00 Datos Técnicos Generales: Número de Motor

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2004Audi A4
MOTOR 1.8 litros 4 cilindros. Mecánica de motor turbo de 5 V, código(s) de motor: AMB
MOTOR
1,8 litros 4 cilindros. Mecánica de motor turbo de 5 V, código(s) de motor: AMB
00 DATOS TÉCNICOS GENERALES
DATOS TÉCNICOS
Número de motor
Fig. 1: Ubicación del número de motor
Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
El número de motor ("Código del motor" y "Número de serie") se encuentra en la parte trasera izquierda del bloque de cilindros.
Además, hay una pegatina en la protección de la correa dentada que indica el "Código del motor" y el "Número de serie".
El código del motor también se encuentra en la etiqueta de datos del vehículo.
NOTA:
l El código del motor también está estampado en la argolla de elevación delantera (visible cuando se quita el
panel de la cubierta del motor).
Datos del motor
Código de motor AMB
Fabricado 08.01 >
Capacidad yo 1.781
Fuerza kW a RPM 125/5700
Esfuerzo de torsión
Nm a RPM 210/1750 a 4600
Aburrir diámetro mm 81.0
Ataque milímetro 86.4
Índice de compresión 9.5
RON 95 * Ver nota
viernes, 12 de marzo de 2021 23:07:07 viernes, 12 de marzo de 2021 23:07:18 Página 1 © 2011 Mitchell Repair Information Company, LLC.
2004Audi A4
Sistema de inyección/encendido Bosch Motronic
Control de golpes Sí
Diagnóstico a bordo Sí
Control del sensor de oxígeno Sí
Conversor catalítico Sí
cargando Sí
*También se permite gasolina sin plomo estándar de 91 RON, pero con potencia reducida.
Código de motor AMB
De recirculación de gases de escape No
Función de cambio del colector de admisión No
Control de sincronización del árbol de levas Sí
Sistema de aire secundario Sí
Distribución de
válvulas a 1 mm de elevación de válvulas y 0 mm de juego de válvulas
°
La admisión se abre después de TDC 18
°
La admisión cierra después de BDC 28
°
El escape se abre antes de BDC 28
°
El escape se cierra antes del PMS 8
10 MOTOR MONTAJE
MOTOR, DESMONTAJE E INSTALACION
Motor, desmontaje y montaje.
PRECAUCIÓN: Antes de comenzar las reparaciones en el sistema eléctrico:
Obtenga el código de seguridad de la radio antirrobo.
Apague el encendido.
Desconecte la correa de tierra (GND) de la batería.
En los vehículos equipados con Audi Telematics by OnStar, desconecte la batería de emergencia
(respaldo) del módulo de control telemático/telefónico antes de desconectar la batería del vehículo >
91 COMUNICACIÓN
Después de volver a conectar la batería del vehículo, vuelva a codificar y verifique el funcionamiento
de la radio antirrobo. Compruebe también el funcionamiento del reloj y de los elevalunas eléctricos
según el artículo de reparación y/o el manual del propietario.
Después de volver a conectar la batería del vehículo en vehículos equipados con Audi
viernes, 12 de marzo de 2021 23:07:07 Página 2 © 2011 Mitchell Repair Information Company, LLC.
2004Audi A4
Telematics by OnStar, encienda la batería de emergencia (respaldo) para el
Módulo de Control Telemático/Teléfono > 91 COMUNICACIÓN
Motor, desmontaje y montaje.
Fig. 2: Identificación de herramientas especiales: motor, extracción e instalación
Se requieren herramientas especiales, probadores y artículos auxiliares
l Barra de soporte 10222A
l Aparejo de elevación
2024A l Herramienta
especial 3147 l Grúa de taller VAG1202A
l Bandeja de goteo VAG1306
2004Audi A4
l Accesorio de vaso 15 mm A/F Matra V/175
Fig. 3: Identificación de pinzas para abrazaderas de
manguera VAG 1921 Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Pinzas para abrazaderas de manguera VAG5024
Motor, quitando
NOTA:
l Todas las ataduras de cables sueltas o cortadas al retirar el motor deben volver a colocarse
en la misma posición durante la instalación.
l El motor debe retirarse sin transmisión desde la parte delantera del vehículo. l Recoja el refrigerante
drenado en un recipiente limpio para su reutilización o eliminación.
Vehículos con transmisión automática
¡ Mueva la palanca selectora a la posición N.
Todos los modelos
¡ Obtener código antirrobo de radio para vehículos con radio codificada.
Fig. 4: Extracción del sello de goma de la cubierta de la cámara de aireación
2004Audi A4
Cortesía de VOLKSWAGEN ESTADOS UNIDOS, INC.
¡ Retire el sello de goma de la tapa de la cámara de aire en la dirección de flecha .
¡ Tire de la tapa de la cámara de distribución 1 hacia el frente y retírela.
Ver Precaución antes de comenzar las reparaciones en el sistema eléctrico > Motor, desmontaje e instalación
Fig. 5: Identificación de la terminal de tierra de la batería (GND) Cortesía
de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Con el contacto cortado, desconectar la batería Cinta de masa flecha .
¡ Utilice un destornillador para hacer palanca en las tapas 3 de los brazos del limpiaparabrisas.
Fig. 6: Extracción de los clips de seguridad y la cubierta
¡ Afloje las tuercas hexagonales 4 unas pocas vueltas.
¡ Incline el brazo del limpiaparabrisas 2 ligeramente para sacarlo del eje del limpiaparabrisas.
¡ Retire completamente las tuercas hexagonales y retire los brazos del limpiaparabrisas.
¡ Retire los clips de seguridad 1 y retire el revestimiento del panel.
PRECAUCIÓN: Puede salir vapor caliente cuando se abre la tapa del tanque de expansión. Tapa de la cubierta
con un paño y abrir con cuidado.
2004Audi A4
Fig. 7: Extracción de la cubierta del
motor Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Quitar la tapa del motor flechas .
Fig. 8: Cubierta del filtro de aire
¡ Quitar la tapa del filtro de aire flecha .
Fig. 9: Válvula reguladora de purga del recipiente de emisiones evaporativas N80 y conducto de aire
2004Audi A4
¡ Quitar los tornillos flechas .
¡ Desconecte la válvula reguladora de purga del recipiente de EVAP N80 1 del conducto de aire 2 .
¡ Retire ambos tornillos flechas para conducto de aire 2 .
¡ Quitar el parachoques delantero: >
l 63 PARACHOQUES
l 63 PARACHOQUES para CABRIOLET
Vehículos con calefacción auxiliar
Fig. 10: Extracción de los pernos que sujetan el tubo de escape del calentador auxiliar/adicional al aislamiento acústico Cortesía de
VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire los pernos flechas que sujetan el tubo de escape del calefactor auxiliar/adicional al aislamiento acústico.
Fig. 11: Extracción del aislamiento acústico
¡ Quitar el aislamiento acústico flechas .
2004Audi A4
Fig. 12: Desatornillado del soporte del aislamiento acústico
¡ Desatornille el soporte del aislamiento acústico.
Fig. 13: Extracción del conducto de aire en frente del enfriador de aire de carga Cortesía
¡ Quitar el conducto de aire delante del enfriador de aire de carga flechas .
¡ Coloque la bandeja de goteo VAG1306 debajo del motor.
Fig. 14: Tirando del clip de retención para el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2 Apagado Refrigerante inferior
2004Audi A4
Manguera y drenaje del refrigerante del radiador Cortesía
¡ Tire del clip de retención 1 para el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2 2 de la manguera de refrigerante inferior y
drene el refrigerante del radiador.
¡ Retire la manguera inferior de refrigerante del radiador.
Fig. 15: Desconexión de la manguera de refrigerante del enfriador de aceite
¡ Desconecte la manguera de refrigerante del enfriador de aceite flecha y drene el refrigerante restante.
Fig. 16: Extracción de la manguera de aire para cargar el enfriador de aire en la parte inferior izquierda del
portabloqueo Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire la manguera de aire flecha para cargar el enfriador de aire en la parte inferior izquierda del portabloqueo.
2004Audi A4
Fig. 17: Extracción de la manguera de aire inferior entre el turbocompresor y el portabloqueo
¡ Retire la manguera de aire inferior flecha entre el turbocompresor y el portabloqueo.
Fig. 18: Uso de 3093 para sujetar la tubería de entrada y salida del serpentín de enfriamiento para el fluido hidráulico de la dirección
asistida
¡ Utilice 3093 para sujetar con abrazaderas los tubos de entrada y salida del serpentín de refrigeración para el fluido hidráulico de la dirección asistida.
¡ Coloque un recipiente adecuado debajo de las mangueras.
¡ Desconecte las mangueras del serpentín de enfriamiento.
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Fig. 19: Extracción de los conductos de aire a la izquierda/derecha del
radiador Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Quitar los conductos de aire a la izquierda ya la derecha del radiador flechas .
Fig. 20: Desconexión del conector del interruptor de presión del aire acondicionado F129 y sensor de temperatura ambiente
¡ Desconecte el conector 1 del interruptor de presión del aire acondicionado F129.
¡ Desconecte el conector 2 del sensor de temperatura ambiente.
¡ Retire ambos cables.
PRECAUCIÓN: No se debe abrir el circuito de refrigerante del acondicionador de aire.
¡ Desatornille el condensador flechas del radiador.
NOTA:
l Para evitar daños al condensador y a las líneas/mangueras de refrigerante, asegúrese de que
las líneas y mangueras no están estiradas, torcidas o dobladas.
¡ Gire con cuidado el condensador hacia abajo y bájelo.
2004Audi A4
Fig. 21: Extracción de los pernos del amortiguador de impactos a la
izquierda/derecha Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Quitar los tornillos del amortiguador de impactos a la izquierda ya la derecha flechas .
¡ Retire el cable de bloqueo del capó del portabloqueo: >
l 55 CAPO, TAPAS l 55
CAPO, TAPAS para CABRIOLET
Fig. 22: Extracción de la manguera de refrigerante superior del radiador y desconexión de los conectores del sensor de la bolsa de
aire
izquierda/derecha Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire la manguera superior de refrigerante del radiador 1 .
¡ Desconecte los conectores 2 para el sensor de la bolsa de aire izquierda y derecha.
2004Audi A4
Fig. 23: Apertura del portacandados a la izquierda/derecha
¡ Desatornillar el portabloqueo a izquierda y derecha flechas .
NOTA:
l Se requiere un segundo técnico para quitar el soporte de la cerradura. l Coloque
el portacandados en una posición segura.
¡ Retire el portacandados.
NOTA:
l Observe las reglas de limpieza cuando trabaje en una transmisión automática:
yo >
l 37 TRANSMISION AUTOMATICA MANDOS, CARCASA para 5 SPD.
TRANSMISION AUTOMATICA 01V
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 01V TRACCIÓN DELANTERA Y EN TODAS LAS RUEDAS
COMPONENTES INTERNOS, SERVICIO
l 37 MANDOS, CARCASA para TRANSMISION AUTOMATICA 09L,
TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS
¡ Coloque la bandeja de goteo debajo.
2004Audi A4
Fig. 24: Desconexión de líneas ATF
¡ Desconectar las líneas ATF flechas .
¡ Desatornille el soporte de las líneas ATF a la izquierda del motor.
Vehículos hasta 06.03
PRECAUCIÓN: ¡El sistema de combustible está bajo presión! Antes de abrir el sistema, coloque trapos alrededor
el punto de conexión. Luego libere la presión aflojando con cuidado la conexión.
Fig. 25: Desconexión de la línea de suministro de combustible y
reserva Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Desconecte la línea de suministro de combustible 1 y reserve.
NOTA:
l Desprecio 2 .
Vehículos a partir del 07.03
el punto de conexión. Luego libere la presión aflojando con cuidado
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conexión.
Fig. 26: Contrasujeción con una llave de extremo abierto en cada cabeza hexagonal y desenrosque la tuerca de unión Cortesía de
¡ Desenrosque la manguera de combustible de la conexión en el tubo del riel de combustible. Para ello, sujete con una llave de boca en
cada cabeza hexagonal 1 y 3 y desenrosque la tuerca de unión 2 .
Todo
¡ Selle la tubería para que no entre suciedad en el sistema de combustible.
Fig. 27: Desconexión de la línea de suministro de
combustible Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Desconecte la línea de suministro de combustible.
¡ Selle la tubería para que no entre suciedad en el sistema de combustible.
¡ Desatornille la conexión a tierra de la cámara impelente.
¡ Retire la línea de vacío al servofreno de la cámara impelente.
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Fig. 28: Desconecte los cables/Desconecte los conectores Cortesía de
¡ Desconecte los cables/desenchufe los conectores de:
1. Válvula reguladora de purga del recipiente de EVAP
2. Sensor de masa de flujo de aire
3. Válvula reguladora de derivación de la válvula de descarga N75
¡ Desconecte las mangueras 4...7.
¡ Desconecte la manguera al motor de la bomba de inyección de aire secundario 8 .
¡ Aleje los cables.
¡ Desatornille la carcasa del filtro de aire 9 .
¡ Retire el filtro de aire.
NOTA:
l La tubería de vacío a la válvula de combinación de aire secundario está enganchada a la parte inferior de
manguera de entrada de aire.
Fig. 29: Extracción de ambas mangueras de refrigerante del tanque de expansión de refrigerante
2004Audi A4
¡ Retire ambas mangueras de refrigerante del tanque de expansión de refrigerante.
¡ Desatornillar el depósito de expansión del refrigerante.
¡ Levante ligeramente el depósito de expansión del refrigerante por el lado del perno y sáquelo del pestillo del lado de la cámara impelente.
Fig. 30: Apertura de la tapa de la caja electrónica en la cámara de plenos Cortesía de
¡ Desatornille la tapa de la caja electrónica en la cámara impelente.
Fig. 31: Extracción del módulo de control del motor Cortesía de
¡ Extraiga con cuidado la barra de retención con un destornillador flecha .
2004Audi A4
Fig. 32: Desconexión de los retenedores de los conectores eléctricos y desconexión de los conectores eléctricos del módulo
de control del motor (ECM) J623 Cortesía de
¡ Suelte los pestillos flechas y desconecte los conectores del módulo de control 1 y 2 .
Fig. 33: Desconexión de los conectores del riel del conector Cortesía
¡ Desconecte los conectores 1...4 del riel de conectores.
¡ Desatornille el conector del cable 5 .
2004Audi A4
Fig. 34: Soltar los pestillos, levantar el soporte del módulo de control y tirar hacia arriba del soporte del relé auxiliar en la caja electrónica para
quitarlo Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED
STATES, INC.
¡ Suelte el pestillo 1 y levante el soporte del módulo de control.
¡ Suelte el pestillo 2 y tire hacia arriba del soporte del relé auxiliar en la caja electrónica para retirarlo.
¡ Desconecte el arnés de cableado de la carcasa de la caja electrónica y la cámara impelente, y colóquelo en el motor.
Fig. 35: Desconexión de conectores de 4 clavijas de sensores de oxígeno Cortesía de
¡ Retire los conectores 1...4 del soporte.
¡ Desconecte los conectores.
¡ Abra las bridas para cables y coloque los cables a los componentes eléctricos del motor a un lado.
¡ Saque los retenes de ambas mangueras de refrigerante al intercambiador de calor en la parte trasera del motor.
¡ Desconecte las mangueras de refrigerante entre el motor y el intercambiador de calor.
Fig. 36: Desconexión del conector del motor de la bomba de inyección de aire secundario (AIR) V101 y la manguera del tubo a la válvula combinada
de aire secundario Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED
STATES, INC.
¡ Desconecte el conector flecha del motor de la bomba de inyección de aire (AIR) secundaria V101 y mueva el cable
2004Audi A4
claro.
¡ Desconecte la manguera flecha del tubo a la válvula combinada de aire secundario.
Fig. 37: Extracción de cables del motor de arranque y el aislador de la conexión positiva del motor de arranque Cortesía de
¡ Retire los cables 1 y 2 del motor de arranque, retire el aislante de la conexión positiva del motor de arranque.
¡ Retire la abrazadera del soporte del motor de arranque .
4 ¡ Desatornille el soporte del bloque de cilindros 3 y del motor de arranque.
¡ Desatornille el motor de arranque de la transmisión y retírelo.
¡ Desatornille el cable de tierra (GND) del soporte derecho del motor.
Fig. 38: El tubo de guía para el cable positivo al motor de arranque se sujeta con un perno que sujeta el motor a la transmisión
Cortesía de
¡ El tubo guía para el cable positivo al motor de arranque se sujeta con un perno que sujeta el motor a la transmisión.
2004Audi A4
Fig. 39: Extracción de los pernos del convertidor de par a través de la apertura del motor de arranque retirado
¡ Extraiga los 3 pernos del convertidor de par a través de la abertura del motor de arranque retirado utilizando Matra V175 15 mm A/F
accesorio del casquillo (girar el cigüeñal 1/3 de vuelta cada vez).
NOTA:
l Al aflojar los pernos del convertidor de torsión, sujete el cigüeñal aplicando una llave al perno central del
amortiguador de vibraciones.
Todos los modelos
Fig. 40: Separación del sistema de escape en la abrazadera
¡ Sistema de escape separado en la abrazadera.
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Fig. 41: Extracción de los pernos que sujetan el convertidor catalítico al tubo de escape
delantero Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Quitar los pernos flechas que sujetan el convertidor catalítico al tubo de escape delantero.
¡ Desatornillar el soporte de la transmisión para el sistema de escape flecha .
NOTA:
l Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento del tubo de escape delantero
en más de 10°.
Fig. 42: Desconexión de los conectores de la transmisión
¡ Desconecte ambos conectores flechas de la transmisión.
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Fig. 43: Tensor giratorio hacia adentro para aflojar la correa acanalada
¡ Gire el tensor en la dirección de flecha para aflojar la correa acanalada.
¡ Retire la correa acanalada de la polea del generador.
Fig. 44: Desconexión del conector del embrague del compresor del compresor de aire acondicionado y conector del indicador de
nivel de aceite del cárter de aceite
¡ Desconecte el conector del embrague del compresor del compresor del aire acondicionado.
¡ Desconecte el conector del indicador de nivel de aceite del cárter de aceite.
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Fig. 45: Desatornillado del compresor de aire acondicionado del soporte Cortesía de
¡ Desatornille el compresor de aire acondicionado del soporte.
¡ Cuelgue el compresor de aire acondicionado junto con el condensador y los cables conectados a la derecha del vehículo.
¡ Use la abrazadera de manguera 3093 para sujetar la manguera entre el tanque de expansión y la bomba de dirección asistida.
¡ Coloque la bandeja de goteo debajo.
Fig. 46: Desconexión de las líneas de ATF de la bomba de dirección asistida Cortesía
¡ Desconecte las líneas de ATF flechas de la bomba de dirección asistida.
NOTA:
l Se proporcionan diferentes orificios de montaje para diferentes versiones de motor.
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Fig. 47: Conexiones roscadas y manguitos de posicionamiento en los soportes inferiores del motor Cortesía de
¡ Marque las posiciones de las conexiones atornilladas 1 y los manguitos de ubicación 2 en la parte inferior derecha e izquierda del motor
montajes
¡ Retire las tuercas inferiores 1 en los soportes del motor izquierdo y derecho.
NOTA:
l La ilustración muestra el vehículo con el motor desmontado.
Fig. 48: Colocación de la barra de soporte 10222A detrás del puntal lleno de gas en los domos del puntal de suspensión Cortesía de
¡ Coloque la barra de soporte 10222A detrás del puntal lleno de gas en los domos del puntal de suspensión. Husillo en la parte delantera.
¡ Enganche el soporte de la transmisión 3147 en el orificio del perno de la campana de la transmisión.
¡ Fije el soporte de transmisión 3147 a la barra de soporte 10222A.
¡ Utilice la barra de soporte 10222A para levantar el conjunto del motor/transmisión hasta que los pernos de montaje del motor queden colocados.
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aprox. 1 cm por encima de los soportes del motor.
¡ Retire los pernos de conexión del motor/transmisión accesibles desde abajo.
¡ Retire los pernos superiores de fijación del motor/transmisión. Deje un perno apretado a mano en su lugar.
Fig. 49: Conexión del aparejo de elevación 2024A al motor y gancho en la grúa de taller VAG1202A Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Fije el aparejo de elevación 2024A al motor y engánchelo a la grúa de taller VAG1202A.
NOTA:
l Para equilibrar el centro de gravedad del conjunto, coloque los rieles de orificios de los accesorios de
gancho como se muestra en la ilustración.
PRECAUCIÓN: Los accesorios de gancho y los pasadores de ubicación en el aparejo de elevación se deben asegurar con
pasadores de bloqueo (flechas) en la ilustración.
¡ Retire el último tornillo de fijación.
NOTA:
l Verifique que se hayan quitado todas las mangueras y otras conexiones entre el motor y la carrocería.
¡ Levante el motor sobre los espárragos de los soportes del motor.
¡ Afloje ligeramente la barra de soporte 10222A.
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Fig. 50: Separación de la transmisión del motor y, al mismo tiempo, extracción del convertidor de par del plato impulsor
Cortesía de
¡ Separe la transmisión del motor y, al mismo tiempo, retire el convertidor de torsión de la placa impulsora.
Todos los modelos
¡ Separe el motor de la transmisión y levante el motor hacia el frente del vehículo para sacarlo del compartimiento del motor.
¡ Si es necesario, asegure el convertidor de par en la transmisión con un cable para evitar que se caiga.
Motor, fijación al soporte de reparación
Fig. 51: Accesorio de sujeción VW 540
l Motor y soporte de transmisión VW540
2004Audi A4
Fig. 52: Identificación del soporte de la transmisión del motor VW540 Cortesía
Cuando trabaje en el motor, asegúrelo al soporte del motor usando el soporte del motor VW540.
Motor, instalando
Instale en orden inverso, prestando atención a lo siguiente:
NOTA:
l Al realizar reparaciones, reemplace sellos, juntas, tuercas autoblocantes y pernos que tengan un ángulo de
apriete específico.
¡ Compruebe si se han instalado y se han instalado casquillos de espiga para centrar el motor/la transmisión en el bloque de cilindros.
instalar si es necesario.
¡ Empuje la placa intermedia sobre los casquillos de espiga.
Vehículos con transmisión manual
¡ Compruebe si el cojinete de desembrague está desgastado y cámbielo si es necesario.
¡ Engrase ligeramente las estrías del eje de entrada de la transmisión con G 000 100. No engrase el manguito guía para la liberación.
cojinete.
¡ Si es necesario, compruebe que la placa del embrague esté correctamente centrada.
¡ Se debe instalar un cojinete de agujas en el cigüeñal en vehículos con transmisión manual. Instalar aguja
cojinete si es necesario > Cojinete de agujas piloto en cigüeñal, extracción y conducción.
¡ En vehículos con transmisión automática, no se debe instalar cojinete de agujas en el cigüeñal. Quitar cojinete de agujas si es
necesario > Cojinete de agujas piloto en cigüeñal, extracción y conducción.
¡ Para fijar el convertidor de par en la placa de transmisión, utilice únicamente los
pernos correctos ¡ Apriete los pernos del convertidor de par con el accesorio de dado Matra V175 de 15 mm A/F.
Comprobación de la posición del convertidor de par
2004Audi A4
Fig. 53: Comprobación de que el convertidor de par esté colocado
correctamente Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
Si el convertidor de par se ha instalado correctamente, la distancia entre las superficies de contacto inferiores en los orificios
roscados del convertidor de par y la superficie de unión en la campana del convertidor de par con transmisión automática 01V es de
aprox. 23 mm.
Si el convertidor de par no se ha insertado completamente, esta distancia será de aprox. 11 mm.
PRECAUCIÓN: Si el convertidor de torsión se instala incorrectamente, la transmisión del convertidor de torsión o la
bomba ATF se dañarán gravemente cuando la transmisión esté conectada al motor.
Todos los modelos
¡ Asegúrese de que los soportes del motor estén instalados sin tensión mecánica. Para hacerlo, agite el motor para alinearlo antes
de apretar los soportes del motor.
¡ Instale el compresor de aire acondicionado.
¡ Instale la correa acanalada.
¡ Líneas ATF seguras: >
l 37 TRANSMISION AUTOMATICA MANDOS, CARCASA para 5 SPD. TRANSMISION AUTOMATICA 01V
l 37 TRANSMISION AUTOMATICA MANDOS, CARCASA para 5 SPD. TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 01V TRACCIÓN
DELANTERA Y EN TODAS LAS RUEDAS COMPONENTES INTERNOS, SERVICIO
l 37 MANDOS, CARCASA para TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 09L, TRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS
Alineación sin tensión del sistema de escape > Sistema de escape vehículos con tracción delantera, alineación sin tensión.
Vehículos hasta 06.03
2004Audi A4
Fig. 54: Desconexión de la línea de suministro de combustible y reserva
¡ Apriete la tuerca de unión de la línea de suministro de combustible 1 a 22 Nm.
Vehículos a partir del 07.03
Fig. 55: Contrasujeción usando una llave de extremo abierto en cada cabeza hexagonal y desenrosque la tuerca de unión Cortesía de
¡ Asegure la manguera de combustible a la conexión en la tubería del riel de combustible. Para hacerlo, sujete con una llave de boca en cada
cabeza hexagonal 1 y 3 y apretar la tuerca de unión 2 a 22 Nm.
Todo
Conexiones eléctricas y enrutamiento:
> Diagramas de cableado eléctrico, localización de fallas y componentes
PRECAUCIÓN: El arranque rápido con un cargador de batería puede dañar los módulos de control del vehículo.
Ver Precaución para conectar la batería de Telematics > Motor, quitar e instalar
2004Audi A4
¡ Después de conectar la batería, introduzca el código antirrobo de la radio. Instrucciones de funcionamiento de la radio.
¡ Utilice elevalunas eléctricos para cerrar completamente las ventanillas de las puertas.
¡ A continuación, vuelva a accionar todos los interruptores de elevalunas durante al menos 1 segundo en la posición "cerrar" para
activar la función automática de un solo toque.
¡ Ajuste el reloj a la hora correcta.
¡ Revisar el nivel de aceite antes de arrancar el motor.
¡ Llenar sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
NOTA:
l El refrigerante drenado solo se puede volver a utilizar si la culata original y
bloque de cilindros se vuelven a instalar
l El refrigerante no se debe volver a utilizar si está sucio.
¡ Realice la adaptación del módulo de control de la válvula de mariposa: > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
¡ Verifique la memoria del código de diagnóstico de problemas (DTC):
NOTA:
l Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) se habrán registrado en el DTC
memoria porque se han desconectado los conectores. Interrogue y, si es necesario, borre la memoria DTC
después de la instalación.
¡ Comprobar el nivel de ATF: >
Todos los modelos
¡ Ajustar faros: > 94 LUCES, INTERRUPTORES EXTERIOR
Torsiones de apretado
NOTA:
l Los pares de apriete enumerados en esta sección se aplican solo a ligeramente engrasados,
Tuercas y pernos aceitados, fosfatados o con acabado negro.
l Se puede usar lubricante adicional, como aceite de motor o de transmisión, pero
no utilice lubricante de grafito.
l No utilice piezas desengrasadas. l La
tolerancia para los pares de apriete es de ± 15 %.
2004Audi A4
Fig. 56: Identificación de los montajes del motor/transmisión (transmisión automática/manual)
Soportes de motor/transmisión (transmisión manual)
Artículo Tornillo Nuevo Méjico
1, 3, 4 M12x67 sesenta y cinco
2, 6 M12x90 sesenta y cinco
5, 11 M12x110 sesenta y cinco
7... 10 M10x45 45
A: Casquillos de espiga para centrar
Fig. 57: Identificación de los montajes del motor/transmisión (transmisión automática/manual)
Soportes de motor/transmisión (transmisión automática)
Artículo Tornillo Nuevo Méjico
1, 8, 9, 10 M10x45 45
2, 3, 4, 11 5 M12x67 sesenta y cinco
M12x110 sesenta y cinco
2004Audi A4
6 M12x90 sesenta y cinco
7 M10x60 45
A: Casquillos de espiga para centrar
Componente Nuevo Méjico
Pernos tuercas M6 10
M8 20
M10 45
M12 sesenta y cinco
excepto lo siguiente:
Montaje del motor al bastidor auxiliar 25
Soporte del motor al soporte del motor 25
Placa de accionamiento a
Convertidor de par M10x1 85
Convertidor catalítico a turbocompresor 30
Soportes para líneas ATF 10
Bomba de dirección asistida al soporte 25
Polea a bomba de direccion asistida 25
Polea a bomba de refrigerante 25
Ventilador viscoso a cojinete 45
Compresor de aire acondicionado a soporte 25
Tapón de drenaje a la bomba de refrigerante 30
Tope de soporte de reacción de torsión a soporte de soporte de reacción de torsión 28
Abrazaderas para mangueras de refrigerante 2
Abrazaderas para mangueras de aire 3.5
13 MOTOR CIGÜEÑAL, BLOQUE DE CILINDROS
MOTOR, DESMONTAJE Y MONTAJE
Motor, desarmar y armar
2004Audi A4
En los vehículos equipados con Audi Telematics by OnStar, desconecte la batería de emergencia
(respaldo) del módulo de control telemático/telefónico antes de desconectar la batería del vehículo >
91 COMUNICACIÓN
Portador de bloqueo, moviéndose a la posición de servicio
Fig. 58: Identificación de la herramienta especial
3369 Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Herramienta especial 3369
Soporte de bloqueo en posición de servicio, descripción general
2004Audi A4
Fig. 59: Portabicicletas en posición de servicio, descripción general
1 45 nm
2 45 Nm
3 10 Nm
4 10 Nm
5 Agujero
l Para herramienta especial 3369
6 Orificio en portacandado
2004Audi A4
7 Agujero en guardabarros
eliminando
Vehículos con calefacción auxiliar
Fig. 60: Extracción de los pernos que sujetan el tubo de escape del calentador auxiliar/adicional al aislamiento acústico
¡ Retire los pernos flechas que sujetan el tubo de escape del calefactor auxiliar/adicional al aislamiento acústico.
Todos los modelos
Fig. 61: Extracción del aislamiento acústico
2004Audi A4
Fig. 62: Válvula reguladora de purga del recipiente de emisiones evaporativas N80 y conducto de aire Cortesía de
¡ Desconecte la válvula reguladora de purga del recipiente de EVAP N80 1 del conducto de aire.
¡ Retire el conducto de aire 2 .
¡ Extraiga los sellos del capó en el portacandados y los bordes del guardabarros.
¡ Quitar el parachoques delantero: > l
63 PARACHOQUES
¡ Quitar los tornillos de izquierda y derecha flechas .
Fig. 63: Atornillar la herramienta especial 3369 en los orificios libres a la izquierda/derecha Cortesía
¡ Atornille la herramienta especial 3369 en los orificios libres de la izquierda y la derecha.
¡ Quitar los tornillos de izquierda y derecha flechas .
¡ Tire con cuidado del portacandados hacia adelante.
Instalando
2004Audi A4
¡ Atornille el portabloqueo al larguero (50 Nm) ya los guardabarros (10 Nm).
Fig. 64: Portador de bloqueo de pernos al miembro longitudinal y a los guardabarros Cortesía de
¡ Deje que el tope del soporte de reacción de torsión descanse sobre el amortiguador de goma para soporte de reacción de torsión por su
propio peso y apriete los pernos (flechas) a 28 Nm.
¡ Instale el parachoques delantero: >
l 63 PARACHOQUES
¡ Ajustar faros: > 94 LUCES, INTERRUPTORES EXTERIOR
Bloquear portador a guardabarros de barra 50
longitudinal 10
Tope de soporte de reacción de torsión para bloquear el portador 28
Correa acanalada para generador, bomba de paletas y compresor de aire acondicionado
NOTA:
l Marque la dirección de la correa acanalada con tiza o rotulador antes de retirarla.
Hacer funcionar una correa usada en la dirección opuesta podría destruirla. Al instalar la correa, asegúrese
de que esté correctamente asentada en las poleas.
2004Audi A4
Fig. 65: Correa acanalada para generador, bomba de paletas y compresor de aire acondicionado Retirar/
instalar
componentes Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
1 25 nm
2 Rodillo tensor
3 Cinturón acanalado
l Marcar el sentido de giro antes de desmontar
l Desmontar y montar > Correa estriada, desmontar y montar
4 25 Nm
5 Soporte
2004Audi A4
l Para generador, bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado l
Extracción e instalación > Soporte para generador, bomba de dirección asistida y aire acondicionado
