Carguio y Transporte de Materiales

Bitácora de Modificaciones
Versión 1.00
11.06.2013
Migración de documento original al sistema Antirion
16.06.2014
Actualización reglamento de carguío y transporte año 2011.
16.06.2014
Modificación del alcance y aplicación.
Modificación punto 5.2.2, área de influencia.
Versión 1.01
08.09.2014
Se realizan las siguientes modificaciones solicitadas por SERNAGEOMIN:
- Se cambia titulo del reglamento.
- Se agrega glosario.
- Se agrega el punto 5.2.4.
- Se agregan sanciones.
Versión 1.02
23.01.2019
sin comentarios
23.01.2019
Se agregan en 5.1 paso preferente de paso de camiones con explosivo
Se agrega en punto 5.3 referencia a GMI-R05 reglamento de perforación y tronadura.
Se agrega en punto 7 referencia a GMI-R05 Reglamento de perforación y tronadura
Versión 1.03
11.04.2019
Se incorpora numeral 5.2.1.1.
09.04.2019
Se pasa a revisión
09.04.2019
Se modifica
. : : COPIA NO CONTROLADA : : .
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Es su responsabilidad asegurarse que está utilizando la versión vigente del documento.
Sección Materia Página
1 ANTECEDENTES GENERALES 1
2 ALCANCE Y APLICACIÓN 2
3 RESPONSABILIDADES 3
4 GLOSARIO 5
4.1 Botaderos: 5
4.2 Stock: 5
4.3 Pretiles de Contención: 5
4.4 Zonas Inestables: 5
4.5 Límites de Programa: 5
4.6 Patas o Callos: 5
4.7 Acuñamiento: 5
5 NORMATIVAS GENERALES 6
5.1 De la Seguridad 6
5.2 De la Operación 8
5.3 Sanciones 16
6 REGISTROS 18
7 REFERENCIAS 19
8 ANEXOS 21
SISTEMA DE GESTIÓN DE RIESGOS
Versión 1.04
Reglamento
GMI-R01 Fecha Abr - 2019
CARGUÍO Y TRANSPORTE DE MATERIALES
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1 ANTECEDENTES GENERALES
• Establecer las bases y requisitos generales del control de peligros que todo trabajador
perteneciente a Mina Invierno y Empresas Contratista, deben conocer e incluir al momento de
planificar y ejecutar los trabajos asignados, en donde será la línea de mando responsable de
otorgar y verificar los recursos necesarios para el cumplimiento de la presente disposición.
• Conforma una herramienta para la gestión preventiva de las actividades en el área mina y
promueve una vigilancia activa de las acciones de control para la prevención de accidentes, a
objeto que la Supervisión verifique que los controles operacionales directos están operando y que
permanecen adecuadas a los peligros que se proponen controlar.
• Da cumplimiento a lo expresamente señalado por el artículo 239 del Decreto Supremo N◦ 132,
Reglamento de Seguridad Minera.
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Reglamento
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2 ALCANCE Y APLICACIÓN
• El presente reglamento debe ser conocido y aplicado por todos los trabajadores que desempeñan
labores en el área mina, sean este personal de Mina Invierno, como también de Empresas
Contratistas u otros, quienes tendrán la obligación de conocer, acatar, respetar y actuar en
consecuencia con lo definido en el presente reglamento, éste es base para la planificación y
ejecución de trabajos seguros, por lo cual debe ser parte inicial en la aplicación de los controles
de tareas y equipos críticos.
• En el presente reglamento cuando se refiera a Mina Invierno, debe entenderse que aplica
indistintamente a cualquiera de las siguientes razones sociales:
– Razón Social: Portuaria Otway Ltda.; Giro: Diseño, construcción, operación y mantenimiento,
terminales portuarios, carga y descarga en general; Rut: 76.037.864-k; Dirección: Ignacio
Carrera Pinto N◦ 185-Punta Arenas.
– Razón Social: Rentas y Construcciones Fitz Roy Ltda.; Giro: Adquisición, explotación,
arrendamiento, administración de bienes muebles e inmuebles, inversiones; Rut:
76.037.872-0; Dirección: Ignacio Carrera Pinto N◦ 185-Punta Arenas.
– Razón Social: Producción y Servicios Mineros Ltda.; Giro: Prestación servicios de transporte
de carga, de personas, marítimo, fluvial, terrestre o aéreo, de almacenamiento o bodegaje.;
Rut:76.037.858-5; Dirección: Ignacio Carrera Pinto N◦ 185-Punta Arenas.
– Razón Social: Equipos Mineros Río Grande Ltda.; Giro: Importación, operación,
arrendamiento, administración y reparación de equipos mineros y maquinarias y
herramientas; Rut: 76.037.869-0; Dirección: Ignacio Carrera Pinto N◦ 185-Punta Arenas.
– Razón Social: Minera Invierno S.A.; Giro: Explotación mina y carbón.; Rut: 96.919.150-4;
Dirección: Ignacio Carrera Pinto N◦ 185-Punta Arenas.
– Razón Social: Mina Invierno S.A.; Giro: Explotación, procesamiento, comercialización,

