Electronica 1

UNIDAD I
Fundamentos de los
principios eléctricos y
electrónicos del vehículo
Tecsup Virtu@l Índice
Índice
Unidad I: “Fundamentos de los principios eléctricos y electrónicos del
vehículo”
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................1
2. LA MATERIA .....................................................................................................3
2.1 ÁTOMOS Y ELEMENTOS .........................................................................4
2.2 ÁTOMOS COMPLEJOS SIMPLES ..............................................................6
2.3 LAS REACCIONES QUÍMICAS..................................................................7
2.4 COMPUESTOS Y MEZCLAS......................................................................7
3. ELECTRICIDAD .................................................................................................9
3.1 FLUJO DE ELECTRONES ....................................................................... 11
3.2 CORRIENTE ELECTRÓNICA Y CORRIENTE CONVENCIONAL.................... 11
3.3 RESISTENCIA ELÉCTRICA .................................................................... 11
3.4 CIRCUITOS Y LEYES ELÉCTRICAS......................................................... 12
3.5 CONDUCTORES ELÉCTRICOS ............................................................... 13
3.6 MAGNETISMO ..................................................................................... 14
3.6.1 NATURALEZA DEL MAGNETISMO ................................................ 15
3.6.1.1 IMANES NATURALES ..................................................... 15
3.6.1.2 IMANES MANUFACTURADOS .......................................... 15
3.6.2 ELECTROIMANES........................................................................ 15
3.6.3 CAMPOS MAGNÉTICOS ............................................................... 16
3.6.4 LÍNEAS DE FLUJO MAGNÉTICO ................................................... 16
3.6.4.1 FUERZA MAGNÉTICA ...................................................... 16
3.6.5 RELÉ.......................................................................................... 18
3.6.6 INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA .............................................. 18
3.6.6.1 VOLTAJE GENERADO ...................................................... 19
3.6.6.2 SEMICONDUCTORES ...................................................... 20
3.6.6.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LOS
SEMICONDUCTORES ....................................... 20
3.6.6.2.2 REGIÓN DE AGOTAMIENTO.............................. 22
3.6.6.2.3 VOLTAJE DE BARREA ....................................... 22
3.6.6.2.4 DIODOS .......................................................... 23
3.6.6.2.5 TRANSISTORES ............................................... 29
3.6.6.2.6 DIAGRAMAS .................................................... 32
Tecsup Virtu@l Electricidad y Electrónica del Vehículo
GENERALIDADES DEL CURSO
El presente curso está diseñado para que el participante pueda identificar las partes y
componentes que conforman los circuitos eléctricos y electrónicos del vehículo, manejar
información básica con respecto a sus principios de funcionamiento e interpretación del
esquema eléctrico del arnés de cables, adquirir los conocimientos que le brinden una
correcta operación de los instrumentos de medición utilizados en el diagnóstico de fallas.
También este curso se desarrolló para que el participante esté en capacidad de explicar las
funciones principales que desempeñan los diversos componentes de los circuitos, al igual
que las ventajas y desventajas del mismo.
Es un curso diseñado para quien requiera información sobre el mantenimiento de los

circuitos y componentes del arnés de cables de la estructura eléctrica del vehículo o tenga
que operar las máquinas que las utilice.
Este curso contiene procedimientos detallados, paso a paso, semejantes a aquellos que se
encuentran en los manuales de servicio de los fabricantes de vehículos y de los editores de
guías de servicio. Estas instrucciones le ayudarán a comprender los manuales profesionales
de referencia y a emplearlos como una herramienta básica en el trabajo de servicio. Es
más, este texto explica las razones para utilizar los diferentes procedimientos de servicio,
así como las particularidades comunes de todos los métodos de servicio de los fabricantes.
Una introducción a los fundamentos de electricidad y sistemas electrónicos, incluyendo las

aplicaciones utilizadas en las computadoras de los sistemas de control e instrumentación
automotriz.
Con las precauciones inmersas en el curso, los conocimientos y capacidades adquiridas, Ud.
estará listo para desarrollar un plan de mantenimiento básico y en consecuencia asegurar la
correcta operación de estos equipos. En el curso encontrará imágenes de los sistemas
principales y auxiliares de la estructura eléctrica del vehículo más comunes y un test que le
ayudarán al aprendizaje.
INTRODUCCIÓN
El presente capitulo está diseñado para que el participante este en capacidad de explicar los
fenómenos por los cuales la materia pueda comportarse como conductor, no conductor o
semiconductor.
También este capitulo se desarrolló para complementar los conocimientos básicos de magnetismo
y electromagnetismo muy utilizados para la explicación de los fenómenos que suelen ocurrir en los
sensores o actuadores de los sistemas de inyección de combustible y encendido con control
electrónico.
En el presente capítulo, fundamentos de los circuitos eléctricos y electrónicos cumplirá un papel

importante dentro del desarrollo propio del curso, pues, es necesario tener claros los fenómenos
naturales, básicos e imprescindibles que permiten el entendimiento de los componentes eléctricos
y electrónicos que se explicaran en los siguientes capítulos y que están basados en la ley de ohm,
magnetismo, electromagnetismo y en la conexión propia entre ellos.
OBJETIVOS
! Definir el concepto de corriente, voltaje y resistencia, y las unidades para medir cada una.
! Explicar las teorías convencionales de la corriente y del flujo de electrones.
! Explicar y dar ejemplos de materiales que sean conductores, aislantes y semiconductores.
! Explicar la leyes de Ohm y de Kirchhoff.
! Explicar e ilustrar los circuitos en serie, en paralelo y en serie–paralelo.
! Explicar el concepto de energía eléctrica y el uso del condensador.
Unidad I Pág. 1
Electricidad y Electrónica del Vehículo Tecsup Virtu@l
UNIDAD I
“FUNDAMENTOS DE LOS PRINCIPIOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DEL

VEHÍCULO”
1. INTRODUCCIÓN
La exigencia en las nuevas profesiones de servicio técnico requieren más conocimientos y

mayores habilidades por parte de sus miembros, en especial las del Servicio Automotriz. En los
inicios del automóvil, una persona podía efectuar un gran número de trabajos de servicio,
aplicando un buen sentido común y teniendo una caja de herramientas de herrería adecuada.
Los conocimientos básicos de mecánica son esenciales aún para el servicio técnico automotriz
especializado, pero es necesario que se le adicione una nueva condición que es la de poder
trabajar en los controles electrónicos.
En nuestra era la electrónica, en la industria automotriz, se desarrolló desde la década de los

años setenta, cuando se incluyó el control electrónico en los sistemas del motor para reducir
las emisiones y mejorar la economía del combustible.
La década de los 80 atestiguó el crecimiento de los instrumentos electrónicos de control

automotriz y de los accesorios que ayudan a optimizar los sistemas y mecanismos de uso
automotriz, hasta llegar a ser más complejos.
En los últimos años de la década de los 80, comenzaron a aparecer los controles electrónicos
para una gran variedad de accesorios del vehículo y otros sistemas.
Es nuestra intención que Ud. puede llegar a este campo creciente del servicio eléctrico y
electrónico, partiendo de una preparación metodológica y diversa en conocimientos ínter
relacionados con la practica.
No podemos subestimar el conocimiento y las habilidades de un mecánico de antaño. Los

mecánicos profesionales de las pasadas generaciones establecieron el fundamento y los
procedimientos del servicio automotriz moderno.
Hoy en día un técnico profesional de servicio, debe tener también capacidad para:
1. Conocer el funcionamiento de los sistemas automotrices.
2. Poseer las habilidades de servicio necesarias para mantener trabajando correctamente esos
sistemas.
Hasta el sistema electrónico más complejo funciona bajo los conceptos básicos que se estudian
en las clases de ciencia de las escuelas preparatorias, los científicos del siglo diecinueve
descubrieron los principios de la electricidad y los ingenieros del siglo veinte lo aplican al
trabajo en nuestros hogares talleres y automóviles.
No es necesario ser científico o ingeniero para entender estos conceptos y aplicarlos al trabajo
diario en el servicio automotriz.
Pág. 2 Unidad I
Solamente hay que entender los principios físicos de la electricidad, para comprender cómo
funcionan los sistemas eléctricos y darles un servicio eficiente, como por ejemplo: “¿por qué?”
del movimiento del electrón en los átomos, cómo fluye la corriente eléctrica, el voltaje cómo
influye en el comportamiento de los electrones, la resistencia de un cuerpo qué efectos puede
causar con la intensidad de corriente que fluye por un circuito eléctrico y otros principios con
los que se trabaja a diario.
La gente se ha acostumbrado a pensar que el sistema eléctrico de un automóvil consta de

batería, alternador, arrancador, encendido e iluminación; los sistemas eléctricos en los
automóviles modernos son mucho más complejos y los sistemas electrónicos proporcionan un
control sofisticado para muchas funciones del vehículo.
En los automóviles de último modelo los controles eléctricos y electrónicos integran el

funcionamiento de todos los sistemas de control de la combustión, otros sistemas electrónicos
monitorean y controlan los sistemas de frenado, transmisión de cambios mecánicos o
automáticos, funcionamiento de la suspensión, acondicionamiento de aire y los instrumentos
del tablero del vehículo. Aunque al principio estos sistemas pueden parecer complicados, todos
operan con los principios básicos de electricidad que se explican en el desarrollo del curso.
Quien entiende bien los fundamentos de corriente, voltaje y resistencia puede reconocer su
funcionamiento en muchos sistemas del vehículo y con ello facilitar y asegurar el trabajo del
servicio que se brinde.
2. LA MATERIA
Uno de los principios científicos más sencillos es que todo lo que hay en el universo consta de
materia, definimos la materia como cualquier cosa que ocupa espacio y que por acción de la
gravedad tiene peso.
La materia consta de partículas extremadamente pequeñas, agrupadas para formar átomos.

