Informe Diseno Geometrico y Senalizacion

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y
SEÑALIZACIÓN
CONTRATO N° UA-0095-17
DOCUMENTO No. FENI-INF-DG-R0-001
REVISIÓN 0
BOGOTÁ D.C., DICIEMBRE DE 2017

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LISTA DE DISTRIBUCIÓN
DEPENDENCIA No. de copias
CLIENTE – UNIVERSIDAD DE LOS ANDES 1

Centro de Documentación del Proyecto 1
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Revisión del Sección Fecha de

Observaciones
documento modificada modificación
0 - 20-12-2017 Versión original
ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN
Contrato: UA-0095-17
Título Documento:
SEÑALIZACIÓN
Documento No. : FENI-INF-DG-R0-001
Número de revisión 0 1 2
Nombre N.PARRA S.RAIRAN
Firma
Ingeniero ejecutor
Fecha 20-12-2017
A
P Nombre J.LIZARAZO G. BÁEZ
R Vo. Bo Director de
Firma
O Departamento
B Fecha 20-12-2017
A Nombre I.DUSSAN
C Vo. Bo Director de
I Firma
División
Ó Fecha 20-12-2017
N
Nombre A.MARULANDA
Vo. Bo Director del
Firma
Proyecto
Fecha 20-12-2017

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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN .........................................................................................................................3
2. OBJETIVO....................................................................................................................................4
3. ALCANCE ....................................................................................................................................5
4. CRITERIOS DE DISEÑO .............................................................................................................6
4.1 DISEÑO GEOMÉTRICO.......................................................................................................6

4.1.1 Velocidad de diseño.............................................................................................................. 6
4.1.2 Vehículo de diseño ............................................................................................................... 6
4.1.3 Radio de esquina .................................................................................................................. 6
4.1.4 Bombeo normal ..................................................................................................................... 6
4.1.5 Pendiente longitudinal........................................................................................................... 6
4.1.6 Ancho de calzada ................................................................................................................. 6
4.1.7 Normativa aplicable .............................................................................................................. 7
4.2 SEÑALIZACIÓN ....................................................................................................................7

4.2.1 Señales verticales ................................................................................................................. 7
4.2.1.1 Tamaño de Señales Verticales ......................................................................................... 7
4.2.1.2 Ubicación de señales verticales ........................................................................................ 8
4.2.2 Demarcación ......................................................................................................................... 9
4.2.2.1 Clasificación Demarcación según su forma ...................................................................... 9
4.2.2.2 Demarcación según su altura ......................................................................................... 10
4.2.2.3 Ubicación ......................................................................................................................... 10
5. DISEÑO GEOMÉTRICO ............................................................................................................11
5.1 DESCRIPCIÓN GEOMÉTRICA ..........................................................................................11

5.1.1 Alineamiento en Planta ....................................................................................................... 11
5.1.2 Alineamiento en Perfil ......................................................................................................... 11
5.1.3 Cantidades de obra ............................................................................................................. 12
6. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN ....................................................................................................13
7. LISTADO DE ENTREGABLES ..................................................................................................15
7.1 DISEÑO DE VIAS ...............................................................................................................15

8. CONCLUSIONES ......................................................................................................................16
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LISTA DE TABLAS
Tabla 4-1 Dimensiones de los tableros de señales verticales según la velocidad máxima permitida 7
Tabla 6-1 Cantidades de movimiento de tierras ............................................................................... 12
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Localización lateral de señales verticales en vías urbanas ............................................... 8

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1. INTRODUCCIÓN
El presente documento describe las actividades realizadas para el diseño geométrico y de

señalizacióna nivel de anteproyecto de las vías que se encuentran dentro del área de renovación
urbana del Triángulo de Fenicia. El informe contiene los criterios de diseño utilizados, la
metodología aplicada y los documentos entregables de la primera etapa de diseño.

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2. OBJETIVO
Elaborar los estudios técnicos y presentar el diseño geométrico y de señalización preliminar de las
vías comprendidas dentro del Triángulo de Fenicia con base en el diseño urbanístico recibido por
el cliente y de acuerdo a la normativa vigente que aplique para el diseño presentado.
Estimar las cantidades de obra requeridas para el proyecto en cuanto a movimientos de tierra,
estructura de pavimento y señalización.

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3. ALCANCE
Elaborar los criterios de diseño geométrico y de señalización a nivel de anteproyecto de las vías
comprendidas dentro del Triángulo de Fenicia de acuerdo con la normativa vigente y presentar el
diseño preliminar de los siguientes componentes:
Diseño geométrico de las vías que se encuentran dentro del área de renovación urbana del
Triángulo de Fenicia
Elaboración de planos planta perfil
Diseño de señalización horizontal y vertical de la vía y planos de la misma
Definición de los ítems de pago aplicables a señalización, con base en las especificaciones
de construcción aplicables
Estimación de cantidades de obra

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4. CRITERIOS DE DISEÑO
4.1 DISEÑO GEOMÉTRICO
Teniendo en cuenta el alcance del proyecto y la información suministrada por el cliente, a

continuación se presentan los criterios básicos de diseño geométrico seleccionados para elaborar
el diseño en planta y perfil de las vías.
4.1.1 Velocidad de diseño
Teniendo en cuenta el entorno urbanístico, el tipo de terreno y las características operacionales y

