PROYECTO FISICA I

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE – CIENCIAS

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE LEVADIZO

DESIGN AND CONSTRUCTION OF A DRAWBRIDGE

Elvin Gaona S.(1) ; Cristian Carrera P. (2) Hidalgo ,Benites R.(3)

André Vásquez C.(4)

(2)
Estudiante de la carrera de Ing. Minas (UPN)
(2)
Estudiante de la carrera de Ing. Minas (UPN)

Docente: YOSELIN DEL ROSARIO PASTOR ORTIZ

Cajamarca, Perú

Septiembre – 2022
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AGRADECIMIENTO

El agradecimiento de este Proyecto va dirigido primero a Dios ya que sin la bendición y

su amor no hubiera sido posible este Proyecto, y también a los profesores YOSELIN

DEL ROSARIO PASTOR ORTIZ, quien leyó y criticó respectivamente nuestro primer

y segundo avance de nuestro informe y en segundo lugar al profesor SEGUNDO

ENRIQUE DOBBERTIN SÁNCHEZ quienes nos ilustraron con sus conocimientos de

teoría, para implementar en nuestro proyecto.

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RESUMEN

El presente trabajo de investigación se desarrolló en la Universidad Privada del Norte

(UPN), sobre el diseño de un Puente levadizo. Tomando en cuenta sus características y

construcción, para así poder entender experimentalmente la dinámica y sus diversas

fuerzas en el curso de Física I.

Elegimos en este proyecto con motivo de explicar a fondo el mecanismo de un puente

levadizo guiado a través de energía mecánica, y así conocer que fuerzas que interactúan,

aquellas fuerzas máximas como la tensión, la velocidad a la que sube el puente, además

su velocidad angular; la razón del funcionamiento del sistema; las cuales trabajaremos

detalladamente.

Luego de analizar la información obtenida a base de datos preestablecidos descubrimos

que, en el Perú, son necesarias las construcciones de puentes levadizos ya que

disminuiría el tráfico cuando hay crecientes tormentas de lluvias y se llevan a los

puentes y con eso no habría alza de precios por distintos productos tanto de la sierra

hacia la costa y viceversa.

En conclusión, los resultados de este proyecto resultaron positivos cuando se verificó el

correcto funcionamiento del puente levadizo.

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ABSTRACT

This research work was developed at the Universidad Privada del Norte (UPN), on the design

of a drawbridge. Taking into account its characteristics and construction, in order to

experimentally understand the dynamics and its various forces in the course of Physics I.

We chose in this project in order to explain in depth the mechanism of a drawbridge guided

through mechanical energy, and thus know what forces interact, those maximum forces such

as tension, the speed at which the bridge rises, in addition its speed angular; the reason for the

operation of the system; which we will work in detail.

After analyzing the information obtained based on pre-established data, we discovered that,

in Peru, the construction of drawbridges is necessary since it would reduce traffic when there

are increasing rain storms and they take the bridges and with that there would be no increase

in prices. for different products both from the mountains to the coast and vice versa.

In conclusion, the results of this project were positive when the correct operation of the

drawbridge was verified.

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Palabras Claves:

Fuerzas, tención, puente, dinámica, velocidad, Comunicar, terrestres, tránsito, barcos,

trasladar, rodear, tiempo.

Keywords:

Forces, tention, bridge, dynamics, speed, communicate, land, transit, ships, move,

surround, time.

Measurement system, electrical resistivity, high temperatures, magnetic materials,

magnetic memory.
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I. INTRODUCCIÓN

Vamos a ver el “DISEÑO DE UN PUENTE LEVADIZO”, ya que el desborde de los ríos

causan muchos perjuicios en los puentes e incluso hasta la destrucción de éstos, a causa de las

torrenciales lluvias, es por eso que, con este dispositivo buscamos la soluciones ante éstos

problemas ya que la estructura ayudaría a evitar los problemas que se presentan cuando un

puente es cerrado por colapso, y con esto queremos evitar muertes, así mismo el retraso de la

distribución de los alimentos, ya que semanalmente ingresan productos de primera necesidad

a las provincias alejadas y de esa manera no perjudicar la economía de los ciudadanos.