Existen en forma natural cerca de cien átomos diferentes. Un elemento es la agrupación de
átomos de un mismo tipo y se define como una sustancia que por acción química no puede
descomponerse más.
La mayoría de los elementos se encuentran en la naturaleza, como por ejemplo: cobre, plomo,
hierro, oro y plata. Otros elementos (aproximadamente catorce) han sido producidos en el
laboratorio. Los elementos pueden transformarse en otros elementos sólo por acción de una
reacción atómica o nuclear.
El átomo es la partícula más pequeña de un elemento, que conserva las características del
elemento.
La palabra "átomo" es de origen griego y significa "partícula demasiado pequeña para ser
subdividida" y ésta existe en tres estados físicos: sólido, líquido y gaseoso.
En un motor, los metales son sólidos, la gasolina y el líquido refrigerante del motor son
líquidos, el aire que aspira un motor y el que escape del mismo, son materia gaseosa.
La materia puede cambiar de forma, por supuesto, el agua es normalmente líquida, pero puede
congelarse, convirtiéndose en hielo es decir en estado sólido; o evaporarse, convirtiéndose en
vapor.
Unidad I Pág. 3
2.1. ÁTOMOS Y ELEMENTOS
Como se mencionó, sea que la materia exista, en

estado sólido, líquido o gaseoso, la materia está
formada por sencillos elementos constitutivos que se
denominan átomos. Hay poco más de 100 diferentes.
clases de átomos. De éstos, 92 existen en la naturaleza
y una docena o algo así, se han creado en los
laboratorios, cada diferente átomo se llama elemento;
aunque los átomos de un elemento son diferentes de
los átomos de todos los demás elementos, cada uno
tiene las mismas partes básicas, estas son las que
permiten que los átomos de un elemento se unan con
otro o se combinen con átomos de otros elementos.
El centro de un átomo se conoce como "núcleo" y está compuesto principalmente por

partículas llamadas protones y neutrones. Girando alrededor del núcleo hay partículas
pequeñas llamadas electrones.
Estos electrones tienen una masa mucho menor que un protón o un neutrón.
Normalmente, un átomo tiene en el núcleo un número de protones e igual número de
electrones que giran a su alrededor.
El número de protones o de electrones presentes en un átomo se llama "número

atómico".
El "peso atómico" de un elemento es el número total de protones y neutrones en el

núcleo.
El comportamiento del átomo es también la base de la electricidad, las capacidades de

algunos materiales para conducir la electricidad y de otros para aislar contra la
conducción, se basan en la estructura atómica.
Las propiedades atómicas incluyen la estructura de un átomo sencillo y la interacción

entre los átomos.
Tan simple como es el átomo, sus partes son aún más simples: el electrón, el protón y
en la mayor parte de los átomos, el neutrón. Los protones y neutrones están en el
centro o núcleo de cada átomo. Los electrones de un átomo circulan u orbitan el
núcleo. Las diferencias entre átomos de distintos elementos son el número de
electrones y protones de sus núcleos.
El elemento más simple es el hidrógeno, que está representado por la letra "H", tiene
un electrón y un protón, su número atómico es 1; el helio (He) es el segundo elemento
más simple, tiene un núcleo con dos protones y dos neutrones y dos electrones en su
órbita, el número atómico del helio es 2.
Los científicos han descubierto otras partículas en el átomo, pero para propósito de
este curso de electricidad y electrónica del vehículo, estudiaremos solamente tres
partículas: electrones, protones y neutrones.
Pág. 4 Unidad I
Los electrones y protones tienen cargas eléctricas opuestas. Esta teoría atómica básica
es el cimiento de la teoría eléctrica.
Hay dos tipos de fuerzas que trabajan en cada átomo, en circunstancias normales, esas
dos fuerzas están en equilibrio.
Los protones y los electrones ejercen fuerzas entre sí, además de las fuerzas
gravitacionales o centrífugas. Se ha determinado que además de la masa, los
electrones y los protones transportan una carga eléctrica, a la que se atribuyen esas
fuerzas adicionales.
Sin embargo, las fuerzas actúan de modo diferente que en la fuerza entre dos masas,
la fuerza gravitacional siempre es una "atracción", mientras que las fuerzas eléctricas
"se atraen y se repelen".
Los protones y los electrones se atraen entre sí, mientras los protones ejercen fuerzas
de repulsión en otros protones y los electrones ejercen fuerzas de repulsión en otros
electrones.
Así, existen dos clases de carga eléctrica. Se determinó que los protones transportan la
carga positiva (+) y los electrones la carga negativa (-). El neutrón, como su nombre lo
indica, es una carga neutra. La dirección de la electricidad basada en el tipo de carga
se llama "polaridad". Esto nos lleva a definir la ley básica de la electrostática: cargas
eléctricas diferentes se atraen, mientras cargas eléctricas iguales se repelen.
En conclusión, se puede afirmar por convención que:
Un electrón tiene una carga negativa que se representa con el signo menos (-).
Un protón tiene una carga positiva que se representa con el signo (+).
Un neutrón no tiene ninguna carga, es neutro.
En un átomo balanceado, el número de electrones es igual al número de protones, el

equilibrio de las cargas opuestas, positiva y negativa mantiene al átomo unido.
La ley de las cargas dice:
• Cargas iguales (+ y + o - y -) se repelen entre sí.
• Cargas opuestas (+ y -) se atraen una a la otra.
El protón positivo en el núcleo atrae al electrón negativo y evita que éste escape del
átomo, debido a que el electrón está moviéndose en la órbita a la velocidad de la luz, la
fuerza centrífuga que ésta origina, evita que sea arrastrado hacia el núcleo por el
protón.
Las cargas positivas en los protones del núcleo no obligan a los protones a separarse,
porque los neutrones neutralizan los efectos de las cargas positivas en uno y otro, por
eso, todos los átomos tienen neutrones a excepción del hidrógeno, que tiene un solo
protón.
Unidad I Pág. 5
2.2. ÁTOMOS COMPLEJOS Y SIMPLES
Los átomos más complejos tienen más electrones, protones y neutrones, el carbón (C)
y el oxígeno (O) son elementos comunes, pero son más complejos que el hidrógeno y el
helio, debido a que el carbón tiene seis protones en su núcleo y seis electrones en su
órbita y el oxígeno tiene ocho de cada uno.
Estos átomos están todavía balanceados, porque tienen igual número de electrones que
de protones, los átomos se desequilibran donando o aceptando electrones.
Un átomo no puede donar o aceptar protones.
Solamente los electrones pueden perderse o ganarse.
Un átomo desestabilizado con más o menos electrones que protones se llama ion.
Un átomo con mayor número de electrones que de protones es un ion negativo esto
trae como resultado la que un cuerpo esté cargado negativamente.
Un átomo con menos número de electrones es un ion positivo esto trae como
resultado que un cuerpo esté cargado positivamente.
Por otro lado, el movimiento de los electrones es la base de la electricidad y de las

combinaciones químicas.
Los átomos que tienen sólo uno o dos electrones de valencia en su capa exterior,
requieren de una pequeña energía para hacer que estos electrones se desplacen a la
capa exterior de otro átomo, la mayor parte de estos elementos son metales como el
oro, plata, cobre, aluminio, hierro, etc. Debido a que se necesita poca energía para que
los electrones de valencia se desplacen hacia las capas de otros, se combinan
fácilmente con diferentes elementos y son buenos conductores de la corriente
eléctrica.
Los elementos que tienen seis o siete electrones de valencia combinan en forma
selectiva con los que tienen uno o dos.
Los átomos que tienen muchos electrones en la capa exterior necesitan de más energía
para que los electrones se muevan hacía la capa exterior de otro átomo, muchos de
estos elementos son gases, malos conductores de la electricidad, pues necesitan mucha
energía para que se muevan sus electrones.
Estos ejemplos muestran que la energía del electrón y su comportamiento dentro de la