funcionales de las vías urbanas requeridas, se adoptará una velocidad de diseño de 20 km/h. Esto
último, con el fin de asegurar que los vehículos puedan transitar sobre las vías en condiciones
seguras. Asimismo, a partir de la velocidad de diseño seleccionada, se dimensionarán los
elementos geométricos.
4.1.2 Vehículo de diseño
Con base en las características funcionales de las vías del proyecto, se utilizará como vehículo de
diseño un bus estándar grande (INV). Para la selección se tuvo en cuenta el tipo de vehículo que
presenta las mayores exigencias sobre la vía y las restricciones para su tránsito en la zona.
4.1.3 Radio de esquina
Se utilizará según la normatividad del distrito. No obstante, con el fin de aprovechar al máximo las
condiciones del diseño urbanístico el radio de esquina se definirá a partir de la infraestructura
existente
4.1.4 Bombeo normal
Para garantizar el drenaje superficial de las vías se utilizará un bombeo normal del 2%.
4.1.5 Pendiente longitudinal
Considerando el resultado del análisis de dirección de drenajes realizado en estudios anteriores, se

utilizará una pendiente longitudinal mínima del 0,3%. La pendiente máxima longitudinal será
gobernada por la infraestructura existente.
4.1.6 Ancho de calzada
El ancho de calzada mantendrá las condiciones existentes y se ajustará de acuerdo al perfil vial
definido para cada calle o carrera, a saber:
• Carrara 1ª:V7
• Carrera 2ª : V4
• Calle 20: V7
• Calle 21: V7
• Calle 22: V5

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4.1.7 Normativa aplicable
A continuación se enlista la normativa vigente para el diseño de las vías del proyecto:
• MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO PARA CARRETERAS, adoptado mediante
Resolución No. 000744 del 4 de marzo de 2009 del INVIAS.
• Guía para el diseño de vías Urbanas para Bogotá D.C. – CAF, IDU, Universidad Nacional
de Colombia 2015.
• AASHTO. GEOMETRIC DESIGN OF HIGHWAYS AND STREETS de 2011.
4.2 SEÑALIZACIÓN
4.2.1 Señales verticales
Las señales verticales son dispositivos instalados a nivel de la vía o sobre ella, que mediante
símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de reglamentar las limitaciones,
prohibiciones o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones, destinos y
sitios de interés. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes o
temporales, y en aquellos donde los peligros no son de por sí evidentes.
De acuerdo con la función que desempeñan, a continuación se presenta la clasificación de las

señales verticales.
De acuerdo con la función, las señales verticales se clasifican en:
• Señales preventivas
• Señales reglamentarias
• Señales informativas
• Señales transitorias
4.2.1.1 Tamaño de Señales Verticales
El tamaño se determina en función de la velocidad máxima permitida, ya que ésta identifica las
distancias mínimas a las que la señal debe ser vista y leída. Las dimensiones mínimas de cada
señal reglamentaria e informativa a nivel y preventiva se definen en el manual según los siguientes
cuatro rangos de velocidades máximas.
Tabla 4-1 Dimensiones de los tableros de señales verticales según la velocidad máxima permitida
Rango de Velocidad Max. Dimensiones mínimas del tablero
Menor o igual a 50 km/h 60 cm
Fuente: Manual de Señalización Vial - 2015

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No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una señal, las dimensiones mínimas
indicadas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la proporción entre todos sus
elementos.
Teniendo en cuenta que la velocidad de diseño en la vía varía según la unidad funcional, se
adoptaran el tamaño de señales más favorable y se dará uniformidad a ttoda la vía.
Para el presente proyecto corresponderá a señales de dimensión de 60 cm.
4.2.1.2 Ubicación de señales verticales
Se seguirá lo indicado en el Manual de Señalización Vial, el cual establece que para que las
señales puedan ser percibidas por los conduct
conductores
ores es preciso que éstas se ubiquen dentro de su
cono de atención, esto es, dentro de 10° respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de
la calzada, demasiado elevadas o muy abajo respecto del nivel de ésta.
Los postes y demás elementos estructurales de las señales pueden representar un peligro para los
usuarios que eventualmente los impacten. Por ello, teniendo presente la ubicación de las señales
dentro del cono de atención, es conveniente situarlas alejadas del borde de calzada, disminuyendo
dismin
así las probabilidades de que sus soportes sean embestidos por vehículos. En laFigura
la 4.1se
muestra la distancia lateral recomendada
recomendada.
Unidades en metros
Figura 4.1Localización
Localización lateral de señales verticales en vías urbanas
Fuente: SDM-Bogotá D.C. - 2015
La instalación en sitio de las señales se debe realizar a partir de los planos de diseño, tratando
siempre de garantizar el área necesaria para construir la cimentación y que esta no afecte la
circulación de andenes, impida el paso peaton
peatonal
al o toque o traslape con elementos físicos
dispuestos en la vía o con edificaciones
edificaciones. Debe tenerse en cuenta que su disposición no se podrá
efectuar en entradas a parqueaderos, sobre la calzada o en el área de bahías.

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4.2.2 Demarcación
La señalización horizontal, se emplean para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de
la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad vial y la gestión de
tránsito; se utilizan solas o junto a otros medios de señalización.
La demarcación se clasifica según su forma y altura.
4.2.2.1 Clasificación Demarcación según su forma
• Líneas Longitudinales
Se emplean para delimitar carriles y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar
o cambiar de carril; zonas con prohibición de estacionar; y para delimitar carriles de uso exclusivo
de determinados tipos de vehículos, por ejemplo, carriles exclusivos de bicicletas, motocicletas o
buses.
Atendiendo al elemento de la vía que identifican, las líneas longitudinales se clasifican en:
- Líneas “centrales” que separan flujos opuestos
- Líneas que separan carriles
- Líneas de borde de pavimento
• Líneas transversales.
Se utilizan en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehículos deben detenerse y para
demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.
Atendiendo a la función que cumplen, las líneas transversales se clasifican en:

- Líneas de detención
- Línea de ceda el paso
- Líneas de cruce
- Demarcaciones para cruces.
- Demarcación de líneas de estacionamiento.
- Demarcación de paraderos.
- Símbolos y leyendas. Se incluyen en este tipo de demarcación las flechas, símbolos,
triángulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y DESPACIO, SOLO BUS, entre
otras.
- Otras demarcaciones.
1
Según lo indicado Resolución 0001885 del 15 de Junio de 2015