compresor, desmontar e instalar
6 40 Nm
7 Generador
l Eliminación:
Ver Precaución antes de comenzar las reparaciones en el sistema eléctrico > Motor, desmontaje y montaje
¡ Desconecte la correa de conexión a tierra (GND) de
la batería ¡ Afloje la correa acanalada y retírela del generador > Correa acanalada, extracción e instalación.
¡ Afloje la conexión atornillada en la parte superior e inferior.
¡ Gire el generador ligeramente hacia un lado y desconecte los conectores eléctricos.
¡ Retire el generador.
8 20 Nm
9 40 Nm
10 20 nm
11 Bomba de dirección asistida
l Desmontaje y montaje: > 48 DIRECCIÓN
12 40 nm
13 Compresor de aire acondicionado
l Al instalar, preste atención a las mangas de pasador
14 20 nm
15 Amortiguador de vibraciones/polea
l Solo se puede instalar en una posición Instalación del amortiguador de vibraciones/polea
16 Perno con collar, 10 Nm + 90 ° * Ver nota
17 Rueda loca
l Fijado al soporte para generador, bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado
2004Audi A4
18 Perno especial, 25 Nm
l Para rueda loca
Instalación de amortiguador de vibraciones/polea
Fig. 66: Instalación del amortiguador de vibraciones/polea
l Bloquear el portaequipajes en posición de servicio > Bloquear el portaequipajes, moviéndose a la posición de
servicio. l Desmontaje de la correa acanalada > Desmontaje e instalación de la correa acanalada.
¡ Al instalar el amortiguador de vibraciones, utilice únicamente pernos originales
l El amortiguador de vibraciones solo se puede instalar en una posición: el orificio la flecha en el amortiguador de vibraciones debe encajar
saliente en el piñón de la correa dentada.
Correa acanalada, desmontar y montar
Fig. 67: Mandril T10060 Cortesía
2004Audi A4
l Mandril T10060
eliminando
NOTA:
l Marque la dirección de la correa acanalada con tiza o rotulador antes de retirarla.
Hacer funcionar una correa usada en la dirección opuesta podría destruirla. Al instalar la
correa, asegúrese de que esté correctamente asentada en las poleas.
Fig. 68: Elemento tensor giratorio hacia adentro, para aflojar la correa acanalada
¡ Gire el elemento tensor en la dirección de flecha para aflojar la correa acanalada.
Fig. 69: Bloqueo del tensor con mandril T10060 Cortesía de
¡ Bloquear tensor con mandril T10060 flecha .
¡ Quitar la correa acanalada.
Instalando
¡ Instale en orden inverso.
2004Audi A4
NOTA:
l Antes de instalar la correa acanalada, asegúrese de que todas las unidades mecánicas (generador,
compresor de aire acondicionado, bomba de dirección asistida) estén bien conectadas.
l Al instalar la correa acanalada, asegúrese de que la dirección de rotación sea
correcto y que la correa esté instalada correctamente en las poleas. l En vehículos
con aire acondicionado, instale la correa estriada en el compresor del aire acondicionado en último
lugar. l Si se reemplaza el amortiguador de
vibraciones/polea, consulte Instalación del amortiguador de vibraciones/polea.
¡ Instale la correa acanalada.
Al finalizar el trabajo, siempre:
¡ Arrancar el motor y comprobar el funcionamiento de la correa.
Fig. 70: Correa correctamente instalada
Correa correctamente instalada
Soporte para generador, bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado, desmontaje y montaje
eliminando
l Bloquear el portaequipajes en posición de servicio > Bloquear el portaequipajes, moviéndose a la posición
de servicio. l Desmontaje de la correa acanalada > Desmontaje e instalación de la correa
acanalada. l Vaciado del sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
¡ Obtener y registrar código antirrobo de radio para vehículos con radio codificada.
Ver Precaución para desconectar la batería de Telematics > Motor, desarmado y armado
¡ Desconecte la correa de tierra (GND) de la batería con el encendido desconectado.
2004Audi A4
Fig. 71: Desconexión de la manguera superior de refrigerante del radiador
¡ Desconecte la manguera superior de refrigerante del radiador flecha .
Fig. 72: Desatornille el generador del soporte Cortesía de
¡ Desatornille el generador del soporte.
¡ Desconecte el cableado del generador.
¡ Retire el generador.
¡ Desatornille los soportes y las abrazaderas del soporte del generador, la bomba de dirección asistida y la bomba viscosa:
2004Audi A4
Fig. 73: Desatornillado de la bomba de dirección asistida en el lado de la correa
acanalada Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Desatornille la bomba de dirección asistida del lado de la correa acanalada; Se puede acceder a los pernos a través de la polea. No desconectar
conexiones
Fig. 74: Desatornillamiento de la bomba de la dirección asistida del soporte trasero
¡ Desatornille la bomba de dirección asistida del soporte trasero.
¡ Coloque la bomba de dirección asistida a un lado.
2004Audi A4
Fig. 75: Desconexión del conector del embrague del compresor del compresor de aire acondicionado y conector del indicador de
nivel de aceite del cárter de aceite
¡ Desconectar el conector del compresor del aire acondicionado flecha derecha .
Fig. 76: Desatornillado del compresor de aire acondicionado del soporte Cortesía
¡ Desatornille el compresor de aire acondicionado del soporte.
¡ Cuelgue el compresor de aire acondicionado con las líneas todavía conectadas a la izquierda del vehículo.
2004Audi A4
Fig. 77: Extracción/instalación del soporte para generador, bomba de dirección asistida y compresor de A/C en pernos Cortesía
de
¡ Retire el soporte del generador, la bomba de la dirección asistida y el compresor del A/C en los pernos 1 al 3 .
Solo para reemplazo de soporte
¡ Retire el rodillo loco de la correa acanalada del soporte del generador, la bomba de la dirección asistida y el compresor del A/C.
Instalando
2004Audi A4
Fig. 78: Extracción/instalación del soporte para generador, bomba de dirección asistida y compresor de A/C en pernos Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED
STATES, INC.
¡ Reemplace los pernos con collar microencapsulados (roscas recubiertas con compuesto de bloqueo) y coloque el soporte
para generador, bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado en bloque de cilindros.
¡ Apriete los pernos con collar microencapsulados en secuencia diagonal:
1. Perno M10 x 45
2. Perno M10 x 75
3. Perno M10 x 155
Solo para reemplazo de soporte
¡ Atornille la rueda loca de la correa acanalada al soporte del generador, la bomba de dirección asistida y el aire acondicionado
compresor.
Todos los modelos
¡ Para facilitar la instalación de la bomba de dirección asistida, golpee ligeramente hacia atrás el buje en el perno de seguridad trasero.
¡ Montar correa acanalada > Correa acanalada, desmontar e instalar.
¡ Llenar sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
Consulte la Precaución para conectar la batería de telemática > Motor, desarmar y armar
¡ A continuación, vuelva a accionar todos los interruptores de elevalunas durante al menos 1 segundo en la posición "cerrar" para activar
2004Audi A4
Función automática de un solo toque.
Rueda loca para correa acanalada a soporte 25
Soporte para generador, bomba de dirección asistida y compresor de A/C al bloque 40
de cilindros
Soporte para colector de admision 20
Compresor de A/C al soporte 25
Generador a soporte 20
Bomba de dirección asistida al soporte 20
Accionamiento por correa dentada, vista general
NOTA:
l Marque la dirección de la correa dentada con tiza o rotulador antes de retirarla.
Hacer funcionar una correa usada en la dirección opuesta podría destruirla.
2004Audi A4
Fig. 79: Transmisión por correa dentada, descripción
general Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
1 Protector de correa dentada (inferior)
l Para quitar, desatornille el amortiguador de vibraciones
2 10 Nm
l Aplicar D 000 600 al instalar
3 Protector de correa dentada (centro)
l Para quitar, desatornille el tensor de la correa acanalada
4 Protector de correa dentada (superior)
2004Audi A4
l Enganche con cuidado en la sección central de la protección de la correa dentada al instalar
5 Correa dentada
l Marque la dirección de rotación con tiza o rotulador antes de retirar l Compruebe si hay
desgaste
l Desmontar > Correa de transmisión dentada, desmontar, montar y tensar l Montar (ajuste de
la distribución de válvulas)
6 rueda loca
7 27 Nm
8 65 Nm
l Use el contrasoporte 3036 para aflojar y apretar
9 Rueda dentada del árbol de levas
l Para árbol de levas de escape
l Para desmontar e instalar primero desmontar la correa dentada > Correa de transmisión dentada, desmontar, montar y
tensando
l Posición instalada Posición instalada de la rueda dentada del árbol de levas
10 Rodillo tensor
11 Arandela
12 Tensor de correa dentada
13 junta tórica
l Reemplazar
l Cubrir con refrigerante G 012 A8 D antes de instalar
14 Bomba de agua
l Extracción e instalación > Bomba de refrigerante, extracción e instalación
15 15 nm
16 Piñón de la correa dentada del cigüeñal
l La superficie de contacto entre el piñón de la correa dentada y el cigüeñal debe estar libre de aceite l
Desmontaje y montaje Desmontaje y montaje del piñón de la correa dentada del cigüeñal
2004Audi A4
17 90 Nm + 1/4 de vuelta (90 ° ) más
l Reemplazar
l No usar aceite
l Utilice la herramienta de contrasujeción 3415 para aflojar y apretar
18 15 nm
19 25 nm
Posición instalada de la rueda dentada del árbol de levas
Fig. 80: Identificación de la nervadura delgada del engranaje del árbol de levas hacia afuera y la marca TDC visible Cortesía
l El chaflán angosto de la rueda dentada del árbol de levas debe mirar hacia afuera flechas y marca para el cilindro TDC No. 1
debe ser visible desde el frente.
Desmontaje y montaje de la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal
Fig. 81: Extracción e instalación de la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal Cortesía
¡ Utilice la herramienta de contrasujeción 3415 para aflojar y apretar el perno central.
2004Audi A4
Correa de transmisión dentada, desmontar, montar y tensar
(Ajuste de sincronización de válvulas)
Fig. 82: Identificación de herramientas especiales: correa de transmisión dentada, extracción, instalación y tensión Cortesía de
l llave dinamométrica (de 5 a 50 Nm) VAG1331 l Placa
de bloqueo T10008 l llave
dinamométrica (de 40 a 200 Nm) VAG1332 l Herramienta
especial 3387
eliminando
2004Audi A4
l Con motor en vehículo.
¡ Mover el portacandados a la posición de servicio > Portacandados en la posición de servicio, vista general.
Fig. 83: Extracción de la cubierta del motor levantándola Cortesía
¡ Retire la cubierta del motor levantando hacia arriba flechas .
¡ Quitar la correa acanalada > Correa acanalada, desmontar y montar.
Fig. 84: Extracción/instalación del tensor de la correa acanalada
¡ Quitar el tensor de la correa acanalada flechas .
2004Audi A4
Fig. 85: Extracción de la parte superior de la cubierta de la
correa de transmisión Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire la parte superior de la cubierta de la correa de transmisión.
NOTA:
l Preste especial atención a la posición instalada de la parte superior de la cubierta de la correa de
transmisión, particularmente donde se encuentra con la parte central de la correa de transmisión
cubrir.
PRECAUCIÓN: El motor solo debe girarse en la dirección de rotación del motor (en el sentido de las agujas
del reloj) en el cigüeñal.
NOTA:
l Para girar el motor, use el perno central en el cigüeñal.
Fig. 86: Marca de identificación en el engranaje del árbol de levas alineada con la marca en la tapa de la culata Cortesía de
2004Audi A4
¡ Lleve el motor al cilindro 1 del PMS girando el cigüeñal en la dirección de rotación del motor, usando el centro
perno de la rueda dentada impulsora del árbol de levas en el cigüeñal. La marca en la rueda dentada del árbol de levas y la marca en el cigüeñal deben
estar en el PMS del cilindro 1 flechas .
Fig. 87: Extracción/instalación del amortiguador de vibraciones/polea de
correa Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Desatornille el amortiguador de vibraciones.
Fig. 88: Extracción del centro y la parte inferior de la cubierta de la correa de
transmisión Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire la parte central e inferior de la cubierta de la correa de transmisión.
PRECAUCIÓN: El tensor de la correa de transmisión está amortiguado con aceite y solo se puede comprimir lentamente.
y con una fuerza aplicada uniformemente.
Al comprimir el tensor, una fuerza excesiva puede dañar la polea tensora.
2004Audi A4
Fig. 89: Inserción de una llave Allen en la cabeza hueca Cortesía de
¡ Empuje la polea en el sentido contrario a las agujas del reloj en la dirección de flecha con una llave de cabeza hueca aplicando
una fuerza uniforme pero no excesiva hasta que el pistón del tensor se pueda bloquear con la placa de bloqueo T10008.
NOTA:
l La lengüeta de tope del perno excéntrico no debe estar doblada.
Fig. 90: Liberación de la tensión del rodillo tensor Cortesía de
¡ Para aliviar la tensión de la correa de transmisión, afloje la tuerca 1 en la polea y gire el perno excéntrico en el sentido de las agujas del reloj
en la dirección de la flecha utilizando la herramienta especial 3387.
¡ Marque la dirección de rotación de la correa de transmisión con tiza o rotulador.
¡ Retire la correa de transmisión.
Instalación (ajuste de sincronización de válvulas)
NOTA:
l Incluso con reparaciones que requieren que la correa de transmisión se retire solo de la rueda dentada del árbol
de levas, el ajuste de la correa de transmisión debe realizarse de la siguiente manera.
l Al girar el árbol de levas, el cigüeñal no debe estar en TDC para ningún
2004Audi A4
cilindro. Riesgo de dañar las válvulas/la corona del pistón.
¡ Coloque la correa de transmisión en la rueda dentada del cigüeñal (observe la dirección de rotación).
¡ Instale la parte inferior de la cubierta de la correa de transmisión.
NOTA:
l El amortiguador de vibraciones/polea se puede instalar en una sola posición. El orificio flecha en el
amortiguador de vibraciones debe estar ubicado sobre la parte elevada de la rueda dentada de la correa
de transmisión del cigüeñal.
Fig. 91: Ajuste del amortiguador de vibraciones/polea, tome nota del punto de ubicación Cortesía
¡ Apriete el amortiguador de vibraciones/polea, tome nota del punto de ubicación flecha .
2004Audi A4
¡ Alinee las marcas de posición de la rueda dentada del árbol de levas con la tapa de la culata de cilindros y las marcas de posición del amortiguador de vibraciones
con la tapa de la correa de transmisión.
¡ Instale la correa de transmisión en este orden: bomba de agua, polea tensora, rueda dentada del árbol de levas.
Correa de transmisión tensora
Si el tensor de la correa de transmisión está completamente extendido:
PRECAUCIÓN: Si el tensor de la correa de transmisión está en su límite de recorrido, debe volver a colocarse en la posición
instalada junto con la polea. Este procedimiento puede tardar hasta 5 minutos.
Todo
NOTA:
2004Audi A4
Fig. 94: Ajuste del rodillo tensor Cortesía de
¡ Girar el perno excéntrico en sentido contrario a las agujas del reloj en la dirección de flecha utilizando la herramienta especial 3387.
¡ Sostenga el perno excéntrico en esta posición y retire la placa de bloqueo T10008.
Fig. 95: Comprobación de la dimensión especificada del rodillo tensor
¡ Gire el perno excéntrico en el sentido de las agujas del reloj hacia la derecha en la dirección de la flecha hasta que pueda pasar un
calibre 2 con la dimensión a (por ejemplo, una broca) entre la palanca tensora y la carcasa del tensor.
l Medida a = 8 mm
¡ Sostenga el perno excéntrico en esta posición y apriete la tuerca de la polea 1 .
Par de apriete: 27 Nm
PRECAUCIÓN: El motor solo debe girarse en la dirección de rotación del motor (en el sentido de las
agujas del reloj) en el cigüeñal.
NOTA:
l Para girar el motor, aplique la herramienta en el perno central del cigüeñal.
2004Audi A4
¡ Girar el cigüeñal dos vueltas completas en el sentido de rotación del motor hasta que el cigüeñal vuelva a estar en el TDC.
La marca en la rueda dentada del árbol de levas y la marca en el cigüeñal deben estar en el PMS del cilindro 1 flechas .
Fig. 97: Comprobación de la dimensión especificada del rodillo tensor
¡ Compruebe la dimensión a entre la palanca tensora y la carcasa del tensor con un calibre 2 (p. ej., una broca).
l Dimensión a = 6 10 mm
Si no se obtiene la cota a
2004Audi A4
Fig. 99: Liberación de la tensión del rodillo tensor Cortesía de
¡ Afloje la tuerca 1 en la polea.
¡ Continúe en "Tensado de la correa de transmisión".
Si se obtiene la cota a
¡ Instale la cubierta de la correa de transmisión central y superior.
2004Audi A4
Fig. 100: Extracción/instalación del tensor de la correa acanalada Cortesía de
¡ Instale el tensor de la correa acanalada.
Cubierta inferior de la correa de transmisión en el bloque de cilindros 10 * Ver nota
Cubierta de la correa de transmisión central en el bloque de cilindros 10 * Ver nota
Tensor de correa acanalada en el soporte 23
Amortiguador de vibraciones/polea en el cigüeñal 10 + 90° * Ver nota
Polea tensora de correa de transmisión 27
*Instalar con adhesivo de bloqueo
*Reemplazo de pernos
* 90° equivale a un cuarto de vuelta
Correa de transmisión dentada, desmontada de la rueda dentada del árbol de levas
2004Audi A4
Fig. 101: Identificación de la llave dinamométrica VAG 1331
l llave dinamométrica (5 a 50 Nm) VAG1331
Fig. 102: Placa de marcaje de identificación T10008 (Para motores con dispositivo de tensado hidráulico)
l Placa de bloqueo T10008 l
Con motor en vehículo.
eliminando
¡ Mover el portacandados a la posición de servicio > Portacandados en la posición de servicio, vista general.
2004Audi A4
Fig. 103: Extracción de la cubierta del motor levantándola
¡ Retire la cubierta del motor levantando hacia arriba flechas .
Fig. 104: Extracción de la parte superior de la cubierta de la
correa de transmisión Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire la parte superior de la cubierta de la correa de transmisión.
NOTA:
l Preste especial atención a la posición instalada de la parte superior de la cubierta de la correa de
transmisión, especialmente donde se encuentra con la parte central de la correa de transmisión
cubrir.
PRECAUCIÓN: El motor solo debe girarse en la dirección de rotación del motor (en el sentido de las agujas del
reloj) en el cigüeñal.
NOTA:
l Para girar el motor, use el perno central en el cigüeñal.
2004Audi A4
¡ Lleve el motor al TDC en el cilindro 1 y gire el cigüeñal en la dirección de rotación del motor usando el centro
perno de la rueda dentada impulsora del árbol de levas en el árbol de levas. La marca en la rueda dentada del árbol de levas y la marca en el cigüeñal deben
estar en el PMS del cilindro 1 flechas .
¡ Empuje la polea en el sentido contrario a las agujas del reloj en la dirección de flecha con una llave de cabeza hueca usando pares pero no
2004Audi A4
aplicación excesiva de fuerza hasta que el tensor pueda bloquearse con la placa de bloqueo T10008.
NOTA:
Fig. 107: Liberación de la tensión del rodillo tensor Cortesía
¡ Para aliviar la tensión de la correa de transmisión, afloje la tuerca 1 en la polea y gire el perno excéntrico en el sentido de las agujas del reloj
en la dirección de la flecha utilizando la herramienta especial 3387.
¡ Retire la correa de transmisión del árbol de levas.
Instalando
Fig. 108: Marca de identificación en el engranaje del árbol de levas alineada con la marca en la tapa de la culata Cortesía
¡ Alinee las marcas de posición de la rueda dentada del árbol de levas con la tapa de la culata y el amortiguador de vibraciones con la correa de transmisión.
2004Audi A4
cubrir las marcas de posicionamiento.
¡ Instale la correa de transmisión en este orden: bomba de agua, polea loca, rueda dentada del árbol de levas.
¡ Tensar la correa de transmisión.
Cubierta de la correa de transmisión en el bloque de cilindros 10 * Ver nota
Cubierta inferior de la correa de transmisión en el bloque de cilindros 10 * Ver nota
Cubierta de la correa de transmisión central en el bloque de cilindros 10 * Ver nota ° * Ver
Amortiguador de vibraciones/polea en el cigüeñal nota 10 + 90 23
Tensor de correa acanalada en el soporte
Polea tensora de correa de transmisión 27
*Instalar con adhesivo de bloqueo
* 90° equivale a un cuarto de vuelta
BRIDAS DE SELLADO Y VOLANTE/PLACA DE TRANSMISIÓN, DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Bridas de sellado y volante/placa de accionamiento, desmontaje e instalación
NOTA:
l Trabajos de mantenimiento en el embrague:
yo >
l 30 EMBRAGUE para 5 SPD. TRANSMISIÓN MANUAL 012/01W TRACCIÓN DELANTERA
l 30 EMBRAGUE para 5 SPD. TRANSMISIÓN MANUAL 01A TODAS LAS RUEDAS
CONDUCIR
l 30 EMBRAGUE para 6 SPD. TRANSMISIÓN MANUAL 01E TODAS LAS RUEDAS
CONDUCIR
l 30 EMBRAGUE para TRANSMISIÓN MANUAL DE 6 VELOCIDADES 01X, DELANTERO
TRANSMISIÓN DE LA RUEDA
l 30 EMBRAGUE para TRANSMISIÓN MANUAL DE 6 VELOCIDADES 02X, CUATRO
TRANSMISIÓN DE LA RUEDA
l 30 EMBRAGUE para TRANSMISIÓN MANUAL DE 6 VELOCIDADES 0A3, TODAS LAS RUEDAS
CONDUCIR
2004Audi A4
Fig. 109: Bridas de sellado y volante/placa impulsora, resumen de extracción e instalación Cortesía de
1 Sello de aceite
l Instalar con 10203
2 Llave de aspérula
l Asegúrese de que la llave esté colocada correctamente
3 25 Nm
4 Brida de estanqueidad delantera
l Retire el cárter de aceite para quitar e instalar > Cárter de aceite, quitar e instalar
2004Audi A4
5 Junta
Reemplazar _
6 Bloque de cilindros
l Desmontar y montar cigüeñal > Cigüeñal, desmontar y montar l Desmontar y montar pistones y
bielas > Pistones y bielas,
desmontaje y montaje
7 Tornillo de fijación volante bimasa/placa de arrastre
l Reemplazar
l Par de apriete para volante bimasa: 60 Nm + 1/2 vuelta (180 ° ) más l Par de apriete para
placa de transmisión (vehículos con transmisión automática): 60 Nm + 1/4 vuelta (90 ° ) más
8 Volante bimasa/placa de arrastre
l Desmontaje y montaje del volante bimasa > Volante bimasa/placa de accionamiento, desmontaje y
instalación l
Extracción e instalación de la placa de accionamiento
9 Placa intermedia
l Debe ubicarse en los manguitos de espiga
l No dañe/doble al instalar
10 10 nm
11 Brida de estanqueidad trasera
l Con sello de aceite
l Retire el cárter de aceite para quitar e instalar > Cárter de aceite, quitar e instalar l Reemplazar
solo como conjunto completo
12 Sello de aceite
l Sustitución > Retén de aceite del cigüeñal extremo de la polea, sustitución
13 Eje intermedio
l Juego axial máx. 0,25 mm
14 junta tórica
2004Audi A4
Reemplazar _
15 Brida de estanqueidad para eje intermedio
Retén de aceite del cigüeñal extremo de la polea, sustitución
Fig. 110: Identificación de herramientas especiales Sello de aceite del cigüeñal Extremo de la polea, reemplazo
l Extractor de sellos de aceite 2085
l Extractor 3083
l Contrasoporte 3415
eliminando
2004Audi A4
l Motor en el vehículo. l
Bloquear el portaequipajes en posición de servicio > Bloquear el portaequipajes, moviéndose a la posición de servicio.
¡ Desmontar la correa dentada > Correa dentada de transmisión, desmontar, montar y tensar.
Fig. 111: Tope de desatornillado para soporte de reacción de torsión Cortesía
¡ Desatornillar el tope del soporte de reacción de par flechas .
Fig. 112: Extracción de la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal
¡ Quitar la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal. Para ello, sostenga la rueda dentada en posición con el contrasoporte 3415.
2004Audi A4
Fig. 113: Atornillar el perno de cabeza Phillips de 3083 al cigüeñal Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Antes de instalar el extractor de sellos de aceite, atornille el perno de cabeza Phillips de 3083 en el cigüeñal tanto como sea posible.
¡ Retire la parte interior del extractor de retenes de aceite 2085 dos vueltas (aprox. 3 mm) de la parte exterior y bloquéelo con
tornillo moleteado.
Fig. 114: Identificación del extractor de sellos 2085
¡ Lubrique la cabeza roscada del extractor de retenes de aceite, coloque en posición y ejerciendo una presión firme, atornille hasta el tope.
posible en el sello de aceite.
¡ Afloje el tornillo moleteado y gire la parte interior contra el cigüeñal hasta que se saque el sello de aceite.
¡ Sujete las partes planas del extractor de sellos de aceite en el tornillo de banco. Retire el sello de aceite con unos alicates.
¡ Limpie la superficie de contacto y la superficie de sellado.
Instalando
NOTA:
l No aceite el labio de sellado del sello de aceite.
2004Audi A4
Fig. 115: Instalación del manguito guía de 3083 al muñón del cigüeñal Cortesía de
¡ Instale el manguito guía de 3083 en el muñón del cigüeñal.
¡ Deslice el sello de aceite sobre el manguito guía.
Fig. 116: Empujar el sello de aceite hasta donde sea posible usando el manguito de empuje y el perno de 3083
¡ Empuje el sello de aceite hasta el tope usando el manguito de empuje y el perno de 3083.
¡ Reemplace el perno de la rueda dentada de la correa dentada.
2004Audi A4
Fig. 117: Extracción de la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal
¡ Instale la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal. Para ello, sostenga la rueda dentada en posición con el contrasoporte 3415.
NOTA:
l La superficie de contacto entre el piñón de la correa dentada y el cigüeñal debe ser
libre de aceite.
l No lubrique el perno de la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal.
¡ Instale la correa dentada (ajuste la sincronización de válvulas).
¡ Instale la correa acanalada y el tensor de la correa acanalada.
¡ Instale el portabloqueo > Portabloqueo, moviéndose a la posición de servicio.
Par de apriete
Piñón de correa dentada al cigüeñal 90 + 90° * Ver nota
* Reemplace el perno
* 90° es un cuarto de vuelta
Volante bimasa/plato impulsor, desmontaje y montaje
Volante bimasa
Fig. 118: Counterhold 10201 Cortesía de
l Retención 10201
eliminando
2004Audi A4
Fig. 119: Posición de inversión del contrasoporte 10201 para aflojar/apretar pernos Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Invierta la posición del contrasoporte 10201 para aflojar/apretar los pernos.
¡ Marcar la posición del volante relativa al motor.
¡ Desatornille y retire el volante.
Instalando
¡ Reemplace los pernos.
* Ver nota * Ver
Volante bimasa al cigüeñal: Longitud del perno 22,5 mm Longitud del 60 + 90 [grados] 60 + 180 [grados]
perno 35,0 mm Longitud del perno 43,0 mm nota * Ver nota
60 + 180 [grados]
* Ver nota
Brida de sellado al bloque de cilindros 10
* 180° es media vuelta
Placa de conducir
2004Audi A4
Fig. 120: Identificación de Counterhold VW 558 Cortesía de
l Contrasoporte VW558
l Perno hexagonal M8 x 45 y dos tuercas hexagonales M10
l Calibre de calibre o calibre de profundidad
eliminando
Fig. 121: Fijación del contrasoporte VW558 a la placa impulsora Cortesía de
¡ Asegure el contrasoporte VW558 a la placa impulsora usando un perno hexagonal M8 x 45 2. Coloque dos tuercas hexagonales M10 1
entre el contrasoporte y la placa impulsora.
¡ Marcar la posición de la placa impulsora en relación con el motor.
¡ Desatornille la placa impulsora.
Instalando
2004Audi A4
Fig. 122: Placa impulsora de identificación, arandela ranurada y perno nuevo Cortesía
¡ Ubique la placa impulsora con calce 2 y la placa de empaque 1 . Orejeta flecha debe mirar hacia el torque
convertidor.
¡ Inserte al menos 3 tornillos de fijación viejos y apriételos a 30 Nm.
Fig. 123: Comprobación de la distancia entre la placa impulsora y el bloque de cilindros
¡ Realice la medición pasando el calibrador deslizante con calibre de profundidad a través del orificio utilizado para asegurar
convertidor.
l Especificación: 18,9... 20,5 mm
Si el valor medido excede la especificación:
2004Audi A4
Fig. 124: Placa impulsora de identificación, arandela ranurada y perno nuevo Cortesía de
¡ Retire la placa impulsora nuevamente y corrija el valor instalando con/sin laminilla 2 . Apriete los pernos a 30 Nm
de nuevo.
¡ Vuelva a medir la distancia.
Si el valor medido coincide con la especificación:
¡ Instale pernos nuevos y apriételos.
Par de apriete
Placa de transmisión al cigüeñal 60 + 90° * Ver nota
CIGÜEÑAL, DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Cigüeñal, desmontaje y montaje
NOTA:
l Antes de quitar el cigüeñal, proporcione un soporte adecuado para asegurarse de que
la rueda del sensor ( 6 ) no está dañada.
l Cuando trabaje en el motor, asegúrelo al soporte del motor usando el soporte del motor
VW540 > Motor, fijación a soporte de reparación.
2004Audi A4
Fig. 125: Cigüeñal, descripción general de extracción e instalación
1 Semicojinetes 1, 2, 4 y 5
l Para sombreretes sin ranura de aceite
l Para bloque de cilindros con ranura de
aceite l No intercambie semicojinetes usados (marca)
2 65 Nm + 1/4 de vuelta (90 ° ) más
l Reemplace
l Al medir el juego radial del cigüeñal, apriete a 65 Nm pero no gire más
3 Tapas de cojinetes
2004Audi A4
l Tapa del cojinete 1: extremo de la polea
l Las orejetas de retención del casquillo del cojinete del bloque de cilindros/tapa del cojinete deben estar en el mismo lado
4 Semicojinete 3 (superior)
l Para sombreretes sin ranura de aceite l Para
bloque de cilindros con ranura de aceite l No
intercambie semicojinetes usados (marca)
5 Arandelas de empuje
l Para tapa de cojinete, cojinete 3 l
Observar disposición de fijación
6 Rueda de sensores
l Para el sensor de velocidad del motor (RPM) G28 l
Solo se puede instalar en una posición, los orificios están desplazados l
Reemplace siempre la rueda del sensor si se han quitado los pernos l Extracción
e instalación Extracción e instalación de la rueda del sensor
7 10 Nm + 1/4 de vuelta (90 ° ) más
l Reemplace l
Siempre reemplace la rueda del sensor si se han quitado los pernos Extracción e instalación de la rueda del sensor
8 Rodamiento de agujas piloto
l Sacar y conducir > Rodamiento de agujas piloto en el cigüeñal, extraer y conducir
9 Cigüeñal
l Juego axial, Nuevo: 0,07...0,23 mm; Límite de desgaste: 0,30 mm
Compruebe el juego radial con Plastigage™
l Nuevo: 0,02...0,04 mm
l Límite de desgaste: 0,15 mm
l No gire el cigüeñal al comprobar el juego radial l Dimensiones del cigüeñal >
Dimensiones del cigüeñal
10 Semicojinete 3 (inferior)
l Para tapa de cojinete sin ranura de aceite
2004Audi A4
l Para bloque de cilindros con ranura de
aceite l No intercambie semicojinetes usados (marca)
11 Piñón de cadena
l Accionamiento para
bomba de aceite l Sustitución > Piñón de cadena, desmontaje y montaje
Extracción e instalación de la rueda del sensor
Fig. 126: Identificación de puntos de fijación, tornillos avellanados, cigüeñal y rueda sensora Cortesía de
NOTA:
l Siempre reemplace la rueda del sensor 2 si los pernos 1 se han quitado. l Si los tornillos
de fijación se aprietan por segunda vez, los asientos para el
las cabezas de los pernos avellanados en la rueda del sensor se deformarán hasta tal punto que
las cabezas de los pernos entrarán en contacto directo con el cigüeñal 3 flechas y la rueda del
sensor solo encajará flojamente debajo de los pernos. l Solo es posible instalar la rueda del sensor
en una posición, los orificios de montaje están desplazados.
Par de apriete
Sensor de rueda a cigüeñal 10 + 90 ° * Ver nota
Identificación del cojinete superior del cigüeñal
2004Audi A4
Fig. 127: Extracción de los pernos de montaje del
¡ Los semicojinetes superiores del cigüeñal se clasifican en fábrica y se identifican en el bloque de cilindros como se muestra en
ilustración.
Identificación de semicojinetes por códigos de color
A =
Identificación del rodamiento 1
B =
Identificación para rodamiento 2
C =
D =
mi =
Identificacion para rodamiento
S = 5 negro
R = rojo
=
GRAMO
amarillo
B = azul
2004Audi A4
Fig. 128: Identificación de la carcasa del cojinete por códigos de
color Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
Los semicojinetes inferiores del cigüeñal suministrados como piezas de repuesto siempre tienen el código de color "amarillo".
Dimensiones del cigüeñal
(en mm)
Dimensión Cojinete del cigüeñal dia. Cojinete de biela