estructura atómica es la base de las reacciones químicas y de la corriente eléctrica.
Pág. 6 Unidad I
2.3. LAS REACCIONES QUÍMICAS
Los átomos comparten los electrones de valencia de dos maneras, con otro átomo del
mismo elemento. o con un átomo de otro elemento, cuando se unen dos o más átomos
forman una molécula.
Algunos elementos en su estado natural existen como moléculas de dos átomos

idénticos El hidrógeno y el oxígeno existen naturalmente como moléculas de dos
átomos idénticos H2 y O2.
2.4. COMPUESTOS Y MEZCLAS
Los átomos de un elemento pueden combinarse con los de otro en un compuesto. Dos
átomos de hidrógeno, cada uno con un electrón, pueden combinar con un átomo de
oxígeno, que carece de dos electrones en su capa exterior, De este modo, los átomos
se unen químicamente en una molécula del compuesto H20.
Otra forma de la materia, además de los elementos y compuestos, es la mezcla. Las

mezclas se forman cuando las moléculas de los elementos o compuestos se mezclan
pero no comparten los electrones.
El agua (H2O), es un compuesto simple. El ácido sulfúrico (H2S04), es otro compuesto,

cuando se unen agua y ácido sulfúrico en una batería, no se forma otro compuesto,
resulta una mezcla llamada electrólito.
De modo semejante, el silicio (Si) es otro elemento común. Al estudiar la electrónica de

estado sólido, se aprende que el silicio puede convertirse en un conductor controlado de
corriente eléctrica si se mezcla con cantidades muy pequeñas de otros elementos.
Cuando se construyen dispositivos electrónicos, puede hacerse que el silicio combine

con el oxígeno o nitrógeno formando los compuestos: dióxido de silicio (SiO2) o nitruro
de silicio (Si3N4).
Lo más importante que debemos recordar sobre los elementos, compuestos y mezclas
es que:
• Los elementos son la materia en su forma más pura, no se puede fragmentar un

átomo de un elemento en partes más pequeñas y mantener la materia todavía
reconocible.
• Las moléculas se forman por dos o más átomos que están unidos y comparten los
electrones que están en sus capas exteriores, pueden ser átomos del mismo
elemento o de diferentes elementos.
• Los compuestos son moléculas formadas con átomos de dos o más elementos
diferentes, que se unen compartiendo los electrones que hay en sus capas
exteriores.
• Las mezclas son la unión de dos o más elementos o compuestos que se unen
físicamente, pero que no comparten los electrones en un enlace químico.
Unidad I Pág. 7
Los elementos, compuestos y mezclas, son formas igualmente importantes de la

materia en la constitución y estructura de un sistema eléctrico.
Recuerde que la capa exterior, capa de valencia, capa de electrones de un átomo,

nunca tiene más de ocho electrones. Si un átomo tiene tres electrones de valencia o
menos, éstos son atraídos, considerándose como electrones libres. Estos electrones
se moverán con facilidad a las capas de electrones de otros átomos.
Si un átomo tiene cinco o más electrones de valencia, éstos son atraídos fuertemente,
en la capa de valencia, se requiere de mayor energía de electrones para desenlazarlos o
permitir que otro electrón entre a la capa, a esto se le llama electrones enlazados.
Recuerde también que los electrones están en constante movimiento, sea alrededor del
núcleo de su propio átomo o entre las capas de valencias de otros átomos.
Un átomo típico de cobre en cuyo núcleo tiene 29 protones (+) y 35 neutrones. Girando
alrededor del núcleo hay 29 electrones (-). El número atómico del átomo de cobre es 29
y su peso atómico es 64.
¿Qué sucede cuando los extremos de un cable de cobre se conectan a una fuente
positiva y negativa, por ejemplo, a una batería?
Un electrón (-) es sacado de la órbita del átomo que pertenece al cable de cobre y que
está más cercano al terminal (+) de la batería y es atraído por éste.
El átomo al cual se le extrajo su electrón de valencia queda cargado (+) debido a que
ahora le hace falta un electrón (-) y el átomo atraerá un electrón del átomo vecino.
El átomo vecino, a su vez, atrae un electrón del átomo siguiente y así sucesivamente
hasta que el último átomo de cobre recibe un electrón del terminal negativo de la
batería.
El resultado de esta reacción en cadena es un movimiento de electrones del terminal

negativo al terminal positivo de la batería.
El flujo de electrones continúa todo el tiempo que las cargas positivas y negativas de la
batería se mantengan en cada extremo del cable.
Este movimiento de electrones puede ser desordenado o puede ser controlado de un

punto a otro. Si es controlado, este movimiento de electrones se convierte en
corriente eléctrica. La corriente eléctrica produce energía eléctrica.
Los materiales que tienen tres o menos electrones de valencia son buenos conductores
de la corriente eléctrica porque se necesita poca fuerza para mover los electrones libre
de un átomo a otro. La mayor parte de los metales, como el cobre, oro, aluminio,
hierro, son buenos conductores, debido a la estructura de sus electrones de valencia.
Pág. 8 Unidad I
Los materiales que tienen cinco o más electrones de valencia son malos conductores
por que se necesita más fuerza para mover los electrones de la capa exterior de un
átomo a otro. Estos materiales son aislantes, como el oxígeno, el nitrógeno por
mencionar algún gas y el vidrio, el hule, el plástico, etc.
Cinco elementos tienen sólo cuatro electrones en sus capas exteriores y no son ni
buenos conductores ni buenos aislantes. Se les llama semiconductores y la corriente
puede fluir por ellos sólo en condiciones controladas y cuando ellos tienden a reunir
ciertas características. El silicio es el semiconductor más importante desde el punto de
vista eléctrico.
Los semiconductores con base de silicio son la base de los dispositivos electrónicos de
estado sólido, los cuales se estudiarán más adelante.
3. ELECTRICIDAD
¿Qué es la electricidad?
Decimos que las linternas, los taladros eléctricos, los motores, etc., son componentes
"eléctricos".
Sin embargo, frecuentemente nos referimos a las computadoras, televisores, etc., como
componentes "electrónicos".
¿Cuál es la diferencia?
Cualquier componente que funcione con electricidad es un dispositivo eléctrico, incluyendo

las linternas y los taladros eléctricos, pero no todos los componentes eléctricos son
electrónicos.
El término electrónico se refiere a dispositivos que contienen semiconductores y se conocen

como "dispositivos electrónicos", debido a que dependen para su operación de un flujo de
electrones.
La Electricidad, en consecuencia, es una ciencia que se divide en dos partes esenciales las
cuales son:
• Electrostática, es la parte de la Electricidad que se encarga de estudiar el

comportamiento de las cargas en estado de reposo.
• Electrodinámica, es la parte de la Electricidad que se encarga de estudiar el
comportamiento de las cargas en movimiento.
Unidad I Pág. 9
La atracción o la repulsión de cuerpos cargados e1éctricamente se debe a una fuerza

invisible que se encuentra alrededor del cuerpo cargado, llamada campo electrostático. Y
normalmente se muestra la fuerza entre partículas cargadas eléctricamente con líneas de
campo electrostático imaginarias que van de la carga positiva a la negativa.
El método convencional de representar las líneas de fuerza se hace mediante el uso de

flechas. Las flechas se disponen saliendo de la carga positiva y entrando a la carga negativa.
Cuando dos cargas iguales se sitúan una cerca de otra, las líneas de fuerza se repelen entre
sí.
Cuando dos cargas diferentes se sitúan una cerca de otra, las líneas de fuerza siguen una
misma dirección, representando la atracción eléctrica existente entre sí.
Debido a la fuerza de su campo electrostático, una carga eléctrica tiene la capacidad de

realizar un trabajo al mover a otra carga eléctrica por atracción o por repulsión.
A esta capacidad de atraer o repeler cargas eléctricas se llama "potencial".
Cuando las cargas no son iguales, habrá una diferencia de potencial entre ellas.
La diferencia de la suma del potencial de todas las cargas del campo electrostático se conoce
como fuerza electromotriz (FEM). La unidad básica de la diferencia de potencial es el "voltio"
(V) llamada así en honor de Alessandro Volta, científico italiano inventor de la "pila voltaica",
la primera pila seca.
El símbolo para potencial es la letra “V” e indica la capacidad para realizar el trabajo
necesario que obligue a los electrones a moverse. Debido a que se usa la unidad voltio, la
diferencia de potencial se llama "voltaje".
Hay varias formas de producir voltaje, incluyendo fricción, calor, inducción electromagnética
y reacción química. La atracción de pedazos pequeños de papel por un peine que ha sido
frotado con un paño de lana es un ejemplo de voltaje producido por fricción. Una fotocelda
de una calculadora sería un ejemplo de voltaje producido por energía solar. Se hizo necesario
desarrollar una unidad de medida para la carga eléctrica.
Un científico llamado Charles Coulomb investigó las leyes de la fuerza entre los cuerpos
cargados y adoptó una unidad de medida llamada "culombio". Escrita en notación científica,
un culombio es igual a 6,28 x 1018 electrones o protones. En términos más simples, en un
conductor de cobre, un amperio es una corriente eléctrica de 6,28 millones de millones de
electrones que cruzan un punto del conductor en un segundo.
Las teorías electrostáticas que acabamos de ver, fueron explicadas poniendo énfasis en las
fuerzas entre las cargas. Otra teoría que necesita explicarse es la del "movimiento" en un
conductor.
Pág. 10 Unidad I
3.1. FLUJO DE ELECTRONES
El movimiento de cargas en un conductor se define como la corriente eléctrica. Un

