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2.4.
2 Distribuidor (automóvil)
El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores
de gasolina, etanol y gas) que distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la
bobina de encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de
cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.1
Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de

la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final de la carrera de compresión,
haciendo subir la presión en la cámara, empujando al pistón, hacia fuera, produciendo un
trabajo útil transmitido a la biela y luego al cigüeñal. Esta es la carrera de expansión o de
explosión.
Modo de funcionamiento del distribuidor
Sistema de encendido tradicional por platinos y distribuidor
El rotor gira asentado sobre el extremo superior del eje del distribuidor, y en tanto lo hace va
efectuando sucesivos envíos de corriente a cada una de las bujías del motor.1
Esta acción se produce al pasar (no tocando) a los puntos metálicos de la tapa del distribuidor
en forma alternativa, en el orden indicado, y a una velocidad tal que se puedan producir las
cuatro explosiones en una vuelta del mismo. Esto en un motor 4T de 4 cilindros significa que
ha de girar a la mitad de las revoluciones del motor, es decir cuando el motor gira a 3000 rpm
el distribuidor gira a 1500 rpm, se producen 6000 chispas por minuto, 1500 en cada cilindro.
El procedimiento para producir en el sistema bobina-rotor-bujía la chispa de alta es

interrumpir mediante el ruptor o "platinos", la corriente del circuito de baja de la bobina,
sincronizado con el mecanismo de distribución. Por ello el ruptor se encuentra alojado dentro
del distribuidor con unas levas en número tal que producen las chispas indicadas en el párrafo
anterior.
Dicha corriente es transportada por los denominados cables de bujía y es recibida por ellas
para producir la explosión o combustión dentro de cada cilindro. A su vez, la corriente recibida
por el distribuidor proviene de la bobina de ignición, que se halla conectada a la conexión
central de la tapa de dicho distribuidor, mediante un cable de características similares a los
anteriormente mencionados.1
El orden de encendido más usual para el tipo de motor más popular, el de cuatro cilindros en
línea, es 1-3-4-2, siendo el "1" normalmente el más cercano a la distribución y el "4" el más
alejado, situado al lado del volante motor.3
https://es.wikipedia.org/wiki/Distribuidor_(autom%C3%B3vil)
2.4.3 cables de bujía
Los cables de bujía generan una chispa que es producida por una corriente de alto voltaje que
va desde la bobina a través de unos cables hasta la bujía.
Cuando esto ocurre en el extremo interno de la bujía donde la corriente pasa a la cámara de
combustión para encender la mezcla de aire-gasolina que el motor usa para iniciar su
funcionamiento.
En el caso de los motores equipados con encendido computarizado, los cuales no cuentan con
bobina, la dirección de la corriente va directamente a las bujías a través de los cables.
En este último caso, es de vital importancia que exista estática electromagnética, de lo

contrario se podrían alterar algunos componentes y equipos del vehículo como sensores de
temperatura, sensor de oxígeno, el módulo de control y el radio.
Como toda autoparte, encontrarás en el mercado muchas opciones de materiales que

recubren estos cables de bujía, te ayudamos a que elijas el mejor según su desempeño y
calidad.
En pocas palabras, son los encargados de conducir la corriente eléctrica necesaria para generar
la chispa de encendido del combustible y, de esta forma, comienza el proceso de combustión.
A los cables de bujías y bobinas se les conoce también como cables de alta tensión. Cada uno
de estos cables están revestidos de un material aislante con conectores y fundas aislantes en
ambos extremos. https://autoplanet.pe/blog/para-que-sirven-los-cables-de-bujia-en-un-
auto/#:~:text=Estos%20cables%20se%20encargan%20de,comienza%20el%20proceso%20de
%20combusti%C3%B3n.
2.4.4 Bujía
https://autoplanet.pe/blog/para-que-sirven-los-cables-de-bujia-en-un-auto/#:~:text=Estos
%20cables%20se%20encargan%20de,comienza%20el%20proceso%20de%20combusti
%C3%B3n.
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxígeno en los

cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado
(MEP),1 tanto alternativo de ciclo Otto como el tipo Wankel. Su correcto funcionamiento es
crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión-expansión del ciclo Otto, ya sea de 2
tiempos (2T) como de 4 tiempos (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
Historia
Aunque se le atribuye a Nikola Tesla la primera patente de la bujía, el inventor serbio registró
en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (U S Patents & Trademarks Office) en
agosto de 1898 fue un sistema completo de encendido eléctrico, que llevaba un electrodo fijo
para proporcionar la chispa.2 Richard Simms (GB 24859/1898, 1898) y Robert Bosch (GB
26907/1898) registraron aparatos similares más perfeccionados que incorporaban bujías
recambiables.3 Fue la bujía inventada por el ingeniero de Robert Bosch llamado Gottlob
Honold en 1902, la que hizo posible el desarrollo de los motores de combustión interna.4
La función principal de una bujía de encendido, es conducir la corriente eléctrica generada en

el trasformador hasta la cámara de combustión y transformarla en una chispa eléctrica de alta
tensión, lo que dará inicio a la combustión, es decir, es un ítem responsable por la correcta
quema de la mezcla aire combustible.
En el momento que ocurre la chispa eléctrica entre los electrodos de la bujía, se inicia la
quema del combustible generando una “esfera de fuego”. El “frente de llama” se propaga a lo
largo de la cámara de combustión quemando la mezcla de aire-combustible y promoviendo la
expansión de los gases.
https://es.wikipedia.org/wiki/Buj%C3%ADa
2.5 TIPOS DE SISTEMA DE ENCENDIDO
>Encendido convencional
>Encendido transistorizado por contactos
>Encendido transistorizado por efecto Hall
>Por generador de impulsos por inducción
>Controlado por la unidad de control
https://autoytecnica.com/sistemas-de-encendido-tipos/#Sistemas_de_encendido

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Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de

Modo de funcionamiento del distribuidor

Sistema de encendido tradicional por platinos y distribuidor

El procedimiento para producir en el sistema bobina-rotor-bujía la chispa de alta es

2.4.3 cables de bujía

En este último caso, es de vital importancia que exista estática electromagnética, de lo

Como toda autoparte, encontrarás en el mercado muchas opciones de materiales que

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxígeno en los

La función principal de una bujía de encendido, es conducir la corriente eléctrica generada en

2.5 TIPOS DE SISTEMA DE ENCENDIDO

>Encendido transistorizado por contactos

>Encendido transistorizado por efecto Hall

>Por generador de impulsos por inducción

>Controlado por la unidad de control

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