distribución, transporte, importación y exportación de carbón. Rut: 76.456.800-1; Dirección:
Ignacio Carrera Pinto N◦ 185-Punta Arenas.
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3 RESPONSABILIDADES
Gerente Regional
• Aprobar el contenido del presente Reglamento y el de sus futuras modificaciones.
• Proveer de los recursos necesarios que éste demande para su aplicación.
Gerente Mina
• Revisar las actualizaciones del presente reglamento.
• Proveer los recursos necesarios para la aplicación de este reglamento.
Jefe de Operaciones Mina
• Vigilar el cumplimiento cabal de este reglamento y los estándares operacionales asociados.
• Administrar y asignar los recursos que este demande.
• Ejercer un liderazgo activo, respecto de la importancia de cumplir con lo requerido en el presente

reglamento en sus respectivas áreas de responsabilidad.
• Gestionar la capacitación a las personas que tienen que aplicar las disposiciones del presente
reglamento.
Jefe Turno Mina
• Vigilar la correcta y oportuna aplicación del presente reglamento y la de sus procedimientos,

instructivos y estándares operacionales asociados.
• Solicitar y administrar los recursos necesarios para asegurar que las actividades que regula el
presente reglamento, mantenga bajo control los peligros asociados a la actividad que regula.
• Velar para que los recursos necesarios estén disponibles al momento de la implementación del
presente reglamento y su correcto funcionamiento en el tiempo.
Supervisor
• Vigilar por la correcta y oportuna aplicación de las disposiciones contenidas en el presente

reglamento y en el de sus procedimientos, instructivos y estándares asociados.
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Reglamento
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• Evaluar continuamente la correcta ejecución de las operaciones, en relación con el presente

reglamento e informar a su jefatura de las desviaciones detectadas.
• Solicitar los recursos necesarios para asegurar una operación con peligros controlados; de
acuerdo con las medidas preventivas que establece el presente reglamento.
• Proporcionar a los operadores y trabajadores los recursos necesarios para la realización de sus
actividades.
• Reemplazar al Jefe de Turno Mina en caso de ausencia de este, considerando las funciones,
responsabilidades y atribuciones detalladas en el presente reglamento.
Trabajador
• Conocer, aplicar y cumplir el presente reglamento en lo que le corresponda.
• Participar activamente en las capacitaciones que se realicen, respecto al entendimiento del

presente reglamento.
• Informar a su supervisión acerca de los peligros que pueden afectar la normal operación.
Empresas Contratistas
• Conocer, aplicar y cumplir estrictamente el presente reglamento.
• Participar activamente de todas las actividades que demande el presente reglamento.
• Proveer a sus trabajadores de todos los recursos necesarios para cumplir con el presente
reglamento.
• Instruirse y conocer los peligros del área en la cual deban realizar sus actividades.
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Reglamento
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4 GLOSARIO
4.1 Botaderos:
Superficie dispuesta para depositar el material estéril que sale de la mina.
4.2 Stock:
Superficie en que se acopia el carbón antes de ser transportado al barco mediante correas
trasnportadoras.
4.3 Pretiles de Contención:
Cordón de material que forma un parapeto de seguridad para definir límite de sectores y/o caminos.
4.4 Zonas Inestables:
Son aquellas zonas en que el material del piso tiene menor consistencia, por lo que representa un
riesgo para el tránsito de equipos mineros.
4.5 Límites de Programa:
Son aquellos límites definidos por la planificación de la mina, y que obedece al diseño geométrico
de ésta.
4.6 Patas o Callos:
Sobreniveles que se producen en el avance de las palas.
4.7 Acuñamiento:
Acción de dejar paredes sanas y libres de material que pudiesen caer de un nivel a otro, se realiza
en las paredes o cajas con la pala o equipos de apoyo.
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5 NORMATIVAS GENERALES
5.1 De la Seguridad
• Usar siempre los elementos de protección personal, tales como: casco, zapatos, lentes y
cuando lo requiera según el sector, protección auditiva y respiratoria. El uso, en todo momento
del cinturón de seguridad mientras estén operando los equipos es obligatorio.
• La velocidad máxima de los vehículos y equipos en los caminos mineros, es de 50 Km/hr. y

deben respetar el paso preferente de los camiones con explosivos.
• Ninguna persona ajena podrá permanecer en el interior de los equipos mina durante las
operaciones, excepto aquellas autorizadas por el Jefe de Turno Mina, bajo las condiciones de
seguridad que el supervisor establezca.
• Solo operadores recién ingresados a la faena, podrán ir acompañados en el equipo por el

instructor u otro operador autorizado durante su periodo de entrenamiento o por motivo de re
instrucción.
• Está prohibido pararse sobre los neumáticos u orugas de los equipos con el motor
funcionando para efectuar algún trabajo de mantención o reparación.
• Siempre se debe subir o bajar de un equipo usando los tres puntos de apoyo y de frente al
mismo.
• En faenas nocturnas de botaderos, debe contarse con un adecuado sistema de iluminación