electrón se verá afectado por un campo electrostático pues será atraído eléctricamente
por el cuerpo con potencial positivo y repelido eléctricamente por un cuerpo con carga
negativa. El desplazamiento de electrones o movimiento genera una corriente eléctrica.
La magnitud o intensidad de la corriente se mide en "amperios".
El símbolo de la unidad de medida de la corriente es la letra "A".
El amperio es una medida de la velocidad a la cual se mueve una carga a través de un

conductor.
Un amperio es un culombio de carga que pasa por un punto en un segundo.
3.2. CORRIENTE ELECTRÓNICA Y CORRIENTE CONVENCIONAL
Hubieron dos modos de describir un flujo de corriente eléctrica en un conductor antes

de plantearse "la teoría atómica", para explicar la composición de la materia.
Los científicos definieron la corriente como un movimiento de cargas positivas que fluye
en un conductor desde un punto de polaridad positiva hasta un punto de polaridad
negativa. Esta conclusión todavía se usa ampliamente en algunos libros y normas de
ingeniería. Algunos ejemplos de cargas positivas en movimiento son las aplicaciones de
corriente en líquidos, gases y semiconductores. Esta teoría de flujo de corriente ha sido
llamada "flujo de corriente convencional".
Con el planteamiento de la teoría atómica para explicar la composición de la materia, se

determinó que el flujo de corriente a través de un conductor se basaba en un flujo de
electrones (-) o carga negativa. Por tanto, la corriente de electrones está en sentido
opuesto al sentido de la corriente convencional y se conoce con el nombre de "flujo de
corriente electrónica".
3.3. RESISTENCIA ELÉCTRICA
Georg Simon Ohm descubrió que teniendo un voltaje fijo, la cantidad de corriente que
fluye a través de un material depende del tipo de material y de las dimensiones físicas
del material. En otras palabras, todos los materiales se oponen en algún grado al flujo
de electrones.
Esta oposición se llama "resistencia". Si la resistencia es pequeña, el material es un

conductor. Si la resistencia es grande, el material es un aislador.
El ohmio es la unidad de resistencia eléctrica y el símbolo para representado es la letra

griega omega (Ω).
Un material tiene una resistencia de un ohmio si el potencial de un voltio

produce una corriente de un amperio.
Unidad I Pág. 11
Es importante recordar que la resistencia eléctrica está presente en todos los circuitos
eléctricos, incluyendo los componentes, cables de interconexión y los conectores.
A medida que la resistencia se opone al flujo de corriente, la energía eléctrica se

transforma en otras energías, tales como calor, luz o movimiento.
La resistencia de un conductor está determinada por cuatro factores:
1. Estructura atómica (cantidad de electrones libres). Mientras más electrones libres

tenga un material, será menor la resistencia que ofrece al flujo de corriente.
2. Longitud. Mientras más largo sea un conductor, será mayor la resistencia. Si se

duplica el valor de la longitud de un cable, el valor de la resistencia se duplica entre
los dos extremos.
3. Ancho (área seccional transversal). Mientras mayor sea el área seccional transversal
de un conductor, será menor la resistencia es como sí a mayor diámetro de una
tubería, mayor flujo de agua. Si el área de la sección transversal se reduce a la
mitad, la resistencia para cualquier longitud dada se duplica.
4. Temperatura, en casi todos los materiales, a mayor temperatura, mayor resistencia.

Tenga en cuenta que hay algunos materiales cuyo efecto es diminuir la resistencia
cuando la temperatura aumenta.
3.4. CIRCUITOS Y LEYES ELÉCTRICAS
Un circuito eléctrico es un paso o un grupo de pasos ínter conectados, capaces de

transportar corrientes eléctricas. El circuito eléctrico es un paso cerrado que contiene
una fuente o fuentes de voltaje.
Hay dos tipos básicos de circuitos eléctricos: en serie y en paralelo.
Los circuitos en serie y en paralelo básicos pueden combinarse para formar circuitos
más complejos, pero estos circuitos combinados pueden simplificarse y analizarse como
circuitos básicos en serie o en paralelo.
Es importante entender las leyes necesarias para analizar y diagnosticar los circuitos
eléctricos, estas son la Ley de Kirchoff y la Ley de Ohm.
Gustav Kirchoff desarrolló dos leyes para analizar los circuitos, estas leyes son:
La Ley de Corriente de Kirchoff (KCL) determina que la suma algebraica de las

corrientes de cualquier unión en un circuito eléctrico es igual a cero. Expresado en
forma más simple, la corriente que entra a una unión es igual a la corriente que sale de
la unión, nada se pierde.
Pág. 12 Unidad I
La Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL) determina que la suma algebraica de las fuerzas
electromotrices y las caídas de voltaje alrededor de cualquier bucle eléctrico cerrado es
igual a cero, expresado de otro modo, si partimos de un punto particular de un circuito
cerrado y damos la vuelta por el circuito sumando las diferencias individuales de
potencial hasta que todas sean consideradas, cuando lleguemos al punto de inicio, no
debería haber voltaje extra.
Georg Simon Ohm descubrió una de las más importantes leyes de la electricidad, esta
describe la relación entre tres parámetros eléctricos:
Voltaje, Corriente y Resistencia.
La Ley de Ohm se define como sigue: La corriente de un circuito eléctrico es

directamente proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia. La
relación puede expresarse por la siguiente ecuación matemática:
Corriente = Fuerza electromotriz X Resistencia
o, definida en unidades eléctricas como:
Amperios = Voltios X Ohmios
I = V x R
Cuando usamos ecuaciones matemáticas para expresar las relaciones eléctricas, las
representamos con letras.
La resistencia se representa con la letra R o el símbolo omega (Ω).
El voltaje o la diferencia de potencial se representa por la letra E o V (fuerza

electromotriz).
La corriente se representa por la letra I (intensidad de carga).
3.5. CONDUCTORES ELÉCTRICOS
En aplicaciones eléctricas, los electrones viajan a lo largo de un camino llamado

conductor o cable.
Los electrones se mueven viajando de átomo en átomo.
Algunos materiales hacen que los electrones viajen más fácilmente y se llaman "buenos
conductores", ejemplos de buenos conductores son la plata, el cobre, el oro, el cromo,
el aluminio y el tungsteno. Se dice que un material es un buen conductor si tiene gran
cantidad de electrones libres. La cantidad de presión eléctrica o voltaje que se necesita
para mover los electrones a través de un material depende de la cantidad de electrones
libres del material.
El oro es un buen conductor, pero su utilización se ve limitada debido a su alto costo. El

oro tiene la ventaja de no sufrir corrosión como el cobre. El aluminio no es tan buen
conductor como el cobre, pero es menos costoso y más liviano.
Unidad I Pág. 13
La conductividad de un material determina qué tan buen conductor es.
En un cable la resistencia puede también verse afectada por otras condiciones, como la
corrosión y deben tenerse en cuenta cuando se realizan mediciones de resistencias.
Otros materiales dificultan el movimiento de los electrones y se llaman "aisladores". Un

buen aislador mantiene los electrones fuertemente ligados en su órbita, ejemplos de
aisladores son el caucho, la madera, los plásticos y las cerámicas.
También es importante saber que se puede crear un flujo de corriente eléctrica a través
de cualquier material.
Si el voltaje aplicado es lo suficientemente alto, aún los mejores aisladores permitirán el

flujo de corriente.
Entre los aisladores más comunes tenemos al caucho, mica, cera o parafina, porcelana,
baquelita, plástico, vidrio, fibra de vidrio, madera seca, aire.
Existen otros elementos que deben considerarse cuando se habla de aisladores. La

suciedad y la humedad pueden servir para conducir la electricidad alrededor de un
aislador. Si un aislador está sucio o hay humedad presente, puede causar problemas.
El aislador no permite el paso de corriente, pero la suciedad o la humedad pueden

proveer un paso para que los electrones fluyan, por esto es importante mantener
limpios los aisladores y las conexiones.
3.6. MAGNETISMO
El magnetismo es otro tipo de fuerza que produce un flujo de electrones o corriente

eléctrica. Para estudiar la electricidad es también necesario un entendimiento básico del
magnetismo.
El magnetismo provee un puente entre la energía mecánica y la electricidad. Usando el

magnetismo, un alternador convierte algo de energía mecánica desarrollada por un
motor en fuerza electromotriz (FEM), en la práctica, el magnetismo permite a un motor
de arranque convertir la energía eléctrica de una batería en energía mecánica para
arrancar un motor.
Pág. 14 Unidad I
3.6.1. NATURALEZA DEL MAGNETISMO
Casi todo el equipo eléctrico depende directa o indirectamente del

magnetismo. Aunque hay algunos dispositivos eléctricos que no usan
magnetismo, la mayoría de nuestros sistemas, así como los conocemos hoy,
no existirían sin el uso del magnetismo.
Hay tres tipos básicos de imanes:
• Naturales.
• Manufacturados.
• Electroimanes.
3.6.1.1. IMANES NATURALES
En la China se descubrieron los imanes alrededor del año 2137