de molienda dia.
Dimensión básica 0,017 48,00 0,037 0,022 42,00 0,042
Paso I 0,017 47,75 0,037 0,022 41,75 0,042
Paso II 0,017 47,50 0,037 0,022 41,50 0,042
Paso III 0,017 47,25 0,037 0,022 41,25 0,042
Cojinete de agujas piloto en cigüeñal, extracción y accionamiento
2004Audi A4
Fig. 129: Identificación de Drift VW 207 C
l Deriva VW207C
Fig. 130: Extractor interno Kukko 21/2, Extractor interno Kukko 21/4, Contrasoporte Kukko 22/2 Cortesía de
l Extractor Kukko 21/1 (1) y Kukko 22/1 (4) l
Tope de profundidad
NOTA:
l Se debe instalar un rodamiento de agujas piloto en el cigüeñal en vehículos con transmisión
manual. Instale un rodamiento de agujas piloto si es necesario. l En vehículos con
transmisión automática, no se debe instalar ningún rodamiento de agujas piloto en el cigüeñal.
Retire el rodamiento de agujas piloto si es necesario.
eliminando
2004Audi A4
Fig. 131: Extracción del cojinete de aguja piloto con Kukko 21/1 y Kukko 22/1 Cortesía de
¡ Extraiga el rodamiento de agujas piloto utilizando Kukko 21/1 y Kukko 22/1.
Instalando
Fig. 132: Conducción en el cojinete de agujas usando deriva VW 207 C
¡ Arrastre con mandril VW207C o mandril de centrado 3176.
l Las letras en el rodamiento de agujas piloto deben estar visibles cuando se instalen.
2004Audi A4
Fig. 133: Identificación de la dimensión de profundidad de instalación
Profundidad de instalación para rodamiento de agujas piloto
l Distancia a = 1,5 mm
Rueda dentada de cadena, desmontaje e instalación
Fig. 134: Tubo de presión 30100 Identificación de herramientas especiales: bomba de aceite/brida de sellado delantera, cadena de transmisión y rueda
dentada de cadena para bomba de aceite, extracción e instalación Cortesía de
l Manga de deriva 30100
l Extractor de dos brazos, tipo comercial l Guantes
de protección
eliminando
¡ Retire el cárter de aceite > Cárter de aceite, desmontaje e instalación.
¡ Retire la brida de sellado delantera > Retén de aceite del cigüeñal extremo de la polea, sustitución.
2004Audi A4
¡ Desmontaje de la rueda dentada de la cadena de la bomba de aceite, el tensor de la cadena y la cadena.
Fig. 135: Sacar la rueda dentada de la cadena del cigüeñal Cortesía de
¡ Extraiga la rueda dentada del cigüeñal con un extractor 2 , utilice una arandela adecuada 1 para proteger el extremo del cigüeñal.
Instalando
PRECAUCIÓN: Use guantes protectores.
¡ Caliente el piñón de la cadena en el horno durante aprox. 15 minutos a 220 °C.
NOTA:
l Posición instalada: El hombro grande de la rueda dentada de la cadena debe apuntar hacia el motor.
Fig. 136: Instalación de la rueda dentada de la cadena en el cigüeñal hasta el tope utilizando el tubo de presión 30100 Cortesía de
¡ Instale la rueda dentada de la cadena en el extremo del cigüeñal con unos alicates y presione sobre el cigüeñal hasta que esté completamente asentada con
manguito de deriva 30100.
2004Audi A4
PISTONES Y BIELAS, DESMONTAJE Y MONTAJE
Pistones y bielas, desmontaje y montaje
Fig. 137: Pistones y bielas, desmontaje y montaje Descripción general Cortesía de
1 30 Nm + 1/4 de vuelta (90 ° ) más
l Hilos de aceite y superficie de contacto
l Para medir el juego radial, apriete a 30 Nm pero no más
2 Válvula de alivio de presión, 27 Nm
l Abre a: 2,5...3,2 bar
3 Chorro de aceite
2004Audi A4
l Para refrigeración de pistones
4 Sombrerete de cojinete de biela
l Marcar el número del cilindro B l
Posición de montaje: La marca A debe mirar hacia el extremo de la polea
5 Semicojinete
l Tenga en cuenta la posición
de montaje l No intercambie semicojinetes usados (marcar) l
Asegúrese de que el semicojinete esté correctamente asentado en las orejetas de
retención l Juego axial, nuevo: 0,10...0,35 mm; Límite de desgaste: 0,40 mm
l Comprobar el juego radial con Plastigage™, Nuevo: 0,01...0,05 mm; Límite de desgaste: 0,12 mm l No girar el
cigüeñal al comprobar el juego radial
6 Bloque de cilindros
l Comprobación del diámetro del cilindro Comprobación del
diámetro del cilindro l Dimensiones del pistón y del cilindro > Dimensiones del pistón y del cilindro
7 Semicojinete
l Con perforación de aceite para lubricación del pasador
del pistón l Tenga en cuenta la
posición de montaje l No intercambie semicojinetes usados
(marca) l Juego axial, Nuevo 0,10...0,35 mm; Límite de desgaste: 0,40 mm
l Comprobar el juego radial con Plastigage™, Nuevo: 0,01...0,05 mm; Límite de desgaste: 0,12 mm l No girar el
cigüeñal al comprobar el juego radial
8 Biela
l Reemplace solo como se
establece l Marque el número de cilindro
B l Posición instalada: La marca A debe mirar hacia el extremo de la polea l Con
perforación de aceite para lubricación del pasador del pistón
9 Anillo de seguridad
10 Pasador de pistón
l Si es difícil moverlo, caliente el pistón a aprox. 60 °C
2004Audi A4
l Quitar e instalar con VW222a
11 Anillos de pistón
l Compensar los espacios en °
120 l Retirar e instalar con pinzas para anillos de pistón l La
"PARTE SUPERIOR" debe mirar hacia la corona del pistón l
Comprobación del espacio del anillo Comprobación del espacio del anillo del pistón
l Juego de anillo de control a ranura Juego de anillo de control a ranura
12 Pistón
l Comprobación Comprobación del pistón
l Marque la posición de instalación y el número de cilindro l La
flecha en la cabeza del pistón debe apuntar al extremo de la polea l
Instale usando una abrazadera de anillo de pistón
13 Perno de biela
Reemplazar _
Comprobación de la separación del segmento del pistón
Fig. 138: Comprobación de la separación del aro
del pistón Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Empuje el anillo en ángulo recto desde arriba hacia abajo hasta el orificio inferior del cilindro, aprox. 15 mm desde el borde del cilindro. Para
ello, utilice un pistón sin anillos.
Anillo de pistón Dimensiones en mm Nuevo Límite de desgaste
Anillo de compresión 1 0,20...0,40 0.8
2004Audi A4
Anillo raspador de aceite 0,25...0,50 0.8
Comprobación de la holgura entre el anillo y la ranura
Fig. 139: Comprobación del espacio entre el anillo y la ranura
¡ Limpie la ranura antes de comprobar la holgura.
Anillo de pistón Dimensiones en mm Nuevo Límite de desgaste
Anillo raspador de aceite 0,03...0,06 0.15
Comprobación del pistón
Fig. 140: Comprobación del pistón
°
¡ Mida los pistones aprox. 10 mm desde el borde inferior del faldón, a 90 al eje del pasador del pistón.
l Desviación de la dimensión nominal: máx. 0,04 mm
Comprobación del diámetro interior del cilindro
2004Audi A4
Fig. 141: Comprobación de los orificios
de los cilindros Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Reloj comparador interno 50...100 mm
¡ Tome medidas en 3 posiciones en ambas direcciones lateral A y longitudinal B .
l Desviación de la dimensión nominal: máx. 0,08 mm
Dimensiones del pistón y del cilindro
Dimensión de bruñido diámetro del pistón Diámetro interior del

Dimensión básica mm 80.950 * Ver nota cilindro 81.01
Demasiado grande mm 81.450 * Ver nota 81.51
*Dimensiones sin revestimiento de grafito (espesor 0,02 mm) El revestimiento de grafito se desgasta.
15 MOTOR CULATA, TREN DE VALVULAS
CULATA, DESMONTAJE E INSTALACION
Culata, desmontaje y montaje
2004Audi A4
En los vehículos equipados con Audi Telematics by OnStar, desconecte la batería de
emergencia (respaldo) del módulo de control telemático/telefónico antes de desconectar la
batería del vehículo > 91 COMUNICACIÓN
Culata, desmontaje y montaje
NOTA:
l Reemplace los pernos de la culata. l
Al realizar reparaciones, reemplace sellos, juntas, tuercas autoblocantes y pernos que tengan
un ángulo de apriete específico. l Las conexiones de la
manguera de aire de carga y las mangueras deben estar libres de aceite y grasa antes de la
instalación. l Al
instalar una culata de repuesto con árboles de levas instalados, las superficies de contacto
entre el levantaválvulas y la superficie de rodadura de la leva deben engrasarse después de
la instalación de la culata.
l Los protectores de plástico instalados para proteger las válvulas abiertas sólo deben
retirado inmediatamente antes de instalar la culata.
l Al reemplazar la culata o la junta de la culata, el refrigerante debe ser
completamente reemplazado.
l Las culatas que tienen grietas entre los asientos de las válvulas o entre los insertos de los
asientos de las válvulas y la rosca de la bujía se pueden seguir utilizando sin reducir
la vida útil, siempre que las grietas no excedan un máx. de 0,3 mm de ancho, o cuando no
más de las primeras 4 vueltas de la rosca de la bujía estén rotas.
Parte I
2004Audi A4
Fig. 142: Culata, descripción general de extracción e instalación
Parte I Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
1 Junta de culata
l Reemplazar Extracción de la culata, > Culata, extracción l Posición
de instalación: Número de pieza hacia la culata l Después
de reemplazar, llene con refrigerante nuevo
2 Culata
l Desmontaje > Culata, desmontaje l
Comprobación de distorsión Comprobación de deformación de
la culata l Límite de rectificado Límite de rectificado
de la culata l Montaje > Culata, montaje
2004Audi A4
l Después de reemplazar, llene con refrigerante nuevo
3 Deflector de aceite
l Tenga en cuenta la posición de instalación
4 Tornillo de culata
l Reemplazar
l Observar la secuencia al aflojar l
Observar la secuencia al apretar
5 Tapa de culata
l Extracción e instalación > Tapa de culata, extracción e instalación
6 Bobina de encendido
7 Gorra
8 Junta
l Reemplace si está dañado o tiene fugas
9 10 nm
l Apriete primero las tuercas
interiores l Apriete las tuercas exteriores en secuencia diagonal
10 Juntas de tapa de culata
l Reemplácelo si está dañado o tiene
fugas l Antes de instalar las juntas, aplique AMV 174 004 01 en los puntos de sellado Puntos de transición de sellado entre la tapa
del cojinete doble y la culata (2 puntos): y Transición del ajustador del árbol de levas/culata de sellado (4 puntos)
11 Junta
Reemplazar _
12 Válvula combinada de aire secundario
l Con conexión por tornillo
13 10 Nm
2004Audi A4
14 Brida de refrigerante
l Con sensor de temperatura del refrigerante
15 10 Nm
16 junta tórica
Reemplazar _
Parte II
Fig. 143: Culata del cilindro, resumen de extracción e instalación Parte II Cortesía de
1 Junta
2004Audi A4
Reemplazar _
2 10 Nm
3 10 Nm
4 junta tórica
l Para inyector l
Reemplazar
5 Riel de combustible
l Con inyectores l
Vehículos hasta 06.03: Apriete la tuerca de unión de la tubería de alimentación de combustible a 22
Nm l Vehículos a partir de 07.03: Afloje y apriete la tuerca de unión de la tubería de alimentación de combustible al tubo distribuidor de combustible Afloje
y apriete la tuerca de unión de la tubería de alimentación de combustible en vehículos a partir de del 07.03
6 Línea de refrigerante (superior)
7 10 nm
8 10 Nm
9 junta tórica
l Para la línea de refrigerante
superior l Reemplazar
10 10 nm
11 Colector de admisión
12 20 nm
13 Soporte
l Para colector de admisión
Comprobación de la culata de cilindros para la distorsión
2004Audi A4
Fig. 144: Comprobación de la culata de cilindros en busca
de distorsión Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Verifique que la culata no esté distorsionada en varios puntos utilizando una regla con filo de cuchillo y una galga de espesores.
l máx. distorsión admisible: 0,1 mm
Límite de rectificado de culatas
Fig. 145: Límite de renovación de la superficie de
la culata Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Solo se permite el pulido de la culata (desnatado) hasta la dimensión mínima a .
l Dimensión mínima: a = 139,20 mm
Sellado de puntos de transición entre sombrerete doble y culata (2 puntos):
2004Audi A4
Fig. 146: Puntos de transición de sellado entre la tapa del cojinete doble y la culata (2 puntos)
¡ Aplique una pequeña cantidad de sellador N.° de pieza: AMV 174 004 01 a los lados de las juntas (flechas) en la superficie de
sellado superior de la culata.
Sellado del árbol de levas de ajuste/transición de la culata (4 puntos)
Fig. 147: Transición del ajustador del árbol de levas/culata de sellado (4 puntos)
¡ Aplique una pequeña cantidad de sellador N.° de pieza: AMV 174 004 01 a los lados de las juntas (flechas) en la superficie de
sellado superior de la culata.
Aflojar y apretar la tuerca de unión para la tubería de suministro de combustible en vehículos a partir del 07.03
2004Audi A4
Fig. 148: Aflojamiento y apriete de la tuerca de unión para la línea de suministro de combustible en vehículos a partir del 03
de julio Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
aflojamiento
¡ Desenrosque la manguera de combustible de la conexión en el tubo del riel de combustible. Para ello, sujete con una llave de boca en
cada cabeza hexagonal 1 y 3 y desenrosque la tuerca de unión 2 .
Apriete
¡ Asegure la manguera de combustible a la conexión en la tubería del riel de combustible. Para hacerlo, sujete con una llave de boca en cada
cabeza hexagonal 1 y 3 y apretar la tuerca de unión 2 a 22 Nm.
Tapa de culata, desmontaje y montaje
eliminando
Fig. 149: Extracción de la cubierta del motor
2004Audi A4
2004Audi A4
Fig. 152: Línea del respiradero del cárter, línea de la válvula de combinación de aire secundario y escudo térmico Cortesía de
¡ Retire la línea de ventilación del cárter 2 .
¡ Retire la manguera del respiradero del cárter en la tapa de la culata de cilindros.
¡ Retire la línea 1 en la válvula de combinación de aire secundario en la tapa de la culata de cilindros y el escudo térmico 3 .
¡ Mueva la línea de aire secundaria ligeramente hacia un lado.
Fig. 153: Bobinas de encendido, cable a tierra y conectores Cortesía de
¡ Retire el cable de tierra 2 .
¡ Desconectar los conectores 3 .
¡ Retire el cableado.
¡ Extraiga las bobinas de encendido 1 .
¡ Suelte los 2 clips de sujeción de la parte superior de la protección de la correa dentada.
2004Audi A4
Fig. 154: Tuercas de la tapa de la culata
¡ Afloje las tuercas flechas en la tapa de la culata de cilindros y retire la tapa de la culata de cilindros.
Instalando
NOTA:
l Reemplace las juntas y los anillos de sellado. l
Reemplace las juntas de la tapa de la culata si están dañadas.
¡ Primero apriete las tuercas interiores de la tapa de la culata de cilindros, luego apriete las tuercas exteriores en secuencia diagonal.
¡ Asegúrese de que la sección superior de la protección de la correa dentada esté asentada correctamente.
Tapa de culata a culata 10
Tubería de ventilación del cárter a la tapa de la culata 10
Tubería de aire secundario a la tapa de la culata de cilindros 10
Abrazaderas 2
Culata, desmontaje
Condiciones
l Motor en el vehículo. l
Bloquear el portaequipajes en posición de servicio > Bloquear el portaequipajes, moviéndose a la posición de servicio.
NOTA:
l Todas las bridas para cables sueltas o cortadas al quitarlas deben volver a colocarse en
misma posición en la instalación.
2004Audi A4
¡ Obtener y registrar código antirrobo de radio para vehículos con radio codificada.
Ver Precaución para desconectar la batería de Telematics > Culata, desmontar e instalar
¡ Desconecte la correa de tierra de la batería con el encendido desconectado.
¡ Vaciar el sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
¡ Retire el colector de admisión de la culata de cilindros. > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
¡ Desmontar correa acanalada y tensor de correa acanalada > Correa acanalada, desmontar y montar.
¡ Retire la correa dentada de la rueda dentada del árbol de levas > Correa de transmisión dentada, extracción, instalación y
tensando
¡ Desconecte los conectores de cableado de:
1. Válvula reguladora de purga del recipiente de EVAP N80
2004Audi A4
2. Sensor de flujo de masa de aire (MAF) G70 3.
Válvula reguladora de derivación de la compuerta de descarga N75
¡ Desconecte las mangueras 4...7.
¡ Aleje los cables.
NOTA:
l La línea de vacío a la válvula de combinación de aire secundario está enganchada a la parte inferior de
Fig. 157: Conector de desconexión en el ajustador del árbol de levas Cortesía de
¡ Desconecte el conector flecha en el ajustador del árbol de levas.
Fig. 158: Línea del respiradero del cárter, línea de la válvula combinada de aire secundario y escudo térmico Cortesía de
¡ Retire la línea de ventilación del cárter 2 .
2004Audi A4
¡ Retire la manguera del respiradero del cárter en la tapa de la culata de cilindros.
¡ Retire la línea 1 en la válvula de combinación de aire secundario en la tapa de la culata de cilindros y el escudo térmico 3 .
¡ Mueva la línea de aire secundaria ligeramente hacia un lado.
¡ Retire el escudo térmico.
Fig. 159: Extracción de pernos de la línea de suministro de aceite y del turbocompresor Cortesía
¡ Retire los pernos 1 y 2 de la línea de suministro de aceite.
¡ Retire los pernos 3 del turbocargador.
Fig. 160: Desconexión del conector del sensor de temperatura del refrigerante G2/G62 Cortesía de
¡ Desconecte el conector flecha en el sensor de temperatura del refrigerante G2/G62.
2004Audi A4
Fig. 161: Identificación de la manguera de vacío, el soporte de la línea de suministro de aceite, la brida del
refrigerante y los pernos Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Desconecte la manguera de vacío flecha en la válvula de combinación.
¡ Retire la brida del refrigerante, los pernos 2 y 3 .
¡ Retire el soporte 1 para la línea de suministro de aceite.
¡ Desenganche todo el cableado de la culata de cilindros y límpielo.
¡ Extraiga la manguera de refrigerante del intercambiador de calor de la unidad de calefacción en la parte trasera de la culata. Para hacerlo, primero suelte los retenedores
en la brida de conexión.
¡ Retire el cable de tierra 2 .
¡ Extraiga las bobinas de encendido 1 .
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Fig. 163: Tuercas de la tapa de la culata
¡ Afloje las tuercas flechas en la tapa de la culata de cilindros y retire la tapa de la culata de cilindros.
¡ Retire ambos deflectores de aceite.
Fig. 164: Secuencia de aflojamiento de los pernos de la
culata Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Siga la secuencia especificada y afloje los pernos de la culata.
¡ Quitar la culata.
Culata, instalacion
NOTA:
l Reemplace los pernos de la culata.
l Al realizar reparaciones, reemplace sellos, juntas, tuercas autoblocantes y pernos que
tengan un ángulo de apriete específico. l Asegure todas
las conexiones de manguera con abrazaderas de manguera estándar.
l Al realizar trabajos de reparación, retire con cuidado cualquier resto de material de
junta de la culata y del bloque de cilindros. Asegúrese de que no se produzcan marcas
largas ni arañazos en las superficies.
l Retire con cuidado cualquier resto de esmeril y material abrasivo.
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l Saque la junta de culata nueva del embalaje justo antes de la instalación. l Manipule la junta con mucho
cuidado. Dañar la capa de silicona o el área dentada provocará fugas.
l No se debe permitir que quede aceite o refrigerante en los orificios ciegos del cilindro
pernos de cabeza en el bloque de cilindros.
Fig. 165: Marca de identificación en el engranaje del árbol de levas alineada con la marca en la tapa de la culata Cortesía
¡ Antes de colocar la culata de cilindros, ajuste el cigüeñal y el árbol de levas al cilindro N° 1 del PMS.
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Fig. 166: Aflojamiento de pernos en el soporte del turbocargador Cortesía
¡ Afloje los tornillos 1 y 2 en el soporte del turbocompresor aprox. 2 vueltas para evitar que se formen tensiones al instalar la
culata.
Fig. 167: Identificación de los pasadores de centrado del bloque de
cilindros Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Coloque la junta de la culata de cilindros en su sitio.
l Observar la posición de los pernos de centrado en el bloque de cilindros
flechas . l Verifique la posición instalada de la junta de la culata: el número de pieza debe verse desde el lado de admisión.
¡ Colocar la culata de cilindros.
¡ Inserte los pernos de la culata y apriételos a mano.
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Fig. 168: Secuencia de apriete de los pernos de la culata Cortesía
¡ Apriete los pernos de la culata en dos etapas en la secuencia que se muestra a continuación:
¡ Apriete con una llave dinamométrica:
l Paso 1: 40 Nm
¡ Apretar con llave fija normal:
°
l Paso 2: 180 ° (1/2 vuelta) más (2 x 90 giros permitidos)
NOTA:
l No es necesario volver a apretar los pernos de la culata después de que se hayan realizado las reparaciones.
realizado.
¡ Atornille el turbocompresor con una junta nueva al colector de escape y atornille el soporte al bloque de cilindros >
Turbocompresor, desmontaje e instalación descripción general.
¡ Instale la tapa de la culata de
cilindros ¡ Instale la correa dentada (ajuste la sincronización de válvulas) > Correa de transmisión dentada, desmontaje, instalación y tensión.
¡ Montar la correa acanalada y el tensor de la correa acanalada > Correa acanalada, desmontar y montar.
¡ Instale el múltiple de admisión.
¡ Cambiar refrigerante > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
Ver Precaución para conectar la batería de Telematics > Culata, desmontar e instalar
¡ A continuación, vuelva a accionar todos los interruptores de elevalunas durante al menos 1 segundo en la posición "cerrar" para
activar la función automática de un solo toque.
¡ Realice la adaptación del módulo de control de la válvula de mariposa: > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
2004Audi A4
Soporte colector de admision al múltiple de admisión 20
poner entre paréntesis 20
Turbocompresor al múltiple de escape 35 * Ver nota
Soporte del turbocompresor al bloque de cilindros 25
Soporte de turbocompresor a turbocompresor 30
*Recubra la rosca y la superficie de contacto de la cabeza del perno con pasta caliente para pernos
G 052 112 A3 (compuesto antiadherente)
Presión de compresión, control
Fig. 169: Identificación de la llave de bujía 3122 B Cortesía de
l Llave de bujías 3122B
2004Audi A4
Fig. 170: Probador de compresión VAG1381 o VAG1763 Cortesía de
l Probador de compresión VAG1381 o VAG1763
Requisitos
l Temperatura del aceite del motor al menos 30
°C l Tensión de la batería al menos 12,7 V
Secuencia de trabajo
¡ Desconecte el encendido.
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¡ Saque las bobinas de encendido .
1 ¡ Use la llave de bujías 3122B para quitar las bujías.
¡ Desconecte los conectores de todos los inyectores.
¡ Válvula de mariposa completamente abierta.
¡ Verifique la compresión con el probador de compresión VAG1381 o VAG1763.
NOTA:
l Usando el probador de compresión.
¡ Haga funcionar el motor de arranque hasta que el probador no muestre más aumentos de presión.
Presión de compresión
Nuevo (barra) Límite de desgaste (barra) Diferencia entre cilindros (bar) máx. 3.0
9,0...14,0 7.5
¡ Instalar bujías y bobinas de encendido.
NOTA:
l Reemplace las juntas de las bobinas de encendido si están dañadas.
¡ Verifique la memoria del código de diagnóstico de fallas (DTC): > Localización guiada de fallas en VAS5051 01 ENCENDIDO
TABLERO DE DIAGNÓSTICO (OBD)
NOTA:
l Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) se habrán registrado en la memoria de DTC porque se han
desconectado los conectores. Verifique y, si es necesario, borre la memoria DTC después de completar la
verificación.
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Bujías en culata 30
ENGRANAJE DE VALVULA, SERVICIO
Engranaje de válvula, servicio
NOTA:
l Las culatas que tienen grietas entre los asientos de las válvulas o entre los insertos de los asientos de las
válvulas y la rosca de la bujía se pueden seguir utilizando sin reducir la vida útil, siempre que las
grietas no excedan un máx. de 0,3 mm de ancho, o cuando no más de las primeras 4 vueltas de la rosca
de la bujía estén rotas.
l Después de instalar los árboles de levas, el motor no debe arrancarse durante aprox. 30
minutos. Los elementos de compensación de las válvulas hidráulicas deben asentarse (de lo contrario, las
válvulas golpearán los pistones).
l Después de trabajar en el engranaje de la válvula, gire el motor con cuidado al menos 2 rotaciones para
asegurarse de que ninguna de las válvulas haga contacto cuando se acciona el motor de arranque.
l Siempre reemplace las juntas y los anillos de sellado.
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Fig. 173: Engranaje de válvula, descripción general de
servicio Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
1 65 nm
l Use el contrasoporte 3036 para aflojar y apretar
2 Rueda dentada del árbol de levas
l Tenga en cuenta la posición de instalación: la red angosta de la rueda dentada del árbol de levas debe mirar hacia el frente y la marca para TDC
El cilindro No. 1 debe ser visible desde el frente. Instale la rueda dentada del árbol de levas. en Instalación
3 Sello de aceite
l Sustitución > Sello de aceite del árbol de levas de escape, sustitución
2004Audi A4
4 Culata
l Ver nota > Engranaje de válvula, servicio l
Comprobación de guías de válvula > Guías de válvula, comprobación l
Rectificado de asientos de válvula > Asientos de válvula, rectificado
l Los casquillos de espiga para las tapas de los cojinetes deben estar ubicados en la culata
l Puntos de transición de sellado Puntos de transición de sellado entre la tapa del cojinete doble y la culata (2 puntos): y Transición del ajustador del
árbol de levas/culata de sellado (4 puntos)
5 Guía de válvula
l Comprobación > Guías de válvulas, comprobación
6 Sello de vástago de válvula
l Reemplazo > Sellos de vástago de válvula, reemplazo
7 Resorte de válvula
l Extracción e instalación > Juntas de vástago de válvula, sustitución
8 Placa de resorte de válvula
9 Guardaválvula
10 Levantador de válvula hidráulica
l Comprobación > Levantadores de válvulas hidráulicas, comprobación
l Desmontaje e instalación > Juntas de vástago de válvula, sustitución l No
intercambiar l Almacenar con
la superficie de contacto hacia abajo
l Antes de instalar, comprobar el juego axial del árbol de levas > Juego axial del árbol de levas, comprobar l Superficie de contacto
del aceite
11 Árbol de levas de admisión
l Compruebe el juego radial con Plastigage™ (los levantaválvulas no están instalados), límite de desgaste: 0,1 mm; Agotamiento: máx.
0,035mm
l Comprobación del juego axial > Juego axial del árbol de levas, comprobación :
l Desmontaje y montaje de los árboles de levas > Árboles de levas y regulador del árbol de levas, desmontaje y montaje
12 Sombrerete del árbol de levas de admisión
2004Audi A4
l Los casquillos de espiga deben estar ubicados en la culata l
Tenga en cuenta la posición de
instalación l Secuencia de instalación
13 Tapa de cojinete doble
l Los manguitos de espiga deben estar ubicados en la culata l
Aplique una pequeña cantidad de AMV 188 001 02 a la superficie de sellado antes de la instalación l
Sellando los puntos de transición entre la tapa del cojinete doble y la culata Sellando los puntos de transición
entre sombrerete doble y culata (2 puntos):
14 Árbol de levas de escape
l Compruebe el juego radial con Plastigage™ (los levantaválvulas no están instalados): Límite de desgaste: 0,1 mm; Agotamiento: máx.
0,035mm
l Comprobación del juego axial > Juego axial del árbol de levas, comprobación l Desmontaje
e instalación de los árboles de levas > Árboles de levas y regulador del árbol de levas, desmontaje e instalación
15 Sombrerete del árbol de levas de escape
l Los casquillos de espiga deben estar ubicados en la culata l
Tenga en cuenta la posición de
instalación l Secuencia de instalación
16 10 Nm
17 10 Nm
18 Cadena de transmisión
l Compruebe si hay desgaste
l Marque la posición de la cadena antes de quitarla. Limpie la cadena y los piñones del árbol de levas opuestos a los dos debajo.
eliminando
l Extracción e instalación > Árboles de levas y ajustador del árbol de levas, extracción e instalación , Árbol de levas, extracción e instalación
19 Regulador del árbol de levas
l Con válvula 1 para ajuste del árbol de levas N205 l
Comprobación > Control de sincronización del árbol de levas, comprobación
2004Audi A4
l Fijar con retenedor para tensor de cadena 3366 antes de retirar l Extracción e instalación >
Árboles de levas y ajustador del árbol de levas, extracción e instalación
l Sellado de puntos de transición entre el ajustador del árbol de levas y la culata Sellado del árbol de levas
transición entre el ajustador y la culata (4 puntos)
20 Junta de caucho/metal
l Aplicar sellador AMV 188 001 022 antes de la instalación
21 Junta
Reemplazar _
22 Válvula de escape
l Con relleno de sodio l Tenga
en cuenta las instrucciones sobre el desguace de válvulas con relleno de sodio Dimensiones de la válvula l No
repasar, solo se permite lapear l Dimensiones de la válvula
Dimensiones de la válvula
l Comprobación de guías de válvulas > Guías de válvulas, comprobación l
Rectificado de asientos de válvulas > Asientos de válvulas, rectificado
23 Válvula de admisión
l No retocar, solo se permite el lapeado l Dimensiones de la
válvula Dimensiones de la válvula
l Comprobación de guías de válvulas > Guías de válvulas, comprobación l
Rectificado de asientos de válvulas > Asientos de válvulas, rectificado
24 Sello de aceite
l Para árbol de levas de admisión
l Sustitución > Retén de aceite del árbol de levas de admisión, sustitución
25 Anillo del rotor del sensor de posición del árbol de levas
l Tenga en cuenta la posición instalada: ubique la lengüeta en la muesca del árbol de levas
26 Arandela
cónico _
2004Audi A4
27 25 Nm
28 Carcasa para sensor de posición del árbol de levas (CMP) G40
29 10 Nm
Dimensiones de la válvula
Fig. 174: Dimensiones de la válvula
NOTA:
l Las válvulas de admisión y de escape no deben ser reparadas. Solo lapeando es
permitido.
Dimensión Válvula de admisión Válvula de escape