de los equipos, los cuales deben encontrarse habilitados y en buenas condiciones.
• Cuando los equipos se detengan para el cambio de turno, ninguno de ellos debe quedar
estacionado dentro del área del equipo de carguío. Área imaginaria de 50 mts. de radio.
• Cuando los equipos estén detenidos (cambio de turno), el vehículo que transporta al personal
del turno entrante puede ingresar hasta el mismo frente de carguío.
• Los equipos que tengan defectos en sus partes mecánicas o estructurales deben ser retirados
del servicio y usarse sólo cuando hayan sido reparados.
• Cada vez que un equipo mina sea enviado a reparación/mantención en Taller de Mantención,
Taller de Soldadura o Taller de Neumáticos, llegando al área indicada debe detener el equipo
y esperar instrucciones precisas por parte del personal de mantención, en cuanto al ingreso
y ubicación del equipo, al interior del taller correspondiente.
• En casos de emergencia la información o requerimiento de ayuda debe realizarse de acuerdo
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a lo señalado en los procedimientos de emergencia respectivos.
• En los cruces no regulados, todo el personal debe cumplir con las normas referidas al
derecho preferente de paso en las vías de circulación de la mina. El transporte de explosivos
tendrá siempre preferencia, excepto cuando haya tránsito de ambulancias y/o transporte de
brigadistas en situación de emergencia. El orden de preferencia es el siguiente:
– Preferencia al equipo que circula por el lado izquierdo.
– Vehículos de emergencia (con balizas encendidas y sirenas de emergencia).
– Vehículos de Transporte de Explosivos explosivos (con balizas encendidas, dos banderas

amarillo-negro, según lo estipulado en el Reglamento de Perforación y Tronadura)
– Vehículos de transporte de personal durante los cambios de turno (con balizas

encendidas).
– Camiones de extracción cargados.
– Camiones de extracción vacíos.
– Camiones regadores vacíos o cargados.
– Equipos de apoyo a la producción (bulldozer, whelldozer, motoniveladoras, excavadoras

y retroexcavadoras).
– Vehículos de servicio (camión pluma, camión cama baja, grúas en general, camiones de
combustible y mantención mecánica).
– Vehículos livianos (camionetas y Van de servicio).
• El vaciado de material en puntos de descarga, como botaderos, stock, chancadores y otros,

debe estar regulado con las medidas de protección en cuanto a barreras delimitadoras,
iluminación, señalización y procedimientos y/o instructivos de operación para evitar:
– Deslizamiento o caída de equipo por pendiente negativa o en desnivel.
– Vaciado accidental en lugares inhabilitados.
– Lesiones a personas, daños a estructuras, equipos e instalaciones.
• En el diseño de caminos, rampas, patios de estacionamiento y zonas de servicio, deberá

considerar además de la envergadura de los equipos, los siguientes factores: pendientes
máximas, salidas de emergencia o desahogos, bermas de protección y contención, pretiles,
señalización de advertencia efectiva y cruces entre vehículos y equipos . En concomitancia
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y de acuerdo con el método de explotación aprobado por el Servicio Nacional de Geología y

Minería.
– Dado lo anterior, se establece que los caminos interior mina tendrán un ancho mínimo de
35 metros , permitiendo con ello el tránsito bidireccional de camiones de transporte de
estéril, dejando para efectos de seguridad un margen equivalente al ancho de un camión.
– El camino desde la mina hacia el stock considerará un camino bidireccional de 27

metros de ancho mínimo y en los cruces de chorrillos donde el ancho es menor existe
señalización de paso.
• La cabina o habitáculo de los vehículos y/o equipos que operan en la mina, deben ofrecer
condiciones mínimas a sus operadores en lo que respecta a seguridad y confort, tales como:
– Aislamiento acústico, que garantice niveles de ruido conforme a las normas establecidas.
– Buenas condiciones de sellado para evitar filtraciones de polvo y gases. Si es preciso se

deberán considerar sistemas de presurización positiva y acondicionamiento de aire.
– Asientos con diseño ergonómico.
– Climatización de acuerdo a las condiciones del lugar de trabajo. La cabina debe estar
provista de aire acondicionado y calefacción, siendo estas actividad según sensación
térmica del operador y/o necesidad de éste.
– Instrumental y mandos de operación de acuerdo a diseños ergonómicos y con

instrucciones en idioma español.
– Buena visibilidad (alcance visual).
– La cabina de los camiones debe ser construida de acero y con resistencia suficiente
(cabina ROPS) para proteger efectivamente al chofer de eventuales lesiones causadas
por la pala o por rocas que se proyectan durante la operación de carguío
– Cinturón de seguridad, adecuado y en buenas condiciones.
5.2 De la Operación
5.2.1 Operadores de Equipo de Carguío
• Realizar siempre un trabajo, bien hecho y a la primera, de acuerdo a las prácticas

