TIS - Manual de Reparaciones Toyota p0340

17/4/23, 15:27 SISTEMA DE MANDO DEL MOTOR 2GR-FE: SISTEMA SFI: P0340,P0342,P0343,P0345,P0347,P0348; Circuito "A" del senso…
Last Modified: 2-5-2020 6.10:8.0.50 Doc ID: RM00000220X00JX
Model Year Start: 2008 Model: Sienna Prod Date Range: [08/2007 - ]
Title: SISTEMA DE MANDO DEL MOTOR 2GR-FE: SISTEMA SFI: P0340,P0342,P0343,P0345,P0347,P0348;
Circuito "A" del sensor de posición del árbol de levas (banco 1 o sensor único); 2008 MY Sienna [08/2007 -
]
DTC P0340 Circuito "A" del sensor de posición del árbol de levas (banco 1 o sensor único)
Entrada baja en el circuito "A" del sensor de posición del árbol de levas (banco
DTC P0342
1 o sensor único)
Entrada alta en el circuito "A" del sensor de posición del árbol de levas (banco
DTC P0343
1 o sensor único)
DTC P0345 Circuito "A" del sensor de posición del árbol de levas (banco 2)
Señal de entrada baja en el circuito "A" del sensor de posición del árbol de
DTC P0347
levas (banco 2)
Señal de entrada alta en el circuito "A" del sensor de posición del árbol de
DTC P0348
levas (banco 2)
DESCRIPCIÓN
El sensor de sincronización variable de las válvulas (VVT) del árbol de levas de admisión (señal G) está
compuesto por un imán y el MRE (elemento de resistencia magnética).
El engranaje conductor del árbol de levas VVT tiene una placa del sensor con 3 dientes en su circunferencia
exterior. Cuando gira el engranaje, va cambiando el entrehierro entre la placa del sensor y el MRE, lo cual afecta
al campo magnético. De ahí que fluctúe la resistencia del material MRE. El sensor de VVT convierte los datos de
giro del engranaje en señales de impulsos que utiliza para determinar el ángulo del árbol de levas, una
información que envía al ECM.
La placa del sensor del ángulo del cigüeñal tiene 34 dientes. La bobina de captación genera 34 señales por cada
revolución del motor. Basado en la combinación de la señal G y NE, el ECM detecta el ángulo del cigüeñal.
Después, el ECM utiliza estos datos para controlar el tiempo de inyección del combustible y la regulación de la
inyección. Además, el ECM se basa en la señal NE para detectar el régimen del motor.
N° DE CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC ÁREA AFECTADA

DTC
P0340
La tensión de entrada al ECM sigue siendo de 0.3 V o Circuito abierto o
P0345
menos, o de 4.7 V o más, durante más de 5 cortocircuito en el sensor
segundos, cuando han transcurrido al menos 2 de VVT en el árbol de
segundos después de encender el interruptor de levas de admisión
encendido (ON) (lógica de detección de 2 ciclos) Sensor de VVT para el
árbol de levas de
https://one.tis.toyota.com/t3Portal/resources/jsp/siviewer/index.jsp?dir=rm/RM07W0U&href=xhtml/RM00000220X00JX.html&locale=es&model=… 1/10
N° DE CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC ÁREA AFECTADA

