Funciones de la logística empresarial

Este ámbito comprende una gran cantidad y variedad de piezas y fases que, de
no manejar apropiadamente, la compañía muy posiblemente terminaría en
bancarrota. Organizar y planificar eficazmente la logística en una empresa hace
posible a las diferentes marcas y negocios optimizar cada una de sus
actividades, a la par que logra disminuir los gastos que conlleven.

Entre estas metas y actividades o procesos que engloba la logística

empresarial, podemos subrayar las que aquí se detallan, no siendo las
únicas:

 Servicio al consumidor. El área de ventas de una empresa es quién de

gestionar los artículos y servicios según las necesidades de los
consumidores por medio de su equipo logístico. Adicionalmente, los
plazos de reacción caerán drásticamente y gozarán de un nivel de
calidad más elevado. Estar bien organizado hace posible acelerar todo
tipo de procedimientos.
 Diseño y planificación de trayectos para los transportistasescogen
las vías o rutas que más nos convienen y optimizan nuestra labor,
además de determinar la mejor opción para el medio que escogeremos
para la distribución de nuestros artículos al consumidor final.
 Gestión de inventarios. Se trata de custodiar en buenas condiciones
(almacenar) las materias primas, los productos intermedios y los
artículos que ya están listos para ofertar. El almacenaje se lleva a cabo
en base a los sistemas de venta de la compañía, de los artículos que
nuestra clientela más quiere adquirir o consumir, y depende asimismo de
cuáles de ellos son más o menos perecederos. El método en el que se
almacena es muy diferente si comparamos compañías entre si. Hay gran
cantidad de factores que valorar: clase o categoría a la que pertenece el
artículo, dimensiones, hueco libre en almacén y posición adecuada para
ser ubicado. Se trata, resumiendo, de controlar el nivel de stock con
sumo cuidado.
 Gestión de solicitudes de compra. Si planificamos y procesamos
nuestro stock profesionalmente, cumpliendo un protocolo, lidiaremos con
los pedidos ágilmente, sin comprometer los plazos, horarios y
condiciones de trabajo con nuestros compradores. La meta es procesar
con eficacia, a fin de cuentas.
 Gestión de datos, cuanto más y más profundo conocimiento tengamos
de nuestros artículos y sus cualidades, junto con qué acontece en
nuestro almacén, en mejores condiciones estaremos de detectar fallos y
solventar rápidamente eventuales incidencias. Debe analizarse toda la
información que pueda obtenerse para una mayor optimización del
negocio, estudiando no sólo si en determinadas franjas temporales se
acumulan los pedidos, sino también comparando nuestras actuaciones
en el pasado con las presentes, los resultados y nuestra presencia en el
mercado.

En el mercado presente, la logística es un tema tan trascendental que las

empresas definen departamentos específicos para ello, puesto que es un
aspecto esencial para conseguir ganancias, ser competitiva en el mercado en
que le toca competir y hacerlo de forma respetuosa y sostenible para sus
fundadores, emprendedores o socios y, a su vez, proveedoras de bienes, o
servicios a sus clientes, que evidentemente nos requerirán la mejor calidad con
el mejor precio.

Por otro lado, lo relacionado con lo tecnológico e informático afecta

decisivamente en la logística de las empresas. El desarrollo en ciencias
informáticas, redes e I+D+i, cobran gran relevancia en el sector secundario
(fabricación, manufacturación, etc.), de la producción y también es decisivo ya
en el terciario. Los negocios viven en un entorno de permanente modificación,
innovación y mejora y, por encima de todo, de feroz competitividad a nivel
mundial, en la cual la competitividad por proveer más, más rápido y en
condiciones óptimas de comodidad a sus compradores en todo el mundo es un
absoluto desafío para mantenerse siendo capaces de competir a largo plazo, y
no verse en riesgo de autoexcluirse del mercado por no satisfacer los niveles
de competitividad exigidos en el mercado moderno.

Siete C de la logística

Para conseguir una logística óptima en tu empresa, encontrarás dificultades, y

se admite que es sencillamente complicado; sin embargo, no debemos darlo
por imposible. Aquí trasladamos las siete claves de la logística en el ámbito de
la empresa:

1. Producto correcto disponible.

2. Cantidades correctas. Se debe mantener un nivel de inventario o stock
adecuado y que permita proveer de producto ante las necesidades de
los clientes. En todo caso, debe evitarse siempre la ruptura de stock.
3. Condiciones correctas. Cuidar el transporte y almacenamiento de
materiales, cuidando el producto y evitando cualquier desperfecto, sobre
todo al trabajar con material frágil. Más información sobre la logística de
almacenamiento.
4. Lugar correcto de los materiales, para maximizar la eficiencia y
facilitar el trabajo de búsqueda y detección de cualquier producto que
necesitemos.
5. Tiempo correcto. Cumplir con los plazos y evitar demoras innecesarias.
Cualquier retraso, será un coste para nuestro negocio.
6. Para el cliente correcto, es decir, debemos centrarnos en suministrar a
nuestro target o público objetivo.
7. Coste correcto. Buscar soluciones de logística que nos den mayores
ventajas a nivel de costes, sin renunciar a un estándar de calidad
deseable y siendo capaces de ofrecer nuestros artículos en un estado
más que aceptable.

En este entorno actual, la logística supera por completo, y casi desborda, el rol
de ser la encargada de la distribución eficaz y eficiente de los materiales y/o
bienes de una compañía, con nivel de gastos mínimo y un notable
servicio al consumidor y de post-venta, que constantemente ha de ser
revisado en busca de continua evolución.
De este modo, la logística pretende manejar de modo clave y estratégico la
compra o arrendamiento de artículos finalizados y materias primas (su
adquisición), con distintos niveles de procesamiento, para convertirlos en
productos listos para vender, coordinando y logrando un ecosistema correcto
en términos de sostenibilidad, no dejando al azar ni en el olvido nuestros
subproductos y su eventual aprovechamiento o destino final, para no mal-
utilizar valioso tiempo innecesariamente ni espacio útil de almacenes. Así, en
conjunto es generado un flujo de información interrelacionado, y la empresa y
su canal de distribución aseguran la rentabilidad presente de la empresa, que
es elevada al máximo exponente en lo que se refiere a gastos y efectividad, sin
olvidar garantizar también sus compromisos futuros.

Son facetas o procesos clave para la logística de nuestra empresa:

 Gestión de distribución.
 Servicio al cliente.
 Gestión de Inventarios.

 Procesamiento de solicitudes, órdenes, compras…

 Gestión de fabricación.

 Gestión de entregas.
 Evolución y optimización de sistemas de información de calidad.

La Dirección logística ha de ser, en cualquier caso, global, y en ella juegan un

importante papel diferentes áreas del negocio:

 Suppliers/proveedores.
 Legislación laboral.
 Agentes de importación.
 Cliente-usuario.

 Comercialización.
 Infraestructura de puertos, aeropuertos y aduanas.
 Publicidad y comunicaciones.
 Espacio y almacenamiento.

 Embalaje.
 Acondicionamiento.
 Distribuidores y transportistas.

Queda sobradamente comprendida la relevancia de desarrollar un adecuado

sistema de logística, por el que se van a lograr márgenes de ganancia,
aumento de la productividad, manteniendo los estándares de calidad que se
nos suponen, o elevando la capacidad competitiva de la organización.

Todo ello tendrá lugar con la obligada optimización de recursos que todo esto

requiere, y mejoría de formación y del rendimiento, logrando coordinar
inmejorablemente todo aquello que pueda repercutir en la determinación de
 qué adquirir, el respeto medioambiental de la organización y el triunfo del
negocio en el presente y futuro.

 Globalmente, todas cuantas funciones hemos nombrado buscan y consiguen

que nuestros clientes se sientas satisfechos y nos sean fieles. Pero en general,
si algo es empresarial, ha de tener lugar, insistente e inevitablemente, con una
disminución de gastos, una de las causas por las que las compañías se ven
forzadas a focalizar hacia la logística.

Importante

Ejemplo

No obstante, existen otros condicionantes que deciden sobre el devenir de esta

parte de toda empresa, pongamos por ejemplo el incremento de ciertas líneas
productivas y el aprovechamiento máximo del almacén (su espacio y su
funcionamiento en comodidad). Se demuestra que se da fluidez a las ventas
actuando así, y sin dejar de lado los oportunos controles de calidad.

Términos fundamentales:

 La cadena de suministro.
 "Lean manufacturing": Se trata de tener la producción más ajustada
posible, minimizar desperdicios.
 FIFO/LIFO en la gestión de almacenes:
o FIFO: hace referencia en almacén a FIrst In, First Out (lo primero
que entra al almacén es lo primero q lo que se da salida, evitando
que se alcancen fechas de caducidad, principalmente).
o LIFO: se refiere a Last In, First Out, es decir, que lo último o más
recientemente que haya entrado a almacenarse, será lo primero
en despacharse. JUST IN TIME, o justo e tiempo (puntualidad
como pilar fundamental).

Asimismo, la logística de última milla, junto con los anteriores, condicionan

los plazos y términos de entrega, el coste (y consecuente precio final) y los
niveles competitividad de todo negocio u organización.

existen dos partes importantes sin las cuáles la empresa y el cliente

no obtendrían un beneficio: la logística interna y la logística externa.
En este artículo vamos a centrarnos en la logística interna y en sus
funciones más importantes, para entender hasta qué punto este área
es una pieza clave en la gestión de las organizaciones.

Índice de contenidos:

 ¿Qué es la logística interna?

 Funciones de la logística interna
  Innovación como ventaja competitiva

Actualmente, las actividades de la logística interna se han redefinido y

han pasado de consistir en tener el producto justo, en el sitio justo, en
el tiempo debido, a convertirse en todo un proceso de complejas
acciones.

Cualquier empresa, independientemente de su tamaño, debe contar

con una logística interna y es de vital importancia que
continuamente se optimicen y mejoren los procesos. Cuanto más
eficiente sea la logística interna, más ventajas y beneficios obtendrá la
compañía con respecto a la competencia.

ÍNDICE DE CONTENIDOS
¿Qué es la logística interna?

La logística interna son las acciones y las actividades que se llevan a

cabo para ordenar y organizar los flujos de materiales y de
información, con el objetivo de garantizar un correcto servicio al menor
costo posible. En otras palabras, es el proceso que agrupa las
actividades, tareas y procesos que tienen lugar de puertas para
dentro de la empresa.

Además, la logística interna permite que exista coordinación entre los

recursos que obtiene la empresa y la demanda de los clientes. Cuanto
más eficiente sea esta logística, mayor será la ventaja competitiva de
la organización.

Los operadores logísticos se encargan, además de controlar el stock,

de recibir las existencias de los proveedores y de la distribución de los
medios de producción de forma adecuada.

Funciones de la logística interna

La principal función de la logística interna es proveer a todas las

unidades operativas de la compañía los suministros necesarios y
a tiempo. Esta tarea necesita de otras funciones que, juntas, cumplen
con el objetivo de que la empresa funcione correctamente.
Las funciones más importantes que se realizan en logística interna
son:

#1 TRANSPORTES INTERNOS

Sin transporte no hay movimiento, y sin movimiento no hay productos

que lleguen a su destino. El transporte en la logística interna de la
empresa es un factor esencial ya que sin él no se podría realizar el
desplazamiento de los productos ya fabricados y preparados para su
posterior distribución, venta y consumo.