AC. Los imanes se usaban en brújulas que fueron llamadas
"imanes de piedra". Los imanes de piedra eran piezas de
hierro natural conocido como magnetita. Ya que en su estado
natural la magnetita tiene propiedades magnéticas, los imanes
de piedra son considerados "imanes naturales".
3.6.1.2. IMANES MANUFACTURADOS
Generalmente, los imanes manufacturados se producen en

forma de barras de metal que se exponen a campos
magnéticos muy fuertes. Estos imanes reciben algunas veces
el nombre de "imanes artificiales".
3.6.2. ELECTROIMANES
Oersted, un científico nacido en Dinamarca, descubrió una relación entre el

magnetismo y la corriente eléctrica.
Oersted encontró que una corriente eléctrica que fluye a través de un conductor
producía un campo magnético alrededor del conductor.
Unidad I Pág. 15
3.6.3. CAMPOS MAGNÉTICOS
Un imán tiene dos extremos que atraen fácilmente pedazos de hierro.
Estos extremos se conocen como "polos del imán": polo norte y polo sur, al
igual que con las cargas eléctricas, en donde las cargas iguales se repelen y las
cargas opuestas se atraen, los polos magnéticos iguales se repelen y los polos
opuestos se atraen.
Un imán atrae un pedazo de hierro debido a que existe alguna fuerza alrededor
del imán. Esta fuerza se llama "campo magnético". Aunque es invisible,
podemos ver esta fuerza si usamos limaduras de hierro sobre una lámina de
vidrio o de papel y colocando un imán en la parte inferior de la lámina de vidrio.
Cuando se golpea ligeramente la lámina de vidrio las limaduras se moverán en
un patrón definido que muestra la fuerza del campo magnético alrededor del
imán.
3.6.4. LÍNEAS DE FLUJO MAGNÉTICO
El grupo completo de las líneas del campo magnético, el cual puede

considerarse como un flujo que sale del polo norte del imán, se llama flujo
magnético.
La densidad del flujo es el número de líneas de campo magnético por unidad de

sección perpendicular a la dirección del flujo.
La unidad se define como líneas por pulgada cuadrada en el sistema inglés o

líneas por centímetro cuadrado en el sistema métrico.
3.6.4.1. FUERZA MAGNÉTICA
Las líneas de fuerza magnética pueden atravesar todos los materiales

y hasta ahora no se conoce un aislador contra el magnetismo. Sin
embargo, las líneas de flujo pasan más fácilmente a través de
materiales que pueden magnetizarse que a través de aquellos
materiales que no pueden hacerlo.
Los materiales por los que no pasan fácilmente las líneas de flujo
magnético se conocen como materiales con "reluctancia
magnética alta".
Pág. 16 Unidad I
El aire tiene una reluctancia alta; el hierro tiene una reluctancia baja.
Una corriente eléctrica que fluye a través de un cable crea líneas

magnéticas de fuerza alrededor del cable.
Debido a que estas líneas de flujo son circulares, el campo magnético

no tiene polo norte ni polo sur. Sin embargo, si el cable se enrolla en
una bobina, los campos circulares individuales se fusionan y el
resultado es un campo magnético unificado con polos norte y sur.
A medida que la corriente fluye a través del cable, éste se comporta

como un imán de barra.
El campo electromagnético permanece todo el tiempo que la corriente

fluya a través del cable. Sin embargo, el campo producido en un
cable recto no tiene suficiente magnetismo para realizar un trabajo.
Para dar mayor intensidad al campo electromagnético, el cable puede

enrollarse en forma de bobina, pues la fuerza magnética de un
electroimán es proporcional al número de vueltas de cable de la
bobina y de la intensidad de corriente que fluye a través del cable.
Cada vez que la corriente eléctrica fluye a través de la bobina de

cable, se crea un campo magnético o líneas de fuerza, alrededor de la
bobina. Si la bobina se enrolla en un núcleo metálico, como el hierro,
la fuerza magnética aumenta considerablemente.
Los tipos de electroimanes típicos usados en los sistemas del

vehículo, son los relés y los solenoides. Ambos operan con el principio
electromagnético, pero funcionan de modo diferente.
Unidad I Pág. 17
Los relés se usan como interruptores controlados eléctricamente y

constan de una bobina electromagnética, una serie de contactos y un
inducido. El inducido es un dispositivo móvil que permite que los
contactos se abran y se cierren.
3.6.5. RELÉ
Cuando en el circuito de la bobina fluye una pequeña cantidad de corriente

eléctrica, la fuerza electromagnética hace que los contactos del relé se cierren y
proveen un paso de corriente más grande para operar otro componente, como
un motor de arranque.
Un solenoide es otro dispositivo que usa electromagnetismo. Igual que el relé, el

solenoide también tiene una bobina. Cuando la corriente pasa a través de la
bobina, el electromagnetismo empuja o saca el núcleo de la bobina, creando un
movimiento lineal o movimientos hacia atrás y hacia adelante. Los solenoides se
usan para conectar los motores de arranque o para el control de las velocidades
en una transmisión automática.
3.6.6. INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA
Así como se puede crear un campo electromagnético con corriente, también se

puede producir corriente con un campo magnético induciendo un voltaje en el
conductor.
Este proceso se conoce con el nombre de "inducción electromagnética" y

ocurre cuando las líneas de flujo de un campo magnético cortan
transversalmente un cable o cualquier conductor. No importa si el campo
magnético o el cable se mueven.
Cuando hay un movimiento relativo entre el cable y el campo magnético, en el

conductor se induce un voltaje; el voltaje inducido hace que la corriente fluya,
cuando el movimiento se detiene, la corriente deja de fluir.
Si un cable se pasa a través de un campo magnético, por ejemplo, un cable que
se mueve a través de los campos magnéticos de un imán en forma de
herradura, se induce el voltaje.
Si el cable está enrollado en una bobina, se refuerza el voltaje inducido, este

método es el principio de funcionamiento usado en sensores de velocidad,
generadores y alternadores.
En algunos casos el cable es estacionario y el imán se mueve, en otros casos el

imán es estacionario y los devanados de campo se mueven.
El movimiento en el sentido opuesto hace que la corriente fluya en sentido

opuesto. Por tanto, un movimiento hacia atrás y hacia adelante produce un
voltaje CA (corriente).
Pág. 18 Unidad I
En aplicaciones prácticas, los conductores múltiples están enrollados en la

bobina. Esto concentra el efecto de la inducción electromagnética y hace posible
generar una potencia eléctrica útil con un dispositivo relativamente compacto.
En un generador, la bobina se mueve y el campo magnético es estacionario, en

un alternador, el imán gira dentro de una bobina estacionaria.
La fuerza del voltaje inducido depende de varios factores:
• La fuerza del campo magnético.

