N° 128 - NOVIEMBRE 2022

CON SUS PROPIAS PAL ABRAS

Y todo gracias a ustedes
PERFILES
30 años de colaboración pionera
IN SÓ LITO
Entre bastidores
con Fred North

Colaboración
pionera
© LoretteFabre
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ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

Varios operadores de helicópteros interesados en ofrecer servicios avanzados de movilidad aérea se han
asociado con la compañía para realizar vuelos con cero emisiones utilizando CityAirbus NextGen. La empresa
japonesa Hiratagakuen desarrolla servicios avanzados de movilidad aérea en regiones como Kansai, orientados
urbanos.puntosespecialmenteabordaránonconjuntamenteentornosbusAiraásmeHiratagakuenosl
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Esta nueva e A mediados de julio, un Tigre que despegó de las instalaciones
innovadora
herramienta
proporcionará a los operadores del H145 una solución compacta y asequible con
experiencia de vuelo realista, inmersión total, visión en 3D y tecnología de RV de
alta resolución. Esta colaboración llega después de que ambas compañías
desarrollaran de manera conjunta el equipo de formación H125 RV, certifi cado por
la AESA en 2022. Este sistema permite a los pilotos entrenar en un contexto realista
y evaluar sus competencias de forma integral en el simulador.
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ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

 ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

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El Gobierno nacional de Chipre ha fi rmado un contrato con

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 SUM A R I O

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PANORAMA PER F I L E S
La actualidad de Airbus 30 años de desarrollo
de carreras

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Helicopters en cifras

INFORME

30 años 32
24 de colaboración
Bruno Even, presidente de Airbus Helicopters
A CIE L O A S E R V I C I O S Un
B I E R T O
El H175 en technobricks
pionera legado en expansión “Podemos detenernos a reflexionar sobre nuestra
historia y aprovecharla como fuente de inspiración.”
34
26 INS Ó L I T O Desde septiembre, en nuestras cuatro principales plantas de las mayores producciones cinematográfi cas del
L A GAM A Entre bastidores europeas estamos celebrando el 30 aniversario de la mundo y tenemos la suerte de que haya accedido a
Ecureuil: una extraordinaria con Fred North fusión de Aerospatiale y MBB para dar lugar a contarnos un poco más sobre su increíble trayectoria.
familia Eurocopter, que conocemos hoy como Airbus También me gustaría dar las gracias a nuestros colegas.
Helicopters. La unión de estos dos actores del sector No hay espacio en una revista para presentar a los miles
aeroespacial permitió aunar conocimientos y tecnologías de personas que contribuyen de forma tan decisiva a
que impulsarían un progreso aún mayor. A día de hoy, en nuestra actividad, pero sí podemos ofrecer algunos
28 Airbus Helicopters ofrecemos el más amplio catálogo de testimonios que refl ejan la pasión y la dedicación que
CON SUS productos y la innovación sigue estando en el centro de caracterizan a nuestra compañía. Podemos ver cómo a
PROP I A S nuestra actividad. Podemos detenernos a refl exionar lo largo de los últimos treinta años nuestros empleados
PAL A B R A S
sobre nuestra historia y aprovecharla como fuente de han desarrollado sus trayectorias y sus capacidades.
Y todo gracias a ustedes inspiración. En la actualidad, esta extraordinaria Juntos, no hemos dejado de mejorar, de avanzar y de
cooperación industrial respalda nuestra voluntad de cumplir nuestros compromisos. Otra razón por la que
Director de la Comunicación: Yves Barillé (Director de la
publicación), Redactor jefe: Ben Pegg ie ofrecer siempre algo más a nuestros clientes y seguimos prosperando treinta años después son
([email protected]), I mágen es:
Jérôme Deulin, Traducción: Airbus Translation Services. operadores. Utilizando las competencias y la experiencia nuestros clientes. Organizaciones militares,
Edita: (Copyright Airbus Helicopters 2022,
todos los derechos reservados). El logo y los nombres de Francia, Alemania, España y de nuestros customer guardacostas, instituciones sanitarias o empresas
de sus productos y servicios son marcas registradas de
Airbus Helicopters. centres en todo el mundo, conseguimos incrementar la privadas, nuestros operadores cumplen su misión día a
calidad y la efi ciencia gracias a la especialización de día. Confían en nuestros helicópteros para desempeñar
©ÉricRaz

6 nuestras plantas. Esta concentración de conocimientos operaciones de importancia vital, y debemos esforzarnos
procedentes de todas instalaciones industriales se por garantizar que estén disponibles cuando los
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

plasma en nuestro H160, un helicóptero cargado de necesiten. Debemos ofrecer paquetes de soporte
N°128-NOVIEMBRE
2022 ¡Sea el primero en
leernos! Suscríbase y innovaciones y montado también de una manera muy completos, especialmente para las flotas tradicionales
reciba regularmente innovadora. Nuestro historial de éxitos se ha plasmado que siguen utilizando operadores de todo el mundo.
Para más información
www.airbus.com/Helicopters CONSUSPROPRIAS
Rotor Magazine en la entrega del Ecureuil número 7.000. Se trata del Durante treinta años, la cooperación industrial ha
directamente en su
PALABRAS Ytodograciasa
ustedes PROFILES
30añosdecolaboración

helicóptero que permite a Fred North captar unas

pionera INSÓLITO

Síguenos en
EntrebastidoresconFred
North
Colaboración correo electrónico. constituido la base de nuestro éxito y, al contemplar los
Síguenos en
pionera
facebook/AirbusHelicopters linkedin/AirbusHelicopters imágenes asombrosas para la industria del cine. Fred y apasionantes retos y las nuevas tecnologías que se
Síguenos en Síguenos en
Suscríbase ahora su leal H125 han creado escenas realmente inolvidables vislumbran en el horizonte, estamos seguros de que
Lore
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twitter/AirbusHeli youtube/AirbusHelicopters para algunas seguirá siendo un pilar para alcanzar el éxito en el futuro.

