Contenido técnico

Tema 1
Generalidades del Plan Estratégico de Seguridad
Vial

Tema 2
Marco Normativo

Tema 3

Metodología para el diseño e implementación del

PESV

Tema 4
Compromisos frente al desarrollo del PESV
2 14 de febrero de 2023
| | SURA © Todos los derechos reservados –Plan Estratégico de Seguridad Vial
 Objetivo de aprendizaje

Implementar herramientas de tipo administrativo, técnico y

operativo que apunten a la prevención de la ocurrencia de
accidentes de tránsito, con el fin de mantener una fuerza
productiva saludable y disminuir los niveles de
accidentalidad.

3 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Contexto

Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito son la

segunda de las principales causas de muerte; con lo que se evidencia una gran
necesidad de conocer y aplicar en nuestro día a día buenas prácticas
en Seguridad Vial: como conducir con prudencia, mirar a los lados antes de
cruzar la calle, conocer y respetar las señales de tránsito, etc.

4 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
 ¿En nuestro día a día, se precisa necesario realizar acciones para garantizar una
seguridad en las vías?

5 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Al conocer sobre los posibles peligros que existen, pero también sobre nuestros deberes y
derechos como ciudadanos, podremos tomar precauciones que nos lleven a la
generación de hábitos y actitudes que disminuyan las alarmantes cifras de accidentes de
tránsito también en nuestro país.

6 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – T Plan Estratégico de Seguridad Vial
 ¿Factores que influyen en la
ocurrencia de accidentes de tránsito?

FACTORES DE ACCIDENTES Factor Humano

Vehículo Habilidades
5% Entorno Conocimiento 10%
10% 5%

Comportamiento
Humano
85% EL 85%…del 85%
¿Qué piensas de estos
vehículos?

MAZDA 2 SPORT.
▪ Sistema de sujeción infantil – Isofix.
▪ Airbags (6).
▪ Sistema avanzado de frenado de emergencia.
▪ Control electrónico de estabilidad.
▪ Sistema antibloqueo de frenos.
¿Qué piensas de estos
vehículos?
BMW SERIE 2, M235i

▪ Cuenta con un motor de 3,0 litros de 5 cilindros y

326 HP.
▪ Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
▪ Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h
y opcionalmente a 280 km/h.
▪ Airbag conductor, pasajero y laterales
delanteros.
▪ Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
▪ Estacionamiento asistido.
▪ Asistente de arranque en pendiente.
▪ Asistente de frenado HBA.
¿Qué piensas de estos
vehículos?
Ford Explorer
▪ La Nueva Explorer ofrece un conjunto de tecnologías
inteligentes de asistencia al conductor.
▪ Control de velocidad adaptativo con sistema STOP-
AND-GO Mide la distancia y velocidad de los vehículos
que se encuentran en frente. Si estos aumentan o
reducen su velocidad, el vehículo ajustará de igual
forma su velocidad acelerando o activando los frenos
de forma dosificada.
▪ Sistema de centrado en carril, este sistema te ayuda a
mantener el vehículo centrado y dentro del carril.
▪ Cámara Delantera de 180° y Ayuda de
Estacionamiento Delantera.
▪ Asistencia activa para estacionar.
¿Qué piensas
ahora?
 ¿Qué se está haciendo para
combatir esta problemática?
105 países exigen el uso del cinturón de La Seguridad vial, hace parte de los Objetivos de
seguridad para todos los ocupantes del Desarrollo Sostenible del mundo (ODS)
vehículo.
Meta 3.6: Reducir a la mitad el
número de muertes y lesiones
El uso del cinturón de seguridad causadas por accidentes de
reduce el riesgo hasta un: tráfico en el mundo.

Meta 11.2: Proporcionar acceso a

sistemas de transporte seguros,
asequibles, accesibles y
sostenibles para todos y mejorar
la seguridad vial.
50% en 75% en los
ocupantes de los ocupantes de
asientos los asientos
delanteros traseros

Nota: * Tomado de “Salvar Vidas Decenio 2030”

 ¿Qué sucede en Colombia?
Los accidentes de 4 de cada 10 vehículos
tránsito representan vendidos en Colombia no
la 2da causa de cumplen con las normas
muerte en internacionales de
Colombia* seguridad**

7 conductas que debemos mejorar como sociedad para tener una Movilidad Segura

Exceso de Consumo de Irrespeto a las No uso de Distracciones Impericia en Falta de

limites de alcohol y señales y implementos y falta de la revisión de las
velcidad sustancias normas de de seguridad atención conducción condiciones
psicoactiva tránsito (casco, cinturón tecnicomecanic
de seguridad, ás
etc)
Nota: * Fuente: INMLCF / GCRNV / SIRDEC y ** Tomado de Agencia Nacional de Seguridad Vial
Compromiso empresarial
con la seguridad vial
Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011.
Decreto 2851 del 6 de diciembre de 2013.