#2 INVENTARIO

El control de los inventarios es clave para garantizar que el proceso de

logística en su conjunto funcione correctamente. El coste de las
operaciones del control de inventarios es más elevado porque ocupa
mayor espacio y además se necesita de la compra de equipos y de
instalaciones. Se controlan y valoran las existencias de mercancías en
los almacenes en cada momento.

El inventario debe contemplar, sobre todo, los fallos. Es decir, todos

aquellos inconvenientes que puedan aparecer en la empresa y que
necesiten soluciones a corto plazo. De esta manera, se debe tener un
control riguroso de los posibles riesgos, como: accidentes laborales,
falta de materiales, materias primas, falta de transporte, etc.

Una vez analizado el problema e investigado las posibles soluciones,

los empleados pueden acceder al inventario y al plan de contingencia
para resolver el problema rápidamente.

#3 MATERIAS PRIMAS

La logística interna debe trabajar para que todas las materias primas
se aprovechen y que no haya pérdidas importantes. Con ello se
consigue adecuar el coste de las materias primas y reducir los gastos
de transporte y de almacenamiento.

Por otro lado, si se implantan sistemas de producción en el tiempo

justo, las materias primas y los productos fabricados estarán siempre
disponibles en el momento en que se necesitan. De esta manera, se
reducen los costos de inventario. También habría una mejor relación
entre la empresa y los proveedores de los materiales.

OTRAS FUNCIONES QUE TAMBIÉN DESEMPEÑA LA LOGÍSTICA INTERNA

SON:
  Obtención y compras. Realizar el pedido y adquirir el material
y las materias primas necesarios para la elaboración del
producto, así como vigilar la demora en los procesos.

 Almacenaje. Los operarios ubican, conservan y manipulan las

mercancías durante el tiempo en el que éstas permanecen en la
empresa.

 Empaquetado. Embalar los productos así como mantener los

controles de calidad.

TODAS ESTAS TAREAS PERMITEN ALCANZAR LOS OBJETIVOS

SIGUIENTES:

 Valorar las mercancías utilizando el método más adecuado a

cada situación.
 Controlar, ordenar y organizar las mercancías.
 Gestionar eficientemente el almacén.
 Determinar los materiales que se necesitan.
 Definir los recursos humanos.

La empresa debe trabajar en la mejora continua de todas las

funciones de la logística interna, ya que, al mejorar esas actividades,
aumentan otros aspectos como la eficiencia o la ventaja
competitiva.

Innovación como ventaja competitiva

Cada vez más empresas están innovando en el área de logística

interna. Para ello, primero han tenido que cambiar la visión tradicional
que se tenía de este área y de sus funciones. Muchas compañías
están optando por automatizar los procesos, con lo que
consiguen abaratar costes, aumentar la productividad y la
eficiencia y minimizar los errores.

Algunos de los elementos que las empresas pueden automatizar en su

logística interna son el transporte, los distribuidores y los sistemas
de almacenaje.

Algunos sistemas tecnológicos que permiten una automatización de

los procesos son:
  RFID (o identificación por radiofrecuencia). Un sistema de
almacenamiento y de recuperación de datos que permite
dinamizar los procesos logísticos, lo que permite una ejecución
efectiva en la identificación de la mercancía de origen, la
integración de datos en tiempo real, la visibilidad de la cadena
de suministro o el cambio de ubicaciones.
 SGA. Es un sistema de gestión de operativa de almacenes,
basado en programas informáticos, que posee mecanismos de
optimización del espacio de almacenaje. Lo hace mediante la
localización y los movimientos realizados por las máquinas o los
empleados.
 SCOR. Un método que permite diagnosticar de la gestión de la
cadena de suministro.

Para que la logística interna de una empresa funcione correctamente y

se convierta en un pilar estratégico debe existir una coordinación de
todas las funciones. De esta manera, la compañía podrá ser más
rentable, con el menor costo y pérdidas posibles.

 Gestión logística: Maximizar el trabajo operativo logrado.

 Gestión de compras: Logra que la empresa tenga los mejores
proveedores, productos y servicios. Es lo también llamado logística de
adquisición.
 Gestión de materiales: El manejo de materiales, con necesarias
consideraciones de movimiento, tiempo empleado, lugar, cantidad y
espacio. También se conoce como logística de producción, la cual
consume una parte del presupuesto que no hay que despreciar.
 Gestión de transporte: En la distribución física la que se logra por
medio de estas gestiones; el fin último es la entrega en el punto
solicitado, y eso requiere una labor de organización entre transportistas.

Mejora el control y reduce costos:

o Saber Administrar los recursos.

o Saber anticiparse al problema.
o Observar el entorno .
o Saber calcular.
o Tener información.
o Prever eventuales sucesos y acontecimientos.
o Controlar las vías de comunicación.
o Gestionar el tiempo.
o Analizar resultados.

Una Red Logística se trata de un sistema logístico aquel que está formado por nodos, los
cuales son puntos concretos que se encuentran relacionados e interceptados entre ellos.
Estos nodos se corresponden con áreas ubicables dentro de la compañía, tales como
pueden ser el almacén, naves, o incluso tiendas y transportes. Mediante los nodos, surge
el fluir de nuestros productos. Se puede asociar los nodos externos, identificados como
nuestros compradores (son los puntos de entrega finales) a la citada red interna, cerrando
así un círculo perfecto en la red que estamos definiendo.

Actividades en logística empresarial

Tradicionalmente, en la logística de las empresas han de realizarse

unas funciones básicas:

 Servicio al cliente.

 Transportes.

 Gestión de inventarios.

 Flujos de información.

Veamos ahora los puntos esenciales de estas actividades de toda empresa:

 1. Pronóstico de ventas: Se trata de la fase más temprana en logística,

y pretende calcular o prever cuánto se venderá de cada artículo; así se
puede planificar la producción.
 2. Planificación:
o Planificación de los Materiales: Se encarga de calcular el
número global de insumos, el cual habrá de englobar el trabajo
personal de los recursos humanos necesarios para esa
producción.
o Planificación de la Producción: Se trata de estar en condiciones
de prever qué actividades o procedimientos, modos y fases que
se desarrollarán en etapas productivas (organización temporal y
objetivos).
o Planeación de la Distribución: Decidir los canales y aquello que
requeriremos para distribuir nuestros artículos (cómo conservarlo
y transportarlo en buenas condiciones, fundamentalmente).
 3. Primeras gestiones de logística:
o Órdenes de pedidos: Se pone en orden y se organiza la
fabricación, según qué se esté demandando y cómo
organizaremos que fluyan constantemente los productos
solicitados.
o Inventarios: Gestiona apropiadamente todos los productos y
subproductos almacenados en planta de fabricación o en el
almacén.
o Recepción: Es responsable de recepcionar las solicitudes de
adquisición y mandarlas al punto solicitado.
o Entrada: Se trata de corroborar que las mercancías están
entrando o llegando adecuadamente a la planta de fabricación.
  4. Empaque: La finalidad de este proceso es la protección, correcta
conservación y fortalecimiento de los artículos finales por medio de
algún método que lo resguarde.
 5. Almacenamiento: Se trata de aunar productos finalizados, en
ocasiones con el mero fin de guardarlos y en otras con el fin de
venderlos.
 6. Transporte de mercancías: Hay que hacer llegar nuestros productos
allá dondequiera que sean vendidos, a almacén, a agentes de
distribución o hasta el comprador final sin intermediación.
 7. Centros de Distribución y Estrategia de servicio:
o Distribución: Se trata de alcanzar al cliente, canalizando por el
correcto cauce cada tipo de mercancía, con unos gastos
asumibles eficientes.
o Servicio: Tenemos que tener a nuestra disposición una
estructura adecuada, la cual sea capaz de proporcionar a los
compradores aquello que les satisfaga, solucione sus quejas y
disipe sus posibles interrogantes. Se trata de poder asistirle
técnicamente en sus incidencias, facilitarle gestionar problemas
acerca de productos garantizados si están el plazo…

Los objetivos en la logística

Generar valor

Como ya sabemos, los objetivos de la logística no son el mero movimiento de

productos. La clave subyace en generar valor para el cliente a través. Esto se
puede lograr de variadas maneras, entre las que destacan:

 La puntualidad y rapidez en las entregas.

 La calidad en la información.
 Conseguir sinergias para la cadena de suministro.

 Trazabilidad del producto y los pedidos.

 Reducción o mejora de costes.

Muy probablemente, el mejor de los ejemplos de esta generación de valor es

que, progresivamente, más y más compañías incluyen sus puntos fuerte
logísticos en su presentación y descripción de valor de cara al cliente o cliente
potencial.

Es más, en muchas ocasiones hacen de ella su mejor propuesta o

característica principal y central. Es por esto que estamos ante una lucha feroz
por lograr entregas en menos tiempo, con unos márgenes menores (más
ajustados), permitiendo otros puntos de entrega que no obligan a estar en el
hogar al sujeto que lo recepciona.

Asimismo, genera valor el poder refinar los la producción, haciendo que se

puedan predecir sus necesidades y sea posible estimar certeramente los
tiempos necesarios para cada eslabón de la cadena. Modernos modos de
 hacer y nuevas corrientes de management como el Just in Time hacen esencial
una logística de calidad suprema, en los niveles de excelencia.

Fortalecer la relación con clientes y proveedores

Los trabajadores que tienen relación con la logística son más conscientes que
nadie de la influencia que tiene esta en la relación con los clientes y los
proveedores. Lograr tener una buena relación logística -conseguir los
resultados pactados, un buen sistema de atención al cliente y de resolución de
incidencias y unos buenos canales de información- mejora enormemente la
percepción que el resto de los actores tiene de nuestra firma.

Es así que si conseguimos tener una aceptable logística en nuestro negocio,

integrada en la columna vertebral de nuestra organización, seremos mejor
referenciados por los grupos de interés de nuestra compañía, y conseguiremos
mejor crítica y mejor valoración, con la consecuente publicidad gratuita. No solo
por los clientes, sino por nuestros proveedores y principales gestores o
colaboradores. Así es como se genera crea halo de buena fama que,
indudablemente, repercutirá siempre a nuestro favor.

Mejorar el servicio

Cualquier compañía pretende dar un servicio al cliente de mejor calidad.

Paralelamente, existen muy pocas actividades que tengan mayor influencia en
la valoración de los clientes como la tiene el área de logística. El comercio
electrónico es uno de los casos clave y sobre el cual la mayor parte de
nosotros tenemos experiencia, como clientes, usuarios o como compradores.
Con independencia de la calidad del servicio o del producto, la recepción del
pedido ya va a dejar nuestra experiencia de compra marcada para siempre, y
hasta puede ensombrecer al propio producto en el caso de que sea negativa.

 Evitar gastos no se trata sólo de evitar fallos.

Importante

Optimización de costes

No debemos interpretar los procesos logísticos como si de un gasto se tratase,

sino como la búsqueda permanente de la optimización de gastos. Es un buen
punto de vista, optimista e innovador, ya que siempre va a ser imprescindible
afrontarlos, es inevitable. La logística puede ayudarnos, pongamos por caso, si
conseguimos cumplir los plazos previstos; de este modo, evitamos tener que
hacer envíos urgentes y más caros que, de otro modo, habrían sido
innecesarios. También, si somos capaces de reducir los errores, haremos
decrecer los costes adicionales de reposición o penalizaciones que se le
asocian, así como las horas extra requeridas, y el incremento de gasto en
atención al cliente.

