01 PSGCC Operación de Vehículos Livianos (Operador - A)

01 PSGCC Operación de Vehículos Livianos ( Operador_a )
EVENT O NO DESEADO – PÉRDIDA DE CONT ROL DEL VEHÍCULO. Alcance Este estándar aplica a las instalaciones y a las
actividades del Grupo Minero que involucren el trayecto en las áreas Mina, Planta y otras áreas industriales de vehículos livianos,
tales como camionetas, minibuses, buses y camiones de carretera.
Compañía
Seleccione Compañía *
Seleccione la compañía en donde se encuentra realizando esta actividad
Minera Los Pelambres
Gerencia *
Seleccione el proceso general en donde realiza la PSGCC del Modelo Operativo
MLP_ Asunt os Públicos
¿Es usted interno en la compañía o colaborador? *
Seleccione si pertenece a la compañía o es colaborador externo

Colaborador
Ingrese Empresa Colaboradora *
Ingrese el nombre completo de la Empresa Colaboradora a la que pertenece
Molina y Cía Lt da
Ingrese su correo electrónico *
Formato: [email protected]
[email protected]
Ingrese su RUT *
Formato: XX.XXX.XXX-X
18561347-K
Ingrese su nombre *
Formato: Nombre1 Apellido1 Apellido2

Lorenzo Molina Aguad
Indique el lugar de trabajo *
Fuera de faena
Indique la actividad a realizar *
Conducción de vehículos liviano vía pública y privada
Control Crítico 1
1. El conductor(a) no debe mantener elementos sueltos en la cabina. De ser necesario, debe usar un sistema de
comunicación de manos libres para el radio comunicador. Además, debe conducir permanentemente con las dos
manos en el volante.
(Conducta o acto)
Objetivo del control:

• Evitar la distracción en la conducción de vehículos.
Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

• Falta de conocimiento en técnicas de manejo seguro.
• Conductas inapropiadas del conductor(a).
• Uso del celular por parte del conductor(a).
• Presión por el trabajo.
• No contar con un sistema de manos libres o que éste no se encuentre operativo.
10
(CC1) ¿La cabina se encuentra libre de elementos sueltos?

*
Verificación
DE: El 100% de los conductores(as) conducen de acuerdo a las t écnicas de manejo seguro.
Si
No
No aplica / No verifica
11
(CC1) ¿Cuento con un sistema de comunicación de manos libres para el radio

transmisor? *
Verificación
DE: El 100% de los conductores(as) conducen de acuerdo a las t écnicas de manejo seguro.
Si
No
12
(CC1) Radio Base ¿El dispositivo de radio base [con transmisor PTT] se encuentra en una
ubicación que no me desvía la vista del camino? *
Radio Base
DE: El disposit ivo de radio base est á ubicado según el crit erio est ablecido.
Si
No
13
(CC1) ¿Conozco y aplico las técnicas de manejo a la defensiva [conducir con ambas

manos en el volante y estar atento[a] a las condiciones del entorno]? *
Verificación
DE: El 100% de los conductores(as) t rabajan de acuerdo a las t écnicas de manejo seguro.
Si
No
14
Observaciones (CC1)
Escriba su respuest a
Control Crítico 2
2. El conductor(a) debe conducir el vehículo por debajo de la velocidad permitida. (Conducta o acto).

• Conducir por debajo de los límites de velocidad, esto permite mantener siempre el control del vehículo de acuerdo
con las condiciones de la ruta.

• Falta de señalética.
• Falta de entrenamiento.
• Plan de tránsito no definido y/o mal diseñado.
• Conductas inapropiadas del conductor(a).
• Presión por el trabajo.
• Velocímetro descalibrado.
15
(CC2) ¿Cuento con un plan de tránsito vigente y actualizado?