operacionales aprendidas durante los procesos de instrucción y capacitación.
• Producto de la operación de carguío y transporte, en los frentes de carguío se generan
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diferencias entre la cota real actual y la cota objetivo de diseño minero. Las variaciones
de frentes, botaderos y caminos mina serán informadas en la charla de inicio de turno.
• Previo a comenzar la labor de carguío, el operador deberá posicionar correctamente las

orugas en el piso, evitando cualquier movimiento que produzca inestabilidad del equipo
(alaveo o cabeceo). En caso que ocurra esta condición, el operador deberá informar
a Jefe Turno Mina, para que tome las medidas y asigne los recursos necesarios para
mitigar y/o corregir la condición.
• Jefe de Turno Mina podrá preguntar en cualquier instante la cota del frente de carguío. A
su vez, en caso de existir dicha diferencia, solo el Jefe Turno Mina podrá indicar al
operador del equipo de carguío las medidas operacionales para subsanar dicha
condición.
• Realizar inspección de pre-uso del equipo, de acuerdo a lista de verificación digital

(Dispatch) o manual (Report).
• Revisar todos los sistemas de alarmas, eléctricos y mecánicos. Observar que los
parámetros de operación estén funcionando correctamente.
• Preocuparse que el piso de la zona de carguío y de movimiento de camiones se mantenga

limpio, parejo y nivelado.
• Iniciar la operación de carguío sólo cuando el camión de extracción se encuentre en la

posición correcta y totalmente detenido, indicar al operador del camión con un bocinazo
corto.
• Si el camión tiene que reaculatar o reposicionarse, el operador del equipo de carguío

debe indicar la anomalía al operador del camión tocando dos bocinazos cortos.
• En caso, de que el equipo de carguío tenga que salir por una emergencia o un cambio de
sitio, el operador debe indicarlo tocando un bocinazo largo.
• En lo posible, usted debe cargar una baldada de material fino antes de depositar el
material más grueso, de no hacerlo, debe avisar vía radial al operador del camión.
• En caso de problema de visibilidad ó congestión del área en que está trabajando solicite
la presencia del Jefe de Turno Mina para que éste determine posibles restricciones de
ingreso.
• Cuando opere equipos en zonas inestables (cuñas, fallas planares, deslizamientos de

suelos y otros), trabaje de acuerdo al procedimiento, instructivo o análisis de riesgo del
trabajo (ART) que amerita, según previa evaluación en terreno por el Jefe de Turno Mina
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y/o profesional acorde a situación técnica.
• El área de carguío está delimitada, entre la frente de material hasta una distancia radial
de 50 metros desde el equipo de carguío.
• El operador del equipo de carguío (pala) es quien autoriza el ingreso de personal de

mantención, topografía u otro al área de carguío, deteniendo la operación.
• Asegurar que las paredes de los bancos queden libres de cornisas o material inestable
(acuñadura) al momento de realizar su trabajo, que pueda escurrir o caer en forma
repentina. En caso de no poder resolver el problema informe al Jefe de Turno Mina.
• Informar en forma inmediata al Jefe de Turno Mina, cuando las marcas de límite de zona
de carbón o límites de programa no existan o sean poco legibles.
• Cumplir con las instrucciones de limpieza, calidad, carga y transporte de carbón de

acuerdo a lo indicado por el jefe de Turno Mina.
• Observar siempre lo que ocurre en su entorno. Cuando tenga que retroceder, tenga
especial cuidado si las condiciones ambientales le impiden, a su juicio, una buena visión
del entorno . De no ser así, deténgase hasta que se normalice la condición.
• Al terminar la operación de carguío, efectúe un toque de bocina para indicar al chófer del
camión de extracción que puede salir del lugar y dirigirse a los sitios de vaciado.
• No se debe empujar rocas en la tolva del camión con el balde. No realice "barrido" lateral
de bolones con el balde, para esto solicite un equipo de apoyo.
• Coordinar con el operador del equipo de apoyo la limpieza del sector de aculatamiento
del camión. Si se requieren eliminar "patas o callos", solicite la coordinación al Jefe de
Turno Mina.
• No se debe dejar el balde suspendido cuando el equipo no esté en operaciones . Si se

deja el equipo inactivo, apoye el balde en el suelo, aplique frenos y desactive los controles
antes de abandonar su asiento.
• Durante los periodos de colación o para mantención/reparación, retire el equipo a lo

menos 20 metros de la pata del frente de carguío.
• Nunca pase el balde por sobre personas y/o cabinas de equipos.
• En el traslado de las palas hidráulicas, se debe llevar el balde a una altura no mayor a un
metro e inclinado hacia atrás para reducir al máximo el vaivén.
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5.2.1.1 Carguío en Áreas Tronada
• Para iniciar el carguío de material tronado, se debe verificar la detonación del disparo
y sus resultados.
• El Supervisor de Tronadura de la empresa contratista del servicio deberá revisar el