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4.2.2.2 Demarcación según su altura
- Planas: Aquéllas de hasta 6 mm de altura.
- Elevadas: Aquéllas de más de 6 mm y hasta 21 mm de altura para las tachas y 150 mm
para los otros delineadores de piso.
4.2.2.3 Ubicación
La demarcación de debe ubicar de tal manera que garantice al usuario que viaja a la velocidad
máxima de circulación que permite la vía, ver y comprender su mensaje con suficiente tiempo para
reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo que satisfaga uno de los siguientes
objetivos:
• Indicar el inicio, mantención o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la
demarcación debe ubicarse en el lugar específico donde esto ocurre.
• Advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar más
adelante.
Teniendo en cuenta lo especificado en el Manual de Señalización Vial y las características

geométricas de la Unidad Funcional se adoptaron los siguientes parámetros de señalización
horizontal:
• Líneas de borde y líneas de carril de espesor 12 cm
• Patrón de una línea central de carril segmentada. Para una velocidad de 60kph, Patrón de
12 metros, relación de 3 a 5, Esto es 3 m demarcados y 5 m de brecha.
• Demarcación elevada (Tachas) en líneas de carril segmentadas y líneas de borde de carril,
una separación normal entre tachas de 1P, esto es 12 m.
• Demarcación elevada (Tachas) en líneas de incorporación de carriles segmentados, una
separación entre tachas de 2m.

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5. DISEÑO GEOMÉTRICO
El diseño geométrico a nivel de anteproyecto, ha sido concebido teniendo en cuenta las

recomendaciones de los manuales vigentes y la implantación y armonización de las vías dentro de
su entorno urbano.
A continuación, se describen los puntos evaluados dentro del proceso inicial de diseño y la
metodología utilizada para la definición del diseño geométrico de las vías presentadas.
• Definir las características geométricas y de operación de la vía con base en la información

del diseño urbanístico suministrada por el cliente, teniendo en cuenta la normativa vigente.
• Definir las características geométricas y operacionales con base en las características del
terreno existentes.
• Definir las pendientes longitudinales que ocasionen las menores cantidades de obra, que
se ajusten a las condiciones existentes y que sean conformes a los criterios de
funcionalidad y seguridad.
5.1 DESCRIPCIÓN GEOMÉTRICA
Con el fin de asegurar una buena circulación de los vehículos dentro del área de renovación del
Triángulo de Fenicia, a continuación se presenta la descripción del diseño geométrico de las vías
diseñadas.
5.1.1 Alineamiento en Planta
El trazado del alineamiento en planta se realizó con base en la información de los requerimientos y
características del diseño de urbanismo remitido por el cliente. A partir de esta información se
definieron los ejes en planta de las vías propuestas del documento
20171030.PPRUF.EP.FinalAcabados.
Se plantearon cinco (5) ejes entre los cuales se presenta el diseño de dos vías nuevas
correspondientes la carrera primera divida en dos (2) ejes de 175 m y 67 m de longitud y la carrera
segunda de 88 m de longitud y tres (3) vías de mejoramiento de las vías existentes; calle 20 de 164
m de longitud, calle 21 de 161 m de longitud y la calle 22 de 332 m de longitud total.
5.1.2 Alineamiento en Perfil
La pendiente longitudinal propuesta para los ejes presentados se diseñó con base en el modelo
topográfico procurando minimizar las cantidades de obra en cuanto a movimientos de tierra, así
mismo el ajustarse al terreno existente garantiza mantener los niveles para el acceso a los predios,
aspecto que deberá estudiarse a profundidad en el diseño detallado. Para las calles 20, 21 y 22
donde se presenta un diseño sobre las vías existentes en la zona de influencia, se mantuvo el perfil
longitudinal existente de manera que únicamente se requiera hacer un mejoramiento de la
estructura de pavimento existente.
El drenaje transversal se desarrollará durante las siguientes etapas de diseño.

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5.1.3 Cantidades de obra
Por medio del software de diseño Autodesk CIVIL3D versión 2017 y mediante el uso de hojas de
cálculo electrónicas de Excel de propiedad de INGETEC, se calcularon las cantidades de obra
carretera para los movimientos de tierras y estructura de pavimento para el proyecto. Cabe resaltar
que dado que este estudio se realizó a nivel de anteproyecto, las cantidades de obra presentadas
pueden presentar variaciones en las siguientes etapas de diseño.
La Tabla 5-1 presenta el resumen de cantidades para corte y relleno
Tabla 5-1 Cantidades de movimiento de tierras
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Ítem Unidad Cantidad
3
Corte m 2969
3
Terraplén m 7

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6. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN
A partir del Diseño geométrico en planta, se procedió con el diseño de señalización, tomando en
cuenta los siguientes aspectos:
• Señalización vertical, preventiva y reglamentaria, según las condiciones de operación

• Demarcación según las condiciones de la vía
6.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Teniendo en cuenta lo especificado en el Manual de Señalización Vial y las características

geométricas del Portal se adoptaron las siguientes dimensiones para señalización vertical:
Señal Reglamentaria SR-01 Octágono de 60 cm
Señal Reglamentaria SR-30 Círculo de 60 cm
Señal Preventiva Círculo de 60 cm
Dimensionamiento de las Señales Informativas a Nivel, según las siguientes especificaciones:
Señales informativas a Nivel Altura (cm) Mayúsculas 15 cm
Alfabeto Serie E
6.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
• Líneas de borde y líneas de carril de espesor 12 cm
• Patrón de una línea central de carril segmentada. Para velocidad máxima menor o igual a
60kph, Patrón de 8 metros, relación de 3 a 5, Esto es 3 m demarcados y 5 m de brecha.
• Demarcación elevada (Tachas bidireccionales) en líneas de carril segmentadas, con una

separación normal entre tachas de P, esto es equivalente a 8 m.
• Demarcación elevada (Tachas bidireccionales) en líneas de borde, con una separación

normal entre tachas de P, esto es equivalente a 8 m.