• La velocidad del movimiento relativo entre el campo y la bobina.
• El número de conductores de la bobina.
Hay tres maneras de inducir un voltaje de manera electromagnética:
• Voltaje generado.
• Autoinducción.
• Inducción mutua.
3.6.6.1. VOLTAJE GENERADO
Un generador simple de CC es aquel que está formado por un

conductor en movimiento que pasa por un campo magnético
estacionario para producir voltaje y corriente.
Un bucle simple de cable gira entre los polos norte y sur de un campo
magnético.
• Autoinducción
La autoinducción ocurre en un cable que transporta corriente

cuando cambia la corriente que fluye a través del cable.
Debido a que la corriente fluye a través del conductor, en cada

cambio de corriente se crea y se colapsa un campo magnético
alrededor del cable, lo que induce así un voltaje en el conductor.
• Inducción mutua
La inducción mutua ocurre cuando el cambio de corriente en una

bobina induce un voltaje en una bobina adyacente.
Un transformador es un ejemplo de inducción mutua.
Dos inductores cerca uno del otro, cuando existe corriente alterna
que fluye a través de la primera bobina L1, el campo magnético
que se generó en esta, atraviesa la bobina L2, lo que induce un
voltaje y por tanto produce flujo de corriente en la bobina L2.
Unidad I Pág. 19
3.6.6.2. SEMICONDUCTORES
Ya habíamos visto que algunos elementos, como el cobre, son buenos

conductores, mientras que otros elementos son pobres conductores,
pero buenos aisladores, sin embargo, existen otros elementos que no
son ni buenos conductores ni buenos aisladores.
Si un elemento pertenece a este grupo y además, puede modificarse

para convertirse en un conductor útil, recibe el nombre de
semiconductor.
El silicio y el germanio son los elementos más comúnmente usados

como semiconductores.
Ejemplos de semiconductores incluyen los diodos, transistores y

circuitos integrados.
Los semiconductores se usan ampliamente en vehículos automotrices

y de maquinaria pesada, frecuentemente para reemplazar los
interruptores mecánicos.
Todos lo semiconductores son dispositivos de estado sólido, un

dispositivo de estado sólido es aquel que puede controlar la corriente
sin tener piezas móviles, filamentos que se calienten o tubos de vacío.
Hay otros dispositivos de estado sólido que no son semiconductores,
como los transformadores.
3.6.6.2.1. FUNCIONAMIENTO DE LOS SEMICONDUCTORES
El silicio que es parte estructural de los

semiconductores en estado puros tienen los electrones
ligados fuertemente en su capa electrónica, de modo
que no es posible que los electrones se muevan, es
decir, que en estado natural, estos elementos no son
útiles para conducir la electricidad.
Sin embargo, si los semiconductores son mezclados

con impurezas pueden convertirse en buenos
conductores.
Las impurezas afectan la cantidad de electrones que

tiene el semiconductor.
Dependiendo del tipo de impurezas presentes, el

material resultante tendrá ya sea un exceso de
electrones libres o una falta de electrones libres.
Si el material añadido crea en el semiconductor un

exceso de electrones libres, el semiconductor es
negativo o de tipo "N".
Pág. 20 Unidad I
Si el material añadido crea una falta de electrones

libres, el semiconductor es positivo o de tipo "P".
Los semiconductores están formados por capas.
Debe existir al menos una capa de material tipo "N" y

una capa de material tipo "P", estas capas están
montadas dentro de una caja de material plástico o de
metal. El área entre el material tipo "N" y el material
tipo "P" se conoce como la unión “PN” o también como
“Juntura”
Flujo de corriente a través de los semiconductores
Cuando se describe el flujo de electricidad a través de

un semiconductor, hay cierta diferencia respecto de
otros dispositivos eléctricos.
Generalmente, se define el movimiento de la

electricidad como el movimiento de electrones libres
que se desplazan unos a otros desde el terminal
negativo de la fuente de voltaje, a través del
conductor, hasta el terminal positivo.
Cuando hablamos de los semiconductores, describimos

no sólo el flujo de electrones, sino también el flujo de
"huecos" o espacios en una capa electrónica hacia el
cual es atraído un electrón.
El flujo de electrones es relativamente fácil de

visualizar.
Usted puede pensar en un flujo de bolas de billar que

se mueven a través de un canal.
El flujo de huecos es un poco más difícil de visualizar.
Piense en el mismo canal, lleno de bolas de billar, una

bola se mueve hacia adelante, dejando un hueco en su
lugar, la próxima bola se mueve a la posición dejada
por la primera bola; al mismo tiempo, se puede decir
que el hueco se está moviendo de la posición dejada
por la primera bola a la posición dejada por la
segunda.
A medida que las bolas se mueven en un sentido en el

canal, se dice que los huecos se mueven en el sentido
opuesto.
Si no hay voltaje en el semiconductor, los electrones

libres de la unión "PN" son atraídos por los huecos del
material tipo "P".
Unidad I Pág. 21
Algunos electrones atraviesan la unión "PN" para

combinarse con los huecos. De igual modo, los huecos
del material tipo "P" se puede decir que son atraídos
por los electrones libres del material tipo "N", los
huecos, aunque no tienen característica de ser
partículas, pueden visualizarse como cruzando la unión
"PN" para combinarse con los electrones.
3.6.6.2.2. REGIÓN DE AGOTAMIENTO
Si no hay voltaje externo aplicado a los

semiconductores, existe un límite de la cantidad de
electrones y huecos que atraviesan la unión "PN".
Cada electrón que atraviesa la unión deja un átomo

que ha perdido un electrón o carga negativa, este
átomo se conoce como ion positivo, del mismo modo,
cada hueco que atraviesa la unión deja un ion negativo
y a medida que los iones positivos se acumulan en el
material tipo “N”, ejercen una fuerza (un potencial)
que evita que salgan más electrones y a medida que
los iones negativos se acumulan en el material tipo "P",
ejercen un potencial que evita que salgan más huecos.
Esto llevará a una condición estable que deja un

faltante tanto de huecos como de electrones en la
unión "PN". Esta zona es llamada "región de
agotamiento" o también se le conoce como “barrera de
potencial”.
3.6.6.2.3. VOLTAJE DE BARRERA
Cuando se aplica un voltaje al semiconductor "PN" y

suponiendo que el semiconductor del circuito permita
el flujo de electricidad, los electrones fluyen desde el
lado "N", a través de la unión, hasta el lado "P" y los
huecos fluyen en la dirección opuesta.
El efecto de la unión "PN" o flujo de corriente del

circuito depende del orden en que están colocadas las
capas de material tipo "P" y "N".
El potencial de voltaje a través de la unión "PN" se

conoce como voltaje de barrera.
El germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera

de cerca de 0,3 voltios.
Pág. 22 Unidad I
El silicio con impurezas tiene un voltaje de barrera de

cerca de 0,6 voltios.
3.6.6.2.4. DIODOS
La forma más simple de un semiconductor es el diodo.
El diodo consta de una capa de material tipo "P",

ánodo y una capa de material tipo "N" denominado
cátodo.
Los diodos permiten que la corriente fluya en un solo

sentido. La simbología del diodo en un diagrama
eléctrico es una flecha con una raya vertical en la
punta de la misma, el triángulo en el símbolo del diodo
señala el sentido en que la corriente fluye, cuando se
usa la teoría convencional del flujo de corriente.
Los diodos de los circuitos eléctricos se usan para casi

todos los propósitos, incluyendo iluminación,
rectificación de corriente y protección contra crestas o
picos de voltaje.
• Polaridad del diodo
El término "polaridad" se usa para referirse a la

capacidad de un diodo de permitir o detener el flujo
de corriente en un circuito.
Un diodo de polaridad directa se conecta a un

circuito de tal modo que permite el flujo de
electricidad, esto se hace conectando el lado “N”
del diodo (el cátodo) al voltaje negativo y el lado
“P” (el ánodo) al voltaje positivo, cuando el diodo
se conecta de este modo, tanto los electrones
como los huecos son forzados a alcanzar la zona de
agotamiento y conectan el circuito, la corriente en
base a la teoría convencional fluye en la dirección
de la flecha, lo que indica que el diodo tiene
polaridad directa.
Cuando un diodo con polaridad directa se conecta a

una fuente de voltaje de este modo, actúa como un
interruptor y cierra el circuito, el voltaje está
Unidad I Pág. 23
forzando tanto a los electrones como a los huecos

a fluir por la región de agotamiento, lo que permite
que la corriente fluya.
Un diodo no será conductor, es decir, no permitirá

que la corriente fluya, hasta que el voltaje directo
(polaridad) alcanza cierto umbral, el voltaje de
umbral es determinado por el tipo de material
usado en la construcción del diodo.
Un diodo de germanio generalmente comienza a

conducir corriente cuando el voltaje directo es
aproximadamente 300 milivoltios, mientras que un
diodo de silicio requiere aproximadamente 600
milivoltios.
Un diodo está limitado por la cantidad de corriente

que puede fluir a través de la unión. La resistencia
interna del diodo producirá calor a medida que la
corriente fluye.
Un exceso de corriente producirá demasiado calor y

dañará el diodo.
Un diodo conectado a un circuito, con la ubicación

del voltaje en sus terminales de modo que la
corriente no pueda fluir a través de el, es un diodo
de polaridad inversa.
Esto significa que el terminal negativo está

conectado al lado “P” del diodo y el terminal
positivo está conectado al lado “N”.
El potencial positivo está en el terminal del cátodo

y, por esto, la corriente por teoría convencional,
está bloqueada (en contra de la flecha).
Cuando se aplica un voltaje al circuito, los

