O Para la varilla de nivel de aceite.
28 - 3 Nm
29 - Brida del sistema de enfriamiento de la cabeza

30 - Al depósito de refrigerante
31 - Sensor de temperatura del refrigerante -G62-
0 Para Unidad de Control de Motor -J623-.
O Si es necesario, despresurice el sistema antes de retirar.

120 Grupos de Reparación 24 - Sistema de Alimentación - Inyección de Combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

O Valores de resistencia entre contacto 1 y 2 Fig. na página 121

Valores de resistencia del sensor de temperatura del líquido kc a

A B
enfriamiento -G62-
•••
O El diagrama se divide en dos regiones de temperatura: •••
700
A - de 0...50 ºC.
•••
B - de 50...105 ºC. ,.
Ejemplo de lectura :
..
..
"º
,º
!00

-
• 30 °C está en la región A y corresponde a una
resistencia de 1,5...2,0 kO. o 10 •• [;!]•• .. 'ºº.. •• 70 fO"l 00 to O<C

1 N24·0640 1

• 80 °C está en la región B y corresponde a una

resistencia de 275...375 O.

1.2 Múltiple de admisión - quitar e instalar

1 - Anillo de sellado
O Reemplace si está
dañado.
1 2 3
2 - Centralita mariposa
mariposa mariposa -
J338-
0 Ao substituir, ajustar
a unidad de control del
motor -J623- á Unidade
de controle da válvula
borboleta do acele-
rador -J338-
Página 134.
3 - 10 Nm
4 - 20 Nm
5 - Colector de admission
O Quitar e instalar
Página 121.
6 - Anillo de sellado
O Para reemplazar.
O Observar la
posición de montaje.
7 - Anillo de sellado
O Reemplace si está
dañado.
8 - Sensor de presión
del colector de
admission -G71- con
sensor temperatura 6 5
de suministro de aire R24-0003
-G42-
O Valores de resistencia del sensor de temperatura del aire de admisión -G42- entre el contacto 1 y 2
Fig. na página 122
9- 3 Nm

1 Sistema de inyección - reparación 121

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

O Observar las instrucciones de instalación Página 124.

Valores de resistencia del sensor de temperatura de admisión kO o B

A
de aire -G42- • 1 •••
O El diagrama se divide en dos regiones de • ••• 1

...
7 700

temperatura: A - de O...50 ºC. • llOO

8 - de 50...105 ºC.
•
• •••
Ejemplo de lectura ' Jot.I

2
., ••• '
1 ' 1
+ 20 ºC está en la región A e corresponde a una resistencia de 100

2,3...2,6 kO. o 10 JO •• "' M IHI 70 90 100i0

1 N24·0744 1
• 80 ºC está en la región B e corresponde a una resistenc ia
de 290...330 O.

1.2 Distribuidor de combustible con inyectores - desmontar e instalar

1 - Distribuidor de combustible
O Quitar e instalar 1 2
Página 122.
O Revise el regulador
de presión de
combustible
Página 129.
2 - 10 Nm
3- Acortar
 Asegúrate de que

7:1
esté firme.
 Atención con
respecto al
correcto asiento en
el inyector y
distribuidor de
combustible.
4 - Anillo de sellado
- El Reemplazo.
- Lubrique
ligeramente con
aceite de motor
limpio antes de la
instalación..
3
5 - Inyector de cilindro 1
-N30-, inyector cilindro
2 -N31-, inyector cilindro
3 -N32- e inyector cilindro
4 -N33-
- Resistencia entre los R 24-0004
contactos de válvula: 11,4...12,6 o
6 - Anillo de sellado
- Observar la posición de instalación.
- Reemplace cuando esté dañado.
7 - Tubtítulo de entrada

122 Grupos de reparación 24 - Sistema de alimentación - Inyección de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

O Negro con marca blanca.

O Asegure con abrazaderas de resorte.
O Asegúrese de que sea seguro.
O Del filtro de combustible.

1.3 Conjunto de filtro de aire -

desmontar y montar
Extracción e instalación de la carcasa del filtro de aire.