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• Demarcación elevada (Tachas unidireccionales) en líneas de inicio/fin de carriles (1 m x
1 m), con una separación entre tachas de 2 m.
6.3 RESULTADOS DEL DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN
Como resultado del diseño, se emite el plano de señalización de las vías del proyecto, en el Anexo
2del presente informese presenta la salida grafica correspondiente al Diseño de Señalización a
nivel de anteproyecto
6.4 CANTIDADES DE OBRA
Mediante la cuantificación de la señalización a partir de los archivos de AutoCAD y hojas de cálculo

electrónicas de Excel de propiedad de INGETEC se calcularon las cantidades de obra
correspondientes a señalización relacionadas en el Anexo 3 correspondiente a Cantidades diseño
de señalización.

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7. LISTADO DE ENTREGABLES
7.1 DISEÑO DE VIAS
• Memorando de diseño geométrico y señalización

• Planos Planta – Perfil
• Planos de señalización
• Cantidades de obra

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8. CONCLUSIONES
El diseño de las vías que comprenden la renovación del Triángulo de Fenicia se desarrolló con
base al diseño urbanístico presentado por la Universidad de los Andes y verificando los criterios y
parámetros establecidos para un anteproyecto, los cuales se presentaron en el numeral cuatro (4)
del presente documento.
Es importante tener en cuenta que el diseño presentado responde a las necesidades del cliente a
nivel de anteproyecto y por lo tanto la estimación de cantidades variará a medida que se
incremente el nivel de detalle. Igualmente, es posible que durante las siguientes fases de diseño se
optimicen las cantidades estimadas al contar con un mayor detalle de la topografía del terreno y de
las condiciones de las vías existentes.
La señalización que se presenta es a nivel de anteproyecto como definición de los elementos de

control de tráfico y seguridad vial de las vías del proyecto.

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ANEXO 1. Planos de diseño geométrico

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2635
2630
K0+ 2631,46 2631,46
000 PQ K0+000,00 0+000.00m
2631,85 2631,99 Cota 2631,459
2632,25 2632,38
2632,64 2632,72 K0+000 CALLE 22

2633,03 2633,10
2633,43 2633,48
2633,82 2633,95
7,
88
%
2634,22 2634,43
-2.00%
P=7,88%
L=66,98m
2634,61 2634,75
2635,00 2635,05
CARRERA 1
K0+ 2635,40 2635,35

050
2635,79 2635,58
2636,19 2636,00
2636,58 2636,48 K0+050

PQ K0+066,98 0+066.98m
Cota 2636,736
N° Carriles
Vel. Diseño
Ancho Carril
Peralte máx.
Radio mínimo
Pendiente long. Mín

Pendiente long. Máx
Longitud curva Vertical
K0+066.98
2635
2630
2
4%
20m
22m
12%
0.5%
3.45m
PARÁMETROS DE DISEÑO
30Km/h
2625
2630
K0+ 2631,17 2631,17 PQ K0+000,00 0+000.00m
000 Cota 2631,172
2631,12 2631,18
2631,07 2631,19
2631,02 2631,04
CARR
2630,98 2631,00
2630,93 2631,00
ERA 1
2630,88 2631,00
2630,83 2631,00
2630,78 2631,00 CAL

2630,73 2631,00
LE 2
2
K0+000
K0+ 2630,68 2630,65
050
2630,63 2630,54
2630,58 2630,52
2630,53 2630,50
P=-0,98%
L=126,66m
2630,49 2630,50
-0,98%
2630,44 2630,50
2630,39 2630,42
2630,34 2630,35
2630,29 2630,38
-2.00%
2630,24 2630,32
CARRERA 1
K0+050
K0+ 2630,19 2630,27
100
2630,14 2630,22
2630,09 2630,09
2630,05 2630,00
PCV K0+116,66
2629,99 2630,00 Cota 2630,03
CALLE 21
CARRERA 1
2629,88 2629,98
PIV K0+126,66
2629,72 2629,74 Cota 2629,93
Corr=-0,10
LCV=20,00
2629,52 2629,53
PTV K0+136,66 PC K0+089,29
2629,27 2629,39 Cota 2629,44
2629,02 2629,17 PT K0
+
PC K0 101,32
-4,9
K0+ 2628,78 2628,98 +101,3

2
K0+100
150
4%
2628,53 2628,72
P=-4,94%
L=48,30m
2628,28 2628,45
PT K0+113,51
2628,04 2628,00
2627,79 2627,76
PQ K0+174,96 0+174.96m
Cota 2627,544 PC K0+130,52
PT
PC K0+1
K0+ 39,
139 87
,87
K0+150 PT K0+150,10
K0+175.02
N° Carriles
Vel. Diseño
Ancho Carril
Peralte máx.
Radio mínimo


2
4%
20m
22m
12%
0.5%
2.65m
30Km/h
2625
2630
2625
2620
K0+ 2625,04 2625,04 PQ K0+000,00
000 Cota 2625,039 0+000.00m
2624,98 2625,04
2624,92 2625,14
2624,86 2625,13
2624,80 2625,00
2624,75 2625,00
2624,69 2624,98
2624,63 2624,88
CALLE 22
2624,57 2624,73
2624,51 2624,52 K0+000
-1,17%
P=-1,17%
-2.00%
L=88,45m
K0+ 2624,45 2624,49
050
2624,39 2624,21
CARRERA 2
2624,33 2624,19
2624,28 2624,07
2624,22 2624,00
2624,16 2624,10
2624,10 2624,08
2624,04 2624,00
PQ K0+088,45 0+088.45m
Cota 2624,000
K0+050
K0+
CARRERA 2
100
K0+088.46
N° Carriles
Vel. Diseño
Ancho Carril
Peralte máx.
Radio mínimo