de diámetro a mm 26,80...27,00 29.80...30.00
de diámetro b milímetro 5,95...5,97 5,94...5,95
C milímetro 104,84...105,34 103,64...104,14
a Ángulo ° 45 45
PRECAUCIÓN: Las válvulas de escape gastadas con relleno de sodio no se deben desechar de la forma habitual.
forma.
Las válvulas deben cortarse en dos piezas entre el centro del eje y la cabeza de la válvula con una sierra
para metal. Al hacerlo, no deben entrar en contacto con el agua. Eche un máximo de diez válvulas
preparadas de esta manera en un cubo de agua. Luego retroceda porque ocurre una reacción química
repentina durante la cual se quema el relleno de sodio.
Las piezas tratadas de esta manera se pueden desechar de la forma habitual.
Juego axial del árbol de levas, control
2004Audi A4
Fig. 175: Identificación del soporte del reloj comparador VW 387 Cortesía de
l Soporte universal para reloj comparador VW387
l Indicador de cuadrante
Realice la medición con los levantaválvulas retirados y con la tapa del cojinete en el extremo de la rueda dentada de la cadena y la tapa del cojinete doble en el
extremo de la rueda dentada del árbol de levas instalada.
¡ Fije el indicador de cuadrante con soporte universal para indicador de cuadrante VW387 a la culata:
Fig. 176: Juego axial del árbol de levas, comprobación Árbol de levas de admisión Cortesía de
árbol de levas de admisión
2004Audi A4
Fig. 177: Juego axial del árbol de levas, verificación Árbol de levas de escape Cortesía de
árbol de levas de escape
Límite de desgaste para árboles de levas de admisión y escape:
l Juego axial: máx. 0,20 mm
Retén de aceite del árbol de levas de escape, sustitución
l Extractor 3241
l Herramienta de montaje T10071
eliminando
l Culata instalada l Portabloqueo
en posición de servicio > Portabloqueo, moviéndose a la posición de servicio.
tensando
2004Audi A4
¡ Quitar la parte superior de la protección de la correa dentada > Correa dentada, desmontar, montar y tensar.
¡ Girar el cigüeñal en el tornillo central de la rueda dentada de la correa dentada del cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta el
PMS del cilindro n° 1 flecha .
¡ Afloje la rueda dentada del árbol de levas (contrapunto con 3036 ).
¡ Saque la rueda dentada del árbol de levas.
2004Audi A4
Fig. 180: Perno de retención del engranaje del árbol de levas instalado en el tope del árbol de levas Cortesía
¡ Para guiar el extractor de sellos de aceite, atornille el perno para la rueda dentada del árbol de levas flecha en el árbol de levas tanto como sea posible.
mano.
tornillo moleteado.
Fig. 181: Posicionamiento y atornillado del perno en el sello de aceite en la medida de lo posible con presión forzada Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Lubrique la cabeza roscada del extractor de sellos de aceite 2085 , coloque en posición y ejerciendo una presión firme sobre el tornillo como
lo más posible en el sello de aceite.
¡ Afloje el tornillo moleteado y gire la parte interior contra el árbol de levas hasta que se saque el sello de aceite.
¡ Sujete las partes planas del extractor de sellos de aceite en el tornillo de banco. Retire el sello de aceite con unos alicates.
Instalando
NOTA:
2004Audi A4
Fig. 182: Colocación del manguito guía T10071/1 en el pasador del árbol de levas
¡ Instale el manguito guía T10071/1 en el muñón del árbol de levas.
¡ Deslice el sello de aceite sobre el manguito guía en el muñón del eje.
¡ Retire el manguito guía.
Fig. 183: Empujar el sello de aceite hasta el tope con el manguito de empuje 3241/1 Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Introducir el retén de aceite hasta el tope con el manguito de empuje 3241/1. Para ello, utilice el tornillo 3241/5.
2004Audi A4
Fig. 184: Identificación de la nervadura delgada del engranaje del árbol de levas hacia afuera y la marca TDC visible Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Instale la rueda dentada del árbol de levas.
l Tenga en cuenta la posición de montaje:
El alma angosta de la rueda dentada del árbol de levas debe mirar hacia afuera (flechas) y la marca del cilindro TDC No. 1 debe ser visible desde el frente.
¡ Instale los pernos de fijación de la rueda dentada del árbol de levas (utilice un contrasoporte 3036 ).
Fig. 185: Marca de identificación en el engranaje del árbol de levas alineada con la marca en la tapa de la culata Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Alinee la marca en la rueda dentada del árbol de levas con la marca en la tapa de la culata.
¡ Alinee la marca del amortiguador de vibraciones con la marca de la sección inferior de la protección de la correa dentada.
NOTA:
l Si un pistón está en TDC, las válvulas pueden golpear el pistón cuando se gira el árbol de levas.
Por lo tanto, los pistones no deben configurarse en TDC.
¡ Instale la correa dentada (ajuste la sincronización de válvulas).
Par de apriete
Piñón del árbol de levas al árbol de levas sesenta y cinco
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Retén de aceite del árbol de levas de admisión, sustitución
Fig. 186: Extractor de sellos de aceite
Fig. 187: Extractor 3241
l Extractor 3241
eliminando
l Culata instalada l
Portabloqueo en posición de servicio > Portabloqueo, moviéndose a la posición de servicio.
2004Audi A4
¡ Quitar la parte superior de la protección de la correa dentada > Correa dentada, desmontar, montar y tensar.
Fig. 189: Ubicación del conector en el sensor de posición del árbol de levas G40
¡ Desconectar el conector del sensor de posición del árbol de levas (CMP) G40 flecha .
¡ Retire la carcasa del sensor CMP G40.
¡ Retire la arandela y el anillo del rotor del sensor de CMP.
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Fig. 190: Adaptador 2085/1 roscado en el árbol de levas Cortesía de
¡ Para guiar el extractor de retenes de aceite, enroscar a mano el tornillo 2085/1 en el árbol de levas hasta el tope.
tornillo moleteado.
Fig. 191: Atornillar la cabeza roscada del extractor de sellos con presión forzada en el sello de aceite Cortesía de
¡ Lubrique la cabeza roscada del extractor de sellos de aceite 2085 , coloque en posición y ejerciendo una presión firme sobre el tornillo como
lo más posible en el sello de aceite.
¡ Afloje el tornillo moleteado y gire la parte interior contra el árbol de levas hasta que se saque el sello de aceite.
Instalando
NOTA:
l Dependiendo del diseño, sellos de aceite de eje radial con anillo de resorte o los llamados
Los sellos de aceite de PTFE se utilizan en el árbol de levas de admisión.
2004Audi A4
Fig. 192: Identificación de un sello de PTFE (teflón) y un sello tipo resorte helicoidal interno Cortesía de
l Características distintivas: el sello de aceite del eje convencional tiene solo un labio de sellado, flecha 1, que se presiona
contra la superficie de sellado por un resorte anular.
,
l El sello de aceite de PTFE tiene una superficie de sellado similar a una rosca flecha 2 pero sin anillo de resorte.
l La superficie de sellado del sello de aceite de PTFE no debe estirarse durante la instalación. Por lo tanto, el sello de aceite de PTFE no debe
insertarse utilizando el manguito de guía utilizado para los sellos de aceite con anillo de resorte.
l Los sellos de aceite de PTFE deben instalarse de acuerdo con la dirección de rotación del eje (ver flecha marcas en el aceite
sello). El sentido de giro incorrecto provoca fugas de aceite.
Instalación del sello de aceite de PTFE
Fig. 193: Comprobación del borde del chaflán en el extremo del árbol de levas de admisión en busca de rebabas o áreas afiladas Cortesía
¡ Revisar el borde del chaflán flecha en el extremo del árbol de levas de admisión en busca de rebabas o áreas afiladas.
¡ Si es necesario, alise los bordes con una piedra de aceite.
NOTA:
¡ Empuje con cuidado el sello de aceite de PTFE en el extremo del eje con la mano.
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Instalación del sello de aceite con anillo de resorte
NOTA:
Fig. 194: Manguito guía 3241/2 en el pasador del árbol de levas
¡ Instale el manguito guía 3241/2 en el muñón del árbol de levas.
¡ Deslice el sello de aceite sobre el manguito guía.
Todos los modelos
Fig. 195: Presionando la junta hacia arriba para detener usando el manguito de empuje 3241/1 y el perno 3241/3 Cortesía de
¡ Introducir el retén de aceite hasta el tope con el manguito de empuje 3241/1. Para ello, utilice el tornillo 3241/3.
¡ Instale el sensor CMP.
¡ Instale la sección superior de la protección de la correa dentada.
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Anillo del rotor del sensor CMP al árbol de levas 25
Carcasa del sensor CMP a la culata 10
Árboles de levas y ajustador del árbol de levas, desmontaje e instalación
l Soporte del tensor de cadena 3366
eliminando
l Culata instalada l Portabloqueo
en posición de servicio > Portabloqueo, moviéndose a la posición de servicio.
tensando
¡ Retire la válvula de combinación de aire secundario > Válvula de combinación de aire secundario, extracción y
instalando
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Fig. 197: Conector de desconexión en el ajustador del árbol de levas
¡ Quitar la tapa de la culata > Tapa de la culata, desmontar y montar.
¡ Afloje la rueda dentada del árbol de levas (contrapunto con 3036 ).
¡ Saque la rueda dentada del árbol de levas.
¡ Retire todo el sensor de posición del árbol de levas.
NOTA:
l El apriete excesivo del soporte del tensor de cadena puede dañar el árbol de levas
ajustador.
Fig. 198: Fijación del ajustador del árbol de levas o del tensor de la cadena mediante el soporte para el ajuste de la cadena 3366
¡ Asegure el ajustador del árbol de levas con el soporte del tensor de cadena 3366.
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Fig. 199: Comprobación de la posición de los árboles de levas entre sí Cortesía
¡ Vuelva a comprobar la posición del PMS de los árboles de levas:
l La marca en dos árboles de levas debe estar alineada con flechas en las tapas de los cojinetes.
¡ Limpie los piñones de la cadena y del árbol de levas opuestos a las dos flechas en las tapas de los cojinetes y marque la posición de
instalación con marcas de colores.
Fig. 200: La verificación de la distancia entre las marcas consta de 16 rodillos de la cadena de transmisión Cortesía de
l La distancia entre dos flechas o entre marcas de colores es de 16 rodillos en la cadena de transmisión. l La muesca en
el árbol de levas de escape está ligeramente desplazada hacia adentro en relación con el rodillo de la cadena 1 .
NOTA:
l No marque la cadena con un punzón central o haciendo una muesca, etc.
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Fig. 201: Identificación de las posiciones de las tapas de los
cojinetes Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Primero quite las tapas de los cojinetes 3 y 5 en los árboles de levas de admisión y escape.
¡ Retire la tapa del cojinete doble.
¡ Retire las dos tapas de los cojinetes de las ruedas dentadas de la cadena del árbol de levas de admisión y escape.
¡ Quitar los pernos que sujetan el ajustador del árbol de levas.
Fig. 202: Identificación de las posiciones de las tapas de los
cojinetes Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Afloje las tapas de los cojinetes 2 y 4 de los árboles de levas de admisión y escape alternativamente en secuencia diagonal y
eliminar.
¡ Retire los árboles de levas de admisión y escape junto con el ajustador del árbol de levas.
Instalando
2004Audi A4
Fig. 203: Área de aplicación del sellador identificada por la superficie sombreada Cortesía de
¡ Reemplace la junta de goma/metal del ajustador del árbol de levas y aplique una fina capa de sellador AMV 188 001 02 a
zonas sombreadas.
¡ Instale la cadena de transmisión en las ruedas dentadas del árbol de levas de la siguiente manera:
Fig. 204: Instalación de la cadena para que las marcas de colores estén alineadas Cortesía
l Si se vuelve a instalar la cadena vieja, instale la cadena de modo que las marcas de colores estén en línea flechas .
2004Audi A4
Fig. 205: Primero y decimosexto rodillos de la cadena de transmisión instalados en los engranajes de la cadena Cortesía
l Si se instala una cadena nueva, la distancia entre las muescas A y B en los árboles de levas debe ser de 16 rodillos en la cadena. La ilustración
muestra las posiciones exactas de los rodillos 1 y 16 en las ruedas dentadas.
l La muesca A está ligeramente desplazada hacia el interior en relación con el rodillo de la cadena 1
¡ Inserte el ajustador del árbol de levas entre la cadena de transmisión (se necesitan 2 técnicos).
¡ Ubique los árboles de levas junto con la cadena de transmisión y el ajustador del árbol de levas en la culata.
¡ Lubricar las superficies de rodadura de ambos árboles de levas.
NOTA:
l Los manguitos de espiga para las tapas de los cojinetes y el ajustador del árbol de levas deben instalarse en
cabeza de cilindro.
l Al instalar las tapas de los cojinetes, asegúrese de que la marca de identificación se pueda leer desde el lado de admisión de la
culata.
¡ Apriete los montajes del ajustador del árbol de levas (vigile la posición de los manguitos de espiga).
Fig. 206: Identificación de las posiciones de las tapas de los cojinetes
¡ Apriete las tapas de los cojinetes 2 y 4 de los árboles de levas de admisión y escape alternativamente en secuencia diagonal (observe
posición de los manguitos de espiga).
¡ Instale ambas tapas de cojinetes en las ruedas dentadas de la cadena del árbol de levas de admisión y escape.
¡ Comprobar el reglaje correcto de los árboles de levas:
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Fig. 207: Comprobación de la posición de los árboles de levas entre sí Cortesía
l Dos marcas en los árboles de levas deben estar en línea con dos flechas en las tapas de los cojinetes flechas .
Fig. 208: Primero y decimosexto rodillos de la cadena de transmisión instalados en los engranajes de la
cadena Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l La distancia entre dos flechas en las tapas de los cojinetes o entre las marcas de colores es de 16 rodillos en la transmisión
cadena.
l La muesca en el árbol de levas de escape está ligeramente desplazada hacia adentro en relación con el rodillo de la cadena 1
¡ Retire el soporte del tensor de cadena 3366.
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Fig. 209: Identificación del área de aplicación del sellador de tapa de cojinete doble Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Aplique una capa delgada de sellador AMV 188 001 02 en el área sombreada de la tapa del cojinete doble e instale la tapa del cojinete (observe la posición de los
manguitos del pasador).
¡ Instale las tapas de los cojinetes restantes (observe la posición de los manguitos de espiga).
¡ Reemplazo de los sellos de aceite de los árboles de levas de admisión y escape > Sello de aceite del árbol de levas de escape, reemplazando en.
Fig. 210: Identificación de la nervadura delgada del engranaje del árbol de levas hacia afuera y la marca TDC visible Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Instale la rueda dentada del árbol de levas.
l Tenga en cuenta la posición de montaje:
El alma angosta de la rueda dentada del árbol de levas debe mirar hacia afuera (flechas) y la marca del cilindro TDC No. 1 debe ser visible desde el frente.
¡ Instale el perno de seguridad de la rueda dentada del árbol de levas (utilice un contrasoporte 3036 ).
¡ Instale el sensor de posición del árbol de levas.
¡ Instale la tapa de la culata de cilindros
2004Audi A4
Fig. 211: Marca de identificación en el engranaje del árbol de levas alineada con la marca en la tapa de la culata Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Alinee la marca en la rueda dentada del árbol de levas con la marca en la tapa de la culata.
¡ Alinee la marca del amortiguador de vibraciones con la marca de la sección inferior de la protección de la correa dentada.
NOTA: l El cigüeñal no debe estar en TDC cuando se gira el árbol de levas. De lo contrario
existe el riesgo de dañar las válvulas y las coronas de los pistones.
¡ Instale la correa dentada (ajuste la sincronización de válvulas) > Correa de transmisión dentada, desmontaje, instalación y tensión.
NOTA:
minutos. Los elementos de compensación de las válvulas hidráulicas deben asentarse (de lo contrario, las válvulas
golpearán los pistones).
Tapas de cojinetes a la culata 10
Ajustador del árbol de levas a la culata 10
Anillo del rotor del sensor de posición del árbol de levas al árbol de levas 25
Carcasa del sensor de posición del árbol de levas a la culata 10
Piñón del árbol de levas al árbol de levas sesenta y cinco
Levantadores de válvulas hidráulicas, control
2004Audi A4
l Galga de espesores
l Cuña de madera o plástico
NOTA:
l Los levantaválvulas hidráulicas no se pueden reparar. l Los ruidos
irregulares de las válvulas al arrancar el motor son normales.
¡ Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta que la temperatura del refrigerante alcance aprox. 80 °C.
¡ Aumente la velocidad del motor a aproximadamente 2500 RPM durante 2 minutos, si es necesario, realice una prueba de manejo.
Si los elevadores hidráulicos siguen haciendo ruido, ubique los elevadores defectuosos de la siguiente manera:
¡ Quitar la tapa de la culata > Tapa de la culata, desmontar y montar.
¡ Gire el cigüeñal hasta que los lóbulos de las levas de los levantaválvulas a comprobar apunten hacia arriba:
Vehículos con transmisión manual:
¡ Empuje el vehículo hacia adelante con la 4ª marcha engranada y el encendido desconectado.
Vehículos con transmisión automática:
¡ Retire el aislamiento acústico y gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj aplicando una llave al perno central del cigüeñal.
rueda de espigas.
¡ Mida el juego entre la leva y el levantaválvulas.
Fig. 212: Presión hacia abajo del levantaválvulas con una cuña de madera o de plástico Cortesía de
¡ Utilice una cuña de madera o de plástico para empujar hacia abajo el levantaválvulas. Reemplace el levantaválvulas si se puede insertar una galga de
espesores de 0,20 mm entre el árbol de levas y el levantaválvulas.
2004Audi A4
Reemplazo del levantaválvulas > Árboles de levas y ajustador del árbol de levas, desmontaje e instalación; Árboles de levas y
ajustador del árbol de levas, desmontaje e instalación
NOTA:
minutos. Los elementos de compensación de las válvulas hidráulicas deben asentarse (de lo contrario, las
válvulas golpearán los pistones).
Sellos de vástago de válvula, reemplazo
Fig. 213: Identificación de herramientas especiales Sellos de vástago de válvula,
reemplazo Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
2004Audi A4
l Manguera de presión VW653/3
l Llave para bujías 3122B l Herramienta
para quitar sellos de válvulas 3364
l Controlador de sello de vástago de válvula 3365
l Dispositivo de montaje/desmontaje del guardaválvulas VAS5161
eliminando
l Culata instalada.
¡ Retire los árboles de levas y el ajustador del árbol de levas > Árboles de levas y el ajustador del árbol de levas, desmontaje y
instalando
NOTA:
l Asegúrese de que los levantaválvulas no se intercambien. l Marque la
posición de instalación en la parte posterior de los levantaválvulas con punta de fieltro a prueba de agua
bolígrafo.
¡ Retire los levantaválvulas de las guías y colóquelos con la superficie de contacto hacia abajo.
¡ Use la llave de bujías 3122B para quitar las bujías.
¡ Coloque el pistón del cilindro apropiado en el "punto muerto inferior".
Fig. 214: Identificación de la manguera de presión VW653/3 en la rosca y deriva de la bujía VAS5161/3 en la guía del levantaválvulas Cortesía de
¡ Enroscar la manguera de presión VW653/3 en la rosca de la bujía y aplicar una presión constante de al menos 6 bar.
¡ Coloque el mandril VAS5161/3 en la guía del levantaválvulas.
¡ Martillar los retenedores de válvula atascados en las cinco válvulas con un martillo de plástico.
Lado de escape
2004Audi A4
Fig. 215: Atornillado del dispositivo SnapIn VAS5161/6 con horquilla de fijación VAS5161/4 en el perno de la culata Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED
STATES, INC.
¡ Atornillar el dispositivo de encaje a presión VAS5161/6 con la horquilla de fijación VAS5161/4 en el espárrago de la culata.
¡ Empuje el buje guía VAS5161/14 hasta el tope en la guía del elevador de válvula en la válvula que se va a quitar.
l Posición instalada: las áreas cuadriculadas deben estar en ángulo recto con respecto a la dirección de desplazamiento
¡ Empuje el anillo espaciador moleteado VAS5161/17 en el cartucho VAS5161/8.
¡ Empuje el cartucho en el buje guía.
¡ Fije la horquilla de presión VAS5161/2 al dispositivo de encaje a presión VAS5161/6 y presione el cartucho hacia abajo.
¡ Al mismo tiempo, gire el tornillo moleteado del cartucho en el sentido de las agujas del reloj hasta que los extremos encajen en los seguros de válvula.
¡ Mueva el tornillo moleteado hacia adelante y hacia atrás ligeramente para que los seguros de válvula se presionen y se suban
cartucho.
¡ Suelte la horquilla de presión.
¡ Retire el cartucho con el anillo espaciador, el buje guía, la cabeza de la válvula y el resorte de la válvula.
Lado de admisión
Fig. 216: Horquilla de presión de liberación
2004Audi A4
¡ Atornillar el dispositivo de encaje a presión VAS5161/6 con la horquilla de fijación VAS5161/4 en el espárrago de la culata.
¡ Empuje el buje guía VAS5161/13 hasta el tope en la guía del elevador de válvula en la válvula que se va a quitar.
l Posición instalada: las áreas cuadriculadas deben estar en ángulo recto con respecto a la dirección de desplazamiento
¡ Empuje el anillo espaciador moleteado VAS5161/17 en el cartucho VAS5161/8.
¡ Empuje el cartucho en el buje guía.
¡ Fije la horquilla de presión VAS5161/2 al dispositivo de encaje a presión VAS5161/6 y presione el cartucho hacia abajo.
¡ Al mismo tiempo, gire el tornillo moleteado del cartucho en el sentido de las agujas del reloj hasta que los extremos encajen en los seguros de válvula.
¡ Mueva el tornillo moleteado hacia adelante y hacia atrás ligeramente para que los seguros de válvula se presionen y se suban
cartucho.
Fig. 217: Liberación de la horquilla de presión
¡ Suelte la horquilla de presión.
¡ Retire el cartucho con el anillo espaciador, el buje guía, la cabeza de la válvula y el resorte de la válvula.
Todo
2004Audi A4
Fig. 218: Identificación de la herramienta de extracción de sellos de válvulas
¡ Extraiga los sellos del vástago de la válvula con 3364.
Instalando
NOTA:
l Se incluye un manguito de plástico A con los nuevos sellos de vástago de válvula.
Fig. 219: Identificación de la funda de plástico, el sello de aceite del vástago de la válvula y el impulsor del sello del vástago de la
válvula 3365 Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Para evitar dañar los nuevos sellos del vástago de la válvula B , coloque el manguito de plástico A en el vástago de la válvula.
¡ Aceitar ligeramente el labio de sellado del sello del vástago de la válvula.
¡ Empuje el sello del vástago de la válvula sobre el manguito de plástico.
¡ Presionar con cuidado el sello del vástago de la válvula en la guía de la válvula usando un impulsor de sellos 3365.
2004Audi A4
¡ Retire la funda de plástico.
Fig. 220: Identificación del cartucho de instalación VAS 5161/8 Cortesía
¡ Si se sacaron los protectores de válvula del cartucho, primero se deben colocar en el dispositivo de inserción VAS5161/18.
NOTA:
l Los protectores de válvula de mayor diámetro deben mirar hacia arriba.
Fig. 221: Identificación del cartucho de instalación VAS 5161/8 Cortesía
¡ Presione el cartucho VAS5161/8 en el dispositivo de inserción desde arriba y levante los seguros de válvula.
2004Audi A4
Fig. 222: Inserción del cartucho VAS5161/8 nuevamente en el buje guía VAS5161/13 o VAS5161/14 Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED
STATES, INC.
¡ Vuelva a insertar el cartucho VAS5161/8 en el casquillo guía VAS5161/13 o VAS5161/14.
¡ Empuje hacia abajo la horquilla de presión y tire hacia arriba del tornillo moleteado girando hacia la izquierda y hacia la derecha; esto inserta los fiadores de válvula.
¡ Soltar la horquilla de presión con el tornillo moleteado aún tirado hacia arriba.
¡ Inserte los levantaválvulas.
¡ Instale los árboles de levas y el ajustador del árbol de levas.
NOTA:
minutos. Los elementos de compensación de las válvulas hidráulicas deben asentarse (de lo contrario, las válvulas
golpearán los pistones).
l Después de trabajar en el engranaje de la válvula, gire el motor con cuidado al menos 2 rotaciones para asegurarse
de que ninguna de las válvulas haga contacto cuando se acciona el motor de arranque.
Guías de válvula, control
Fig. 223: Identificación del soporte del reloj comparador VW 387
2004Audi A4
l Soporte universal para reloj comparador VW387
l Indicador de cuadrante
Fig. 224: Identificación de la herramienta especial: VW 387 instalado
¡ Inserte la válvula en la guía de la válvula. El extremo del vástago de la válvula debe estar al ras con la guía. Debido a la ligera diferencia en los
diámetros de los vástagos, asegúrese de que solo se use una válvula de admisión en una guía de admisión y una válvula de escape en una guía
de escape.
¡ Mida el juego lateral.
Límite de desgaste
Guía válvula de Guía de válvula de escape
admisión 0,80 mm 0,80 mm
NOTA:
l Si se excede el límite de desgaste, repita la medición con una válvula nueva. Si el límite de desgaste
se excede nuevamente, reemplace la guía de la válvula.
l Si se va a reemplazar la válvula como parte de una reparación, use una válvula nueva para
cálculo.
Asientos de válvula, rectificado
NOTA:
l Si no se puede obtener un buen patrón de asiento puliendo los asientos de las válvulas, se deben refrentar.
l Calibre de profundidad l
Herramienta para esmerilar asientos de válvulas
2004Audi A4
NOTA:
l Al reparar motores con válvulas con fugas, no es suficiente reparar los asientos de las válvulas y
reemplazar las válvulas. Las guías de válvula también deben revisarse para ver si están desgastadas.
Esto es particularmente importante en motores de alto kilometraje > Guías de válvula,
comprobación.
l Los asientos de las válvulas solo deben rectificarse lo suficiente para producir un patrón de asiento
perfecto. l Calcular la
dimensión de refrentado máxima permitida antes del refrentado. l Si se excede la dimensión de refrentado,
ya no se puede garantizar el funcionamiento de los levantaválvulas hidráulicas y se debe reemplazar la
culata.
Cálculo de la dimensión de refrentado máxima permitida
¡ Inserte la válvula y presiónela firmemente contra el asiento de la válvula.
NOTA:
l Si se va a reemplazar la válvula como parte de una reparación, use una válvula nueva para
cálculo.
Fig. 225: Medición de la distancia entre el extremo del vástago de la válvula (borde superior) y la superficie superior de la culata
con un calibrador de profundidad
¡ Mida la distancia a entre el extremo del vástago de la válvula (borde superior) y la superficie superior de la culata con un
medidor de profundidad.
¡ Calcular máx. dimensión de refrentado permisible a partir de la distancia medida y la dimensión mínima.
Dimensión mínima
Válvulas de admisión exterior Válvulas de admisión central Válvulas de escape
2004Audi A4
31,0 mm 32,2 mm 31,9 mm
Distancia medida menos dimensión mínima = dimensión de refrentado máxima permitida.
Ejemplo de válvula de admisión exterior:
distancia medida 31,4 mm
Dimensión mínima Máx. 31,0 mm
= = 0,4 mm
dimensión de refrentado admisible
NOTA:
l Si el máx. la dimensión de refrentado permisible es de 0 mm o menos de 0 mm,
repita la medición con una válvula nueva. Si el resultado de la medición vuelve a ser 0 mm o inferior a
0 mm, sustituya la culata.
Rectificado de asientos de válvulas
Fig. 226: Dimensión de los asientos de válvula
rectificados Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
Dimensión Asiento de la válvula de admisión
de diámetro a milímetro 26.2