área y hacer entrega de ésta, al Jefe de Turno Mina, explicitando que no se
encuentran tiros quedados y el área tronada está libre de riesgo.
• El Jefe de Turno Mina autorizará el retiro de los cierres, levantará el silencio radial e
informará vía radial sobre los resultados de la tronadura. Se cerciorará que el área
esta libre libre de riesgo y autorizará el traslado de equipos de carguío y transporte al
sector. Una vez ejecutadas estas acciones se dispondrá a cargar el material tronado.
5.2.2 Operadores de Equipo de Apoyo

• Revisar y examinar durante el turno el área donde va a operar, ver si existen indicios de
posibles derrumbes, grietas, cornisas, bolones, cuñas, etc.
• Ubicar el equipo en espera de limpieza a 50 metros del equipo de carguío y coordinar de

acuerdo a instructivo.
• Para ingresar al área de carguío donde deba limpiar, siempre debe coordinarse a través
de la radio de comunicación con el operador del equipo de carguío y esperar ser
autorizado. Hágase ver o notar su presencia, indíquele que usted está ingresando al
área.
• Sólo limpiar el material derramado en el área de aculatamiento del camión y del

recorrido de éste. Comunicar cuando se haya retirado del área de carguío, confirmando
la recepción del aviso de retirada.
• En situación de reparación de frente de carguío con tractores de oruga, el operador del

equipo de carguío debe retirarlo de la frente, a lo menos treinta metros y detenerse para
que se pueda realizar este trabajo en forma segura o en su defecto cambiar la postura
del equipo, de modo de no comprometer el radio de acción y seguridad del tractor oruga
con la operación de carguío a camiones.
• No pase nunca por debajo del balde del equipo de carguío, ni se ubique, para limpiar
derrames, detrás de un camión en posición de aculatamiento.
5.2.3 Operadores de Equipo de Transporte
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• Realizar siempre un trabajo, bien hecho y a la primera, de acuerdo a las prácticas

operacionales aprendidas durante los procesos de instrucción y capacitación.

• En cambio de turno, cuando los camiones queden cargados, el Operador tiene la

obligación de realizar un chequeo visual rápido a los ítems principales del camión para
dirigirse inmediatamente a descargar a botadero y posterior de ello realizar el chequeo
de pre-uso detallado.
• Revisar todos los sistemas de alarma. Observar que los parámetros de operación del
camión estén funcionando correctamente.
• Para poner en funcionamiento el motor, tocar 1 bocinazo.
• Para poner en movimiento el camión hacia adelante, tocar 2 bocinazos.
• Para retroceder con el camión, tocar 3 bocinazo.
• Nunca debe girar en "U" con su equipo en ningún lugar de la ruta. Al cambiar su
asignación de carguío o solicitarle su salida de circuito, no debe detenerse, debiendo
desplazarse hacia el punto de maniobra más próximo (orejas, botadero o frente de
carguío).
• Si debe detenerse detrás de otro equipo, hágalo manteniendo la distancia mínima entre
equipos de 50 metros, de modo, que le permita maniobrar con facilidad en caso que el
vehículo que le antecede presente problemas, y en posición tal que le permita al operador
del otro equipo verlo por el espejo retrovisor.
• Está prohibido acercarse a otro camión (cabina - cabina) para pasar alguna información
o un objeto.
• Está prohibido adelantar a otro equipo, a excepción que este equipo se encuentre en
panne y autorice el adelantamiento vía radial.
• Todo conductor de vehículo liviano o persona que por motivos operacionales deba hacer
ingreso al área de carguío, tendrá la obligatoriedad de solicitar vía radial al operador del
equipo el acceso al entorno de trabajo. Al momento de que se produzca el ingreso de un
vehículo liviano o personas al área de carguío, que ha(n) sido previamente autorizado(s),
los camiones deben detenerse y no moverse hasta que se confirme la salida del área de
dicho vehículo.
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– En caso de que ingrese un vehículo liviano al área de carguío sin contar con la
autorización correspondiente, ya sea por:
– Contar con radio de comunicaciones defectuosa, implicando que no se realizó el

correcto pre-chequeo de la radio
– No se espero la autorización del operador del equipo de carguío, ingresando de forma

unilateral al área.
– Que por condiciones climáticas extremas (viento, lluvia y/o nieve), se pierda la
cobertura radial del sector de trabajo.
– Y otras condiciones que desfavorezcan la comunicación radial.
– Si alguna de estas condiciones se cumple, se debe detener el equipo e informar

por radio a los demás equipos que se encuentren en el área de que ha ingresado un
vehículo liviano no autorizado, por lo que todos deben detenerse y solicitar al vehículo
su inmediato abandono del sector, e informar inmediatamente al Jefe de Turno Mina.
– El ingreso no autorizado se considerará como falta grave y se procederá a sancionar

de acuerdo a las disposiciones reglamentarias vigentes de la compañía.
• Al aproximarse al área de carguío, reducir gradualmente la velocidad a un máximo de 10