2
4%
20m
22m
12%
3.3m
0.5%
30Km/h
2620
2625
N° Carriles
2620
2625
Vel. Diseño
Ancho Carril
Peralte máx.
Radio mínimo
K0+ 2621,16 2621,16 PQ K-0+000,00 0+000.00m

000 Cota 2621,157
2621,44 2621,52 K0+000
2621,73 2621,88
2622,01 2622,24
2
4%
2622,30 2622,69
20m
22m
12%
3.2m
0.5%
30Km/h
2622,59 2623,04
2622,87 2623,26
2623,16 2623,45
2623,44 2623,68
2623,73 2623,96
K0+ 2624,01 2624,04

050
2624,30 2624,37 K0+050
2624,59 2624,53
2624,87 2624,88
2625,16 2625,21
2625,44 2625,46
CALLE 21
2625,73 2625,71
5,7
2%
CALLE 21
2626,01 2626,00
P=5,72%
-2.00%
L=160,80m
2626,30 2626,28
2626,59 2626,60
2625
2630
K0+ 2626,87 2626,89

100
2627,16 2627,20 K0+100
2627,44 2627,49
2627,73 2627,88
2628,01 2628,07
2628,30 2628,42
2628,59 2628,72
2628,87 2629,00
2629,16 2629,30
2629,44 2629,55
K0+ 2629,73 2629,99

150
2630,02 2630,18 K0+150
2630,30 2630,32 PQ K0+160,80

Cota 2630,347 0+174.96m
K0+161.08
CARRERA 1
2625
2630
2625
2620
K0+ 2621,16 2621,16 PQ K0+000,00
N° Carriles
000 0+000.00m
Vel. Diseño
Cota 2621,157
Ancho Carril
Peralte máx.
Radio mínimo
2621,47 2621,44
2621,79 2621,64


2622,11 2622,07
2622,42 2622,51
2
4%
2622,74 2622,92
20m
22m
12%
3.6m
0.5%
30Km/h
K0+000
2623,06 2623,27
2623,37 2623,54
2623,69 2623,80
2624,01 2624,05
K0+ 2624,32 2624,33

050
2624,64 2624,62
2624,96 2624,92
2625,27 2625,21
2625,59 2625,47
2625,91 2625,81
K0+050
2626,22 2626,19
6,3
P=6,33%
L=154,55m
3%
2626,54 2626,46
2626,86 2626,89
-2.00%
2627,17 2627,17 CARRERA 2
2625
2630
K0+ 2627,49 2627,50
100
2627,81 2627,80
2628,12 2628,16
2628,44 2628,46
2628,76 2628,85
2629,07 2629,07
K0+100
2629,39 2629,49
2629,71 2629,75
2630,02 2629,99
2630,34 2630,32 PCV K0+144,55

Cota 2630,31
K0+ 2630,64 2630,56
150
CALLE 22
2630,92 2630,95 PIV K0+154,55

Cota 2630,95
2631,17 2631,12
Corr=-0,05
LCV=20,00
2631,39 2631,36 PTV K0+164,55
Cota 2631,38
2631,61 2631,53
2631,82 2631,91
K0+150
2632,04 2632,02
2632,25 2632,34
2632,47 2632,50
3.60%
P=4,30%
-3.60%
L=67,34m
2632,68 2632,60
0%
2635
4,32640
CARRERA
1
K0+ 2632,90 2632,88
200
2633,11 2633,00
PC K0+181,03
2633,33 2633,29
PCV K0+211,88
2633,56 2633,50 Cota 2633,41
PT
K0
2633,86 2633,84 +1
98
PIV K0+221,88 K0 ,19
2634,23 2634,23 Cota 2633,84 +20
0
LCV=20,00
Corr=+0,15
2634,68 2634,69
PTV K0+231,88
2635,19 2635,17 Cota 2634,87
2635,70 2635,67
10
2636,21 2636,20 ,2
7%
K0+ 2636,73 2636,77
L=46,74m
P=10,27%
250 PCV K0+253,63

2637,24 2637,24
Cota 2637,10
2637,70 2637,69
2638,10 2638,03
PIV K0+268,63 K0
2638,43 2638,42 +25
0
Cota 2638,64
Corr=-0,29
LCV=30,00
2638,70 2638,61
-2.00%
2638,90 2638,92
PTV K0+283,63
2639,04 2639,01
Cota 2639,01
2639,17 2639,25
2639,29 2639,46
K0+ 2639,41 2639,48

300
P=2,45%
L=61,98m
2,45%
2639,53 2639,61
2639,66 2639,70
K0
2639,78 2639,76 +3 00
2639,90 2639,80
2640,02 2639,82
2640,15 2640,11 PQ K0+330,61 0+330.61m

Cota 2640,160
K0
+33
1.2
5
K0+
350
2635
2640
2625
2620
K0+ 2627,18 2627,18
000 PQ K0+000,00 0+000.00m
2626,99 2626,99 Cota 2627,183
N° Carriles
2626,84 2626,84
Vel. Diseño
Ancho Carril
Peralte máx.
Radio mínimo
2626,70 2626,70
2626,58 2626,58
2626,50 2626,50
2626,36 2626,36
2
4%
20m
22m
12%
3.0m
0.5%
30Km/h
2626,15 2626,15
2626,00 2626,00
2625,93 2625,93
P=-2,80%
L=98,57m
K0+ 2625,70 2625,70
-2,80
050
%
2625,51 2625,51
2625,50 2625,50
2625,50 2625,50
2625,27 2625,27
2624,98 2624,98
2624,97 2624,97
2624,83 2624,83 -2.00%
2624,50 2624,50
2624,47 2624,47
PCV: K0+098,58
K0+ 2624,43 2624,43 Cota: 2624,42 0+100.00m
100
2624,03 2624,03
2624,00 2624,00
2623,81 2623,81
Corr=0,08
LCV=30,00
2623,50 2623,50 1
CARRERA
2623,46 2623,46
PTV: K0+128,58 K0+000
2623,11 2623,11 Cota: 2623,24
2623,00 2623,00
PC K0+009,63
2622,67 2622,67
,82
PT K0+013
2622,48 2622,48
-5,
K0+ 2622,09 2622,09 05
150 %
P=-5,05%
L=35,47m
,63
2621,91 2621,91 PC K0+027
2621,50 2621,50 PT K0+031,69
PQ K0+164,05 0+164.05m
Cota 2621,451
K0+050
CALLE 20
K0+100
K0+150
K0+164
2620
2625
ANEXO 2. Planos de señalización