DTC
El ECM no recibe ninguna señal del sensor de VVT admisión

durante el arranque (lógica de detección de 1 ciclo) Engranaje de distribución
del árbol de levas para el
árbol de levas de
admisión
Se ha saltado un diente
de la cadena de
distribución para el árbol
de levas de admisión
ECM
Circuito abierto o
cortocircuito en el sensor
de VVT en el árbol de
levas de admisión
Sensor de VVT para el
árbol de levas de
admisión
P0342 La tensión de salida del sensor de VVT es de 0.3 V o menos Engranaje de distribución
P0347 durante 4 segundos (lógica de detección de 1 ciclo) del árbol de levas para el
árbol de levas de
admisión
de la cadena de
ECM
Circuito abierto o
cortocircuito en el sensor
de VVT en el árbol de
levas de admisión
Sensor de VVT para el
árbol de levas de
admisión
P0343 La tensión de salida del sensor de VVT es de 4.7 V o más Engranaje de distribución
P0348 durante 4 segundos (lógica de detección de 1 ciclo) del árbol de levas para el
árbol de levas de
admisión
de la cadena de
ECM
Referencia: Inspección con un osciloscopio
OBSERVACIÓN:
La forma de onda correcta es la que se muestra en la ilustración.
VV1+ y VV2+ se refieren a las señales del sensor de VVT y NE+ a la señal del sensor de CKP.
ELEMENTO CONTENIDO
NE+ - NE-
Terminales VV1+ - VV1-
VV2+ - VV2-
Configuración del equipo 5 V / División, 20 ms / División
Condiciones El motor arranca o está al ralentí
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Si el sensor de VVT no transmite ninguna señal aunque el motor esté girando, o los giros del árbol de levas y el
cigüeñal no están sincronizados, el ECM lo interpreta como una avería del sensor.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
P0340: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de posición del árbol de levas
(banco 1)
P0340: Posición del árbol de levas/Error de alineación en la posición del cigüeñal
(banco 1)
P0340: Comprobación del margen del sensor de posición del árbol de levas
(banco 1) (vibraciones)
P0342: Comprobación de posición del sensor de posición del árbol de levas
(banco 1) (tensión baja)
P0343: Comprobación de posición del sensor de posición del árbol de levas
DTC relacionados
(banco 1) (tensión alta)
P0345: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de VVT (banco 2)
P0345: Posición VVT/Error de alineación en la posición del cigüeñal (banco 2)
P0345: Comprobación del margen del sensor de posición de VVT (banco 2)
(vibraciones)
P0347: Comprobación del margen del sensor de posición VVT (banco 2) (baja
tensión)
P0348: Comprobación del margen del sensor de posición VVT (banco 2) (alta
tensión)
Componentes/sensores
Sensor de posición VVT (banco 1 y 2)
requeridos (principales)
Componentes/sensores
Sensor de posición del cigüeñal
requeridos (relacionados)
Frecuencia de
Continua
funcionamiento
4 segundos:
P0340 (comprobación del margen del sensor de posición del árbol de levas),
P0340, P0342, P0343 (comprobación del margen del sensor de posición del árbol
de levas (vibraciones, tensión baja, tensión alta)) P0345 (comprobación del
Duración margen del sensor de VVT (durante el arranque del motor)), P0345, P0347,
P0348 (comprobación del margen del sensor de VVT (vibraciones, tensión baja,
tensión alta))
5 segundos:
Otras
2 ciclos de conducción:
P0340 (comprobación del margen del sensor de posición del árbol de levas),
P0345 (comprobación del margen del sensor de VVT (durante el arranque del
Utilización del MIL
motor))
Inmediato:
Otras
Secuencia de
Ninguno
funcionamiento
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todos:
Se ejecutará la supervisión siempre que no estén presentes los siguientes DTC. Ninguno
Comprobación de la posición del sensor de posición del árbol de levas:
Motor de arranque Encienda sólo una vez
Tensión mínima de la batería mientras el motor de arranque está encendido (ON) Inferior a 11 V
Desalineación en la posición del árbol de levas/posición del cigüeñal:
RPM del motor 600 rpm o más
Motor de arranque OFF
Comprobación del margen del sensor de posición del árbol de levas (vibraciones, baja y alta tensión):
Interruptor de encendido en posición ON y tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de 2 segundos o

encendido de OFF a ON más
Comprobación de posición del sensor de VVT (durante el arranque del motor):
Motor de arranque ON
Tensión de la batería mientras el motor de arranque está como mínimo en posición ON Inferior a 11 V
Comprobación de posición del sensor de VVT (después del arranque del motor):
RPM del motor 600 rpm o más
Tensión de la batería 8 V o más
Interruptor de encendido ON
Comprobación del margen del sensor de VVT (vibraciones, baja y alta tensión):
Interruptor de encendido en posición ON y tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de 2 segundos o

