Primeras Paginas La Cruzada Del Oceano Es

La cruzada del oceano:EGIPTO 24/11/14 10:56 Página 5
José Javier Esparza
LA CRUZADA
DEL OCÉANO
La gran aventura
de la conquista de América
ÍNDICE
Prólogo ..................................................................................... 15
11. El descubrimiento ......................................................... 21

El fraile estrellero del puerto de Palos ................................. 21
Y en eso apareció Cristóbal Colón ..................................... 25
La palabra de una reina ...................................................... 29
El navegante, el obispo y el prestamista ............................... 33
Capitanes de hueste y lobos de mar .................................... 37
Dos horas después de la medianoche… .............................. 42
12. Del paraíso al infierno ................................................... 47

Guanahaní ........................................................................ 47
Oro, caníbales y naufragios ................................................. 51
Indios y papagayos en la corte de Isabel y Fernando ............ 55
El desastre del fuerte Navidad ............................................ 60
La primera ciudad española de América .............................. 65
La primera crisis de La Española ......................................... 69
Así cayó el cacique Caonabó .............................................. 74
13. Colón pierde la exclusiva .............................................. 79

Un penitente retorna a la corte .......................................... 79
Las costas del paraíso y el rebelde Roldán ........................... 83
La expedición de Ojeda: Colón pierde la exclusiva .............. 88
Niños y Pinzones: la costa de las perlas y el Brasil ................ 92
El día que Colón cayó en desgracia .................................... 97
8 LA CRUZADA DEL OCÉANO
14. La forja de un mundo nuevo ........................................ 103

La primera imagen del Nuevo Mundo ............................... 103
El cuarto viaje de Cristóbal Colón ..................................... 107
La desdicha del almirante ................................................... 112
Ovando, gobernador: la derrota de los caciques ................... 118
Un pie en tierra firme ....................................................... 122
El testamento de la reina Isabel ........................................... 127
La triste muerte de Cristóbal Colón ................................... 131
15. Trasplantar España a las Indias ..................................... 137

Caravanas del mar .............................................................. 137
La colonización de Tierra Firme ........................................ 142
Arañar el mapa de lo desconocido ...................................... 146
Donde aparece Vasco Núñez de Balboa .............................. 151
Diego Colón, gobernador .................................................. 155
La rebelión de los frailes ..................................................... 159
La conquista de las Grandes Antillas .................................... 164
16. El descubrimiento del océano Pacífico ....................... 169

Rumores de otro mar ........................................................ 169
Llega Pedrarias Dávila ........................................................ 176
La fortuna abandona a Núñez de Balboa ............................ 183
17. De la Florida al Plata .................................................... 191

El Bimini y la fuente de la juventud ................................... 191
Un rey blanco en una sierra de plata ................................... 196
Portugueses en Brasil… ..................................................... 201
... y negros en las Antillas ................................................... 205
La muerte del rey Fernando y la desdicha
de Diego Colón ......................................................... 209
18. La conquista de México ................................................ 217

El misterio del Yucatán ....................................................... 217
Mayas, aztecas y los ojos de la Malinche .............................. 223
El día que Cortés varó las naves .......................................... 227
De Cholula a Tenochtitlán ................................................. 235
J O S É J AV I E R E S P A R Z A 9
Delante de Moctezuma ...................................................... 239

La Noche Triste y la victoria final ....................................... 244
19. Con un pie en cada mar ............................................... 255

Elcano y Magallanes: la primera vuelta al mundo ................ 255
Bases estables en el otro mar ............................................... 264
La lucha por la tierra .......................................................... 273
Cortés en las Hibueras y Pedrarias en Nicaragua ................. 278
10. Náufragos, héroes, villanos y mártires .......................... 283

Nuño Beltrán de Guzmán o la fiebre del oro ...................... 283
Cabeza de Vaca: naufragio y supervivencia ........................... 289
Otro náufrago: la increíble aventura
de Pedro Serrano ........................................................ 298
Cortés en las Californias .................................................... 301
El primer virrey de la Nueva España .................................. 308
El final de los sueños .......................................................... 312
11. La conquista del Perú .................................................... 317

Dos veteranos, un cura y un leguleyo .................................. 317
Los Trece de la Fama ......................................................... 321
De Toledo a la Puná .......................................................... 326
El mundo de los incas ........................................................ 330
Patos desollados ................................................................. 337
Cajamarca ......................................................................... 340
Rescate y muerte de Atahualpa .......................................... 344
Así nació el nuevo Perú ..................................................... 349
12. De cómo explotó el Tahuantinsuyo ............................. 353

Plano de situación ............................................................. 353
Belalcázar en Quito ........................................................... 357
El incidente Alvarado ......................................................... 361
Almagro en Chile .............................................................. 366
La rebelión de los incas ...................................................... 370
Semilla de muerte .............................................................. 377
13. Leyes Nuevas, pasiones viejas ........................................ 383

La revolución de las Leyes Nuevas ...................................... 383
Mendoza se abstiene .......................................................... 387
La revuelta de los encomenderos ........................................ 389
Llega el Pacificador ............................................................ 394
14. La conquista de Nueva Granada y la sombra

de Eldorado .................................................................... 399
La selva de irás y no volverás .............................................. 399
La seducción de Eldorado .................................................. 403
Entre el río Magdalena y la india Catalina ........................... 411
Belalcázar también busca Eldorado ..................................... 415
Jiménez de Quesada: don Quijote en la sabana ................... 418
Otra vez la lucha por la tierra ............................................. 424
Eldorado era verdad ........................................................... 430
15. El misterio del Rey Blanco en la Sierra de Plata ....... 435

Un vacío en el mapa .......................................................... 435
Nacimiento y muerte de Buenos Aires ............................... 440
El desastre de Nueva León ................................................. 446
El paraíso se llamaba Asunción ........................................... 450
El penúltimo naufragio de Cabeza de Vaca .......................... 454
La caravana de mujeres de Mencía Calderón ....................... 459
Juana de Zárate, adelantada del Río de la Plata .................... 464
16. La Araucana ...................................................................... 471

Aquella tierra «tan mal infamada» ....................................... 471
Una costurera de Plasencia ................................................. 474
El oro de Marga-Marga y los siete caciques ........................ 480
La espada de Inés y el caballo del Apóstol ........................... 483
Michimalonco arroja la toalla ............................................. 487
«Sino que peleamos y muramos» ........................................ 491
La guerra de Arauco .......................................................... 498
17. Las grandes exploraciones ............................................. 503

Descubrir el interior .......................................................... 503
Hernando de Soto: el explorador del este ........................... 507

Coronado: el explorador del oeste ...................................... 517
Orellana: el hombre que vio a las amazonas ........................ 525
Diego de Rojas: un puente entre el Perú y el Plata .............. 530
18. La conquista del Pacífico .............................................. 543

Un poco de economía… política ....................................... 543
La épica expedición de García Jofre de Loaísa ..................... 547
La guerra de la mar del Sur ................................................ 552
Legazpi y Urdaneta: los primeros de Filipinas ...................... 556
Juan Fernández: una autopista en la mar del Sur .................. 563
Mendaña en las islas del Rey Salomón ................................ 568
La tragedia de Sarmiento y los colonos del estrecho ............ 573
La adelantada de las islas del Poniente ................................. 579
El Galeón de Manila y el «lago español» ............................... 585
19. La construcción del mundo virreinal ........................... 589

Teoría y práctica del virreinato ........................................... 589
Evangelización, misión, Inquisición .................................... 597
La verdad sobre el mestizaje ............................................... 604
El descubrimiento científico de América ............................ 610
Los derechos humanos nacen en Valladolid ......................... 615
¿Y dónde estaba el oro de Indias? ....................................... 623
La Flota de Indias: un océano de negocios .......................... 627
Epílogo en el ocaso. La expedición Balmis: cuando España venció

a la viruela ........................................................................ 631
Bibliografía para saber más ............................................................ 637
PRÓLOGO
En poco más de cincuenta años, entre 1492 y 1545, España descubrió,

exploró, conquistó y en buena parte pobló un territorio veinte veces ma-
yor que la Península Ibérica. En poco más de medio siglo, España abrió al
conocimiento occidental un continente nuevo y dos océanos, hasta las is-
las del Pacífico. En poco más de cincuenta años, un país de en torno a
7 millones de habitantes, que además mantenía una guerra en Europa y
otra en las costas africanas, había derrotado a dos poderosos imperios au-
tóctonos en América. En poco más de cincuenta años, España creó el más
longevo de los imperios ultramarinos y lo mantuvo durante casi tres siglos
frente al permanente acoso de Francia e Inglaterra.
Si esto lo hubieran hecho otros, nos parecería una hazaña extraordi-
naria. Como lo hemos hecho nosotros, españoles, todos los días echamos
basura encima. Pero no: fue, objetivamente, una hazaña extraordinaria.
Y la hicieron españoles.
La conquista española de América es una de las mayores gestas jamás
escritas por pueblo alguno. Lo es por el desafío físico, material, de domi-
nar un territorio tan inmenso. Pero lo es, sobre todo, por los rasgos civili-
zadores que la conquista trajo consigo. Nunca antes una potencia vence-
dora había prohibido esclavizar a los vencidos; España lo prohibió. Nunca
antes una potencia vencedora había sometido a examen moral la legiti-
midad de sus conquistas; España la sometió. Nunca antes una potencia
vencedora había trasladado sus conocimientos a las lenguas autóctonas de
los vencidos; España los trasladó. Todas esas cosas no se hicieron por pru-
rito humanista, sino por razones religiosas: la conquista de América quiso
ser, ante todo, una obra de expansión de la fe cristiana, tal y como estas
cosas se entendían en los siglos XV y XVI. Fue propiamente una cruzada.
La última cruzada. La cruzada del océano.
Este libro cuenta exactamente eso: el descubrimiento, exploración,