Km/h.
• La velocidad máxima permitida para los camiones de extracción en los caminos de la

mina es de 50 Km/h.
• Antes de ingresar al área de carguío, observar las condiciones de acceso, la presencia

de personas, equipos u obstáculos y la estabilidad de la pared del banco.
• Toda maniobra del camión dentro del área de carguío debe hacerla en el sentido de los
punteros del reloj. Cualquier otra forma debe ser autorizada por el Jefe Turno Mina, previa
evaluación de la situación y condición, en conjunto con el Operador de la pala.
• La espera de los camiones en el área de carguío debe ser en "fila india", manteniendo
una distancia de 15 metros entre si para camiones Komatsu HD-785, y de 30 metros
para camiones Komatsu 830EAC y una distancia no menor a 10 metros de la pata del
banco para ambos modelos, y ubicado de tal manera que el operador del camión que lo
antecede pueda observarlo por el espejo retrovisor izquierdo. De todas formas se
recomienda evitar la cercanía a la pata de banco por caída de colpa (roca blanda).
• Al iniciar el aculatamiento debe observar que no haya un camión cargando o un equipo

de apoyo trabajando en el mismo lugar.
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• Debe observar que el lugar donde se va a aculatar, esté libre de obstáculos. Caso
contrario, solicite limpieza a un equipo de apoyo.
• Antes de retroceder debe esperar que la pala esté con el balde en posición para
cargarlo. la ubicación exacta de detención señalada por el operador del equipo de
carguío mediante el toque de bocina. Si el operador del equipo de carguío necesita que
se reacomode tocará dos bocinazo.
• Mientras se efectúa el carguío, no debe abandonar la cabina del camión, y debe estar
atento a cualquier indicación que el operador del equipo de carguío pueda transmitirle,
con ocasión de algún peligro que se detecte en el momento.
• Cuando el camión esté completamente cargado, el operador del equipo de carguío tocará
un bocinazo corto. posteriormente de escuchado el bocinazo que indica que el camión
está cargado, inicie el tránsito hacia el destino del material a vaciar.
• En caso de espera, debido a que hay otro camión en la operación de carguío o cuando
el operador de equipo de apoyo realiza trabajos de acuñamiento de ladera o limpieza
de pisos, el operador de camión se estacionará de frente al área de carguío en un lugar
seguro sin obstaculizar la circulación de otros equipos que pueden estar operando o
transitando en el área.
• No se debe ubicar un camión al lado de otro que esté en espera de ser cargado.
• Si los camiones que están en espera en un equipo de carguío, tiene que ser reasignados
se debe iniciar la evacuación desde el primero que está en fila y así sucesivamente.
Además, todos tienen que ir hasta la zona de carguío para poder salir del área
• Si encuentra obstáculos en las vías de circulación que pongan en riesgo los neumáticos
del equipo y no los pueda eludir, debe detenerse, solicitar limpieza y reiniciar la marcha
luego de que el obstáculo sea retirado.
• En caso de panne en circuito de transporte debe detenerse el equipo lo más cercano a

la orilla del camino, conservando una distancia no menor de 10 metros desde el borde
de camino o desde el talud. Además, observar posible caída de piedras, grietas, bordes
peligrosos y proceder de la siguiente manera:
– Encender luces de emergencia e informar de inmediato (vía radial) a todos los

operadores de los equipos que transitan por el circuito, solicitando precaución y
atención.
– Si está en pendiente, virar ruedas delanteras hacia pared o pretil. Si el camión esta
cargado, debe avisar inmediatamente al Jefe de Turno, vía radial y por frecuencia de
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operaciones, el cual dispondrá de los medios necesarios para contener la situación,

en orden de prioridad: Demarcar el área circundante al equipo mediante conos.
Confección de pretil como medio de contención. En caso de que no se pueda mover
el equipo, por un tiempo prolongado, se deberá instalar pretiles perimetrales al
equipo.
– En ningún caso abandonar el camión, hasta que sea autorizado por el Jefe de Turno
Mina. No obstante, antes de hacerlo, debe cerciorarse que se han tomado las
medidas de seguridad antes descritas.
– Recibida la información del camión en panne, el Jefe de Turno Mina o quien este
designe debe informar a mantención mina.
– Evaluar la situación, y en casos de peligro enviar equipo de apoyo al lugar para

mejorar las condiciones de tránsito vehicular, hasta que el camión en panne sea
retirado.
– Si el camión presenta falla con motor diesel corriendo y esta energizado: aplicar freno
de servicio, no corte la chapa por ningún motivo. No autorice el corte de energía
desde el lock-out ni de la chapa, hasta que el equipo se encuentre acuñado.
– Si el panne provoca la inmovilidad del equipo, producto de falla en el motor o falta

de propulsión, se debe avisar inmediatamente al Jefe de Turno Mina. Este a su vez,
comunicará vía radial, por frecuencia de operaciones, la ubicación y condición del
equipo, solicitando precaución y atención.
– Si el panne no implica una pérdida de movilidad, debe orillarse a una distancia no