1 Sistema de inyección - reparación 123

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

1- Soporte de montaje del

conjunto del filtro de aire

2 -10 Nm
3 - abrazadera; abrazadera 9 1
de apriete, \
2,8 Nm
4 - Conductor de aire 8 \, 2
5 - Cubierta del conjunto

del filtro de aire

6 Elemento filtrante

- Quitar e instalar 7
Fig. na página 12
7 - Caja del filtro de aire 6
8 - Boquilla de
entrada de aire
9 -10 Nm

R24- 10002

Elemento de filtro - quitar e instalar

1 R01- 1001l9

1.5.1 Eliminacion
- - Aflojar los clips -flechas-.
- - Quitar la tapa del filtro de aire.
- - Quitar el elemento filtrante desplazándolo hacia el exterior.

1.5.2 lnstalacion
Efectuar la instalación siguiendo el orden inverso al de desmontaje.

124 Grupos de Reparación 24 - Sistema de Potencia - Inyección de Combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

1.6 Medidas de seguridad

&ATENCION!
O El sistema de combustible está bajo presión. Antes de
aflojar las conexiones de la manguera o abrir la conexión de
verificación, coloque un paño alrededor de las conexiones.
Luego elimine la presión quitando con cuidado la manguera y
aflojando el tornillo de cierre.

Para evitar lesiones personales y/o daños al

inyección y encendido, observe lo siguiente :

+ Por razones de seguridad, el fusible 14 debe retirarse del

portafusibles antes de abrir el sistema de combustible.

+ No toque ni retire los cables de encendido con el motor en

marcha o al arrancar el motor.

+ Conectar o desconectar los cables de encendido y del

sistema de inyección (también los cables del dispositivo de
medición) sólo con el contacto cortado.

&ATENCION!
Cuando trabaje, especialmente en el compartimiento del
motor, debido al espacio limitado disponible, tenga en
cuenta lo siguiente:
+ Todas las mangueras (por ejemplo, para combustible, parte
hidráulica/ci, sistema de filtro de carbón activado, sistema de
refrigeración y gas refrigerante, líquido de frenos, vacío) y
cables eléctricos deben tenderse de tal manera que vuelvan a
su estado original. posiciones.
+ Proporcione un acceso conveniente a todas las piezas
móviles o piezas que puedan estar calientes

Si durante la ejecución de la prueba es necesario utilizar

dispositivos de prueba y medición, tenga en cuenta lo siguiente:

+ Instale siempre el equipo de prueba y medición en el

asiento trasero para que pueda ser operado desde allí por
un segundo mecánico.

+ Si desea que el motor gire a la velocidad inicial sin arrancar

- Desconecte el conector de 4 polos del transformador de
encendido -N152- -seta-.

1 Sistema de inyección - reparación 125

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

- Retire el fusible 14 del portafusibles.

[IJ Nota
Al retirar el tubo 14, se interrumpe el suministro eléctrico a las
válvulas inyectoras..

1 R20·1 0027 1

1.7 Reglas de limpeza

Cuando trabaje en el sistema de suministro e inyección de
combustible, observe cuidadosamente las siguientes reglas de
limpieza:

+ Limpiar a fondo las conexiones y su entorno antes de

desconectarlas.

+ Coloque las piezas extraídas sobre una superficie limpia y

cúbralas. ¡No utilice paños que suelten pelusas!

+ Si los servicios de reparación no se llevan a cabo de inmediato,

los componentes abiertos deben cubrirse o almacenarse
cuidadosamente.

+ Instale solo componentes limpios. Retire las manijas de

reemplazo de su empaque solo antes de instalarlas.
a ellos. No instale componentes que se guardaron sin
embalarse (por ejemplo, en la caja de herramientas, etc.).

+ Con el sistema abierto: si es posible, evite el uso de aire

comprimido. Si es posible, no mueva el vehículo.

1.8 Datos técnicos

Letras de identificacion del motor BTJ
Comprobacion de marcha lenta

Rotacion de marcha lenta 1> 1 rpm 770 . 870 1)

Unidad de control del motor 2>
Sistema 4BV/4GV 3)

primera, segunda y tercera marcha

Limitación de rotación 1 rpm aprox. 5400 y en cuarta marcha
aprox. 4800
1) No ajustable.
2) Sustituir la centralita de control del motor -J623- Pag. 133.
3> Introducción de la unidad 4GV el 12/2008 con el nivel de emisión Proconve L5 (P 5) e OBD BR1.