SEÑALIZACIÓN
REV. 0, 20-12-2017
FENI-INF-DG-R0-001
NOTAS 0.0
264
K0+088
TV
ativa
.583
4558 Inform
2622 l
Seña
1. Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
1B
otra indicación.
a
mativ
4559 .671
l Infor
2622
O
Seña
EL ER
KR 2
EN D
a
ativa
EA
.743 mativ
4204
4560 .754l Inform
2622 l Infor
2622
Seña
Seña
LT
VO
CONVENCIONES EL ER
O
EN AD
LT
E K0+067
VO
FASE SEÑALIZACION SEÑALIZACION
COLOR
VERTICAL HORIZONTAL
2A
NEGRO
DISEÑO *
AMD 1
AMARILLO
Cra. 2a AKR
K0+050
CL 22A
CL 22A
CL 22A Calle 22 A K0+050
KR 1
KR 2
VIA
A
CERRAD
M E DA F E N ICIA
ALA K0+000
CL 22
D A FEN ICIA
K0+150
ALAME CL 22 K0+0
4852 .235Inform
l
ativa
00
K0+000
2631
Seña
K0+100
taria
amen
4824 .679Regl
l
2629
Seña
a
mativ
4831 .510
4823
.548Infor
l 2630 l
2628 Arbo
Seña
4830 .976
2629 l
Arbo
4819
.530
2629 l
Arbo
.999
112
2630 l
Arbo
4818 .982
2628 l
K0+050
Arbo
.688
110
2630 l
Arbo
.375
4817 l
2628
Arbo
CL 22
OS
BOS
COSTAD
4802 .160
2627 l
EN AM
Arbo
105 .867
2628 l
K0+000
Arbo
OS
BOS
COSTAD
COSTAD
OS
EN AM
EN AM
BOS
26 265
47
.5 0.0
26 NOTAS
42 264
.5 7.5
otra indicación.
26
40
CONVENCIONES
.0
263 COLOR
7.5 VERTICAL HORIZONTAL
265
0.0 DISEÑO *
NEGRO
AMARILLO
26
45
TV 1 E
.0
26
264
42
5.0
.5
265
0.0
30
264
5.0
2647.5
30
2642
VIA DA .5
A
RR
CE
K0+200
PASO
CEDA
CL 22
EL
000 22
K0+
K0+250
CL
CL 22
K0+300
K0+331
DE
LOS ANDES
UNIVERSIDAD
AL
TR
EN
AC
AZ
PL
KR
1
30
50
+0
U3
K0
UA
CERRADA
30
CL 22 K0+000
K0+100
48 ativa
4823
2628.5 Inform
Señal
CL 22
79 entaria
4824
2629.6 Reglam
Señal
4817 75
K0+000
K0+150
2628.3
Arbol
4819 30
2629.5
Arbol
82
4818
2628.9
Arbol
ativa
4852 35
2631.2 Inform
Señal
4830 76
2629.9
Arbol
4831 10
2630.5
Arbol
105 67
2628.8
Arbol
CL 2
2
00
112 99
88 2630.9
110
2630.6 Arbol
Arbol
+2
K0
EN AMBOS
COSTADOS
S
DE DE
I
AN DAD
S
IV
COSTADOS
LO ERS
EN AMBOS
UN
30 R AL
E NT
C
KR 1
ZA
PL A
K0+050
7006 22
2630.3
Arbol
52
7004
2630.3
Arbol
58
7003
2629.8
Arbol
7005 41
2629.7
Arbol
ria
menta
5152 85
2627.4 Regla
Señal
23 ativa
5150
2628.9 Inform
Señal
K0+100
K0+150
K0+161
AU
30
U
K0+100
COSTADOS
EN AMBOS
30
É NEZ 3843
2631.6
Arbol
82
JIM
KR 1
entaria
3821 02
2631.6 Reglam
Señal
64
3841
2631.2
S OBRE Arbol
3818 40
2631.0
Arbol
1.
T A NTE A
E S L 3912 04
2630.6 3819 26
DISEÑO *
Arbol
2631.0
Arbol
NOTAS
R
FASE
30 A
3913 20
2630.2
Arbol
ÁRE EN AM
BOS
DE
OS 3917 17
2630.2
Palma
COSTAD
otra indicación.
A
CONVENCIONES
PLAZOLETA
5324 77
2629.8
Arbol
T
NEGRO
E
COLOR
AMARILLO
L
O A 3915 97
2629.8
Arbol
ria
tiva
3866 8484 menta
3865 Preven
Regla
2629.6
Z
A AN 2629.6
Señal
Señal
L
K0+150 5264
93 entaria
2629.1 Reglam
Señal
ria
menta
3869 58
2629.1 Regla
Señal
P DU
A
VERTICAL
SEÑALIZACION
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
96
5325
2628.3
Arbol
HORIZONTAL
SEÑALIZACION
3923 06
2628.4
Arbol ria
87 menta
5425 Regla
2628.0
Señal
K0+175
CL 20
53 ativa
5424
2627.0 Inform
Señal
EN AMBOS
KR 3A
AMARILLO
DISEÑO *
NEGRO
HORIZONTAL VERTICAL
SEÑALIZACION SEÑALIZACION
COLOR FASE
CONVENCIONES 30 TR
EN
KR 1
otra indicación.
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto 1.
AC
4051
48
2621.1 Preve
Señal
ntiva
AZ
NOTAS
K0+050
PL
7006 22
2630.3
Arbol
7004 52
2630.3
Arbol
58
7003
2629.8
Arbol
41
7005
2629.7
Arbol
ria
menta ria
5132 74 85 menta
2625.3 Regla 5152 ativa
ria 2627.4 Regla 23
Señal 5150
menta Señal 2628.9 Inform
5104 11
Señal
2622.0 Regla
Señal ria
30 menta
5118
2624.2 Regla
Señal
CL 21
K0+150
K0+100
K0+161
K0+000
K0+050
30
30
EN AMBOS
COSTADOS
K0+100
COSTADOS
EN AMBOS
30
E JI
KR 1
OBR
ES
ANT
LA
EST
KR 3A
30 AR
DE
3913 20
2630.2
Arbol
ÁRE EN AM
BOS
3917 17
2630.2
OS Palma
COSTAD
PLAZOLETA
77
5324
2629.8
Arbol
E
A TA
Z
N
A
AMD 2
UA OL
PL
NOTAS