conquista y población de América, desde el primer viaje de Colón en
1492 hasta la culminación de las grandes conquistas y exploraciones. El
relato de La cruzada del océano comienza con la llegada de Colón al mo-
nasterio de La Rábida y concluye con las campañas de exploración y
conquista en el Pacífico, ya entrada la década de 1560. Metódicamente se
repasan las empresas de Indias desde la llegada a las Antillas hasta las gran-
des exploraciones por Norteamérica y el Amazonas, pasando por las con-
quistas de Panamá, México, el Perú, Nueva Granada, Chile y el Plata. Un
capítulo final reconstruye los aspectos fundamentales del mundo virreinal
—la estructura política, la evangelización, la economía, etc.— y, a modo
de epílogo, proponemos un salto en el tiempo para contar la última gran
campaña española en América, que fue la vacunación masiva contra la vi-
ruela en 1803. La cruzada del océano tiene que verse como un manual di-
vulgativo que en un solo volumen, de forma sintética pero lo más com-
pleta posible, narra y describe qué fue la conquista de América y cómo se
hizo. El libro viene a prolongar, en cierto modo, los tres volúmenes pu-
blicados en La Esfera de los Libros sobre la Reconquista: La gran aventura
del Reino de Asturias, Moros y cristianos y ¡Santiago y cierra, España!, porque
la aventura americana es prolongación natural de la Reconquista, hija de
un mismo espíritu.
¿Qué aporta este libro? Ante todo, la voluntad de reconocer la con-
quista en su justa dimensión, que ciertamente es enorme. Además, la de-
terminación de escapar tanto de las leyendas rosas como de las leyendas
negras, porque tanto unas como otras no son sino distorsiones de la rea-
lidad. La conquista de América, la cruzada del océano, fue propiamente
una conquista, es decir, una operación de dominio, de poder, y en su cró-
nica surgen inevitablemente los mismos episodios de violencia, depreda-
ción y guerra que en cualquier otra conquista de cuantas la Historia co-
noce. Pero, al mismo tiempo, fue una empresa guiada por un innegable
espíritu de misión en el sentido religioso del término: se trataba de con-
vertir a la Cruz a pueblos que vivían al margen de ella, y por eso en la
aventura aparecen elementos tan insólitos como la prohibición de la es-
clavitud, la protección legal de los indígenas, el mestizaje o la multiplica-
ción de catedrales, universidades y hospitales a lo largo de todo el territo-
rio conquistado. El resultado de todo eso fue un mundo nuevo: un
mundo que ya no era el de las culturas amerindias, pero que tampoco era
propiamente una España ultramarina, porque la América Hispana muy
pronto tuvo su singular personalidad. El antecedente más parecido que se
le puede encontrar a este magno proceso es la construcción del imperio
romano: del mismo modo que Roma creó en Europa un mundo sobre la
base de su lengua, sus legiones y su derecho, así España creó en América
un mundo sobre la base de su religión, su idioma y su ley.
La religión, en efecto, es crucial, y nada se entiende sin ella. Por su-
puesto que los aspectos económicos y políticos fueron determinantes en
la iniciativa del salto al otro lado del mar —y ello desde su origen—, pero
una visión objetiva del asunto obliga a revisar muchos tópicos sobre la
naturaleza económica de la conquista. La empresa americana difícilmen-
te se habría prolongado en el tiempo sin la convicción de estar actuando
en consonancia con un proyecto de origen divino, bajo un expreso man-
dato evangelizador. En un mero cálculo de coste-beneficio, la empresa de
Indias habría quedado suspendida muy pronto, en cuanto se vio que
aquello no era Asia, ni había allí ricas ciudades ni prósperos mercados, ni
se hallaba el paso a Cipango y a Catay. Durante los primeros veinte años
hay más sinsabores que gloria y, por otro lado, las cifras de bajas son ate-
rradoras: un 30, un 40, hasta un 50 por ciento de muertos en cada expe-
dición a los pocos meses de pisar tierra. ¿Beneficios? Durante muchos
años, muy pocos. Las grandes entradas de oro y plata tendrán que esperar
hasta la década de 1540. ¿Y mientras tanto? Mientras tanto, nuestra gente
actuaba movida por la certidumbre de ser el brazo de Dios para conver-
tir a aquellos infieles, un sentimiento inseparable del afán de gloria y fama
que elevara el nombre del conquistador hasta el Olimpo de los grandes
héroes. Por eso España no se marchó de allí.
Enfrente estaban los indios, por supuesto. Pero también sobre este
particular hay que hacer infinitas matizaciones y revisar numerosos tópi-
cos. Los excesos románticos de la literatura indigenista nos han vendido la
imagen del pérfido depredador español que llega a las Indias para explo-
tar al buen indio que dormitaba tranquilamente en la puerta de su bohío.
Es una imagen ridícula. Primero y ante todo: los indios son tan protago-
nistas de la conquista como los propios españoles. Colón jamás habría po-
dido instalarse en La Española sin la aquiescencia de una buena parte de
los taínos. Cortés jamás habría conquistado México sin los tlaxcaltecas y
otros pueblos aliados, como Pizarro jamás habría conquistado el Perú sin
los tallanes, los huancas y los chachapoyas, entre otros muchos. Segundo y
no menos fundamental: taínos, tlaxcaltecas, tallanes y demás pueblos alia-
dos de los conquistadores se unieron a los españoles porque estaban sien-
do salvajemente explotados por los caribes, los aztecas y los incas, respec-
tivamente. Esa era la realidad.
La estampa del indio que dormitaba feliz a la puerta de su bohío es
estrictamente falsa. Las comunidades amerindias, prácticamente sin ex-
cepción, eran sociedades muy conflictivas, muy violentas, donde unos
pueblos aniquilaban a otros sin la menor contemplación, donde la escla-
vitud era una institución absolutamente convencional, donde las mujeres
—en términos generales— eran usadas como objeto de cambio y donde
los sacrificios humanos formaban parte de la vida cotidiana.Todo esto no
fue un invento de los cronistas para legitimar la hegemonía española; to-
dos los hallazgos arqueológicos lo confirman. Por eso los pueblos más dé-
biles, los que sufrían la violencia de los más fuertes, se unieron a los espa-
ñoles de muy buen grado: aquellos sujetos barbudos envueltos en hierro
eran su única salvación. La conquista no se sustancia, pues, en un simple
esquema «europeos contra indios». La realidad fue muchísimo más com-
pleja. Y así como hubo poblaciones indígenas enteramente aniquiladas,
hubo otras —de hecho, la mayoría— que abrieron la puerta a la conquis-
ta y contribuyeron a la radical transformación del continente. Las cosas
fueron así.
¿Y no hubo una gran mortandad de indígenas? Sí. ¿Y no se exter-
minó a los indios hasta el punto de que se puede hablar de un genocidio?
No, y este es otro tópico que es imperativo revisar. A este respecto los es-
tudios de los últimos treinta años son prácticamente unánimes: hubo cier-
tamente altas cifras de mortandad entre las poblaciones amerindias, pero
las cifras se reparten por igual entre los aliados de los españoles y sus ene-
migos, y aún más, las cifras de mortandad entre los propios españoles son,
proporcionalmente, más elevadas aún que entre los nativos. Es decir que la
mortandad es cierta, pero no el genocidio. ¿Cuál fue la causa? Todo apun-
ta a que la causa principal de la mortandad entre nativos y entre españo-
les fueron los virus: los indígenas cayeron a mansalva bajo el efecto de en-
fermedades que los españoles llevaron consigo y que en aquel mundo
eran desconocidas —peste porcina, viruela, sarampión, etc.—, mientras
que los españoles quedaban aniquilados por enfermedades tropicales —ma-

laria, dengue, leishmaniosis, tripanosomiasis, etc.— que no sabían cómo
tratar.
Cuando Pizarro llega al Perú, la población del imperio inca llevaba
varios años soportando los efectos de una dura epidemia de viruela mu-
cho antes de que ningún español hubiera asomado por allí el morrión.
Cuando Hernando de Soto se encuentra con la misteriosa Dama de Co-
fitachequi, en la actual Carolina del Sur, lo que halla a su alrededor es un
poblado convertido en necrópolis por el efecto de las enfermedades. La
llegada a las Indias de los primeros niños europeos, con su carga de vari-
celas, sarampiones, paperas y demás, fue más letal que cualquier ejército.
Mientras tanto, las expediciones de Bobadilla, Ovando y Pedrarias, por
ejemplo, contabilizaban hasta un 50 por ciento de bajas mortales apenas
dos meses después de haber desembarcado, los de Pizarro caían fulmi-
nados por infecciones, etc. Los avances de la medicina en el último medio
siglo han permitido explicar numerosos episodios de este género. Es
asombroso que todavía hoy tantos historiadores sigan renuentes a intro-
ducir el factor médico en sus narraciones de la conquista. En este volu-
men el lector hallará frecuentes referencias a estos aspectos médicos, im-
prescindibles para hacerse una idea correcta de la situación.
Hay en La cruzada del océano otros elementos que no es habitual en-
contrar en las narraciones genéricas sobre la conquista. Por ejemplo, el
papel de las mujeres, tanto españolas como indias. Por ejemplo, la dimen-
sión científica de aquella aventura, porque el hallazgo de un mundo nue-
vo modificó radicalmente el acervo del conocimiento occidental. Por
ejemplo, el aspecto económico, porque la Carrera de Indias —y su ex-
tensión al Pacífico con la conquista de Filipinas— construyó la primera
red comercial global de la Historia. Hay, en fin, otras muchas cosas que
decir, pero tal vez el mejor modo de hacerlo sea, sencillamente, contar lo
que pasó. Baste consignar que a principios del siglo XIX, pocos años antes
de que aquel Nuevo Mundo obtuviera su independencia, un alemán
como Humboldt se admiraba de que en México no hubiera esclavitud,
de que allí los campesinos fueran menos pobres que en Alemania y de
que las instituciones científicas de la Nueva España volaran a un nivel su-
perior al de buena parte de Europa. Baste, igualmente, señalar que la ma-
yor parte de las comunidades indígenas, llegadas las guerras de la inde-
pendencia, prefirieron defender las banderas de la corona española antes

que las de la oligarquía criolla. Son dos datos que permiten hacerse una
idea fehaciente de la extraordinaria magnitud de aquella aventura. Una
vez más, la comparación con lo que históricamente supuso el imperio ro-
mano no es improcedente.
«No todo fue horror —escribe Octavio Paz en sus Vislumbres de la
India—: sobre las ruinas del mundo precolombino los españoles y los por-
tugueses levantaron una construcción histórica grandiosa que, en sus
grandes trazos, todavía está en pie. Unieron a muchos pueblos que habla-
ban lenguas diferentes, adoraban dioses distintos, guerreaban entre ellos o
se desconocían. Los unieron a través de leyes e instituciones jurídicas y
políticas pero, sobre todo, por la lengua, la cultura y la religión. Si las pér-
didas fueron enormes, las ganancias han sido inmensas».
Este libro describe cómo empezó todo: los primeros movimientos
de un balance donde, en efecto, las ganancias fueron inmensas. Para todos.
1
EL DESCUBRIMIENTO
El fraile estrellero del puerto de Palos
Palos de la Frontera, en la tierra llana de Huelva, enero de 1485. La