Sin embargo, el ahorro no se limita a evitar un error tras otro, sino que deberían
tener lugar a diario otros acontecimientos menos conservadores, al margen
 de las incidencias. Diseñar nuevas rutas, aprovechar nuestros vehículos y sus
viajes, gestión de inventarios, preparación de envíos, gestión de procesos y
muchos más, lograrán que se pueda hacer no sólo más y mejor, sino con
menor gasto.

Medio Ambiente

El respeto por el medio ambiente es objetivo prioritario en el departamento de

logística. Día a día, está cada vez más presente en las empresas de nuestro
país.

Es el área responsable de los tránsitos de las mercancías, y por ello tiene

un rol fundamental en la lucha por reducir la huella carbono, entendiendo que
en ella está incluido cada movimiento de cada vehículo, cada transporte que se
encarga y cada barco en el que se embarca uno de nuestros artículos.
Trabajamos en una actividad tan intensiva que es imposible ignorar el impacto
medioambiental de los procesos de logística. Existen gran cantidad de
iniciativas en las que se encuentra inmersa, y no sólo el obvio transporte. Se
recomienda la adecuación y acomodamiento a la normativa Euro 6 sobre
emisiones de vehículos, uso o potenciación de nuevos motores limpios,
estando al tanto de avances tecnológicos para la mejora de rutas, que
posibiliten la reducción de distancias y eviten los temidos embotellamientos.

La consciencia del estado de alarma de la Tierra también se incluye en la

generación de valor añadido e inconfundible de cara al cliente. Las empresas
ven crecer su interés por las políticas verdes, conductas respetuosas… Incluso
hacen llegar estas preocupaciones a sus proveedores, de tal modo que, muy
frecuentemente, se vuelven condiciones, requisitos y exigencias que tienen que
cumplir.

 Así, la logística medio ambiental tiene honda huella en el beneficio no sólo de

la sociedad, sino de las empresas, lo cual genera un verde ciclo que se
retroalimenta.

Valor Social

Otro punto beneficiado de la labor de la logística, y que es crítico para el

funcionamiento de la economía de la mayoría de naciones desarrolladas:
su valor añadido.

Un país que se haga con una infraestructura de transportes que haga más fácil
su labor, y cuente con operadores logísticos fuertes y reconocidos estará, a la
vez, favoreciendo que crezca su entramado económico.

Cuanto más simple sea para las compañías desarrollar su labor,

principalmente de envío y recepción de materias primas y productos, más fácil
y próspero será su crecimiento y expansión. Por contra, en zonas del planeta
con malas vías de comunicación, en las que los procesos logísticos se
desarrollan con precariedad (presencia de piratas, existencia de zonas
peligrosas para el tránsito, restricciones abusivas, sistemas impositivos
injustos…) o donde no podamos encontrar otras compañías que puedan dar el
soporte logístico requerido, los negocios tendrán que encarar dificultades
extra y peores costes a la hora de emprender y desarrollar su actividad.

Finalmente, un valor social de la logística, que a menudo pasa desapercibido,

es su ayuda en crisis o situaciones de catástrofe. Una buena red logística
puede ayudar a paliar problemas causados por accidentes o desastres
naturales. Cuanto más fuerte sea la red logística de la zona afectada, menos
graves serán las consecuencias. En el peor de los casos, la coordinación en la
llegada de ayuda desde el exterior será estratégica para aliviar las
consecuencias.

El coste de la distribución

Los costes de distribución son cualesquiera que sean los tipos de

desembolso en que se incurra cuando una industria, fábrica o agente
productivo trata de hacer llegar sus artículos, desde su sede de fabricación
hasta el punto mismo en el cual se adquieren, convirtiéndose pues en un
componente básico y esencial del coste global para el fabricante, y del precio
que, consecuentemente, pagan los consumidores.
Así se entiende que su análisis revista tal importancia en cuestión
de efectividad y, sobre todo, de eficiencia.

- Definición -

Todos los pagos y gastos en general que se hacen frente para poder llevar el
producto a su mercado y conseguir su recuperación al venderlo.

Cualquier tipo de compañía incluida en el sector secundario necesita distribuir:

se fabrica para eso, es decir, para que los productos lleguen a quien lo
pretende comprar y lo requiere. En esta labor se interrelacionan gran variedad
de condicionantes, cuya cuantificación es denominada costes de distribución.
Su relevancia económicamente hablando estriba en su capacidad para variar la
cantidad y tipo de demanda de artículos; hace variar tanto su tamaño o
cantidad global como su adaptabilidad.

La distribución abarca toda actuación imprescindible para transformar en

ingresos el bien o servicio conseguido en la empresa: comprende costes de
venta, administrativos y del departamento financiero (interés de un préstamo
para costear el transporte, por ejemplo).

 Gastos distributivos: Existen cuatro principales factores a analizar:

o Crear ánimo demandante: Necesitamos crear una necesidad en
el cliente, hacer ver que nuestro artículo les conviene, y eso se
logra, entre otras, por medio de anuncios, márketing y ofertas
irresistibles.
o Conseguir un pedido: la fuerza de ventas conlleva unos costes
añadidos que son inevitables en este proceso.
 o Delivery: actividades como el almacenaje y ulterior distribución
física con transportistas, sea el medio que sea el de elección.
Hemos de cuidar cada artículo adecuadamente en su traslado y
hacerlo llegar a destino en condiciones óptimas.
o Control de la venta: en una empresa se necesita investigar y
lograr que fluya hacia ella el crédito, entre otras cuestiones
(protocolos para su registro en el departamento de contabilidad,
preparado de los análisis de ventas, servicio de cobros especiales
y habituales) inequívocamente relacionadas con el hecho de que
hemos de lograr que la gestión se convierta en nuestro capital.
 Análisis según la clase de gasto: Existe una inimaginable
competitividad y aumentan cada vez más os imperiosos motivos por los
cuales hemos de hacer el mercado del producto más grande
(expansión). Éstos son algunos de los porqués de que las mayores
empresas se hayan lanzado a analizar los costes de distribución
minuciosamente. Los cantidades producidas físicas tienen directa
relación con las exigencias del mercado, y en gran cantidad de puntos,
son aleatorios, es decir, admiten su sustitución. No es posible mantener
la voluminosidad de la producción solamente basándonos en la digna
calidad de un artículo, sino también en una labor de equipo limpia,
concisa, ordenada y sin dilaciones, que se nos presenta desarrollada por
el área o sección encargada de las ventas.
 Análisis por regiones o zonas geográficas: Éste es un sistema que
nace en la vertiente contable, clasificada por ámbitos de
responsabilidad. Nos ahorra determinados riesgos de echar a perder en
forma azarosa los gastos de distribución entre los distintos tramos del
mercado. Esto puede acarrear un estado de confusión, que podemos
ahorrarnos si al instaurar el sistema de gastos distributivos, usásemos
algunos indicadores controladores, esto es, el coste según zona o
ubicación.
 Análisis por clientes: Es un tipo de visionado que nos indica cuánto
acarrea económicamente un comprador a nuestra compañía; su
traducción a gasto, numéricamente.

Conseguiremos buenas cifras sólo si disponemos de un método de

gastos de distribución manejable y eficaz.

 Análisis en base al canal distributivo: Para quienes gestionan qué y

cuánto se vende, y quienes se encarguen de la mercadotecnia, es muy
conveniente analizar en lapsos reiterados el gasto que nos suponen los
canales distributivos para poder llevar a la práctica las directrices que
parten de Administración, y que se estimen aconsejables.
 Evaluar líneas productivas: La capacidad de conocer cómo de
rentables serán las líneas de productos es otro de los aspectos en los
que la contabilidad de gastos o costes cobra especial relevancia. Poder
calcular este posible futuro rendimiento del artículo se trata de averiguar
o poder predecir las probabilidades o expectativas que posee cada bien
en un almacén para alcanzar diferentes usos. Cada ítem es considerado
como un núcleo responsable en sí mismo de esos usos y, debido a esto,
 somos capaces de conocer, en cualquier instante, la gama de
funcionalidades que nos ofrece una concreta gama de bienes.
 Rentabilidad según el volumen de pedido: En el momento en el que
evaluamos los gastos en que incurrimos para lograr distribuir nuestros
pedidos, esos costes que se modifican proporcionalmente al número de
pedidos que se comprometen, nos dan el conocimiento básico esencial
para poder obtener las utilidades que cada pedido nos ocasiona. Ver
gráfico
 Alternativas a la hora de elegir canal de distribución: Si hablamos de
distribuir por este otro tipo de vías, pretendemos señalar que la
distribución se realiza por un par de vías. Una de ellas suele ser un
mayorista, mientras que el otro es habitualmente un minorista (al detall).
Con frecuencia, estos últimos trabajan con co¬misión, pero el envío de
bienes, su facturación y ulterior cobro son responsabilidad del propio
manufacturador o dueño de la industria que lo produjo. Analizar los
costes de los canales alternativos para vender, es una de las cuestiones
que más se valora a la hora de elegir un canal de distribución que se
amolde a nuestra compañía.
 Optimización de cantidad de vendedores: En caso de que los gastos
por cada vendedor sean inasumibles o demasiado elevados, los
gerentes deberán valorar la problemática y cesar a alguien, para así
funcionar con los proveedores que sí se requieren; por contra, si los
gastos ocasionados son mínimos, debemos considerar la posibilidad de
sumar plantilla a mayores para lograr una capacidad distributiva más
voraz.

Costes variables

Hoy día, el mayor y más difícil objetivo de los negocios es el

de minimizar cuanto sea posible los gastos a que tienen que plantar cara mes
tras mes.

Concretamente, una de las vías de salida es tender más a un tipo de gastos

que esté en consonancia a su capacidad y sector, características de planta
industrial y, en último término, gastos que vayan de la mano a la consecución o
no de dinero. Este tipo de gasto es el conocido como coste variable.

 Los costes variables son dependientes, van variando según el ritmo de

producción de bienes, artículos, materiales y servicios de un negocio. A estos
costes los denominamos asimismo “nivel de unidad producida”, justo por el
hecho de que son costes que van a ir alterándose hacia arriba o abajo siempre
dependientemente de la cifra de items generados.

Definición

Los gastos variables han ido cobrando últimamente gran trascendencia, ya que
permiten maximizar los recursos de cualquier compañía: en cada negocio,
vamos a tener los gastos variables que estrictamente requiramos según nivel o
cantidad de manufacturación (justo al revés de lo que sucede con los fijos). El
coste variable se refiere a todos aquellos gastos que experimentan alguna
variación cuando el volumen de producción de artículos se ve alterado.
Así, los negocios denominados como estacionales (agencia de viajes,
chiringuito de playa…) experimentarán agudizados repuntes en el número de
artículos vendidos, y sus momentos de grandes ganancias se ubicarán siempre
en meses estivales. Pero el resto de meses, puede que siga teniendo cierta
cantidad de ventas, pero serán siempre muy inferiores.