*
Plan de tránsito
DE: Plan de tránsito actualizado y disponible.
Si
No
16
(CC2) ¿Conozco las velocidades máximas permitidas en el área y sé que debo conducir

siempre bajo éstas? *
Verificación:
DE: Los conductores(as) conducen el 100% del t iempo bajo la velocidad permit ida.
Si
No
17
Observaciones (CC2)
Control Crítico 3
3. Pretiles de Seguridad. (Objeto).

Disponer de un sistema capaz de contener al vehículo de mayor dimensión en caso de la pérdida de control de
éste.

• Desconocimiento del operador(a) de equipos en la construcción de pretiles.
• Condiciones ambientales (viento, lluvia o nieve).
• No existe un estándar para la construcción de pretiles.
• Plan de tránsito no definido y/o mal diseñado.
• Uso de material inadecuado en la construcción de pretiles.
18
(CC3) Al encontrar pretiles fuera de estándar, ¿informo la condición?

*
Verificación
DE: 100% de las condiciones fuera de estándar están informadas y gestonadas.
Si
No
19
Observaciones (CC3)
Control Crítico 4 - 4.1
4 Elementos críticos conformes con los requerimientos técnicos. (Objeto).
4.1. El sistema de dirección debe estar conforme con los requerimientos técnicos. (Objeto).

Mantener la dirección operativa para controlar de manera oportuna la trayectoria del vehículo.

• Utilización de líquido hidráulico no apropiado.
• Fugas de líquido en el sistema de dirección.
• Bomba de dirección operando a baja presión.
• Golpes en el sistema de dirección.
• Desgaste prematuro de los componentes del sistema.
•Utilización de componentes no recomendados por el fabricante.
20
¿El vehículo se encuentra con el mantenimiento vigente?

(CC4) *
DE: El vehículo se encuent ra con el mant enimiento prevent ivo al día.
Si
No
21
¿Verifico la operatividad del sistema de dirección y dejo registro en la lista de pre uso?
(CC4) *
Check list de uso y pre uso del operador(a)

DE: Frent e a un desperfecto se debe det ener el vehículo inmediat ament e.
Si
No
22
(CC4) ¿Se realiza gestión de las observaciones emanadas del check list respecto del
sistema de dirección? *
Check list de uso y pre uso del operador(a):

DE: El 100 % de las observaciones son gest ionadas de manera oport una.
Si
No
23
Observaciones (CC4)
4.2. El sistema de frenos deb estar conforme con los requerimientos técnicos. (Objeto).

• Frenos operativos para la oportuna detención del vehículo.

• Abuso o mal uso del sistema de frenos.
• Burbujas de aire y pérdida de líquidos en el circuito por rotura de manguera.
• Mala graduación del sistema de frenos.
• Desgaste prematuro de componentes.
24
¿El vehículo se encuentra con el mantenimiento vigente?

(CC4) *
Programa de mant enimiento de la ﬂot a:

DE: El vehículo se encuent ra con el mant enimiento prevent ivo al día.
Si
No
25
(CC4) ¿Verifico la operatividad de los frenos realizando pruebas de graduación y dejo

registro en lista de pre uso? *

Si
No
26
(CC4) ¿Se realiza gestión de las observaciones emanadas del check list respecto del
sistema de frenado? *

DE: El 100 % de las observaciones son gest ionadas de manera oport una.
Si
No
27
Observaciones (CC4)
4.3. Neumático conforme con los requerimientos técnicos. (Objeto).

• Neumático operativo para una correcta adherencia y fricción del vehículo con la carpeta de rodado.