7
 INFORME
P A N O RAM A

30 años
60.000 156
450
arneses de
ASISTENTES
a nuestros eventos
del Pioneer Day en nuestras
HELICÓPTEROS
en servicio en las Fuerzas
Armadas brasileñas.
de colaboración pionera
Cuando MBB y Aerospatiale se fusionaron para formar Eurocopter,
cuatro plantas principales. cada una de las entidades aportó innovaciones excepcionales que
26,5 kilómetros podían integrarse para crear nuevos helicópteros que cambiaran las
incorporados reglas del juego y convirtieran a la nueva compañía en líder del mercado.
en el H160 Este espíritu de innovación y de cooperación se ha ido acrecentando

100. º y continúa arraigado en el corazón de la compañía.

1. er Artículos: Heather Couthaud, Alexandre Marchand y Ben Peggie

H135
helicóptero civil entregado en Japón.
ligero (LCH)
1.000 m 2 entregado
de superfi cie
ocupa el centro
por Airbus
de pruebas
para el CityAirbus y Korea Aerospace 4. 000. 000
NextGen. Industries PIEZAS
entregadas al año
a un operador local, por 1.540 proveedores.
Gloria Aviation.

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Aston Martin Edition
entregado en EEUU
2.300 30 9
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

y adquirido en
Latinoamérica. AÑOS La especialización de las plantas es un elemento esencial en los planes
OPERACIONES de la fundación de Airbus Helicopters para preparar el futuro. Se trate de palas, cajas de transmisión,
DE MONTAJE fuselajes o puros de cola, cada planta sigue innovando, incrementando la calidad,
del centro de apoyo
mejorando la sostenibilidad y aumentando la efi ciencia, asegurando con ello que
son necesarias para para helicópteros militares
los productos que entrega la compañía son mucho más que la suma de sus partes.
ensamblar un H225. en Alemania.
 1

INFORME
1: El H160 dispone
de la más moderna
tecnología.

2: El innovador Alouette fue

uno de los primeros éxitos
de Airbus Helicopters.

La disrupción llega 6CÓMO FOMENTÓ LA INNOVACIÓN LA

ALIANZA ENTRE AÉROSPATIALE Y
DEUTSCHE AEROSPACE QUE DIO ORIGEN

más rápido de
A AIRBUS HELICOPTERS? Tomasz Krysinski:
Nuestros productos son una amalgama de las
innovaciones más avanzadas surgidas del legado de

lo que piensas
Aérospatiale y de Deutsche Aerospace. El Tigre
dispone de unos rotores excelentes gracias a la

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historia de MBB (Messerschmitt - Bölkow - Blohm) y
saca el máximo partido de la suspensión Sarib
ideada por Aérospatiale. El H145 de cinco palas, por
ejemplo, aprovecha dos innovaciones de Airbus
Tomasz Krysinski, Head of Research Helicopters: el rotor principal sin rodamientos robusto, La innovación se basa en las personas. El espíritu
que no genera vibraciones y aumenta el peso pionero siempre ha formado parte del ADN de
and Innovation en Airbus Helicopters, máximo al despegue (MTOW), y el Fenestron, que Airbus. El valor, la creatividad, el ingenio y el
2

refl exiona sobre toda una trayectoria mejora la seguridad y reduce considerablemente el empeño de las próximas generaciones serán
esenciales para seguir ofreciendo soluciones
de innovación y analiza con optimismo nivel de ruido. En Airbus Helicopters, las ideas
pueden tener diversos orígenes: interno, de uno de valiosas a nuestros clientes y operadores.
las tecnologías sostenibles del futuro. nuestros colegas, o externo, tal vez de start-ups
asociadas, es decir, que también innovamos de 6QUÉ VENDRÁ A CONTINUACIÓN? TK:
forma colaborativa. El Racer, otro ejemplo de nuestra Estamos desarrollando soluciones en muchos campos:
tecnología disruptiva, es un proyecto europeo en el nuevos sensores, radares, lídar y cámaras. Estas
que participan cuarenta y dos socios de trece países. soluciones traen consigo nueva funcionalidad, como la
Se abre la puerta así a nuevos proveedores y formas detección de obstáculos, y ofrecen una mayor
de trabajo. Lo mismo ocurrirá con el UAM. conciencia situacional. Los pilotos podrán centrarse
más en la misión, ya que su carga de trabajo se
6QUÉ OTROS FACTORES SON reducirá. Podemos introducir importantes mejoras en la
CLAVE PARA LA INNOVACIÓN? arquitectura de la aeronave. Por ejemplo, sistemas de
TK: Pasamos de las ideas a su puesta en práctica lo rotor completamente nuevos que reducen la resistencia
antes posible. Nuestro modelo de innovación se basa y tienen menos componentes (lo que mejora y simplifi
siempre en tres marcos temporales. A corto plazo, ca el mantenimiento), un Fenestron con muchas menos
tenemos 12.000 helicópteros actualmente en piezas o un nuevo sistema de aislamiento activo que
operación, lo que nos obliga a seguir proponiendo podría eliminar las vibraciones en la cabina. Lo más
soluciones que actualicen y mejoren la flota en destacado de cara al futuro es la sostenibilidad, que
servicio de nuestros clientes. A medio plazo, nos será la tercera revolución de nuestro sector. Nuestro
proponemos desarrollar productos nuevos, y a más objetivo es ser líderes en este campo. Están
largo plazo, pretendemos introducir las soluciones apareciendo tecnologías como la electrifi cación y la
disruptivas de movilidad del futuro. La innovación hibridación para que los helicópteros sean más seguros 11
también consiste en encontrar un mercado para las y puedan volar de forma sostenible. En los últimos
© LoretteFabre