Si este negocio dependiese mayormente de costes fijos como puede ser un

alquiler de un inmueble, y tuviera que hacerles frente los doce meses, sería
dificultosísimo lograr rentabilizar nuestro trabajo. Por contra, si este chiringuito
intenta minimizar sus costes fijos e intenta estar mayoritariamente condicionado
por costes no estables (no fijos), en aquellos meses que tenga una producción
sustancialmente menor, casi no tendrá que afrontar costes dependientes de
la producción.

Ejemplos

Ahora que sabemos que se ven modificados según nivel de actividad,

cualquiera de estos gastos lo son:

 Materias primas. Parece evidente que para fabricar más items,

necesitaremos más cantidad de material del que partir. Cuanto más
logramos vender, más tenemos que manufacturar y, lógicamente, mayor
será nuestro gasto de materias primas (raw materials).
 Acondicionamiento. Íntimamente ligado con cuánta mercancía puedo
vender está la cantidad de material (y personal, como veremos) para
embalar que requeriré. Es una relación directamente proporcional. Más
artículos, más bultos, más que empacar.
 Recursos humanos. Un igual número de operarios no es capaz de
atender una producción mantenida e indefinidamente más alta; parece
lógico pensar, que en determinado momento o cantidad de producción,
nos vemos forzados a contratar más trabajadores que saquen adelante
la demanda.
 Tasas y gravámenes especiales, son aquellos que sólo se refieren o
se pagan para muy determinados bienes. El Impuesto sobre bebidas
alcohólicas es el más conocido, que grava la bebida con ánimo
disuasorio, pero también algunos servicios de banca o lujo pueden venir
con este tipo de gravámenes paralelos y obligatorios.
 Comisiones dependientes de volumen vendido. Existe una parte no
despreciable de personal que ve alterado su sueldo por cuánta
producción o servicio desempeñe; la cantidad que deba percibir, es
decir, que debamos pagarle, fluctúa. Cuantos más clientes consiga,
mayor será su comisión, o justo al contrario será menor en el caso
opuesto. Por eso se trata de un coste variable, en función del nivel de
ventas o análogos.

La gestión eficiente y astuta que una organización tiene con respecto a

sus costes variables la hará ser una corporación más capaz y
competitiva. De ahí que a la hora de emprender, sea aconsejable
 reconocer de primera mano estos gastos, o no podremos calcular las
ventas que harán de nuestro negocio un negocio que sobreviva.

Costes fijos

Como dueño, socio o gerente de cualquier negocio, aquello ineludible y que

nunca puedes olvidar son los costes invariables, aquellos que hagas lo que
hagas permanecerán ahí, constantes en todos los procesos.

La lucha y la preocupación se encuentra ahí: cómo minimizar los costes que

nunca varían para que el margen de beneficio sea máximo.

 Los costes fijos son gastos que no se ven alterados pese a que los ritmos de
fabricación o servicio cambien, son por tanto constantes. No dependen del nivel
de actividad, ni de la cantidad de items ni servicios obtenidos; sin embargo, sí
sabemos que a largo o medio plazo, pueden modificarse.

Definición

Por ejemplo, la renta de alquiler de una nave puede ir subiendo como estipule
el contrato, anualmente, etc. Así, se pagan de manera constante en los
periodos de tiempo de que se trate (cada día, cada trimestre, cada mes, cada
año…). Lo mismo sucede a nivel personal o familiar, en lo doméstico; no
puedes deshacerte de ciertos pagos o facturas, pero ya lo prevés de antemano.
Sin embargo, los costes variables que pagas cada cierto periodo de tiempo
pueden llegar a sorprenderte.

Sin embargo, los costes variables que pagas cada cierto periodo de tiempo

pueden llegar a sorprenderte. En una compañía, pues, los costes fijos son la
hipotética hipoteca, seguros de vehículos de flota, luz, factura del agua y del
teléfono fijo y móvil. Algunos son mucho más fluctuantes que otros, pero todos
permanecen constantes y nos llegan por determinados lapsos de tiempo.

Ejemplos

Existen gastos ineludibles de tipo “fijo”. Aquí puedes leer acerca de algunos:

 Alquiler de nave, office, planta, fábrica o local/establecimiento,

suele pagase puntualmente de modo mensual. Produzca lo que
produzca e ingrese lo que ingrese, la compañía asumirá el mismo gasto
con la misma cuantía. Es por ello uno de los principales problemas de
los emprendedores, que en un inicio, dudan de su capacidad para
sobrellevarlo y no siempre es un gasto prescindible (venta online). En la
actualidad, existen muchas buenas opciones, entre las cuales podemos
mencionar a modo de ejemplo el arrendamiento de establecimiento,
normalmente oficinas, por horas.
 Facturas telefónica, eléctrica y de agua, que por norma general tienen
un lapso de repetición mensual o bimensual, y conllevan un pago
 mínimo aunque incluso nuestra planta de producción pueda estar
cerrada por vacaciones.
 Seguros varios, suelen contratarse contra incendios o desastres
naturales, y muyu habitualmente responsabilidad civil o aquello que en
base al contenido de nuestra actividad (riesgos concretos asociados) se
considere aconsejable, necesario o, incluso, obligatorio.
 Requerimientos o trabajos de profesionales, suele tratarse de
abogados, asesorías, que casi siempre requerimos por la facilidad y
comodidad de delegar asuntos legales y documentales que nos robarían
demasiado tiempo. Asegura la marcha del negocio respetando la
normativa vigente y garantizando que no van a acontecer conflictos
legales.
 Alquiler de equipación, máquinas o vehículos, usados para el
correcto desarrollo de la actividad.

En resumen, los costes de tipo estable nos llevan a pagos ineludibles que no

se evitan ante cambios en la marcha de nuestra producción; no obstante,
suponen un serio problema cuando la productividad o los ingresos son
menores o descienden estacionalmente, el importe de estos gastos o facturas
se mantiene igual, y el negocio les hará frente independientemente del margen
de beneficio o incluso de pérdida ocasionada.

Entonces, es mejor tener en todo momento en cuenta los costes fijos para
emprender, hemos de estar en condiciones de poder determinar de antemano
cuánto dinero nos hace falta para que nuestro negocio sobreviva.

Coste Total

 El coste total es un tema absolutamente trascendental en la integración del

sistema logístico. Su importancia e interrelación entre el coste total y la logística
estriba en la minimización de este coste como un concepto que entendemos
como global, en ningún caso individual o particularizando los costes por cada
actividad concreta y aislada dentro de las actividades de la compañía.

Definición

Por causa de este mutuo condicionamiento entre las muchas actividades de la

empresa, es esencial englobar a los costes como totales, puesto que si se
intenta la disminución de los costes por cada una de las gestiones,
probablemente incurriremos en un simultáneo aumento de otras variadas
actividades, por lo cual el resultado neto dará un incremento del coste total.
Así, si incurrimos en pequeños gastos adicionales de algunas gestiones,
podríamos hacer descender los costes de otras actividades y,
consecuentemente, el coste total conjunto.

Es frecuente que la Distribución Física sea vista como un sistema de apoyo

imprescindible al programa de mercadeo, pero hay un enfoque alternativo a
tener en cuenta, y éste es la posibilidad de crear un método eficiente de
Distribución Física como una poderosa herramienta o arma de mercadeo
apropiada para hacer surgir una ventaja competitiva real de nuestro negocio.

Una empresa que pueda ofrecer ágilmente una gran variedad de productos en
períodos de tiempo específicos, es asimismo capaz de reducir los costes en
diferentes gestiones:

 Mantenimiento de inventarios.
 Manipulación de artículos.
 Movilización de productos.

 Control de obsolescencia y daño de bienes.

 Mejora continua y calidad y niveles de servicio.
 La perspectiva de distribución y coste total se aplica de un modo amplio
y global, y está planteado desde la base de que todos los elementos de
la Distribución Física son dependientes entre sí y que, evidentemente,
una decisión sobre una gestión concreta afectará a algo más, o incluso a
todo, directa o indirectamente.
 Por ello, la toma de decisión de disminuir el número de
almacenes que un comerciante maneja puede reducir los gastos
relacionados con su personal, pérdidas y niveles de stock e inventario,
pero probablemente hará incrementar los costes para el transporte. La
cuestión que nos atañe es: ¿las economías en un área son equilibradas
y se equiparan, superan o son menores a los aumentos de costes de la
otra actividad?
 Debido a que normalmente estimamos que el desafío es minimizar los
costes totales del sistema de distribución, y no los costes que derivan
de un elemento en concreto, la tendencia es usar el concepto de Coste
Total, para luego calcular un balance entre los costes de las diferentes
actividades (búsqueda o cálculo de un punto de equilibrio).

Definición de proceso logístico

Un proceso logístico actividad de cualquier empresa que facilite las relaciones

entre la producción y el movimiento de sus artículos, bienes o servicios.
Cuando una compañía coordina adecuadamente estos procesos, logra con
éxito seguir el proceso a través de la producción, el consumo, custodia y/o
almacenaje y la posterior eliminación y gestión de desechos y subproductos.

Se trata de un procedimiento laborioso, complicado y llevado a cabo al

detalle. Además, debido a su gran relevancia, ningún tipo de mercancía es
transportada de igual modo, puesto que cada sector es totalmente diferente y,
dentro de su ramo, hay determinados condicionantes que no es posible aplicar
a otra compañía.

- Pasos -

1. Ante todo, debe ser realizado un análisis empresarial a la compañía que se

está decidiendo si contratar: experiencia previa, tipo y número de clientes, área
de mercado en el que vende, solvencia económica, importancia y popularidad
 en el mercado y previos triunfos (o fracasos). Así, sabremos qué organización
se amolda más y mejor a nuestras necesidades logísticas.
2. El siguiente paso es visualizar y estudiar los canales de distribución que
propone la compañía transportista. Sabemos que cuantos más factores
logísticos existan, más próximos nos hallaremos respecto del consumidor final,
aunque tendríamos que asumir la implicación de muchas más compañías en el
proceso. Es importante comprobar que cada uno de los eslabones o
intervinientes se atiene o amolda a nuestro modelo de trabajo.
3. Hemos de visualizar también la clase de tecnología que usa cada compañía
logística. Hoy día, la tecnología moderna nos hace posible optimizar la calidad
de toda índole de procedimientos, por lo cual si pretendemos ser vistos en el
mercado como una empresa puntera en innovación y moderna, con valor
añadido, debemos destacar este hecho como prioridad.
4. En último lugar, es aconsejable comprobar los costes integrados directos,
indirectos y ocultos del negocio. El fin de esta última gestión es poder predecir
la repercusión sobre los gastos de logística. Esto significa que hay que
comprobar de antemano de cuáles serán los costes fiscales, referentes al
cumplimiento de la legalidad vigente en los países en que operemos, sin
despreciar los gastos aduaneros. En muchas ocasiones, son contratados
servicios de transporte y realmente no conocemos ni podemos calcular el coste
añadido en fronteras o si existen impuestos fiscales añadidos.

En toda compañía se requiere una coordinación de las diferentes etapas,

gestiones y acciones que tienen lugar dentro del proceso logístico.

 La perfecta coordinación es la que nos lleva a evitar pérdidas de rentabilidad

por culpa de retrasos y errores. Es, pues, casi obligatorio, conocer con una
precisión aceptable cuáles son los puntos o etapas determinantes en estos
procesos.