126 Grupos de reparación 24 - Sistema de suministro de energía inyección de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

2 Verifique los components

2.1 Válvulas inyectoras - comprobar

Examine la forma y el sello del chorro

Herramientas especiales,
electronicos de prueba y
medir y significa V.A.G 1331
ayudantes necesarios

+ Torquimetro • 5 a 50
Nm (ene_ 1/2")
-VAG 1331-

+ Juego de cables
auxiliares de medición
-VAG 1594C-

+ Potenciómetro digital
(incluido en el VAG V.A.G 1630
1594C) -VAG 1630-

+ Recipiente graduado

1 W24-0003

Condiciónes de la prueba

• La presión de combustible debe ser correcta,

verifique Página 129.

2 Comprobar componentes 127

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

Secuencia de prueba
- Desconecte el conector de 4 polos del sensor de temperatura
del sistema de refrigeración -G62- -seta- .

- Desconectar el conector de 4 polos del Transformador de

Encendido Ni9ao -N152- -seta- .

- Conectar el potenciómetro digital (incluido en el VAG

1594C) -VAG 1630- con juego de cables auxiliares de
medición -VAG 1594A- a los contactos 3+4 del conector y
regular el lado conectado a 15 kO.
- Desconectar el mazo de cables de la válvula de inyección
de combustible del distribuidor de combustible.
- Retire el distribuidor de combustible completo con todas
las válvulas de inyección de la culata del motor (la línea de
combustible permanece conectada).
3 1 N 24-1057 1

- Mantenga un pequeño recipiente graduado debajo de la válvula

de inyección que se va a probar y retire los conectores de las
válvulas de inyección restantes.

- Una segunda persona debe operar el motor de arranque. La

válvula de inyección debe inyectar pulsada.

- Repita la prueba en las otras válvulas de inyección. Asegúrese

de que solo la válvula del inyector bajo prueba esté conectada..
- A continuación, comprobar la estanqueidad de las válvulas de
inyección. No más de 2 gotas por minuto.
Si la pérdida de combustible es mayor:
- - Apague el encendido.
- - Reemplace la válvula de inyección dañada.

La instalación de la válvula de inyección se realiza en secuencia

inversa, observando las siguientes:

128 Grupos de reparación 24 - Sistema de suministro de energía inyección de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

+ Los anillos de todas las válvulas de inyección deben

reemplazarse y lubricarse ligeramente con aceite de motor
limpio.

+ Coloque las válvulas de inyección verticalmente y en la posición

correcta en el distribuidor de combustible y asegúrelas con clips
de seguridad.

+ Instale el distribuidor de combustible con las válvulas de inyección

en la culata y presione uniformemente.

2.2 Regulador de presión de combustible y presión residual - comprobar

l .,. l V.A.G 131819

1--....=
"'l!"

V.A .G 1318117

V.j. G H:1&J1 7·& V.A.G 1S1&J17·S

1 V\/24 -0025

[II N ota
+ El regulador de presión de combustible ajusta la presión de
combustible a aproximadamente 4,2 bar.

+ El regulador de presión de combustible está ubicado en la bomba

de combustible (bomba de prealimentación).) -G6-.

2 Comprobar componentes 129

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

Herramientas especiales, dispositivos de prueba y medición y medios auxiliares necesarios

 Medidor de presión -VAG 1318-
• Adaptador -VAG 1318/1-
• Adaptador -VAG 1318/17-
• Adaptador -VAG 1318/23-
• Cable adaptador -VAG 1348/3A -
Secuencia de prueba
- Retire el fusible 14 (Bomba de combustible (bomba de pré-
-alimentacion) -G6-) del portafusibles.

&ATENCION!
O El sistema de combustible está bajo presión. Antes de
aflojar las conexiones de la manguera o abrir la conexión
de verificación, coloque un paño alrededor de las
conexiones. Luego elimine la presión quitando con
cuidado la manguera y aflojando el tornillo de cierre..
1 R20·1 0027 1

- Desconectar la manguera de conexión en el distribuidor de

combustible - flecha - y recoger el combustible que se
escapa con un trapo.

[IJNota
Para desbloquear el tubo de combustible, utilice los Alicates
para abrazaderas Tipo Standart o VAS 5024A - VW 5162- o
Alicatas - VAG 1921-.