Decreto Ley 2106 de 2019 .

1. Eliminación Aval (Res 7945/2020: Derogó 1231/16).
2. Expedición Metodología para Diseño, Implementación y
Verificación de PESV en función de misionalidad y tamaño.
3. Articulación con el SG SST (Art. 32 Res. 0312/19)
4. Modificación de los contenidos mínimos (socialización).

• Ley 2050 de 2020 Por medio de la cual se modifica y

adiciona la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones
en seguridad vial y tránsito.
• Decreto 1252 de 2021
• Resolución 40595 de 2022. Adopta la metodología para el
diseño, implementación y
verificación de los PESV.
 Reflexión y conclusión

“Un balance de consecuencias tiene sentido cuando el propósito final es

eliminar o reducir los obstáculos que impiden a las personas
comportarse de manera segura. El estímulo a la participación que
ofrece ésta técnica debe ser bien aprovechado, las ideas y las reacciones
de los trabajadores deben dar pie a soluciones concretas. Esta técnica
puede desarrollada en uno de los espacios destinados para realizar un
Momento Sincero”.
Betancur (2005).

17 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
 ¿Qué información debo conocer para formular el Plan Estratégico de
Seguridad vial en la empresa?

18 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Contextualización del momento

El Plan Estratégico de Seguridad Vial es la herramienta de

gestión de la seguridad vial en la empresa, en él se
establecen las políticas, programas y acciones que cada
entidad, organización o empresa debe implementar para
garantizar la seguridad en las operaciones de transporte
terrestre. de contextualización.

19 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Desarrollo del contenido
Conceptos y Definiciones

Un Plan Estratégico de Seguridad Vial, es el instrumento de planificación que

consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas
del sector público y privado existentes en Colombia.

Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la

seguridad vial como algo inherente al ser humano y así
reducir la accidentalidad vial

20 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial

Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se

traza un mapa que señala resultados que la organización se
ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito

21 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
¿Quiénes deben implementar el plan estratégico de seguridad vial?

Todas las empresas que para el cumplimiento de sus

fines misionales o en el desarrollo de sus actividades
posean, fabriquen, ensamblen, comercialicen,
contraten o administren flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores diez (10)
unidades o contrate o administre personal de
conductores”. Tomado de la Resolución 1565 2015, Art
1.

22 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
 Ley 1503
de 2011

Marco Normativo
Decreto-
Ley 2106
de 2019
Plan
Estratégico
Ley 2050
De de 2020:
Seguridad
Vial Decreto
1252 de
2021:

Resolución
40595 de
2022:
23
| 15 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
 Compromiso Empresarial
con la Seguridad Vial
Plan Estratégico de Seguridad
Vial

Resolución 1565 de 2014: Instrumento de Resolución 40595 de 2022: Herramienta de gestión

planificación que oficialmente consignado en un que contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
documento contiene las acciones, mecanismos, medidas de planificación, implementación, seguimiento
estrategias y medidas, que deberán adoptar las y mejora que deberán adoptar las diferentes entidades,
diferentes entidades, organizaciones o empresas del organizaciones o empresas del sector público o privado
sector público o privado existentes en Colombia. Dichas
de conformidad con el articulo 110 del Decreto Ley 2106
acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad
vial como algo inherente al ser humano y así reducir la de 2019, encaminadas a generar hábitos,
accidentalidad vial de los integrantes de las comportamientos y conductas seguras en las vías para
organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar prevenir riesgos, reducir su accidentalidad vial y
o disminuir los efectos que puedan generar los disminuir sus efectos nocivos.
accidentes de transito.
 Capítulo I. Ley 2050 de 2020
Beneficios de implementar el PESV

Integración de la seguridad vial con la estrategia de la organización.

Visión cero, controlar los riesgos de seguridad vial y prevenir siniestros
viales. La gestión de riesgos de la seguridad vial es sinónimo de
reducción de costos.

