UNIVERSIDAD PRIVADA FRANZ TAMAYO

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA: INGENIERÍA DE SISTEMAS

SISTEMA DIGITAL DE PLANIFICACIÓN Y

CÁLCULO DE TIEMPOS EN EL ESPACIO AÉREO
BOLIVIANO
CASO (NAABOL)
Autores:
• Cruz Pomacosi Rebeca Aracely
• Nina Veintemillas José Miguel
• Párraga Choque Álvaro Felipe
• Ugarte Reinoso José María

Tutor:
• Ing. Eguivar Guerra Juan Mario

La Paz – Bolivia
2023
INTRODUCCION

El control de espacio aéreo comenzó con procedimientos muy

improvisados, un control convencional y precario donde faltaba personal y

equipo. Se realizaba un calculo entre puntos por radioayudas en el espacio

aéreo. Calculando desde la hora de despegue hasta el primer punto. Este

cálculo se realizaba con la formula física de velocidad es igual a distancia sobre

tiempo.

Formula 1.

𝒅
𝑽=
𝒕

Fuente.

Este procedimiento se realizaba a mano con la calculadora y no era

precisa debido a que la velocidad que daban los pilotos no era exacta esto

provocaba una falla en la planificación del espacio aéreo.

Actualmente hay un programa básico que realiza este calculo y

ayuda a una óptima planificación en el espacio aéreo; el problema es que este

programa no cuenta con una base de datos y no se dio un mantenimiento lo

que lleva a que sea impreciso el calculo de tiempo, provocando una

planificación a medias el mismo personal que creo este primer sistema

actualmente no se encuentra activo y eso llevo una desactualización. El

personal actual quiere que se de un sistema o programa que ayude a esa

planificación, realizando el control que ayude a esa planificación, realizando el

control del espacio aéreo boliviano más optimo.

El sistema que se realizará será uno nuevo, almacenando toda la

flota de aeronaves que recorre el espacio aéreo boliviano. El sistema calculara

el tiempo desde la hora de despegue hasta el primer punto de notificación

obligatoria mostrando el resultado en la hora que se estima que estará la

aeronave, esto ayudara a realizar la planificación de separaciones ya sea

vertical u horizontal. Ayudara al control en poder realizar un trabajo mas eficaz

y poder con mas carga de tránsito, posterior se actualizará el sistema con

comandos de voz para que los datos sean ingresados más rápidos.

Manteniendo actualizados y modernos los sistemas utilizados en

Bolivia, saliendo mas y más del control convencional.

Para una planificación eficaz y esta llevara a que el control haga un

trabajo seguro y rápido.

MOTIVACION

El sistema en la cual emplearemos, nos motivo a tener una cifra

exacta en el tiempo de vuelo.

En tiempos pasados, se comunican mediante radio, dando las

velocidades de un vuelo de los aviones, en la cual la cifra era inexacta, porque

la comunicación podría fallar. Este sistema, ayudara mucho a la planificación

de vuelo. Como ejemplo pondremos que un avión saldrá de las 19:00 y llegara
a las 20:30, lo que hará el sistema se encarga de medir los puntos o trazados

como un mapa del punto A al punto B, pero este implicara otros puntos, como

ser:

Por ejemplo, los puntos trabajados (DAKOG, TEDOK, VAREB,

SANSO) la cual la línea trazada en millas náuticas, el piloto verificar el tiempo

de vuelo que tiene y que punto se encuentra.

ANTECEDENTES

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En toda su historia el hombre ha buscado la mejor forma de viajar

de un sitio a otro de una manera óptima y segura, así como el desarrollo de

controles efectivos para vigilar estos viajes, ya sea por seguridad o por llevar

una constancia del traslado.

Los continuos avances tecnológicos de la humanidad han impulsado

el desarrollo de nuevas máquinas de transporte y de controles adaptados a

éstas. Sin embargo, con la aparición del avión en el siglo XX como medio de

transporte masivo, revolucionando la forma de viajar, acortando las distancias

y la relación el mundo se hizo cada vez más pequeño.

De este modo, los países se vieron en la imperiosa necesidad de

construir más aeropuertos cada vez más amplios para recibir al creciente

número de pasajeros que arriban a ellos y; cuya consecuencia se derivó en el

surgimiento de regulaciones aéreas por intermedio de un cuerpo de leyes y

normas especiales que reglamentaron el control y tránsito creciente del flujo

aéreo próximo a un aeropuerto.

Asimismo, los continuos avances en el desarrollo de las

computadoras y comunicaciones tuvieron un efecto importante en los

controles del tráfico aéreo. Así se tiene, hoy, que en los aeropuertos modernos

es imprescindible disponer de computadoras para llevar a cabo tal misión.

Por ello, el hombre ha buscado mejores vías para lograr relevantes

y significativos logros enmarcados en la optimización de la automatización de

la información y el control de esta.

En este mismo orden de ideas, los sistemas de información son

producto del creciente auge de la automatización de la cual ninguna

organización o empresa puede escapar si quiere ser competitiva. Se han

comprobado el funcionamiento de los sistemas de información automatizado

como herramientas y técnicas, las cuales mejoran el control de los datos y

contribuyen a agilizar los procesos relacionados con el manejo de grandes

volúmenes de información.

