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    Rutinas Mtto Vía Permanente-V2

    Cargado por

    Carlos Redondo Benitez
    El documento describe las rutinas de mantenimiento de vía permanente, incluyendo inspecciones semanales y anuales, control ultrasónico de rieles, prospección geométrica, y tareas de renovación como el cambio de rieles, soldaduras, durmientes y balasto que ocurren cada 15 a 40 años dependiendo del componente. Los mantenimientos se realizan con equipos portátiles, vehículos especializados y máquinas, y requieren de recursos como vehículos de transporte de personal y trenes de mantenimiento.

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    Carlos Redondo Benitez
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    El documento describe las rutinas de mantenimiento de vía permanente, incluyendo inspecciones semanales y anuales, control ultrasónico de rieles, prospección geométrica, y tareas de renovación como el cambio de rieles, soldaduras, durmientes y balasto que ocurren cada 15 a 40 años dependiendo del componente. Los mantenimientos se realizan con equipos portátiles, vehículos especializados y máquinas, y requieren de recursos como vehículos de transporte de personal y trenes de mantenimiento.

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    RUTINAS DE MANTENIMIENTO VÍA

    COMPONENTE
    Inspección a pìe

    Inspección en cabina de tren

    Control ultrasónico de los rieles

    Prospección Geométrica

    Inspección de cambiavías

    Control de cambiavías
    Control radiográfico de cambiavías
    Perfilado de balasto
    Desguarnecido de balasto
    Renovación del balasto
    Esmerilado de rieles

    Bateo de Vía

    Bateo de Cambiavías

    Cambio de Rieles
    Cambio de soldaduras
    Saneamiento de la plataforma
    Renovación de durmientes de madera
    Renovación de durmientes de hormigón
    Renovación de sujeciones
    Renovación de placas de asiento
    RUTINAS DE MANTENIMIENTO VÍA PERMANENTE

    DESCRIPCIÓN FRECUENCIA RECURSOS HORAS

    Inspección del estado de los carriles y de la vía en genral Semanal


    Inspección de todos los elementos de la vía Semestral
    2 8
    Detección de desgastes y defectos Semestral
    Programación de trabajos de reparación Mensual
    Detección de vibraciones anómalas Mensual
    Detección de problemas de alineamiento o nivelación Mensual 1 2
    Programación de trabajos de reparación Mensual
    Control de la superficie de los carriles Anual
    Detección de fisuras en los rieles y soldaduras Anual 2 4
    Programación de trabajos de reparación Anual
    Inspección visual Anual
    Medición de niveles y alineamiento de la vía Anual 3 4
    Programación de trabajos de reparación Anual
    Inspeccion de nivelación y alineamiento Semanal
    3 4
    Detección de defectos Semanal
    Monitoreo remoto de cambiavías y suss accionamientos On line 1 8
    Toma de radiografías a los corazones y agujas Anual 3 4
    Corrección del perfil de la banqueta de balasto 5 años 3 4
    Cambio del balasto contaminado 15 años 6 4
    Cambio total de la capa de balasto por fin de vida útil 30 años 6 4
    Eliminación de los defectos de la superficie de los rieles 2 años 4 4
    Consiste en la alineación, nivelación y bateo de la vía para recuperar las
    propiedades elásticas del balasto 4 años 4 4

    Consiste en la alineación, nivelación y bateo de la vía para recuperar las


    propiedades elásticas del balasto en zona de cambiavías. 4 años 4 4

    Cambio de los carriles al final de su vida útil o cuando su desgaste es


    mayor de lo permitido. 15 años 4 4
    Cambio de las soldaduras al final de su vida útil. 15 años 4 4
    Cambio total de la plataforma de vía. 40 años 4 4
    Se hace cuando se cambian los carriles 20 años 4 4
    Se hace cuando se cambian los carriles 40 años 4 4
    Se hace cuando se cambian los carriles 25 años 4 4
    Se hace cuando se cambian los carriles 15 años 4 4
    OBSERVACIONES

    Se hace en el día usando el gálibo disponible

    O lo que tarde la Vuelta redonda a la línea.

    Se puede hacer con equipos portátiles o con vehículo


    auscultador.

    Se puede hacer con equipos portátiles o con vehículo


    auscultador (Mantenimiento predictivo). Se requiere vigía.
    Se requiere vehículo de transporte de personal.

    Mantenimiento predictivo

    Se puede hacer manual o con máaquina perfiladora de


    balasto
    Requiere tren de mantenimiento con vagones tolva
    Se puede hacer sucontratado.
    Se puede hacer con equipos portátiles o con vehículo
    esmerilador.
    Se puede hacer con equipos portátiles o con máquina
    bateadora(Mantenimiento predictivo).

    Debe hacerse con procedimientos especiales para evitar


    daños en las conexiones eléctricas y en los durmientes de l
    cambiavías
    Requiere tren de vehículos de mantenimiento

    Se contrata con empresa especializada.

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