U.

E ADRIAN CASTILLO

LA CONTAMINACION
AMBIENTAL EN BOLIVIA
Presentado por :

THAIS NATHALY QUISPE QUISPE

EL ALTO – BOLIVIA

2022

1
 DEDICATORIA

Este trabajo va dedicado a mi familia

2
 AGRADECIMIENTO

Un sincero agradecimiento a los

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INDICE

1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………6
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………9
3. JUSTIFICACIÓN………………………………………………………………….9
4. OBJETIVOS………………………………………………………………………10
4.1. OBJETIVO GENERAL …………………………………………………
4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS……………………………………………

5. MARCO TEÓRICO……………………………………………………………… 11

5.1. TIPOS DE CONTAMINANTES………………………..………………12

5.2. FACTORES DETERMINANTES………………………………………13

5.3. DIÉSEL………………………………………………...…………………

14

5.4. EMISIONES FUGITIVAS……………………………………….………

15

5.5. EMISIONES DE EVAPORACIÓN……………………..…………………

5.6. EMISIONES POR FRICCIÓN………………………….

………………….

5.7. EMISIONES POR GASES DE ESCAPE. ……………..

…………………

5.8. COMPONENTES DE LA EMISIÓN DEL MOTOR A DIÉSEL……….

5.8.1. DIÓXIDO DE CARBONO (CO2) …………………….

…………

4
 5.8.2. MONÓXIDO DE CARBONO (CO) ……………………..

………

5.8.3..ÓXIDO NÍTRICO (NO) …………………………………..

………

5.8.4. DIÓXIDO DE AZUFRE (SO2)………………………...

…………

5.8.5. HIDROCARBUROS (HC) ………………………………….

……

5.9.CONTAMINACION ATMOSFERICA…………………………………..

…………

5.10.EFECTOS SOBRE LA SALUD…………………………………………….……

6. METODOLOGIA…………………………………………………………………..16

6.1.METODOS Y ECNICAS DE

INVESTIGACIÓN………………………………….

7.CONCLUSIONES……………………………………………………………….…17

8. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………

18

9. ANEXOS……………………………………………………………………………

19

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INTRODUCCION

Las características geográficas, demográficas y socio económicas de Bolivia

establecen particularidades en la problemática ambiental. El país es el más

pobre de Sudamérica y el tercero más pobre en el hemisferio occidental

después de Honduras y Haití. Sin embargo, posee, abundantes RRNN

renovables y no renovables. Es el séptimo país a nivel mundial con recursos

forestales tropicales húmedos; el octavo en el continente americano en cuanto

a bosques; el séptimo en el mundo en cuanto a biodiversidad; el segundo en

Sudamérica en cuanto a reservas gasíferas; y posee reservas importantes de

varios minerales (zinc, estaño, plata, litio y otros). El territorio boliviano es

megadiverso y se encuentra entre los diez países con mayor riqueza en

6
especies de vertebrados, ocupa el cuarto lugar a nivel mundial con mayor

riqueza de mariposas y el sexto con mayor número de especies de aves. Tiene

14 eco regiones, 199 ecosistemas, unas 14.000 especies de plantas, 134

especies maderables, más de 2600 especies de animales silvestres superiores,

más de 50 especies nativas domésticas y más de 3.000 variedades de plantas

medicinales. Sin embargo, estos recursos se encuentran amenazados por

permanentes procesos de degradación por la presión demográfica, la

deforestación, quema, extracción selectiva de especies, caza ilegal y,

actividades productivas que se desarrollan bajo condiciones específicas de

contaminación que dependen de los insumos productivos, los procesos

industriales utilizados, el nivel tecnológico y el medio donde se desenvuelven

La contaminación es un problema que ha afectado, afecta y continuará

incidiendo en la vida cotidiana de los pobladores de Bolivia, urbanos y rurales.

En la época de la Colonia, una de las mayores causas de contaminación en

Bolivia es la industria minera.

Entre los contaminantes que esta industria produce se encuentran ácidos,

bases, iones metálicos y no metálicos. Las industrias lanzan también en forma

indiscriminadas e incontroladas, residuos orgánicos e inorgánicos a los causes

de los ríos la contaminación minera alcanzó su máxima expresión con la

explotación del cerro Rico de Potosí. En ese entonces, Potosí concentraba

poblaciones de importancia, dando inicio, seguro, a los primeros problemas de

contaminación por desechos domésticos.

Posteriormente, y con la modernidad, durante la República y hasta la

actualidad, los problemas de contaminación se han diversificado e

incrementado. Está, por ejemplo, la contaminación urbana, tanto por aguas

contaminación que antes pasaban desapercibidas, como la contaminación del

aire y la contaminación acústica.