treinta o cuarenta años hemos reducido el consumo de

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

nuevas soluciones. La primera revolución de nuestro
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

sector se produjo cuando alguien compró un billete combustible a la mitad. En los próximos diez, nos
para recorrer con rapidez una gran distancia por proponemos hacer exactamente lo mismo. La
motivos de trabajo. En coche habría tardado horas, disrupción llega más rápido de lo que piensas. En la
en helicóptero, solo veinte minutos. La segunda Nueva York del siglo XIX, el principal medio de
ocurrió cuando se introdujo el motor de pistón, lo que transporte era el caballo. Poco tiempo después, las
permitió a los helicópteros realizar muy diversas calles se llenaron de automóviles y gasolineras. Hace
misiones: salvar vidas, conectar a la gente, proteger diez años, la gente tenía dudas sobre los coches

©DR
a las personas y volar a cualquier parte. eléctricos, y ahora ya veis todos los que hay.
10
 INFORME

La cima de la innovación
El H160 encarna el espíritu de innovación pionero de Airbus Helicopters. Se fundamenta en los avances
tecnológicos de sus predecesores e introduce 68 nuevas patentes. Su diseño al completo se orienta a la creación de
valor añadido para los clientes en cuanto a rendimiento, competitividad económica, seguridad y confort

ROTORES
Un funcionamiento más
silencioso gracias a las palas
del rotor Blue EdgeTM ,
FENESTRON
El Fenestron del H160 está MOTOR que ofrecen una
inclinado 12°, El motor Safran Arrano reduce
reducción del sonido
lo que permite mejorar el rendimiento con una el consumo de del 50%
carga útil adicional y aumentar la estabilidad, combustible en respecto a helicópteros de tamaño similar
especialmente a baja velocidad
un 15%
5° en las mismas
Eje del Eje vertical operaciones respecto a la Palas
estabilizador clase anterior de motores convencionales
vertical

Eje del TRH

Eje horizontal 12°

AVIÓNICA
El paquete de aviónica Helionix de
Airbus Helicopters se creó para:
El Fenestron, un
desarrollo pionero, ha
sido un emblema de
Airbus Helicopters y
ESTABILIZADORES
de sus predecesores
TRASEROS reducir la y proporcionar y más
14 desde que se introdujo
en el Gazelle en 1968 El H160 introdujo el Biplane StabilizerTM, cuyo diseño
FUSELAJE carga de flexibilidad
15

El H160 es el primer helicóptero civil con un trabajo de una mayor

ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

exclusivo supone la colocación escalonada de los los pilotos seguridad en las
estabilizadores de doble nivel interconectados. fuselaje de composite al 100% misiones
Sus ventajas son: Actualmente, más de
Esta característica facilita
las maniobras del piloto una estructura más 700 helicópteros Airbus
ligera que ahorra vuelan equipados con
combustible El NH90 fue en 1995
y reduce considerablemente el primer helicóptero
las penalizaciones un rendimiento con un fuselaje
aerodinámicas del vuelo a optimizado fabricado íntegramente
baja velocidad y
estacionario y un mantenimiento de material
Fuente: Airbus Infografía: BeatrizSantacruz.com más simple compuesto
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022 81

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 INFORME

DE UN MODELO LOCAL A UNO GLOBAL

ALE MAN IA

España:
El 1 de junio de 2022 se puso la primera piedra de la
Hub
próxima planta especializada de Airbus Helicopters, un Entregas MRO DONAUWÖRTH
Hub logístico que actuará como punto neurálgico para Roissy PARIS
a FAL de

primer eslabón
todas las entregas de proveedores externos. En la LE BOURGET
actualidad, cada planta europea gestiona su propia HUNGRÍA
F RAN C IA
logística, lo que implica que recibe a diario miles de Gyula
entregas y que utiliza sus propios sistemas y procesos

de la cadena
para transferir el material al siguiente punto. “El nuevo Hub
de recambios
Hub OneLog y las pequeñas plataformas de Marignane
proximidad (denominadas Xdocks) de cada planta MARIGNANE Les Florides
sustituirán en su momento toda esta actividad y
gestionarán todos los flujos de entrada, como la Hub OneLog
recepción, el almacenamiento, la distribución a
La planta de Airbus Helicopters de nuestras líneas de montaje final, al centro de Industry
Albacete
Albacete (España), actualmente excelencia y a nuestro centro de repuestos de Les
MÉXICO Envíos
ALBACETE
especializada en la producción del puro de Florides, así como los envíos a nuestros socios
industriales y proveedores”, afi rma Gerard Goninet,
ES PA ÑA a FAL de Airbus
4 centros 2 plantas de
de Airbus Airbus Helicopters
cola, será también sede del nuevo Hub Head of Operations Flows de Airbus Helicopters. La Querétaro Helicopters, Helicopters ultramar
plantas/S&S
logístico de la compañía. De este paso se construcción de OneLog finalizará en junio de 2023 y,
3 Hubs
una vez recibida la certifi cación de la EASA, se
benefi ciarán principalmente los clientes y iniciará de manera secuencial la transferencia de las Proveedores externos:
Airbus
Helicopters
operadores, ya que se propone simplifi car, actividades logísticas de las cuatro plantas. Está México (Querétaro) y Hungría (Gyula)
previsto que este proceso concluya a finales de 2023.
optimizar y modernizar los fl ujos logísticos
entre sus proveedores externos y los LA LOGÍSTICA QUE MEJORARÁ
LA LOGÍSTICA LOG 4.0
centros de producción europeos. “Emprender un proyecto de mejora de la logística a
Causa de las no conformidades logísticas:
Socio
Volumen de salida:
DE UN VISTAZO Competitividad:
Suministrador logístico de AH
tan gran escala conlleva sus propios retos logísticos”, AH ______________________ 4.000 cajas -25%
señala Jerôme Fenain, Head of End-to-End Logistics 70% 10% al día entregadas · 1.000 proveedores
del coste
20
% logístico anual
Operations de Airbus Helicopters, pero merecerá la
· Hubs logísticos de
pena, ya que “los clientes gozarán de productos y Airbus Helicopters: 3
1:Gérard Goninet, Head of Operations servicios más competitivos manteniendo el mismo
Flows en Airbus Helicopters. con 105.000 m2
nivel de calidad y los mismos plazos en las entregas”. (OneLog ALB para Nivel de servicio:
2:Jérôme Fenain, Head of End-to-End
Logistics Operations en Airbus Helicopters.
La nueva planta introducirá un mayor grado de Industry, Les Florides entre el 95% y el 98%
digitalización, automatización y nuevos criterios de para Spares, Roissy
de mejora en el
trabajo, y facilitará el mantenimiento de las para MRO) cumplimiento de plazos