- Conectar el Manómetro -VAG 1318- con el Juego de

Adaptadores -VAG 1318/17- y Adaptador -VAG 1318/9-. ¡
- Abrir el interruptor de paso del manómetro -VAG 1318-.
La clave de paso indicará la dirección del flujo de paso.
- Volver a poner el fusible 14 (Bomba de gasolina (bomba
de prealimentación) -G6-) en el portafusibles.
- Arranque el motor y déjelo al ralentí.

- Medir la presión de combustible. Valor teórico: 4,2 bar.

Si no se alcanza el valor teórico:

- Apague el encendido.
- Verificar que la bomba de combustible (bomba
de prealimentación) -G6- genere y mantenga
esta presión pág. 104.
- Comprobar el regulador de presión de
combustible Página 131.

Grupos de reparación 24 - Sistema de potencia - inyección de combustible 130

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

Si se alcanza el valor teórico:

- Apague el encendido.

- Comprobar la estanqueidad y la presión residual,

comprobando la caída de presión en el manómetro -VAG
1318-. Después de 10 minutos, se debe alcanzar una
presión mínima de 2,5 bar..
Si la presión residual cae por debajo de 2,5 bar:
- Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralentí.
- Al alcanzar la presión, apague el encendido. cerrando al
mismo tiempo el interruptor de paso del manómetro-VAG
1318- (interruptor de paso transversal a la dirección de
bloqueo -flecha-) .
- Observar la caída de presión en el manómetro
-VAG 1318-.
Si la presión vuelve a caer:
- Revise las conexiones de las mangueras, los anillos del
distribuidor de combustible y las válvulas de inyección en
busca de fugas. 1 N24 -0618 1

- Comprobar el manómetro -VAG 1318- por si hay fugas.

[I) N ota
Antes de retirar el manómetro -VAG 1318-, vuelva a colocar
paños alrededor de las conexiones de las mangueras.
Si la presión no baja:
- Comprobar la válvula de retención de la bomba de
combustible (bomba de prealimentación) -G6- => Página
109.
- Comprobar el regulador de presión de combustible
=> Página 131.

2.2.1 Revise el regulador de presión de

combustible
Condiciónes de la prueba

• Válvula de retención de la bomba de combustible

(bomba de prealimentación) -G6- en orden: control
Página 109.
Secuencia de prueba

- Cortar el encendido.
- Desconectar el conector de la válvula de inyección del
cilindro 1.
- Conectar el Mando a Distancia -VAG 1348/3A- al conector
de la válvula de inyección del cilindro 1 y la pinza roja a la
Batería -A-, terminal positivo (+).

131 Grupos de reparación 24 - Sistema de potencia - inyección de combustible

 Combi 1994
Motor de inyeccion de 4 cil.

&ATENCION!
O El sistema de combustible está bajo presión. Antes de
aflojar las conexiones de la manguera o abrir la conexión
de verificación, coloque un paño alrededor de las
conexiones. Luego elimine la presión retirando con
cuidado la manguera..

- Retire la manguera de suministro -1- de la entrada del

filtro de combustible y conéctela al juego de adaptadores
-VAG 1318/17-.
- Fijar el Juego de Adaptadores -VAG 1318/17- con conector
-1- al manómetro -VAG 1318-.
- Conectar el Adaptador al manómetro -VAG 1318- -VAG
1318/11- y juego de adaptadores -VAG 1318/1-.
- El extremo del juego de adaptadores -VAG 1318/1- debe
instalarse en un recipiente graduado con una capacidad
mínima de 3,0 litros.
- Cerrar el interruptor de paso del manómetro -VAG 1318-
(interruptor de paso transversal respecto al sentido del
flujo - posición -B-) .
- Activar el Control Remoto -VAG 1348/3A- en breves
intervalos sucesivos, hasta alcanzar una presión de
aprox. 4,2 bares.
- Reducir la presión excesiva abriendo con cuidado el
interruptor de paso.
- Observar la caída de presión en el manómetro
-VAG 1318-. Al cabo de 10 minutos, la presión no debe
caer por debajo de 2,5 bar..

! II Nota
Para desbloquear la línea de combustible, presione la tecla de
seguridad.
Si la presión sigue bajando:
- - Compruebe si las conexiones de las tuberías tienen
fugas..
Si no se identifica ninguna falla en las tuberías
- Sustitución del regulador de presión de combustible.

Grupos de reparación 24 - Sistema de potencia - inyección de combustible 130