Importante

Según el tipo de sociedad, productos, bienes, servicios y, en fin, de empresa, el

proceso logístico conlleva un menor o mayor número de áreas, que
clasificamos en dos situaciones de las que se responsabiliza la logística:

 Origen: si se trata de una planta comercial, el almacén de un proveedor,

o de una fábrica.
 Destino: puede que sea la sede de distribución, el almacén del cliente, o
el cliente final directo.

Proceso logístico como producción

Al Proceso Logístico
como Producción
publicado en Logística y Distribución por cempedmedellin
La distribución en que se emplea el proceso logístico puede ser encontrado o ubicado como el proceso de
producción.  Es posible identificar el proceso de producción en diversas zonas; estas centrales, fijas o
variables, de esta forma similar podemos aplicar la logística por zonas, como a continuación se menciona:

 Logística en Zona Fija. La mercancía permanece solamente en una zona fija, es decir, todas las
fases del proceso logístico se llevan a cabo en una sola área y por el mismo personal.
 Logística en cadena de zonas fijas. Se realiza una distribución de material en distintas zonas,
asignando estas por la especialización de operaciones que se ejecutaran así como las funciones
logísticas que se llevan a cabo continuamente desplazando de una zona a otra.
 Logística en centros funcionales. Se genera el proceso logístico en base a cada función, como
son como muelles de carga y descarga, zonas de desembalaje, de evaluación de control de
calidad, de clasificación, de manipulación, de almacenamiento, distribución, etc. Esto con el
propósito de identificar funciones especializadas que permitan minimización de  tiempos de
operación.
 Logística en línea. Este tipo de zona se basa en la logística de centros funcionales, cada material
recorre cada uno de estos centros funcionales de forma consecutiva asignados anteriormente. La
diferencia de la logística en línea con respectos a la logística en centros funcionales radica en
que los materiales lleven a cabo el recorrido dentro de los centros funcionales pero sin
mezclarse.
 Logística en cadena. Este tipo de zona se distribuye según los materiales, es decir, para cada
uno de los materiales se generan centros funcionales organizados linealmente asignando diversas
zonas, herramientas, equipos especiales para estos. Se destina de esta forma ya que para cada
uno de los materiales puede ser necesario debido a su proceso y/o tratamiento.
Principios para la organización de la Logística
Una vez seleccionado el proceso logístico mediante zonas o centros logísticos funcionales que se
implementara, es necesario tener en cuenta los siguientes principios para su distribución y organización
de la logística.

 Contemplar los principales centros logísticos según las necesidades de trafico.

 Distribución de los centros secundarios para dar pie a la distribución de planta.
 Reducción en tiempos y costos de transporte minimizando distancias, recorridos y cualquier
flujo pesado en el tráfico de transporte.
 Reducción de espacios desperdiciados o mal distribuidos en planta aprovechando la altura de las
naves.
 Apoyar la supervisión y seguridad dentro de las instalaciones, reduciendo pérdidas y evitando
los riesgos.
 Conservar si es posible el orden al reducir los controles, la contabilización y errores.
 Reducir costes
 Emplear sistemas muy flexibles, que puedan adaptarse a cualquier necesidad cambiante y prever
la expansión futura.
 Consultar a todas las secciones afectadas, valorando las alternativas existentes, persuadiendo a
todos los implicados sobre su conveniencia.
Una vez implementado el escalonamiento es posible determinar el proceso logístico, comprendiendo sus
diferentes fases y diagramas correspondientes que representen el flujo a seguir. La logística de materiales
durante las primeras fases es por lotes, después puede ir cambiando a serie y finalmente durante sus
últimas fases pasa a ser continúa.  Por lo que respecta al aprovisionamiento de materiales en un inicio
suele ser por máximos y mínimos controlando un stock de seguridad, según el flujo percibido de los
materiales estos pasan a un aprovisionamiento permanente por necesidades de cliente los cuales pueden
ser controlados mediante releases o proyectos.

Operaciones del proceso logístico

Aquí encontramos diferenciadas y agrupadas las diferentes actividades de la

rama de logística empresarial:

 Gestión de inventario: se refiere al control y manipulación de las

existencias y el aprovisionamiento; parece obvio pensar que es
indispensable para predecir las compras y también ordenar los
procedimientos de ingreso y salida de materiales.

Podemos elegir entre diferentes sistemas informatizados para llevar

de manera clara y ordenada el control de los tipos de bienes y servicios
con que se trabaje.

 Almacenamiento: buen sistema de inventario tiene por fuerza que estar

apropiadamente interrelacionado e integrado con lo que físicamente está
ocurriendo en el almacén.

El sistema de gestión de un almacén queda definido por el tipo de

mercancía, sus espacios y condiciones, pero también por los
movimientos y previsiones. Es un área esencial para poder optimizar los
flujos de mercancías, integrarlas y coordinar la relación entre procesos
distintos, lo cual, por otro lado, resulta imprescindible para la
supervivencia de cualquier empresa.

 Transporte: independientemente del tipo de producto con que

trabajemos, ser capaces de trasladar nuestros bienes de un punto a otro
en las diferentes fases resulta inevitable: el transporte constituye una
pieza central en la logística.
Usar geolocalización y sistemas para planificar rutas, y lograr la
coordinación y trazabilidad, así como el seguimiento de las operaciones
de carga, manipulación, transporte y entrega, puede verse integrado sin
mayor complicación con la información de los demás procesos.

Los avances tecnológicos en logística nos proporcionan la mejor calidad

de servicios, ya sea inbound (materias primas y llegadas hacia dentro -
in, inside- para producción), o outbound (salida de cara a distribución,
hacia fuera –out-).

Escalonamiento
Puesto que se trata del acto de escalonar, ¿qué es eso de escalonar? pues
se trata de "ubicar de tramo en tramo individuos u objetos. Distribuir
sucesivamente las diferentes partes de una unidad o cadena."

Sólo de este modo se vuelve factible conceptualizar el escalonamiento como

una herramienta empresarial muy útil en el proceso logístico, puesto que
mediante escalonar, es factible bajar los gastos de transporte, observando que
los flujos de materiales se efectúen por lotes de dimensión crítica, que los
gastos de almacenaje sea bajo y sólo el imprescindible, sin olvidar que los
costes de mantenimiento y que el servicio a los núcleos de consumo ha de ser
veloz.

Hablando de Escalonamiento simplemente en el almacenaje de materias o

artículos, y en la asignación y distribución de almacenes, hemos de salientar lo
que continúa:

 Ventajas de tener un almacén:

o Nos rebaja por fuerza los valores de stocks de seguridad.  
o Asegura asimismo el manejo eficiente de un almacén, y su
control.
o Se optimiza el almacén con menor número de trabajadores en él,
y con un menor espacio.
o Mejoran los medios de calidad y cómo es su uso.
 Ventajas de tener varios almacenes:
o Los desplazamientos para proveer las líneas de producción se
reducen, y/o las expedición al cliente también
o Las rutas para el transporte se acortan.
o El servicio ofrecido tiende así a ser eficiente y rápido.

En los casos en que se cuenta con más de un almacén, podemos implementar

un sistema mixto de almacenes, entre los cuales están los siguientes:

 Almacenes centrales.
 Almacenes reguladores o secundarios.

 Depósitos.
 Parques o espacios de espera.

 Buffers o pulmones.

Almacenes centrales: Aquellos en los que se conecta y centra todo el sistema

logístico; contiene la administración y control de almacenes dependientes, y dirigen a
distancia y gestionan su funcionamiento y sus stocks (óptimos) de seguridad, puntos de
pedido, etc.

Almacenes reguladores o segundarios: Llamamos secundarios o reguladores a

los almacenes usados a fin de efectuar el consumo de material que la
producción final determine; son almacenes que están situados en las
proximidades de la zona de abastecimiento o en las zonas específicas
interiores de la planta en las cuales tengan lugar los consumos.
Almacenes intermedios

 Dan mucho juego y facilitan la logística en caso de que una planta posea
varias naves productivas.
 Suelen ubicarse una por planta de producción y son siempre
aprovisionadas acorde con la demanda de producción de una planta a
otra.
 Son controladas por la supervisión de los encargados de producción de
cada nave. Ellos son los que toman la decisión de traspasar el material
entre ellas para que, automáticamente, se cumplan en cada momento
sus necesidades.

 TIPOS DE ALMACENES SEGÚN SU FUNCIÓN EN LA RED

LOGÍSTICA
 Según su función en la red logística, podemos clasificar los
almacenes en los expuestos a continuación.
 ALMACÉN DE CONSOLIDACIÓN
 Con este tipo de almacén lo que se persigue es almacenar una
serie de pedidos de diferentes proveedores, con la finalidad de
agruparlos y realizar un pedido de mayor volumen.
 ALMACÉN DE DIVISIÓN DE ENVÍOS O DE RUPTURA
 Este tipo de almacén realiza la función inversa que el almacén
de consolidación, es decir, ante un pedio de gran volumen que
ha de enviarse a un determinado cliente, es en este almacén
donde se divide dicho pedido para realizar los envío de menor
tamaño.
 TIPOS DE ALMACENES SEGÚN SU SITUACIÓN
GEOGRÁFICA Y LA ACTIVIDAD QUE REALICEN
 Según su situación geográfica y la actividad que realicen,
tenemos los siguientes almacenes.
 ALMACÉN CENTRAL
 Con el fin de reducir los costes, este almacén es el más próximo
a los centros productivos. Unas de las funciones principales de
 este tipo de almacén es suministrar los productos a los
almacenes regionales.
 ALMACÉN REGIONAL
 Se caracteriza por su diseño especial, adecuado para recibir
gran cantidad de vehículos para la descarga de mercancía y con
una zona de expedición menor. La ruta de distribución de los
productos del almacén a los centros de consumo no debe ser
superior a un día, por lo que este almacén se localiza cerca de
los lugares donde se van a consumir los productos.
 ALMACÉN DE TRÁNSITO
 Su localización suele estar en algún punto intermedio entre el
almacén regional y el lugar de consumo cuando entre ambos
hay una distancia que se tarda en cubrir un tiempo superior a un
día. Es un recinto que está totalmente acondicionado para la
recepción y expedición rápida de productos.
 TIPOS DE ALMACENES SEGÚN EL TRATAMIENTO FISCAL
QUE RECIBEN LOS PRODUCTOS ALMACENADOS
 Según el tratamiento fiscal, clasificamos los almacenes de la
siguiente manera:
 ALMACÉN CON PRODUCTOS EN RÉGIMEN FISCAL
GENERAL
 En este almacén los productos que se almacenan no disfrutan
de exenciones fiscales, por lo que se les aplican los impuestos
vigentes y de forma general.
 ALMACÉN CON PRODUCTOS EN RÉGIMEN FISCAL
ESPECIAL
 A diferencia del anterior, en este almacén los productos están
exentos de impuestos ordinarios mientras estén situados en ese
espacio en concreto


 TIPOS DE ALMACENES SEGÚN EL RECINTO DEL ALMACÉN

 Según el recinto del almacén, tenemos los siguientes tipos.
 ALMACÉN ABIERTO
 Este tipo de almacén no requiere ninguna edificación. La
superficie destinada al almacenaje (al igual que los pasillos)
queda delimitada por una valla o bien por números o señales
pintadas.
 ALMACÉN CUBIERTO
 Es el almacén cuya área destinada al depósito de los productos
está constituida por un edificio o nave que los protege.
 TIPOS DE ALMACENES SEGÚN EL GRADO DE
AUTOMATIZACIÓN
 Según el grado de automatización podemos distinguir distintos
tipos de almacenes, en función de cómo se manipulen los
productos, se usen los equipos y se apliquen los sistemas de
almacenaje.
 ALMACÉN CONVENCIONAL
 Este tipo de almacén es aquel cuyo equipamiento máximo de
almacenaje consiste en estanterías para el depósito de paletas,
con carretillas de mástil retráctil.
 ALMACÉN AUTOMÁTICO
  En este almacén la manipulación de la mercancía se realiza
mediante equipos automatizados, lo que se traduce en una
reducción al mínimo de la actividad de los trabajadores.