condiciones de almacenaje. Dentro de esta transporte”, explica Jerôme, “por lo que podremos · Hub OneLog :
1 2 automatización destacará la implantación de Exotec, imponer nuestros propios criterios. Esta posibilidad - 46.000 m2
I nt egridad de
un nuevo almacén robotizado de última generación nos permitirá utilizar combustibles alternativos y - Control de los mat eriales:
que será una primicia en el sector aeronáutico. El vehículos modernos, que son mucho más efi temperatura en todas
20 sistema skypod de EXOTEC es la nueva generación cientes en la reducción de emisiones”. “A nivel las células -30%
de soluciones de almacenamiento de alta densidad - Energéticamente de piezas dañadas
local, el transporte dentro de la planta, todo estará
que emplea robots para recoger los artículos de los autosufi ciente con
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

propulsado de manera escrupulosamente ética,

estantes a una altura de hasta 12 metros. desde las carretillas elevadoras hasta los tráileres 30.000 m2 de paneles
solares Control de
y los trenes de remolques”, continúa Jerôme. “Nos las piezas:
MÁS SOSTENIBILIDAD - Volumen de salida =
proponemos reducir nuestras emisiones de CO2
4.000 cajas al día seguimiento y localización de
EN LA CADENA DE SUMINISTRO A pesar en un 15% en 2023 respecto a 2019 en todos los las piezas de principio a fin
de su ubicación en España, relativamente lejos de - Robotización y
ámbitos: edifi cios, medios de distribución,
digitalización
©JérômeDeulin

otras plantas, este Hub logístico prevé una mejora transporte entre plantas y transporte de la cadena
©ÉricRaz

signifi cativa de la sostenibilidad. “Estamos de suministro externa compuesta por unos 1.000 · 300 personas Emisiones de CO2:
asumiendo más responsabilidad en el proceso de proveedores”.
-15%
(respecto a 2019)

Infografía: BeatrizSantacruz.com
 ©Cara-IrinaWagner
INFORME

Un nuevo motor
en Baviera
La planta de Donauwörth,
especializada en la fabricación con

© JilluminAnts e.K., Christian D. Keller

materiales compuestos, cuna del
H135 y del H145, sede de una
academia de formación de primer 2 3

nivel y pilar de la tecnología alemana

de helicópteros, ha alcanzado otro
logro: convertirse en centro de “Esta nueva estructura industrial de Airbus
Helicopters, implementada con el apoyo del equipo
y mecánicas. Ahora, en vez de fabricar solamente el aumente la capacidad. Está previsto que la centralización 3: Helmut Färber, Head
of the Donauwörth site.
fuselaje, también instalan cableado, antenas, sistemas de toda la experiencia con fuselajes principales en un solo
competencia para fuselajes de Central Operations, demuestra que podemos de combustible y sistemas de control de vuelo. Esta punto aporte ventajas, como la reducción de los costes, la 4: Tobias Zembrod,
Head of Production
principales de helicópteros. fabricar aeronaves de forma más efi ciente y con nueva capacidad también compensa el traspaso de disminución de los plazos de montaje y el aumento de la MCA centre.
importantes mejoras”, afi rma Helmut Färber, actividades a París le Bourget, Marignane y Albacete. calidad y la seguridad. “Somos especialistas en este
responsable de la planta de Donauwörth, al hablar 5: La innovación de
De hecho, “ahora tenemos una carga de trabajo más ensamblaje tan complejo, así que cuando identifi camos los métodos de trabajo
de la especialización de la planta y de su nuevo equilibrada en la planta”, explica Färber. Para convertir mejores prácticas podemos aplicarlas a toda la familia de facilita la preparación
papel orientado al fuselaje principal de las una nave de producción en una planta de MCA capaz helicópteros. Anteriormente, no teníamos una manera tan del fuselaje del H160.
aeronaves. En esta planta de 575.000 m2, situada de albergar múltiples modelos, fue necesario directa de hacerlo”, explica Färber. Trabajar juntos en
en la región alemana de Baviera, comenzaron a modernizar las herramientas, el equipamiento y la equipos integrados, centrados claramente en el producto,
fabricarse los helicópteros BK117 en los años organización de la planta. “Nos proponíamos en los procesos y en la tecnología, “mejora nuestra
setenta. A este helicóptero le siguieron el H135 y conseguir un nuevo sistema de montaje para el H160 productividad”, añade.
H145: palas, fuselaje, puros de cola... el kit que pudiera integrar el H175 en el siguiente paso”,
completo. “Queríamos progresar hacia nuevas señala Tobias Zembrod, Head of Production de la EL ÉXITO ATRAE AL ÉXITO
áreas”, añade Färber. Desde 2017, cuando se puso planta de MCA. Así que necesitarán aumentar la productividad.
en marcha la transferencia de las palas, la planta de Zembrod y su equipo diseñaron una línea de La demanda del helicóptero bimotor ligero está
Donauwörth ha experimentado una importante producción flexible con un sistema que eleva la pieza creciendo, especialmente en Europa, por lo que la
transformación hasta convertirse en el centro de o la gira, lo que permite acceder a ella desde todos planta alemana está incrementando la producción del
fabricación del MCA* del fuselaje principal de los los lados y ofrece a los operadores más libertad de H145 de cinco palas y también la de su versión militar. 23
helicópteros. La planta empezó a fabricar MCA para movimiento y mayor visibilidad. El fuselaje se sujeta El equipo de Zembrod también se está preparando
los H175, H160, H145, H135, H130 y H125 en