La contaminación ambiental, atmosférica es un tema que no tiene aún la

importancia debida en Bolivia, nuestro país no tiene una industria

fortalecida, entonces solo el parque automotor, especialmente el a diésel, es el

potencial generador de emisiones contaminantes al aire que respiramos y de

cual depende nuestra salud, el humo negro o blanco – azulado que vemos

cada día en centro de la ciudad de la ciudad, es altamente peligroso para los

pulmones y los ojos. Por lo cual el derecho a la Salud refiere a que la persona

tiene como condición innata, el derecho a gozar de un medio ambiente

adecuado para la preservación de su salud, esto implica la obligación del

Estado de respetar, proteger y garantizar el derecho a la salud de todos sus

ciudadanos, tomar en cuenta las condiciones que puedan poner en peligro el

aire. 

Nuestra ciudad está enclavada entre montañas, a una gran altitud sobre el nivel

del mar y este es el factor importante para la mala combustión y posterior

contaminación. 

El crecimiento urbano y la contaminación son temas visibles en grandes

manchas urbanas; sin embargo, están comenzando a ser cada vez más

importantes en poblaciones que aparentemente son pequeñas y con una

menor capacidad de acción para enfrentar el problema. En el caso de El Alto

las plantas de tratamiento de aguas han sido sobrepasadas, nos comentaban

que lo mismo sucede en Oruro, ni qué hablar de la explosiva combinación entre

desechos mineros y desechos domésticos en Potosí. Más aún han aumentado

las bolsas plásticas en nuestro país se han convertido en parte de nuestro

paisaje y habría que preguntarnos qué podemos hacer al respecto.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

- La altitud de la ciudad genera varios factores para la emisión de

contaminantes a la atmosfera, necesitamos identificar el origen del

PM10.( Las partículas PM10 son partículas que se encuentran dispersas

en la atmósfera y que tienen un diámetro aerodinámico menor que 10

µm.)

- Cómo generar un movimiento motivado y participativo para combatir la

problemática de la contaminación.

- El cuidado del medio ambiente ha ido creciendo en las sociedades

modernas y la boliviana no es ajena a este proceso; sin embargo,

estamos muy lejos de asegurar un ambiente saludable para las

9
 poblaciones actuales y se ve poco probable que lo logremos para las

futuras.

3. JUSTIFICACIÓN

Las consecuencias de la contaminación son muchas, y como sabemos todas

son malignas. Las consecuencias en la salud por la presencia de Dióxido de

Sulfuro y Dióxido de Nitrógeno, que son dos de los agentes más perjudiciales

para la salud, son desde irritación de ojos, nariz y garganta hasta infecciones

respiratorias, como bronquitis y neumonía. Y a largo plazo puede

significar infecciones respiratorias crónicas, cáncer de

pulmón, problemas cardíacos e incluso

daño cerebral y en el sistema nervioso.

Las enfermedades, las afecciones a la salud deben estar en un nivel

preventivo, la salud tiene un estrecho vínculo con la vida, por tanto la salud no

es un elemento que debe tomarse en segundo plano, tenemos las normas

posibles a cumplirse pero no están en ejecución.

La Constitución Política del Estado en sus Artículos 33. 34 y 342, contempla el

derecho al medio ambiente, dentro del cual está la atmosfera (el aire).

Tenemos la Ley No. 1333 Ley del Medio Ambiente, del 27 de abril 1992, que

trata de la protección del medio ambiente y los recursos naturales, para mejorar

la calidad de la vida de la población. Establece tablas de valores límite para la

emisión de motores en general.

4. OBJETIVOS

4.1. OBJETIVO GENERAL

10
Sensibilizar a los alumnos y alumnas sobre el daño que la actividad del ser

humano ha ido provocando en el medio ambiente, y posibilitar que imaginen un

mundo mejor, que ellos ayudarán a crear.

En objetivo de la presente monografía trata de Establecer que el humo de

escape del motor diésel, afecta el derecho a la salud de las personas de en

general Bolivia, hay normas y no control eficiente.

4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Comprender el concepto “contaminación atmosférica”, identificar los principales

contaminantes y conocer las causas y los efectos de la contaminación

atmosférica y de la contaminación intradomiciliaria en la salud del ser humano y

en el ecosistema.

Promover actitudes de cooperación y responsabilidad individual y colectiva ya

que este recurso de todos puede ser deteriorado por la intervención de

algunos.

Afirmar la confianza respecto de la posibilidad de hacer algo para prevenir y/o

mitigar este daño ambiental, en el hogar, la escuela y la comunidad.