electrones del terminal de voltaje negativo se
combinan con los huecos dejados por los
electrones del material de tipo "P", los electrones
del material de tipo "N" son atraídos hacia el
terminal de voltaje positivo, esto aumenta el área
de agotamiento, ya que los huecos y los electrones
del área de agotamiento no se combinan, la
corriente puede fluir.
Cuando un diodo está en polaridad inversa, la

región de agotamiento actúa como un interruptor
abierto y bloquea la corriente.
Pág. 24 Unidad I
Con el terminal negativo conectado al material P,

los huecos son atraídos fuera de la región de
agotamiento.
Con el terminal positivo conectado al material N,

los electrones son atraídos del mismo modo fuera
de la región de agotamiento.
El resultado es una amplia zona que no contiene ni

huecos ni electrones que puedan transportar el
flujo de corriente.
• Escape de corriente del diodo
En realidad, una muy pequeña cantidad de

corriente puede fluir a través de un diodo de
polaridad inversa. Si el voltaje es lo suficientemente
alto, la estructura atómica dentro del diodo se
romperá y la cantidad de corriente que fluye a
través de él aumentará drásticamente.
Si la corriente inversa es lo suficientemente grande

y dura suficiente tiempo, el calor dañará el diodo.
En resumen, si un diodo es de polaridad directa,

actúa como una resistencia pequeña o un
cortocircuito.
Si el diodo es de polaridad inversa, actúa como una

resistencia muy grande o circuito abierto.
Algunos diodos se pueden combinar para construir

un rectificador de corriente alterna por diodos, el
cual se conoce también con el nombre de puente
rectificador, esto hace que la corriente alterna (CA)
sé transformada a corriente continua (CC).
• Punto Zener
El voltaje aplicado al cual el diodo falla se llama

voltaje inverso máximo o punto Zener, los diodos
se clasifican de acuerdo con este voltaje.
Los circuitos están diseñados para incluir diodos

con una clasificación lo suficientemente alta para
proteger el diodo y el circuito durante la operación
normal.
Unidad I Pág. 25
• Aplicaciones
Los usos comunes de los diodos en circuitos

eléctricos incluyen:
- Regulación de voltaje (usando diodos Zener).

- Indicadores (usando los LED).
- Rectificación cambiando la CA a CC.
- Conexiones para controlar crestas y sobre
tensiones de voltaje que puedan dañar los
circuitos de estado sólido (que actúan como
circuitos de protección).
• Diodos Zener y regulación de voltaje
Un diodo Zener es una clase especial de diodo que

ha sido altamente impurificado durante su
manufactura y el resultado es un alto número de
electrones libres y huecos de electrones.
Este transporte de corriente adicional permite el

flujo de corriente inversa cuando se alcanza cierto
voltaje de polaridad inversa (el punto de avalancha
o punto Zener).
En polaridad directa, el diodo Zener actúa como un

diodo regulador.
Un diodo Zener común no conduce la corriente en

la dirección inversa si el voltaje de polaridad
inversa es menor a su voltaje de ruptura. Pero, si el
voltaje de polaridad inversa alcanza o excede su
voltaje de ruptura, el diodo conducirá la corriente
inversa.
Este diodo Zener se usa frecuentemente en los

circuitos de control de voltaje.
Como ejemplo de diodos Zener, veamos un sistema

de carga, los diodos Zener se muestran dentro del
alternador.
Estos diodos actúan como un mecanismo de

seguridad para limitar el voltaje de salida del
estator.
Los diodos Zener en los alternadores permiten

controlar el voltaje aproximadamente a 14 voltios si
el sistema eléctrico es de 12 y a 28 voltios si el
sistema eléctrico es de 24.
Pág. 26 Unidad I
• Diodos luminiscentes (LED) e iluminación
Otro tipo de diodo usado con frecuencia como

lámpara indicadora es el diodo luminiscente (LED).
Al igual que todos los diodos, los LED permiten el

flujo de corriente sólo en un sentido. La diferencia
está en que cuando se aplica voltaje directo a un
LED, el LED emite luz, varios LED conectados en
serie en una disposición especial pueden indicar los
números o las letras en una pantalla.
Mientras la mayoría de los diodos de silicio

necesitan para su conexión cerca de 0,5 ó 0,7
voltios, los LED necesitan aproximadamente de 1,2
a 1,9 voltios. Este voltaje produce corrientes lo
suficientemente altas para dañar un LED.
La mayoría de los LED pueden manejar sólo

alrededor de 20 a 30 mA de corriente.
Para prevenir el daño de un LED, se coloca en serie

un resistor que limita la corriente.
En circuitos eléctricos complejos, los LED son una

alternativa excelente para reemplazar las lámparas
incandescente ya que producen mucho menos calor
y necesitan menos corriente para operar, además
que se conectan y se desconectan más
rápidamente.
• Rectificador del Generador de Corriente
El uso más común de un rectificador en los

sistemas eléctricos del vehículo está en el
alternador.
El alternador produce voltaje de corriente alterna

(CA), como los sistemas eléctricos funcionan con
voltaje de corriente continua (CC), el alternador
debe, de algún modo, convertir el voltaje de CA en
voltaje de CC, para que los terminales de salida del
alternador suministren voltaje de CC.
Los alternadores usan un puente rectificador de

diodos para cambiar el voltaje de CA a voltaje de
CC.
Unidad I Pág. 27
• Diodos en protección de circuitos
Los dispositivos electromagnéticos tales como los

solenoides y relés tienen una característica única,
pueden ocasionar crestas de voltaje si no se
controlan.
La bobina es un dispositivo que crea un campo

magnético a medida que la corriente fluye a través
de él, cuando el circuito se abre abruptamente y se
quita el suministro de voltaje, el campo magnético
que colapsa genera su propio potencial de voltaje;
el potencial de voltaje puede ser lo suficientemente
alto para dañar algunos componentes del circuito,
especialmente los controladores sensibles de
estado sólido.
Como protección contra estas crestas o sobre

tensiones, se añaden diodos de sujeción en
paralelo con la bobina.
Mientras se aplica voltaje al circuito, el diodo estará
en polarización inversa y no conducirá la
electricidad, pero cuando se quita el voltaje y la
corriente inducida está fluyendo, el diodo estará en
polarización directa y conducirá la corriente que
fluye disipándose en un paso circular a través del
diodo y la bobina.
• Pruebas de los Diodos
Cuando un diodo está funcionando correctamente

en un circuito, el diodo actúa como una alta caída
de voltaje en un sentido y como una pequeña caída
de voltaje en el otro sentido.
Infortunadamente si un diodo está fallando,

efectuar las pruebas correspondientes no siempre
es tan simple, de hecho, hay cuatro modos posibles
de probar los diodos:
- Sacar el diodo del circuito, lo que algunas veces

esto no es posible.
- Si el diodo está en un circuito en serie, puede

probarse con el circuito desconectado.
- Si el diodo está en un circuito en serie, puede

probarse con el circuito conectado; para un
diodo de silicio típico, la caída de voltaje de
polarización directa debe ser aproximadamente
0,6 voltios.
Pág. 28 Unidad I
- Si el diodo está en un circuito en paralelo, el

diodo debe probarse con un medidor análogo y
no con un medidor digital.
3.6.6.2.5. TRANSISTORES
El diodo es sólo un tipo de semiconductor, al combinar

varias clases de material semiconductor, podemos
crear los transistores.
Al igual que los diodos, los transistores controlan el

flujo de corriente.
Los transistores pueden realizar prácticamente todas

las funciones que realizan los tubos de vacío, pero en
mucho menos espacio y produciendo muy poco calor.
Los transistores son usados en muchas aplicaciones,

incluyendo radios, módulos de control electrónico y
otros interruptores de estado sólido.
• Tipos de transistores
Hay varias clases de transistores. Pueden dividirse

en dos grandes grupos: bipolares y monopolares
también llamados Transistores de Efecto de
Campo o FET.
Aunque hay varias diferencias entre estos dos

tipos, las diferencias más importantes para nuestro
propósito son:
• Los transistores bipolares varían la corriente para

controlar el voltaje.
• Los transistores FET varían el voltaje para

controlar la corriente.
Los transistores bipolares son los más comunes en

los circuitos eléctricos del Vehículo, al igual que los
diodos, los transistores contienen una combinación
de capas de material llamados cristales del tipo “P”
y “N”.
Sin embargo, los transistores contienen tres capas

de material en lugar de dos. Las tres capas tienen
una disposición en la cual los materiales de tipo P
y N están alternados (ya sea como grupos NPN o
PNP).
Unidad I Pág. 29
En términos prácticos, esto significa que los diodos

tienen dos terminales, mientras que los
transistores tienen tres, emisor, base y colector, al
igual que los transistores FET.
• Función básica
Un transistor funciona al usar la base para