b milímetro 1,5...1,8
Z Culata, borde inferior Ángulo del
°
a 45 asiento de la válvula
°
ß 30 Ángulo de ajuste (arriba) °
gama Ángulo de ajuste (abajo) 60
Dimensión Asiento de válvula de escape
de diámetro a milímetro 29,0

b milímetro 1.8
Z Culata, borde inferior Ángulo del
°
a 45 asiento de la válvula
ß 30 ° Ángulo de ajuste (arriba)
2004Audi A4
gama Ángulo de ajuste de 60 ° (inferior)
CONTROL DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS, COMPROBACIÓN
Control de sincronización del árbol de levas, control
El árbol de levas de admisión se ajusta de acuerdo con la carga y la velocidad del motor. La válvula solenoide de ajuste del árbol
de levas hace que se aplique presión de aceite al ajustador del árbol de levas (dispositivo de ajuste mecánico).
NOTA:
l El control de sincronización del árbol de levas solo se activa 25 segundos después de arrancar el motor.
Válvula de ajuste del árbol de levas, control
Fig. 227: Identificación de herramientas especiales Válvula de ajuste del árbol de levas,
comprobación Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
2004Audi A4
l Multímetro VAG1526A
l Probador de voltaje VAG1527B l Kit
de prueba de conectores VAG1594A
l Adaptador VAG1598/31
Requisito
l El sistema de diagnóstico, prueba e información del vehículo VAS5051 o la herramienta de escaneo VAG1551 deben estar conectados.
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y active la válvula de ajuste del árbol de levas.
Indicado en la pantalla
Modo de prueba de diagnóstico de salida >
Control de sincronización del árbol de levas
l Esta válvula se activa (clics) durante aprox. 1 minuto si la tecla > no se presiona de antemano para seleccionar el siguiente
elemento de mando
Si la válvula no está accionada (no hace clic):
¡ Comprobar la resistencia interna de la válvula.
Comprobación de la resistencia interna
Fig. 228: Conector de desconexión en el ajustador del árbol de levas Cortesía de
2004Audi A4
Fig. 229: Medición de la resistencia entre terminales de la válvula solenoide Cortesía de
¡ Conecte un multímetro y mida la resistencia en la válvula.
l Especificación: 10...18 ohmios
Si la lectura no coincide con la especificación:
¡ Reemplace la válvula.
¡ Compruebe la fuente de alimentación.
Comprobación de la fuente de alimentación
Requisitos
l Fusible de la válvula de ajuste del árbol de levas OK > Diagramas de cableado eléctrico, solución de problemas y componentes
Ubicaciones
l Relé de la bomba de combustible OK > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
Fig. 230: Conector de desconexión en el ajustador del árbol de levas
2004Audi A4
Fig. 231: Identificación de terminales y conectores eléctricos de 2 pines Cortesía de
¡ Conecte el probador de voltaje VAG 1527B de la siguiente manera:
Contacto del conector medida a
1 Tierra del motor
¡ Accione brevemente el motor de arranque.
l LED debe encenderse
Si el LED no se enciende:
¡ Compruebe si hay un circuito abierto en el cableado desde el contacto 1 del conector a través del fusible hasta el relé de la bomba de
combustible. > Diagramas de cableado eléctrico, resolución de problemas y ubicación de los
componentes ¡ Si es necesario, elimine el circuito abierto.
Si el LED se enciende:
¡ Comprobar el accionamiento.
Comprobación de la actuación
2004Audi A4
¡ Conectar el comprobador de tensión VAG 1527B al contacto 1 (positivo) y 2 del conector.
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula de ajuste del árbol de levas.
Control de sincronización del árbol de levas
l LED debe parpadear
Si el LED no parpadea o si está permanentemente encendido:
¡ Conectar la caja de prueba VAG 1598/31 al mazo de cables del módulo de control del motor. El módulo de control del motor no debe
estar conectado. > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
¡ Compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito a tierra/positivo en la siguiente conexión de cableado:
2004Audi A4
Contacto del conector Caja de prueba Toma VAG 1598/31
2 115
¡ Elimine cualquier cortocircuito a tierra o circuitos abiertos.
Si el cableado está bien:
¡ Reemplace el módulo de control del motor.
Si no se encuentra ningún mal funcionamiento:
¡ Reemplace el ajustador mecánico del árbol de levas.
17 MOTOR LUBRICACIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Componentes del sistema de lubricación, desmontaje e instalación.
NOTA:
l Si se encuentran grandes cantidades de virutas o partículas de metal en el aceite del motor al reparar un motor, limpie los
conductos de aceite con cuidado y reemplace el enfriador de aceite para evitar que se produzcan más daños más
adelante.
l El nivel de aceite no debe estar por encima del máx. marca peligro de daño a la
Catalizador.
l Chorro de rociado de aceite y válvula de alivio de presión Chorro de rociado de aceite y válvula de alivio de presión
válvula
Grados de viscosidad y especificaciones del aceite:
Consulte >
l 01 MANTENIMIENTO
l 01 MANTENIMIENTO para CABRIOLET
Parte I
2004Audi A4
Fig. 234: Componentes del sistema de lubricación, extracción e instalación Parte I Cortesía
1 28 Nm
2 Tope para soporte de reacción de par
3 Cárter de aceite
l Aplicar sellador de silicona: D 176 404 A2 antes de la instalación
l Desmontar y montar > Cárter de aceite, desmontar y montar
4 Bomba de aceite
l Con válvula limitadora de presión, 12
bar l Desmontaje y montaje > Bomba de aceite, desmontaje y montaje
2004Audi A4
l Reemplace la bomba si hay estrías en las superficies móviles y los dientes del engranaje l
Par de apriete de la tapa de la bomba de aceite a la carcasa de la bomba de aceite: 10 Nm
5 Piñón de la cadena de la bomba de aceite
l La rueda dentada solo se puede instalar en el eje de la bomba de aceite en una posición
6 22 Nm
7 Cadena de transmisión para bomba de aceite
l Marcar el sentido de giro antes de desmontarlo. l Comprobar
si hay desgaste.
8 15 nm
9 Brida de estanqueidad delantera
l Aplicar sellador de silicona D 176 404 A2 antes de la instalación > Bridas de sellado y volante/placa de accionamiento,
quitar e instalar
l Reemplazo del sello de aceite del cigüeñal extremo de la polea > Sello de aceite del cigüeñal extremo de la polea, reemplazo
10 Tensor de cadena
l Apretar a 16 Nm l No
desmontar
l Tenga en cuenta la posición de
instalación l Pretensar el resorte y enganchar antes de instalar
l Si el resorte está roto, reemplace el tensor de cadena completo
11 Piñón de la cadena de la bomba de aceite
l Extracción e instalación > Piñón de cadena, extracción e instalación
12 Casquillos de espiga
2 uds .
13 junta tórica
Siempre reemplace
14 16 nm
2004Audi A4
15 Línea de succión
l Limpie el colador si está sucio
16 Placa deflectora
17 16 nm
18 15 nm
l Apriete por etapas y en diagonal l Tenga en
cuenta la secuencia de apriete Instale el cárter de aceite inmediatamente y apriete los pernos en la secuencia que se muestra: debajo
Instalando
19 40 Nm
20 Anillo de estanqueidad
Reemplazar _
21 Tapón de drenaje de aceite, 30 Nm
22 Junta
Siempre reemplace
23 Línea de retorno de aceite
l Del turbocompresor
24 10 Nm
Chorro rociador de aceite y válvula de alivio de presión
Fig. 235: Chorro de rociado de aceite y válvula de alivio de presión
2004Audi A4
1. Boquilla de pulverización de aceite (para refrigeración del pistón)
2. Perno con válvula limitadora de presión, 27 Nm 3.
Presión de apertura 1,3 a 1,6 bar
Parte II
Fig. 236: Componentes del sistema de lubricación, extracción e instalación Parte II Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
1 Tapón roscado, 40 Nm
Siempre reemplace
3 Primavera
2004Audi A4
l Para válvula limitadora de presión, aprox. 4 barras
4 Pistón
l Para válvula limitadora de presión, aprox. 4 barras
5 Junta
Siempre reemplace
6 Válvula de retención de aceite
l Apriete a 8 Nm l Integrado
en el soporte del filtro de aceite
7 junta tórica
Siempre reemplace
8 Clip de retención
9 Línea
l Para respiradero del cárter
10 20 nm
l Aplique líquido de bloqueo D 000 600 A2 al instalar
11 Línea inferior de refrigerante
12 Tapón roscado, 15 Nm
l Si el sello tiene fugas, corte y reemplace
14 Línea de suministro de aceite
l Al turbocompresor
15 Tornillo banjo, 30 Nm
16 Anillos de estanqueidad
Siempre reemplace
2004Audi A4
17 Presostato de aceite F1 , 1,4 bares, 25 Nm
l Aislamiento negro
l Comprobación > Presión de aceite y presostato de aceite, comprobación
l Si el sello tiene fugas, corte y reemplace
°
19 15 Nm más 90 adicionales doblar
Siempre reemplace
20 Junta
l Siempre reemplace l
Participar en proyecciones en el enfriador de aceite
21 Filtro de aceite
l Tenga en cuenta los intervalos de reemplazo. Consulte >
l 01 MANTENIMIENTO
l Observe las instrucciones de instalación en el filtro de aceite
l Apretar a 20 Nm
22 25 Nm
23 Enfriador de aceite
l Consulte la nota > Componentes del sistema de lubricación, desmontaje y montaje l Asegúrese de
que haya espacio con los componentes adyacentes l
Diagrama de conexión de la manguera de refrigerante > Componentes del sistema de refrigeración, descripción general
24 Porta filtro de aceite
l Con válvula limitadora de presión aprox. 4 barras
Cárter de aceite, desmontaje e instalación
2004Audi A4
Fig. 237: Identificación de herramientas especiales: cárter de aceite, extracción e
instalación Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Barra de soporte 10222A
l Aparejo de elevación
2024A l Accesorio de enchufe 3249 o T10058
l Grúa de taller VAG1202A
l Taladro eléctrico con accesorio de cepillo de
plástico l Gafas protectoras
eliminando
l Motor en el vehículo.
2004Audi A4
l Bloquear el portaequipajes en posición de servicio > Bloquear el portaequipajes, moviéndose a la posición de servicio.
Fig. 238: Extracción del soporte de aislamiento acústico Cortesía
¡ Desatornillar el soporte del aislamiento acústico flecha .
¡ Desconecte la manguera de aire inferior izquierda del enfriador de aire de carga.
2004Audi A4
Fig. 240: Conexiones roscadas y manguitos de posicionamiento en los soportes inferiores del motor Cortesía de
¡ Marque las posiciones de las conexiones atornilladas 1 y los manguitos de ubicación 2 debajo del motor derecho e izquierdo
montajes
NOTA:
l Se proporcionan diferentes orificios de montaje para diferentes versiones de motor.
¡ Retire las tuercas 1 debajo de los soportes del motor izquierdo y derecho.
Fig. 241: Colocación de la barra de soporte 10222A en la brida de montaje del guardabarros
¡ Coloque la barra de soporte 10222A en la brida de montaje del guardabarros.
2004Audi A4
Fig. 242: Instalación del puente de soporte del motor 10222A Cortesía de
¡ Retire la argolla del aparejo de elevación 2024A.
¡ Inserte el pasador 1 nuevamente en el orificio central del aparejo de elevación y asegúrelo con una chaveta.
¡ Fije el pasador del aparejo de elevación 2024A al eje de la barra de soporte 10222A.
Fig. 243: Instalación del puente de soporte del motor 10222A Cortesía de
¡ Fije el aparejo de elevación 2024A a las argollas de elevación en la parte delantera y trasera del motor.
PRECAUCIÓN: Los accesorios de gancho y los pasadores de ubicación en el aparejo de elevación deben asegurarse con pasadores de bloqueo
flechas .
¡ Pretensar el motor con el husillo de la barra de soporte del motor, no levantar.
¡ Drene el aceite del motor.
¡ Desatornille la línea de retorno de aceite del turbocompresor del cárter de aceite.
2004Audi A4
Fig. 244: Conector de desconexión para sensor térmico de nivel de aceite G266 Cortesía
¡ Desconectar el conector del sensor de nivel de aceite flecha .
NOTA:
l Tenga en cuenta las reglas de limpieza cuando trabaje en la transmisión automática:
yo >
TRANSMISION AUTOMATICA 01V
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 01V TRACCIÓN DELANTERA Y EN TODAS LAS RUEDAS
COMPONENTES INTERNOS, SERVICIO
l 37 MANDOS, CARCASA para TRANSMISION AUTOMATICA 09L,
TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS
Fig. 245: Quitar el perno y desconectar las líneas ATF de la transmisión Cortesía de
¡ Retire el perno 3 y desconecte las líneas ATF de la transmisión.
2004Audi A4
NOTA:
l Ignore los elementos 1 y 2 en la ilustración.
¡ Desatornille el soporte para la línea ATF del motor.
¡ Mueva las líneas de ATF a un lado.
Fig. 246: Soporte de reacción de torsión para desatornillar
¡ Desatornillar el soporte de reacción de par flechas .
Fig. 247: Liberación de la varilla de operación del sensor de nivelación del vehículo en el brazo transversal inferior
¡ Si está instalado, soltar la varilla de operación del sensor de nivelación del vehículo en el brazo transversal inferior flecha .
2004Audi A4
Fig. 248: Subchasis soportado con grúa de taller VAG 1202 Cortesía de
¡ Subestructura de apoyo con grúa de taller VAG1202A.
Fig. 249: Extracción de los pernos delanteros de los bastidores auxiliares
izquierdo y derecho Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Primero quite los pernos delanteros 2 y 3 del subchasis izquierdo y derecho. Luego quite los pernos 1 .
NOTA:
l El bastidor auxiliar debe retirarse y bajarse solo por delante, de lo contrario
será necesario verificar la alineación de las ruedas.
Vehículos con transmisión manual
2004Audi A4
Fig. 250: Tuerca de montaje de la transmisión
izquierda Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Afloje las tuercas flecha en el soporte izquierdo de la transmisión hasta que quede al ras con el extremo del perno (aproximadamente 4 vueltas en
hilo).
Fig. 251: Identificación de la secuencia de extracción de pernos para el soporte izquierdo de
la transmisión Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Afloje el perno trasero 2 en el soporte izquierdo de la transmisión unas pocas vueltas, retire y retire el perno delantero 1 en el lado izquierdo
soporte de transmisión.
Todos los modelos
2004Audi A4
Fig. 252: Pernos de montaje de la transmisión
derecha Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Afloje el perno trasero 2 en el soporte derecho de la transmisión unas pocas vueltas, retire el perno delantero 1 en el lado derecho
soporte de transmisión.
Fig. 253: Subchasis soportado con grúa de taller VAG 1202 Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Baje el bastidor auxiliar lentamente con la grúa de taller VAG1202A..
¡ Grúa taller roll out VAG1202A..
¡ Retire los pernos que sujetan la transmisión al cárter de aceite.
2004Audi A4
Fig. 254: Secuencia de extracción de pernos M10
¡ Quitar los tornillos M10 flechas .
¡ Aflojar los tornillos 1 a 18 en secuencia diagonal.
NOTA: l Use T10058 para los pernos 17 y 18 .
Fig. 255: Identificación de los pernos del cárter de aceite trasero y giro del
volante Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
NOTA:
l Quite los dos pernos del cárter de aceite trasero 1 y 2 utilizando el accesorio de casquillo 3249 o
T10058. En vehículos con transmisión manual, haga esto girando el volante 3 hasta que el
rebaje flecha esté alineado con el perno.
¡ Retire el cárter de aceite. Si es necesario, afloje golpeando ligeramente con un martillo de goma.
2004Audi A4
¡ Retire la placa deflectora y retire con cuidado el sellador que queda en el bloque de cilindros.
Fig. 256: Eliminación de residuos de sellador del cárter de aceite con un cepillo giratorio
¡ Retire el sellador restante del cárter de aceite con un cepillo giratorio de plástico o similar.
PRECAUCIÓN: Use gafas de seguridad.
¡ Limpie las superficies de sellado. Deben estar libres de aceite y grasa.
Instalando
NOTA:
l El cárter de aceite debe instalarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador de silicona.
Fig. 257: Boquilla del tubo de corte en la marca frontal Cortesía
¡ Cortar la boquilla del tubo en la marca frontal (diámetro de la boquilla aprox. 3 mm).
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l Sellador de silicona D 176 404 A2
l Grosor del cordón de sellador: 2 a 3 mm
NOTA:
l El cordón de sellador no debe tener más de 3 mm de espesor, de lo contrario, el exceso de sellador
puede ingresar al cárter de aceite y obstruir la pantalla del filtro en la línea de admisión de aceite.
Fig. 258: Identificación del área de aplicación del compuesto de sellado de
silicona Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Aplique sellador de silicona para limpiar la superficie de sellado del cárter de aceite, como se ilustra. (La ilustración muestra la posición del
cordón de sellador en el bloque de cilindros).
NOTA:
l Tenga mucho cuidado al aplicar un cordón de sellador alrededor de la brida de sellado trasera
flechas .
¡ Instale el cárter de aceite inmediatamente y apriete los pernos en la secuencia que se muestra:
2004Audi A4
Fig. 259: Secuencia de extracción de pernos
M10 Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Preapretar los tornillos 1 a 18 a 5 Nm en secuencia diagonal.
¡ Apriete los pernos que sujetan el cárter de aceite a la transmisión a 45 Nm.
¡ Apretar los tornillos M10 flechas a 40 Nm.
¡ Apriete los pernos 1 a 18 a 15 Nm en secuencia diagonal.
NOTA:
l Reemplace las juntas y los anillos de sellado.
Fig. 260: Asegurarse de que el cárter de aceite esté colocado al ras con la placa intermedia en el extremo
del volante Cortesía
l Cuando instale el cárter de aceite 3 con el motor desmontado, asegúrese de que el cárter de
aceite quede alineado con la placa intermedia 1 en el extremo del volante, es decir, el cárter de aceite
2004Audi A4
debe sobresalir por cota a = 0,8 mm del bloque de cilindros 2 . l Después de instalar el cárter de
aceite, espere aprox. 30 minutos para que el sellador se seque antes de verter aceite de motor.
Fig. 261: Subchasis soportado con grúa de taller VAG 1202 Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Subchasis de apoyo con grúa de taller VAG1202A..
¡ Instale el bastidor auxiliar: > 40 SUSPENSIÓN DELANTERA
¡ Líneas ATF seguras: >
Todos los modelos
¡ Llene el motor con aceite y revise el nivel de aceite.
¡ Comprobar el nivel de ATF: >
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Cárter de aceite al bloque de cilindros M7 15
M10 40
Cárter de aceite a la transmisión 45
Tope de soporte de reacción de torsión al cárter de aceite 28
Montaje del motor al bastidor auxiliar 25
Montaje del motor al soporte del motor 25
Soporte de transmisión a soporte M10 40
de transmisión
Soporte de transmisión a subchasis M8 25
Tubería de retorno de aceite al cárter de aceite 10
Tapón de drenaje de aceite 30
Bomba de aceite, desmontar y montar
eliminando
¡ Retire el cárter de aceite y la placa deflectora > Cárter de aceite, desmontaje e instalación.
Fig. 262: Identificación de la bomba de aceite y los pernos
¡ Retire el perno 2 .
¡ Retire la rueda dentada de la cadena del eje de la bomba de aceite.
¡ Quitar los tornillos 1 y 3 y quitar la bomba de aceite.
Instalando
2004Audi A4
¡ Inserte los manguitos de espiga en la parte superior de la bomba de aceite:
l Posición instalada del eje de la bomba de aceite/piñón de cadena: solo se puede instalar en una posición
¡ Instale el cárter de aceite.
Piñón de cadena al eje de la bomba de aceite 22
Bomba de aceite al bloque de cilindros dieciséis
Presión de aceite y presostato de aceite, control
Fig. 263: Identificación de herramientas especiales Presión de aceite e interruptor de presión de aceite, comprobación Cortesía de
2004Audi A4
l Probador de presión de aceite VAG1342 l
Probador de voltaje VAG1527B
l Conjunto de prueba de conector VAG1594A
Requisitos
l Nivel de aceite correcto
l Temperatura del aceite del motor aprox. 80 °C. l La lámpara
de advertencia de presión de aceite K3 debe encenderse cuando se conecta el encendido. l En vehículos con sistema
de verificación automática, la lámpara debe encenderse para indicar el estado "OK" (símbolo de interrogación).
Comprobación del interruptor de presión de aceite
¡ Desconecte el cable del interruptor de presión de aceite.
Fig. 264: Conexión del probador de presión de aceite VAG 1342 con adaptador VAG 1342/14 al orificio del interruptor de presión de aceite Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Retire el interruptor de presión de aceite y atorníllelo en el probador de presión de aceite VAG1342.
¡ Atornille el interruptor de presión de aceite 2 en VAG1342.
¡ Conecte el cable marrón 1 del probador a Tierra ().
¡ Conecte el probador de voltaje VAG1527B al interruptor de presión de aceite y al terminal positivo de la batería (+) usando cables de prueba de VAG1594A.
l LED no debe encenderse
¡ Reemplace el interruptor de presión de aceite.
¡ Poner en marcha el motor.
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NOTA:
l El punto de conmutación del interruptor de presión de aceite se puede alcanzar cuando el motor está
encendido el motor de arranque, así que observe el probador y el LED mientras arranca el motor.
Presostato de aceite negro
l El LED debe encenderse entre 1,2 y 1,6 bar
¡ Reemplace el interruptor de presión de aceite.
Comprobación de la presión de aceite
¡ Desconecte el cable del interruptor de presión de aceite.
Fig. 265: Conexión del probador de presión de aceite VAG 1342 con adaptador VAG 1342/14 al orificio del interruptor de presión de aceite Cortesía
de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Retire el interruptor de presión de aceite y atornille el probador de presión de aceite VAG1342.
¡ Atornille el interruptor de presión de aceite 2 en VAG1342.
¡ Poner en marcha el motor (temperatura del aceite del motor aprox. 80 °C).
l Presión de aceite al ralentí: 1,0 bar l Presión de
aceite a 3000 RPM: 3,5 a 4,5 bar
Si las lecturas no coinciden con las especificaciones:
¡ Válvula de alivio de presión o bomba de aceite defectuosa, reemplace la bomba de aceite > Bomba de aceite, desmontaje e instalación.
Aceite de motor
El vehículo se llena de fábrica con un aceite multigrado de alta calidad que se puede utilizar durante todo el año excepto en climas extremadamente fríos.
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Grados de viscosidad y especificaciones del aceite
Grados de viscosidad y especificaciones del aceite:
Consulte >
l 01 MANTENIMIENTO
Nivel de aceite, control
Requisitos
l Temperatura del aceite del motor por lo menos 60 °C.
l Vehículo sobre una superficie plana.
l Espere unos minutos después de apagar el motor para permitir que el aceite regrese al cárter de aceite.
¡ Extraiga la varilla medidora, límpiela con un paño limpio y vuelva a introducirla hasta el fondo.
¡ Extraiga de nuevo la varilla medidora y lea el nivel de aceite.
Marcas en la varilla:
Fig. 266: Marcas en la varilla medidora
a No rellenar aceite.
b El aceite se puede rellenar. El nivel de aceite puede entonces subir hasta el área a.
c Es necesario rellenar aceite. Después de rellenar, es suficiente que el nivel de aceite esté en algún punto del área b (área ranurada).
NOTA:
l El nivel de aceite no debe estar por encima de la marca a en la varilla medidora.
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19 MOTOR SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN, DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Componentes del sistema de refrigeración, desmontaje e instalación
NOTA:
l El sistema de enfriamiento está bajo presión cuando el motor está caliente. Si necesario
libere la presión antes del trabajo de reparación. l
Asegure todas las conexiones de manguera con abrazaderas de manguera
estándar. l Se recomienda la herramienta especial VAS5024A para instalar abrazaderas de
resorte. l Siempre reemplace las juntas y los anillos de sellado.
l Las flechas en las líneas de refrigerante y en los extremos de las mangueras deben estar alineadas.
Componentes del sistema de refrigeración, descripción general
Diagrama de conexión de la manguera de refrigerante
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Fig. 267: Componentes del sistema de enfriamiento, descripción general
1 Intercambiador de calor para calentador
2 Línea de refrigerante (inferior)
3 Depósito de expansión
l Con tapa l
Comprobación de la válvula limitadora de presión en la tapa
4 Enfriador de aceite
5 Colector de admisión
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6 Manguera de refrigerante (inferior)
7 Manguera de refrigerante (superior)
8 Radiador
l Extracción e instalación > Radiador, extracción e instalación l Después de reemplazar,
llene con refrigerante nuevo
9 Línea de refrigerante (superior)
10 Bomba de agua/termostato
l Extracción e instalación de la bomba de refrigerante > Bomba de refrigerante, extracción e instalación l Verifique
la facilidad de movimiento
11 Turbocompresor
12 Culata/bloque de cilindros
13 Conexión
Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
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Fig. 268: Identificación de herramientas especiales Sistema de enfriamiento, drenaje y
llenado Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l refractómetro T10007
l Herramientas de montaje para clips de resorte VAS5024A
drenaje
NOTA:
l Recoja el refrigerante drenado en un recipiente limpio para su reutilización o eliminación.
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¡ Abra la tapa del tanque de expansión del refrigerante.
Fig. 269: Extracción del aislamiento acústico Cortesía
¡ Coloque la bandeja de goteo VAG1306 debajo del motor.
Fig. 270: Extracción del clip de retención del sensor G2 de temperatura del refrigerante del motor (ECT) de la manguera inferior del refrigerante y drenaje
del refrigerante del radiador Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Tire del clip de retención 1 para el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2 2 de la manguera de refrigerante inferior y
drene el refrigerante del radiador.
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Fig. 271: Desconexión de la manguera de refrigerante del enfriador de aceite y drenaje del refrigerante restante Cortesía de
¡ Desconecte la manguera de refrigerante del enfriador de aceite flecha y drene el refrigerante restante.
NOTA:
l Observar las normas de eliminación.
Relleno
NOTA:
l Utilice únicamente aditivo refrigerante G 12 que cumpla con la especificación TL VW 774 D.
Identificable por color: rojo
PRECAUCIÓN: Los dos aditivos de refrigerante G 011 A8 C y G 012 A8 D nunca deben mezclarse, ya que esto provocará
daños graves en el motor.
l Nunca mezcle G 12 con otros aditivos de refrigerante.
l Si el líquido del depósito de expansión es marrón, G 012 A8 D se ha mezclado con un tipo diferente de refrigerante. En este caso,
enjuague el sistema de enfriamiento y reemplace el refrigerante. Para enjuagar, llene el sistema de refrigeración con agua limpia y deje
que el motor funcione durante aprox. 2 minutos. Esto debería eliminar prácticamente todo el refrigerante viejo.
l G 011 A8 C o G 012 A8 D y los aditivos de refrigerante marcados como "meeting TL VW 774 C" o "meeting TL VW 774 D" evitan daños
por heladas y corrosión y evitan la formación de incrustaciones. También elevan el punto de ebullición. Por lo tanto, el sistema de
refrigeración debe llenarse durante todo el año con el aditivo anticongelante y anticorrosión adecuado.
l Debido al punto de ebullición más alto, el refrigerante ayuda a mejorar la confiabilidad del motor bajo cargas pesadas, especialmente en
países con climas tropicales.
l La protección contra heladas debe garantizarse a unos 25 °C (en países con clima ártico a unos 35 °C). l La concentración de refrigerante
no debe reducirse agregando agua incluso en estaciones más cálidas y en lugares más cálidos.
países. La proporción de anticongelante debe ser al menos del 40%.
l Si se requiere una mayor protección contra heladas en climas muy fríos, la cantidad de G 012 A8 D se puede aumentar, sin embargo, solo
hasta un 60 % (dando una protección contra heladas de alrededor de 40 °C) ya que, de lo contrario, la protección contra heladas
vuelve a disminuir y la eficiencia de enfriamiento es menor. también deteriorado.
l Utilice únicamente agua potable limpia para mezclar el refrigerante.
2004Audi A4
l Si se reemplaza el radiador, el intercambiador de calor, la culata o la junta de la culata, no reutilice el refrigerante usado.
Proporciones de mezcla recomendadas:
Protección contra heladas Porcentaje anticongelante G 012A8 D * Ver nota 40% 50% 3,0 l 3,5 l Agua * Ver nota

