El Alternador
El Alternador
El Alternador
Características constructivas[editar]
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con inductor o
bobina, pues en la figura las bobinas actúan como inducido), que es el que crea el campo
magnético y el inducido que es el conductor atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo
magnético. 1
Inductor
El rotor, que en estas máquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del alternador,
que recibe la fuerza mecánica de rotación.
Para tener una idea más completa de lo que son los inductores, diremos que básicamente están
formados por un metal ferromagnético sobre el que se dispone un devanado, generalmente de
alambre de cobre esmaltado para producir un campo magnético, o un imán fijo en los más
elementales.
Inducido
El inducido o estátor es donde se encuentran unos cuantos pares de polos distribuidos de modo
alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un núcleo de material
ferromagnético de característica blanda, normalmente hierro dulce.
La rotación del inductor hace que su campo magnético, formado por imanes fijos, resulte
variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido genera en él
una corriente alterna que se recoge en los terminales de la máquina.
Aplicación
La principal aplicación del alternador es la de generar energía eléctrica de corriente alterna para
entregar a la red eléctrica, aunque también, desde la invención de los rectificadores de silicio,
son la principal fuente de energía eléctrica en todo tipo de vehículos como automóviles, aviones,
barcos y trenes, reemplazando al dinamo por ser más eficiente y económico.
Fundamento físico[editar]
Diagrama de un alternador simple con un núcleo magnético rotante (rotor) y alambre estacionario
(estátor) mostrando además la corriente inducida en el estátor al hacer rotar el campo magnético del
rotor.
El flujo magnético (Φ) a través de cada espira de las bobinas que constituyen el inducido tiene
por valor el producto de la intensidad de campo (B), por la superficie de la espira (s) y por el
coseno del ángulo formado por el plano que contiene a esta y la dirección del campo magnético
(cos φ), por lo que el flujo en cada instante será:
�Φ=�×��×����
Como por otra parte tenemos que siempre que se produce una variación del flujo magnético que
atraviesa a una espira se produce en ella una fuerza electromotriz (ε) inducida cuyo valor es
igual a la velocidad de variación del flujo, por tanto tendremos que,
El signo menos delante de ε expresa que, según la ley de Lenz, la corriente inducida se opone a
la variación del flujo que la genera.
Si la fuerza electromotriz inducida en una espira es igual a ε, la fuerza electromotriz total (εTOT)
es igual a:
����=��
Función[editar]
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios (pequeños
motores y vehículos de 2 ruedas), 12 voltios (automóviles, motocicletas, marina,
transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios (transporte por carretera y aviación
comercial). El sistema de generación de corriente alterna, previo a la rectificación, es
normalmente trifásico, aunque en aplicaciones de pequeños motores de 2T han existido y
existen sistemas monofásicos, llamados volantes magnéticos.
Aplicaciones[editar]
Cualquier tipo de motor de combustión interna, móvil o estacionario, ya sea alternativo,
turbina de gas (motor de reacción) o Wankel, diésel o ciclo Otto, dos o cuatro tiempos (2T
y 4T) .
Historia[editar]
El alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los
costes de fabricación y el desarrollo de los componentes electrónicos de rectificación y
regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. La eficiencia de
un alternador de automóvil es muy superior a la de la dínamo clásica.
.
Un alternador es una pieza clave en toda planta o motor donde sea necesaria
electricidad; su función es generar corriente alterna (electricidad) a una frecuencia fija
mediante inducción electromagnética; a todo esto lo hace gracias a sus piezas
principales: un rotor y un estator
Partes de un alternador