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

por sus extremos delantero y trasero a dos vehículos ante el éxito del H160 e incrementará la producción
2019. Una vez terminados, los envía a las líneas de guiados automáticamente (AGV) para trasladarlo de hasta un total de 35 aparatos en 2025. Con la llegada
© Airbus Helicopters, Cara-Irina Wagner

montaje final de Francia, EE.UU., China y Brasil. una estación a otra dependiendo de la fase de de la versión militar del H160M a fi nales de este
montaje. “Al personal le gusta transportar el año, Zembrod prevé que el equipo entregará los
UNA CARGA DE TRABAJO helicóptero. Esto nos permitió motivar a los primeros MCA en el segundo trimestre de 2023.
MÁS EQUILIBRADA trabajadores cuando les pedimos un cambio de “Tendremos que adaptar los planteamientos del H160
El cambio al modelo de planta especializada ha mentalidad”, señala Zembrod. Actualmente, cuatro a los nuevos programas”, indica Färber. “Los principales
1
implicado que los empleados desarrollen competencias AGV son sufi cientes, pero la flexibilidad del diseño desafíos son los costes, los plazos y entregar productos
en nuevos campos, como la instalaciones eléctricas
22

nos permitirá incorporar fácilmente otro AGV cuando de calidad. Estos objetivos van a ser ahora nuestro motor”.
*MCA = Major Component Assembly (grandes
conjuntos de componentes)
ROTOR- N°128-NOVIEMBRE2022

24
ACIELOABIERTO

Techno
bricks

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE2022 ©JérômeDeulin

25
 1 2

LAGAMA

ECUREUIL: 3

UNAEXTRAORDINARIA
FAMILIA

© Éric Raz© Patrick Penna

© Anthony Pecchi
Airbus Helicopters ha entregado el helicÓptero número 7.000 de la
familia Ecureuil 48 años después del primer vuelo de la aeronave: el 6: Demostrando su capacidad
en condiciones de calor y altura.
símbolo de una brillante carrera de éxito que se mantiene hoy. 7: Una de las misiones que
desempeña el Ecureuil es
Artículo: Alexandre Marchand la extinción de incendios.

8: Celebración de la entrega
del Ecureuil número 7.000.

27

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022
26
junio de 1974. No era el helicÓptero más grande, ni el
más potente. En cambio, ofrecía una increíble fusiÓn LA FLOTA DE ECUREUIL
de diseño inteligente, excelentes prestaciones técnicas
EN 4 CIFRAS
y, sobre todo, una capacidad de adaptaciÓn (se han Y EL 7.000 ES EL SEXTO
explotaciÓn. La cabeza del rotor es el mejor ejemplo 37 millones de horas de vuelo
desarrollado más de diez versiones) que, medio siglo de su innovaciÓn tecnolÓgica: el uso revolucionario 45% de la fl ota de Airbus El Ecureuil número 7.000 es el sexto
después, no ha conocido todavía sus límites. La de elastÓmeros permite reducir a un quinto el número Helicopters en servicio H125 que luce los colores de Blugeon
aeronave se diseñÓ originalmente para sustituir al de piezas de este helicÓptero respecto a su 2.000 operadores en 124 países Hélicoptères, una empresa familiar de
Alouette II, un objetivo que cumpliÓ de forma brillante y predecesor. Allá donde va, el Ecureuil convence. Es trabajos en altura fundada por Christian
que se puede resumir en dos datos: un 100% más de Blugeon. Su estrategia se centra en un
difícil enumerar todas sus misiones y contabilizar los
terreno de juego excepcional, los Alpes
carga útil y un 38% menos de costes de distintos uniformes de vuelo que ha transportado en del norte, y en una aeronave
los cinco continentes. Cuando no está salvando vidas LIGERO PERO ROBUSTO
insustituible, el H125. La versatilidad de
en el Himalaya, el Ecureuil rueda una película en Aunque se adapta a todas las situaciones, el Ecureuil este aparato le ha permitido desarrollar
Hollywood, lleva provisiones a refugios en los Alpes o nunca deja de evolucionar. Hubiera sido un ejemplo su actividad en muchos campos:
traslada científi cos a la Antártida. En resumen, el perfecto para Darwin. En 1974, la aeronave pesaba transporte de pasajeros, monitorización
Ecureuil puede hacerlo todo y lo hace muy bien. 1.950 kg y estaba propulsada por una turbina Arriel 1B de líneas eléctricas, rodaje de películas,
de 478 kW. Veinte años después, llegÓ el B3 control de avalanchas, rescates de
impulsado por un Arriel 2B. La aeronave no perdiÓ un montaña, además de realizar siempre,
en segundo plano, innumerables
ápice de su comodidad al tiempo que se convertía en
trabajos de elevación. Una experiencia
un helicÓptero efi caz y se transformaba en el
muy diversa que se mantendrá con la
equivalente de otra leyenda de los trabajos en altura, el entrega de este sexto aparato.
Lama. En el año 2000 llegÓ el EC130: se añadiÓ al
Ecureuil una ventana más, un asiento adicional y una
turbina Arriel 2B1 que proporcionaba 632 kW. En 2012
se reemplazÓ esta turbina por una Arriel 2D de 710
kW. El Ecureuil B3e (rebautizado como H125 en 2015)
también la emplea, pero con una potencia limitada. En
2021, el H125 da un nuevo salto y recibe la certifi
caciÓn necesaria para aprovechar al máximo la
potencia del Arriel 2D, lo que supone un aumento
espectacular de las prestaciones en determinados
rangos de la envolvente de vuelo. Permite 145 kg de
carga útil externa adicional y su relaciÓn peso/
rendimiento alcanza niveles excepcionales.