a 25 ° C 35 ° C 4,0 litros 3,5 litros
*Capacidad de refrigerante 7,0 litros; puede variar según el equipamiento del vehículo.
*Use solo agua limpia
Fig. 272: Extracción del clip de retención del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2 de la manguera inferior del refrigerante y
drenaje del refrigerante del radiador Cortesía de
¡ Inserte el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2 2 nuevamente en la manguera de refrigerante inferior y coloque el clip 1
.
¡ Conecte la manguera de refrigerante al enfriador de aceite.
Fig. 273: Atornille el adaptador VAG1274/8 en el tanque de expansión de refrigerante y coloque la herramienta especial VAG1274/10 en el
adaptador Cortesía
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¡ Enroscar el adaptador VAG1274/8 en el depósito de expansión del refrigerante.
¡ Monte la herramienta especial VAG1274/10 en el adaptador.
¡ Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante.
¡ Sellar el depósito de expansión.
¡ Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor a aprox. 2000 RPM durante aprox. 3 minutos.
¡ Deje que el motor funcione a velocidad de ralentí hasta que la manguera inferior del radiador se caliente.
¡ Revisar el nivel de refrigerante y completar si es necesario.
Cuando el motor está a la temperatura normal de funcionamiento, el nivel de refrigerante debe estar al máximo. marca.
Cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante debe estar entre mín. y máx. marcas.
¡ Apague el motor.
Radiador, desmontar e instalar
2004Audi A4
Fig. 274: Identificación de herramientas especiales: componentes del sistema de enfriamiento, mantenimiento, extracción e instalación Cortesía de
l Llave dinamométrica (5...50 Nm) VAG1331 l
Herramientas de montaje para clips de resorte VAS5024A
eliminando
¡ Quitar el parachoques delantero: > l
63 PARACHOQUES
¡ Drene el refrigerante > Sistema de refrigeración, drenaje y llenado.
2004Audi A4
¡ Retire los acopladores de las mangueras de refrigerante de la parte superior e inferior del radiador.
Fig. 275: Extracción de los conductos de aire a la izquierda/derecha
del radiador Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Quitar los conductos de aire a la izquierda ya la derecha del radiador flechas .
Fig. 276: Desconexión del conector del interruptor de presión del A/C F129 y sensor de temperatura ambiente Cortesía de
¡ Desconecte el conector 1 del interruptor de presión del aire acondicionado F129.
¡ Desconecte el conector 2 del sensor de temperatura ambiente.
¡ Retire ambos cables.
2004Audi A4
Fig. 277: Desatornillado del condensador del radiador Cortesía
¡ Desatornille el condensador flechas del radiador.
NOTA:
l Para evitar daños al condensador y a las líneas/mangueras de refrigerante, asegúrese de que
las líneas y mangueras no están estiradas, torcidas o dobladas.
¡ Gire con cuidado el condensador hacia abajo y bájelo.
Fig. 278: Liberación de dos pernos de retención del radiador y extracción hacia arriba Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Soltar los dos tornillos de fijación del radiador y tirar hacia arriba flechas .
¡ Gire el radiador hacia adelante para sacarlo del soporte de bloqueo y levántelo.
Instalando
¡ Llenar el sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
l 63 PARACHOQUES
2004Audi A4
Ventilador de refrigerante, desmontaje e instalación
Fig. 279: Identificación de herramientas especiales Componentes del sistema de enfriamiento, mantenimiento, extracción e instalación
l Llave dinamométrica (de 5 a 50 Nm) VAG1331 l
Herramientas de montaje para clips de resorte VAS5024A
eliminando
2004Audi A4
NOTA:
l Siempre reemplace las juntas y los anillos de sellado.
¡ Quitar el parachoques delantero: >
l 63 PARACHOQUES
l Mueva el portabloqueo a la posición de servicio > Portabloqueo, moviéndose a la posición de servicio.
¡ Drene el refrigerante > Sistema de refrigeración, drenaje y llenado.
l Retire el radiador > Radiador, desmontaje e instalación.
Fig. 280: Desconexión de los conectores del motor del ventilador
¡ Desconecte los conectores 1 y 2 y despeje los cables del motor del ventilador.
Fig. 281: Desatornillado del ventilador del refrigerante de la cubierta del
radiador Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Desatornille el ventilador de refrigerante flechas de la cubierta del radiador.
Instalando
2004Audi A4
l 63 PARACHOQUES
Bomba de refrigerante, desmontar e instalar
Fig. 282: Identificación de herramientas especiales Componentes del sistema de enfriamiento, mantenimiento, extracción e instalación Cortesía de
l Bandeja recogegotas
VAG1306 l Llave dinamométrica (de 5 a 50 Nm) VAG1331
2004Audi A4
l Herramientas de montaje para clips de resorte VAS5024A
eliminando
NOTA:
l Siempre reemplace las juntas y los anillos de sellado. l Retire
completamente la correa dentada para que no se dañe con el líquido refrigerante.
¡ Vaciar el sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
¡ Retire el elemento tensor de la correa acanalada.
¡ Desmontar la correa dentada > Correa dentada de transmisión, desmontar, montar y tensar.
Fig. 283: Extracción de los pernos que sujetan la bomba de refrigerante y la bomba de
refrigerante Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire los pernos flechas que sujetan la bomba de refrigerante y retire la bomba de refrigerante.
Instalando
Fig. 284: Inserción de la bomba de refrigerante en el bloque de cilindros y pernos de seguridad
2004Audi A4
¡ Humedezca la junta tórica nueva 3 con refrigerante.
¡ Inserte la bomba de refrigerante en el bloque de cilindros y apriete los pernos de seguridad 1 .
Instalación de correa dentada y ajuste de distribución de válvulas > Correa de transmisión dentada, desmontaje, instalación y
tensado.
¡ Instale el elemento tensor de la correa acanalada.
¡ Llenar el sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
Sistema de refrigeración, comprobación de fugas
2004Audi A4
Fig. 285: Identificación de herramientas especiales: sistema de enfriamiento, verificación de
fugas Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Probador del sistema de refrigeración
VAG1274 l Adaptador
VAG1274/8 l Adaptador VAG1274/9
Requisito
l Motor caliente.
2004Audi A4
¡ Abra la tapa del tanque de expansión del refrigerante.
Fig. 286: Instalación del probador VAG1274 con adaptador VAG1274/8 en el tanque de expansión Cortesía de
¡ Instale el probador VAG1274 con el adaptador VAG1274/8 en el tanque de expansión.
¡ Use la bomba manual del probador para generar una presión de aprox. 1,0 barra
¡ Si hay una caída en la presión, localice la fuga y elimine la falla.
Comprobación de la válvula de alivio de presión en la tapa
Fig. 287: Comprobación de la válvula de alivio de presión en la tapa de
llenado Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Instale el probador VAG1274 con el adaptador VAG1274/9 en la tapa.
¡ Opere la bomba manual.
2004Audi A4
l La válvula de alivio de presión debe abrirse a una presión de 1,4 a 1,6 bar.
21 TURBOCOMPRESOR, CARGADOR G
SISTEMA DE PRESIÓN DE AIRE DE CARGA CON TURBOCOMPRESOR, COMPROBACIÓN
Sistema de presión de aire de carga con turbocompresor, comprobación
NOTA: l Observar las normas de limpieza > Normas de limpieza.
l Asegure todas las conexiones de manguera con abrazaderas de manguera
estándar. l Antes de realizar revisiones o trabajos de reparación, asegúrese de que todas las líneas y
mangueras estén bien conectadas y que no haya fugas. l Reemplace siempre las
juntas, los anillos de sellado y las tuercas autoblocantes.
Precauciones de seguridad
Preste atención a lo siguiente si se deben utilizar probadores e instrumentos de medición durante una prueba de manejo:
PRECAUCIÓN: Siempre coloque probadores e instrumentos de medición en el asiento trasero y
hacerlos operar desde allí por una segunda persona.
Si los probadores e instrumentos de medición se manejaran desde el asiento del pasajero
delantero, la persona sentada allí podría sufrir lesiones en caso de accidente debido a la activación de la
bolsa de aire del pasajero delantero.
Sistema de regulación de presión de sobrealimentación y control de vacío, esquema de conexión para vehículos hasta 06.03
2004Audi A4
Fig. 288: Sistema de regulación de presión de sobrealimentación y control de vacío, diagrama de conexión para vehículos hasta 06.03 Cortesía
de
1 Válvula de recirculación mecánica
2 Válvula reguladora de derivación de válvula de descarga N75
3 Válvula reguladora de presión para ventilación del cárter del cigüeñal
4 Motor de bomba de inyección de aire secundario (AIR) V101
5 Filtro de aire
l Con sensor de flujo de masa de aire (MAF) G70
6 Válvula de retención
2004Audi A4
l Posición instalada: la flecha en la válvula apunta en la dirección del flujo, como se muestra en la ilustración
7 Al recipiente de EVAP
8 Válvula reguladora de purga del recipiente de emisiones evaporativas (EVAP) N80
9 Turbocompresor
10 Válvula combinada para inyección de aire secundario (AIR)
11 Al servofreno
14 Ventilación de la caja del cigüeñal
15 Depósito de vacío
l Ubicación del componente: Debajo del revestimiento del paso de rueda en el paso de rueda delantero izquierdo
17 Válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112
l Ubicación del componente: debajo del colector de admisión
18 A la bomba de detección de fugas (LDP) V144
20 Enfriador de aire de carga
l Con sensor de presión de aire de carga G31
21 Válvula de recirculación para turbocompresor N249
2004Audi A4
22 Membrana de vacío para regulación de la presión de sobrealimentación
l Cuando se abre la válvula de combinación, se abre la válvula de regulación de presión de sobrealimentación mecánica en el turbocompresor
y el aire secundario se canaliza a través del turbocargador directamente al convertidor catalítico
Sistema de regulación de presión de sobrealimentación y control de vacío, esquema de conexión para vehículos a partir del 03.07.
Fig. 289: Regulación de la presión de sobrealimentación y sistema de control de vacío, diagrama de conexión para vehículos a partir del 03 de julio Cortesía
de
1 Resonador
2 Válvula de recirculación mecánica
5 Filtro de aire
2004Audi A4
l Con sensor de flujo de masa de aire (MAF) G70
7 Al recipiente de EVAP
8 Válvula reguladora de purga del recipiente de emisiones evaporativas (EVAP) N80
9 Turbocompresor
10 Válvula reguladora de presión para ventilación del cárter del cigüeñal
11 Válvula combinada para inyección de aire secundario (AIR)
12 Válvula de retención para canister EVAP
13 Al servofreno
14 Bomba de chorro de succión de vacío
16 Ventilación de la caja del cigüeñal
l Ubicación del componente: Debajo del revestimiento del paso de rueda en el paso de rueda delantero izquierdo
19 A la bomba de detección de fugas (LDP) V144
21 Válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112
2004Audi A4
l Con sensor de presión de aire de carga G31
23 Válvula de recirculación para turbocompresor N249
24 Membrana de vacío para regulación de la presión de sobrealimentación
l Cuando se abre la válvula de combinación, se abre la válvula de regulación de presión de sobrealimentación mecánica en el turbocompresor
y el aire secundario se canaliza a través del turbocargador directamente al convertidor catalítico
Turbocompresor y válvula de control de presión de carga, comprobación
Fig. 290: Identificación del probador de turbocargadores VAG 1397 Cortesía de
l Probador de turbocompresor VAG1397A
Fig. 291: Identificación del sistema de diagnóstico, prueba e información del vehículo VAS 5051 Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
2004Audi A4
lVAS5051 con VAS5051/1
lVAG1551 con VAG1551/3A
Requisitos
l Todas las mangueras y líneas deben estar bien instaladas y libres de fugas. l
Se ha comprobado la memoria del Código de diagnóstico de problemas (DTC) > Búsqueda guiada de fallas en VAS5051 01
DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD)
l Modo de prueba de diagnóstico de salida realizado > Localización guiada de fallas en VAS5051 01 A BORDO
DIAGNÓSTICO (OBD)
l El sistema de diagnóstico, prueba e información del vehículo VAS5051 o la herramienta de escaneo VAG1551 deben estar
conectado.
PRECAUCIÓN: Siempre coloque probadores e instrumentos de medición en el asiento trasero y tenga
ellos operados desde allí por una segunda persona.
Si los probadores y los instrumentos de medición se operaran desde el asiento del pasajero
delantero, la persona sentada allí podría sufrir lesiones en caso de accidente debido a la activación de la
bolsa de aire del pasajero delantero.
Fig. 292: Conexión de la pieza en T y la manguera de medición del probador del turbocompresor VAG1397A al colector de
admisión
¡ Conecte la pieza en T y la manguera de medición del probador de turbocargadores VAG1397A al colector de admisión (delantero).
¡ Pase la manguera de medición por debajo del borde trasero del capó y dentro del compartimiento de pasajeros a través de la ventana lateral derecha.
2004Audi A4
Fig. 293: Identificación del probador de turbocargadores VAG 1397 Cortesía de
¡ Conectar el probador de turbocompresores y poner el selector de rangos de medida en la posición I (presión absoluta).
¡ Conectar la manguera de medición a la conexión I.
NOTA:
l Las conexiones de las mangueras deben ser completamente herméticas, de lo contrario, las mediciones
no será correcto.
l Asegúrese de que la manguera de medición no esté atrapada en el capó o la ventana lateral. l Al presionar
la tecla de memoria M en el probador de turbocargadores, se almacenará el último valor medido hasta que se
presione nuevamente la tecla de memoria M o se apague el probador. l El punto decimal en la pantalla
parpadea para indicar que se está almacenando el valor. l Si el voltaje de la batería del probador del turbocompresor
cae por debajo del nivel mínimo,
aparecerá una flecha en la parte superior izquierda de la pantalla.
l Antes de realizar la prueba, conduzca el vehículo a gran velocidad durante al menos 3 km sin detenerse (es
decir, a lo largo de una ruta sin semáforos, etc.).
l Se requiere un segundo mecánico para anotar las lecturas en el probador cuando el vehículo está
Moviente.
Lectura del bloque de valores medidos 115 > 1 2
3 4
¡ Leer bloque de valores medidos, grupo de visualización 115, motor al ralentí.
¡ Acelere el vehículo desde 2000 RPM hasta el acelerador totalmente abierto en tercera marcha y mire el cuentarrevoluciones.
¡ A aprox. 2500 RPM, presione la tecla de impresión en VAS5051 o la tecla IMPRIMIR en VAG1551 mientras simultáneamente
presionando la tecla de memoria M en VAG1397A.
2004Audi A4
Fig. 294: Identificación del probador de turbocargadores VAG 1397
NOTA:
l La presión del aire de carga debe medirse con un probador de turbocompresor
VAG1397/A. El sistema de diagnóstico, prueba e información del vehículo VAS5051 o la herramienta de
escaneo VAG1551 se utiliza para verificar si el módulo de control está registrando la presión del aire
de carga. l Especificación para VAG1397A: 1.500 a
1.600 bar l Especificación para VAG1551 o VAS5051 en la zona de
visualización 4:
Lectura del bloque de valores medidos 115 >
1 2 3 4
1500 a 1600 mbar
Si la lectura no coincide con la especificación, consulte la tabla de solución de problemas.
Averías en el control de la presión del aire de carga
Funcionamiento defectuoso Posible causa del problema
Presión de aire de carga por debajo de la especificación l Válvula reguladora de derivación de la válvula de descarga N75
defectuosa > Válvula reguladora de derivación de la ,
válvula de descarga N75
control, control l Mangueras a la válvula reguladora de
derivación de la válvula de descarga N75 defectuosa, >
Sistema de regulación de presión de sobrealimentación
y control de vacío, diagrama de conexión para ,
vehículos hasta 06.03 diagrama de conexión o >
Regulación de la presión de sobrealimentación y
sistema de control de vacío, esquema de conexiones
,
para vehículos
a partir
diagrama del
de 03.07.
conexión
l Válvula de control de presión de carga en turbocompresor
pegado en posición abierta
2004Audi A4
l Fuga entre el turbocompresor y la admisión
múltiple > Efectos de fugas en los efectos finales de
admisión y escape ,
l Válvula mecánica de recirculación de aire averiada >
Válvula mecánica de recirculación de aire,
control, control l Válvula
de recirculación del turbocompresor N249 defectuosa >
Válvula de recirculación del turbocompresor
N249, control, control
l Turbocompresor defectuoso > Turbocompresor,
desmontaje e instalación, sustitución l Unidad
Presión de aire de carga por encima de la especificación * Ver nota de vacío para válvula de control de presión de aire de carga
defectuosa > Turbocompresor, desmontaje e
instalación, sustitución
l Mangueras a la unidad de vacío para el control de la presión
del aire de carga (a través de N75 con fugas > Sistema
de control de vacío y regulación de la presión de
sobrealimentación, diagrama de conexión para
, hasta el diagrama de conexión 06.03 o >
vehículos
Sistema de control de vacío y regulación de la presión
de sobrealimentación, diagrama de conexión para vehículos
a partir del 0, 7.03
diagrama de conexión
l Válvula de control de presión de aire de carga en
turbocompresor atascado en posición cerrada >
Turbocompresor, quitar e instalar, reemplazar
*Si la presión del aire de carga es demasiado alta, se interrumpirá el suministro de combustible para proteger el motor. Esto da como resultado fallos
de encendido a altas velocidades del motor.
Efectos de fugas en el extremo de admisión y escape
Fuga aguas abajo del sensor de flujo de masa de aire
lEfecto : Pérdida de potencia
Posibles fuentes de falla:
1. Conexión de manguera entre el sensor de masa de flujo de aire y el turbocompresor
2. Manguera de conexión al respiradero del cárter
3. Manguera de conexión a la válvula mecánica de recirculación de aire
Fuga aguas abajo del turbocargador
2004Audi A4
l Efecto: presión de aire de carga demasiado baja
1. Mangueras de conexión y línea entre el turbocargador y el enfriador de aire de carga 2.
Manguera entre el enfriador de aire de carga y el múltiple de admisión
3. Enfriador de aire de
carga 4. Junta del sensor de presión de aire de carga G31 (enfriador de aire de carga)
5. Junta entre el módulo de control de la válvula de mariposa y el colector de admisión
6. Junta entre colector de admisión y culata
PRUEBA DE FUGAS DE PRESIÓN DE CARGA CON VAG1687
Sistema de admisión, control de fugas con la herramienta de diagnóstico VAG1687
Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) relacionados con el ajuste de combustible, la presión de carga o el flujo de aire masivo (MAF) pueden ser causados
por:
l Mangueras de admisión con fugas (desgastadas/rotas) durante las
condiciones de carga
condiciones
Fig. 295: Verificación del sistema de presión de aire de carga con el probador del sistema de aire de carga Vag1687
Compruebe el sistema de presión de aire de carga con el probador del sistema de aire de carga VAG1687.
Herramienta especial VAG1687 Configuración preliminar del probador del sistema de aire de carga
2004Audi A4
Fig. 296: Herramienta especial Probador del sistema de aire de carga VAG1687 Configuración preliminar Cortesía de
¡ Retire completamente la perilla del regulador de presión 2 del VAG1687 para proteger el manómetro cuando se aplique el suministro de aire del taller.
al montaje.
¡ Cierre la válvula 3 antes del manómetro.
¡ Cierre la válvula 4 después del manómetro.
La línea de suministro de aire del taller se conectará más adelante a la entrada de VAG1687.
¡ Retire el accesorio hembra del probador flecha e instale un accesorio de aire "macho" apropiado que se conectará a la línea de suministro de aire
de su taller (> ¡ADVERTENCIA!).
ADVERTENCIA: Use solo accesorios de aire aprobados para adaptar la línea de suministro de aire del taller a VAG 1687
ensayador.
Herramienta especial Adaptador de presión VAG 1687/1, instalación (1.8L Turbo)
¡ Separe la manguera de admisión del conjunto del sensor de flujo de masa de aire (MAF).
Fig. 297: Herramienta especial Adaptador de presión VAG 1687/1, Instalación (1.8L Turbo)
2004Audi A4
¡ Inserte el adaptador de presión VAG1687/1 en la manguera de entrada flecha negra usando la abrazadera existente (como se muestra).
¡ Retire el tubo de ventilación del cárter de la manguera de admisión en flecha blanca .
NOTA:
l Para ayudar a encontrar pequeñas fugas, ANTES de presurizar el sistema, llene el sistema con humo usando la
herramienta especial KLI9210 y el adaptador KLI9210/50 como se describe en.
l También se puede usar un detector ultrasónico para detectar fugas extremadamente pequeñas donde el humo
puede no ser visible.
Herramienta especial KLI9210 (detector de fugas del sistema de evaporación), conexión a 1.8L Turbo
¡ Instale el accesorio opcional LKI9210/50 en la manguera de la herramienta especial KLI9210.
Fig. 298: Herramienta especial KLI9210 (detector de fugas del sistema de evaporación), conexión a un motor turbo de 1.8 L Cortesía de
¡ Conecte el adaptador KLI9210 al VAG 1687/1 (el KLI9210 se muestra acoplado al VAG 1687/1 en la flecha del 1.8L
turbo).
Herramienta especial LKI9210 (detector de fugas del sistema de evaporación), configuración preliminar
¡ Conecte los cables del generador de humo a la batería del vehículo.
Fig. 299: Herramienta especial LKI9210 (detector de fugas del sistema de evaporación), configuración preliminar
2004Audi A4
¡ Gire la válvula a prueba flecha negra .
¡ Presione el botón del generador de humo para llenar el sistema con humo (vea las instrucciones impresas en el probador).
Con sistema lleno de humo:
¡ Retire la manguera del generador de humo y conecte el VAG1687 rápidamente para evitar que se escape el humo.
Herramienta especial VAG1687, conexión al adaptador de presión VAG1687/1 (1.8L Turbo)
A modo de ilustración, VAG se muestra tumbado en el compartimento del motor. En la práctica, la herramienta debe colgarse del
capó.
¡ Conecte VAG1687 rápidamente para evitar que se escape el humo.
Fig. 300: Herramienta especial VAG1687,
Conexión al adaptador de presión VAG1687/1 (1.8L Turbo)
VAG1687 se muestra conectado a VAG1687/1 flecha negra
El suministro de aire de la tienda se conectará a VAG1687 en flecha blanca
¡ Realice una prueba de presión.
Realización de prueba de presión
2004Audi A4
Fig. 301: Herramienta especial Probador del sistema de carga de aire VAG1687 Configuración preliminar
¡ Con la manguera de salida 1 de VAG1687 conectada al adaptador de presión de aire:
¡ Conecte la línea de suministro de aire del taller al accesorio macho previamente instalado > Realice una prueba de fugas de presión de carga con
VAG1687.
Fig. 302: Herramienta especial Probador del sistema de aire de carga VAG1687 Configuración preliminar
¡ Abra la válvula 3 entre la válvula reguladora y el manómetro.
¡ Ajuste la presión de prueba hasta 0,5 bar (> PRECAUCIÓN a continuación) girando la válvula reguladora 2.
PRECAUCIÓN: ¡NO presurice el sistema por encima de 0,5 bar!
Si lo hace, puede forzar la entrada de aceite en el sistema de admisión, lo que puede dañar el motor.
¡ Abra lentamente la válvula de salida 4 (después del manómetro) para probar las conexiones de la manguera.
¡ Observe el manómetro para detectar una caída de presión.
NOTA:
l Se perderá algo de presión más allá de la placa del acelerador.
2004Audi A4
¡ Reajuste la presión de prueba a 0,5 bar (PRECAUCIÓN) girando la válvula reguladora 2 ¡ Escuche .
si hay fugas de entrada muy grandes.
Si se usó un generador de humo para llenar el sistema con humo:
¡ Inspeccione las conexiones del sistema de admisión en busca de humo en las fugas.
NOTA:
l También se puede usar un detector ultrasónico para detectar fugas extremadamente pequeñas donde el humo
puede no ser visible.
¡ Repare las fugas que encuentre.
¡ Retire el probador.
¡ Retire el tapón de la manguera de ventilación del cárter.
¡ Retire el adaptador de presión de aire.
Con la herramienta de diagnóstico VAS5051 conectada:
¡ Borrar la memoria de DTC.
Si no se usó un generador de humo para llenar el sistema con humo:
¡ Aplique una solución de agua jabonosa o equivalente a las conexiones del sistema de admisión.
NOTA:
l También se puede usar un detector ultrasónico para detectar fugas extremadamente pequeñas.
¡ Inspeccione las conexiones del sistema de admisión en busca de fugas.
¡ Repare las fugas que encuentre.
¡ Retire el probador.
¡ Retire el tapón de la manguera de ventilación del cárter.
¡ Retire el adaptador de presión de aire.
Con la herramienta de diagnóstico VAS5051 conectada:
¡ Borrar la memoria de DTC.
Efectos de la fuga en el extremo del escape
l Efecto: presión de aire de carga demasiado baja, posible olor a escape, rastros de hollín en el compartimiento del motor
1 Conexión entre turbocompresor/colector de escape
2004Audi A4
2 Conexión entre colector de escape/culata
Válvula mecánica de recirculación de aire, control
NOTA:
l La válvula mecánica de recirculación de aire se encuentra aguas arriba de
turbocompresor Se abre por vacío a través de la válvula de recirculación para
turbocompresor N249 cuando el motor está en sobremarcha, en ralentí y con carga parcial.
Esto reduce la presión del aire de carga aguas arriba de la válvula de mariposa, lo
que mantiene el turbocompresor girando a una velocidad
más alta. l Verifique la válvula mecánica de recirculación de aire si el motor no está produciendo
toda su potencia o si se sacude cuando se abre y se cierra el acelerador.
Fig. 303: Identificación de la bomba de vacío manual VAG
l Bomba manual de vacío VAG1390
2004Audi A4
Fig. 304: Conexión de la bomba de vacío manual VAG 1390 a la conexión de vacío de la válvula de derivación de presión de carga Cortesía de
VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
¡ Conecte la bomba de vacío VAG1390 a la válvula de recirculación de aire.
¡ Opere la bomba manual de vacío.
l La válvula de recirculación de aire debe abrirse flecha .
¡ Accione la válvula de purga de aire de la bomba de vacío después de aprox. 30 segundos.
l La válvula de recirculación de aire debe cerrarse flecha .
Si la válvula mecánica de recirculación de aire no abre y cierra como se especifica, o si la placa de la válvula no sella correctamente cuando la válvula
está cerrada:
¡ Reemplace la válvula mecánica de recirculación de aire y asegure las conexiones de manguera con abrazaderas de manguera.
Valvula de recirculacion para turbocompresor N249 , comprobacion
2004Audi A4
Fig. 305: Identificación de herramientas especiales: válvula de recirculación para turbocargador N249, verificación
cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Multímetro VAG1526A o equivalente l
Probador de voltaje VAG1527B l
Equipo de prueba de conectores VAG1594A
l Sistema de información, pruebas y diagnóstico de vehículos VAS5051 VAS5051 con VAS5051/1
L herramienta de escaneo VAG1551 con VAG1551/3A
2004Audi A4
Requisito
conectado.
NOTA:
l La válvula de recirculación para turbocargador N249 y su cableado son monitoreados
por el módulo de control del motor.
¡ Lea la memoria DTC del módulo de control del motor.
Si la pantalla muestra un DTC relacionado con la válvula de recirculación del turbocompresor N249:
Fig. 306: Identificación de la válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112 Cortesía
¡ Desconecte las mangueras de la válvula de recirculación del turbocompresor N249 1 ; dejar conector electrico
conectado.
l Ubicación: debajo del colector de admisión
NOTA: l La ilustración muestra un múltiple de admisión desmontado visto desde abajo.
2004Audi A4
Fig. 307: Conexión de la manguera de prueba a la conexión de la
válvula Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Conecte la manguera de prueba a la conexión de la válvula marcada con flecha .
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula de recirculación para el turbocompresor N249.
Válvula de recirculación para turbocompresor N249
l La válvula debe hacer clic...
l ..y debe abrirse y cerrarse (se puede comprobar soplando en la manguera de prueba).
Si la válvula no hace clic:
Si la válvula no abre o cierra correctamente:
¡ Reemplace la válvula de recirculación del turbocompresor N249.
Fig. 308: Identificación de la válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112 Cortesía de
¡ Desconecte el conector de la válvula de recirculación del turbocompresor N249 1 .
2004Audi A4
Fig. 309: Conexión del multímetro a la válvula (rango de medición de resistencia)
l Especificación: 27... 30 ohmios
¡ Reemplace la válvula de recirculación del turbocompresor N249.
NOTA:
l La válvula de recirculación recibe alimentación a través del relé de la bomba de combustible.
Requisitos
l Fusible de la válvula de recirculación OK > Diagramas de cableado eléctrico, solución de problemas y componentes
Ubicaciones
l Relé de la bomba de combustible OK > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
¡ Desconecte el conector en la válvula.
2004Audi A4
¡ Conecte el probador de voltaje VAG1527B de la siguiente manera:
1 Tierra del motor
combustible: > Diagramas de cableado eléctrico, resolución de problemas y ubicación de los
2004Audi A4
Fig. 311: Identificación de terminales y conectores eléctricos de 2 clavijas Cortesía de
¡ Conecte el probador de voltaje VAG1527B al contacto 1 (positivo) y 2 del conector.
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula de recirculación para el turbocompresor N249.
¡ Conectar la caja de prueba VAG1598/31 al mazo de cables del módulo de control del motor. El módulo de control del motor no debe estar
conectado. > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
Contacto del conector Toma de caja de prueba VAG1598/31
2 105
¡ Si es necesario, elimine el circuito abierto/cortocircuito.
Válvula reguladora de derivación de válvula de descarga N75, comprobación
2004Audi A4
Fig. 313: Identificación de herramientas especiales: válvula reguladora de derivación de válvula de descarga
N75, comprobación cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Multímetro VAG1526A o equivalente l Probador
de voltaje VAG1527B l Equipo de
prueba de conectores VAG1594A
2004Audi A4
Requisito
conectado.
NOTA:
l La válvula reguladora de derivación de Wastegate N75 y su cableado son monitoreados por
el módulo de control del motor.
Si la pantalla muestra un DTC relacionado con la válvula reguladora de derivación de Wastegate N75:
¡ Desconecte las mangueras de la válvula; dejar conectado el conector.
Fig. 314: Conexión de la manguera de prueba a la conexión de la válvula
¡ Conecte la manguera de prueba a la conexión de la válvula marcada con flecha .
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula reguladora de derivación de Wastegate N75.
Válvula reguladora de derivación de válvula de descarga N75
2004Audi A4
¡ Reemplace la válvula reguladora de derivación de Wastegate N75.
L Especificación: 25 a 35 ohmios
¡ Reemplace la válvula reguladora de derivación de Wastegate N75.
Requisitos
l Fusible de la válvula reguladora de derivación de la compuerta de descarga BIEN > Diagramas de cableado eléctrico, solución de problemas y
Ubicación de los componentes
l Relé de la bomba de combustible BIEN > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
2004Audi A4
1 Tierra del motor
combustible: > Diagramas de cableado eléctrico, resolución de problemas y ubicación de los
2004Audi A4
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula reguladora de derivación de Wastegate N75.
Indicado en la pantalla:
Válvula reguladora de derivación Wastegate N75
2 104
Sensor de presión de aire de admisión G31, control
2004Audi A4
Fig. 319: Identificación de herramientas especiales: sensor de presión de aire de carga G31,
comprobación cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Multímetro VAG1526A o equivalente l Equipo
de prueba de conectores VAG1594A
l Adaptador VAG1598/31 l
Sistema de diagnóstico, prueba e información de vehículos VAS5051 VAS5051 con VAS5051/1
Requisito
2004Audi A4
conectado.
NOTA:
l El sensor de presión de aire de carga G31 y su cableado son monitoreados por el módulo de control del
motor.
Si la pantalla muestra un DTC relacionado con el sensor de presión de aire de carga G31:
Fig. 320: Conector de desconexión del sensor de presión de aire de carga Cortesía de
¡ Desconecte el conector flecha del sensor de presión de aire de carga.
Fig. 321: Identificación de las terminales 1 y 4 del conector Cortesía
¡ Conecte el multímetro y mida el voltaje entre los contactos 1 y 3 del conector.
2004Audi A4
¡ Conectar el encendido.
L Especificación: aprox. 5 voltios
Fig. 322: Conexión de la caja de prueba VAG1598/31 al arnés de cableado del módulo de control del motor Cortesía de
¡ Conectar la caja de prueba VAG1598/31 al mazo de cables del módulo de control del motor. El módulo de control del motor debe
también estar conectado. > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
Fig. 323: Identificación de las terminales 1 y 4 del conector Cortesía
¡ Compruebe si hay un circuito abierto y un cortocircuito a tierra/positivo en el siguiente cableado:
1 108
3 98
2004Audi A4
Comprobación del cableado de la señal
¡ Conectar el conector del sensor de presión del aire de carga.
¡ Conecte el multímetro y mida el voltaje en los enchufes 101 y 108 de la caja de prueba.
¡ Arranque el motor y déjelo al ralentí.
L Especificación: aprox. 1,90 V
¡ Aumente la velocidad del motor pisando rápidamente el pedal del acelerador.
l Especificación: 2,00 a 3,00 V
Si las lecturas no coinciden con las especificaciones:
Fig. 324: Identificación de las terminales 1 y 4 del conector Cortesía de
4 101
¡ Reemplace el sensor de presión de aire de carga G31.
SISTEMA DE AIRE DE CARGA CON TURBOCOMPRESOR, MANTENIMIENTO
reglas de limpieza
Cuando trabaje en un turbocompresor, preste especial atención a las siguientes 5 reglas:
2004Audi A4
l Limpie cuidadosamente todas las juntas y áreas adyacentes antes de desconectar.
l Coloque las piezas extraídas sobre una superficie limpia y cúbralas. No utilice paños esponjosos. l Cubra
o selle cuidadosamente los componentes abiertos si las reparaciones no se van a realizar de inmediato. l Instale
solo componentes limpios: no retire las piezas de repuesto del envoltorio hasta inmediatamente antes de la instalación. No utilice
piezas que se hayan almacenado sueltas (p. ej., en cajas de herramientas).
l Cuando el sistema está abierto: No trabaje con aire comprimido si es posible. No mueva el vehículo a menos que
absolutamente necesario.
Turbocompresor, desmontaje e instalación descripción general
Parte I
Fig. 325: Turbocompresor, Extracción e instalación Descripción general (Parte I)
2004Audi A4
1 30 nm
l Utilice únicamente cerrojos originales
2 Junta
Reemplazar _
3 Convertidor catalítico
4 30 Nm
Siempre reemplace
5 30 Nm
6 35 Nm
7 Línea de suministro de aceite
l Apretar la tuerca de unión a 23 Nm
8 3,5 Nm
9 Escudo térmico
10 23 Nm
11 Colector de escape
l Extracción e instalación > Colector de escape, extracción e instalación
12 35 nm
l Reemplace l
Recubra la rosca y la superficie de contacto de la cabeza del perno con pasta caliente para pernos G 052 112 A3
13 10 Nm
15 Junta
l Reemplace siempre l
Tenga en cuenta la posición de instalación
16 Línea de retorno de refrigerante
2004Audi A4
l Apretar la tuerca de unión a 30 Nm
17 30 nm
Siempre reemplace
18 Junta
l Reemplace siempre l
Tenga en cuenta la posición de instalación
20 Línea de suministro de refrigerante
22 10 Nm
23 Junta
Siempre reemplace
24 Línea de retorno de aceite
l Al cárter de aceite
25 Junta
Siempre reemplace
26 10 Nm
27 10 Nm
28 Turbocompresor
l Comprobación > Turbocompresor y válvula de control de presión de carga, comprobación
29 25 Nm
30 Soporte
2004Audi A4
Parte II
Fig. 326: Turbocompresor, Extracción e instalación Descripción general (Parte II)
1 Manguera de vacío
l A la válvula de recirculación para turbocompresor N249
2 Válvula mecánica de recirculación de aire
l Comprobación > Válvula de recirculación de aire mecánica, comprobación
3 Manguera
l A la válvula de recirculación de aire
2004Audi A4
4 Manguera de aire
l A la conexión del turbocompresor
5 Manguera
l A la válvula EVAP
6 Línea
l Al respiradero del cárter
7 10 nm
8 Manguera
l A la línea de ventilación del cárter
9 Válvula de control de presión
l Para respiradero del cárter
10 Manguera
l Al turbocompresor
11 Manguera
l A la unidad de vacío para la válvula de control de presión de carga
13 Pieza angular
14 Manguera
l Al turbocompresor
Turbocargador, desmontar e instalar
2004Audi A4
Fig. 327: Identificación de abrazaderas de
manguera 3094 Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Abrazaderas de manguera 3094
eliminando
Fig. 328: Retenedores de la bandeja de aislamiento
acústico Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
Fig. 329: Ubicación de los pernos de fijación del tensor de la correa acanalada del compresor de A/C
2004Audi A4
¡ Afloje los tornillos de fijación del rodillo tensor de la correa dentada del compresor de aire acondicionado flechas ,
afloje la correa dentada y retírela.
¡ Retire el compresor de aire acondicionado del soporte y asegúrelo a la carrocería con alambre.
Fig. 330: Identificación del soporte del turbocargador, la línea de retorno de aceite, las mangueras de aire y
el perno hueco Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
.
¡ Desatornille el soporte del turbocargador
2 ¡ Desatornille la línea de retorno de aceite 1 del turbocargador y muévala a un lado.
¡ Retire las mangueras de aire 4 y 5 del turbocargador.
¡ Desatornille 3 para la línea de presión.
2004Audi A4
Fig. 333: Extracción de pernos y conductos de
aire Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
2004Audi A4
¡ Retire el conducto de aire 1 y 2 .
Fig. 334: Desconexión de los conectores de cableado Cortesía de
1. Válvula EVAP (retirar adicionalmente la válvula EVAP de la carcasa del filtro de aire)
2. Sensor de flujo de masa de aire
¡ Retire las mangueras, despeje el cableado y retire la carcasa del filtro de aire flechas .
2004Audi A4
Fig. 335: Extracción de la línea de aire secundaria Cortesía
¡ Retire la línea de aire secundaria. Para ello, sacar las mangueras flechas y quitar los pernos 1 ¡ Quitar la pantalla .
térmica a la derecha de la culata.
¡ Saque la manguera de la unidad de vacío para la válvula de control de presión de carga en el turbocargador.
