Buques Quimiqueros

Prevención de la Contaminación
Una estimación acertada del insumo total de hidrocarburos y sustancias nocivas liquidas al
medio marino, es de 3.2 millones de toneladas métricas al año. Los derrames accidentales
de barcos, junto con las actividades de exploración costa afuera representan 0.47 millones
de toneladas, lo cual es una cantidad relativamente pequeña si consideramos que la
producción actual mundial es de tres mil millones de toneladas métricas, la mitad de la cual
es transportada por mar. Análisis y estadísticas de los derrames de buques tanque ocurridos
en todo el mundo muestran que un 75 % ocurre durante operaciones rutinarias tales como
carga y descarga de combustible.
La mejor forma de evitar la contaminación de los mares es resaltar la importancia del
factor humano, ya que estos inciden en la mayoría de los accidentes marítimos, es por ello
imperativo cumplir con los convenios internacionales establecidos (SOLAS, STCW95,
MARPOL).
Otra forma de evitar que los accidentes se conviertan en catástrofes, es que las autoridades
responsables tengan preparados planes de contingencia para dar respuesta a las
contingencias que se puedan presentar.
Sobre la contaminación en puertos, se sabe que las contaminaciones accidentales, los
derrames durante la carga, descarga, lastre, limpieza, achique, entre otros, pueden ser de
magnitud insignificante por si solos, pero el volumen del total de estos, puede ser muy
notable ya que son los que se producen con mayor frecuencia, ya sea por la mala operación
de una válvula, un estanque rematado , una interrupción de bombeo, muchas veces es difícil
preverlo, pero si existe la debida vigilancia en cubierta, estos derrames mínimos pueden ser
contenidos.
Con respecto a la contaminación del aire cuando un buque está cargando, aunque los
estanques estén inertizados, siempre parte de los gases del petróleo que se carga, irán a la
atmósfera, propiciando la contaminación del aire. Una forma de evitar esto es el sistema de
control de emanación de vapor. La OMI ha desarrollado normas internacionales para el
diseño, construcción y operación de sistemas de recuperación de vapores en buques, y
sistemas de control de escape de vapor en terminal.
Equipos de Seguridad y Protección Personal

Los buques tanque químicos deben estar dotados de distintos equipos de seguridad para los
tripulantes, y es deber de cada uno de ellos conocer en detalle la operación de cada uno de
los equipos, así como saber dónde podrán ser localizados.
 Equipo de auto salvamento PACER: equipo de flujo constante, tiene el fin de dotar al
usuario de la protección necesaria para huir de las atmósferas peligrosas, humos o
vapores tóxicos.
 Trajes químicos: estos trajes de protección contra productos químicos son
completamente cerrados o encapsulados, con espacio para el equipo de respiración.
 E.R.A.: consiste en una provisión portátil de aire comprimido contenido en un tubo
colocado en un armazón para su transporte individual para cada usuario. El aire es
suministrado por medio de la máscara facial que puede ser ajustada hasta alcanzar una
posición hermética al aire.
 Máscara con cartucho filtrante: estas unidades constan de un cartucho filtrante
adaptado a la máscara facial, son diseñadas para purificar el aire de contaminantes
específicos.
 Máscara con manguera de suministro: este equipo consiste en una máscara que se
abastece de aire por una manguera de amplio diámetro conectada a un fuelle o bomba
giratoria.
Operaciones de Emergencia
Los procedimientos y operaciones de emergencia deben siempre anticipar y cubrir todos
los tipos de percances que podrían tener que enfrentarse a bordo de un buque tanque
químico.
El personal involucrado deberá comprender claramente cuál es su función y que es lo
que deberá desarrollar al enfrentar la emergencia. La mejor forma de obtener esa experticia
es mediante la práctica regular del plan, el cual ha sido previamente preparado por el
capitán junto con los oficiales responsables.
Para una buena planeación anticipada deberá tenerse disponible:
 Tipo, cantidad y disposición de la carga.
 Ubicación próxima de otras sustancias peligrosas.
 Información sobre la estabilidad del buque.
 Planos de equipo de lucha contra incendio.
 Plano de arreglo general.
Existen además cuatro elementos importantes en la planificación de una organización en

caso de emergencias que deben abarcarse:
 Centro de comando: grupo a bordo del buque a cargo del control de respuesta a
emergencias, con el capitán o el oficial principal a cargo.
 Grupo de emergencia: grupo bajo el mando de un oficial responsable que deberá
evaluar la emergencia y reportar al centro de comando constantemente sobre la
situación.
 Grupo de emergencia de apoyo: grupo bajo el mando de un oficial responsable que
deberá estar preparado para colaborar con el grupo de emergencia según las
instrucciones del centro de mando.
 Grupo de oficiales de máquina: grupo que queda bajo las órdenes del jefe de
máquinas o ingeniero de máquinas de mayor jerarquía a bordo, y deberá brindar
asistencia a la emergencia conforme las instrucciones del centro de comando.
Cabe mencionar que la persona que descubre la emergencia deberá activar la alarma e
informar sobre la situación al oficial de guardia, quien a su vez deberá alertar a la
organización de emergencia.

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