Salvar vidas y cuidar Reducción de Costos

Gestión del
el Medio Ambiente Transporte

25
| 15 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Plan Estratégico de Fortalecimiento
Seguridad Vial de la Gestión
Institucional

Resolución 1565
Atención a Comportamient
Victimas o Humano

PESV

Infraestructura Vehículos
Segura. Seguros
 ¿ A tener en cuenta del
el PESV?
Comparativo Requisitos

• Res. 1231/16 (derogada): 158

• Res. 1565/14 (derogada): 105 Enfoque Integración
• Res 40595: 60 basado en los PESV con SG-
riesgos de la SST
seguridad (Transporte
La nueva metodología esta diseñada nivel de riesgo
vial. IV).
para ser articulada con el SG SST, y
deberá adaptarse a las características
propias de cada entidad, organización
o empresa del sector publico o privado,
que cuente con una flota de vehículos Estructuración Adaptación
automotores y no automotores superior ciclo PHVA y misionalidad y
a 10 unidades, o que contrate o alineación ISO tamaño de la
administre personal de conductores, de 39001/39002. organización.
acuerdo con lo establecido en el art. 12
de la Ley 1503 de 2011..
 Plan Estratégico de
Seguridad Vial Resolución 40595
Para el PESV … Resolución 40595 de 2022

Flota de vehículos automotores o no automotores: Incluye el número de vehículos automotores y

no automotores puestos al servicio de la organización para el cumplimiento de sus funciones
en los procesos estratégicos, misionales y de apoyo, ya sean vehículos propios, arrendados, en
leasing, renting, entre otros, o que hagan parte de cualquier modelo de vinculación,
contratación, intermediación o administración que realice la organización con el propietario,
tenedor o conductor del vehículo, también incluye los vehículos utilizados por los contratistas y
trabajadores de la organización.

Conductores contratados o administrados por la organización: Corresponde al número de

personas que utilizan un vehículo automotor y no automotor puesto al servicio de la
organización para el cumplimiento de sus funciones, independientemente del modelo de
contratación o administración (vinculación o intermediación) que utilice la organización.
 Resolución 40595 de 2022

Colaboradores de la organización: Son todos los trabajadores independientemente de su forma

de vinculación o contratación, los empleados, contratistas, afiliados, o personas vinculadas
mediante tercerización, subcontratación, outsourcing o por intermediación laboral de manera
permanente u ocasional, que realizan funciones para los diferentes procesos de la
organización.

Desplazamientos laborales: Son los que desarrollan los colaboradores de la organización para el
cumplimiento de su contrato o funciones en los procesos estratégicos, misionales y de apoyo al
servicio de la organización.

Comunidad de la organización: Corresponde a todas las personas que tienen relación con la
organización, incluye además de los colaboradores, a los clientes, estudiantes, entre otros
(algunos ejemplos de comunidad de la organización son: comunidad educativa, comunidad
empresarial, etc.).
 Entes de Control

▪ Ministerio de trabajo: Verificar PESV en organización cuya

misionalidad sea diferente a la prestación del servicio de
transporte.
▪ Superintendencia de transporte a las empresas de servicio
público de transporte terrestre de pasajeros, carga y mixto.
▪ Organismos de transito en su jurisdicción a las empres de
servicio público de transporte terrestre de pasajeros, carga y
mixto.
▪ Visitas anuales.
▪ Informes de gestión.
Misionalidades
Resolución 40595 /2022
MISIONALIDAD DE LA ORGANIZACIÓN
NIVEL DE DISEÑO E 1. Empresas dedicadas a la 2. Organizaciones dedicadas a
IMPLEMENTACIÓN DEL PESV prestación del servicio de actividad diferente al Transporte
Transporte Automotor

Entre 11 y 19 vehículos o entre 2 y 19 Entre 11 y 49 vehículos o entre 2 y

1. Básico conductores. 49 conductores.
(18 pasos)
ORGANIZACIÓN
TAMAÑO DE LA

Entre 20 y 50 vehículos o entre 20 y Entre 50 y 100 vehículos o entre

2. Estándar 50 conductores. 50 y 100 conductores.
(22 pasos)

Más de 50 vehículos o mas de 50 Mas de 100 vehículos o mas de

3. Avanzado conductores. 100 conductores.
(24 pasos)

Tabla 1. PESV en función de la misionalidad y tamaño de la organización

 Enfoque Sistémico
Fase 1.
Diseño y Planificación del PESV (Planear
Res.40595
Metodología Diseño Implementación y
Verificación PESV Fase 2.
Implementación y Ejecución del PESV (Hacer