joven villa marinera es un hervidero de navegantes, armadores y merca-
deres. No es, sin embargo, el mejor momento para los palermos. Durante
los años anteriores, los marinos de la comarca del Tinto y el Odiel, fieles
súbditos de Castilla, habían prosperado gracias a la guerra con Portugal:
irrumpiendo en las vías comerciales hacia Guinea, saboteando el tráfico
de esclavos, ganando mercados antes reservados a los lusos, todo ello en
un tiempo en el que la frontera entre el comercio y la actividad corsaria
era aún muy borrosa. «Solo los de Palos —proclama la Crónica de Enri-
que IV— conocen de antiguo el mar de Guinea, acostumbrados desde el
principio de la guerra a combatir con los portugueses y a quitarles los es-
clavos adquiridos a cambio de viles mercancías». En torno a esa actividad
habían crecido auténticos clanes marineros, como los Pinzón y los Niño.
Así Palos dejó de ser un simple poblacho de pescadores para convertirse
en algo mucho más importante. Pero después del Tratado de Alcazobas,
que puso fin a la guerra entre España y Portugal, los mares del occidente
africano han quedado vetados para los barcos de Castilla.Y ahora los na-
vegantes de Palos buscan nuevos horizontes.
Unos meses antes de la fecha de nuestro relato ha aparecido en Palos
un singular personaje: el monje franciscano fray Antonio de Marchena.
Fray Antonio llega a la villa con un cometido muy concreto: hacerse car-
go temporalmente de la dirección del monasterio de La Rábida. Allí en-
cuentra a otros hermanos de gran predicamento entre las gentes de la
zona, como el humildísimo fray Juan Pérez. Y allí conoce también a los
principales personajes de la comarca del Tinto y el Odiel, volcados todos
ellos hacia la mar. Fray Antonio es un monje devoto, pero sus devociones
no se limitan a lo religioso: este hombre sabe de cosmografía, sabe un
poco de náutica, sabe un mucho de astronomía; el estrellero, le llaman.Y sus
conversaciones en La Rábida, además del apostolado, versan también so-
bre los cielos y los mares, las corrientes de las aguas y los vientos y las
medidas de la Tierra. En Palos encuentra excelentes interlocutores.
Fray Antonio de Marchena, como cualquier hombre culto de su
tiempo, sabe que la Tierra es redonda. Eso se sabía desde que Aristóteles lo
observó: cuando uno marcha por el llano, ve cómo al fondo surgen poco
a poco las montañas. Si la tierra fuera plana, las montañas no surgirían
poco a poco, sino que su perfil sería el mismo todo el tiempo. Evidente,
¿no? Por otro lado, el Sol y la Luna son esferas, y esféricos son los demás
cuerpos celestes. Eratóstenes midió después la circunferencia de la Tierra.
Ya lo dijo el venerable San Beda, allá por el siglo VIII: «Pues de verdad es
un orbe situado en el centro del universo; su ancho es el de un círculo, y
no circular como un escudo sino más bien como una pelota, y se extien-
de desde su centro con redondez perfecta hacia todos lados». Fray Anto-
nio jamás intentará explicar esto a los rudos marineros de Palos. Bastante
le había costado a él mismo entenderlo. Pero el hecho es que la Tierra es
una esfera.
Y bien: si la Tierra es una esfera, ¿qué hay al otro lado, hacia el oes-
te, más allá del océano? Nadie lo sabe. Los portugueses habían descu-
bierto medio siglo atrás las Azores. Aún antes los castellanos habían to-
mado pie en las Islas Canarias. Más allá, sin embargo, no hay nada. Solo
mar tenebroso. Los mejor informados no conocerían otra cosa que el
mapa del veneciano Zuane Pizzigano, el primero —y era 1424— que
dibujó un plano del Atlántico donde aparecían ya las Azores, Madeira e
incluso algunas misteriosas islas a poniente. ¿Cómo no entender el pavor
de los hombres de la mar a adentrarse en tales aguas? Según las medidas de
Eratóstenes, Cipango, el Japón, está lejísimos. Imposible llegar hasta allí
en barco, ni siquiera en esas modernas carabelas portuguesas. Además, in-
cluso si pudiéramos ir, ¿cómo podríamos volver? Lo más probable es que
al barco se lo tragaran las aguas o cualquiera de esas horribles bestias que
pueblan los océanos. Y ya no las ballenas, que los españoles llevan qui-
nientos años cazando en el norte, sino esos terribles cefalópodos que los
marinos bien conocen. Pocos meses atrás un pesquero había traído a
Palos un tentáculo de 13 metros. Había aparecido, varado, en una playa

de Gijón. Era comprensible el miedo de los marineros.Y tales debían de
ser las cosas que ocupaban el ánimo de fray Antonio y de todos los de-
más.
Hasta aquel momento, el horizonte de los hombres de la mar estaba
bien definido: el Mediterráneo por un lado, el Atlántico norte por el otro.
Las rutas del Atlántico habían llevado a los barcos castellanos hasta los ma-
res de Flandes e Inglaterra y aún más allá. Densas rutas comerciales trans-
portaban la lana de Castilla hasta el centro de Europa. En cuanto a las ru-
tas mediterráneas, desde muchos siglos atrás habían sido un auténtico
granero náutico para Aragón: las naves catalanas y valencianas surcaban
aquellas aguas de punta a punta abriendo la puerta de la ruta de las espe-
cias. Los consulados aragoneses en el Próximo Oriente adquirían allí las
materias preciosas que llegaban desde Persia, la India o China: sedas, pi-
mienta, clavo, azafrán… Fascinantes tesoros en un tiempo en el que un
saco de pimienta valía el salario de un artesano durante todo un año. Fue
un gran negocio. Pero eso se acabó el día que los turcos tomaron Cons-
tantinopla: la vieja capital bizantina, último vestigio del imperio romano,
caía en poder musulmán y los turcos se apresuraban a taponar las rutas del
Mediterráneo. El mundo se cerró.
¿Hacia dónde acudir ahora, con el Mediterráneo cerrado? Los por-
tugueses habían encontrado nuevos caminos. Los formidables avances
tecnológicos patrocinados por Enrique el Navegante desde la Escuela de
Sagres estaban revolucionando el arte náutico. Había aparecido un nuevo
tipo de barco, la carabela, muy maniobrable y muy velera, que podía apro-
vechar los vientos prácticamente bajo cualesquiera condiciones y permi-
tía afrontar largas rutas y prescindir de los brazos de los remeros. Gracias a
esas carabelas habían podido los portugueses acometer sus grandes aven-
turas africanas: Diogo Cao acababa de llegar al Zaire y ya se planeaba lle-
gar hasta el extremo sur del continente, el cabo de Buena Esperanza. Pero
había algo aún más importante que estas hazañas: en el curso de sus sin-
gladuras, los portugueses habían empezado a fijar el régimen de los vien-
tos en el Atlántico norte y ya podían establecer la latitud por observación
astronómica. En otros términos: los navegantes estaban abriendo caminos
seguros a través del océano. Cuando una puerta, la del Mediterráneo, se
cerraba, se abría otra: la del Atlántico.
Por desgracia para los barcos castellanos, esa puerta les estaba vetada.
Ya hemos mencionado el Tratado de Alcazobas. Durante la áspera guerra
de sucesión al trono de Castilla, Portugal había entrado en liza defen-
diendo la candidatura de Juana la Beltraneja frente a la de Isabel. En la es-
tela de esa guerra apareció un duro objeto de litigio: el comercio en el li-
toral atlántico africano, porque Castilla controlaba las Canarias y los
portugueses comerciaban con Guinea. Así, aquella guerra tuvo una im-
portante vertiente naval.Y por lo mismo, cuando llegó la paz se hizo pre-
ciso delimitar las zonas de influencia. En Alcazobas se decidió que Casti-
lla mantendría el control de las Canarias, pero el resto del Atlántico, desde
las Azores hasta Cabo Verde y Guinea, sería para Portugal. Más aún: Cas-
tilla y Aragón cedían a Portugal el derecho a conquistar el reino moro de
Fez, en Marruecos, lo cual significaba que el área de influencia española
quedaba reducida al este del Magreb. Para la marinería castellana y arago-
nesa, eso era tanto como quedarse sin mercados al oeste de Ceuta, salvo el
tráfico a las Canarias. Otra puerta se cerraba. ¿Adónde ir?
Los Reyes Católicos, Isabel de Castilla y Fernando de Aragón, lo te-
nían claro: cruzarían el estrecho de Gibraltar e irían hacia el sur, a las tie-
rras de lo que hoy es Argel, Orán, Tremecén, Mazalquivir, que se conver-
tirían en nuevo horizonte de misión. En aquel mismo momento, enero
de 1485, Isabel y Fernando afrontan la conquista del reino de Granada.Ya
están a punto de cobrarse la franja occidental del reino nazarí, desgarrado
por luchas intestinas. En la mente de Isabel y Fernando el siguiente paso
solo puede ser uno: saltar el mar para llegar al otro lado del mundo cono-
cido. Así, la vieja Mauritania romana, el solar de San Agustín, volverá a ser
tierra de la Cruz. No será una tarea fácil: las ciudades costeras del Magreb,
desde Marruecos hasta Túnez, son un auténtico nido de piratas. Los bar-
cos berberiscos castigan desde antiguo el litoral mediterráneo, lo mismo
en España que en Italia. Pero precisamente eso significa que habrá traba-
jo y gloria para los hombres de la mar.
Con todo, el salto al otro lado del Estrecho no era todavía más que
un lejano proyecto. La situación real, aquí y ahora, enero de 1485, es que
los barcos de Castilla apenas si tienen ya oportunidades en el Atlántico.Y
a quienes se les consentía surcar esas rutas, se les obligaba a pagar al rey de
Portugal una quinta parte de sus ganancias. Muchos burlarán la ley y tra-
tarán de seguir explotando el filón africano, pero ese tráfico ilegal se verá
duramente castigado. La propia familia Pinzón tendrá que afrontar san-

ciones por ese concepto. Malos tiempos, en fin.
Pero es en ese momento, en aquel principio del año 1485, cuando
fray Antonio de Marchena recibe en el monasterio de La Rábida a un cu-
rioso personaje: un experto navegante recién llegado de Portugal.Y la his-
toria del mundo iba a cambiar.
Y en eso apareció Cristóbal Colón
Cuenta la crónica del monasterio de La Rábida que un día llegó al

convento un hombre acompañado de un niño. Que el hombre se dirigió
a la portería y, menesteroso, suplicó un poco de pan y agua para que el
crío pudiera comer y beber. El hombre era Cristóbal Colón y el niño era
su hijo Diego. Padre e hijo fueron presentados al custodio del monasterio,
el franciscano fray Antonio de Marchena. ¿De dónde había salido Cristó-
bal Colón? De Portugal. Poco más se sabe de él a ciencia cierta, salvo que
traía consigo ideas extravagantes sobre viajes a las Indias. Entre Colón y
fray Antonio se estableció una inmediata corriente de interés y simpatía.
Ahí contó Colón al fraile su proyecto. Ahí el fraile, que era hombre ver-
sado en cosmografía, le creyó. Y ahí empezó la aventura que terminaría
con el descubrimiento y conquista de América.
¿Quién era ese Cristóbal Colón que llegó al monasterio de La Rá-
bida? Del origen de Cristóbal Colón no sabemos nada, porque él no qui-
so que nada se supiera y porque su hijo Hernando, al escribir sobre su pa-
dre, mantuvo deliberadamente el misterio. Cristóbal pudo ser genovés,
hijo de humildes tejedores, porque hay documentos al respecto, pero mu-
chos dudan de la autenticidad de esos testimonios. Otros sostienen que
era judío converso (Madariaga lo dice) y aun otros que era catalán o ga-
llego, pero todo es mera hipótesis. Ni siquiera sabemos a ciencia cierta su
fecha de nacimiento. Generalmente se le da por nacido a mediados del si-
glo XV, pongamos 1451. Se trata, una vez más, de una conjetura, pero al
menos en esta ocasión cabe cimentarla en los sucesos posteriores de su
vida. En algún momento, seguramente muy temprano, este misterioso
personaje se dedicó a las cosas de la mar. Muchos creen que su ámbito fue
el Mediterráneo. Dice su hijo Hernando que Cristóbal estudió en Pavía,
en Italia, no lejos de Génova, pero bajo control de los Visconti de Milán.

El hecho es que allí aprendió nociones de cosmografía y navegación.Y a
la altura de 1470 ya debía de estar surcando los mares. Poco más se puede
decir, porque la oscuridad sobre esta etapa de la vida colombina es total.
Lo que sí se da por cierto es que en 1476, navegando probablemen-
te para los portugueses, sufrió un naufragio. Portugal y Castilla se hallaban
enzarzados en un largo conflicto con la sucesión a la corona castellana
como telón de fondo. Colón viajaba hacia Inglaterra. En aguas del sur de
Portugal hubo un combate entre mercantes de caucho y corsarios. El bar-
co de Colón zozobró. Cristóbal pudo escapar y, a nado, ganó las playas del
Algarve. Desde allí marchó a Lisboa, donde su hermano Bartolomé tra-
bajaba como cartógrafo. Como ya era piloto experto, no le costó encon-
trar un buen oficio: agente comercial de la casa Centurione, comercian-
tes de la isla de Madeira, en el Atlántico. Madeira estaba bajo control
portugués desde medio siglo atrás y la isla había prosperado especializán-
dose en la producción de caña de azúcar. En ese empleo de agente co-
mercial hará Colón largos viajes: Génova, Irlanda, Guinea, Inglaterra… Se
convirtió en un hombre importante. Pudo contraer matrimonio —hacia
1479— con una dama de alcurnia: Felipa Moniz, hija del conquistador de
Madeira. Ella le abrió las puertas de la aristocracia portuguesa.Y también
ella, Felipa, le dio su primer hijo: Diego.
Diez años navegará Colón para los patricios comerciales de Madeira,
y fue en este largo periodo cuando concibió su proyecto: navegar hacia
occidente hasta alcanzar Cipango y las tierras del Gran Kan. ¿Cómo? ¿Por
qué? ¿Con qué fundamento? Hay quien sostiene que, en alguno de estos
viajes, Colón llegó también a Islandia y allí pudo escuchar historias sobre
las viejas rutas vikingas hacia el oeste. Dicen otros que en uno de esos
viajes rescató a un náufrago andaluz, Alonso Sánchez de Huelva, quien
confió a Colón un secreto: había encontrado tierra navegando hacia po-
niente. Lo del náufrago lo cuenta nada menos que fray Bartolomé de Las
Casas, que conoció a Colón, y quien le pone nombre es —también nada
menos— el Inca Garcilaso. Habría sido este «prenauta» andaluz —así se le
llama— el primero en saber que había tierra al alcance de una carabela.
Por eso luego las capitulaciones de Colón con los Reyes Católicos habla-
rán de «tierras ya descubiertas». Pero todo ello, una vez más, solo son con-
jeturas. Lo que sí descubrió Colón, y eso parece indudable, fueron las po-
sibilidades que le brindaba el régimen de los vientos alisios del Atlántico.

Y entre unas cosas y otras, más las viejas historias de navegantes, más un
antiguo mapa de Toscanelli que situaba las primeras islas de Oriente rela-
tivamente cerca de Europa, Colón terminó de construir su proyecto: lle-
gar a las Indias por el oeste.
El marino expuso su idea en la corte portuguesa. Al fin y al cabo, esa
era su patria de acogida y, por otro lado, era la primera potencia naval del
mundo. El rey Juan II, llamado en su tiempo el Tirano, hizo llevar el pro-
yecto a la Junta de Matemáticos, la más alta de las asambleas científicas so-
bre las que Portugal basaba su hegemonía náutica. Debía de correr el año
1484. La Junta lo examinó; la Junta lo desestimó: con los datos conocidos
sobre las medidas de la Tierra, el viaje era imposible. Dice Hernando Co-
lón que el astuto rey Juan, a pesar del dictamen, envió secretamente unas
carabelas a explorar la ruta sugerida por Cristóbal, pero que los barcos
volvieron sin hallar nada interesante. La corte de Portugal, en fin, desechó
la idea colombina.
Colón debió de porfiar en su empeño, pero una sucesión de calami-
dades iba a cambiar de un plumazo el paisaje. Al revés sufrido en la corte
se sumó una catástrofe familiar: en enero de 1485 muere Felipa, su espo-
sa. Colón queda solo con el niño, Diego. Solo y, además, mal visto en la
corte portuguesa, que teme que Colón marche a otros lugares para ven-
der su idea y, de paso, llevar otros secretos consigo. Parece ser que Cristó-
bal se sintió amenazado. Por una parte, la muerte de su esposa rompía sus
lazos con la alta sociedad del país. Por otra, para el navegante ya no había
más horizonte que su viaje a las Indias, asunto que se convirtió en una
auténtica obsesión. El hecho es que Colón enseguida decidió abandonar
Portugal. Lo hizo literalmente con lo puesto: sus ropas, su hijo y poco
más. Cogió un barco y marchó a la ría de Huelva, a tierras de la corona de
Castilla. Su esposa tenía en la zona parientes dedicados al comercio.Y so-
bre todo: después de Portugal, la flota más poderosa de Europa era la cas-
tellana.
Fue así como Cristóbal y Diego Colón aparecieron en el monasterio
de La Rábida, en una fecha indeterminada de comienzos del año 1485.
Pidió agua y pan para el niño. Fray Juan Pérez atendió a los singulares vi-
sitantes. Fueron presentados a fray Antonio de Marchena. En aquella pri-
mera conversación debió de sustanciarse todo.
¿Qué pudieron hablar Colón y el fraile? ¿Qué pudo contar el nave-

gante al religioso? ¿Qué, para implicar su atención y su voluntad de se-
mejante manera? Dice la tradición que Colón refirió a fray Antonio su
certidumbre de que era posible navegar hacia el oeste y encontrar tierra.
Bien, sin duda, pero fray Antonio no era un ignorante: sabía perfectamen-
te qué obstáculos encontraba la navegación hacia occidente y, sobre todo,
conocía las medidas de la Tierra. Por eso la Junta portuguesa de Matemá-
ticos había desestimado el proyecto. Hay que insistir en este punto, que es
fundamental: con los conocimientos de la época, se sabía que las Indias o
el Japón quedaban demasiado lejos como para llegar hasta ellos en barco,
porque no era posible determinar qué corrientes llevarían hasta allí, ni
avituallar a una expedición con posibilidades de supervivencia en tan lar-
ga travesía, y aún menos prever el viaje de vuelta… salvo que hubiera tie-
rra en medio.
Colón debió de contarle a fray Antonio algo más que su intuición de
que el viaje era posible. Algo lo suficientemente serio como para pensar que
aquello «era hacedero», por emplear la fórmula que el propio navegante
usa en sus escritos. Nadie se lanza de cabeza a su propia tumba. Si el na-
vegante convenció al religioso fue porque le ofreció buenas razones.
¿Cuáles? Esto es lo que ignoramos todavía hoy y seguramente nunca sa-
bremos. Colón, al escribir su historia, dice que Dios le iluminó el enten-
dimiento y le hizo ver la posibilidad de la empresa. No hay razones para
dudar de la religiosidad de Colón ni, por supuesto, de la de fray Antonio.
Pero tratándose en ambos casos de hombres cultos, con conocimientos
científicos avanzados, es inevitable pensar que el aliento divino se susten-
taba en certezas bien materiales. A partir de aquí, todo es mera conjetura.
No obstante, imaginemos cómo pudo ser el encuentro. Fray Antonio
pregunta al navegante por su oficio. Colón exhibe sus conocimientos y
experiencia. El fraile —recordemos, buen astrónomo— habla de rutas
y mapas y tierras y distancias. Colón descubre a un interlocutor excep-
cional y expone su proyecto. Fray Antonio queda fascinado.Tal vez Colón
refiere su frustración en la corte de Portugal. Quizá lo hace como quien
cuenta sus cuitas a un comprensivo confesor. Pero fray Marchena, además
de franciscano notable, es hombre de excelentes relaciones con la aristo-
cracia andaluza y con la propia corte de Castilla. El fraile, osado, concibe
a su vez el proyecto de que la idea de Colón sea escuchada en Castilla.
¿Por qué no? Cualquier cosa antes de que caiga en manos de otro, de
Francia o de Inglaterra, por ejemplo. Fray Antonio es un misionero: llevar
la palabra de Dios al confín del Oriente bien vale el riesgo de la aventu-
ra. De este modo la suerte de Colón vuelve a experimentar un especta-
cular giro.
En aquellos mismos meses de 1485 fray Antonio de Marchena escri-
bió cartas de recomendación a los poderosos duques de Medinaceli y de
Medina Sidonia, en cuyas tierras crecían los principales puertos de Anda-
lucía. Escribió también a fray Hernando de Talavera, confesor de la reina
Isabel. Puso a Colón en contacto con la abadesa del vecino convento de
Santa Clara, Inés Enríquez, tía del rey Fernando. Con todo eso en su
mano, el navegante marchó a Córdoba, donde se hallaba entonces la corte
por exigencias de la guerra con el reino moro de Granada. Así arrancaba
un camino que enseguida iba a llevar a Colón ante los reyes Isabel y Fer-
nando. Empezaba a gestarse la mayor aventura de la Historia Universal.
La palabra de una reina
Fue un fraile, fray Antonio de Marchena, quien acogió a Colón en

Palos, y fue otro, fray Hernando de Talavera, confesor de la reina Isabel,
quien arregló las cosas para que el navegante pudiera llegar a la corte. Es
curioso, pero el hecho es que las gentes de iglesia concedieron a Colón el
crédito que las gentes de ciencia le negaban.
Este fray Hernando de Talavera era uno de los mayores talentos hu-
manísticos de su tiempo. Hijo de familia conversa (judía), originario de
Toledo, había nacido hacia 1428 y estudió teología en la Universidad
de Salamanca. En esa casa, la más notable de España, enseñó filosofía mo-
ral antes de ingresar en la orden jerónima. En 1470, con poco más de
cuarenta años, se le nombró prior del monasterio de Prado, en Valladolid.
En el cenobio estaría dieciséis años, pero la vida monacal no le apartó
del mundo: desde 1474 ejerció de confesor de Isabel de Castilla, que aún
no era formalmente reina, y al lado de esta mujer se mantuvo durante los
años siguientes.
La confianza de Isabel (y Fernando) en fray Hernando de Talavera
será absoluta: fue él quien se ocupó de verificar los votos de Juana la Bel-
traneja para neutralizar cualquier futura aspiración a la corona castellana,