5. MARCO TEÓRICO

Los contaminantes son sustancias que por su sola presencia, al sobrepasar

determinadas concentraciones, se vuelven tóxicas, irritantes, y perjudiciales

para la vegetación y la salud humana.

5.1. TIPOS DE CONTAMINANTES

11
 a) Contaminantes primarios : entran directamente al aire, como resultado

de fenómenos naturales (erupciones volcánicas, lluvia, vientos) o de

actividades antropogénicas, es decir, producidas por el ser humano.

b) Contaminantes secundarios: provienen de las reacciones químicas entre

los contaminantes primarios existentes en la atmósfera. Este tipo de

ozono es tóxico para las plantas, los animales y seres humanos.

5.2. FACTORES DETERMINANTES

a) La geografía y el clima : De una zona son determinantes respecto de la

intensidad de un proceso de contaminación, ya que esto tiene que ver

con la concentración del contaminante en el aire, y el tiempo de

exposición al que son sometidas las formas de vida que allí habitan.

b) La estacionalidad : Por lo general, el aire que está más cerca de la

tierra, se calienta más que el de la atmósfera. Por ello tiende a

subir, transportando los contaminantes del aire.

c) El medio ambiente construido: Entre los factores que intervienen en la

contaminación y que dependen del ser humano, está el medio ambiente

construido. Si una ciudad o localidad ordena su territorio y crece de

acuerdo con una expansión planificada su crecimiento será sustentable

en el tiempo.

Reguladores Comunales.

5.3. Diésel

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combustible derivado del petróleo, compuesto básicamente por hidrocarburos,

azufre y nitrógeno. combustible alternativo a la gasolina motivo utilizado en

vehículos grandes de industria, carga y transporte.

Emisiones Contaminantes

5.4. Emisiones fugitivas:

Las emisiones abiertas, de combustibles abiertos, propios de carburadores,

por calentamientos de motores e hidrocarburos en contacto con el mismo. Este

fenómeno desaparece con la inyección electrónica, toda circulación es en un

sistema cerrado y la recirculación de gases.

5.5. Emisiones de evaporación.

Cuando se carga combustible, el líquido desplaza al aire del tanque al medio

ambiente, de tanques de combustible abiertos, está cargado de hidrocarburos.

5.6. Emisiones por fricción.

La fricción por desgaste directo como es freno, el embrague, el polvo de

material seco, contribuye a la contaminación del aire con el

materialparticuladoPM10.

5.7.Emisiones por gases de escape.

Este es el mayor contribuyente a la contaminación del aire en nuestro medio,

los motores a gasolina y motores a diésel.

5.8. COMPONENTES DE LA EMISIÓN DEL MOTOR A DIÉSEL

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Cuando se habla de la composición de los gases de escape de un vehículo se

utilizan siempre los mismos términos: monóxido de carbono, óxido nítrico,

partículas de hollín o hidrocarburos, lo que vemos todos es humo negro de casi

todos los vehículos a diésel grandes; un camión, un bus, un tractor, etc. Lo que

todas las personas ven, es un humo negro hasta a veces azulado, que sugiere

el mal estado del motor

5.8.1. DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)

Se produce al ser quemados los combustibles que contienen carbono,

como el diésel. Es un gas incoloro, no combustible. El dióxido de

carbono (CO2) es un gas no tóxico. (12 %)

5.8.2. MONÓXIDO DE CARBONO (CO)

Se produce con motivo de la combustión incompleta de combustibles

que contienen carbono. Es un gas incoloro, inodoro, explosivo y

altamente tóxico.(O.3 %)

5.8.3..ÓXIDO NÍTRICO (NO)

Los óxidos de nitrógeno se producen al existir una alta presión, alta

temperatura y exceso de oxígeno durante la combustión en el motor es

un gas incoloro, inodoro e insípido, de color pardo rojizo y de olor muy

penetrante, provoca una fuerte irritación de los órganos respiratorios.

(0.7 %)

5.8.4. DIÓXIDO DE AZUFRE (SO2)

Tiene su origen en el azufre del petróleo, en el hollín del gas de escape

se manifiesta este contenido.El dióxido de azufre propicia las

14
 enfermedades de las vías respiratorias, pero interviene sólo en una

medida muy reducida en los gases de escape. Es un gas incoloro, de

olor penetrante, no combustible. 0.5 %)

5.8.5. HIDROCARBUROS (HC)

Son restos no quemados del combustible, que surgen en los gases de

escape después de una combustión incompleta. La mala combustión

puede ser debido a la falta de oxígeno durante la combustión.