menor de 10 metros desde el borde del camino o desde el talud, tomando todos los
recaudos pertinentes para mitigar los posibles riesgos del entorno.
• Al aproximarse al área de botaderos o canchas debe ingresar por el lado izquierdo

reduzca la velocidad y antes de virar a 10 metros de pretil de seguridad, observe la
existencia de grietas en el piso y del pretil, previo al aculatamiento. La altura de pretil
debe tener una altura mínima de 21 de la rueda del camión de mayor envergadura que
descarguen en él.
• Nunca debe vaciar en zonas sin pretil de seguridad, a excepción de que esta maniobra
sea un vaciado asistido por un equipo de apoyo.
• Si observa grietas, no aculate y avise de inmediato al Jefe de Turno Mina o a quien este
designe. Busque un sector seguro, libre de grietas y aculate para vaciar la carga.
• Si no encuentra un lugar seguro para vaciar la carga, informe al Jefe de Turno Mina o a
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Reglamento
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quien este designe y espere instrucciones.
• Aculate a velocidad controlada, de forma tal que no impacte el pretil de seguridad (éste
es sólo de referencia).
• La posición del camión para el vaciado de la carga, debe ser perpendicular al pretil.
• Una vez vaciada la carga, baje la tolva completamente antes de reiniciar la marcha.
• La velocidad máxima permitida para su equipo en sectores utilizados para

estacionamiento es de 10 Km/hr. y debe mantener una distancia mínima entre camiones
en movimiento de 15 metros.
• El estacionamiento de camiones debe realizarse en forma aculatada, iniciándose por el

lado izquierdo en el punto más alejado del lugar de ingreso al sector utilizado como
estacionamiento, para posteriormente seguir estacionando los camiones a la derecha
del camión ya estacionado. Cada operador siempre debe estacionar teniendo el equipo
ya estacionado a su izquierda y dejando una distancia, de medio ancho del camión (3.5
metros) respecto del equipo que ya estaba estacionado. Nunca debe estacionar un
camión entre dos camiones ya estacionados.
• En los frente de carguío, su camión debe quedar con la parte posterior hacia la pared del
banco y una distancia mínima de 10 metros de la pata de éste; además debe quedar con
freno de estacionamiento (parqueo) aplicado.
• Aplique freno de estacionamiento (parqueo), una vez que el camión esté totalmente
detenido.
5.2.4 Distribución y Ángulo de Carga de Materiales
La distribución de los materiales en los distintos botaderos está definido en el plan semanal
de la mina.
En lo que respecta a los ángulos de los materiales estos de acuerdo a diseño son:
• En botaderos: 37◦ para lograr un ángulo final de 26◦ .
• En los bancos: el ángulo inter-rampa es 37◦ y cara de banco 67◦ aproximadamente.
5.3 Sanciones
Debido al incumplimiento o falta a la reglamentación interna, el trabajador podrá ser sancionado

de acuerdo a lo descrito en el capítulo "Sanciones" del Reglamento Interno de Orden, Higiene y
Seguridad vigente, estas sanciones podrán ser:
Versión 1.04
Reglamento
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• Amonestación verbal
• Amonestación escrita
• Multa
• Término de contrato
Las anteriores tendrán directa relación con el tipo de falta, la cual deberá ser evaluada por el Jefe
directo del trabajador y posteriormente comunicada a la Gerencia de Personas.
Cualquier actividad de éste Reglamento y que tenga relación al proceso de Perforación y Tronadura,
consultar el Reglamento especifico de la materia GMI-R05 y/o los procedimientos de trabajos asociados
por parte de la empresa que llevará a cabo el servicio de Perforación y Tronadura
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6 REGISTROS
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Reglamento
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7 REFERENCIAS
7.1 Reglamento
– GMI-R05, Reglamento de Perforación y Tronadura
7.2 Instructivo de trabajo
– GMI-I04/R01, Cambio de Garra/balde en Excavadora
– GMI-I02/R01, Trabajos en Mantos de Carbón
– GMI-I21/R01, Chequeo Pre-operacional Palas
– GMI-I46/R01, Trabajo en Capa Vegetal con Excavadora y/o Bulldozer
– GMI-I24/R01, Traslado Palas
– GMI-I10/R01, Emergencia en Neumáticos Fuera de Carretera
– GMI-I20/R01, Chequeo Pre-operacional Excavadoras
– GMI-I34/R01, Corte en Dozing
– GMI-I48/R01, Uso de Tecle para Enganchar Estrobos en Equipos Empantanados
– GMI-I47/R01, Regadío con camión KOMATSU HD785-7
– GMI-I44/R01, Disposición de Materiales a Confinar en Botaderos Exteriores
– GMI-I13/R01, Alimentación Feeder Stock Carbón
– GMI-I05/R01, Estacionamiento Fijo de Camiones
– GMI-I07/R01, Equipos de Apoyo Para Palas y Excavadoras
– GMI-I18/R01, Carguío Excavadoras
– GMI-I03/R01, Regadío
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Reglamento
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– GMI-I15/R01, Cambio de Turno
– GMI-I17/R01, Carguío con Palas
– GMI-I14/R01, Limpieza Manto de Carbón
– GMI-I23/R01, Limpieza de Tolvas
– GMI-I29/R01, Rescate de Camión o Equipo Empantanado
– GMI-I12/R01, Borde MIna
– GMI-I19/R01, Carguío Frentes Altas
– GMI-I06/R01, Extracción de Cuña de Carbón con Pala
– GMI-I22/R01, Limpieza de Frente
– GMI-I16/R01, Traslado de Excavadora en Camión 785 HD
– GMI-I33/R01, Descargas en Botaderos
– GMI-I31/R01, Compactación con Rodillo Bomag
7.3 Procedimiento de trabajo
– GMI-P09/R01, Alerta Geomecánica y Planes de Acción
– GMI-P03/R01, Abastecimiento de Combustible
Versión 1.04
Reglamento
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8 ANEXOS