encendido de OFF a ON más
Tensión de la batería 8 V o más
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Comprobación de la posición del sensor de posición del árbol de levas:
Señal de posición del árbol de levas Sin señal
Desalineación en la posición del árbol de levas/posición del cigüeñal:
Fase de posición del árbol de levas y de posición del cigüeñal Desalineado
Comprobación del margen del sensor de posición del árbol de levas (variable):
Tensión de posición del árbol de levas Menos de 0.3 V o más de 4.7 V
Comprobación del margen del sensor de posición del árbol de levas (baja tensión):
Tensión de posición del árbol de levas Inferior a 0.3 V
Inspección del margen del sensor de posición del árbol de levas (alta tensión):
Tensión de posición del árbol de levas Superior a 4.7 V
Comprobación de posición del sensor de VVT (durante el arranque del motor):
Señal del sensor de VVT Sin señal
Comprobación de posición del sensor de VVT (después del arranque del motor):
Señal del sensor de VVT Sin señal
Comprobación de posición del sensor de VVT (variable):
Tensión del sensor de VVT Menos de 0.3 V o más de 4.7 V
Comprobación del margen del sensor de VVT (baja tensión):
Tensión del sensor de VVT Inferior a 0.3 V
Inspección del margen del sensor de VVT (alta tensión):
Tensión del sensor de VVT Superior a 4.7 V
MARGEN DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Tensión del sensor de VVT 0.3 a 4.7 V
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P0335 .
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
OBSERVACIÓN:
Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones
de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC.
Durante la localización de averías, los datos de imagen fija ayudan a determinar si el vehículo estaba en
movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era pobre o rica, y
otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL

1.
SENSOR)
(a) Desconecte el conector C18 o C19 del sensor de VVT.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:
CONEXIÓN DEL TESTER VALOR ESPECIFICADO
VC (C18-3) - Masa de la carrocería 4.5 a 5.0 V
VC (C19-3) - Masa de la carrocería 4.5 a 5.0 V
(c) Vuelva a conectar el conector del sensor de VVT.
MAL IR AL PUNTO 7
OK
2. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE VVT- ECM)
(b) Desconecte el conector E11 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar :
Compruebe si hay circuitos abiertos.
Compruebe si hay cortocircuitos.
VVR+ (C18-1) - VV1+ (E11-19) Inferior a 1 Ω
VVL+ (C19-1) - VV2+ (E11-18) Inferior a 1 Ω
VVR- (C18-2) - VV1- (E11-29) Inferior a 1 Ω
VVL- (C19-2) - VV2- (E11-28) Inferior a 1 Ω
VVR+ (C18-1) o VV1+ (E11-19) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más
VVL+ (C19-1) o VV2+ (E11-18) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más
VVR- (C18-2) o VV1- (E11-29) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más
VVL- (C19-2) o VV2- (E11-28) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más
(d) Vuelva a conectar el conector del sensor de VVT.
(e) Vuelva a conectar el conector del ECM.
MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL

CONECTOR (SENSOR DE VVT - ECM)
OK
3. COMPRUEBE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR (SENSOR DE VVT)
(a) Compruebe el estado de la instalación del sensor de VVT.

OK:
El sensor está instalado correctamente.
MAL REPARE O SUSTITUYA EL SENSOR DE VVT
OK
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE

4.
LEVAS (DIENTES DEL PLATO)
(a) Inspeccione los dientes de la placa de señal.

OK:
Los dientes de la placa del sensor no están agrietados ni deformados.
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE

DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
OK
5. SUSTITUYA EL SENSOR DE VVT
(a) Sustituya el sensor de VVT .
SIGUIENTE
6. COMPRUEBE SI SE EMITE OTRA VEZ EL DTC
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
(e) Seleccione los siguientes elementos del menú: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Code /
Pending.
(f) Lea los DTC.