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II. JUSTIFICACIÓN

Este estudio es muy importante porque a lo largo de la historia, los puentes han permitido

superara obstáculos como ríos, embalses, … Logrando así unir lugares que no están

comunicados entre sí. Dependiendo de la finalidad para la que se han construido, los hay

estáticos, para el paso de trenes, de tráfico rodado y de peatones; y los hay móviles, como los

elevadizos. Estos los puedes encontrar en las desembocaduras de los ríos navegables.

Las soluciones de la estructura, el sistema de transmisión y del sistema de control eléctrico

son varias, pero nosotros apostamos por una solución como la que a continuación

proponemos. Es importante considerar que se trata de un proyecto semi-guiado, por tanto el

proyecto debe cumplir con sumo cuidado con las recomendaciones y características

impuestas.

Diseñar vuestro propio puente levadizo, a partir de lo que aquí proponemos.

Construir estructuras y conocer la importancia del triángulo en la formación de una

estructura ligera y resistente.

Utilizar las herramientas manuales y automáticas para mecanizar las piezas del puente

levadizo.

Con la realización de este proyecto comprenderás la importancia que tienen las estructuras y

conocerás sus características.

En síntesis, la creación de un puente levadizo que permita el paso de mercancías a nivel

fluvial ayuda no solo a desahogar las vías fluviales del país si no que sirve como

interconectar entre regiones lo cual reducirá los problemas antes mencionados.

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PROBLEMA:

Variable:

¿De qué manera influyen las fuerzas físicas en la construcción de un puente

levadizo?

III. OBJETIVOS:

Objetivo General:

● Caracterizar las fases que lleva el diseño de un Puente levadizo que permita el paso

de grandes embarcaciones a través de los ríos, basándose en un mecanismo de tipo

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mecánico que logre la elevación del Puente gracias a un Sistema eléctrico y de

engranajes.

Objetivos Específicos:

● Mostrar a fondo las características de un puente levadizo a nivel general, haciendo

una investigación sobre cada uno de los mecanismos inmersos en el proceso.

● Caracterizar el concepto de energía mecánica, haciendo una investigación sobre este

tipo de energía en la cual también se desarrollan las ventajas y desventajas de este

respecto a la creación de un puente levadizo.

● Señalar los pros y contras de construir un puente levadizo para satisfacer la necesidad

anteriormente planteada resaltando las características del puente mecánico

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IV. MARCO TEÓRICO

4.1 Desarrollo conceptual

Puente: Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos,

valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el

fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías.

El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno

sobre el que se construye. Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,

siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos

por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas,

entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o

roca donde habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma

importancia para garantizar la vida del mismo.

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Puente levadizo

Es Un puente levadizo es un tipo de puente que se puede levantar con la ayuda de una

instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un portón, o bien para permitir

el tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua. A continuación, se mostrará la figura de

un Puente levadizo.

Para la elevación del puente participan diferentes tipos de fuerza, siendo estas cualquier

acción o influencia capaz de modificar el estado de movimiento de un cuerpo, además

participan tres leyes físicas. Enseguida se listan y explican las principales leyes y fuerzas

que actúan sobre un cuerpo.

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En primer lugar, tenemos las leyes de Newton, también conocidas como leyes del

movimiento de Newton, son tres principios con los cuales se analizará el movimiento de

un cuerpo cuando sobre el ejerce una influencia externa, dicha influencia se le conoce

como fuerza, la cual es de carácter vectorial por lo que tiene una magnitud y dirección.

 Primera ley de Newton o ley de inercia:

“Todo cuerpo persiste en un estado de reposo, o de movimiento en línea recta con

rapidez constante, a menos que se aplique fuerzas que lo obliguen a cambiar dicho

estado”. (Llontop, 2009)

Newton expone que un cuerpo que se desplaza con movimiento rectilíneo uniforme

significa que no existe ninguna fuerza externa neta o, dicho de otra forma, un objeto

en movimiento no se detiene de forma natural si no se aplica una fuerza sobre él.