POR EL ECUREUIL NO PASAN LOS AÑOS

Cumplidos los 45 años, el H125 sigue siendo un éxito
rotundo y acumula el 75% del mercado de los
helicÓpteros monomotor de tamaño medio. Ha
conseguido este nivel de aceptaciÓn gracias a
innumerables mejoras que se han introducido a lo largo
de su trayectoria, incorporando constantemente nuevas
prestaciones, mayor confort del usuario, más seguridad
y conectividad (panel de instrumentos “Lean Instrument
Panel” de tamaño reducido, depÓsito de combustible
resistente a los choques y sistema de transferencia de
datos WACS, por citar algunos ejemplos recientes). La
adaptabilidad de la aeronave también permite que sea
un excelente candidato para futuros desarrollos. En
cuanto al rendimiento y el respeto al medioambiente, el
H125 permite integrar las diversas innovaciones
técnicas que está desarrollando Airbus Helicopters y ha
recibido ya la certifi caciÓn para operar con un 50% de
combustible de aviaciÓn sostenible. Por el Ecureuil no
pasan los años. SÓlo mejora.
CON SUS P R O P I A S P A L A B R A S

TRANSPORTES AÉREOS PEGASO

Pegaso empezó a operar en 1981 con helicópteros
H125 en el Golfo de México. Hoy, este operador
mexicano cuenta con veinte helicópteros Airbus, a los
que se sumarán seis H145 a fi nales de 2022. En
2016, Pegaso adquirió un H175 para proyectos en
aguas profundas. “Seleccionamos el H175 como la
mejor opción para
misiones de más de 140
3 0 A Ñ O S JUNTO
NM de alcance y porque
ANUESTROSCLIENTES
los clientes se mostraban

©TransportesAériosPegaso
YTODOGRACIAS
satisfechos de que fuera

©AnthonyPecchi
una aeronave específi ca
para alta mar la que

AUSTEDES
trasladara a los
trabajadores del sector
del petróleo”, explica
José Erosa, Director de Operaciones de
Transportes Aéreos Pegaso. El aparato demostró
adaptarse tan bien a estas exigencias, que Pegaso
pudo incluso volar 245 millas sin parar con siete
pasajeros a bordo. “Pegaso y Airbus han colaborado en
el desarrollo del mercado de alta mar en el Golfo de
México y han demostrado a las principales compañías
petroleras que estos productos podían responder a las
necesidades del mercado americano del petróleo y el
gas”, afi rma Erosa.
 GUARDIA COSTERA DE EE.UU. (USCG)
La USCG recibió su primer Dauphin MH-65 en 1984 para
desarrollar misiones de seguridad nacional y de rescate. En
la actualidad, la flota de 98 helicópteros ha acumulado más
de 1,5 millones de horas de vuelo. La USCG utiliza los MH-
65 (la designación militar del helicóptero) en todas las
condiciones posibles: del Ecuador al Ártico y tanto sobre el
mar como en las montañas. También los emplea en todo
tipo de misiones, ya sea para operaciones navales para el
mantenimiento del orden, cargas con eslinga o misiones en
el Ártico. Durante las cuatro décadas que lleva en servicio, el
MH-65 se ha sometido a cinco evoluciones, lo que refl eja la
buena gestión de la Guardia Costera, ya que las
actualizaciones de la aviónica, los motores y las cajas de
transmisión principales han logrado que la aeronave supere
el límite de vida útil de la mayoría de los helicópteros. “El
historial de cuarenta años de servicio y mantenimiento de la
flota de Airbus MH-65 de la Guardia Costera de EE.UU.
demuestra la
importancia que
concede este FUERZA AÉREA DE ECUADOR (FAE)
organismo a unos En tres décadas fabricando helicópteros, Airbus ha tenido Desde 1972, los Lama y los Gazelle integraron una parte de la flota de la
activos cuya el privilegio de apoyar las misiones más cruciales de sus clientes. Fuerza Aérea ecuatoriana, una flota que posteriormente incluiría helicópteros
misión es Airbus para SAR, evacuación médica, lucha contra incendios, ayuda
respaldar nuestro humanitaria y transporte de tropas, entre otras operaciones.
trabajo como ala Por eso mismo, la compañía debe seguir proporcionando El uso de aeronaves Airbus por parte de los ejércitos está vinculado a la
policial, rama evolución de sus misiones. En 2019, Airbus participó en el concurso de un
militar y servicio
soluciones del más alto nivel. Echemos un vistazo a algunos helicóptero que pudiera volar en misiones CSAR y SAR sobre tierra y mar, y
marítimo. No operadores que han estado con el OEM desde el principio. que además hubiera demostrado su valía en la cordillera de los Andes que
podríamos haber atraviesa el país. La Fuerza Aérea eligió el H145 por el excelente rendimiento

©EcuadorianAirForce
desarrollado esta Artículo: H. Couthaud de la aeronave en condiciones de calor y altura. “No se trata simplemente de
trayectoria sin la una compra de helicópteros; es una muestra de cooperación y apoyo
ayuda y la permanente a la Fuerza Aérea con una atención personalizada a todos los
colaboración de niveles”, afi rma el comandante de la FAE Luís Armas.
Airbus”, afi rma el
contralmirante
Bouboulis de la Guardia Costera de EE.UU.