¡ Soltar el manguito de la manguera de retorno de refrigerante.
Fig. 336: Uso de la abrazadera de manguera 3094 para sujetar la manguera de retorno de refrigerante al turbocompresor Cortesía
¡ Use la abrazadera de manguera 3094 para sujetar la manguera de retorno de refrigerante al turbocompresor.
¡ Suelte la abrazadera de la manguera 4 y saque la manguera de retorno de refrigerante de la línea al turbocargador. La línea debe permanecer
conectado al turbocompresor.
¡ Sujete con abrazaderas la manguera de suministro de refrigerante en la parte inferior del turbocargador usando la abrazadera de manguera 3094.
2004Audi A4
Fig. 337: Uso de la abrazadera de manguera 3094 para sujetar la manguera de retorno de refrigerante al turbocargador
¡ Desatornille la línea de suministro de aceite 5 del turbocargador.
NOTA:
l Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento del sistema de escape
más de 10°.
¡ Desatornillar el catalizador del turbocompresor 6 .
¡ Desatornille el turbocompresor del colector de escape 2 .
¡ Gire el turbocompresor hacia un lado, afloje el soporte de retención y el perno banjo para la línea de suministro de refrigerante en
turbocompresor
¡ Retire el turbocargador.
Instalando
NOTA:
l Todas las bridas para cables sueltas o cortadas al quitarlas deben volver a colocarse en
misma posición en la instalación.
l Asegure todas las conexiones de manguera con abrazaderas de manguera estándar
l Las conexiones de manguera y las mangueras deben estar libres de aceite y grasa antes
instalando
l Reemplace siempre las juntas, los anillos de sellado y las tuercas autoblocantes.
¡ Realice los siguientes pasos antes de apretar los pernos de fijación del turbocargador: ¡ Usando
un soporte, asegure sin apretar la línea de suministro de refrigerante a la unidad de vacío para la válvula de control de presión de carga.
¡ Apriete el perno banjo a 35 Nm y luego apriete el perno de seguridad en el soporte a 10 Nm.
NOTA:
l Llene el turbocompresor con aceite de motor a través de la conexión de la línea de suministro de aceite.
2004Audi A4
¡ Completar el sistema de refrigeración > Sistema de refrigeración, vaciado y llenado.
¡ Comprobar nivel de aceite > Nivel de aceite, comprobación.
NOTA:
l Después de instalar el turbocompresor, haga funcionar el motor durante aprox. 1 minuto al ralentí y no acelere
inmediatamente. Esto asegura que el turbocargador esté correctamente lubricado.
Línea de suministro de refrigerante al turbocargador 35
Soporte de la línea de refrigerante al turbocompresor 10
*Recubra la rosca y la superficie de contacto de la cabeza del perno con pasta caliente para pernos G 052 112 A3
Soporte de turbocompresor a turbocompresor 30
Línea de retorno de aceite al turbocompresor 10
Línea de suministro de aceite al turbocompresor 23
Soporte de la línea de suministro de aceite a la culata 23
Escudo térmico a la línea de aire secundaria 3.5
Componentes de enfriamiento del aire de carga, desmontaje e instalación
NOTA:
l Asegure todas las conexiones de manguera con abrazaderas de manguera estándar. l Antes de
realizar revisiones o trabajos de reparación, asegúrese de que todas las líneas y mangueras estén bien conectadas y que
no haya fugas.
2004Audi A4
Fig. 338: Componentes del enfriamiento del aire de carga, extracción e instalación Cortesía de VOLKSWAGEN
UNITED STATES, INC.
1 Conducto de aire
2 Ojal de goma
3 Manguera de aire
l Entre el enfriador de aire de carga y el conducto de aire en el soporte de la cerradura
4 Manguera de aire
l Entre el colector de admisión y el enfriador de aire de carga
5 junta tórica
l Reemplazar si está dañado
2004Audi A4
6 Sensor de presión de aire de admisión G31
7 3 Nm
8 Pasacables de goma
9 Soporte
l remachado al cuerpo
10 Pasacables de goma
l Extracción e instalación > Refrigerador de aire de carga, extracción e instalación
Enfriador de aire de carga, desmontaje e instalación
eliminando
l Bloquear el portaequipajes en posición de servicio > Bloquear el portaequipajes, moviéndose a la posición de servicio.
Fig. 339: Extracción de la manguera de aire y el conector de desconexión 2 del sensor de presión de aire de carga G31 Cortesía de
¡ Retire la manguera de aire 1 .
¡ Desconecte el conector 2 del sensor de presión de aire de admisión G31.
2004Audi A4
Fig. 340: Extracción del conducto de aire frente al enfriador de aire de carga
¡ Quitar el conducto de aire delante del enfriador de aire de carga flechas .
¡ Retire la manguera de aire inferior para cargar el enfriador de aire.
¡ Retire el enfriador de aire de carga por debajo.
Instalando
Par de apriete
26 SISTEMA DE ESCAPE, CONTROLES DE EMISIONES
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE, SERVICIO
Componentes del sistema de escape, servicio
NOTA:
l Reemplace siempre las juntas y las tuercas autoblocantes. l Después
de trabajar en el sistema de escape, asegúrese de que el sistema no esté bajo tensión y que tenga suficiente espacio
libre con respecto a la carrocería. Si es necesario, afloje las abrazaderas y alinee los silenciadores y los
tubos de escape de manera que se mantenga suficiente espacio libre con respecto a la carrocería en todos
los puntos y los montajes se carguen uniformemente.
l Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento del tubo de escape delantero más de 10 °.
Componentes del sistema de escape, desmontaje e instalación (vehículos con tracción delantera)
2004Audi A4
Fig. 341: Componentes del sistema de escape, desmontaje e instalación (vehículos con tracción delantera)
1 Turbocompresor
l Extracción e instalación > Turbocompresor, extracción e instalación
2 Junta
Siempre reemplace
3 Sensor de oxígeno calentado (HO2S) G39 , 50 nm
l Conector negro
l Engrasar las roscas únicamente con pasta para pernos calientes G 052 112 A3; no se debe permitir que la pasta entre en contacto con
las ranuras del cuerpo del sensor
2004Audi A4
l Comprobación: > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
4 Sensor de oxígeno (O2S) detrás del convertidor catalítico de tres vías (TWC) G130 , 50 nm
l Conector marrón
l Engrasar las roscas únicamente con pasta para pernos calientes G 052 112 A3; no se debe permitir que la pasta entre en contacto con las
ranuras del cuerpo del sensor
l Proteger contra daños por impacto l
Extracción e instalación > Convertidor catalítico, extracción e instalación
6 Junta
Reemplazar _
7 25 nm
8 Tubo de escape delantero
l Con elemento de desacoplamiento
°
l Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento más de 10
9 Abrazadera delantera
l Alinee el sistema de escape para que esté libre de tensión antes de apretar la abrazadera > Sistema de escape vehículos con
tracción delantera, alineación sin tensión l Posición
de montaje de los extremos de los pernos Posición de montaje de la abrazadera delantera
l Apriete uniformemente las uniones atornilladas
10 40 Nm
11 Manguito espaciador
12 Amortiguador
13 Terminal
14 Arandela
15 Perno M10, 30 Nm
16 Montaje
2004Audi A4
17 25 Nm
18 Silenciador trasero (izquierdo)
l El tubo de escape se puede
reemplazar l El silenciador trasero y el silenciador central son una unidad como equipo original, pero se pueden reemplazar por separado para
fines de reparación. l
Punto de corte > Silenciadores central y trasero, separación l Alineación sin
tensión del sistema de escape > Sistema de escape vehículos con tracción delantera, alineación
libre de estrés
l Reemplazo del tubo de escape Reemplazo del tubo de escape
19 Silenciador trasero (derecho)
libre de estrés
20 Abrazaderas traseras
l Para reemplazar por separado el silenciador central y ambos silenciadores traseros l Alinee
el sistema de escape para que esté libre de tensión antes de apretar la abrazadera > Sistema de escape vehículos con
tracción delantera, alineación sin tensión l Posición de
montaje Posición de montaje de las abrazaderas traseras l Apriete
uniformemente las uniones atornilladas
21 40 nm
22 Silenciador central
l El silenciador central y ambos silenciadores traseros son una unidad como equipo original, pero se pueden reemplazar por separado
con fines de reparación.
l Punto de corte > Silenciadores central y trasero, separación l Alineación sin
libre de estrés
23 25 Nm
2004Audi A4
24 Montaje
25 25 Nm
26 Montaje
27 Perno M8
28 Arandela
29 Primavera
30 Terminal
31 Manguito distanciador
32 25 Nm
33 40 Nm
Posición instalada de la abrazadera delantera
Fig. 342: Posición instalada de la abrazadera delantera
¡ Instale la abrazadera de modo que los extremos de los pernos no queden por debajo de la circunferencia inferior de la abrazadera.
l Conexión atornillada a la izquierda
Posición instalada de las abrazaderas traseras
2004Audi A4
Fig. 343: Posición de instalación de las abrazaderas traseras
¡ Instale las abrazaderas de modo que los extremos de los pernos no queden por debajo de la circunferencia inferior de las abrazaderas.
l Conexiones atornilladas en el exterior
¡ Alinear el sistema de escape sin tensión > Sistema de escape vehículos con tracción delantera, tensión de alineación
gratis
¡ Apriete las conexiones atornilladas uniformemente a 40 Nm.
Sustitución del tubo de escape
Fig. 344: Sustitución del tubo de escape
¡ Corte el tubo de escape 1 en ángulo recto en el punto de corte C con una sierra para carrocería, p. ej., VAG1523A.
¡ Empujar el tubo de escape 3 hasta la marca A . Al hacerlo, asegúrese de que la ranura en el tubo de escape esté alineada con la
marca B .
¡ Apriete la conexión atornillada en la abrazadera 2 a 25 Nm.
Componentes del sistema de escape, extracción e instalación (vehículos con tracción total)
2004Audi A4
Fig. 345: Componentes del sistema de escape, desmontaje e instalación (vehículos con tracción total)
1 Turbocompresor
l Extracción e instalación > Turbocompresor, extracción e instalación
2 Junta
Siempre reemplace
3 Sensor de oxígeno calentado (HO2S) G39 , 50 nm
l Conector negro
l Engrasar las roscas únicamente con pasta para pernos calientes G 052 112 A3; no se debe permitir que la pasta entre en contacto con
las ranuras del cuerpo del sensor
2004Audi A4
4 Sensor de oxígeno (O2S) detrás del convertidor catalítico de tres vías (TWC) G130 , 50 nm
l Conector marrón
l Engrasar las roscas únicamente con pasta para pernos calientes G 052 112 A3; no se debe permitir que la pasta entre en contacto con las
ranuras del cuerpo del sensor
l Proteger contra daños por impacto l
Extracción e instalación > Convertidor catalítico, extracción e instalación
6 Junta
Siempre reemplace
7 25 nm
8 Tubo de escape delantero
l Con elemento de desacoplamiento l
°
Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento más de 10
9 Abrazadera delantera
l Alinee el sistema de escape para que esté libre de tensión antes de apretar la abrazadera > Sistema de escape vehículos con
Tracción en todas las ruedas, alineación sin estrés
l Posición instalada de los extremos de los pernos Posición instalada de la abrazadera delantera
l Apriete las conexiones atornilladas uniformemente
10 40 Nm
11 Manguito espaciador
12 Amortiguador
13 Terminal
14 Arandela
15 Perno M10, 30 Nm
16 Silenciador trasero (izquierdo)
2004Audi A4
tensión del sistema de escape > Sistema de escape vehículos con tracción total, alineación
libre de estrés
17 Montaje
18 25 nm
19 Silenciador trasero (derecho)
libre de estrés
20 40 nm
21 Abrazaderas traseras
l Para reemplazar por separado el silenciador central y ambos silenciadores traseros l Alinee
el sistema de escape para que esté libre de tensión antes de apretar la abrazadera > Sistema de escape vehículos con
Tracción en todas las ruedas, alineación sin estrés
l Posición instalada Posición instalada de las abrazaderas traseras l Apriete
las conexiones atornilladas uniformemente
22 Silenciador central
l El silenciador central y ambos silenciadores traseros son una unidad como equipo original, pero se pueden reemplazar por separado
con fines de reparación.
l Punto de corte > Silenciadores central y trasero, separación l Alineación sin
libre de estrés
23 25 Nm
2004Audi A4
24 Montaje
25 Perno M8
26 Arandela
27 Primavera
28 Terminal
29 Manguito distanciador
30 25 Nm
31 40 Nm
Posición instalada de la abrazadera delantera
Fig. 346: Posición instalada de la abrazadera delantera
¡ Instale la abrazadera de modo que los extremos de los pernos no queden por debajo de la circunferencia inferior de la abrazadera.
l Conexión atornillada a la izquierda
Posición instalada de la abrazadera trasera
2004Audi A4
Fig. 347: Posición instalada de la abrazadera trasera
¡ Instale las abrazaderas de modo que los extremos de los pernos no queden por debajo de la circunferencia inferior de las abrazaderas.
l Conexiones atornilladas en el exterior
¡ Alinear el sistema de escape sin tensión > Sistema de escape vehículos con tracción total, tensión de alineación
gratis.
¡ Apriete las conexiones atornilladas uniformemente a 40 Nm.
Sustitución del tubo de escape
Fig. 348: Sustitución del tubo de escape
¡ Corte el tubo de escape 1 en ángulo recto en el punto de corte C con una sierra para carrocería, p. ej., VAG1523A.
¡ Empujar el tubo de escape 3 hasta la marca A . Al hacerlo, asegúrese de que la ranura en el tubo de escape esté alineada con la
marca B .
¡ Apriete la conexión atornillada en la abrazadera 2 a 25 Nm.
Silenciadores central y trasero, separando
l La tubería de conexión se puede cortar en el punto marcado para permitir que se reemplacen los silenciadores central y trasero
2004Audi A4
por separado.
l El punto de corte está marcado con una muesca en el exterior del tubo de escape.
Fig. 349: Identificación de la sierra reparadora de carrocería VAG 1523
l Sierra de carrocería VAG1523A
l Gafas protectoras
Vehículos con tracción delantera
¡ Corte el tubo de escape en ángulo recto con una sierra para carrocería, p. ej., VAG1523A , en la posición indicada por punzón
marcas.
2004Audi A4
Fig. 350: Coloque el centro de la correa de la abrazadera sobre el corte de
sierra Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Al instalar, coloque el centro de la abrazadera sobre el corte de sierra.
l Posición instalada de la abrazadera Posición instalada de las abrazaderas traseras
¡ Alinear el sistema de escape sin tensión > Sistema de escape vehículos con tracción delantera, tensión de alineación
gratis.
¡ Apriete las conexiones atornilladas en la abrazadera uniformemente a 40 Nm.
Vehículos con tracción total
¡ Corte el tubo de escape en ángulo recto con una sierra para carrocería, p. ej., VAG1523A , en la posición indicada por punzón
marcas.
Fig. 351: Posicionamiento del centro de la correa de la abrazadera sobre el corte
de sierra Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Al instalar, coloque el centro de la abrazadera sobre el corte de sierra.
2004Audi A4
l Posición instalada de la abrazadera Posición instalada de las abrazaderas traseras
¡ Alinear el sistema de escape sin tensión > Sistema de escape vehículos con tracción total, tensión de alineación
gratis.
Múltiple de escape, desmontar y montar
eliminando
NOTA:
l Reemplace siempre las juntas y las tuercas autoblocantes. l
Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento del tubo de escape delantero
en más de 10°.
Fig. 353: Cubierta del filtro de
aire Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
2004Audi A4
Fig. 354: Válvula reguladora de purga del recipiente de emisiones evaporativas N80 y conducto de aire Cortesía de
1. Válvula de evaporación
¡ Desconectar las mangueras 4 a 7.
2004Audi A4
NOTA:
2004Audi A4
Fig. 358: Aflojamiento de pernos en el soporte del turbocompresor
¡ Afloje los tornillos 1 y 2 unas pocas vueltas.
Fig. 359: Extracción de la manguera delantera de la línea del respiradero del cárter, manguera delantera de la línea de la válvula
combinada de aire secundario y extracción del escudo térmico
¡ Extraiga la manguera delantera del respiradero del cárter 2 .
¡ Saque la manguera delantera de la línea de la válvula de combinación de aire .
secundario 1 ¡ Retire el escudo térmico 3 .
2004Audi A4
Fig. 360: Extracción de pernos de la línea de suministro de aceite y del
turbocompresor Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Retire los pernos 3 del turbocargador.
¡ Retire la junta entre el turbocompresor y el colector de escape.
¡ Tape la abertura del turbocompresor con un paño limpio.
Fig. 361: Extracción de todas las tuercas del múltiple de escape
¡ Retire todas las tuercas flechas del colector de escape.
¡ Retire las arandelas y el colector de escape.
Instalando
¡ Instale los componentes de acuerdo con la siguiente secuencia:
Asegúrese de que la superficie de sellado esté limpia
l colector de escape a la culata
2004Audi A4
l Turbocompresor al colector de escape l
Soporte del turbocompresor al bloque de cilindros l
Soporte del turbocompresor al turbocompresor
Múltiple de escape a culata 25
Perno con collar M8 del soporte del turbocompresor al turbocompresor) 40
* Ver nota
Línea de suministro de aceite a la culata 20
Conducto de ventilación del cárter a la culata 10
*Recubra la rosca y la superficie de contacto de la cabeza del perno con pasta caliente para pernos G 052 112 A3
*Fuerza del perno: 10.9
Convertidor catalítico, desmontar e instalar
eliminando
Extracción del tubo de escape delantero > Tubo de escape delantero, desmontaje e instalación
Fig. 362: Desconexión de conectores de 4 clavijas de sensores de oxígeno Cortesía
¡ Desconecte los conectores de 4 clavijas de los sensores de oxígeno y separe los cables.
1. (Marrón) a O2S Detrás de TWC G130 (solo con código de motor AMB)
2004Audi A4
2. (Negro) a HO2S G39
2004Audi A4
1. Válvula de evaporación
¡ Desconectar las mangueras 4 a 7.
NOTA:
2004Audi A4
Fig. 367: Extracción de los pernos que sujetan el turbocompresor al convertidor catalítico Cortesía de
¡ Quitar los pernos flechas que sujetan el turbocargador al convertidor catalítico.
¡ Saque el convertidor catalítico.
Instalando
¡ Engrase las roscas del sensor de oxígeno solo con pasta para tornillos calientes G 052 112 A3; No se debe permitir que la pasta
entre en contacto con las ranuras del cuerpo del sensor.
¡ Alinear el sistema de escape sin tensión > Sistema de escape vehículos con tracción delantera, alineación sin tensión y >
Sistema de escape vehículos con tracción total, alineación sin tensión.
Componentes Nuevo Méjico
Sensor de oxígeno al convertidor catalítico 55
Tubo de escape delantero al convertidor catalítico 25
Tubo de escape delantero a soporte de transmisión 25
Abrazadera para tubo de escape delantero 40
Escudo térmico a la transmisión 23
Tubo de escape delantero, desmontaje e instalación
eliminando
NOTA:
l Reemplace siempre las juntas y las tuercas autoblocantes. l Para evitar
daños, no doble el elemento de desacoplamiento del tubo de escape delantero
en más de 10°.
2004Audi A4
¡ Afloje los pernos que sujetan el tubo de escape delantero al convertidor catalítico, accesible desde arriba.
Fig. 368: Extracción del escudo térmico sobre el eje motriz del lado derecho Cortesía
¡ Retire el escudo térmico flechas sobre el eje motriz del lado derecho.
¡ Sistema de escape separado en la abrazadera.
2004Audi A4
Fig. 370: Extracción de los pernos que sujetan el convertidor catalítico al tubo de escape delantero Cortesía
¡ Quitar los pernos flechas que sujetan el convertidor catalítico al tubo de escape delantero.
¡ Desatornillar el soporte de la transmisión para el sistema de escape flecha .
NOTA:
l Para evitar daños, no doble el elemento de desacoplamiento del tubo de escape delantero
en más de 10°.
¡ Retire el tubo de escape delantero.
Instalando
¡ Alineación sin tensión del sistema de escape > Sistema de escape vehículos con tracción delantera, alineación
sin estrés o > Sistema de escape vehículos con tracción total, alineación sin estrés.
Componentes Nuevo Méjico
Tubo de escape delantero al convertidor catalítico 25
Abrazadera para tubo de escape delantero 40
Escudo térmico a la transmisión 23
Sistema de escape vehículos con tracción delantera, alineación sin estrés
Vehículos sin abrazadera entre el silenciador central y el silenciador trasero
l El sistema de escape debe alinearse cuando está frío.
¡ Afloje las conexiones atornilladas en la abrazadera delantera.
2004Audi A4
Fig. 372: Empujar el sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo
¡ Empuje el sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo flecha hasta que la precarga en el montaje del lado derecho del
silenciador central sea a = 5 a 9 mm.
Alineación de tubos de escape
Fig. 373: Alineación de los tubos de
escape Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Compruebe que las distancias a y b entre el tubo de escape y el parachoques sean iguales.
Vehículos con abrazadera entre el silenciador central y el silenciador trasero
NOTA:
l Solo es necesario alinear adicionalmente el silenciador central en vehículos con un
abrazadera instalada entre el silenciador central y el silenciador trasero. l Posición
instalada de la abrazadera frontal Posición instalada de la abrazadera frontal
2004Audi A4
Fig. 374: Empujar el sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo Cortesía de
¡ Empuje la sección delantera del sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo flecha hasta que la precarga en el montaje del lado
derecho del silenciador central sea a = 5 a 9 mm.
¡ Apriete las conexiones atornilladas en la abrazadera delantera uniformemente a 40 Nm.
Fig. 375: Empuje de la sección trasera del sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo Cortesía de
¡ Empuje la sección trasera del sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo flecha hasta que la precarga en el montaje trasero del
silenciador trasero sea a = 12 mm. También asegúrese de que el silenciador central esté horizontal con respecto a la parte inferior del
vehículo (visto en ángulo recto con respecto a la dirección de viaje).
l Posición instalada de las abrazaderas traseras Posición instalada de las abrazaderas traseras
¡ Apriete las conexiones atornilladas en la abrazadera trasera uniformemente a 40 Nm.
2004Audi A4
Fig. 376: Alineación de los tubos
de escape Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Compruebe que las distancias a y b entre el tubo de escape y el parachoques sean iguales.
Sistema de escape: vehículos con tracción total, alineación sin estrés
Vehículos sin abrazadera entre el silenciador central y el silenciador trasero
¡ Afloje las conexiones atornilladas en la abrazadera delantera.
2004Audi A4
Fig. 378: Empujar el sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo Cortesía
¡ Empuje el sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo flecha hasta que la precarga en el montaje del lado derecho del
silenciador central sea a = 5 a 9 mm.
Vehículos con abrazadera entre el silenciador central y el silenciador trasero
NOTA:
l Solo es necesario alinear adicionalmente el silenciador central en vehículos con
abrazadera instalada entre el silenciador central y el silenciador trasero. l Posición
instalada de la abrazadera frontal Posición instalada de la abrazadera frontal
Fig. 379: Empujar el sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo Cortesía
¡ Empuje la sección delantera del sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo flecha hasta que la precarga en el montaje
del lado derecho del silenciador central sea a = 5 a 9 mm.
¡ Apriete las conexiones atornilladas en la abrazadera delantera uniformemente a 40 Nm.
2004Audi A4
Fig. 380: Empujar la sección trasera del sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo Cortesía de
¡ Empuje la sección trasera del sistema de escape hacia la parte delantera del vehículo flecha hasta que se precargue en el montaje trasero del
silenciador trasero es a = 12 mm. También asegúrese de que el silenciador central esté horizontal con respecto a la parte inferior del vehículo
(visto desde el ángulo recto en la dirección de desplazamiento).
l Posición instalada de abrazaderas traseras Posición instalada de abrazaderas traseras y Posición instalada de abrazadera trasera
¡ Apriete las conexiones atornilladas en las abrazaderas traseras uniformemente a 40 Nm.
Fig. 381: Alineación de los tubos de
escape Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Controlar la distancia a entre el tubo de escape 1 y el paragolpes 2 .
l Distancia a = al menos 40 mm
Sistema de escape, control de fugas
¡ Arranque el motor y déjelo al ralentí.
¡ Tape los tubos de escape con trapos o tapones hasta completar la revisión.
2004Audi A4
¡ Escuche el ruido en los puntos de conexión de la culata de cilindros/colector, colector/turbocompresor,
turbocompresor/convertidor catalítico, etc., para localizar cualquier fuga.
¡ Corrija las fugas que encuentre.
SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO, COMPROBACIÓN
Sistema de aire secundario, comprobando
El sistema de aire secundario está diseñado para permitir que el convertidor catalítico se caliente y alcance su temperatura de
funcionamiento más rápidamente después de un arranque en frío.
Principio de funcionamiento
Debido al enriquecimiento adicional de la mezcla durante la fase de arranque en frío, hay una mayor cantidad de hidrocarburos sin quemar
en los gases de escape. El sistema de aire secundario mejora el proceso de oxidación en el convertidor catalítico, reduciendo así las
emisiones tóxicas. El calor generado por la oxidación acelera el "encendido" del convertidor catalítico y mejora significativamente la
calidad de los gases de escape durante el calentamiento.
Función
l Después de un arranque en frío, el módulo de control del motor 6 activa la bomba de inyección de aire secundario 1 a través del
relé bomba inyección aire secundario 5 , y el aire se alimenta a la válvula de combinación de aire secundario 3 .
l Al mismo tiempo, el sistema activa la electroválvula de inyección de aire secundario 8 que alimenta
vacío a la válvula combinada de aire secundario 3 . La válvula de combinación correspondiente abre un paso para que el sistema
de inyección de aire secundario suministre aire a los puertos de escape en la culata.
2004Audi A4
Fig. 382: Sistema de aire secundario, revisión general Cortesía de
l Ubicación > Ubicación del motor de la bomba de inyección de aire secundario (AIR) V101
2 Filtro de aire
3 Válvula combinada de aire secundario
l Ubicación Ubicación de la válvula combinada de aire secundario
l Posición instalada (lado claro/oscuro y dirección de la flecha): como se muestra en la ilustración. La flecha indica
dirección del flujo
2004Audi A4
5 Relé de bomba de inyección de aire secundario (AIR) J299
l Ubicación Ubicación del relé de la bomba de inyección de aire secundario (AIR) J299
6 Módulo de control del motor (ECM) J220
l Ubicación: en el paso de rueda delantero izquierdo detrás del revestimiento del paso de rueda
8 Electroválvula de inyección de aire secundario (AIR) N112
l Ubicación Ubicación de la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112
9 Culata
Ubicación de la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112
Fig. 383: Identificación de la válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112
l Debajo del colector de admisión
1. Válvula de recirculación para turbocompresor N249 (conector verde)
2. Electroválvula de inyección de aire secundario (AIR) N112 (conector marrón)
NOTA: l La ilustración muestra un múltiple de admisión desmontado visto desde abajo.
Ubicación del motor de la bomba de inyección de aire secundario (AIR) V101
2004Audi A4
Fig. 384: Desconexión del conector del motor de la bomba de AIRE secundaria V101 Cortesía de
l Delantero derecho en el compartimiento del motor debajo de la carcasa del filtro de aire
Ubicación del relé de la bomba de inyección de aire secundario (AIR) J299
Fig. 385: Ubicación del relé J299 de la bomba de inyección de aire secundaria (AIR) Cortesía de
l Soporte de relé de 3 vías en caja de electrónica en cámara impelente, posición 2
1. Módulo de control del motor 2.
Relé de la bomba de inyección de aire secundaria (AIR) J299 3.
Relé de fuente de alimentación del ECM de Motronic
J271 4. Fusible S130 para la bomba de inyección de aire secundaria
Ubicación de la válvula combinada de aire secundario
2004Audi A4
Fig. 386: Manguera de vacío desconectada en la válvula de
combinación Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Trasero derecho en la culata
Electrovlvula de inyeccin de aire secundario (AIR) N112, control
2004Audi A4
Fig. 387: Identificación de herramientas especiales: válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112,
comprobación cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Multímetro VAG1526A o equivalente l
Probador de voltaje VAG1527B l
Equipo de prueba de conectores VAG1594A
2004Audi A4
Requisito
conectado.
NOTA:
l La válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112 y su cableado están
supervisado por el módulo de control del motor.
Si la pantalla muestra un DTC relacionado con la válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112:
Fig. 388: Identificación de la válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112 Cortesía
¡ Desconecte las mangueras de la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112 2 , pero deja electrico
conector conectado.
l Lugar de instalación: debajo del colector de admisión
NOTA: l La ilustración muestra el colector de admisión retirado visto desde abajo.
2004Audi A4
Fig. 389: Conexión de la manguera de prueba a la conexión de la
válvula Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Conecte la manguera de prueba a la conexión de la válvula marcada con una flecha .
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112.
Electroválvula de inyección de aire secundario N112
¡ Reemplace la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112.
Fig. 390: Identificación de la válvula solenoide de inyección de aire secundaria (AIR) N112 Cortesía de
¡ Desconecte el conector de la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112 2 .
2004Audi A4
l Especificación: 27 a 30 ohmios
¡ Reemplace la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112.
NOTA:
l La válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112 recibe alimentación
a través del relé de la bomba de combustible.
Requisitos
l Fusible de la válvula solenoide de inyección de aire secundario OK > Diagramas de cableado eléctrico, solución de problemas y
Ubicación de los componentes
l Relé de la bomba de combustible BIEN > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
2004Audi A4
1 Tierra del motor
combustible. > Diagramas de cableado eléctrico, resolución de problemas y ubicación de los
2004Audi A4
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione la válvula solenoide de inyección de aire secundario (AIR) N112.
2 9
Relé de bomba de inyección de aire secundario (AIR) J299 y motor de bomba de inyección de aire secundario (AIR) V101, comprobación
2004Audi A4
Fig. 395: Identificación de herramientas especiales: relé de bomba de inyección de aire secundaria (AIR) J299 y motor de bomba de
inyección de aire secundaria (AIR) V101, comprobación
cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
l Multímetro VAG1526A o equivalente l Probador
de voltaje VAG1527B l Equipo de
prueba de conectores VAG1594A
Requisito
conectado.
2004Audi A4
Fig. 396: Identificación de la cubierta de la cámara del pleno y extracción del sello de goma
¡ Retire el sello de goma de la tapa de la cámara de aire en la dirección de flecha .
¡ Tire de la tapa de la cámara de distribución 1 hacia el frente y retírela.
Fig. 397: Desatornillado de la tapa de la caja electrónica en la cámara de plenos Cortesía
¡ Desatornille la tapa de la caja electrónica en la cámara impelente.
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione el relé J299 de la bomba de inyección de aire secundario (AIR).
2004Audi A4
Fig. 398: Ubicación del relé J299 de la bomba de inyección de aire secundaria (AIR) Cortesía de
l Relé de la bomba de AIRE secundario 2 (en el portador del relé de 3 vías de la caja electrónica en el lado izquierdo de la cámara impelente,
posición 2) debe activarse y el motor de la bomba de AIRE secundario V101 debe funcionar de forma intermitente.
A Si el relé no arranca:
¡ Compruebe la fuente de alimentación del relé de la bomba de AIRE secundario.
¡ Comprobar el funcionamiento del relé de la bomba de AIRE secundario.
B Si el relé se activa, pero el motor de la bomba de AIRE secundario no funciona:
¡ Verifique el suministro de energía para el motor de la bomba de AIRE secundario.
Comprobación de la fuente de alimentación del relé de la bomba de AIRE secundario
¡ Desconecte el relé de la bomba de AIRE secundario.
Fig. 399: Identificación de los terminales del relé de la bomba de aire secundaria
¡ Conecte el multímetro y mida el voltaje de la siguiente manera.
Soporte de relé de 3 vías en caja de electrónica en cámara impelente, medida a
posición 2, contacto
8 Tierra del motor
L Especificación: aprox. voltaje de la batería
¡ Realice las siguientes comprobaciones marcadas con un punto:
2004Audi A4
Fig. 400: Ubicación del relé J299 de la bomba de inyección de aire secundaria (AIR)
l Verifique el fusible S130 (40 A) en el soporte del relé de 3 vías de la caja electrónica en la cámara impelente, posición
7. l Verifique si hay un circuito abierto en el cableado desde la batería+ (terminal 30) al fusible S130 al relé de la bomba de AIRE
secundario J299 (en 3 soporte del relé de vía de la caja de electrónica en el plénum, posición 2).
> Diagramas de cableado eléctrico, localización de fallas y componentes
Fig. 401: Identificación de los terminales del relé de la bomba de aire
secundaria Cortesía de VOLKSWAGEN UNITED STATES, INC.
¡ Conecte el multímetro y mida el voltaje de la siguiente manera.
Soporte de relé de 3 vías en caja de electrónica en cámara medida a
impelente, posición 2, contacto
4 Tierra del motor
L Especificación: aprox. voltaje de la batería
2004Audi A4
Fig. 402: Identificación de la caja de fusibles principal
l Comprobar el fusible S234 (en la caja de fusibles, posición 34). > Diagramas de cableado eléctrico, solución de problemas y
ubicaciones de los
componentes l Verifique si hay un circuito abierto en el cableado del relé de la bomba de AIRE secundario J299 (en el portador del relé
de 3 vías de la caja electrónica en la cámara impelente) al relé de la bomba de combustible a través del fusible S234 (en la caja de
fusibles). , posición 34): > Diagramas de cableado eléctrico, localización de fallas y componentes
Comprobación de la actuación del relé de la bomba de AIRE secundario
¡ Desconecte el relé de la bomba de AIRE secundario.
Soporte de relé de 3 vías en caja de electrónica en cámara impelente, medida a
posición 2, contacto
2004Audi A4
6 Tierra del motor
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione el relé J299 de la bomba de AIRE secundario.
Si el LED no parpadea:
conectado: > 24 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO (MFI)
Soporte de relé de 3 vías en caja de electrónica en cámara Caja de prueba VAG1598/31 enchufe
impelente, posición 2, contacto
6 66
Si no se encuentra ninguna falla:
¡ Reemplace el relé de la bomba de AIRE secundario J299.
Comprobación de la fuente de alimentación del motor de la bomba de AIRE secundario
2004Audi A4
Fig. 406: Desconexión del conector del motor de la bomba de AIRE secundaria V101 Cortesía
¡ Desconecte el conector del motor de la bomba de AIRE Secundario V101 flecha .
l Ubicación: frente derecho en el compartimiento del motor debajo de la carcasa del filtro de aire
Fig. 407: Identificación del conector y terminales del arnés eléctrico de 2 clavijas
2004Audi A4
¡ Conectar el probador de voltaje VAG1527B entre los contactos 1 y 2.
¡ Inicie el modo de prueba de diagnóstico de salida y accione el relé J299 de la bomba de AIRE secundario.
Si el LED no parpadea:
l Compruebe si hay un circuito abierto en el cableado desde el contacto 1 del conector hasta el relé J299 de la bomba de AIRE secundario (en
el portarrelés de 3 vías en la caja electrónica de la cámara impelente, posición 2). > Diagramas de cableado eléctrico, localización de
fallas y componentes
l Compruebe si hay un circuito abierto en el cableado desde el contacto 2 del conector hasta Tierra: > Diagramas de cableado eléctrico,
Solución de problemas y ubicaciones de componentes
Si no se encuentra ninguna falla:
¡ Reemplace el motor de la bomba de inyección de aire secundario (AIR) V101.
Funcionamiento y estanqueidad de la válvula combinada de aire secundario, control
Fig. 408: Identificación de la bomba de vacío manual VAG 1390 Cortesía de
l Bomba manual de vacío VAG1390
2004Audi A4
Requisitos
l Sin fugas a lo largo de las mangueras de vacío o en las conexiones de las
mangueras. l Sin obstrucciones en las mangueras de vacío.
Fig. 410: Manguera de vacío desconectada en la válvula de combinación
¡ Conecte la bomba manual de vacío VAG1390 a la manguera de vacío de la válvula combinada.
2004Audi A4
Fig. 412: Desconexión de la manguera en la línea para la válvula combinada de aire secundario
¡ Desconecte la manguera flecha en la línea de la válvula combinada de aire secundario.
¡ Conecte la manguera de prueba a la línea...
¡ .. y sople en la manguera con una ligera presión (no utilice aire comprimido).
l La válvula de combinación debe estar cerrada. No debería ser posible soplar a través de la manguera.
¡ Opere la bomba manual de vacío.
l La válvula de combinación debe abrirse. Ahora debería ser posible soplar a través de la manguera.
Si la válvula combinada no se abre:
¡ Reemplace la válvula de combinación > Válvula de combinación de aire secundario, extracción e instalación.
Válvula combinada de aire secundario, desmontaje e instalación
2004Audi A4
eliminando
Fig. 414: Desconexión del conector en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2/G62
¡ Desconecte el conector flecha en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) G2/G62.
¡ Retire el mazo de cables en el mamparo.
2004Audi A4
Fig. 415: Manguera de vacío desconectada en la válvula de combinación Cortesía
¡ Retire los 4 pernos de la válvula de combinación y retire la válvula de combinación.
Instalando
NOTA:
l Reemplace los sellos.
Válvula combinada de aire secundario a culata 10
Tubería de aire secundario a la tapa de la culata de cilindros 10
Tubería de aire secundario a válvula combinada de aire 10
secundario