• Mala elección del tipo de neumático.
• Presión baja o alta del neumático.
• Malas condiciones de la ruta.
• Falla en el sistema de frenos.
• Deficiente o excesivo torque a la rueda.
28
(CC4) ¿Veriﬁco la condición de los neumáticos, su desgaste y dejo registro en lista de

pre uso bitácora?
*

Si
No
29
(CC4) ¿Informo los hallazgos identificados en la revisión de neumáticos

al supervisor[a]? *
DE: El 100% de los hallazgos son informados al supervisor[a].
Si
No
30
(CC4) ¿Se realiza gestión de las observaciones emanadas del check list respecto de los
neumáticos? *

DE: El 100% de las observaciones son gest ionadas de manera oport una.
Si
No
31
Observaciones (CC4)
Control Crítico 5
5. Sistema anticolisión en vehículos mina. (Sistema)

• Evitar la colisión entre vehículos livianos y equipos pesados por medio de una alerta o indicación al conductor(a).
• Falta de elementos o señalizaciones.
• Mantenimiento deficiente de los elementos o señalizaciones.
• No establecer las distancias mínimas de seguridad.
• No respetar las señalizaciones por parte del conductor(a).
32
(CC5) ¿Conozco y utilizo el código de bocina para la interacción entre equipos, vehículos

y personas en la mina?
Código de bocinas:
DE: El 100% de los conductores(as) conocen y aplican los códigos de bocina en la mina.
Si
No
33
(CC5) ¿El vehículo que voy a conducir cuenta con cintas de alta reflectancia en las zonas
frontales, traseras y laterales?
Cint a de alt a reflect ancia:

DE: El 100% de los vehículos cuent an con cint as de alt a reflect ancia.
Si
No
34
(CC5) ¿Conduzco en todo momento respetando las distancias de

seguridad establecidas?
Sist ema que ident ifique la dist ancia mínima ent re equipos/vehículos en el área de t ránsito:
DE: El 100% de los conductores[as] respet an las dist ancias de seguridad.
Si
No
35
Observaciones (CC5)
Control Crítico 6
6. Los caminos deben ser construidos y mantenidos de acuerdo a lo establecido en el estándar de ruta.
(Sistemas).

• Contar con rutas en buen estado para el tránsito de los vehículos (ancho, pendiente, peralte y humectación).

• Diseño de caminos no realizados por especialistas (trade off de velocidades).
• No contar con un estándar de ruta o que esté desactualizado.
• Exceso o falta de humectación de caminos o rutas.
• Falta de mantención de los caminos.
36
(CC6) ¿Los caminos del área donde transito están construidos de acuerdo a lo

establecido en el estándar de ruta? *
Est ándar de rut a:

DE: El 100% de los caminos est án const ruidos de acuerdo al est ándar de rut a.
Si
No
37
(CC6) Los caminos del área donde transito que NO cuentan con el ancho operativo, ¿se
encuentran regulados [señalización, loros vivos, preferencia de paso, etc.] e informados
en el plan de tránsito? *
Est ándar de rut a:

DE: El 100% de los caminos est án regulados e informados en el plan de t ránsito.
DE: El 100% de los caminos que NO cumplen con plan de rut a se encuent ran gest ionados.
Si
No
38
(CC6) Al encontrar rutas en mal estado, ¿conozco mi obligación de informar la

condición? *
Verificación:
DE: El 100% de las condiciones fuera de est ándar son informadas.
Si
No
39
(CC6) ¿Se corrigen de manera oportuna las condiciones informadas por los

conductores[as]? *
Verificación:
DE: El 100% de las condiciones fuera de est ándar son gest ionadas.
Si
No
40
Observaciones (CC6)
Control Crítico 7
7. Sistema de comunicación bidireccional.

(Sistema)

• Asegurar la comunicación entre los operadores(as) y conductores(as) durante la operación de los vehículos.