fue él quien asumió el trabajo de reducir las rentas de la nobleza y fue
también él quien recibió el encargo de reunir fondos para la guerra de
Granada. Cuando le llegó la carta de fray Antonio de Marchena sobre los
proyectos de Cristóbal Colón, fray Hernando acababa de dejar la diócesis
de Salamanca para hacerse cargo de la de Ávila; puestos de responsabili-
dad eclesiástica que en realidad eran complementos de su función más
importante: consejero áulico de los reyes Isabel y Fernando. Y fue el de
Talavera en persona quien abrió a Cristóbal las puertas de la corte.
La corte española a la que llega Colón está absorbida por problemas
que tienen muy poco que ver con aventuras ultramarinas: los reyes Isabel
y Fernando, que acababan de cerrar su guerra con Portugal, tratan ahora
de acogotar al reino musulmán de Granada, última supervivencia del is-
lam en la península desde la ya lejanísima invasión del año 711. La coro-
na española se ha lanzado a construir una auténtica potencia sobre la base
de los viejos reinos cristianos. Está naciendo un Estado con perfiles ya
muy diferentes a los de la política medieval. En ese designio, la Granada
mora no podía tener otro destino que desaparecer.
Vale la pena hablar un poco de este reino de Granada, último vesti-
gio de la España andalusí. Con una política tortuosa, tan pronto de sumi-
sión como de desafío hacia las potencias cristianas, los nazaríes de Grana-
da habían logrado construir un reino nada desdeñable. La enorme debacle
musulmana de 1212 en las Navas de Tolosa —en cierto modo, el verda-
dero final de la Reconquista— había hundido a los almohades, el pode-
roso imperio norteafricano que dominaba Al-Andalus, pero para los na-
zaríes de Granada fue precisamente la oportunidad de crear su propio
mundo: un mundo próspero sobre la base de sus fértiles vegas, bien pro-
tegido por una orografía muy apta para la defensa y con excelentes rela-
ciones comerciales con el otro lado del mar. Castilla y Aragón, enredados
en horizontes europeos y problemas internos, tampoco tuvieron dema-
siado interés en cambiar sustancialmente las cosas. De hecho, los conflic-
tos fronterizos entre moros y cristianos, que los habrá y serán casi perma-
nentes, sin embargo nunca pasarán de algaradas muy limitadas en espacio
y tiempo. Ahora bien, el emporio granadino terminó siendo víctima de
su propia riqueza. Granada se hundía sobre sí misma. Fernando e Isabel lo
sabían.
La situación del reino moro de Granada a la altura de 1480 puede re-

sumirse así: agonía y descomposición. Desde medio siglo atrás, el reino
nazarí se veía desgarrado por luchas internas entre poderosos clanes que
se disputaban la riqueza del país. El rey Muley Hacén —el último gran
rey nazarí— había sido depuesto en 1482 por su propio hijo, Boabdil.
Muley Hacén (Mulay Hassán) entró en guerra con su hijo y buscó el
apoyo de su hermano az-Zaghall, llamado en las crónicas cristianas El Za-
gal. Para asentar su poder, ambos contendientes solo tenían un aliado po-
sible: Castilla. A partir de este momento, la corona española —y parece
que aquí el cerebro de la operación fue Fernando de Aragón— jugará sus
cartas para determinar la política granadina… en provecho propio.
¿Cómo? Apoyando alternativamente a uno u otro de los rivales. A la altu-
ra de 1485, Muley Hacén muere y nombra heredero a su hermano, El
Zagal. Boabdil reacciona lanzando una campaña suicida contra los cristia-
nos, intenta tomar Lucena y cae preso de los Reyes Católicos. Isabel y
Fernando ven el cielo abierto: liberan a Boabdil previo pago de un fuer-
te rescate y, sobre todo, le exigen juramento de vasallaje, lo cual convierte
a Boabdil en aliado de Castilla frente a El Zagal. La guerra civil en Gra-
nada se recrudece. Esa es la atmósfera cuando Fernando e Isabel reciben
a Cristóbal Colón.
Imaginemos al Cristóbal Colón que llega ante los reyes en semejan-
te tesitura. Un navegante de acento extranjero, de unos treinta y cinco
años y cabellos claros, que habla con convicción y entusiasmo y que
muestra horizontes inesperados. Colón era un excelente vendedor. Con
frecuencia parecía incluso un iluminado. En su discurso mezclaba hábil-
mente los conocimientos náuticos, los datos cartográficos, los propósitos
evangelizadores y las promesas comerciales. A los duros Medinaceli y Me-
dina Sidonia, ásperos terratenientes guerreros, todo aquel despliegue retó-
rico les había parecido la cháchara de un charlatán: «Entrambos duques
tuvieron aquel negocio y navegación por sueño y cosa de italiano burla-
dor», dice Francisco López de Gómara en su Historia general de las Indias.
Pero los oídos de la reina Isabel se regían por otros códigos.
Isabel era una mujer al mismo tiempo idealista y práctica. Su sueño
era convertir España —Castilla y Aragón— en una «república cristiana»
que actuara como foco de evangelización en Occidente. No es difícil en-
trar en la mente de Isabel de Castilla en este trance. Lo que Colón ofre-
cía era un horizonte inesperado: nuevas tierras por evangelizar y, a la vez,

nuevos nichos para asegurar la riqueza del reino. Aunque las posibilidades
de éxito fueran ciertamente escasas —viajar a un lugar desconocido por
una ruta desconocida—, ¿por qué no intentarlo? La decisión de la reina
Isabel fue dar vía libre al proyecto. Pero, eso sí, el primer paso necesaria-
mente tendría que ser un riguroso examen científico. ¿Dónde? En la
Universidad de Salamanca, naturalmente.Y allí, como antes en la Junta de
Matemáticos de Portugal, Colón se enfrentó con la cruda realidad: sus
cálculos sobre la distancia a las Indias estaban equivocados.
Aquí hay una cuestión técnica que es preciso explicar, porque los sa-
bios de Salamanca tenían razón. En las universidades españolas y portu-
guesas del Renacimiento no solo se enseñaba que la Tierra es redonda,
sino que además se daba por sentada la medida del griego Eratóstenes, es
decir, 252.000 estadios según el patrón egipcio, lo que equivale a una me-
dida prácticamente igual a la que hoy conocemos: 40.000 kilómetros por
el ecuador. Colón, por el contrario, trabajaba con medidas erróneas: en el
árabe Alfragano había leído que el ecuador medía unas 20.400 millas ma-
rinas; el viaje, por tanto, era factible. Ahora bien, las millas de las que ha-
blaba Alfragano eran millas árabes, unidad de medida bastante más larga
que la milla italiana convencional, la que se utilizaba en Europa. Colón le
estaba quitando a la circunferencia terrestre 10.000 kilómetros, nada me-
nos. Pero esto Colón o no lo vio, o no lo quiso ver.
El dictamen de Salamanca fue el único que podía ser: Colón estaba
equivocado. Sin embargo, y esto no deja de ser asombroso, la reina Isabel
no abandonó del todo el proyecto. Asignó a Colón una pequeña subven-
ción y le hizo saber que cuando concluyera la campaña de Granada vol-
vería a ocuparse del asunto. ¿Por qué? ¿Por qué creer en un hombre cu-
yos cálculos habían sido refutados dos veces por la ciencia? Aquí se abren
innumerables hipótesis, algunas ciertamente descabelladas. Limitémonos a
consignar la más consistente, a saber: que el marino había confiado a fray
Antonio y a fray Hernando, en secreto de confesión, las razones materia-
les de su certidumbre de hallar tierra a distancia de carabela.Y si aquella
tierra no era Japón, tendría que ser otra cosa; quizás una cadena de islas
que conduciría a las Indias. Pero tierra había.
La reina, en efecto, no apartará de su mente el proyecto colombino,
pero hasta la conclusión de la campaña granadina iban a pasar muchos
años, y Colón, mientras tanto, tendría que atravesar un periodo realmen-

te difícil. El propio navegante lo rememora en sus escritos con palabras
amargas: «Vine a servir a estos príncipes de tan lejos, dejando mujer e hi-
jos a los que nunca más vi. Siete años estuve en su real corte, y a cuantos
hablaba de esta empresa, todos decían que si era una burla». La única luz
de Colón en esta sombría etapa tiene nombre de mujer: Beatriz Enríquez
Arana, una joven cordobesa —veinte años— que, huérfana, vivía acogida
en casa de unos parientes. Colón conoció a esa familia y muy pronto
—era 1487— trabó relaciones con la mujer. Solo un año después nacía su
hijo Hernando. Nunca se casarán, pero Beatriz iba a ser la compañera de
Cristóbal para el resto de su vida.
En lo demás, la circunstancia del navegante era la de quien espera y
se desespera. Sabemos que hizo algún intento por volver a Portugal, pero
lo desechó rápidamente. Sabemos que Bartolomé, el hermano de Cristó-
bal, exploró las posibilidades de vender la idea a Francia e Inglaterra, sin
resultado. Sabemos también que el marino estuvo alojado un par de años
en el palacio del duque de Medinaceli. Sabemos, en fin, que durante este
tiempo se ganó la vida vendiendo mapas y libros.Y la respuesta de la rei-
na no llegaba.
Pero un día de finales de 1491, con la conquista de Granada al alcan-
ce de la mano, Colón fue convocado en el campamento de los reyes en
Santa Fe. La reina había dicho que se ocuparía del proyecto colombino
cuando terminara la guerra de Granada. E Isabel de Castilla siempre cum-
plía su palabra. Después de casi siete años de espera, el cielo se abría para
nuestro hombre.
El navegante, el obispo y el prestamista
En aquel momento, diciembre de 1491, la guerra de Granada ya está

vista para sentencia. En una tenaz campaña las armas de Castilla y Aragón
han ido encerrando poco a poco a los nazaríes en su capital. Ha sido una
guerra áspera y compleja, jalonada por largos episodios de asedio sobre
plazas bien defendidas y de difícil acceso, pero las principales fortalezas
del reino moro —Baza, Guadix, Almuñécar, Salobreña, etc.— han caído
una tras otra. Los reyes españoles han explotado hábilmente las querellas
internas del enemigo. El Zagal, el tío del rey Boabdil, que era uno de los
poderes en litigio, termina rindiéndose a finales de 1489; exiliado en Áfri-
ca, su sobrino pedirá al rey de Fez que lo encarcele y le saque los ojos. En
el reino nazarí ya solo queda el propio Boabdil, ligado a Isabel y Fernan-
do por sucesivos pactos de vasallaje.
El último tramo de la guerra no será tanto una sucesión de batallas
como una larga serie de negociaciones hasta verificar la entrega de Gra-
nada, asfixiada por un implacable asedio. Gonzalo Fernández de Córdoba,
el futuro Gran Capitán, llevará la voz cantante. El 25 de noviembre de
1491 se firmaban las capitulaciones. El 2 de enero de 1492 Granada ya era
cristiana. En toda Europa se iba a festejar el acontecimiento como lo que
realmente era: el triunfo final en una larga cruzada. El prestigio de la mo-
narquía española se multiplicaba.
Cuando Colón llegó al campamento, todo estaba ya a punto de con-
sumarse: Granada caía sin remedio. En la corte de los reyes Isabel y Fer-
nando imperaba la euforia. El propio Colón no debía de sentirse menos
eufórico. El navegante expuso su plan y sus condiciones. La reina Isabel
aceptó y, rutinariamente, lo trasladó al consejo. Había llegado el gran mo-
mento. Pero he aquí que, contra toda previsión, el consejo volvió a decir
no. Colón debió de sentir que la tierra se abría bajo sus pies.
¿Por qué el consejo dio la negativa al plan de Colón? Esta vez no fue
por razones científicas, como ocurrió en la Universidad de Salamanca,
sino por motivos estrictamente económicos: las condiciones de Colón
para emprender la aventura eran tan leoninas que los consejeros de Cas-
tilla las consideraron inasumibles, tanto por el dinero que había que in-
vertir como por los beneficios que el navegante exigía en recompensa.
Las arcas del reino estaban exhaustas después de la guerra de Granada. ¿A
cuento de qué gastarse ahora una fortuna en un lance de incierto resulta-
do? No habría oro para el enigmático marino venido de Portugal.
Las negociaciones debieron de ser dignas de verse. Por parte de los
reyes actuaba el zaragozano Juan de Coloma, señor de Elda, Alfajarín, Ma-
lón y Maloncillo, secretario de Fernando de Aragón, notario mayor de
Isabel de Castilla, que había permanecido junto a los monarcas durante
toda la campaña de Granada. En nombre y representación de Colón in-
tervenía fray Juan Pérez, el humilde franciscano de Palos. Coloma era un
negociador duro y correoso; Pérez, todo flexibilidad y fluidez. Cuando el
uno apretaba, el otro se escurría; cuando Pérez envolvía, Coloma se ataba