controlar el flujo de corriente entre el emisor y el
colector. Cuando el transistor se "conecta" la
corriente puede fluir en el sentido de la flecha
únicamente.
Cuando el transistor se "desconecta" la corriente

no puede fluir en ningún sentido, es importante
tener en cuenta que la conexión de la base de un
transistor bipolar controla el flujo de corriente.
Aunque la base maneja sólo una pequeña cantidad

del flujo de la corriente total (típicamente
alrededor de 2% del total), es este flujo de
corriente a través de la base lo que permite que la
corriente fluya del emisor al colector.
• ¿Transistor PNP o NPN?
Hay un modo fácil de identificar el tipo de

transistor sin pensar en el movimiento de los
electrones o de los huecos electrónicos.
Recuerde que la flecha siempre señala hacia el

material de o cristal del tipo “N”, así, en un
transistor PNP, la flecha señala hacia la base y en
un transistor NPN, la flecha señala hacia afuera
de la base, es decir, hacia el emisor.
En los circuitos eléctricos del vehículo, son más

comunes los transistores NPN que los PNP.
• Operación de los transistores
Cuando se trata de entender cómo funciona

un transistor en un circuito especifico, hay
dos cosas que se deben recordar:
Primera, un transistor NPN se conecta

aplicando un voltaje a la conexión base y se
desconecta quitando el voltaje de la
conexión base, esto es muy similar a la
operación de un relé, el cual se conecta y se
desconecta aplicando voltaje a la bobina.
Pág. 30 Unidad I
Segunda, la corriente a través del circuito

base es siempre menor que la corriente a
través del circuito colector, cambiando la
corriente base sólo un poco, resulta un
cambio grande de la corriente del colector; la
corriente a través del circuito emisor es
siempre la mayor de todas, de hecho, la
corriente del emisor debe ser igual a la
corriente base más la corriente del colector,
dicho de otra manera, la corriente del
circuito emisor se divide entre el circuito
base y el circuito colector.
Los "relés de estado sólido", es decir, los

transistores son muy distintos a los relés
mecánicos en un aspecto importante.
Un relé mecánico actúa como un interruptor

que conecta o desconecta completamente la
corriente, un transistor varia el flujo de
corriente de acuerdo con la corriente que
esté fluyendo a través de la base.
La función de los resistores o resistencias

eléctricas son las de proteger a los
transistores si no se colocaran en los
circuitos de la base emisor y colector, las
corrientes altas podrían destruir el transistor.
Los transistores son útiles como dispositivos

de conexión / desconexión.
Si usted ve un transistor en un circuito

eléctrico, posiblemente está funcionando
como interruptor, sin embargo, usted debe
saber que los transistores pueden también
usarse para amplificar u oscilar la corriente o
para atenuarla.
3.6.6.2.6 DIAGRAMAS
Los diagramas son básicamente dibujos que, mediante

símbolos y líneas de conexión, explican cómo funciona
un sistema.
Los símbolos se usan para representar los dispositivos

o los componentes de los sistemas eléctricos o
electrónicos simples o complejos los cuales pueden
servir para el diagnóstico de problemas eléctricos.
Unidad I Pág. 31
Los técnicos usan los diagramas para determinar cómo

funciona un sistema y sirven de ayuda en el proceso de
reparación de un sistema eléctrico.
Los símbolos de los diagramas representan gran

cantidad de información en un espacio pequeño y su
lectura en los diagramas requiere experiencia y
práctica.
Una aproximación lógica paso a paso del uso de los

símbolos de diagramas para la localización y la solución
de problemas comienza con un entendimiento
completo del funcionamiento del sistema eléctrico por
parte del técnico.
• Características de los diagramas eléctricos
Los diagramas eléctricos del vehículo contienen

gran cantidad de información útil, la información
está contenida en ambos lados del diagrama y el
técnico necesita el máximo conocimiento posible
para poder leer e interpretar toda la información allí
contenida.
Algunas de las características encontradas en la

parte delantera del diagrama incluyen:
- Códigos de color de identificación del circuito.

- Códigos de abreviaturas de colores.
- Descripción de los símbolos.
- Información de los mazos de cables.
- Notas del diagrama y condiciones.
- Coordenadas para la ubicación de componentes
- Número de pieza de los componentes.
La representación simbólica de los circuitos para

accesorios están normalmente demarcadas con
líneas punteadas "a colores" en el diagrama
eléctrico.
Es necesario usar los códigos de identificación de

colores encontrados en el diagrama para
determinar el circuito.
Las líneas gruesas "punteadas dobles" identifican

los circuitos y los componentes ubicados
normalmente en la cabina del conductor.
Se usa una línea punteada (delgada de color

negro) para identificar un accesorio, cable o
componente.
Pág. 32 Unidad I
El código contiene el número de asignación del

cable que identifica el circuito, el código de
identificación del mazo, el número del cable del
mazo, el código de color y el calibre del cable.
FIN DE LA UNIDAD
Unidad I Pág. 33

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UNIDAD I

GENERALIDADES DEL CURSO

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Una introducción a los fundamentos de electricidad y sistemas electrónicos, incluyendo las

En el presente capítulo, fundamentos de los circuitos eléctricos y electrónicos cumplirá un papel

“FUNDAMENTOS DE LOS PRINCIPIOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DEL

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No podemos subestimar el conocimiento y las habilidades de un mecánico de antaño. Los

1. Conocer el funcionamiento de los sistemas automotrices.

La gente se ha acostumbrado a pensar que el sistema eléctrico de un automóvil consta de

En los automóviles de último modelo los controles eléctricos y electrónicos integran el

La materia consta de partículas extremadamente pequeñas, agrupadas para formar átomos.

2.1. ÁTOMOS Y ELEMENTOS

Como se mencionó, sea que la materia exista, en

El centro de un átomo se conoce como "núcleo" y está compuesto principalmente por

El número de protones o de electrones presentes en un átomo se llama "número

El "peso atómico" de un elemento es el número total de protones y neutrones en el

El comportamiento del átomo es también la base de la electricidad, las capacidades de

Las propiedades atómicas incluyen la estructura de un átomo sencillo y la interacción

En conclusión, se puede afirmar por convención que:

Un neutrón no tiene ninguna carga, es neutro.

En un átomo balanceado, el número de electrones es igual al número de protones, el

La ley de las cargas dice:

• Cargas iguales (+ y + o - y -) se repelen entre sí.

• Cargas opuestas (+ y -) se atraen una a la otra.

2.2. ÁTOMOS COMPLEJOS Y SIMPLES

Un átomo no puede donar o aceptar protones.

Solamente los electrones pueden perderse o ganarse.

Por otro lado, el movimiento de los electrones es la base de la electricidad y de las

Estos ejemplos muestran que la energía del electrón y su comportamiento dentro de la

2.3. LAS REACCIONES QUÍMICAS

Algunos elementos en su estado natural existen como moléculas de dos átomos

2.4. COMPUESTOS Y MEZCLAS

Otra forma de la materia, además de los elementos y compuestos, es la mezcla. Las

El agua (H2O), es un compuesto simple. El ácido sulfúrico (H2S04), es otro compuesto,

De modo semejante, el silicio (Si) es otro elemento común. Al estudiar la electrónica de

Cuando se construyen dispositivos electrónicos, puede hacerse que el silicio combine

• Los elementos son la materia en su forma más pura, no se puede fragmentar un

Los elementos, compuestos y mezclas, son formas igualmente importantes de la

Recuerde que la capa exterior, capa de valencia, capa de electrones de un átomo,

El resultado de esta reacción en cadena es un movimiento de electrones del terminal

Este movimiento de electrones puede ser desordenado o puede ser controlado de un

Cualquier componente que funcione con electricidad es un dispositivo eléctrico, incluyendo

El término electrónico se refiere a dispositivos que contienen semiconductores y se conocen

• Electrostática, es la parte de la Electricidad que se encarga de estudiar el

La atracción o la repulsión de cuerpos cargados e1éctricamente se debe a una fuerza

El método convencional de representar las líneas de fuerza se hace mediante el uso de

Debido a la fuerza de su campo electrostático, una carga eléctrica tiene la capacidad de

A esta capacidad de atraer o repeler cargas eléctricas se llama "potencial".

3.1. FLUJO DE ELECTRONES

El movimiento de cargas en un conductor se define como la corriente eléctrica. Un

La magnitud o intensidad de la corriente se mide en "amperios".

El símbolo de la unidad de medida de la corriente es la letra "A".

El amperio es una medida de la velocidad a la cual se mueve una carga a través de un

Un amperio es un culombio de carga que pasa por un punto en un segundo.

3.2. CORRIENTE ELECTRÓNICA Y CORRIENTE CONVENCIONAL

Hubieron dos modos de describir un flujo de corriente eléctrica en un conductor antes