En el caso de los cuerpos en reposo, se entiende que su velocidad es cero, por lo que

si esta cambia es porque sobre ese cuerpo se ha ejercido una fuerza neta.

Matemáticamente la primera Ley de Newton se expresa así:

Es importante recalcar que la primera ley de Newton no implica que sobre el cuerpo

no existan fuerzas externas para continuar con su estado de movimiento rectilíneo

uniforme o de reposo, implica que todas las fuerzas sobre el cuerpo se deben anular;

es decir, si una fuerza actúa sobre un cuerpo y éste se encuentra en reposo (o tiene una

velocidad constante), debe existir una fuerza de igual magnitud y dirección opuesta

que la anule.
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Todos los cuerpos tienen una resistencia a cambiar su estado, dicha resistencia se

conoce como inercia. Ésta puede ser cuantificada en una unidad conocida como masa,

entonces la masa corresponde a una propiedad del cuerpo. (Valcarce, 2014)

 Segunda Ley de Newton:

“La acerleracion que adquiere un objeto por efecto de una fuerza resultante es

directamente proporcional a la magnitatud de la fuerza resultante, tiene la misama

direccion que la fuerza resultante y es inversamente proporcional a la masa del

objeto”. (Llontop, 2009)

Esta ley establece una relación entre la fuerza aplicada a un cuerpo y el tipo de

movimiento que este realiza. Newton mostró que al aplicar la fuerza sobre un cuerpo

de una masa específica, el efecto de dicha fuerza provocaría una aceleración sobre la

masa; al aumentar la fuerza también la aceleración aumenta, por lo tantose concluye

que la aceleración de un cuerpo es proporcional a la fuerza que actua sobre el, siendo

la expresión matemática para dicha relación: a⃗ ∝ ⃗

F

Newton tambien determinó que si la fuerza que se aplica sobre un cuerpo es constante

y se aumenta su masa, la aceleración disminuye. Es fácil tambiene stablecer que al

empujar un automovil pequeño con la fuerza determinada hay una aceleración; si se

aplica la misma fuerza a un automóvil mas grande es decir de mayor masa, la

1
aceleración que alcanza es menor. La expresión matemática para este hecho es: a⃗ ∝
m
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⃗
F
De las anteriores ecuaciones se puede deducir la relación: a⃗ ∝ , lo que es
m

equivalente a ⃗
F =km ⃗a , donde k es una constante de proporcionalidad que depende

de las unidades empreadas para a⃗ y m , ⃗

F es el valor de la fuerza que actua sobre un

cuerpo de masa m y aceleración a que este experimenta.

Consiguientemente Newton enunció que “la aceleración que adquiere un objeto por

efecto de una fuerza total es directamente proporcional a la magnitud de la fuerza

total, tiene la misma direcció que la fuerza total y esn inversamente proporcional a la

masa del cuerpo considerado.

Las unidades en las que se describe la fuerza en el sistema internacional es el Newton

(N) definido como:

[ ⃗F ]=Kg m2 =1 N
s

Teniendo en cuenta que la fuerza es de carácter vectorial, la fuerza que

actúa sobre un cuerpo corresponde a la suma vectorial de las fuerzas

individuales que afectan el sistema, esto es:

Σ⃗
F =m⃗a (Valcarce, 2014)

 Tercera Ley de Newton o principio de acción y reacción:

“Siempre que un objeto ejerce una fuerza sobre otro ojajeto, el segundo objeto

ejerce sobre el primero una fuerza igual y en sentido opuesto”. (Llontop, 2009)

Esta ley establece que siempre que un objeto ejerce una fuerza sobre un segundo

objeto, este ejerce una fuerza de igual magnitud y dirección, pero en sentido opuesto
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sobre el primero. Con frecuencia se enuncia así: a cada acción siempre se opone una

reacción igual, pero de sentido contrario.