• Sistema de comunicación deficiente o no definido.
• Equipos de comunicación con desperfectos.
• Canal de comunicación saturado.
• Inadecuado o mal entrenamiento de los operadores(as).
41
(CC7) ¿Sé que debo solicitar autorización para realizar una maniobra a través de la
frecuencia radial [bidireccional], esperar la confirmación de la recepción del mensaje y la
autorización? *
Personal compet ent e:

DE: El 100% de las comunicaciones son efect ivas.
Si
No
42
(CC7) ¿Realizo una prueba al sistema de comunicación radial antes del inicio del turno y
este se encuentra operativo? *
Prueba radial:
DE: El 100% de las pruebas son realizadas.
Si
No
43
(CC7) ¿El canal de comunicación definido para realizar las comunicaciones se encuentra

libre de interferencias externas y se utiliza sólo para coordinar las actividades o tareas?
*
Prueba radial:
DE: El canal est á libre de int erferencias.
Si
No
44
Observaciones (CC7)
Este contenido lo creó el propietario del formulario. Los datos que envíes se enviarán al propietario del formulario. Microsoft no es
responsable de las prácticas de privacidad o seguridad de sus clientes, incluidas las que adopte el propietario de este formulario.
Nunca des tu contraseña.
Con tecnología de Microsoft Forms | Privacidad y cookies | T érminos de uso

01 PSGCC Operación de Vehículos Livianos (Operador - A)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

01 PSGCC Operación de Vehículos Livianos (Operador - A)

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

01 PSGCC Operación de Vehículos Livianos (Operador - A)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

01 PSGCC Operación de Vehículos Livianos ( Operador_a )

Seleccione la compañía en donde se encuentra realizando esta actividad

Minera Los Pelambres

Seleccione el proceso general en donde realiza la PSGCC del Modelo Operativo

MLP_ Asunt os Públicos

¿Es usted interno en la compañía o colaborador? *

Seleccione si pertenece a la compañía o es colaborador externo

Ingrese Empresa Colaboradora *

Ingrese el nombre completo de la Empresa Colaboradora a la que pertenece

Ingrese su correo electrónico *

Formato: Nombre1 Apellido1 Apellido2

Indique el lugar de trabajo *

Indique la actividad a realizar *

Conducción de vehículos liviano vía pública y privada

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

(CC1) ¿La cabina se encuentra libre de elementos sueltos?

(CC1) ¿Cuento con un sistema de comunicación de manos libres para el radio

(CC1) ¿Conozco y aplico las técnicas de manejo a la defensiva [conducir con ambas

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

(CC2) ¿Cuento con un plan de tránsito vigente y actualizado?

(CC2) ¿Conozco las velocidades máximas permitidas en el área y sé que debo conducir

3. Pretiles de Seguridad. (Objeto).

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

(CC3) Al encontrar pretiles fuera de estándar, ¿informo la condición?

Control Crítico 4 - 4.1

4 Elementos críticos conformes con los requerimientos técnicos. (Objeto).

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

¿El vehículo se encuentra con el mantenimiento vigente?

DE: El vehículo se encuent ra con el mant enimiento prevent ivo al día.

Check list de uso y pre uso del operador(a)

Check list de uso y pre uso del operador(a):

Control Crítico 4 - 4.2

4 Elementos críticos conformes con los requerimientos técnicos. (Objeto).

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

¿El vehículo se encuentra con el mantenimiento vigente?

Programa de mant enimiento de la ﬂot a:

(CC4) ¿Verifico la operatividad de los frenos realizando pruebas de graduación y dejo

Check list de uso y pre uso del operador(a):

Check list de uso y pre uso del operador(a):

4 Elementos críticos conformes con los requerimientos técnicos. (Objeto).

4.3. Neumático conforme con los requerimientos técnicos. (Objeto).

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

(CC4) ¿Veriﬁco la condición de los neumáticos, su desgaste y dejo registro en lista de

Check list de uso y pre uso del operador(a)

(CC4) ¿Informo los hallazgos identificados en la revisión de neumáticos

Check list de uso y pre uso del operador(a)

5. Sistema anticolisión en vehículos mina. (Sistema)

Objetivo del control:

(CC5) ¿Conozco y utilizo el código de bocina para la interacción entre equipos, vehículos

Cint a de alt a reflect ancia:

(CC5) ¿Conduzco en todo momento respetando las distancias de

Objetivo del control:

Factores que erosionan la efectividad del control crítico: