INSTITUTO TECNOLOGICO DE TIJUANA

Máquinas y equipos térmicos I

Centrales eléctricas de la republica argentina

Ciclos de potencia de vapor

Las plantas de potencia de vapor de agua trabajan fundamentalmente con el mismo

ciclo básico Rankine, tanto si el suministro de energía viene de la combustión de
combustibles fósiles (Carbón, gas o petróleo), como si proviene de un proceso de fisión
en un reactor nuclear. El ciclo de vapor de agua se diferencia de los ciclos de potencia de
gas debido que en alguna partes de los procesos en el ciclo, se hallan presente tanto la
fase liquida como la fase de vapor. Un ciclo de potencia eléctrica moderno a gran escala
resulta bastante complicado en cuanto a los flujos de masa y energía. Para simplificar la
naturaleza de estos ciclos se estudian en profundidad tomando modelos sencillos.

Aspectos fundamentales de los ciclos termodinámicos de potencia de vapor

Los procesos que regresan a su estado inicial reciben el nombre de procesos cíclicos.
Los procesos individuales que constituyen los elementos del proceso cíclico varían y
dependen de cada aplicación en particular. Un ciclo ideal de potencia que utilice vapor
de agua se compone de procesos de transferencia de calor a presión constante (hacia el
fluido de trabajo en el generador de vapor y desde el fluido de trabajo en el
condensador) y de procesos de trabajo adiabático (adición de trabajo por la bomba y
entrega de trabajo por la turbina). En estos ejemplos idealizados, los procesos
generalmente se consideran reversibles. Los mismos (y aún hay muchos más) indican
que un proceso cíclico se compone de varios procesos individuales diferentes y su
combinación depende de la aplicación.

Ciclo de potencia de vapor de Carnot

Existen diversos ciclos teóricos, compuesto por procesos internamente reversibles.

Uno de ellos es el denominado Ciclo de Carnot, que puede funcionar como sistema
cerrado o como sistema de flujo en régimen estacionario, el mismo está compuesto por
dos procesos isotérmicos e internamente reversibles y dos procesos adiabáticos e
internamente reversibles. Si en varias etapas del ciclo, el fluido de trabajo aparece en las
fases líquida y vapor, el diagrama Ts del ciclo de vapor presentado en la figura 1.1a y
1.1b, será análogo al ciclo de Carnot.
 Ciclo Rankine

El ciclo Rankine es una modificación del ciclo Carnot, esto con el fin de mejorar el
sistema térmico corrigiendo los problemas que este produce.

Efectos de la presión y la temperatura en el ciclo Rankine

La idea básica detrás de todas las modificaciones para incrementar la eficiencia

térmica de un ciclo de potencia es la misma; aumentar la temperatura promedio a la que
el calor se transfiere al fluido de trabajo de la caldera, o disminuir la temperatura
promedio a la que el calor se rechaza del fluido de trabajo en el condensador.

Reducción de la presión del condensador

La reducción de la presión de operación del condensador reduce automáticamente la

temperatura del vapor y, en consecuencia, la temperatura a la cual el calor se rechaza.

Incremente de la presión de la caldera

Otra manera de aumentar la temperatura promedio durante el proceso de adición de

calor es incrementar la presión de operación de la caldera, elevando la temperatura de
 ebullición. Esto, a su vez, incrementa la temperatura promedio a la que se añade calor al
vapor.

Sobrecalentamiento del vapor a altas temperaturas

Es posible elevar la temperatura promedio a la que se añade calor al vapor sin

aumentar la presión de la caldera, y es con el sobrecalentamiento del vapor a altas
temperaturas, logrando un incremento en el trabajo de la turbina.

Ciclo combinado

Un ciclo de potencia combinado es un ciclo basado en el acoplamiento de dos ciclos

de potencia diferentes, de modo que el calor residual en un ciclo sea utilizado por el
otro, parcial o totalmente, como fuente térmica. Este ciclo combinado consiste en la
utilización de un ciclo de turbina de gas Brayton (Esté es un ciclo de potencia cuyo
fluido de trabajo es la mezcla aire- combustible, el cual se estudiará más adelante) como
ciclo superior, con un ciclo de turbina de vapor (Rankine).

Ciclo de vapor
binario
 Un ciclo binario es aquel en el que el calor extraído durante el proceso de cesión de
calor de un ciclo de potencia se utiliza como calor que entra en otro ciclo de potencia.
Anteriormente se ha hecho notar que la temperatura de condensación de un ciclo de
potasio puede estar alrededor de los 600 C (1100 F). El calor extraído a esta temperatura
se puede suministrar a un ciclo Rankine que trabaje con vapor de agua y ceda calor a la
temperatura atmosférica.

Turbina de Vapor de la marca Kawasaki de 37500 BHP

 A continuación se describen las partes de una turbina de vapor, la cual, a partir del
vapor suministrado por la caldera, transforma la energía térmica en mecánica, y de
forma que vaya pasando por las diferentes etapas, el vapor va perdiendo energía y
aumentando su volumen específico, de tal forma que en las últimas etapas, la turbina
tendrá un mayor tamaño para poder aprovechar mejor la expansión del vapor hasta que
llegará un momento que ese vapor final será mandado al condensador y de nuevo
empezará el ciclo por la caldera hasta llegar otra vez a la turbina.

 El rotor: El rotor o eje de una turbina es de acero fundido con ciertas

cantidades de Níquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de diámetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los
alabes se acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar haciéndolos
de un sola pieza forjada, maquinando las ranuras necesarias para colocar los
alabes. Los álabes móviles serán los que darán el movimiento giratorio al
rotor o eje a través del paso del vapor por sus diferentes etapas.
 La carcasa: La carcasa o estator se divide en dos partes: la parte inferior, unida
a la bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas
contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan
de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de
trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presión son de
materiales más resistentes que en la parte del escape. La humedad máxima
debe ser de un 10% para las últimas etapas.
 Los Álabes: se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromohierro, con
las curvaturas de diseño según los ángulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Las últimas etapas son críticas por la posibilidad de
existencia de partículas de agua que erosionarían los alabes. Por ello se fija
una cinta de metal satélite soldando con soldadura de plata en el borde de
ataque de cada alabe para retardar la erosión.
 Válvula de regulación: Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los
elementos más importantes de la turbina de vapor. Es accionada
 hidráulicamente con la ayuda de un grupo de presión de aceite (aceite de
control) o neumáticamente.
 Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales: Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser
de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que disminuya la
fricción.
 Cojinete de empuje o axial: El cojinete axial, o de empuje impide el
desplazamiento del rotor en la dirección del eje, Evitando el empuje axial que
sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dañándolo
seriamente.
 Sistema de lubricación: Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite.
Para asegurar la circulación del aceite en todo momento el sistema suele estar
equipado con tres bombas: Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de
la turbina, de forma que siempre que este girando la turbina está girando la
bomba, asegurándose así la presión de bombeo mejor que con una bomba
eléctrica. Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve
para asegurar la correcta presión de aceite hasta que la bomba mecánica puede
realizar este servicio. Bomba de emergencia: Si se produce un problema de
suministro eléctrico en la planta, esta queda sin tensión, durante la parada
habría un momento en que la turbina se quedaría sin lubricación, ya que la
bomba auxiliar no tendría tensión.
 Sistema de extracción de vahos: El depósito de aceite suele estar a presión
inferior a la atmosférica para facilitar la extracción de vapores de aceite y
dificultar una posible fuga de aceite al exterior.
 Sistema de refrigeración de aceite: El aceite en su recorrido de lubricación se
calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus características lubricantes,
llegando a degradarse si el calor es excesivo.
 Sistema de aceite de control: Cuando la válvula de regulación se acciona óleo
hidráulicamente el conjunto de turbina va equipado con un grupo de presión
para el circuito de aceite de control.
 Sistema de sellado de vapor: Las turbinas de vapor están equipadas con sellos
de carbón, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se
 consigue evitar que el vapor salga a la atmósfera y disminuyan la eficiencia
térmica de la turbina.
 Virador: El sistema virador consiste en un motor eléctrico o hidráulico que
hace girar lentamente la turbina cuando no está en funcionamiento. Esto evita
que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansión térmica, en
parada.
 Compensador: Es el elemento de unión entre la salida de la turbina y el resto
de la instalación (generalmente las tuberías que conducen al condensador o el
propio condensador).
 Sistema de drenaje del vapor condensado: Se utiliza para el drenaje del vapor
condensado cuando se está arrancando la turbina antes de funcionar a plena
carga, en este caso, el vapor condensado que haya podido quedarse después de
la parada en válvulas, puntos bajos o venteos, podría dañar la turbina.

Averías habituales en turbinas de vapor

La turbina de vapor es un equipo sencillo, bien conocido y equipado con un sistema

de control que tiene como objetivo evitar las averías graves.

En un equipo con tecnología madura como es una turbina de vapor, suele tener un
sistema de control que protege la turbina frente a los fallos graves más comunes, así que
las averías graves siempre están relacionadas con negligencias que en la mayoría de los
casos no están cubiertas por un seguro. Entre las negligencias habituales en operación
están las siguientes:

- Repetir el arranque de una turbina una y otra vez a pesar de que el sistema esté
indicando un problema;

- Desconectar seguridades o elevar los límites de disparo de éstas;

- Entrada de agua por la entrada de vapor, debido a fallo en el control de temperatura

de vapor vivo y del enclavamiento oportuno;
 - No llevar un control adecuado de la calidad del vapor.

La vibración en una turbina de vapor no es una avería en sí misma, sino un síntoma

de un problema que existe en la turbina y que pude derivar en graves consecuencias. Por
esta razón, las turbinas de vapor están especialmente protegidas para detectar un alto
nivel de vibraciones y provocar la parada de ésta antes de que lleguen a producirse
graves daños.

Las causas más habituales que provocan un alto nivel de vibración son las siguientes:

- Mal estado de los sensores de vibración o de las tarjetas acondicionadoras de señal.

- Desalineación entre turbina y caja de engranajes desmultiplicadora (reductor).

- Mal estado del acoplamiento elástico entre turbina y reductor.

- Vibración del alternador o del reductor, que se transmite a la turbina.

- Problema en la lubricación de los cojinetes,

- Mala calidad del aceite.

- Mal estado de cojinetes.

- Mal estado del eje en la zona del cojinete.

- Desequilibrio del rotor por suciedad o incrustaciones en álabes.

- Desequilibrio en el rotor por rotura de un álabe.

- Desequilibrio en rotor por mal equilibrado dinámico

- Curvatura del rotor debido a una parada en caliente con el sistema virador parado.

- Eje curvado de forma permanente.

 Desplazamiento excesivo del rotor por mal estado del cojinete de empuje o axial

Si el cojinete de empuje sufre un desgaste en exceso, el eje de la turbina puede

desplazarse en la dirección axial más de su límite permitido, aplicando una fuerza
adicional sobre el acoplamiento del reductor y sobre el propio reductor. Un tope que
forma parte del eje llamado collarín apoya sobre este cojinete. Para evitar que se aplique
sobre el acoplamiento esta fuerza adicional, un sensor inductivo mide la posición del eje,
y especialmente de ese tope en todo momento, y cuando éste supera el valor previsto por
el fabricante, se produce en primer lugar una alarma en el sistema de control de la
turbina. Si el desplazamiento aumenta todavía más, la alarma se transforma en disparo, y
el sistema de control para la turbina por seguridad.

Mantenimiento de turbinas de vapor

Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con el mantenimiento

preventivo. Al ser un equipo en general bien conocido (es la máquina térmica más
antigua), los fabricantes suelen haber resuelto ya la mayor parte de sus problemas de
diseño. Por tanto, una operación cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento
programado se traducen necesariamente en una alta disponibilidad.

Mantenimiento Operativo Diario

- Comprobación de alarmas y avisos.

- Vigilancia de parámetros (niveles de vibración, revoluciones, temperaturas de

entrada y salida del vapor, presiones de entrada y salida, presión, temperatura y caudal
de aceite de lubricación, presión de vacío del depósito de aceite de lubricación,
comprobación de nivel de aceite, presión diferencial de filtros, entre otros).

- Inspección visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite, fugas de vapor,

fugas de agua de refrigeración, ruidos y vibraciones anormales, registro de indicadores
visuales).
 Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad se están
eliminando todas las causas que provocan las averías más frecuentes. Si se compara esta
lista de tareas con la lista de averías más frecuentes se puede comprobar que esta
revisión está orientada a evitar todos los problemas habituales de las turbinas.

Principales repuestos

Del análisis de las averías que puede sufrir una turbina se deduce el material que es
necesario tener en stock para afrontar el mantenimiento. Todas las piezas que la
componen pueden dividirse en cuatro categorías:

- Tipo A: Piezas que es necesario tener en stock en la planta

- Tipo B: Piezas que no es necesario tener en stock, pero que es necesario tener
localizadas.

- Tipo C: Consumibles de uso habitual.

- Tipo D: Piezas que no es necesario prever

 ¿Cómo funcionan las turbinas de vapor?

Se explica que en el manejo interno de las turbinas de vapor y el por qué se

construyen de la forma lógica paso por paso para comprender su desempeño
insustituible, se ve que la turbina de vapor tiene una forma aerodinámica una vez que el
fluido de alta energía pasa sobre esta manera de anímica, esto creará una diferencia de
presión que simultáneamente creará una fuerza de altura.

La fuerza de altura va a hacer girar a la turbina y la energía en el gélido se transfiere a

la energía mecánica del rotor es decir para el mejor manejo de la turbina de vapor, se
requiere comprender la energía del fluido es más grande, tiene 3 maneras de energía
gracias la rapidez exitosa como energía cinética presión y temperatura, mientras
absorben la energía del fluido cada una de las 3 maneras de energía reduce y esto hace
que el chorro de baja rapidez que sirve para crear una fuerza de altura positiva.

Para el siguiente grupo de rotor se le añade a otros juegos de tuberas, varios

subconjuntos que se aplican en una turbina de vapor, hay un término fundamental en el
diseño de turbinas de vapor, esto denominado el nivel de actitud, debido a esto se calcula
sumando la energía de presión y temperatura dividido por el cambio de energía total en
el rotor la energía de presión y temperatura conjuntamente, se denomina entalpía y el
nivel de actitud dictamina qué tipo de turbina de vapor es mientras la presión del vapor
implementó una reducción drástica a lo largo del manejo de la turbina dada por su
volumen se incrementa proporcionalmente por regla por, en esta ocasión se puede
apreciar que incrementa el sector de flujo de lo opuesto, la rapidez de flujo va a ser
bastante alta, este es el motivo por la cual la turbina de vapor son más largos hacia la
salida se puede mirar que permanecen largos a partir de la última estación
comparativamente con los alas, a partir de la primera fase las puntas de tal a la vez van a
tener una rapidez bastante alta comparativamente con la de la raíz se le da un giro para
que cada una de las secciones transversales de la nave tenga un ángulo óptimo de esta
clase de turbina enorme, se usa 2 unidades simétricas se puede mirar como el vapor está
allí otorgó igualmente entre estas 2 unidades y las centrales eléctricas de alta capacidad,
usan diferentes fases de las turbinas de vapor como la turbina de alta presión la turbina
de presión intermedia y la turbina de baja presión.

El material del ala de la turbina aporta una más grande temperatura y esta temperatura
al vapor reduce mientras fluye por medio de los álabes, por consiguiente una enorme
forma de incrementar la eficiencia de la planta de energía es añadir más calor luego de la
primera fase.

De esta forma que luego de la primera fase el vapor se pasa a la caldera y se añade
más calor entonces conoce como recalentar esto incrementará la temperatura del vapor
de nuevo conduciendo a una más grande eficiencia y rendimiento de la planta de energía
un problema difícil, en el manejo de la planta de energía es conservar constante la
rapidez de la turbina de vapor, en otras palabras fundamental debido a que la frecuencia
de la electricidad producida es de forma directa proporcional a la rapidez del generador,
no obstante dependiendo de la carga o de la demanda de potencia la rapidez de la turbina
de vapor variará para conservar constante la rapidez de la turbina de vapor se usó
mecanismo de regulación de flujo de vapor.

 
 Turbina de vapor: Descripción de elementos internos

Turbina de vapor, son materias nobles, son máquinas robustas, son máquinas bastante
maduras, conocemos perfectamente qué tecnología y dentro para el técnico, todos los
recursos que tienen dentro de la turbina lo vuelven lento, se puede comprender y
dominar perfectamente todos dichos recursos que son parte de una turbina de vapor.

Los 2 recursos primordiales de una turbina de vapor son, primer sitio, el rotor. El
objetivo es cambiar la energía potencial que tiene el vapor en, primero en energía
cinética son funcionalidades las toreras y luego en energía mecánica rotativa requerimos
un componente, estos son los cojinetes y estos son los que gira el rotor.

Los cojinetes comúnmente poseen un venteo, este venteo lo cual tiene que hacer es
que los probables gases que se logren conformar dentro del conjunto de naciones, puesto
que tiene que haber un factor que posibilite.

Una turbina mete vapor por uno de sus extremos, sale por el otro los extremos en la
situación de la turbina que se le representaba de una turbina con salida axial, en esta
situación se ve la representación en el video de una turbina que tiene salida. El vapor
entrará en la turbina, puesto que es una turbina del flujo fácil entra por uno de sus
extremos, sale por otro de sus extremos en la acceso. Se deberá tener 2 válvulas,
usualmente, una primera válvula se le denomina a una válvula de regulación.

Esta válvula de regulación tiene que permitir que entre más o menos vapor en la
turbina, puede controlarse de 3 modalidades. Con un motor eléctrico bien con un motor
climático bien con un motor hidráulico, puesto que necesita de un aceite de control, por
ser esta la alternativa más distinguido, pues las presiones implicadas en una turbina y
limitan la utilización de dispositivos neumáticos de la rapidez de regulación limita la
utilización de motores eléctricos es mucho más conocido tener regulación que con aceite
de control.

El cierre veloz por el apoyo de un muelles tienen la posibilidad de bloquear del todo
la ingreso de vapor de una forma instantánea de vapor y en aquel laberinto lo cual tiene
que hacer es ir perdiendo presión paulatinamente, esto va a ser laberínticos, disponen
paralelamente de diferentes recursos de diferentes él.

Recursos extras como son el sello, el vapor de sellos o como es la sustracción del
vapor de sellos subsiguiente condensación, este vapor de sellos es el que vemos
representado comúnmente es una ingreso de vapor a una presión definida con una
válvula de regulación.

Esta válvula de regulación acomoda la presión, lo cual es necesario en todas los de

dichos 2 sellos laberíntico-situados a la acceso de la salida y provoca que logren que este
vapor, puesto que se cumpla su funcionalidad de forma correcta.

El vapor de sellos pues puede que logre salir y podamos aprovechar tanto el agua
como el vapor que tiene en la salida de la turbina que hemos representado es una turbina
de condensación se pasa que la salida de la turbina. Comúnmente es una presión inferior
a la atmosférica, empero cuanto de inferior a la atmosférica, puesto que tolerar hasta un
costo definido, bajando de aquel costo, pudiera ser que el condensador no se encuentre
preparado para descargar para aguantar una presión y pudiera colapsar para evitarlo, lo
cual se dispone es una válvula rompe vacío.

Se posee un componente adicional que es el mirador, el mirador es un factor que se

utiliza una vez que la turbina se ha detenido, no, la turbina está parada, no está
funcionando y posibilita que la turbina tenga un giro a unas revoluciones lentas,
comúnmente entre 5 y 15 revoluciones por minuto. Se debe rememorar que una vez que
la turbina separe caliente la turbina, tiene tendencia a curvarse hacia arriba en
denominado impacto banana, puesto que en él tiende a curvarse hacia arriba pues el
viento caliente es menos denso y tiende a posicionarse en la parte alta de la turbina.
 Fallos habituales en turbinas de vapor

Los dos elementos principales de una turbina de vapor son en primer lugar el rotor y
en segundo lugar la carcasa el rotor la finalidad es convertir la energía potencial que
contiene el vapor en la energía cinética la producción a las toberas y después en energía
mecánica rotativa en realidad esa es la función del rotor, su finalidad es darle esta
actividad es decir que el vapor no vaya por sitios donde no va a generar energía, pero
para qué la carcasa y rotor puedan hacer su papel correctamente no hace falta algunos
elementos.

Tenemos en primer lugar las tomas de tierra que debe tener toda la carcasa todo
equipo eléctrico para proteger al operador necesita tener sus carcasas sus elementos
accesibles conectados a tierra potencia acero tenemos un detector es el que vemos en
estos momentos ese detector tiene que medir las desplazamientos del rotor en la
dirección axial de manera que si el rotor se desplazará avanzará o retrocediera podría
haber riesgo de que partes fijas y partes móviles se tocaran, por tanto pudieran dañarse
necesitamos un elemento que son los cojinetes también llamados aceras estos cojinetes
son sobre los que gira el rotor. Son los elementos que de alguna manera ponen en
contacto las partes móviles con las partes fijas este normalmente en turbinas de vapor
sobre todo a partir de cierto tamaño son cojinetes de fricción son cojinetes planos
recubiertos de una capa de un material anti fricción también llamado material babbitt
pues necesitan este material antifricción que admite cierto contacto entre metales pero
para prolongar su vida se necesita un aceite de lubricación que formara una capa de
lubricación y esto lo vamos a proporcionar con el sistema de lubricación que a su vez
estará compuesto por una serie de elementos, como el depósito las bombas filtros
intercambiadores de crémer, los cojinetes, que tienen que hacer lo posible para que no se
generen gases en los contenedores ademas permita aliviar esa sobrepresión. Esta válvula
de regulación tiene que permitir que entre más o menos vapor genere la válvula de
regulación puede como toda válvula de regulación puede controlarse de tres maneras
bien por con un motor eléctrico, o bien con un motor neumático, o bien con un motor
hidráulico cuando se trata de un accionamiento hidráulico por requiere de un aceite de
control por ser esta la opción más habitual puesto que las presiones implicadas en la
turbina limitan el uso de dispositivos neumáticos y la velocidad de regulación limita el
uso de motores eléctricos es mucho más habitual tener regulación con un aceite de
control el problema que tienen las válvulas de regulación es que no cierran
completamente y para que para evitar que ante una parada o ante un momento en el que
no necesitamos introducir vapor a la turbina no entre nada y cierre de una forma
completamente hermética disponemos de una válvula de parada una válvula de cierre
solo es una válvula que no regula sino que únicamente tiene como función abrir o cerrar
el paso del vapor son válvulas que normalmente tienen una función adicional y es el
cierre rápido con la ayuda de un muelle pueden bloquear completamente la entrada de
vapor de una manera inmediata eso se da es necesario usar esta función pues en algunos
casos fundamentalmente cuando el generador dispara o cuando el generador tiene un trip
cuando el generador presenta pues una anomalía y obliga a la turbina a detener su
funcionamiento.
 Turbina de vapor

Las máquina de vapor, son máquinas robustas, muy maduras y conocemos

perfectamente que elementos tiene dentro. Se dividen en dos principales elementos. Que
son el rotor y la carcasa.

La finalidad del rotor es convertir la energía potencial que contiene el vapor en

energía cinética y después en energía mecánica rotativa.

También cuenta con un detector, que este cumple con todos los desplazamientos del
rotor en la dirección axial de manera que si el rotor avanza o retrocediera, partes blandas
se tocaran y causaran algún daño a la carcasa.

Las maquinas también necesitan aceite, para poder lubricar los metales, para que
estos no sufran de fracturas o alguna fuerza fuera de estas que cause danos a la materia
para poder lubricar y así poder realizar de manera más fácil su funcionamiento de forma
natural.

Cuenta con una válvula de regulación, que es la encargada de que entre más o menos
vapor a la turbina, puede controlarse de tres maneras, la primera es por un motor
eléctrico, motor neumático o motor hidráulico. Cuando se utiliza la última menciona
(que es la más habitual) se requiere de un aceite de control, y un problema muy habitual
de las válvulas de regulación, es que cuando no necesitan cerrar, no cierran
completamente, ya que su función solo es abrir o cerrar el paso del vapor.

El virador es un elemento que se usa cuando la turbina está apagada, que esta hace
que tenga un giro lento, de cinco a quince vueltas por minuto, evitando que el eje se
curve y cuando se pare en caliente, no se curve hacia arriba y así no le aparezcan esas
curvaturas a los rotores y esto evita que no se doblen para que no genere vibraciones
cuando vuelva a encenderse o entre en funcionamiento otra vez.