al suelo. Jamás habría habido solución para el problema de no ser porque
en el trance intervinieron dos personajes decisivos: Luis de Santángel,
prestamista del rey de Aragón, y el obispo Diego de Deza, hombre de
confianza de la reina Isabel.
Santángel procedía de una familia de judíos conversos asentada en
Valencia que se había enriquecido con el cobro de tasas a los genoveses
residentes en el reino. El propio Luis recibió el encargo de recaudar los
intereses de la corona en Valencia. Tan bien lo hizo que se le encomendó
la dirección de la ceca valenciana, es decir, la acuñación de moneda en ese
reino. Desde 1481 desempeñaba el decisivo cargo de «escribano de ra-
ción» del rey Fernando, dignidad que en la práctica consistía en ejercer
como prestamista oficial de la corona: cada vez que Fernando necesitaba
dinero, Santángel se lo conseguía. El escribano había conocido a Colón
en 1486. Parece que su intervención fue decisiva para que el navegante
no marchara con su proyecto a otros países.
Diego de Deza, por su parte, era un clérigo zamorano de cincuenta
años, catedrático de teología en Salamanca, al que desde algún tiempo
atrás se había encomendado la tutoría del príncipe Juan, heredero de la
corona. Deza había abandonado su cátedra salmantina para entrar en
la corte y aquí enseguida se había hecho imprescindible. El clérigo, ya
obispo de Zamora, fue un eslabón decisivo en esa cadena de religiosos
que apoyó a Colón en sus proyectos: fray Antonio de Marchena, fray Juan
Pérez, fray Hernando de Talavera… Deza fue quien acompañó a Colón a
librar su primera batalla en la Universidad de Salamanca, y seguirá respal-
dando al navegante aun cuando todo se le vuelva en contra. También
ahora, cuando los consejeros de la reina Isabel insistían en desechar el pro-
yecto.
Gracias a Deza y Santángel, Colón pudo ver satisfechas casi todas sus
exigencias. Luis de Santángel en persona se ofreció a poner el dinero ne-
cesario: 1.140.000 maravedíes. Así lo dice la Crónica: «Y porque los reyes
no tenían dineros para despachar a Colón, les prestó Luis Santángel, su es-
cribano de ración, seis cuentos de maravedíes, que son en cuenta más
gruesa diez y seis mil ducados». Dieciséis mil ducados o diecisiete mil flo-
rines, moneda prácticamente equivalente, que fue lo que se encargó de
llevar físicamente Juan de Coloma, el secretario del rey. ¿Qué representa-
ba exactamente esa cifra? Cada ducado pesaba en torno a 3,6 gramos de

oro. Haga usted la multiplicación: casi cincuenta y ocho kilos del precia-
do metal. Una fortuna. Pero Santángel la tenía.
Por cierto que, tomando pie en esto, cierta historiografía poco rigu-
rosa ha sostenido la idea de que Aragón pagó el descubrimiento —pues
Santángel era valenciano— pero Castilla se quedó con los beneficios. Es
un asunto recurrente en la historiografía nacionalista catalana, por ejem-
plo. Pero esto es simplemente falso. Quien puso el dinero no fue la coro-
na de Aragón como tal, sino el financiero Santángel de sus propias arcas
(o, más bien, de compromisos sobre arcas ajenas).Y todo se le reintegró,
por cierto, pocos años después, según consta en el Archivo de Simancas. Sí
es verdad que la nueva empresa, dentro de la corona española, quedó
como competencia castellana y no aragonesa. Fue el propio rey Fernan-
do (de Aragón) quien así lo quiso.Y por eso hay quien dice que la coro-
na de Aragón fue «marginada» del gran proyecto.
¿Por qué el rey apartó a sus reinos de este asunto? Muy probable-
mente, porque Fernando prefería concentrar la energía de Aragón en su
tradicional espacio mediterráneo. De hecho, va a tardar muy poco en re-
cuperar el Rosellón y la Cerdaña (1493) y en plantar sus reales en Nápo-
les y Sicilia (1496), entrando en inevitable conflicto con Francia. Por otro
lado, el espacio atlántico, que contaba ya con un intenso tráfico desde las
Canarias hasta los Países Bajos, era competencia castellana desde mucho
tiempo atrás. En aquel momento, el Mediterráneo era un objetivo seguro
y la empresa colombina no era más que una tentativa en territorio desco-
nocido. No puede decirse que apartar a Aragón de aquello fuera una «mar-
ginación». Además, había razones fiscales de peso. Aun así, no dejará de ha-
ber nombres aragoneses en esta aventura.Volveremos sobre la cuestión.
A todo esto, y volviendo al hilo del relato, ¿tan desmedidas eran las
exigencias de Colón? Eso es cuestión de puntos de vista.Tal y como que-
daron escritas en las capitulaciones, las ventajas que Colón obtenía eran las
siguientes:
Vuestras Altezas dan y otorgan a don Cristóbal Colón, en satisfacción de

lo que ha descubierto en las Mares Océanas y del viaje que ahora, con la
ayuda de Dios, ha de hacer por ellas en servicio de Vuestras Altezas, las que
se siguen: primero, el oficio de almirante de la Mar Océana, vitalicio y
hereditario, en todo lo que descubra o gane, y según el modelo del almi-

rante mayor de Castilla. Segundo, los oficios de virrey y gobernador en
todo lo que él descubra o gane. Tercero, la décima parte de todas las ga-
nancias que se obtengan en su almirantazgo. Cuarto, que todos los pleitos
relacionados con las nuevas tierras los pueda resolver él o sus justicias.
Quinto, el derecho a participar con la octava parte de los gastos de cual-
quier armada, recibiendo a cambio la octava parte de los beneficios.
Ciertamente, no era poca cosa.

El lector atento habrá observado que, en el texto de las capitulacio-
nes, se dice expresamente «en satisfacción de lo que ha descubierto en las
Mares Océanas y del viaje que ahora, con la ayuda de Dios, ha de hacer
por ellas». Es decir, que el texto da por sentado que Colón ya ha estado
allí y ha descubierto algo, y que este viaje es una nueva singladura hacia
los mismos lugares. Una y otra vez nos topamos en esta historia con el
mismo asunto: Colón sabía que iba a encontrar tierra, es más, daba por
hecho que tal tierra existía, aun si ignoraba qué era. Y los reyes, cuando
aceptaron la propuesta, tenían la seguridad de que el viaje era factible…
porque ya se había hecho al menos una vez. ¿Lo hizo Colón o fue otro?
Imposible saberlo. Pero no era una apuesta en el vacío.
Después de varios meses de negociación, las capitulaciones quedaron
firmadas en el campamento real de Santa Fe, frente a Granada, el 17 de
abril de 1492. Al navegante se le concedía el título de «don», que en la
época era mucho reconocimiento. Los reyes ordenaban armar una flotilla
de tres barcos que quedaría bajo el mando de Colón como capitán ma-
yor. Dos de esos barcos tendría que aportarlos la villa de Palos en cumpli-
miento de cierta sanción por faltas cometidas tiempo atrás. ¿Qué faltas?
Sin duda, alguna incursión ilegal en las rutas portuguesas de África. Cris-
tóbal Colón viajó a Palos sin perder un instante. Su sueño estaba a punto
de hacerse realidad. Así comenzaba la «empresa de Indias».
Capitanes de hueste y lobos de mar
Lo que nadie podrá negar a Cristóbal Colón es que era un hombre

muy tenaz. Tampoco que, al cabo, era un hombre con suerte, porque
siempre hubo alguien para echarle un capote en momentos cruciales. Y

eso le ocurrió de nuevo en Palos.
Cristóbal Colón había conseguido en la corte de los Reyes Católicos
lo que pretendía: volvió al puerto de Palos con una real orden en el bol-
sillo y una respetable provisión de fondos, más que suficiente para poner
en marcha el viaje. Los de Palos tenían que facilitarle dos carabelas. Solo
faltaba abrir lista y enrolar a la tripulación. Así decía la provisión real, so-
lemnemente leída el 23 de mayo de 1492 en la puerta de la iglesia de San
Jorge, en Palos, en presencia de fray Juan Pérez y del propio Cristóbal
Colón:
Bien sabéis que por algunas cosas hechas y cometidas por vosotros en de-
servicio nuestro, fuisteis condenados por nuestro Consejo a que fueseis
obligados a servirnos dos meses con dos carabelas armadas a vuestras pro-
pias costas y expensas cada una, y ello cuando y donde quiera que noso-
tros os lo mandáramos, y bajo ciertas penas, según lo que más largamen-
te se contiene en esta sentencia contra vosotros. Y ahora, por cuanto
hemos mandado a Cristóbal Colón que vaya con tres carabelas de arma-
da, como nuestro capitán de las dichas tres carabelas, para ciertas partes de
la mar océana sobre algunas cosas que cumplen a nuestro servicio, Nos
queremos que lleve consigo las dichas dos carabelas con las que nos tenéis
que servir.
Inapelable, la orden de los monarcas. Pero he aquí que Colón se

