Plan SERTRA

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Elaborar una planificación para prevenir la citada siniestralidad, según los criterios establecidos en

el manual referido al denominado “Plan Sertra” perteneciente a la Agrupación de Tráfico

a) Los cinco tramos con mayor siniestralidad existentes en su demarcación.


Comunidad Autónoma/demarcación: Asturias (Oviedo)
Demarcación de Carreteras del Estado en Cataluña:
Dirección: C/ de la Marquesa, 12
Código postal: 08071
Localidad: Barcelona
Provincia: Barcelona
Teléfono: 93 304 78 30/1
Fax: 93 304 78 88
Jefe de Demarcación: Vicente Vilanova Martínez-Falero

5 Tramos con mayor riesgo de accidente grave o mortal en Catalunya (2018-2020)


Long.
Carretera Inicio de Tramo Final de Tramo
(Km)
BP-1417 Barcelona St. Cugat del Vallès 11,4
(X B-20) (X BV-1462)
BV-5224 Manlleu Torelló 6,3
(X B-522) (X BV-5225)
BV-2041 Gavà Begues 6,3
(X av. Joan Carles I) (X BV-2411)
C-1415a Terrasa (centre) Sentmenat 12,9
(X C-1413a)
BV-5001 Martorelles Vilanova del Vallès 6,5
(X B-500, X BV-5006) (X BP-5002)

5 Tramos con mayor riesgo de accidente grave o mortal en Catalunya (2019-2021)


Long.
Carretera Inicio de Tramo Final de Tramo
(Km)
BP-1417 Barcelona St. Cugat del Vallès 11,4
(X B-20) (X BV-1462)
BV-5001 Martorelles Vilanova del Vallès 6,5
(X B-500, X BV-5006) (X BP-5002)
BV-5224 Manlleu Torelló 6,3
(X B-522) (X BV-5225)
BV-1201 Olesa de Montserrat Castellbisbal 8,3
(X B-120) (X C-243c)
BV-2041 Gavà Begues 6,3
(X av. Joan Carles I) (X BV-2411)
En color gris, tramos ya presentes en la edición anterior.
Median. Acc. MiFG (MyHG) = Media anual de accidentes con muertos y heridos graves

b) Un análisis estadístico de los tramos identificados de los años 2018, 2019 y 2021(2020 no
computa a nivel estadístico por la influencia de la pandemia por COVID-19)

5 Tramos con mayor riesgo de accidente grave o mortal en Catalunya (2018-2020)


Long. Media año
Carretera Inicio de Tramo Final de Tramo IMD Tipos de Vía Acc. Graves Riesgo
(Km) acc. MyHG
BP-1417 Barcelona St. Cugat del Vallès 11,4 7.817 Convencional Barcelona 4,3 Muy alto
(X B-20) (X BV-1462)
BV-5224 Manlleu Torelló 6,3 7.455 Convencional Barcelona 1,7 Muy alto
(X B-522) (X BV-5225)
BV-2041 Gavà Begues 6,3 9.609 Convencional Barcelona 2,0 Muy alto
(X av. Joan Carles I) (X BV-2411)
C-1415a Terrasa (centre) Sentmenat 12,9 6.326 Convencional Barcelona 2,7 Alto
(X C-1413a)
BV-5001 Martorelles Vilanova del Vallès 6,5 10.398 Convencional Barcelona 2,0 Alto
(X B-500, X BV-5006) (X BP-5002)

5 Tramos con mayor riesgo de accidente grave o mortal en Catalunya (2019-2021)


Long. Mediana
Carretera Inicio de Tramo Final de Tramo IMD Tipos de Vía Demarcación Riesgo
(Km) Acc. MiFG
BP-1417 Barcelona St. Cugat del Vallès 11,4 7.091 Convencional Barcelona 5,7 Muy alto
(X B-20) (X BV-1462)
BV-5001 Martorelles Vilanova del Vallès 6,5 9.958 Convencional Barcelona 2,3 Muy alto
(X B-500, X BV-5006) (X BP-5002)
BV-5224 Manlleu Torelló 6,3 6.963 Convencional Barcelona 1,3 Muy alto
(X B-522) (X BV-5225)
BV-1201 Olesa de Montserrat Castellbisbal 8,3 6.573 Convencional Barcelona 1,3 Alto
(X B-120) (X C-243c)
BV-2041 Gavà Begues 6,3 9.609 Convencional Barcelona 2,0 Muy alto
(X av. Joan Carles I) (X BV-2411)
En color gris, tramos ya presentes en la edición anterior.
IMD: Intensidad media diaria de tráfico (vehículos/día)
Median. Acc. MiFG (MyHG) = Media anual de accidentes con muertos y heridos graves

c) Estudio de las principales infracciones detectadas en dichas vías en relación con el


colectivo vulnerable objeto de estudio, en particular aquellas relacionadas con excesos de
velocidad y/o, consumo de alcohol y drogas.

Consumo de alcohol o de drogas, los límites de velocidad, el uso del cinturón de seguridad
y del sistema de retención infantil y las distracciones, especialmente las ligadas al uso de
dispositivos móviles

Planificación de los servicios de vigilancia y control. ¿Considera efectivo el tratamiento de los datos
estadísticos para la elaboración de un plan de servicios para reducir la problemática existente?
¿Por qué?

Tolerancia cero en la actuación de los agentes implicados en la reducción de las incidencias


detectadas en determinadas conductas de riesgo, en concreto:

1. Ventajas y desventajas del empleo de un equipamiento de seguridad en el uso de un colectivo


vulnerable como es el de las motocicletas.

2. Propuestas de mejora para este colectivo.

3. Medidas de vigilancia y control en la planificación de los servicios ante el colectivo de los


motociclistas.

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