otra indicación.
CONVENCIONES

COLOR
VERTICAL HORIZONTAL
NEGRO
DISEÑO * AMARILLO
KR 3A
KR 3A
K0+000 K0+000
4051
2621.1 Preven
Señal
48 tiva
5104
2622.0 Regla
Señal
11 menta
ria
AMD 2
30
CL 22
CL 20
EN AMBOS
COSTADOS
COSTADOS
EN AMBOS
K0+050 K0+050
5118 30
2624.2 Regla
Señal
menta
ria
K0+000
ANEXO 3. Cantidades de obra de señalización

SEÑALIZACIÓN
REV. 0, 20-12-2017
FENI-INF-DG-R0-001
TRINGULO DE FENICIA
CONSULTOR: INGETEC S.A.
PRESUPUESTO DE SEÑALIZACION - FENICIA
SEÑALIZACION
PROYECTO FENICIA
PROYECTADA
UNIDAD
ESPECIFICACIÓN
COD. IDU ITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD
TÉCNICA
4 SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN
4,1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
3433 ART. 700 INVIAS 4.1.1 TACHA REFLECTIVA UNIDIRECCIONAL (Incluye Suministro e Instalación) UN 471,00
DEMARCACION LINEA CONTINUA A=0.12m (e=2.3mm,Termoplástica. Inc.
4240 ART. 700 INVIAS 4.1.3 ML 2511,00
Suministro y Aplicación con Equipo. Incl. Microesferas)
DEMARCACION LINEA CONTINUA A=0.15m (e=2.3mm,Termoplástica. Inc.
4242 ART. 700 INVIAS 4.1.4 ML 75,00
Suministro y Aplicación con Equipo. Incl. Microesferas)
4244 ART. 700 INVIAS 4.1.5 FLECHA DIRECCIONAL "A LA DERECHA" (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. UN 4,00
4245 ART. 700 INVIAS 4.1.6 FLECHA DIRECCIONAL "DE FRENTE A LA DERECHA" UN 6,00
4246 ART. 700 INVIAS 4.1.7 FLECHA DIRECCIONAL "DE FRENTE" (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. UN 20,00
4860 ART. 700 INVIAS 4.1.12 DEMARCACIÓN PICTOGRAMA TRIÁNGULOS CEDA EL PASO EN UN 5,00
4863 ART. 700 INVIAS 4.1.13 DEMARCACIÓN DE LINEA DE PASO PEATONAL CONTINUA A= 0.3mt, ML 115,00
DEMARCACIÓN DE LINEA SENDERO PEATONAL CONTINUA A= 0.4mt,
4864 ART. 700 INVIAS 4.1.14 ML 20,00
E= 2.3mm TERMOPLÁSTICA. INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACIÓN
DEMARCACIÓN LINEA DE PARE A= 0.6mt, E= 2.3mm TERMOPLÁSTICA.
4867 ART. 700 INVIAS 4.1.16 ML 15,00
INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACIÓN CON EQUIPO. INCLUYE
5135 ART. 700 INVIAS 4.1.19 DEMARCACION LINEA CEDA EL PASO DISCONTINUA DE 0.8MT ML 26,00
5136 ART. 700 INVIAS 4.1.20 DEMARCACION LINEA CARRIL A=0.12M L=3.0 SEPARACION=5.0M M2 51,00
RESINAS TERMOPLÁSTICAS PARA DEMARCACIÓN VIAL A
5219 ART. 700 INVIAS 4.1.21 M2 4,00
DIFERENTES TRAZOS (CEBRAS Y OTROS) SIN MICROESFERAS.
5241 ART. 701 INVIAS 4.1.24 TACHA REFLECTIVA BIDIRECCIONAL (Incluye suministro e instalación). UN 276,00
5242 POR DEFINIR 4.1.25 RESALTOS EN CAUCHO ANCLADOS, LONGITUD 1m, ANCHO 30cm, UN
5850 ART. 700 INVIAS 4.1.29 FLECHA DIRECCIONAL "A LA IZQUIERDA" (e= 15 mils. UN 1,00
4711 ART. 700 INVIAS 4.1.40 FLECHA DE FRENTE PARA CICLORRUTA EN PINTURA UN 10,00
4961 ART. 700 INVIAS 4.1.43 DEMARCACIÓN LINEA DE CRUCE DE BICICLETA A= 0.4mt, E= 2.3mm ML 63,00
4962 ART. 700 INVIAS 4.1.44 DEMARCACIÓN LINEAL CARRIL CICLORRUTA A= 0.1mt, L= 1.20mt E= ML 295,00
DEMARCACIÓN LINEAL BORDE CICLORRUTA A= 0.1mt, E= 2.3mm EN
4963 ART. 700 INVIAS 4.1.45 ML 568,00
PINTURA TERMOPLÁSTICA. INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACIÓN
4964 ART. 700 INVIAS 4.1.46 DEMARCACIÓN LINEAL PARADA CICLORRUTA A= 0.1mt, E= 2.3mm ML 20,00
5191 ART. 700 INVIAS 4.1.47 DEMARCACION PICTOGRAMA CICLORUTA EN PINTURA UN 10,00
5846 TRANSMILENIO 4.1.49 SEPARADORES TIPO TRANSMILENIO DELINEADOR TIPO A EN UN 214,00
7019 ART. 700 INVIAS 4.1.52 DEMARCACIÓN LINEA DE 1 X 1 L=1.0 SEPARACION=1.0M A= 0.2mt, E= ML 243,00
DEMARCACION METROS CUADRADO EN PINTURA TIPO TRAFICO
BASE SOLVENTE COLOR AZUL 16 Mils Y 18 Mils (PARADEROS)
5738 M2 62,00
(INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACION CON EQUIPO. INCLUYE
MICROESFERAS).
4,2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
3430 ART. 710 INVIAS 4.2.1 SEÑAL VERTICAL GRUPO I (60x60cm) (Incluye Suministro e Instalación) UN 13,00
5232 ART. 710 INVIAS 4.2.25 SEÑAL DOBLE DE 60cm, REFLECTIVO ALTA DENSIDAD TIPO IV, EN UN 6,00
5234 ART. 710 INVIAS 4.2.26 TABLERO EN LÁMINA GALVANIZADA C-16, MATERIAL REFLECTIVO M2 9,00
5235 ART. 710 INVIAS 4.2.27 PEDESTALES EN ÁNGULO PARA SEÑALES SI-05, SI-27, SI-28,SI-05C UN 7,00
5236 ART. 710 INVIAS 4.2.28 SEÑAL DE 60cm CON PALQUETA, DIMENSIONES MÁXIMAS DE 23cmx UN 8,00
6034 ART. 710 INVIAS 4.2.30 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE INFORMATIVAS TIPO RECTANGULO UN 2,00
3429 ART. 710 INVIAS 4.2.35 SEÑAL DOBLE DE CICLORUTA (Incluye Suministro e Instalación) UN 1,00
5955 ART. 710 INVIAS 4.2.37 SEÑAL VERTICAL UNA CARA PARA CICLORUTA PARAL 3m, ÁNGULO UN 7,00
7020 ART. 710 INVIAS 4.2.31 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE PREVENTIVA SR-38 Y SR-39 TIPO UN 6,00
7021 ART. 710 INVIAS 4.2.32 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE REGLAMENTARIAS SR-01 TIPO UN 5,00
7022 ART. 710 INVIAS 4.2.33 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE REGLAMENTARIAS SR-02 TIPO UN 1,00