DEPOSITOS: Cerca de las zonas de abastecimiento, a modo de repositorios,

podemos encontrar almacenes de tipo regulador usados para llevar a cabo los
consumos de material correspondientes a la producción final. También se
pueden ubicar en áreas internas de la planta en donde se efectúen los
consumos (sobre todo en caso de que estos se localicen es grandes
extensiones, abarcando grandes distancias), para mayor comodidad, rapidez y
cercanía.

Al igual que un pequeño almacén, necesita ser supervisado y vigilado, así

como dejar constancia y registro de sus movimientos.

PARQUE O ESPACIOS DE ESPERAS: Si se necesita almacenar productos o

subproductos que salen de una estación y que más tarde podrán ser usados en otro

proceso productivo, suelen requerirse este tipo de espacios o parques, en los que

determinados materiales o artículos “esperan”. Suelen posicionarse entre cada dos

operaciones de producción correlativas.

BUFFETS O PULMONES: Un stock de pulmón se necesita habitualmente a fin de

ir abasteciendo mercancía a la vez que se previenen las posibles y temidas
roturas de stock, que propician parones de producción. Así, de seguro no se
producirán interrupciones del flujo de mercancías y la capacidad de
suministrar se vuelve permanente. Este recurso de almacenaje se utiliza
normalmente cuando el ritmo de abastecimiento no se corresponde con el ritmo
de consumo. Así, después de recepcionar las mercancías, son almacenadas
temporalmente el plazo que media hasta su utilización. Existe, a mayores, otra
funcionalidad frecuente de almacén intermedio como pulmón (o de seguridad)
para asegurar el abastecimiento de materias en actividades productivas.

Partes del almacén:

 Zona de descarga: Los vehículos se vacían en esta zona, o sea,

descargan lo que venían transportando.
 Zona de recepción: En él hay que controlar cualitativa y
cuantitativamente la mercancía, y meter los datos en el ERP.
 Zona de almacén: En esta zona, el personal deposita los materiales o
artículos, es la zona “pulmón” de todo el almacén y aquí tiene lugar el
picking (pick: coger, recoger) para dejar listos los pedidos.
  Zona de consolidación: Lugar destinado a terminar de preparar los
pedidos y alistarlos para ser expedidos finalmente.
 Zona de expedición: Área de acondicionamiento para la carga.
 Zona técnica: Aquí se encuentran equipos de manutención, baterías, y
más.
 Zona de cuarentena: Para dejar provisionalmente a la espera
materiales o productos que están pendientes de algún control o
comprobación

Diseño del proceso logístico

Cuando ya se ha elegido el proceso logístico, a través de áreas o núcleos

logísticos funcionales, los cuales serán potenciados, es importante no pasar
por alto los puntos que a continuación aparecen, para el momento de ser
distribuido nuestro producto, así como organizado:

 Visualizar los más destacados centros logísticos en función de los

requerimientos de tráfico.
 Reducir costes.
 Distribución de los centros secundarios para proceder a distribuir en planta.
 Bajar los plazos y gastos de transporte, intentando hacer mínimas las
distancias, rutas, movilización y cualquier trayecto y duración de los
desplazamientos.
 Minimización o anulación de áreas desaprovechadas o mal organizadas, de
modo que queden aprovechadas al máximo las dimensiones del almacén.
 Intentar no variar el orden cuando sean reducidos los controles, la
contabilización y fallos o incidencias.
 Elegir sistemas que gocen de cierta flexibilidad y sean lo suficientemente
adaptables a cualquier necesidad que pueda mudar, y que permita prever la
posibilidad de expandir el negocio a medio o largo plazo.
 Ofrecer apoyo a la supervisión y seguridad dentro de los locales, minimizando
pérdidas y previniendo, en lo posible, los riesgos.
 Comunicación y consulta a todos los departamentos afectados, llevando a cabo
la evaluación de las opciones posibles, convenciendo a los trabajadores
involucrados sobre su conveniencia.

Poseer un diseño de operaciones bien hecho en nuestra empresa, que se

halle en la línea de nuestros mercados y líneas de negocio y departamentos es
crucial para que el crecimiento sea a la ves posible y sostenible, y que ese
crecimiento sea correcto y desarrollado a un ritmo controlado y duradero.

Para ello, hay que entender qué es un diseño de operaciones. Son los
procesos que se efectúan para crear todas las acciones que hay que realizar al
largo plazo, para conseguir que la empresa mejore. En todas las compañías ha
de tener lugar esta parte de diseño de operaciones.

Encuadramos en este tipo de operaciones gran variedad de procesos a seguir,

siempre dependiendo del campo al que se dirija. Sin embargo, podemos
afirmar que una de las más importantes a valorar es el diseño de operaciones
logísticas. Entre las principales razones de esta aseveración, se encuentra
que el proceso logístico es uno de los procesos estructurales más esenciales
de un negocio.
Tenemos que entender que en los procesos logísticos hay que diferenciar
tres aspectos fundamentales:

 Aprovisionamiento. Aprovisionar todo tipo de materiales hace que la

empresa pueda seguir adelante. Es necesario desarrollar
competentemente la estrategia a seguir en el aprovisionamiento para
lograr un éxito constante.
 Producción. Se trata de manufacturar o crear productos que se van a
repartir, es decir, que se requerirá su transporte desde las plantas de
producción.
 Distribución. Reparto óptimo y ágil de bultos en diferentes direcciones
como última fase de las operaciones de logística.

Para llevar a cabo el diseño de operaciones logísticas de un negocio, se

valoran estos tres procesos, que se incluyen individualizadamente, estudiando
su relación entre ellos aunque pueda suponer emplear más tiempo en la
creación del diseño a seguir.

- Esencial papel del proceso logístico en la empresa -

 El diseño de las operaciones obliga a invertir una gran cantidad de

tiempo antes de empezar con la parte más vistosa y operativa. Sin
embargo, más temprano que tarde se puede comprobar que es una
inversión acertada.
 Este tipo de planificación de las operaciones ayuda a plasmar la ruta
a seguir, a corto plazo y también a la larga. Por otro lado, este diseño
ayudará a trazar unas mejoradas líneas de acción y, de este modo, será
posible un control suficiente sobre lo que se realiza. Por otra banda, al
realizar un diseño coherente con toda la empresa se logran alinear los
quebraderos de cabeza y objetivos de cada departamento, para que
todas ellas trabajen como una unidad en aras de la consecución de las
metas genéricas de la compañía, sin dejar de lado aquellos objetivos
más específicos de cada área.
 Cuando este diseño es profesional y de calidad, suele traducirse en
un aumento de la relación entre el cliente y la compañía, y hará que
estos confíen más en nuestro negocio y valoren positivamente los
esfuerzos que efectuemos para alcanzar sus expectativas y cubrir sus
necesidades.

Posición de la logística en la empresa

Siempre que se trate el tema de procesos logísticos en un negocio, es difícil

escapar de su enfoque estratégico. Es buena idea definir nuestro concepto de
estrategia independientemente del de Logística, pero paralelamente, también
 se vuelve beneficioso conceptualizarlos con su interdependencia e innegable
vinculación.

Antes de nada, hemos de saber que la logística es un arma estratégica

poderosa que es muy útil a la hora de optimizar nuestro nivel competitivo y, por
lo tanto, la producción global de un estado.

 Existe una organización cuyas siglas son RLEC (Reverse Logistics Executives
Council) que define la actividad logística como “el proceso de planificar,
implementar y controlar eficientemente el flujo de materias primas, productos
en curso, productos terminados y la información relacionada con ellos, desde el
punto de origen hasta el punto de consumo, con el propósito de satisfacer los
requerimientos del cliente”. - Fuente: blogdelogistica.es

Definición

La logística empresarial tiene un entramado tan complejo, que sin una buena
estrategia previa es imposible ponerla a funcional, ya que tiene un sentido de
total transversalidad en todo el negocio. La compañía tiene la misión
de gestionar, subcontratar o externalizar cada uno de los procesos en
logística. Estos procesos incluyen organizar y gestionar actuaciones de
obtención, movilización, transporte y almacén de artículos, subproductos y
mercancías desde el momento es que se le han comprado a nuestros
proveedores, hasta el momento en el cual son entregados a clientes y
consumidores finales Estamos abarcando comprar, gestionar inventarios,
transportar, proporcionar un adecuado servicio de posventa y al cliente, el
almacenaje y acondicionamientos especiales de determinados productos.

Consideraciones para que cualquier negocio pueda alcanzar una

adecuada estrategia logística

Siempre vamos a poner como primer e ineludible paso el diseño de un Plan

Logístico que organice lo tocante a materias primas y los proveedores, cuáles
son sus núcleos productivos y de almacenaje, vías de distribución de
información, y las propias redes distributivas hasta la adquisición por nuestra
clientela.

Quizás el concepto más elemental del que partir sea que no solamente se trata
de fabricar un artículo y lograrlo a unos costes que nos permitan ser
competentes en nuestro sector de mercado, sino que hay que lograr mediante
logística proporcionar al consumidor los bienes o servicios que nos solicitan,
en el preciso instante y localización acordada, en condiciones idóneas y a un
precio atractivo, para así poder satisfacer sus necesidades no sólo eficaz, sino
eficientemente.

Hay un término logístico que ha ganado importancia y presencia últimamente, y

éste es el de Cadena de suministro. Hace referencia al completo ciclo vital de
un bien o servicio, partiendo desde el momento en que se diseña, y alcanzando
el momento último en que se adquiere y usa o consume. En relación con esta
cadena de suministro empresarial podemos diferenciar tres bloques más
elementales de actividad logística (percatémonos de su relación con la
estrategia, asunto que nos ocupa):

 Actividades enfocadas a aprovisionar: encargadas de gestionar y

organizar los materiales entre nuestra compañía y suppliers.
 Actividades productivas: se organizan las labores de manufacturación
y fabricación que acontecen en las naves y factorías.
 Actividades distributivas: abarca todo tipo de gestiones de bienes que
hacen llegar nuestro resultado al consumidor.

Ser capaces de gestionar eficazmente una cadena de suministros conlleva

procesos que son internos en nuestro negocio, por ejemplo organizar y llevar a
cabo registro de almacenes y coordinar transportistas, pero también involucra
actividades externas a nuestra compañía. Hay que elegir y diseñar sistemas de
información, tratar correcta y legalmente esa información) y la gestión (los
recursos humanos y los agentes implicados en la logística de la empresa).