En cualquier interacción hay un par de fuerzas de acción y reacción situadas en la

misma dirección con igual magnitud y sentidos opuestos. Expone que por cada

fuerza que actúa sobre un cuerpo, este realiza una fuerza de igual intensidad, pero de

sentido contrario sobre el cuerpo que la produjo. Dicho de otra forma, las fuerzas,

situadas sobre la misma recta, siempre se presentan en pares de igual magnitud y de

dirección, pero con sentido opuesto. Si dos objetos interaccionan, la fuerza F 12 ,

ejercida por el objeto 1 sobre el objeto 2, es igual en magnitud con misma dirección,

pero sentidos opuestos a la fuerza F 21ejercida por el objeto 2 sobre el objeto 1.

La forma matemática de enunciar este principio es:

F 12=−F21

Las fuerzas que aparecen en la tercera Ley de Newton se denominan fuerzas de

acción y reacción. (Valcarce, 2014)

Las principales fuerzas que actúan sobre un cuerpo son:

o Peso: La fuerza que ejerce la Tierra sobre un cuerpo se conoce como el peso
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del cuerpoW , teniendo en cuenta que cuando un cuerpo cae lo hace con una

aceleración g; desde el punto de vista de la segunda Ley de Newton, el peso

del cuerpo es:

W =mg

Entonces si la gravedad se toma como constante, el peso del cuerpo

solamente dependerá de la masa. Sin embargo, los cuerpos pesan menos a

altitudes superiores a la del nivel del mar, esto se debe a que g varía de forma

inversamente proporcional al cuadrado de la distancia al centro de la Tierra.

(Valcarce, 2014)

o Fuerza normal: se define como la fuerza que ejerce una superficie sobre un

cuerpo apoyado sobre ella. Esta es de igual magnitud y dirección, pero de

sentido contrario a la fuerza ejercida por el cuerpo sobre la superficie.

(Valcarce, 2014)

Por ejemplo: Un libro se encuentra en reposo sobre una mesa, el peso actúa sobre

el libro y, sin embargo, éste no se mueve; por lo tanto, debe haber una fuerza de
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igual magnitud, pero en dirección opuesta, dicha fuerza es hecha por la mesa

contrarrestando la fuerza del libro. La fuerza ejercida por la mesa se conoce

como fuerza normal, y equilibra el peso del libro, en general esta fuerza se

manifiesta cuando hay contacto entre dos superficies y es perpendicular al punto

o plano de contacto.

o Fuerza de Tensión: Es la fuerza que ejercen todas las cuerdas a los cuerpos

que están sujetos a ellas. Cuando se tira de un cuerpo mediante una cuerda

atada a él, la cuerda ejerce una fuerza sobre el objeto, esta fuerza se conoce

como tensión. La tensión se transmite a lo largo del elemento de sujeción y

tiene la misma dirección que él. (Valcarce, 2014)

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o Fuerzas de rozamiento: Al aplicar una fuerza sobre un objeto existe una

influencia externa que siempre actúa en dirección opuesta al movimiento.

Esto se debe a las irregularidades de las superficies que están en contacto,

como se muestra en la figura, las asperezas evitan el libre movimiento del

cuerpo. Si la fuerza externa F aplicada al cuerpo no es lo suficientemente

grande, el cuerpo permanecerá en reposo. Mientras el objeto, en este caso un

bloque, permanezca en dicho estado, se aplica la primera ley de Newton

fs=F
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o Fuerza de rozamiento estático (fs.): es la que se presenta entre dos

superficies que se encuentran en reposo. El valor de la fuerza de rozamiento

estático varía desde cero hasta un valor máximo, el cual adquiere cuando el

cuerpo n contacto de está a punto de moverse, pero sin conseguirlo

(movimiento inminente) (Llontop, 2009)

f s=v s . N

Donde: f s=Fuerza de rezamiento estático

v k =coeficiente de rozamiento estático

N=Reaccion normal .

o Fuerza de rozamiento cinético (fK): llamado también razonamiento

dinámico, y que es aquella que se representa cuando hay movimiento de un

cuerpo respecto al otro. (Llontop, 2009)

 La fuerza de rozamiento cinética es menor que la fuerza de

rozamiento estática máxima.

 La fuerza de rozamiento es independiente de las velocidades dl

cuerpo en movimiento.

 Su valor se calcula con la siguiente formula: f k =v k . N

Donde: f k =Fuerza de rezamiento

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v k =coeficiente de rozamiento cinetico

N=Reaccion normal .