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Bitácora de Modificaciones

4.3 Pretiles de Contención: 5

4.4 Zonas Inestables: 5

4.5 Límites de Programa: 5

4.6 Patas o Callos: 5

– Razón Social: Mina Invierno S.A.; Giro: Explotación, procesamiento, comercialización,

• Aprobar el contenido del presente Reglamento y el de sus futuras modificaciones.

• Proveer de los recursos necesarios que éste demande para su aplicación.

• Revisar las actualizaciones del presente reglamento.

• Proveer los recursos necesarios para la aplicación de este reglamento.

Jefe de Operaciones Mina

• Vigilar el cumplimiento cabal de este reglamento y los estándares operacionales asociados.

• Administrar y asignar los recursos que este demande.

• Ejercer un liderazgo activo, respecto de la importancia de cumplir con lo requerido en el presente

Jefe Turno Mina

• Vigilar la correcta y oportuna aplicación del presente reglamento y la de sus procedimientos,

• Vigilar por la correcta y oportuna aplicación de las disposiciones contenidas en el presente

• Evaluar continuamente la correcta ejecución de las operaciones, en relación con el presente

• Conocer, aplicar y cumplir el presente reglamento en lo que le corresponda.

• Participar activamente en las capacitaciones que se realicen, respecto al entendimiento del

• Conocer, aplicar y cumplir estrictamente el presente reglamento.

• Participar activamente de todas las actividades que demande el presente reglamento.

Superficie dispuesta para depositar el material estéril que sale de la mina.

4.3 Pretiles de Contención:

4.4 Zonas Inestables:

4.5 Límites de Programa:

4.6 Patas o Callos:

Sobreniveles que se producen en el avance de las palas.

• La velocidad máxima de los vehículos y equipos en los caminos mineros, es de 50 Km/hr. y

• Solo operadores recién ingresados a la faena, podrán ir acompañados en el equipo por el

• En faenas nocturnas de botaderos, debe contarse con un adecuado sistema de iluminación

• En casos de emergencia la información o requerimiento de ayuda debe realizarse de acuerdo

a lo señalado en los procedimientos de emergencia respectivos.

– Preferencia al equipo que circula por el lado izquierdo.

– Vehículos de emergencia (con balizas encendidas y sirenas de emergencia).

– Vehículos de Transporte de Explosivos explosivos (con balizas encendidas, dos banderas

– Vehículos de transporte de personal durante los cambios de turno (con balizas

– Camiones de extracción cargados.

– Camiones de extracción vacíos.

– Camiones regadores vacíos o cargados.

– Equipos de apoyo a la producción (bulldozer, whelldozer, motoniveladoras, excavadoras

– Vehículos livianos (camionetas y Van de servicio).

• El vaciado de material en puntos de descarga, como botaderos, stock, chancadores y otros,

– Deslizamiento o caída de equipo por pendiente negativa o en desnivel.

– Vaciado accidental en lugares inhabilitados.

– Lesiones a personas, daños a estructuras, equipos e instalaciones.

• En el diseño de caminos, rampas, patios de estacionamiento y zonas de servicio, deberá

y de acuerdo con el método de explotación aprobado por el Servicio Nacional de Geología y

– El camino desde la mina hacia el stock considerará un camino bidireccional de 27

– Buenas condiciones de sellado para evitar filtraciones de polvo y gases. Si es preciso se

– Asientos con diseño ergonómico.

– Instrumental y mandos de operación de acuerdo a diseños ergonómicos y con

– Buena visibilidad (alcance visual).

– Cinturón de seguridad, adecuado y en buenas condiciones.

5.2.1 Operadores de Equipo de Carguío

• Realizar siempre un trabajo, bien hecho y a la primera, de acuerdo a las prácticas

• Producto de la operación de carguío y transporte, en los frentes de carguío se generan

• Previo a comenzar la labor de carguío, el operador deberá posicionar correctamente las

• Realizar inspección de pre-uso del equipo, de acuerdo a lista de verificación digital