NAKANIHON AIR (NNK)

US Coasuar
oast
NNK compró un Alouette en 1974 y ha operado productos de Airbus
desde entonces. Cuenta con 47 helicópteros Airbus y su actividad
©NakanihonAir

Guar
abarca desde el apoyo a la construcción hasta la captación electrónica

©
de noticias. La mayor parte de sus actividades son HEMS y la flota de
28 Doctor Heli está compuesta fundamentalmente por H135. “Gracias a 29
estos productos de Airbus somos el número uno en este sector”, afi
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

rma Tsuyoshi Shibata, Corporate Offi cer de NNK.

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

Su fl ota atestigua la confi anza que depositan en Airbus. Con
una gama de modelos que se adaptan a las numerosas misiones
del operador, “Airbus está bien establecido y cuenta con un
completo sistema de soporte en el país”, señala Shibata.
Gracias al prestigio de NNK, la empresa fue elegida para transportar
© Nakanihon Air

US Coasuar
oast
la mítica estatua del pez tigre dorado (kinshachi) hasta el tejado del
castillo de Nagoya, una hazaña que realizó en apenas cinco minutos

Guar
utilizando el fi able H215.

©
 2
1 Brigitte Weber PERFILES
Entre 1988 y 1991, estudió Electrónica y con su diploma
en el bolsillo, trabajó durante unos años para diversas de vuelos de prueba antes de pasar a la gestión del
empresas alemanas de aeronáutica, hasta que en 1996 programas y asumir la dirección del área de Airframe &
su camino la condujo a Eurocopter, donde participó Vehicle en Donauwörth. Hoy es responsable del programa
activamente en el diseño del EC135*. “En aquel H145 y recuerda los momentos decisivos de la historia de
momento, estaba en contacto directo con los clientes. Eurocopter: “Estuve presente en el primer vuelo del H135 y
Mi trabajo consistía en ayudarles a adaptar a sus en su certifi cación –para mí, una experiencia inolvidable.
necesidades individuales los equipos de comunicación Fui testigo de los inicios del Tigre, participé en la cualifi
y navegación de sus helicópteros”, comenta. En la cación del NH90... Eurocopter y posteriormente Airbus
actualidad, Brigitte Weber es programme manager en el

1
Helicopters me han ofrecido excelentes oportunidades de
programa H135* y actúa como persona de contacto desarrollo profesional en un entorno multinacional muy
para las ofertas complejas relacionadas con este 3 abierto. Y la historia está lejos de llegar a su fi n”.
helicóptero.
“Me motiva mucho el esfuerzo constante por satisfacer Corinne Armand
los requisitos del cliente, ya sea en el diseño, en las
“Me apasiona trabajar con la gente, y los helicópteros me han
ofertas o en la entrega de un H135. Estos éxitos
fascinado desde siempre. Por eso, cuando terminé mis
constituyen también momentos emotivos a nivel
estudios de comunicación opté a un puesto de comunicación
personal que nunca me canso de experimentar...”
interna en Marignane y me incorporé a la compañía en 1991,
justo antes de que se creara Eurocopter”. Corinne Armand
2 Axel Humpert adquirió con gran rapidez nuevas competencias. Se formó en
Axel Humpert empezó a trabajar como ingeniero en
comunicación audiovisual y creó una revista en formato vídeo
Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) en 1989 recién
para los empleados. “Después de la comunicación me
licenciado en Ingeniería Aeroespacial. 33 años después,
©Cara-IrinaWagner
©Cara-IrinaWagner

involucré en el coaching para acompañar el cambio, dar

Axel asegura haber conseguido su meta de “hacer frente
apoyo a los planes de transformación y crear un servicio
a los retos técnicos y asumir responsabilidades”. El joven
interno de coaching para los equipos y los empleados”. Tras
ingeniero permaneció diez años en el programa
haberse dedicado a la creación de contenido, ahora Corinne
trabaja en el entorno operativo y se encarga de asesorar,

3
desarrollar, apoyar y acompañar. Los años pasan y todo

30AÑOSDE
©JérômeDeulin

cambia. Pero para Corinne, el objetivo sigue siendo situar en

todo momento a las personas en un lugar central de la
4
compañía.

DESARROLLO Jérôme Deulin

Cuando era un adolescente, Jérôme Deulin no se

DECARRERAS perdía ninguna edición del Salón Aeronáutico de Le

Bourget. Mientras realizaba el CAP de fotografía le
surgió la oportunidad de trabajar como aprendiz en
Courneuve y no lo dudó ni un segundo. Comenzó a
trabajar como fotógrafo en 1991 y se trasladó a
No sólo los helicópteros de Airbus han Marignane cuatro años más tarde. “Lo que más me
impresionó fue el cambio a la tecnología digital”,
evolucionado en los últimos 30 años. explica Jérôme. “De un día para otro, tuvimos que
Cuatro colegas que empezaron a trabajar volver a aprenderlo todo, revisar nuestros procesos...
antes de la Messerschmitt-Bölkow-Blohm A la vez, se disparó la demanda de imágenes,

ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

aparecieron las redes sociales, se generalizó el
(MBB) y Aerospatiale recuerdan sus trabajo contrarreloj y nacieron nuevas estrategias de
mejores momentos y comparten su comunicación”. Con sus 31 años de experiencia en la
compañía, conoce al dedillo el catálogo de productos
trayectoria en la empresa.

4
y tiene el criterio necesario para decidir si una imagen
es adecuada o no. Puede que el ofi cio haya
Artículo: Alexandre Marchand cambiado, pero la pasión sigue intacta.