topó con algo inesperado: nadie en toda la comarca de Palos estaba dis-
puesto a seguirle. ¿Había que prestarle dos barcos? Bien, sí, se haría: dos
carabelas de Diego Rodríguez Prieto y otros vecinos de la villa. Du-
rante dos meses, como decía la orden regia. Ni un día más. ¿Pero ade-
más había que subir a bordo? ¿Por qué? ¿Porque lo mandaban los re-
yes? ¿Embarcarse con un tipo al que nadie conocía en una singladura
de destino incierto y con beneficios más inciertos aún? Los de Palos
hicieron algo muy español: acatarían la orden regia, por supuesto, pero
no la cumplirían. Nadie subiría a esos barcos. Nuevo revés para las am-
biciones colombinas.
Colón no arroja la toalla.Tiene los dos barcos y tiene la ruta. ¿Le fal-
tan marinos? Los sacará de donde sea. Las órdenes de los reyes le autori-
zan a reclutar la tripulación en las cárceles. Allí acudirá. Pero entonces los
franciscanos de La Rábida le hacen ver lo descabellado del propósito: ¿va
a embarcarse en un viaje lleno de incertidumbres con una dotación de
criminales? Lo más probable es que al primer tropiezo la tripulación se
amotine, arroje al capitán por la borda y huya a cualquier parte. No, lo
que Colón necesita es otra cosa. Ante todo, es preciso contar con hombres
de garantía. Hombres que crean en el proyecto y cuyo prestigio y capaci-
dad de liderazgo muevan a los marinos de Palos a enrolarse por su propia
voluntad. ¿Quién puede obrar tal prodigio? La familia Pinzón, lobos de
mar unánimemente respetados en la comarca. ¿Y quién puede convencer
a los Pinzón para que se sumen a esta empresa? Los franciscanos conocen a
la persona indicada: Pero Vázquez de la Frontera.
Este Pero Vázquez era un anciano marino que llevaba medio siglo
navegando por el Atlántico, lo mismo bajo bandera portuguesa que en
barcos castellanos. Al parecer, en alguna de sus singladuras había llegado
hasta el mar de los Sargazos, esa enorme extensión de algas que flota fren-
te a las costas americanas, inmóvil en el espacio muerto de las corrientes,
muy al occidente de las Azores. ¿Llegó allí en verdad? Sea como fuere, lo
cierto es que Vázquez apoyó a Colón. Y fue él quien tendió el puente
para que los Pinzones entraran en el juego.
La familia Pinzón era uno de los clanes decisivos en toda la comarca
del Tinto-Odiel. El linaje, según se cree, arrancaba de un abuelo llamado
Martín que fue buzo y marino en Palos. Este Martín tuvo un hijo, tam-
bién Martín, que hizo fortuna con la navegación. Y el segundo Martín
tuvo a su vez tres hijos: Martín Alonso,Vicente Yáñez y Francisco Martín,
que continuaron el negocio y multiplicaron sus beneficios. Los Pinzones
llevaban años dedicándose al comercio de cabotaje tanto por el Medite-
rráneo, hacia Italia, como por el Atlántico, hacia las Canarias y las costas
africanas. Pero sus barcos no se limitaban al tráfico mercantil, sino que
también habían estado en la guerra contra los portugueses —donde se
cubrieron de gloria— y en los mil encontronazos con los corsarios nor-
teafricanos. Como eran buenos navegantes, empresarios avispados y pa-
trones generosos, todos los marinos de la comarca querían navegar con los
tres hermanos Pinzón.Y entre los tres destacaba el mayor, Martín Alonso,
un auténtico líder natural: si el viaje de Colón tenía que salir adelante, se-
ría imprescindible contar con él.
Martín Alonso Pinzón será el hombre decisivo. En aquel momento

acababa de regresar de Roma, adonde había ido en viaje comercial. Los
frailes de La Rábida propician su encuentro con Colón. Don Cristóbal
sabe que tiene que poner toda la carne en el asador y le hace una oferta
suculenta: «Señor Martín Alonso Pinzón, vamos a este viaje que, si salimos
con él y Dios nos descubre tierras, yo os prometo por la corona real de
partir con vos como un hermano», según se detalla en los Pleitos colombi-
nos. El mayor de los Pinzones acepta.Y no solo eso, sino que pone de su
bolsillo medio millón de maravedíes, esto es, la tercera parte del coste de
la empresa. Eso sí, el marino hará las cosas a su manera.
De entrada, Martín anula la orden de reclutar presidiarios: necesita
marineros de verdad. Solo quedarán tres convictos: un vecino de la zona
llamado Juan de Moguer y dos amigos suyos; los demás serán marineros
limpios. Acto seguido, el primogénito de los Pinzón desecha los barcos
embargados por Colón: si hay que hacer un viaje tan incierto, es preciso
contar con buenas naves y, sobre todo, con buenos capitanes. Martín
Alonso sabe a quién tiene que tocar para que el proyecto salga adelante.
En Palos están los hermanos Quintero, Cristóbal y Juan. Cristóbal Quin-
tero tiene su propia carabela: la Pinta. En Moguer están los hermanos
Niño, que son Pedro Alonso, Francisco y Juan. Este último posee tam-
bién una carabela: la Niña. Martín Alonso conoce bien esos barcos porque
él mismo los ha arrendado en numerosas singladuras. Por otro lado, tanto
los Quintero como los Niño son, como los propios Pinzón, lobos de mar
y al mismo tiempo capitanes de hueste: su prestigio es tan alto que pue-
den permitirse el lujo de escoger a sus propios marineros.Todos ellos en-
trarán en la aventura.
Pero aún tenía que aparecer alguien más. En este momento entra en
nuestra historia un enigmático personaje: el marino y cartógrafo Juan de
la Cosa. Nadie sabe exactamente de dónde había salido. Se cree que na-
ció en Santoña hacia 1460 y que había tomado parte en expediciones ha-
cia el Atlántico norte y hacia Canarias y el África occidental. Lo que sí se
sabe con certeza es que en 1488 había estado en Portugal. ¿Y qué hacía
allí? Espiar para los reyes de Castilla y Aragón. El portugués Bartolomé
Díaz acababa de volver a Lisboa después de alcanzar el extremo sur de
África, el cabo de Buena Esperanza; Isabel y Fernando querían saber qué
se tramaba en Portugal y para eso mandaron a Juan de la Cosa. ¿Por
qué a él? ¿Cuándo había entrado al servicio de los reyes de España? Mis-
terio. El hecho es que el cántabro llegó a Lisboa, obtuvo toda la informa-
ción precisa sobre la hazaña africana de Bartolomé Díaz y a uña de caba-
llo volvió a Castilla, justo a tiempo de evitar que le atraparan los alguaciles
portugueses. Cumplida la misión, Juan de la Cosa se instaló en El Puerto
de Santa María, en Cádiz, y fletó un barco, una nao, para dedicarse al co-
mercio. Quizás esperaba una vida tranquila. Pero el destino había dispues-
to otra cosa.
Una vez más, nadie sabe exactamente qué papel jugó Juan de la Cosa
en la preparación del primer viaje colombino y en la resolución de los
problemas de don Cristóbal. Tampoco es posible saber en condición de
qué actuó el marino cántabro, pero es bastante verosímil que los reyes le
encargaran muy precisamente supervisar de cerca el desarrollo del pro-
yecto haciendo de custodio y, a la vez, de vigilante de Colón. El hecho es
que Juan de la Cosa, que sin duda conocía ya a los Pinzón, entra en la
empresa y aporta nada menos que su barco: La Gallega, una nao de 30
metros de eslora por 8 de manga, con tres mástiles y cinco velas cuadras,
armada con cuatro bombardas y otros ingenios. Para la ocasión será re-
bautizada como la Santa María y actuará como nave capitana. Juan de la
Cosa irá a bordo como maestre bajo el mando nominal de Colón.
Entre Pinzones, Niños y Quinteros se cubren los puestos de mando
de la expedición. La Santa María, el barco de Juan de la Cosa, será pilota-
do por Pedro Alonso Niño. Los otros Niño, Juan y Francisco, irán en la
Niña, como piloto el primero y como marinero el segundo. Martín Alon-
so Pinzón capitaneará la Pinta, el barco de Cristóbal Quintero, donde este
navegará como marinero. Como maestre —segundo de a bordo— lleva-
rá a Francisco Martín Pinzón. El pequeño de los Pinzones,Vicente Yáñez,
viajará como capitán de la Niña.
Las tres familias harán algo más: irán de puerto en puerto escogien-
do a los marineros que conformarán la tripulación. En total, unos noven-
ta hombres. No era poco lo que se les ofrecía: unos 4.000 maravedíes por
el viaje. Conocemos casi todos sus nombres: el carpintero Morales, el no-
tario Escobedo, el orfebre Cristóbal Caro, el médico Alonso… Había un
intérprete, Juan de Torres, en la convicción de que los barcos llegarían a
Oriente. Tampoco faltaba un sastre: Juan de Medina. Muchos de los tri-
pulantes de la Santa María venían de Cantabria y las provincias vasconga-
das, como Domingo de Lequeitio y Martín de Urtubia; los de la Pinta y

la Niña eran andaluces. Poco podían imaginar todos ellos que esta aven-
tura iba a marcar sus vidas para siempre.
El 3 de agosto de 1492, apenas dos meses después del retorno de Colón
a Palos, todo estaba dispuesto para zarpar. Los tres barcos largaron velas. Co-
menzaba una de las singladuras más trascendentales de todos los tiempos.
Dos horas después de la medianoche…
«Partimos viernes tres días de agosto de 1492 de la barra de Saltés, a

las ocho horas», consigna el Diario de a bordo de Colón compendiado por
fray Bartolomé de las Casas.Vale la pena intentar ponerse en la cabeza de
aquellos navegantes. El jefe, Cristóbal Colón, está convencido de que va a
llegar al Japón; cree sinceramente que Dios se lo ha revelado —así lo con-
signa en sus Diarios— y tal certidumbre le anima hasta el punto de in-
fundirle un aliento propiamente mesiánico. Los otros capitanes, los her-
manos Pinzón, también están convencidos de que van a hallar algo al otro
lado del mar: se están jugando la vida y parte de su hacienda en el envite.
La marinería, por su parte, confía en sus jefes, pero jamás se ha adentrado
en la mar para un viaje semejante. El océano va a poner a prueba no solo
su fortaleza, sino también sus nervios.
La primera etapa del viaje son las Islas Canarias. Antes de llegar saltan
los hierros del timón de la Pinta. Es una catástrofe, porque sin timón el
barco solo puede ir a la deriva. ¿Qué ha pasado? Colón sospecha un sa-
botaje: Gómez Rascón y Cristóbal Quintero, propietarios de la carabela,
que no querían emprender semejante viaje, habrían dañado el timón. Sea
como fuere, Martín Alonso Pinzón, capitán del barco, es hombre de re-
cursos y a base de cuerdas consigue recomponer la pieza. El timón de la
Pinta volverá a romperse días después por la mala mar, pero las Islas Ca-
narias ya están muy cerca. El 9 de agosto los barcos las avistan. Llegar no
será fácil: tardan varios días en tomar tierra mientras buscan un repuesto
para la Pinta. A la vista de Tenerife, los hombres se estremecen ante el
humo que escupe el Teide.
Martín Alonso queda en Gran Canaria con su barco. Los hombres se
dedican a aprovisionarse para el viaje: agua, leña, vituallas, bastimentos…
Colón marcha en la Niña hacia La Gomera en busca de una carabela de

repuesto. No la encuentran, pero Cristóbal descubre algo inquietante: ma-
rineros de la isla del Hierro le cuentan que tres carabelas portuguesas me-
rodean por allí para seguir el viaje al oeste. Por otra parte, en las Canarias
los hombres de Colón escuchan mil historias que excitan su imaginación:
«Juraban muchos hombres honrados españoles —dice el Diario de a bor-
do— que cada año veían tierra al Oeste de las Canarias, que es al Ponien-
te; y otros de la Gomera afirmaban otro tanto con juramento. Dice aquí
el Almirante que se acuerda que estando en Portugal el año 1484 vino
uno de la isla de Madera al Rey a le pedir una carabela para ir a esta tie-
rra que veía, la cual juraba que cada año la veía y siempre de una mane-
ra.Y también dice que se acuerda que lo mismo decían en las islas de los
Azores». Pronto se comprobaría si aquellas historias eran verdad.
Martín Alonso Pinzón ha logrado arreglar el timón de la Pinta. Su
hermano Vicente Yáñez ha encontrado velas nuevas, redondas, para la
Niña, lo que dará más seguridad al barco. El 6 de septiembre la flotilla
abandona las costas canarias. Dos días después enganchan el alisio y Co-
lón marca el rumbo: hacia el oeste. Se avecinaba una cadena de sucesos
inquietantes.
Cuando se pierde de vista la isla del Hierro, el ánimo de los hombres
flaquea. Colón les promete tierras y riquezas. Para mejor guardarse, mien-
te a la tripulación sobre el número de leguas navegadas: llevan 18, pero él
les dice que 15. Don Cristóbal mantendrá esta doble contabilidad duran-
te todo el viaje para que sus marineros se sientan más cerca de tierra. Al-
rededor no hay más que cielo y mar. Y cuando aparece algo distinto, es
para meter más miedo en el cuerpo. Así de repente encuentran flotando
en las aguas un palo de navío de 120 toneladas, como la Santa María: es un
evidente aviso de muerte.
Por si esto fuera poco, el 13 de septiembre Colón hace un descubri-
miento insólito: al caer la noche la aguja de la brújula se está desviando
hacia el noroeste media cuarta, y será otra media cuando amanezca. Los
pilotos se inquietan. No están navegando respecto a la Estrella Polar, sino
hacia otro punto «invisible y fijo». ¿Por qué? ¿Acaso se han estropeado las
brújulas? Colón ensaya extravagantes explicaciones sobre el giro de la Es-
trella Polar en torno al Polo Norte. El navegante aún no lo sabe, pero aca-
ba de medir por primera vez la declinación magnética, esto es, la diferen-
cia entre el polo norte magnético —hacia donde apunta la brújula— y el