Resultado:
VISUALIZACIÓN (EMISIÓN DEL DTC) VAYA A
Sin emisión A
P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 o P0348 B
OBSERVACIÓN:
Si el motor no arranca, reemplace el ECM.
B SUSTITUYA EL ECM
A FIN DE LA INSPECCIÓN
7. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE VVT- ECM)
(b) Desconecte el conector E9 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar :
Compruebe si hay circuitos abiertos.
Compruebe si hay cortocircuitos.
VC (C18-3) - VC (E9-23) Inferior a 1 Ω
VC (C19-3) - VC (E9-23) Inferior a 1 Ω
VC (C18-3) o VC (E9-23) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más
VC (C19-3) o VC (E9-23) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más
(d) Vuelva a conectar el conector del sensor de VVT.
(e) Vuelva a conectar el conector del ECM.
MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL

CONECTOR (SENSOR DE VVT - ECM)
OK SUSTITUYA EL ECM
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Last Modified: 2-5-2020 6.10:8.0.50 Doc ID: RM00000220X00JX

N° DE CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC ÁREA AFECTADA

N° DE CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC ÁREA AFECTADA

El ECM no recibe ninguna señal del sensor de VVT admisión

Referencia: Inspección con un osciloscopio

Condiciones El motor arranca o está al ralentí

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Comprobación de la posición del sensor de posición del árbol de levas:

Motor de arranque Encienda sólo una vez

Desalineación en la posición del árbol de levas/posición del cigüeñal:

RPM del motor 600 rpm o más

Motor de arranque OFF

Motor de arranque OFF

Interruptor de encendido en posición ON y tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de 2 segundos o

Comprobación de posición del sensor de VVT (durante el arranque del motor):

RPM del motor 600 rpm o más

Motor de arranque OFF

Tensión de la batería 8 V o más

Motor de arranque OFF

Interruptor de encendido en posición ON y tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de 2 segundos o

Tensión de la batería 8 V o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Señal de posición del árbol de levas Sin señal

Desalineación en la posición del árbol de levas/posición del cigüeñal:

Fase de posición del árbol de levas y de posición del cigüeñal Desalineado

Tensión de posición del árbol de levas Menos de 0.3 V o más de 4.7 V

Tensión de posición del árbol de levas Inferior a 0.3 V

Tensión de posición del árbol de levas Superior a 4.7 V

Comprobación de posición del sensor de VVT (durante el arranque del motor):

Señal del sensor de VVT Sin señal

Señal del sensor de VVT Sin señal

Comprobación de posición del sensor de VVT (variable):

Tensión del sensor de VVT Menos de 0.3 V o más de 4.7 V

Comprobación del margen del sensor de VVT (baja tensión):

Tensión del sensor de VVT Inferior a 0.3 V

Inspección del margen del sensor de VVT (alta tensión):

Tensión del sensor de VVT Superior a 4.7 V

MARGEN DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Tensión del sensor de VVT 0.3 a 4.7 V

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL

(a) Desconecte el conector C18 o C19 del sensor de VVT.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

CONEXIÓN DEL TESTER VALOR ESPECIFICADO

VC (C18-3) - Masa de la carrocería 4.5 a 5.0 V

VC (C19-3) - Masa de la carrocería 4.5 a 5.0 V

(c) Vuelva a conectar el conector del sensor de VVT.

2. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE VVT- ECM)

(a) Desconecte el conector C18 o C19 del sensor de VVT.

(b) Desconecte el conector E11 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

CONEXIÓN DEL TESTER VALOR ESPECIFICADO

VVR+ (C18-1) - VV1+ (E11-19) Inferior a 1 Ω

VVL+ (C19-1) - VV2+ (E11-18) Inferior a 1 Ω

VVR- (C18-2) - VV1- (E11-29) Inferior a 1 Ω

VVL- (C19-2) - VV2- (E11-28) Inferior a 1 Ω

CONEXIÓN DEL TESTER VALOR ESPECIFICADO

VVR+ (C18-1) o VV1+ (E11-19) - Masa de la carrocería 10 kΩ o más