Tanto la fuerza de rozamiento cinético como la de estático tienen una expresión

matemática:

f S ≤ μS N

f K ≤ μS N

Donde fS y fK , corresponde a la fuerza de rozamiento estática y cinética

respectivamente.

El signo ≤ , indica que la fuerza de rozamiento estático tiene un valor máximo y

hasta que la fuerza aplicada no supere dicho valor, el cuerpo permanecerá en reposo.

Los valores de μ K y μS , dependen del tipo de superficies que estén en contacto; es

decir, de la naturaleza de las superficies en contacto, de su acabado y su velocidad;

sin embargo, el factor velocidad no influye considerablemente, por consiguiente, se

desprecia.

Aplicación de las leyes de Newton al movimiento circular:

 Fuerza centrípeta: es la resultante de totas las fuerzas radiales que actúan sobre un

cuerpo e movimiento circular y viene hacer la responsable de obligar dicho cuerpo a

que su velocidad cambie continuamente de dirección, dando origen a la aceleración

centrípeta. (Llontop, 2009)

F c =m. a c
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2
V
donde : ac = y ac =w2 R
R

mV 2 2
Luego : F c = o F c =mV R
R

 Fuerza centrífuga: esta “fuerza” es mencionada en muchos libros, pero en

realmente no existe.

Aseguran que se manifiesta como la reacción de la fuerza centrípeta (acción); sin

embargo, todos sabemos que la tercera ley de Newton (acción y reacción) solo se

cumplen para las fuerzas reales (peso, reacción, tensión, etc.) y no para varias

fuerzas. Además se dice que es fuerza centrípeta es la que jala al cuerpo hacia el

centro del círculo y la centrifuga es la que jala hacia afuera del círculo; en realidad

todo es falso. (Llontop, 2009)

 La palanca y la polea: Son máquinas que se basan en: Σ ⃗

M i =0

o Palanca:

• F 1∗d 1−F 2∗F 2=0

• F 1∗d 1=F 2∗F 2

(Ley de la palanca)

o Polea:
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• Como :d 1=d 2=R

• F 1=F2

 Tensión: Siempre que hay objetos suspendidos o unidos por cuerdas, éstas ejercen o

transmiten sobre un cuerpo una fuerza debido a la acción del otro cuerpo al que están

unidas. Esta fuerza se denomina “Tensión”.

Así, por ejemplo, si un cuerpo está suspendido de una cuerda ésta ejerce sobre el

cuerpo una fuerza igual al peso y de sentido contrario de forma que la suma de ambas

fuerzas sea nula.

 Poleas: Se denominan máquinas a ciertos aparatos que se utilizan para transformar

una fuerza o levantar un peso en mejores condiciones. Es decir, realizar un mismo

trabajo con menos fuerza. Antes las máquinas eran más sencillas que ayudaban a

hombres y mujeres en sus deberes, en la actualidad se llaman: máquinas simples,

algunas son: palanca, polea, polipasto, plano inclinado, torno cuña, etc.

La Polea es una maquina simple accionada por una cuerda o correa, compuesta por

una rueda con un canal que gira alrededor de un eje.

La polea está compuesta de techo, cuerda y rueda. Actúan 2 fuerzas:

o FUERZA (F): La que tire de un extremo de la cuerda o correa.

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o RESISTENCIA (R) O PESO: Esta estará en el otro extremo y ser lo que hay

que levantar.

Dependiendo de cómo está colocada la polea y de cuantas tengamos unidas entre sí,

podemos clasificarlas en:

o Polea Fija: La polea fija estará sujeta a un soporte, el eje le permitirá girar

cuando tiremos de la cuerda. En esta aplica la ley de equilibrio de las

maquinas simples. Una de sus funciones es que al levantar algo es cómodo

pero no se disminuye el esfuerzo que hay que aplicar.