polo geográfico, que no coinciden exactamente. Nadie lo había visto an-
tes. Para más inquietud, «cayó del cielo —cuenta Hernando Colón— una
maravillosa llama de fuego» a pesar de que el tiempo estaba en calma.
¿Qué extraños sucesos ocurrían en aquel misterioso mar?
El 16 de septiembre, nueva conmoción: de repente las aguas se han
llenado de «manadas de hierba muy verde». ¿Era una isla? López de Gó-
mara lo explica así: «Topó tanta yerba que parecía prado y que le puso
gran temor». No era prado, no: era el mar de los Sargazos, una inmensa
extensión de algas que cubre esa parte del océano. Los marineros nunca
habían visto nada igual: temen estar en aguas bajas y embarrancar. Colón,
sospechosamente, está tranquilo; manda arrojar una sonda para calmar a su
gente: comprueba que son aguas muy profundas.
La planicie vegetal se mueve: al día siguiente ya no está. Pero el agua
se ha hecho menos salada —la probaban para ver si había tierra cerca— y
además hay multitud de pájaros que vuelan hacia poniente. El 18 de sep-
tiembre la Pinta cree ver tierra como a 15 leguas de distancia. Han pasa-
do once días, siempre con el viento en popa. Los hombres se inquietan.
Cada vez que un pájaro se posa en los mástiles, los hombres respiran: si
hay aves, la tierra no debe de estar lejos. El día 20 el júbilo recorre los bar-
cos: tres pajarillos de pequeño tamaño han volado hasta los palos. Pero la
ilusión dura poco.Vuelven a aparecer las hierbas, y esta vez en masas que
dificultan la navegación. ¿Les pasará como a los barcos atrapados en los
hielos y quedarán varados allí para siempre?
Descubrimiento tras descubrimiento, los marineros hacen uno que
les aterra: llevan dos semanas navegando y el viento siempre sopla hacia el
mismo lado, hacia poniente.Y si el viento no cambia de dirección, ¿cómo
podrán volver? Podemos imaginar la angustia de la tripulación. Colón tie-
ne suerte y el día 22 hay un ligero cambio de viento que se acentúa al día
siguiente. Los marineros se tranquilizan, pero por poco tiempo. Siguen
apareciendo hierbas, y en ellas pájaros y cangrejos, pero esas señales, que
una semana atrás relajaban los ánimos, ahora ya no calman a nadie. La ma-
rinería murmura: Colón está loco y va a sacrificar a la tripulación por un
vano sueño de gloria. Crecen los rumores de motín. Hay quien propone
arrojar al almirante por la borda y darse la vuelta en cuanto el viento lo
permita.
Cuando el motín parece inminente, el 25 de septiembre, Pinzón gri-

ta «tierra»: en la noche se distingue un bulto. «El Almirante —consigna el
Diario de a bordo— dice que se echó a dar gracias a Nuestro Señor de ro-
dillas, y el Martín Alonso decía Gloria in excelsis Deo con su gente. Lo
mismo hizo la gente del Almirante; y los de la Niña subiéronse todos so-
bre el mástil y en la jarcia, y todos afirmaron que era tierra». Colón, para
dar satisfacción a la marinería, pone proa al islote. Al amanecer se descu-
bre que no es tal, sino nubes. La marinería se desespera. El 27 de sep-
tiembre sigue la navegación hacia poniente. Aparecen pájaros que los ma-
rinos conocen: rabihorcados, golondrinas de mar... pájaros que solo
vuelan cerca de tierra. ¿Pero la tierra dónde está? Allí solo hay hierbas.
Ahora el que empieza a preocuparse en serio es Colón. Estamos a
1 de octubre y sus cálculos han fallado: las islas que esperaba encontrar
han debido de quedar atrás. El piloto de la Santa María le informa de que
han recorrido 578 leguas desde la isla del Hierro, en las Canarias. Colón
sabe que no es verdad: son 707 leguas, pero se cuida mucho de despejar el
error. Dos días después, un temblor de pánico recorre los barcos: han de-
saparecido los pájaros. La gente hace conjeturas: quizás han pasado entre
varias islas sin darse cuenta. Colón lo niega: no puede perder crédito ante
sus hombres, de manera que insiste en que la tierra ha de hallarse aún más
a poniente. Pero en realidad no sabe dónde está.
En la noche del día 6 estalla el primer motín entre la tripulación de
la Santa María: nunca han navegado tanto tiempo sin ver tierra y quieren
volver. Los Pinzones tienen que intervenir para evitar un desastre. A par-
tir del día 7 empieza a vislumbrarse algo parecido a tierra, pero nadie da
la voz hasta no tener la seguridad. Los reyes habían prometido 30 escudos
de renta al primero que hallase la meta, pero también habían dispuesto
que perderían la recompensa si el aviso era falso. La Niña se decide: suel-
ta un cañonazo e iza bandera anunciando tierra. Los barcos se dirigen ha-
cia el lugar. Pero allí tampoco hay nada.
Los días pasan. Ya llevan 1.000 leguas de navegación y la tierra no
aparece. El día 10, son los propios Pinzones quienes dan un ultimátum a
Colón: tres días más de navegación hacia el oeste; si no aparece tierra, vol-
verán a España. La situación es insostenible. Pero Colón vuelve a tener
suerte: los de la Santa María ven un junco verde en el agua. Los de la Pin-
ta, una caña y un bastón labrado: es decir, que cerca hay tierra y además
hay hombres. Enormes bandadas de pajarillos anuncian la proximidad de

tierra firme. El día 11, al caer la tarde, Colón reúne a los hombres después
de rezar la Salve. Está seguro de que va a encontrar tierra de un momen-
to a otro. Pide a todos que hagan guardia y, además de los 30 escudos de
pensión, promete un jubón de terciopelo al primero que la vea.
Ya es 12 de octubre. La noche cubre el cielo. Colón cree ver luces en
lontananza, pero no revela su secreto. A las dos de la madrugada, el vigía
de la Pinta, Juan Rodríguez Bermejo, «Rodrigo de Triana», da el ansiado
grito: «¡Tierra!». Dice el Diario de a bordo: «A las dos horas después de me-
dianoche apareció la tierra, de la cual estarían a dos leguas. Amainaron to-
das las velas y quedaron con el treo, que es la vela grande, sin bonetas, y
pusiéronse a la corda, temporizando hasta el día viernes, que llegaron a
una isleta de los Lucayos, que se llamaba en lengua de indios Guanahaní».
Era América.

Primeras Paginas La Cruzada Del Oceano Es

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Primeras Paginas La Cruzada Del Oceano Es

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Primeras Paginas La Cruzada Del Oceano Es

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

La cruzada del oceano:EGIPTO 24/11/14 10:56 Página 5

José Javier Esparza

11. El descubrimiento ......................................................... 21

12. Del paraíso al infierno ................................................... 47

13. Colón pierde la exclusiva .............................................. 79

8 LA CRUZADA DEL OCÉANO

14. La forja de un mundo nuevo ........................................ 103

15. Trasplantar España a las Indias ..................................... 137

16. El descubrimiento del océano Pacífico ....................... 169

17. De la Florida al Plata .................................................... 191

18. La conquista de México ................................................ 217

Delante de Moctezuma ...................................................... 239

19. Con un pie en cada mar ............................................... 255

10. Náufragos, héroes, villanos y mártires .......................... 283

11. La conquista del Perú .................................................... 317

12. De cómo explotó el Tahuantinsuyo ............................. 353

10 LA CRUZADA DEL OCÉANO

13. Leyes Nuevas, pasiones viejas ........................................ 383

14. La conquista de Nueva Granada y la sombra

15. El misterio del Rey Blanco en la Sierra de Plata ....... 435

16. La Araucana ...................................................................... 471

17. Las grandes exploraciones ............................................. 503

Hernando de Soto: el explorador del este ........................... 507

18. La conquista del Pacífico .............................................. 543

19. La construcción del mundo virreinal ........................... 589

Epílogo en el ocaso. La expedición Balmis: cuando España venció

En poco más de cincuenta años, entre 1492 y 1545, España descubrió,

16 LA CRUZADA DEL OCÉANO

Este libro cuenta exactamente eso: el descubrimiento, exploración,

18 LA CRUZADA DEL OCÉANO

que los españoles quedaban aniquilados por enfermedades tropicales —ma-

20 LA CRUZADA DEL OCÉANO

pendencia, prefirieron defender las banderas de la corona española antes

El fraile estrellero del puerto de Palos

Palos de la Frontera, en la tierra llana de Huelva, enero de 1485. La

22 LA CRUZADA DEL OCÉANO

Palos un tentáculo de 13 metros. Había aparecido, varado, en una playa

24 LA CRUZADA DEL OCÉANO

duramente castigado. La propia familia Pinzón tendrá que afrontar san-

Y en eso apareció Cristóbal Colón

Cuenta la crónica del monasterio de La Rábida que un día llegó al

26 LA CRUZADA DEL OCÉANO

en Italia, no lejos de Génova, pero bajo control de los Visconti de Milán.

sibilidades que le brindaba el régimen de los vientos alisios del Atlántico.

28 LA CRUZADA DEL OCÉANO

¿Qué pudieron hablar Colón y el fraile? ¿Qué pudo contar el nave-

La palabra de una reina

Fue un fraile, fray Antonio de Marchena, quien acogió a Colón en

30 LA CRUZADA DEL OCÉANO

traneja para neutralizar cualquier futura aspiración a la corona castellana,

La situación del reino moro de Granada a la altura de 1480 puede re-

32 LA CRUZADA DEL OCÉANO

cía era un horizonte inesperado: nuevas tierras por evangelizar y, a la vez,

años, y Colón, mientras tanto, tendría que atravesar un periodo realmen-

El navegante, el obispo y el prestamista

En aquel momento, diciembre de 1491, la guerra de Granada ya está

34 LA CRUZADA DEL OCÉANO

uno apretaba, el otro se escurría; cuando Pérez envolvía, Coloma se ataba

36 LA CRUZADA DEL OCÉANO