Así, se tiene que estas importantes herramientas han sido clave

para aligerar todo este proceso en un aeropuerto, por cuanto proporcionan a

los controladores aéreos información clara y precisa para la toma de

decisiones, así como disponer de una base de datos que lleve un registro

completo de las operaciones aéreas.

 En el caso de los aeropuertos venezolanos, en su generalidad estas

operaciones no se realizan al 100% de sus capacidades, debido a la falta de

recursos tecnológicos adecuados para el buen desempeño de los controladores

aéreos. Parte del trabajo no es automatizado, trayendo como consecuencia

retardos en las operaciones, sumado a esto la inoperatividad de una buena

parte de los equipos de Radio Ayudas dificultan más aún esta importante tarea,

con sus riegos potenciales de accidentes de envergadura.

Otro problema es la ausencia de un buen y efectivo control sobre

los registros de las operaciones de los aeropuertos, lo cual trae como

consecuencia la pérdida parcial o total de información valiosa que podría servir

de ayuda a la hora de hacer un completo informe sobre las operaciones y

tráfico de aeropuerto en especial.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo podríamos mandar información precisan sin pérdida de

información?

Para poder solucionar este problema a la hora de transferir

información aplicaremos un sistema que tome los datos de vuelo que son: las

millas náuticas y el tiempo de vuelo que recorrió.

Gracias a este sistema para captura de datos, no podríamos

depender de comunicarnos con la central y así evitar algún tipo de

interferencia.
OBJETIVO GENERAL

Actualizar un sistema de control de vuelo a uno nuevo con los

beneficios de tener una base de datos dónde se podrá registrar el detalle de

los defectos de un avión con un simple sistema dóndde se pueda conocer todo

lo de un avión.

OBJETIVO ESPECIFICO

• Analizar los procesos llevados a cabo actualmente en los

aeropuertos de Bolivia relativos al control de tráficos aéreos.

• Determinar los requerimientos necesarios que apoyen al desarrollo

del sistema propuesto.

• Diseñar la lógica y físicamente el sistema de información que cubra

los requerimientos preestablecidos.

• Demostrar la funcionalidad del sistema de información

automatizada.

• Actualizar respecto a las pruebas respectivas de registros.

JUSTIFICACION

• JUSTIFICACION TECNICA

hoy el sistema se hará con un programa de lenguaje C# con una base

de datos en mysql eso encontraremos en la parte de software y en la parte de

hardware encontraremos, un procesador i 3 (como minimo) hoy una dam de

4GB, un tamaño de 500 MB aproximadamente y una resolución de 800 por

600.

• JUSTIFICACION SOCIAL

hoy la tecnología informática ha jugado un papel importante dentro de

la cotidianidad del ser humano, su acelerado avance ha hecho cambiar el

destino de la navegación aérea boliviana.

En la actualidad, se lleva un sistema fuera de mantenimiento y obsoleto

teniendo problemas en el cálculo de estimados (en tiempo). E esto puede

llegar a provocar un mal cálculo, una mala estimación bajando los estándares

de seguridad.

implementaremos un sistema digital más rápido, hoy con una carta del

espacio aéreo superior e inferior en digital, con reportes mensuales, y así

preparar el sistema para implementar comandos de voz para recepcionar

mayor tráfico del espacio aéreo boliviano

• JUSTIFICACION ECONOMIA

el sistema es reducirá tiempo en el cálculo de tiempos estimados, hoy

tener un registro actualizado de todos los tipos de aeronaves para el

conocimiento general.
 Hoy el sistema actual realiza un cálculo en 15 segundos, si se es realizar

a más de 5 cálculos tarda en 1 minuto

el sistema que proponemos tardará menos de 15 segundos y si realizará

más de 5 cálculos tardará menos de 1 minuto.

Tiempo 1 Tiempo 2
S1 15 segundos 60 segundos
S2 10 segundos 30 segundos

𝐹𝑢𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑀𝑖𝑛(𝑍) = 60𝑥1 + 30𝑥2 = 180
𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑐𝑜𝑛𝑒𝑠
𝑖) − 5𝑥1 + 10 ≥ 𝑥2
𝑖𝑖) − 60𝑥1 + 30 ≥ 𝑥2
𝑥1 , 𝑥2 ≥ 0
𝑠𝑖 𝑥1 = 0
𝑠𝑖 𝑥2 = 0
𝑃1 (10,2); 𝑃2 (−30,0.5); 𝑃𝑓𝑜 (6,3)
ALCANCES Y LIMITACIONES

ALCANCE

• El sistema realizará un guardado en la base de datos donde se podrá ver

los tipos de aeronaves.

• Se generará un reporte sobre el sistema y realizará una impresión física

del mismo.

• Realizara cálculos en un día.

• Se podrá guardar puntos de referencia en tiempo real sin perdida de

información.

LIMITACIONES

El sistema estará centrado en la captura de datos.

• Sólo estará enfocado en cálculos de tiempos de vuelo de las aeronaves.

• El sistema no venderá información de los cálculos estimados, solo será

utilizado por ellos mismos.

• El sistema no facturara, porque no vende y no tiene ingresos ni egresos.