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INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y

BOGOTÁ D.C., DICIEMBRE DE 2017

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y

DEPENDENCIA No. de copias

CLIENTE – UNIVERSIDAD DE LOS ANDES 1

Revisión del Sección Fecha de

ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y

4.1 DISEÑO GEOMÉTRICO.......................................................................................................6

4.2 SEÑALIZACIÓN ....................................................................................................................7

5.1 DESCRIPCIÓN GEOMÉTRICA ..........................................................................................11

7.1 DISEÑO DE VIAS ...............................................................................................................15

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 1

Figura 1.1 Localización lateral de señales verticales en vías urbanas ............................................... 8

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 2

El presente documento describe las actividades realizadas para el diseño geométrico y de

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 3

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 4

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 5

4.1 DISEÑO GEOMÉTRICO

Teniendo en cuenta el alcance del proyecto y la información suministrada por el cliente, a

4.1.1 Velocidad de diseño

Teniendo en cuenta el entorno urbanístico, el tipo de terreno y las características operacionales y

4.1.2 Vehículo de diseño

4.1.3 Radio de esquina

4.1.4 Bombeo normal

4.1.5 Pendiente longitudinal

Considerando el resultado del análisis de dirección de drenajes realizado en estudios anteriores, se

4.1.6 Ancho de calzada

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 6

4.2.1 Señales verticales

De acuerdo con la función que desempeñan, a continuación se presenta la clasificación de las

De acuerdo con la función, las señales verticales se clasifican en:

4.2.1.1 Tamaño de Señales Verticales

Rango de Velocidad Max. Dimensiones mínimas del tablero

Menor o igual a 50 km/h 60 cm

Fuente: Manual de Señalización Vial - 2015

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 7

Para el presente proyecto corresponderá a señales de dimensión de 60 cm.

4.2.1.2 Ubicación de señales verticales

Fuente: SDM-Bogotá D.C. - 2015

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 8

La demarcación se clasifica según su forma y altura.

4.2.2.1 Clasificación Demarcación según su forma

Atendiendo a la función que cumplen, las líneas transversales se clasifican en:

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 9

Teniendo en cuenta lo especificado en el Manual de Señalización Vial y las características

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 10

El diseño geométrico a nivel de anteproyecto, ha sido concebido teniendo en cuenta las

• Definir las características geométricas y de operación de la vía con base en la información

5.1 DESCRIPCIÓN GEOMÉTRICA

5.1.1 Alineamiento en Planta

5.1.2 Alineamiento en Perfil

El drenaje transversal se desarrollará durante las siguientes etapas de diseño.

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 11

La Tabla 5-1 presenta el resumen de cantidades para corte y relleno

Tabla 5-1 Cantidades de movimiento de tierras

Ítem Unidad Cantidad

INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 12