Enfoque sistémico bajo el ciclo Fase 3. Seguimiento por la Organización

PHVA (Planear, Hacer, Verificar, (Verificar
Actuar) para articular con otros
sistemas de gestión que tenga la
organización implementados.
Fase 4. Mejora Continua del PESV (Actuar)
 Resolución
40595 de 2022

Pasos Diseño e
Implementación
PESV
- Alineación
PNSV

Fuente: WCT, 2022 - https://linktr.ee/wct.sas

 Anexo 1. Resolución 40595 de 2022
Metodología Diseño,
Implementación y Verificación PESV

Capítulo I. Metodología para el diseño e Capítulo II. Metodología para verificación

implementación del PESV de la implementación del PESV

Fase 1. Planificación del PESV: Etapa 1. Esquema de visitas de verificación

Paso 1 al 8. Etapa 2. Planificación de la visita de
Fase 2. Implementación y Ejecución del PESV: verificación
Paso 9 al 19 Etapa 3. Lista de verificación
Fase 3. Seguimiento por la Organización: Etapa 4. Realización de la visita de
Paso 20 al 22 Verificación
Fase 4. Mejora Continua del PESV: Etapa 5. Acta o informe de la visita de
Paso 23 al 24 verificación
Articulación Resolución 40595/22 Decreto 1072/15
PESV Decreto 1072 de 2015 ISO 39001
SG-SST
Paso 1. Líder del diseño e implementación del PESV Artículo 2.2.4.6.8. Obligaciones de los empleadores 5.3 Roles, responsabilidades y
(Aplica para todos los niveles) autoridades
organizacionales
Paso 2. Comité de seguridad vial (Aplica para el nivel Artículo 2.2.4.6.8. Obligaciones de los empleadores 5.3 Roles, responsabilidades y
Estándar y Avanzado) autoridades
organizacionales
Paso 3. Política de Seguridad Vial de la Organización Artículo 2.2.4.6.5. Política de seguridad y salud en el 5.2 Política de SV
(Aplica para todos los niveles) trabajo (SST)
Paso 4. Liderazgo, compromiso y corresponsabilidad Artículo 2.2.4.6.8. Obligaciones de los empleadores 5.1 Liderazgo y compromiso
del nivel directivo (Aplica para todos los niveles)
Paso 5. Diagnóstico (Aplica para todos los niveles) Artículo 2.2.4.6.16. Evaluación inicial del Sistema de 4.1 Contexto de la organización
Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST
Paso 6. Caracterización, evaluación y control de Artículo 2.2.4.6.15. Identificación de 6.2 Acciones para abordar riesgos
riesgos (Aplica para todos los niveles) peligros, y oportunidades
evaluación y valoración de los riesgos
Paso 7. Objetivos y metas del PESV (Aplica para todos Artículo 2.2.4.6.18. Objetivos del Sistema de Gestión 6.4 Objetivos de la SV y
los niveles) de la Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST) planificación para lograrlos
Paso 8. Programas de gestión de riesgos críticos y Artículos 2.2.4.6.23 y 2.2.4.6.24 Gestión de los 6.3 Factores de desempeño de la
factores de desempeño (Aplica para todos los niveles) peligros y riesgos y Medidas de prevención y control SV

Paso 9. Plan anual de trabajo (Aplica para todos los Artículo 2.2.4.6.17. Planificación del Sistema de 6.4 Objetivos de la SV y
niveles) Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST) planificación para lograrlos
Paso 10. Competencia y plan anual de formación Artículo 2.2.4.6.11. Capacitación en seguridad y salud 7.3 Competencia
(Aplica para todos los niveles) en el trabajo – SST
Paso 11. Responsabilidad y comportamiento seguro Artículos 162.2.4.6.10 y 2.2.4.7.5 Responsabilidades 3. Competencia
(Aplica para nivel Avanzado) de los trabajadores y Sistema de Estándares Mínimos 4. Toma de conciencia
Paso 12. Plan de preparación y respuesta ante Artículo 2.2.4.6.25. Prevención preparación 8.2 Preparación y respuesta ante
emergencias viales (Aplica para todos los niveles) y respuesta ante emergencias emergencias
 PESV Decreto 1072 de 2015 ISO 39001
SG-SST
Paso 13. Investigación interna de siniestros Artículo 2.2.4.6.32. Investigación de incidentes, 9.2 Investigación de accidentes de
viales accidentes de trabajo y enfermedades laborales tráfico y otros
(Aplica para el nivel Estándar y Avanzado) incidentes de tráfico en la vía
Paso 14. Vías segurasadministradas por la Artículo 2.2.4.6.24. parágrafo 2 Medidas de 8.1 Planificación y control operativo
organización (Aplica para todos los niveles) prevención y control
Paso 15. Planificación de desplazamientos Artículo 2.2.4.6.24. Medidas de prevención y control 8.1 Planificación y control operativo
laborales
(Aplica para todos los niveles)
Paso 16. Inspección de vehículos y equipos Artículo 2.2.4.6.24. Medidas de prevención y control 8.1 Planificación y control operativo
(Aplica
para todos los niveles)
Paso 17. Mantenimiento y control de vehículos Artículo 2.2.4.6.24. parágrafo 2 Medidas de 8.1 Planificación y control operativo
seguros y equipos (Aplica para todos los niveles) prevención y control
Paso 18. Gestión del cambio y gestión de Artículo 2.2.4.6.26. Gestión del cambio 8.1 Planificación y control operativo
contratistas Artículo 2.2.4.6.27. Adquisiciones
(Aplica para el nivel Estándar y Avanzado) Artículo 2.2.4.6.28 Contratación
Paso 19. Archivo y retención documental (Aplica Artículo 2.2.4.6.12 Documentación 7.6 Información documentada
para Artículo 2.2.4.6.13 Conservación de los documentos
el nivel Estándar y Avanzado)
Paso 20. Indicadores y reporte de autogestión Artículos 2.2.4.6.19, 2.2.4.6.20, 2.2.4.6.21 y 2.2.4.6.22 9.1 Seguimiento, medición, análisis y
PESV indicadores del SG-SST evaluación
(Aplica para todos los niveles)
Paso 21. Registro y análisis estadístico de Artículo 2.2.4.6.21 Indicadores que evalúan el 9.1 Seguimiento, medición, análisis y
siniestros proceso del SG-SST. Artículo 2.2.4.6.22 Indicadores que evalúan evaluación
viales (Aplica para nivel Avanzado) el proceso y el resultado.
Paso 22. Auditoría anual (Aplica para todos Artículo 2.2.4.6.29 Auditoría 2.2.4.6.30 Alcance de la 9.3 Auditoría interna
los auditoría de cumplimiento del SG-SST.
niveles)
Paso 23. Mejora continua, acciones Artículo 2.2.4.6.31 Revisión por la alta dirección 10. Mejora
preventivas y Artículo 2.2.4.6.33 Acciones preventivas y correctivas y Artículo
correctivas (Aplica para todos los niveles) 2.2.4.6.34 Mejora continua
Como una posible medida de intervención la empresa podría definir los pasos
del PESV acorde con los pilares que tenia en la gestión que venia realizando.
Por ejemplo:

Paso 1. Líder del diseño e implementación del PESV

Paso 2. Comité de seguridad vial
Paso 3. Política del PESV
Paso 4. Liderazgo, compromiso y corresponsabilidad del nivel directivo
Fortalecimiento
Paso 5. Diagnóstico
Paso 6. Evaluación y control de riesgos de la gestión
Paso 7. Objetivos y metas
Paso 9. Plan anual de trabajo
Paso 18. Gestión del cambio y gestión de contratistas y terceros
Paso 19. Archivo y retención documental
Paso 20. Definición de indicadores
Paso 22. Auditoría anual
Comportamiento Humano
Paso 8. Programas y factores de desempeño
Paso 10. Competencia y plan anual de formación
Paso 11. Responsabilidad y comportamiento

Infraestructura Segura
Paso 14. Vías para circulación de vehículos
Paso 15. Planificación de viajes misionales
Vehículos Seguros
Paso 16. Inspección de vehículos y equipos
Paso 17. Mantenimiento y control de vehículos y
equipos

Atención de Victimas
Paso 12. Plan de preparación y respuesta ante emergencias viales
Paso 13. Investigación Interna de accidentes de tránsito (Aplica para el nivel
Estándar y Avanzado)
Paso 21. Registro y análisis estadístico de accidentes de tránsito
Líder del diseño e implementación
del PESV
El líder del PESV estará a cargo de:
▪ Velar porque se cumplan las etapas de planificación, implementación,
seguimiento y mejora del PESV.
▪ Responsable de diligenciar el reporte de autogestión anual y los resultados
de la medición de los indicadores del PESV.
▪ Velar por el cumplimiento del PESV por parte de todos los colaboradores.
▪ Gestionar el diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del PESV.
▪ Involucrar a representantes de las áreas participantes de creación y difusión
de los objetivos de seguridad vial.
Conformación del Equipo
de Trabajo
Comité de Seguridad Vial
(CSV)

Conjunto de personas que apoyan el diseño,

implementación, seguimiento y mejora del PESV,
influenciando y promoviendo en la comunidad de la
organización la formación de hábitos,
comportamientos interdependientes y conductas
seguras en la vía; y en consecuencia, la formación de
criterios autónomos, solidarios y prudentes para la
toma de decisiones en situaciones de desplazamientos o
de uso de las vías para el cumplimiento de los objetivos
en materia de seguridad vial.
Conformación del Equipo
de Trabajo

Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se

formulará el plan de acción a seguir.

Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción

personalizado para cada uno de ellos.
En este Comité: Presentarán, discutirán los programas académicos a desarrollar con los
distintos actores.

Se considerará la adaptación de un estándar de seguridad que minimice los

riesgos de accidentes de transito.

Se definen campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante

todo el año.
Resolución 40595 de 2022
Indicadores y
reporte de autogestión PESV
Los indicadores mínimos que deben llevar registro, medición y análisis son los siguientes (Tabla 10):

• Tasa de Siniestros Viales por nivel de • Excesos Límite de Velocidad Laboral

perdida • Inspecciones Diarias Pre operacionales
• Costos Siniestros Viales por nivel de • Cumplimiento plan mantenimiento
pérdida preventivo de vehículos
• Riesgos de Seguridad Vial Identificados • Cumplimiento plan de formación en
• Cumplimiento Metas PESV seguridad vial
• Cumplimiento de actividades plan • Cobertura plan de formación en
anual PESV seguridad vial
• Exceso Jornadas Laborales Conductores • No Conformidades Auditoría Cerradas
• Cobertura Programa de Gestión
Velocidad
Objetivos del PESV
(Alcance y visión).
CLAROS

Los objetivos que buscan

cumplir con el Plan Estratégico
de Seguridad Vial deben ser: CONCRETOS

REALIZABLES

Es importante que se describa el alcance y la visión

del PESV para la empresa. Estos dos elementos no
forman parte de los objetivos, pero deben tener
alineación en su descripción.
 Política de
Seguridad Vial

La organización debe garantizar que

toda la población, entienda y
comprenda los lineamientos
establecidos en la Política de
Seguridad Vial. Los medios para
divulgarla pueden ser:
Divulgación de la Política
La organización debe garantizar que toda la población, entienda y comprenda los lineamientos establecidos en la
Política de Seguridad Vial. Los medios para divulgarla pueden ser:

Carteleras Capacitación
charlas
Es importante que la compañía
deje y conserve evidencia del
medio y del proceso de
divulgación de la política del
Medios PESV.
Correo escritos,
electrónico videos

48 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – T Plan Estratégico de Seguridad Vial
Diagnóstico
Lista de
Lista de vehículos
colaboradores de la automotores
Lista de contratistas organización. y no
automotores.
Lista de rutas
frecuentes.

Sedes por región y con

las operaciones que Colaboradores
efectúan capacitados en plan de
emergencias.

Descripción de la empresa, Número de equipos, y

sus servicios, número de Diagnóstico -
elementos dispuestos para
empleados Caracterización atención de siniestros viales
 Recuerde que SURA, cuenta con un sitio web donde podrá encontrar herramientas muy
valiosas que contribuirán a la gestión de su Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Para ingresar, realice los siguientes pasos:

Ingrese a www.arlsura.com e inicie sesión

Haga clic en la pestaña de Gestión de Riesgos Laborales

Cuadrante Intervención accidente de trabajo y

enfermedad laboral / Movilidad Segura

Micrositio movilidad: https://www.segurossura.com.co/movilidad-

segura/Paginas/default.aspx
Bibliografía

Consejo Colombiano de Seguridad. (s.f.). Guía de buenas prácticas de seguridad vial2.0.

Recuperado de: https://ccs.org.co/guiabuenaspracticasv2/v2/atenci%C3%B3n-a-
victimas.html

Ministerio de Transporte. (2016). Resolución 40595 de 2022. Recuperado de:

https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=11361

Ministerio de Transporte. (2014). Resolución 1565 de 2014. ( Derogada) Recuperado de:

https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=11361

51 | 14 de febrero de 2023 | SURA © Todos los derechos reservados – Plan Estratégico de Seguridad Vial
Objetivo de

Lili Johana Gonzalez Eilyn Navarro Isidro Ruiz

Eilyn Navarro Navarro Navarro Juan Guillermo Agudelo