31
* El EC135 pasó a llamarse H135 en 2015.
©ThierryRostang
 INSÓLITO

ENTRE
BASTIDORES
CON FRED
NORTH

Fred North trabaja como piloto especialista 1

© Éric Raz
en Hollywood con más de 220 películas a
sus espaldas. Cuenta con más de 20.000
horas de vuelo, 16.000 de ellas con su ella, miro al cámara y entiendo lo que está pensando
incondicional H125, y ha participado en la y hacia dónde quiere ir. Muchos helicópteros
tienen la cabina separada del piloto, de modo
creación de las impactantes secuencias de que este tipo de conexión no sería posible.
acción de series cinematográfi cas míticas
DESDE QUE COMENZASTE A TRABAJAR
como Fast and Furious, Misión Imposible, HA CAMBIADO MUCHO EL SECTOR DEL
James Bond y Star Wars. Fred ha tenido la CINE. 6CÓMO HA EVOLUCIONADO EL
amabilidad de mostrar a Rotor la magia que H125? FN: Es muy potente, cosa que necesito,
porque cuando realizo una secuencia de acción no
aportan los helicópteros a las películas. tengo tiempo de mirar dentro de la cabina, el 95% de
mi atención está en el exterior. Si tengo potencia, no
Artículo: Ben Peggie necesito comprobar mis límites cada dos segundos,
aunque sea un instante cada vez. Así no existe
ninguna distracción. El H125 tiene ahora tanta potencia
que me siento muy cómodo: potencia es igual a
9: Con el piloto de
pruebas de Airbus seguridad. La mejora que han introducido es increíble,
2
Helictopers Olivier tengo el doble de potencia con la misma plataforma. El
Gensse.

© Éric Raz© Fred North

negocio del cine también evoluciona con rapidez.
10: Fred North Ahora se ven más películas en streaming que en las
(en el centro) con el
director Michael Bay
salas de cine, lo que es una lástima, y signifi ca que la
(izquierda). gente ve grandes películas con increíbles escenas de
34 acción desde su casa. Por ello, los estudios cada vez 35
11: Habland
o de su carrera piden más acción “real”, lo que supone realizar las
profesional con los
ROTOR - N° 128 - NOVIEMBRE 2022

ROTOR- N° 128- NOVIEMBRE 2022

acrobacias de verdad. Tenemos que estar preparados
empleados de
Airbus. y organizarnos para ejecutar esas escenas de acción,
y necesitamos disponer del equipo adecuado. El H125
tiene mucha potencia, así que puedo abarcar desde el
nivel del mar hasta unos 8.000 m, lo que resulta
asombroso, porque al director se le puede ocurrir
cualquier idea, una locura como volar dentro de un edifi
cio, y yo sé que tengo la potencia para lograrlo con
este helicóptero.

3
 © Éric Raz
EJECUTAR LAS INCREÍBLES ACROBACIAS
QUE REALIZAS?
Fred North: Para llevar a cabo una secuencia de nosotros. Avisamos a las autoridades locales si deben
acción complicada de manera segura, tenemos que despejar el lugar, o si tienen que retirar semáforos o
realizar muchos preparativos, sobre todo si se trata de señales de tráfi co. Para identifi car las mejores rutas
una secuencia descabellada en la que se vuelcan para fi lmar, trazamos mapas anotando cada obstáculo
coches, se producen explosiones y se rueda entre edifi o riesgo potencial, y a continuación colocamos cinta
cios. Rodamos Proyecto Rampage en el centro de roja, de modo que cuando estoy volando, solo tengo
Chicago entre rascacielos de más de 300 metros de que seguir la cinta y no pienso en nada más, sé que voy
altura y con un margen de menos de 5 metros a cada a caber. Hacemos recorridos de práctica, comenzando
lado de las palas. Daba un poco de claustrofobia... Para un poco más alto y más despacio y luego lo repetimos
sentirme más cómodo, suelo visitar el lugar una y otra vez hasta que me siento cómodo y cuando
previamente para aclimatarme al entorno. estoy preparado, se rueda.
Nos acompaña habitualmente un equipo de pilotos
expertos y colaboramos con la FAA. Tomamos 6POR QUÉ ES EL H125 LA MEJOR OPCIÓN
medidas, comprobamos que no haya elementos que PARA EL INCREÍBLE TIPO DE PILOTAJE
puedan desprenderse o volar repentinamente hacia QUE REALIZAS?
FN: Es la mejor máquina del mundo: le habla al
piloto. Si el piloto hace algo mal, el helicóptero le
avisa mediante vibraciones antes de que sea
demasiado tarde. Además, el H125 es muy estable,
por lo que su maniobrabilidad y capacidad de
respuesta son excelentes. El rendimiento del rotor de
cola es de otro mundo, es absolutamente único en
este sector. Cuando notas esta conexión con una
aeronave puedes bailar con ella, tú y la máquina sois
una misma cosa, puedes llevarla a donde quieras. El
helicóptero es el medio por excelencia para utilizarlo
como plataforma de grabación porque puedes utilizar
cámaras más grandes con objetivos largos. Un
operador vuela conmigo y así podemos compartir lo
que vemos y comentar la toma: vivimos la toma
mientras sucede. La cabina del H125 es como una
gran habitación. Estando en
LOS airbus.com

P EQ U E Ñ OS
VI AJE S
EXIGEN UN
GRAN CAM BIO

Reinventando el transporte gracias al poder de la innovación,

el CityAirbus NextGen, 100 % eléctrico, ha sido diseñado para
conectar a las personas. Con cuatro plazas y una autonomía
de 80 km, esta aeronave de despegue y aterrizaje vertical
ofrecerá nuevas opciones para el desplazamiento colectivo,
mientras que sus cero emisiones contribuyen a que el mundo
siga siendo un lugar maravilloso.