Existen tres tipos diferentes de estrategias con las que encarar y organizar

procesos logísticos, en función del número de eslabones intermedios que haya
entre nosotros y el cliente o usuario de nuestra empresa. Estas estrategias se
conocen como:

 Logística de tipo selectivo: escogemos el número de intermediarios y

quiénes son estos, en función de la clase de artículo comercializado, del
nivel de exigencia de su mercado y el tipo de consumidor al que se
dirige.
 Logística de tipo exclusivo: reduce la cantidad de puntos de venta sólo
a nuestro producto, no permitiendo ningún otro.
 Logística de tipo intensivo: para poder englobar más canales de
distribución es muy apropiado. Resulta idóneo si se trata de artículos
masivos.

Logística funcional

El motivo por el cual se pretende optimizar la logística de un negocio suele ser

alguno de estos:

 Evitar la carestía de productos (ya sea materia prima, combustible…) .

 Obtener un artículo en el menor tiempo posible almacenando el menor
número de ítems producidos y subproductos (ahorro en perspectiva de
tiempo y de cantidad).
 Minimizar al mínimo los gastos del transporte.

En la fabricación no se puede dejar al zar el flujo logístico; el concepto just in

time (justo a tiempo) está teniendo mucha aceptación y se está poniendo gran
énfasis para lograr la reducción nunca antes vista de stocks. Recientemente,
estamos observando grandes cadenas de distribución tendentes a asignar
estos objetivos a los artículos comunes individuales, y no tanto a optimizar
el sistema al completo para un objetivo concreto. Esto es posible porque los
planes describen generalmente las cantidades comunes que se almacenarán
en cada ubicación, y los propios planes son variables según nuestra estrategia.

La manera más sencilla para conseguir el mejor de los resultados con un

sistema estándar de distribución es hacer uso de un árbol de cobertura
mínima de distribución para diseñar la red del transporte.

En un segundo paso, hay que preocuparse de ubicar los nodos de

almacenaje dimensionados. Suele ocurrir que la demanda quede
extralimitada por la capacidad de transporte que poseemos fuera de la
localización del nodo de almacenaje. En el momento en que el transporte fuera
de un punto del almacenaje rebasa su capacidad entrante y de almacenaje,
éste es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora
con la finalidad de suavizar los picos de carga en el sistema del transporte.

Operador Logístico

Se trata de una compañía encargada de efectuar la carga de un comprador y

hacerla llegar a su destino; asimismo, desempeña la labor de gestionar la
Cadena de abastecimiento para satisfacer los requisitos logísticos de la
clientela. Esto se consigue con la utilización de una gama de aplicaciones,
útiles y sabiduría que únicamente es posible conseguir con una trayectoria
considerable en el sector.

Estos operadores nos surten u ofrecen determinados servicios que suelen

clasificarse del siguiente modo:

 Según la clase de proceso:

o Logística dedicada: es un servicio especial y exclusivo, que
requiere de un diseño personalizado. Son servicios
monoutilizables, esto es, apropiados para un solo consumidor.
o Logística compartida: se ofrecen una gama de servicios que el
operador vende con un catálogo, así que son varias las empresas
que pueden solicitar idénticas actividades, es lo que llamamos
posibilidad multicliente.
 Según situación geográfica de la operación:
o Logística en la compañía: actividades realizadas en la sede de
la compañía que contrata; es en su planta donde la compañía
subcontratada para desarrollar la función objeto del contrato
realiza su labor.
o Logística fuera de la compañía: en dependencias del operador
se efectúa el trabajo acordado, pero en distinta localización de la
de la compañía que realiza la subcontratación.
 Según posibilidades técnicas y volumen de plantilla
o Recursos propios: es el caso en que se utilizan los recursos de
la compañía, ya sea de un modo estable o por temporadas
acordadas, y gestionarlo y coordinar es responsabilidad de la
compañía que ha sido objeto de la subcontratación.
o Recursos externos: si la empresa que se subcontrata es la que
posee los recursos y no aquella que la contrató.
  Plataforma Logística
 Área dentro de la cual se realizan procedimientos asociados
con transporte, embalaje y distribución, ya sea para tráfico nacional
como de tipo internacional, y de pedidos de uno o más de un agentes
diferentes. De este modo, ha de poseer un régimen que permita
concurrir a todas las compañías a las que convenga efectuar las labores
propuestas; es necesario que se disponga de todo cuanto demande el
propio buen funcionamiento de la logística empresarial, así como estar
en disposición de servicios comunes para usuarios y automóviles;
finalmente, también hay variabilidad en la forma en la que es
administrada: por un ente único, público, privado o bien mixto.
 Son plataformas logísticas que cuentan con varias vías o maneras de
transportar las plataformas logísticas multimodales, las zonas de
procesos logísticos en puerto, así como los puertos secos y los
denominados centros de carga aérea.
 Logística Digital
 A partir de la integración entre la logística de siempre y la era digital,
nace este término innovador para muchas empresas aún hoy. Con el
éxito y expansión mundial del correo electrónico y las descargas en red,
estamos viendo reemplazados artículos o bienes físicos. Podría
estarse tratando de un estacazo mortal para la industria logística tal
como la entendíamos, pero, en efecto, no ha ocurrido nada similar al
caos en absoluto. El sector logístico y su vertiente distributiva se han
asimilado para sí la revolución digital sin arrollar al sector logístico.
 Desde el comienzo del siglo XXI, gran cantidad de negocios han sufrido
una serie de pasos hacia la transformación digital con el fin de
amoldarse al nuevo mundo que se avecinaba, dejando en desuso todo
tipo de proceder analógico, de tipo documental, como por ejemplo lo
eran los innumerables informes, albaranes, papeles, llamadas
telefónicas y burocracia que se prolongaban y repetían a diario en
demasiadas ocasiones de un modo poco eficiente.
 Los operadores logísticos se responsabilizan de operar la carga de un
comprador y proporcionarla en su destino usando un soporte
online gracias a este culminado proceso digitalizador empresarial; con
procedimientos online, en red, podemos gestionar flujos y envíos de
comunicaciones más cómodamente, muchas veces con independencia
de horarios y distancias.
 Numerosas compañías han emergido en la última década y media, en
vista del filón que se observa ofertando este tipo de servicios a
pequeñas y medianas empresas, que pasan a poder distribuir
“digitalmente” como nunca antes, desde mercancías hasta
impensables comunicaciones a precios que compitan en el actual
mercado.

Funciones del área de logística

Este departamento es el responsable de la coordinación, buen hacer y

gestión de los flujos físicos (materias primas, productos finales…) y se
interrelaciona con su alrededor empresarial cercano, correspondiente a:
  Recursos energéticos.

 Recursos fungibles o consumibles.

 Personal o plantilla.

 Materias que se requieren para la producción de la oferta, ya sea el

lugar (almacenes propios) o las herramientas (maquinaria), desde
camiones propios hasta sistemas informáticos para tratamiento de datos
y comunicaciones.
 Servicios, normalmente de transportistas o arrendamiento de otros
locales (frecuentemente otros almacenes, ante la insuficiencia de
espacio propio)

El departamento de logística maneja los flujos físicos de un modo directo,

pero también decide sobre los movimientos financieros y de información de
manera indirecta.

Los flujos de tipo físico suelen aparecer clasificados como de compra -entre

quien provee y quien le compra-, de distribución -entre quien provee y el
consumidor-, y de devolución (mejor conocida en el sector como logística
inversa).

Sería de gran interés que fuésemos capaces de cambiar a una visión más
general y de unidad acerca de los operadores logísticos, puesto que gran
cantidad de estos partícipes afirman que, entre sus labores más destacables,
está la de optimizar el proceso logístico. Siguiendo este enfoque, este
agente no simplemente ha de hacerse cargo del mero almacenamiento o
transporte de los productos o materiales de su comprador o usuario, sino
potenciar y sacar el partido máximo de toda la ingente red de actividad logística
anexa y conexa para lograr suficientes beneficios y la satisfacción y fidelidad de
su cartera de clientes. En estas labores podemos estar lidiando con muchas
diferentes clases de materiales: de tipo industrial, decoración, automoción, e-
commerce, recambios, cosmética, alimentación refrigerada, bebida…

Para estar en condiciones de asegurar la optimización de la que hablamos, los

operadores logísticos se hacen con almacenes de última
generación equipados con los más modernos avances en gestión de stocks
(sobre todo, software específico) y con equipos de profesionales cualificados y
experimentados en el campo de la logística. Es así como logran un total control
de los activos de toda su clientela, a la par que minimizan gastos.

Logística de distribución

Las gestiones que abarca la logística de distribución incluyen el control y

análisis de flujos físicos, que conocemos actualmente como DFI (distribución
física internacional) y DFN (distribución física nacional). Es básico para las
compañías ser capaces de decidirse por el sistema que resulte más apropiado
para el flujo dinámico de su inventario y el tipo de mercancías con las que lidiar.
Una vez valorado lo anterior, la clase de información y administrativos que
siguen ha de ser también debatida:

 Qué se predice acerca de la actividad de los núcleos logísticos.

 Estudio del almacenaje cualitativa y cuantitativamente.
 El coste de los materiales.
 El traslado de productos en el seno del almacén, y qué equipamiento
requeriremos para ello.
 Acondicionamiento, preparar los pedidos tal y como deben ser
entregados, es decir, ejecutar el cross-docking (tránsito).

 Caducidad y calidad de las mercancías.

 En ocasiones, se efectúan breves acciones de modificación del artículo
(kitting, etiquetado…).
 Transportar/distribuir hasta el consumidor final.
 Cálculo y análisis de la proporción gastos/beneficios.

Son factores a analizar por el mero hecho de que todos repercutirán directa o

indirectamente en menor coste, mejor calidad del producto y evitaremos que
haya producto perdido por rebasar caducidades y no estar en condiciones de
entrega o venta.

Logística inversa

Estrategia en el management de la cadena de suministro por la cual una compañía aúna

y da un nuevo uso a parte de su producto ya entregado. Comúnmente, si queremos
suministrar, se crea una ruta para que las compañías lleguen a los usuarios finales. No
obstante, en este caso a la contra en el proceso logístico, las organizaciones
empresariales crean una nueva vía de suministro que funciona en sentido contrario, para
hacer posible a los clientes llegar a nuestro negocio.

Las corporaciones que fomentan logística inversa logran rebajar notablemente sus

desperdicios y su impacto medioambiental, y paralelamente a estos beneficios,
resultan accesibles para los usuarios y mejoran la sociedad de manera global.

Incluimos en logística de tipo inverso la gestión de los flujos físicos, de información y

administrativos que aquí siguen:

 Facilitar recoger los materiales o productos en el establecimiento de

nuestro comprador.
 Reparación, reintegración en stock.
 Almacenaje o realmacenaje.
 Destrucción o embalaje.
 Puesta en conformidad con el cliente que reenvía.
 Reciclaje o reutilización.

Profesionales de la logística

Esta rama es hoy día un oficio sumamente seductor dentro del sector

secundario (fabricación, entre otros) y de comercio; sin embargo, destaca
 sobremanera en lo académico. El Índice de Desempeño Logístico (IDL) en esta
misma década e investigaciones recientes reconocidas a nivel mundial,
admiten que la preparación de los trabajadores especializados en logística y
managemenent del suministro es la labor esencial que determina el éxito en el
funcionamiento del sistema económico globalmente.