o Polea Móvil: La polea móvil es un dispositivo que consta de 2 poleas: una

está fija y la otra conectada a la primera mediante una cuerda. Aquí también

se aplica la ley de equilibrio de las maquinas simples. Una de sus funciones es

que hay que aplicar la mitad de la fuerza que se requiere, ya que hay dos

poleas.
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o Polipastos: Un polipasto es un conjunto de dispositivos formados por poleas

móviles y fijas son accionados por una sola cuerda; la mitad de las poleas

debe ser fijas y la otra mitad móviles. Aquí también se aplica la ley de

equilibrio de las maquinas simples. Como función se reduce 4 veces el

esfuerzo que requiere al halar las poleas ya que hay más de ellas,

V. METODOLOGÍA Y MATERIALES

Primero, para realizar nuestro proyecto nos afianzamos de dos cosas, de puente levadizo y de

un software AutoCAD 3D, que nos ayudarán a obtener el objetivo de este proyecto .Para ello

debemos de conocer lo básico de la aplicación como así también del funcionamiento de los

puentes. En el caso de AutoCAD, y también los materiales que utilizáremos para la

construcción de nuestro prototipo:

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MATERIALES:

 Cartón

 Pernos

 Poleas

 silicona

 2 motorreductor

 Cables

 Apu

 Plantillas

En primer lugar nos basamos en un diseño hecho en AutoCAD y también revisando tutoriales

para poder realizar nuestro prototipo, seguidamente adquirimos los materiales necesarios ya

mencionados para poder construirlo ,por ello iniciamos dibujando nuestras plantillas con las

medidas necesarias , luego pintamos con pintura APU en el cartón de 4 milímetros de grosor

y lo cortamos, una vez hecho empezamos a pegar cada parte de las plantillas del puente,

después pegamos los soportes donde indica la plantilla, es importante pegar la base en su

respectivo lugar ya que en los huecos ira ubicado el eje del motorreductor , después pegamos

la bisagra de pulgada y media tratando que quede en el centro, así mismo pegamos el puente

en el centro de la bisagra ,también pegamos las pistas firmes al muro con silicona caliente,

en consiguiente pegamos una hoja en eje del motorreductor , asimismo tenemos 4 garruchas

y le quitamos el recubrimiento de plástico e introducimos el perno de 1*35 pulgadas e

unimos , después introducimos las garruchas en los soportes del puente y lo empernamos,

seguidamente ubicamos el motorreductor con silicona caliente en los huecos de la base,

después pegamos los soportes con las poleas y la otra pieza en la parte superior, luego

enrollamos un hilo en el perno y pegamos con silicona, para ir terminando pasamos el hilo
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por la garrucha que nos sirve como polea y unimos al puente, por ultimo probamos con una

batería de 9 volteos que tenga un correcto funcionamiento.

Como bien sabemos para ir de un lugar a otro ya sea de una isla a otra tenemos que cruzar un

lago, un pequeño océano o cruzar un río; tenemos que elaborar puentes ya sean colgantes,

peatonales, carrozables, levadizos, entre otros; por lo cual nosotros hemos optado por el

puente levadizo ya que este nos permitirá hoy en día el ingreso y pase de barcos grandes a un

país, con el ingreso de abastecimientos para dicho lugar o también ayudará el ingreso a los

turistas.

Primero para empezar conoceremos un poco acerca de: puentes levadizos además del

programa en el que se desarrollará el prototipo.

Puente levadizo:

Es un tipo de puente móvil que hace su aparición en la Edad Media, fundamentalmente en La

arquitectura militar. En Cuba fueron utilizados en las construcciones defensivas erigidas

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durante los siglos XVI, XVII y XVIII, para la defensa de ciudades y puertos importantes.

(Rebeca, 2012)

Son puentes de madera que se elevaban con cadenas desde el interior de las fortificaciones y tienen

uno o dos tramos de bisagras y contrapesos, que los hacen funcionar rápidamente. (Rebeca,

2012)

Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la ayuda de una

instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un portón, o bien para permitir

el tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua. La parte que se mueve se gira a través de

un horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se utilizan cuerdas o

cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje. (Martínez, 2010)