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Artículo Tornillo Nuevo Méjico

1, 3, 4 M12x67 sesenta y cinco

2, 6 M12x90 sesenta y cinco

5, 11 M12x110 sesenta y cinco

Artículo Tornillo Nuevo Méjico

Sensor de rueda a cigüeñal 10 + 90 ° * Ver nota

Dimensión Cojinete del cigüeñal dia. Cojinete de biela

Anillo de pistón Dimensiones en mm Nuevo Límite de desgaste

Anillo de compresión 1 0,20...0,40 0.8

Anillo de compresión 2 0,20...0,40 0.8

Anillo raspador de aceite 0,25...0,50 0.8

Anillo de pistón Dimensiones en mm Nuevo Límite de desgaste

Anillo de compresión 1 0,06...0,09 0.20

Anillo de compresión 2 0,05...0,08 0.20

Anillo raspador de aceite 0,03...0,06 0.15

Dimensión de bruñido diámetro del pistón Diámetro interior del

Nuevo (barra) Límite de desgaste (barra) Diferencia entre cilindros (bar) máx. 3.0

Dimensión Válvula de admisión Válvula de escape

31,0 mm 32,2 mm 31,9 mm

de diámetro a milímetro 26.2

de diámetro a milímetro 29,0

Protección contra heladas Porcentaje anticongelante G 012A8 D * Ver nota 40% 50% 3,0 l 3,5 l Agua * Ver nota

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