En la actualidad, las direcciones u gerencias de rango medio o alto precisan de

un título académico, ya que en otro caso no serían capaces de manejar y
maximizar las intrincadas cadenas de suministro que van desde el agente
proporcionador de la materia prima, hasta el usuario, comprador o cliente. Hay
un gran número de universidades que ofertan grados o titulaciones asimilados
a licenciado, así como másters centrados en Logística y Gestión de la Cadena
de Suministro.

 Una de las más reconocidas en este campo es la de Kühne, en Alemania.

Imparten materias relacionadas con el tema que nos atañe, y a la vez se
ocupan de lograr la excelencia en idiomas y otras capacidades analíticas y
sociales, sin las cuales los conocimientos teóricos se difuminarían y no tendrían
presencia.

Sabes que...

Para un profesional de la logística, es muy útil tener una base de la

legalidad del mercado en que está inmerso, así como ser resolutivo y
capaz en el momento de asumir la toma de una decisión difícil. La capacidad
de trabajar e incluso liderar un equipo optimiza nuestros esfuerzos e inversión.
El carisma y la mente global y organizada, el conocimiento de habilidades
negociadoras son innegablemente útiles, y marca también la diferencia el
conocimiento y experiencia con la propia línea de productos; obviamente,
vendiendo ropa es útil conocer de costura, para comprender la concepción del
artículo desde el diseño y la fábrica hasta la puesta en escena en pasarela; sin
embargo, vendiendo recambios para el automóvil, es útil saber de mecánica,
políticas medioambientales y trabajo industrial en cadena. Pero
independientemente de qué vendemos, las habilidades personales que
hemos nombrado anteriormente pueden decidir nuestro triunfo o fracaso, por
ello, además de escoger una plantilla que las posea de modo innato y natural,
no debemos dejar al azar nuestra preparación teórica y formación continua.

Diferencia entre logística y gestión de la cadena de suministro

La gestión de la logística es sólo una parte de la gestión de la cadena de

suministro. Sus actividades son aquellas que tengan que ver con:

 Gestión de recepción y transporte entrante.

 Gestión de flotas y su impacto ambiental.
 Gestión de transporte de salida.
 Cumplimiento de pedidos.
 Gestión de proveedores de servicios logísticos.
  Gestión de materiales.
 Almacenaje y conservación.
 Gestión de inventario.
 Planificación de la oferta y la demanda.
 Diseño de redes de distribución y rutas.

Paralelamente, el dominio de la gestión logística se interrelaciona asimismo

con el aprovisionamiento y la adquisición, y ello conlleva también asociarlo con
la previa planificación y la realización de una realista y eficiente programación
de la producción, su posterior embalaje y/o empaquetado, etiquetado y el
eventual adicional montaje que requiera. Cómo no, el servicio al cliente ofrecido
también ha de estar garantizado para conseguir el anhelado Valor Añadido
para nuestra compañía.

Aunque esta función sea especialmente importante y su alcance muy amplio,

comprender qué es logística nos conduce a asumir que se trata de
un conjunto de gestiones heterogéneo de nivel funcional, que no puede ser
comparada con la gestión de la cadena de suministro, el cual es, por contra, un
concepto transversal y multidisciplinar, que es por tanto difícil de aislar y
desintegrar de otras acciones como son:

 Aprovisionamiento/compras de materias primas.

 Abastecimiento.
 Desarrollo de producto.
 Servicio al cliente.

 Monitorización del rendimiento.

 Producción o manufacturación.
 Integración y puesta en común de información entre miembros de la
cadena.

 Quienes no invierten el tiempo suficiente en comprender de verdad los

actos y funciones en logística, tienden a confundir esta función con la
gestión de la cadena de suministro, ya que actualmente, la informática y
otras armas nos hacen posible optimizar la integración entre funciones y
componentes de la red.

Importante

De este modo, pese a que la logística esté centrada en la gestión sistemática

de las actividades de movimiento y almacenaje para un servicio al cliente ágil,
sus responsables han de apoyar el logro de objetivos como: costes totales
eficientes y realistas, que permitan la sostenibilidad y no comprometan el futuro
de la empresa, optimización del rendimiento a nivel de organización y alcance
de ventaja competitiva.

La logística, pues, inmersos en el ámbito de su función, está involucrada en

todos los niveles de planificación y ejecución estratégica, operacional y táctica.
Hemos de considerarla una función vital para la cadena de suministro, por su
 carácter integrador y su capacidad para lograr la coordinación y optimización
de todas las actividades propiamente logísticas con otras actividades
empresariales, entre las que encontramos las ventas y el marketing, gestiones
de tipo financiero, la producción/fabricación, o, por supuesto, la tecnología de
las comunicaciones y la información.

Distribución física

 Es la rama que engloba los procesos de la organización que se responsabiliza

de lograr la movilización real de nuestros productos a través de los canales
distributivos y, finalmente, asegurar que se proporcionan al cliente.

Definición

Este término está incluido dentro de una pareja de procesos que resultan
fundamentales en un negocio; de una banda, la Distribución Comercial, y por
otra, la Logística.

La Distribución Física es una parte de la Distribución Comercial, la cual tiene

el objetivo de complementar las transacciones o flujos puramente comerciales
que acontecen en cualquier negocio, con los flujos materiales que posibilitan
que aquello que estamos comercializando acabe efectivamente siendo
disponible para quien lo compre, respetando estándares de calidad y reglas
pactadas para ofrecer el servicio, los plazos (puntualidad de fecha y hora),
modo, presentación y localización.

La Logística incluye:

 Ser capaces de organizar los movimientos de materiales, parte más

obvia y visible
 La gestión, coordinación, división y distribución de información acerca de
aquello que acontece en nuestra compañía (se hace llegar a
proveedores y a clientes).

Significa, pues, que gestiona el ciclo aprovisionamiento-producción-

distribución de modo que en cada una de estas fases que lo forman y que en
su conjunto dan lugar a "la cadena de suministro empresarial".

 Podemos hablar de una logística de aprovisionamiento, una logística de

producción y una logística de distribución, y todas ellas pertenecen al concepto
de logística empresarial o logística integral.

Importante

La distribución física se utiliza como sinónimo o para referirnos a la logística

de distribución, encargada de actividades logísticas de la fase final de la
cadena de suministro, las cuales hacen posible que los usuarios puedan
disponer de los productos solicitados en base a unos estándares de servicio
que previamente se hayan pactado.
La distribución física puede verse tan afectada por tantas y tantas variables
que, en muchas ocasiones, lo vamos a entender como un proceso de alta
complejidad e incluso riesgo, como sucede en situaciones que se cubren
largas distancias entre orígenes y destinos, especialmente si las dificultades
orográficas nos desafían con áreas de difícil acceso o circulación, que
ralentizan el transporte, por las limitaciones de tiempo que conlleva el propio
proceso de producción (horarios del personal, horario de cierre de fábrica…) o
del propio cliente (horarios de recepción o apertura y cierre) por las
características del producto que se transporta (refrigerado, crudo o congelado
requiere unas condiciones especiales, para no interrumpir la "cadena de frío" )
o por las restricciones de los medios de transporte, ya que no todos son tan
flexibles como el de carretera, y sabemos que el ferroviario, marítimo o aéreo
van a estar siempre condicionados por una infraestructura de salida y llegada
del transporte a estaciones, puertos y aeropuertos, y la libertad de elección es
limitada, o cara.

La gestión de la distribución física

Este terreno abarca todas las actividades en las que se hace físico y real el flujo de
mercancías y artículos, así como información, desde que están preparados para ser
vendidos, por llegar a término su manufacturación, hasta que se ofrecen al consumidor.
Entendemos entonces que para lograrlo, tiene que encargarse de organizar y
encarrilar:

 La movilización (transportar), movilizando artículos y entregándolos

posteriormente.
 El almacén, guardando material y acondicionando para formar unidades
independientes de carga en que se van a poner en ruta.
 El stock, con su escrupuloso registro, administración y medición constante de
sus valores, para conocer a tiempo qué se ha de reponer y cuándo y con qué
urgencia.
 Procesamiento de datos (sistemas de información) en base a su naturaleza; no
será lo mismo un anuncio publicitario que una reclamación.

Todas las peculiaridades que estamos gestionando suponen unos gastos que pueden
venir expresados en libras por kilo, yenes por tonelada o euros por cada metro cúbico
transportado, por palet custodiado, por pedido preparado o por el dinero invertido en el
stock, según nuestra conveniencia. Sin embargo, normalmente cuando nos referimos a
costes logísticos es habitual intentar convertir costes fijos en variables, usando agentes
especializados conocidos como operadores logísticos.

Una de las cualidades no tangibles o más abstractas de los artículos que pueden influir
sustancialmente a su captación por el sector es la distribución física. Un artículo que
logramos poner a disposición del consumidor final con una aceptable relación calidad-
precio puede perder esa ventaja si nos quedamos sin existencias en nuestros comercios
demasiado a menudo. Por eso esta área de trabajo logístico y de management cobra más
y más relevancia en todo tipo de negocios, independientemente de su papel en la
dirección de Marketing, ya que compone una de las cuatro variables de acción
comercial: la Distribución Comercial.
Tantos beneficios nos va a reportar lograr vender como encontrar la manera mejor de
ahorrar; siempre hay que tener en mente la realidad de que una eficiente gestión reduce
en todo caso sus costes (del stock, de transporte...), y aquellos derivados de los pedidos
anulados por no ser estrictos en el cumplimiento de los plazos de entrega previamente
pactados

La logística comercial alcanza un alto estándar de actuación y resultados

cuando tiene en cuenta los siguientes conceptos:

 El tiempo de entrega: cantidad de tiempo que media entre que se

efectúa y recibe el pedido hasta que es puesto a disposición directa del
comprador, el cual tiene que conocer exactamente a partir de qué
momento dispondrá de lo que había solicitado.
 Fiabilidad: implica corrección y calidad, ausencia de errores, a poder
ser, con puntualidad. Para calcular el nivel de servicio logístico, suele
utilizarse esta expresión:

Pedidos entregados a tiempo Total pedidos

 x 100

Si obtenemos un resultado de 90%, quiere decir que en 10 de cada cien

de las veces no se sirvieron los pedidos solicitados (con un consecuente
cliente descontento y su potencial pérdida).

 Frecuencia: que medie poco tiempo entre una puesta a disposición

(despacho, el acto de entregar) y la próxima, y que sea en cantidades
mínimas. La tendencia es a solicitar progresivamente más este modo de
actuación, porque si se hace con garantías, hace posible para el cliente
no hacer ninguna tarea de almacenamiento
 Incidencias: lidiar rápidamente con las quejas, insatisfacciones y
reclamaciones. Hace decrecer espectacularmente los efectos de un
servicio prestado sin conformidad. La reacción ante imprevistos desvela
nuestra actitud de ayuda y colaboración con nuestros usuarios o
compradores, muestra la consideración en que los tenemos.
 Información: aspirar a la concreción y precisión en la documentación,
para prevenir disconformidades en las entregas y poder tener al
usuario/comprador fianl al tanto en cualquier instante acerca del estado
en que se halla su pedido