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VI. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Como resultados del prototipo, se ha obtenido que para que un puente levadizo funcione

necesitamos de una fuerza necesaria para que este se eleve, como así también se conoce la

velocidad en la que este sube, el cual se muestra en la figura 4.1

Fig. 4.1 Funcionamiento del puente

 En la figura se observa la elevación del puente levadizo, donde las fuerzas físicas

hacen su respectiva función

Con el objetivo de analizar las fuerzas que actúan en un puente levadizo, hemos verificado

que para que puente funcione a la normalidad, ya sea cuando se está elevando o bajando
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necesitamos de una fuerza que es la tensión, que, para esta, el puente necesita para, además de

un tiempo y una velocidad en la que el puente sube, para el tiempo que tarda en subir

obtuvimos que es de Que en minutos son 2. 198.

Fig. 4.2 Prototipo “puente levadizo”

 Se observa ambas funciones del puente en su estado normal como así también el puente

levadizo.

Al analizar el cómo tendría que elevarse un puente, podemos decir que necesita de muchas

funciones, para ello nos enfocamos en lo aprendido en clase que son las fuerzas dinámicas.

Como bien sabemos para que un puente se eleve, se necesita de una fuerza que se aplica en las

cuerdas ancladas más conocida como la tensión, necesitados de que el puente se eleve hasta

una cierta altura, en un tiempo determinado .

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VII. CONCLUSIONES

 Las fuerzas que se aplican sobre un puente levadizo, tensión, velocidad angular,

periodo, fueron analizadas en función a la elevación del puente basado en un prototipo.

Los resultados obtenidos nos muestran el comportamiento de las fuerzas en el puente.

 El análisis de estas fuerzas permitió adquirir mayor conocimiento de la dinámica a

nuestro alrededor. Además se tomaron en cuenta los conceptos y conocimientos

fundamentales de la dinámica estructural y logramos calcular las fuerzas que

intervienen en el movimiento de un puente levadizo.

 Logramos diseñar nuestro propio puente levadizo, utilizando conocimientos básicos

para así no tener tanta dificultad.

 Finalmente, se comprobó que la dinámica estructural es realmente importante en

nuestra carrera profesional ya que nos permite hacer cálculos exactos de fuerzas en

movimiento.

CONSIDERACIONES FINALES Y PERSPECTIVAS FUTURAS

El prototipo fue desarrollado en un software 3D, mediante modificaciones y mejoras, además

se puede agregar cálculos de fuerzas que se desarrollan en este siempre y cuando se realice

una investigación científica.

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Una optimización del análisis de las fuerzas encontradas en un puente levadizo, se puede

mejorar analizando el prototipo, ya que en un puente levadizo se presentan muchas fuerzas, ya

sean dinámicas, estáticas, cinéticas, entre otras.

Esto mejorará el funcionamiento del puente levadizo que es muy importante hoy en la

actualidad.

BIBLIOGRAFIA

1. Llontop, M.J. (2009) Física 1. Apuntes de Clase CEPUNC. Cajamarca.

2. Valcárcel A. Física: Dinámica Conceptos básicos y problemas. (2014) (Valcárcel,

2014) Consultado el 15 de abril del 2021. Recuperado de:

https://www.astro.puc.cl/~avalcarc/FIS109A/08_Dinamica.pdf

3. Autodesk. (1982). AutoCAD ( Versión 2017) Autodesk.

4. Structuralia Blog. (2018) Puentes móviles: tipos y ejemplos. Consultado el 15 de

abril de 2021. Recuperado de:

https://blog.structuralia.com/puentes-moviles-tipos-y-ejemplos-parte-i
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ANEXOS

Fig. 8.1 Datos del prototipo

 Se describe la longitud del puente y el alto de la torres.

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Fig. 8.1 Datos del prototipo

 Se describen las fuerzas que se aplican en el puente.

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Fig. 8.3 Prototipo “puente levadizo”

 Se observa el puente en su estado normal donde pueden transitar los carros y los

peatones.
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Fig. 8.4 Prototipo “puente levadizo”

 Se observa el puente ya elevado, para que así ingresen barcos extranjeros, ya sea con

productos o con visitantes.

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Fig. 8.5 Prototipo “puente levadizo”

 Se observa ambas funciones del puente en su estado normal como así también el

puente elevado