Todos estos elementos componen el humo diésel; el CO es altamente

toxico provoca una fuerte irritación de los órganos respiratorios. El

dióxido de azufre propicia las enfermedades de las vías respiratorias y

las PM, son más peligrosas por que ingresan a nuestro sistema

respiratorio.

Productos peligrosos Hay algunos productos de limpieza tóxicos y

corrosivos debido a las altas dosis de petróleo o fosfato que contienen.

Es conveniente utilizar detergentes libres de fosfatos y biodegradables.

5.9.CONTAMINACION ATMOSFERICA

La atmosfera es la capa de gas que rodea la tierra, está dentro los 30 km. de

superficie, es el aire que respiramos todos los seres vivos. Presencia en la

atmósfera de uno o más contaminantes, de tal forma que generen efectos

nocivos para la vida humana, la flora y la fauna, o una degradación de la

calidad del aire, del agua, del suelo los recursos naturales en general. La

contaminación atmosférica es la variación del equilibrio natural del aire, la

composición del medio ambiente, en el cual la vida humana pueda seguir.

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Contaminación del aire cuya fuente principal son Vehículos del transporte

público

en horas pico las sustancias nocivas alcanzan niveles tóxicos, especialmente

de CO en calles céntricas

causando malestares físicos como dolores de cabeza, mareos, náuseas y

migrañas. El efecto dañino potencial se debe a su afinidad para combinarse

con la hemoglobina y como consecuencia disminuye la cantidad de oxígeno a

los tejidos. Los tejidos más sensibles a los efectos tóxicos del CO son aquellos

con unas mayores necesidades metabólicas, como los del sistema nervioso

central, sobre todo el cerebro y los del corazón. Se considera dosis tóxica a

partir de 50 ppm en el ambiente.

5.10.EFECTOS SOBRE LA SALUD

La atmosfera está en contacto permanente con nuestro organismo, la OMS ha

determinado que hay relación entre afecciones a la salud y los contaminantes

del aire, producidos por el parque automotor:

• -Infecciones respiratorias (IRA)

• Enfermedades cardiovasculares (ECV)

• Trastornos respiratorios crónicos (TRC)

• Cáncer de pulmón (CP)

A corto y a largo plazo la contaminación atmosférica ejerce daño sobre la salud

de las personas, en la ciudad aumenta el riesgo de padecer enfermedades

respiratorias agudas, como la neumonía, asma, cáncer del pulmón y las

enfermedades cardiovascular

16
6. METODOLOGIA

6.1.METODOS Y ECNICAS DE INVESTIGACIÓN

Dada la naturaleza del problema, se observó que el mismo podía ser

descompuesto en subproblemas similares más pequeños, de más fácil

resolución. Por tanto, se implementó un enfoque analítico como metodología de

trabajo para resolverlo. Este enfoque, como se sabe, consta de dos partes:

análisis y síntesis. En la etapa de análisis se descompone el problema original

en una serie de problemas más pequeños, y se procede a resolver cada uno de

estos. La etapa de síntesis, consiste en tomar las soluciones obtenidas en la

etapa de análisis y combinarlas para poder llegar a resolver el problema

completo.

7. CONCLUSIONES

Incorporar el SO2 como elemento contaminante de monitoreo de Aire Limpio,

es considerado pero no tomado en cuenta, es la manifestación de azufre en el

diésel.

17
4. Eliminar la corrupción de los centros RTV, con dos controles interpuestos, la

prueba debe ser exacta, inflexible y honesta. El certificado controlado.

5. La emisión de humos saturados, es visual, los agentes de parada del

organismo Operativo de Tránsito y la Guardia Municipal de Transporte, deben

ser instrumento de control importante para la RTV obligatoria e inmediata.

Crear conciencia por radio y televisión, la necesidad del mantenimiento

preventivo del motor, usar turbo e intercooler, para superar la altitud y aprobar

la RTV, además del uso de filtro de partículas para retener los contaminantes.

8. BIBLIOGRAFIA

http://www.scielo.org.bo/pdf/rbcst/v12n27/V12n27a01.pdf

https://www.ohchr.org/sites/default/files/Documents/Issues/Environment/

SREnvironment/Pollution/Bolivia.pdf

18
https://www.udape.gob.bo/portales_html/Documentos%20de%20trabajo/

DocTrabajo/2003/MEDAMB.pdf

https://www.auditoriamedicahoy.com.ar/biblioteca/Monografia%20y%20foto

%20Salud%20ambiental.pdf

Methodologies for Measurement of Air Quality/GEMS AIRKenya y

Switzerland.2001 INFORME NACIONAL SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE,

MMA y A Red MoniCA 20008 – 2009 PG. 35, 38 Y42

9. ANEXOS

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